【Ｅ・マスク氏とは無関係です】時速１０００キロで走行、実物大の「ハイパーループ」世界初披露
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https://www.cnn.co.jp/business/35126487.html
時速１０００キロで走行、実物大の「ハイパーループ」世界初披露
2018.10.03 Wed posted at 12:48 JST
（ＣＮＮ） 乗客を乗せて時速１０００キロで移動する未来の交通システム「ハイパーループ」の実物大カプセルが、２日にスペインで初披露された。
ハイパーループは実業家のイーロン・マスク氏が打ち出した構想で、低圧力の鋼鉄チューブの中を、旅客機に匹敵する速度で移動する。
実現に向けて複数の企業が開発を競う中で、マスク氏とは無関係の米新興企業ハイパーループ・トランスポーテーション・テクノロジーズ（ＴＴ）が、初めて実物大のプロトタイプ「キンテロ・ワン」を試作。建造に当たった航空宇宙施設に近いスペインのプエルトデサンタマリアで披露した。
キンテロ・ワンは耐久性が極めて高い２層構造のスマート複合素材でできており、外装の設計は英プリーストマングードが手がけた。内装はまだ完成していない。
カプセルの全長は３２メートル。実用化された場合、ロサンゼルスとラスベガスがわずか２０分で結ばれる計算だ。
完成後は実験用トラックでテストを行う計画で、ハイパーループＴＴ共同創業者のグレスタ会長は、「２０１９年には乗客を乗せる準備が整う」とコメントしている。
「翼のない飛行機」とも呼ばれるハイパーループは、長距離の旅を一変させる可能性を秘めており、中国やアラブ首長国連邦（ＵＡＥ）、スペイン、フランスなどで複数のルートが開発されている。
写真特集：未来の交通システム「ハイパーループ」
「ハイパーループ」の実物大カプセルがお披露目された/Courtesy Hyperloop Transportation Technologies
https://www.cnn.co.jp/storage/2018/10/03/db4b0baf6949206848f702748fc65485/35126492_002.jpg
中国やドバイ、スペイン、フランスでも開発が進められている/courtesy Hyperloop Transportation Technologies
https://www.cnn.co.jp/storage/2018/10/03/01a3093ecfb18141dc7c92eecd8199e3/35126492_005.jpg
https://www.cnn.co.jp/storage/2018/10/03/1455fd6ea78917646c59babe00c6b877/35126492_006.jpg
https://www.cnn.co.jp/storage/2018/10/03/e4eeb54a8a006220fdb4c5c3a8a436a3/35126492_007.jpg 数百キロ、もしくは千キロ越えのパイプの中を半永久的に低圧力(ほぼ真空)の状態で
維持できる技術がない アメリカや中国はあった方がいいわなー
日本はやめた方がいい 中華中華バカにしていたら
日本は後進国にまで没落するぞ。
日本にはもう復興の元気はないけど
中国は勢いあるからな。 日本のリニアも地下が殆どならハイパーループで良かったろ 低圧の中の列車内の空気はどうするんだろ。電力は誘電コイルでいけると思うけど。
事故時は、どうやって外に出るのかなー 日本のリニアでも結構うるさいのに、時速1000キロも出したら、凄い音になりそう
それを抑えるためにチューブの内圧低くすると、出発と到着時に凄い時間が掛かりそう
どのくらい負圧にするのか知らないけど、安全面とか大丈夫なのかこれ？
スピードは普通の鉄道以上でも、離発着に時間が掛かると飛行機みたいに準備に時間取られて、
ハイウェイ新しく建設して乗合自動車にした方が、結局コスパ的にも利便性も上だったりして 日本は時代遅れのリニアなんか作っているけど、大丈夫？
世界から取り残されるのでは？ >>15
こんな断層と地震だらけの国で成立するわけがない 低圧で疾走でオイルの揮発もある。 モーターが焼けないようにする工夫も必要。 真空維持に膨大なシステムとエネルギーが必要だよ
客室の酸素と二酸化炭素の供給処理が大変 >>22
完全真空じゃないから
空気抵抗を減らすのが目的だし、その方が安全だから これは別としても何十年も前からのリニアが未だに出来てないって夢も希望もないよね。
2030年とかになってもリニアって チューブ列車はわかった。次は銀ピカ密着未来スーツの設計早よ。
昭和の「夢の未来」の到来じゃ！ 「ループ」と言うからには環状線なんだろうね。
途中で乗客を乗降させるにはスンゲー設備＋時間が必要だから、
ただグルグル廻しているだけ、だったりして。 シートをかなり寝かした状態での運行、トイレは置けるのかｗ 真空といっても乗降中に空気入ってくるやんか、どうすんの >>37
窓がないのをいいことにガワだけでその気にさせられる ロサンゼルスとラスベガス20分と言われてもどれくらい離れてるかピンと来ない
東京と大阪くらい？ >>31
乗り降りだけなら設備的にはそこまで面倒なことにはならないと思う
寧ろ問題は沿線上の圧力をどうやって一定にするのかだと思うよ、仮に低圧にはできてもムラが出来たらその部分で密度差が出来て乱流等が起きて不安定になる可能性はあるからね JR東海のリニアを今からハイパーループに変えろよ。
今なら間に合う。
リニアが全線開通した頃には世界中から笑われるだけ。 >>29
おまえは何を言ってるんだ？
すでに実車両が一般人乗せて走ってる
路線の政治的問題と商売になるかどうかという問題が残ってるだけで
ブツはもう完成してんだよ とはいえ、もう日本は後進国になるしかないけどな
少子化がどれだけ深刻か理解してないやつ多いが経済縮小するのに増え続ける社会保障費にもう耐えられない10年後から真の地獄が始まる >>46
開通何十年も間延びした挙句負の遺産が出来るだけだ
恐らく採算ラインまでまず持ってこれない 寝台車復活させてよ、早く走るのしんどいんだよ。釣り銭渡せないじゃん。 到着してドアを開けると中が熟したトマトのようになっていそう >>44
違うよ ドイツがこの技術使おうと思ってたけど、建設費も高いし人体に電磁波の影響
出るかもしれないんで、中国人使って人体実験しただけだよ 死んでも所詮シナ人だし
>>32
それ、このくらい出る？
https://www.youtube.com/watch?v=TPNNqUNBUG4
最低でもこのくらい出なきゃ、わざわざリニアにする意味ない
https://www.youtube.com/watch?v=-qlwkluyVWA リニア終わった
間違えた方向に進化して絶滅してしまった生物群のようになるだろう・・・ >>17
日本ではリニアがうるさいのではなく、外野がうるさいのだ。 うむ 採用しよ
首都圏ハイパーループは スペイン製で決まり 完成したころにはリニアは時代遅れの技術になってる可能性があるのか 走る方の性能よりも路線の総合的な保守管理の方がはるかに重要だからなぁ
こればっかりはノウハウなきゃ 未来の高速鉄道は全てこの形になると言われてるな
というのも砂漠なんかのある地域だと
このタイプの周りが覆われてないと砂塵で線路メンテナンスが大変だし
日本の新幹線タイプは完全に時代遅れになりつつある >>60
10％程度の減圧ではエアロダイナミクス的に効果が薄すぎる
せめて50％程度は減圧しないと
リニアの倍の速度出すんだから >>19
地震は確かに危険だけどリニアも危険なのは一緒じゃない？
浮いてても安全て訳にはいかんでしょ >>67
アメリカは、昔あったらしい
手紙とか、書類を部署から部署に送るために こんなのよりブルートレインの方が旅情があっていいよ
ブルトレ復活させろ スペインと中国のコラボですか
技術力0.5x0.5の相乗効果！
ラテン中華の乗り物はステキです。
パワーショベル準備ですね。 >>13
よう留学生ww
日本において欲しかったら口を慎めカスwww >>71
安全性もさることながら、地震なんかがあるようじゃ
そもそも負圧を安定的に維持できない
メンテに膨大な金が掛かる 中国のパクリスピードパないね
これはいいパクリですお >>1
どう見てもリニアモーターカー
それに減圧効果で早く走らせようというだけ
リニアの研究もうしてないのに
こいつら、恥ずかしすぎ >>10
これな。
32mのチャンバーを真空状態に保ち続ける事すら難しいやろ。
そこを航空機並みの速度で大質量を移動させるんやぞ？
ワイらが生きてるうちは確信に不可能や。 新幹線は長編成で莫大な輸送力を確保して保守点検に回す費用稼いどるが
この方式だと輸送力には限界あんだよね
運良く20～30年で実用化できてもコンコルドみたく安全性以上にコスト面で結局見直しになる可能性大 >>28
何で減圧チューブの中を進むのに、微気圧波対策した様な先頭形状なんだろうな。
チューブの中を浮いて走るのなら、飛行機みたいに円錐型であるべきだと思うけどな。
投資詐欺の匂いがプンプンしてきたわ。 >>47
それも含めての話じゃないの？
だから夢がないっていう表現なんだと思うけどな。 そうそう、これは私も気になる技術だったんですが、イーロンマスク氏とは無関係だったんだねｗ ０．５気圧程度でもかなり速度アップの効果はあるだろう。
０．５気圧といえば、標高６０００ｍ程度だ。 そうすな
俺らすごいんだぞというパフォーマンス
なんら、実験すらやってない >>7
日本は戦前に同様の構想を打ち出したが技術的に難しくて見送られている
戦後は似たようなシステムがホテルの配送・支払の手段として利用されていた ハイパーループの構想って３０年前に学研の鉄道の図鑑に載ってたが >>40
ハイパールーピー って言われてるの知らないの？ｗ >>36
駅の前後に線路を分離する「バルブ」を設置して、駅に列車が到着したら両バルブを閉じ与圧。
乗降が済んだらバルブを開ければ減圧。 ハイパーループの実現に必要な基礎技術の多くは日本のリニアからだって話だけど
なぜかニュースにならない これ昔にラブホにあったお金入れてブッシューって行くのとおんなじだよね？w >>92
＞>>7
＞日本は戦前に同様の構想を打ち出したが技術的に難しくて見送られている
＞戦後は似たようなシステムがホテルの配送・支払の手段として利用されていた
今でも現役だ、総合病院なんかでは巨大な奴使ってるんだぜ。知らないだろ >>92
全然違います
あれは、減圧効果だけで作動させてます
これは、リニアに+αしただけのしろもん ひたすら「安倍憎し」のネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がすごい勢いで暴れまくってるな
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら性犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
在日朝鮮人はスパイそのもの。
帰化人を含めて朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. なんで機械機構の実験やらないでデザインモックアップ作って仕事してます感出すの
出資詐欺と思われてもしょうがないで >>29
ハイパーループがリニアと同じレベルまで作ったら比べろよ。
ハイパーループはまだ絵とかイメージビデオ、モックの段階で、全く追いついてないからね。 >>90
唯一可能性があるのが、ハイパールピーじゃなくて、
0.5気圧程度にする減圧リニア。
その場合、トンネル断面積が小さくて良いので、
建設コストも相当圧縮できるらしい。
鉄道総研も、理論的な研究を少しだけしてるみたいだ。 >>101
ホントだよ。
1番見映えする所しか作ってないやん。
チューブの断面とか見せろよな。 >>104
21世紀中に実現するとしたらそんなもんだろうな 今のリニアが６００ｋｍ
でも日本のは、ほぼ密閉空間を走ることになるんだから
運用始まれば８００ｋｍ、１０００ｋｍになって同じになる気がするｗ 減圧だけで
作動させたらハイパーループと呼べよ
どう見ても詐欺 >>96
イーロン面の構想は、高速道路に毒された、アメリカ的な発想で、
鉄道という大量輸送の利点とかその原理を全然理解してない、
というか忘れちゃってるんだよね。
超高速バスをチューブに走らせる形。何レーン必要なんだｗって話ｗｗｗ
結局、分かる人は、リニア式列車じゃないと無理だって気づいて、
リニアで実験やりだしてるけど、採用してる技術がインダクションモーター。
日本もドイツも、技術的課題から、安価なインダクションモーターを
捨ててる過去があって、相当なブレイクスルーがないとここでつまずく。
それに、最大の間違いは、チューブ内を真空にするという間違い。
あれじゃ、安価に地上コイルの冷却ができないので、大量輸送は不可ｗ
要するに、あのシステムには、先がない。 >>110
性能ではない。コストの問題。
スマホやパソコン(dosv規格)と同じでハイパーループの業界規格が作られたら
日本のリニアは高すぎてどこも採用されずに終わる。
世界中がハイパーループを導入する中、
名古屋東京間を超割高な交通費払い続けて
日本の競争力が削がれる。
これがJR東海のアホさ。 筒の中が低圧ってことは、事故ったり金属疲労で車体に穴が開いたら、一気に空気が抜けて乗客全員窒息死だよな。
飛行機みたいに酸素マスク降りてくるのか？そうすると酸素も積んどく必要あるし、車体デカくなるんじゃね？ >>110
理論上は出来るが、電気代がかかりすぎるから㍉
速度の何乗とかで空気抵抗＝電気代が増えるんだってさ。
可能性があるのは、減圧リニア。
ハイパーループと違って、真空じゃなくて、減圧。 >>119
だから、ハイパーループではない
単なるリニア
リニアありきの附帯設備の構造の話でしかない >>121
心配するな。
真空チューブがそのまま棺桶になるｗ これさぁ、このパイプ状になってる外側のやつ、どうやって劣化を検知するんだろ
尋常じゃない事故しか想像てきないんだが
メンテナンス性を考えると新幹線の軌道検査とは雲泥の差だよ >>81
曲がりなりにも数十年実際に働いたコンコルドとこんなんを一緒にするなよ 空港と都市中心駅を結ぶのに日本でもやってみたらどうよ。
特にセントレアや関空や成田とか離れてるところ。 ほぼ真空なら流線形にする必要があるのか？
スペースが無駄になるだけだろ >>119
ハイパーループは、技術的課題もさることながら、
コンセプトからして大量輸送手段になりえないので、
営業路線として成り立たないんだわ。
細いチューブにすれば低コストでできる、とか
でかい話してたけど、結局そうでもないことがバレてきてるｗ
で、少量輸送しかできないときている。
技術的に実現できても、コンコルドよりも、みじめなものになる。 時速1000キロならレーダーで回避行動も取れる航空機の方がはるかに安全では？
条件が厳しすぎる地上で、日常的に1000キロ出すのは危険だと思う。 リニアみたく車両同士を繋ぐ編成走行できないんだな、 １ポッドを次々に打ち出すのは
非効率に感じる。 １日あたりの輸送人員の数も限られるだろ >>130
はいはい、ロテムリニア、ロテムニリアにだよねｗ >>133
そう。
マスクの頭の中が高速バスなんだわｗｗｗ
それに忠実にポッドつくってる連中、馬鹿みたいｗｗｗ >>94
ノ´⌒ヽ,,
γ⌒´ ヽ,
／／ ""⌒⌒＼ ）
ｉ / ⌒ ⌒ ヽ ）
!ﾞ (･ ）｀ ´( ･） ｉ/ ハイパールーピー惨状！
| （__人_） |
＼ ｀ー' ／
／ .＼ >>1
日本のリニアの圧倒的な技術力に対する劣等感が、こんな馬鹿げた試みを正当化するwwww >>126
そう。
海外でも、分かる人は、㍉って言ってる。
貨物用にしか使えんって。 >>128
ほんまもんのハイパールーフなら速度調節が難しい
急発進
緊急停車不可
進行方向のトンネルに穴開けば、急減速と車体揺動
決めた場所に停車も難しい
どうすんだよ >>28
パイプと車体の間によほどの間隙が無いと、列車がパイプ
前方の空気を圧縮するから圧縮抵抗がすさまじいことになる。
先頭を流線形にしたぐらいじゃ全く意味がない。
逆に言えば、流線形が意味ないほどの高真空にしないと
そもそもハイパールーフなんて成立しないのだ。 >>92
それって気送管じゃねーの？
19世紀からあった技術だぞ 「エアシューターの中に人間いれて送ってしまえ」
って発送のやつでしょ
絶対事故って死ぬやろ なぜ私がこの技術に注目してるのか？
私のデススター建造計画に応用できそうな技術だからです。
私はロケットという輸送手段には絶望しか感じてないからね。
乞食朝鮮人がうっとうしいので、ここでアイデアの発言をするのは避けますが、
まあわかる人にはわかるでしょうね。 日本のリニアの方がはるかに実用時これは投資詐欺っぽいなw >>128
それが、素人の考えること。
在来線に営業で負けるだけ。
乗客は、安い在来線で1時間掛からず行けるところに、
高い金払って高速鉄道には乗らないんだわ。 実はこの分野で研究が一番進んでるのが日本という事実 >>132
そう
飛行機で事故が多いのは圧倒的に離着陸だけど
1度飛ばしてしまえば安全性はかなり確保できる
これは路線にどっか一箇所でも見落としあったら即座に大事故誘発の可能性 こんな構想は
イーロン・マスク以前からあっただろ
別に彼が打ち出したものでもない >>93
俺もそれ思ったｗ
俺が小学校入る前だから、40年前の学研の図鑑にも載ってたわ。
なんでイーロンマスクの手柄になってんだか酷い話だ。
↓
＞イーロン・マスク氏が打ち出した構想で、低圧力の鋼鉄チューブの中を、旅客機に匹敵する速度で移動する >>104
列車の移動によって圧縮される列車前方の空気の
圧縮抵抗をどう考えているのだ？
列車の移動速度に匹敵する速度でポンプで引くのか？
なにが
> トンネル断面積が小さくて良い
だよ、バカｗ 採算とろうと思ったら旅費はいくらぐらいになるんだろう？
これに頻繁に乗れる人ならプライベートジェットもってるからそれ使うとか
そういうことになりそうなんだけど？？？ まあ高コストで実用化は無理
これなら飛行機の方が早くて安上がりだよ
とくにアメリカではな ハイパーループって何両編成で何人乗せるんだ？
保線はどうすんの？
コストはどうなってるの？
無理だろ >>154
手柄になってないだろ馬鹿
誰も完成させてないし図鑑のは
超音速でもない この手の詐欺と日本の産業技術の違いは、アイディア実現のために具体的に何が障害になるのかをちゃんと検証してそれを克服していく態度の有無だろう
でも素人の耳目をひいてカネを集めるのは小学生の想像みたいな話をもうじき実現できるかのように語るやつが向いてる 減圧ループ管理 高温対策 オイルの揮発 トイレの設置 >>13
反論する気は無い
財務省爆破しないとこの国はなんにも変わらない
本当にこのまま没落する未来しか見えない
今もノーベル賞とってるじゃんとかは無しな
未来の話だ >>161
何言ってんだコイツ。
イーロンも完成させてないだろ馬鹿が あと分岐が1番のネックになると言われてるみたいだな
いくら高速化しても乗り降りの時間は確保しなきゃいけないから
通過させないと結局詰まってしまう
その安全に駅を通過させるってのが極めて難しいらしい 車両火災があった時、チューブに脱出できないな・・・ >>168
駅とチューブの気圧が圧倒的に違うもんなぁ・・・ だいたいさーラブホを見てみろよ
今でもエアシューター使ってるとこある？
ねーだろ？
つまりそう言う事だ リニアもウイング着けてそれで車体を浮上させて
その分の磁力エネルギーを駆動力に振り分ければかなりスピード出るんじゃないか？ 編成ではなくて 一両ずつ射出するんだろ。 何分か置きに 輸送できる人数がリニアより劣る。 >>165
日本がなぜリニアをやってると思うのだ？
受け売りの知識を、まったく理解していないのがモロバレ
惨めなバカはお前だよwwwwm9(^Д^) これはアメリカとか中国、ロシアの文字通りの大国向けだな
流石にこの速さを日本で使う必要はないだろう >>170
空気が薄いから脱出しても酸欠だしね・・・ 投資詐欺なんだろうけど、人を疑う事を知らない学生たちは必死にコンテストやってｗ >>179
鉄道の代替交通ではなく道路の代替交通として見る方がいいかも
超高速バスってか？ >>95
金かかりそうなシステムだなぁ(´･ω･`) 記者「こちら事故現場です 乗客はもはや人間の姿をとどめておりません」 駅のホームは
機密性の高い遮断ハッチを設けるしかない
到着したら路線の前後に遮断壁下ろして空気を流入させるか
宇宙船なみにホームのハッチ口と列車のハッチ口を合体させるか
そうしないと乗客の乗り降りは無理 >>131
結局そこだよね EVにしろソーラーシティにしろハイパーループにしろ、実用化ができてれば
何十年も前にできてただろ 未だにそれができていないということは、所詮絵に描いた餅だつうことだ
精々上海のトランスラピッドが、今人類に実現可能なテクノロジーだろうね あれ、
加速に凄い時間食うから、最高速出てる距離は大したことないんだけどね ww 例え技術的に実現できて完成したとしてもそれを保持する能力がないからなぁ。
絶対すぐに事故を起こすに決まってる >>99 >>145
ははは
いつの間にか空気浮上&空気推進+減圧からリニア+減圧になってんのね
減圧すると、メンテが物凄く手間になりそうだが大丈夫なんだろうか >>183
というか、車両は宇宙船並みの与圧をしないといけないから
１両当たりの価格高騰は避けられないね これ、ぶっちゃけた話、飛行機の方がコストも時間もかからなくね？ >>188
ハイパーループは大量輸送には向いてないが、ポッドを数分おきに発車し続ける構想みたい
ちょっと怖いけど もしくは・・・乗客に宇宙服着せた方が乗降が楽なレベル・・・ >>188
アメリカ人は夢を見たいんだよ 束の間の・・・
フィールド・オブ・ドリームスって映画、昔あったろ？ >>50
減圧チューブの維持管理費が無駄だよね・・・ これ、列車じゃないから、数人毎で出発でしょう
乗る順番待ちはTDLのアトラクションみたいに注意ビデオ見ながらになるのかな
ついでに、頻繁に調整中とかになっていそう。 目新しいものに何でも飛びつくのはガチャゲー世代かね そもそもほぼ真空て宇宙に近い訳だろ
それをいきなりマッハ並にするとか危険すぎるだろ
グロい事故起きて終了になりそう
コンコルドも結局消えたしな これ大量の人の移動は不可能だし日本には適さないかな。無知はリニアの日本は遅れてるって言ってるが、リニア技術使われてるんやで。
まあ世界で実験してもらって上手くいったら日本のリニアでも減圧走行の実験してみてもいいんじゃない？ ラブホに似たシステムがあるよ。
四国の愛媛で入ったラブホの料金精算の時にカプセルにお金を入れてパイプを伝ってフロントまで送り出した。
そのカプセルはお釣りを入れて直ぐに帰って来た。
これもハイパーループと言えるよなw 結局これも企画倒れだと思うな。
早い移動手段だったら宇宙エレベーターが最強だろ。
一旦宇宙に出て軌道に乗れば、NY～東京間でも１時間もかからん。 >>190
シリアルな輸送は気密性の高いパイプ内軌道でやるのには全く向かないだろう 停電が起きたら酸欠であの世逝きですね
分かります。4日間停電があるよ >>142
貨物用にしたら、SFに良く出るマスドライバーの方が速いし、
レールガンで月まで飛ばせるし、いよいよ出番無くね？ こんな危険な乗り物は認可されないだろうし実現性が乏しいな 詐欺のネタ
実物模型を見せて信じ込ませる
頭が悪くて欲深い投資家がひっかかる
クルマをまたいで走るバカ丸出しのあの列車と同じ youtubeでハイパーループの動画コメント見てると実現可能派と不可能派で大きく分かれてるみたいね。
実際の動画もCGばっかでちょっと残念。 陸上輸送だと、リニアが限度かもなぁ・・・
一般客が乗れるような料金は無理かと(リニアすら利用者が見込めるか微妙だが) 子供の頃
21せいきのみらいって題で描いてたみたいな画だな
パイプの中を通る電車 新幹線ですら気圧変化で耳キーンてなる時あるのにこんなのに乗らされたらどうなるんだろうな。 ループも劣化するだろ、どうやって見つけるんだろ。 超長距離をどうやってメンテナンスするんだｗ
こんな無理な話をなんで信じてる奴がいるんだろ。 気送管と勘違いしてるバカはなんで絶滅しないんだろう トリビアで昔カエル載せた実験やったと言ってたような 低圧状態でモーターのオイルが揮発しやすいのをどうするんだ。 まあ危険すぎて人柱やらせた方が賢いわ
日本は安全性を重視する国だからな
どうせ頓挫するだろうが、もし上手くいったら後でパクればいいだけ お金払うシューターで日本はとっくに抜きん出ている
はず 中国製は事故なんか起きません
埋めて無かったことにするから >>221
いやリニアモーターで磁気浮上してるから >>167
白痴かド低脳。だから誰の手柄でもねえって
言ってんだろう、スレタイも理解できない
認知症かこのボケが 駅の構造とかチューブが破損した時に何が起きるかとか考えると夜も寝らんなくﾅｯﾁｬｳ >>229
チューブの破損は普通に起こることとして危機管理設計しないとダメだろうな これボディ形状から見てリニアを低圧チューブ内で走らせようってことだろ？だったら日本の方が先に行ってるんじゃね？ 鉄道みたいに脱線してマンションに突っ込んだり土砂崩れに巻き込まれたり自殺者が線路に進入したりしないだろうから鉄道よりは事故も減って安全そう 数十年以上隠されてたテクノロジーのソフトディスクロージャーやな >>70
大学生の学業の質で深刻な差がでてる
もはや中華には勝てんだろ >>18
ハイパーループの駆動方法もリニアモーターの一種になりそうだぞ >>232
じゃあ日本では無理だな
絶対事故は起こりません
前提にしないと許可がでないし (´・ω・`)車両の完成度に自信があるなら一番乗りは自ら行うはず・・・あれれぇw？？？ 莫大な建設費と維持費を掛けてこれを作るより、飛行機を飛ばした方が良いと思います
採算取れないでしょ >>1
皮だけw
実際このサイズで運用すると最高時速２００kmくらいしか出なかった（マスクんとこ） ハイパーループは長距離輸送には向かない
せいぜいエレベーターとか動く歩道の代わり
＞低圧力の鋼鉄チューブの中を
これが致命的 >>245
技術の進歩でそこをどうにかw
代金の支払いに使われているわけだし こんなに早く移動するニーズあんの？
長距離間の移動なら飛行機と大差ないじゃん >>249
安全性や天候の影響による遅延など飛行機より優れた点はいくつもある リニアとか１００％役人利権だから出来上がる頃はゴミ
その証拠に世界で誰も買ってくれない >>243
中長距離用ですけどw
現実問題としてコスパが悪すぎて流行らんだろうな 今の新幹線でもその前を巨大エンジンつんだ車走らせたら６００ｋｍだせるでしょ 流行らんだとかお花畑は良いんだよ
現実は世界各国でハイパーループが研究されている
リニアなんて骨董のゴミにしがみ付いてるのはアホ役人主導の日本だけだ
中国なんかとっくに卒業だぞ チューブを分割して、車両が奏功している区間だけ真空にする技術が必要になる。
つまり10キロメートルの真空空間が次々遷移していくイメージ。
でも隔壁となるシャッターの開閉が間に合わなければ、車両はそこに激突することになる。
1000キロでぶつかったら、内部の乗客は細胞レベルで圧縮・混合され、瞬間的に腸詰めプディングになる。
ボールペンやスマホの部品が突き出た人間プディングは猛烈な悪臭を放つ感染性廃棄物。 維持費度外視何だろうなあ。飛行機で高空飛ぶ方が安上がり ワロタ
あらゆる分野で日本はもう周回遅れになってるなｗｗｗｗｗ >>239
少なくとも、最高速状態で突然電源喪失しても安全なシステム設計は必要だろうな。
自慢の速度と低抵抗導管のせいで、止める事の難易度が上がるという。 路線区間全部を真空にする必要があるわけだろ？
そして駅についたら真空を解除する必要がある。
つまり各駅停車や複線化が困難。
A地点からB地点に向かうだけのシステム。
再度、全路線のチューブの中の空気を抜いて真空にする必要がある。
これって、きわめて非効率で無駄なシステムじゃないの？ 低圧維持もリニアモーターも乗降設備もチューブの方の機能なんだからカプセルだけ出来てもな。
大体認可どころか実験すらしてない状況で来年客乗せれる準備が整うとか言ってる時点で頭おかしいとしか。 すげえ。後はお祈りしながらカプセルに飛び乗るだけだな。 そんなどでかい空間を真空状態にしておくことなど現在の技術で可能なのか
それはそうと研究室のターボ分子ポンプすぐ壊れよる 仮に故障して停まっても、乗客は外に脱出できない。
窒息するか、チューブを壊して外にでるしかない。
中国製ならそのまま埋められてしまい、豚も食わないまずい駅弁と一緒に集団埋葬される。 トンネルの直径を小さくすると空気抵抗が大きくなる
トンネルの直系を大きくすると減圧するのが大変になる
途中で止まっても脱出できない
電力切れたときに安全に止まれない
トンネルが破損すると一気に大量の空気が入ってくる チューブの中で飛行機の様なの飛ばすやつはどうなったんだろう。地面効果利用して浮くやつ。 親子亀方式でレールの上を走るレールの上を走るレールの上を走る
車両で速度稼いでみようよｗ コストどんだけかかるんだろうな
どの国でも無理だろこんなの >>271
空気がそこそこないと地面効果が生まれない、
チューブ内だと進行方向の空気の逃げ場がないため、圧縮されて抵抗が増す
結論：チューブが邪魔 これ車両に動力つけなくても
後方から爆風を送り込めれば吹き矢の如く飛んでくんじゃね >>18
リニアは世界的に普及してる乗り物だと思ってるのか
やはり特亜の世界は一般的な意味の世界ではないようだな 採算性考えたらやるだけ無駄な
乗降に時間かかりそうだしチューブ内に一本しか運行できないだろうしな
移動時間20分でもその倍以上の運行間隔だろう
旅客輸送としての能力が低すぎるんでは
ロサンゼルスーラスベガス間１日何人乗れるのかね、２千人乗れる？千人？ >>278
浮上しないリニアだったら、大阪の地下鉄でも走ってるぞ。 地震国日本にゃ向かなそうだな・・・確かリニアでも750ｋｍぐらいまではいけるんだろ 旧日本軍は高高度を飛行する為の与圧室を備えた軍用機を開発出来なかった。
メーカーの設計者がキャビンの気密を保つ方法をあれこれ考えてみたがうまく気密を保つ方法を見いだせなかったからだという。
一方のアメリカはどうしたかというと抜けていく空気より多くの空気を送り込めばいいじゃないかという発想でこの問題を解決した。
米軍機のキャビン自体はスカスカのじゃじゃ漏れ状態であったらしい。 >>286
ラブホのシューターみたいに、カコンッ！
全員死亡！ってなりそうだよな。 たまに思い出したように出てくるなこれ
模型作った、CG作った、どこどこのルートを計画って
10年後もCGなんだろ。金持ってりゃ完成する類のものじゃないし 換気口から紛れ込んだネズミが激突して死亡事故になりそう。 飛行機は空気の薄い高度1万メートルを巡航するからね。リニアもこれ以上スピードを上げると指数関数的に空気抵抗が増えて、エネルギー効率が悪くなる。
トンネルを減圧できないなら、もう飛行機の方がいいってなる。 そういうわけで、リニアの次はハイパールーフにせざるを得ない。現時点で実用可能かどうかは問題じゃない。次期プロジェクトには必要不可欠だから、投資候補として>>1のようなもんが提案される。 まあ、減圧諦めるならいっそラムジェットトレインなんてのも面白そうではあるけどね。 例えば一立米真空にするのに何ジュールよ
いなばちゃおチュール 時速１０００キロ
実現したら大阪東京が３０分
大阪から姫路までＪＲで行くより早い いいねぇ、このドラゴン列車のリアル人体乗車実験を早くみてみたい 前方の空気を吸い込んで後方に排出する列車ならチューブ全体を減圧する必要はないな。誰か考えてくれ。 >>237
あたりまえ
人口半分の韓国にすら工学、生命科学、経済学などの論文数で負けているのが今の日本 ＞ハイパーループは実業家のイーロン・マスク氏が打ち出した構想で
まるでこいつが言いはじめみたいな記載だな
この時点で無関係なところでが物つくった時点で大昔から普遍的な構想だろ、これ 0.2Gで加速して140秒で行けるんだな
がしかし20kmも走ってしまう >>305
ミサイル防衛システムの迎撃ミサイル用電磁カタパルトとして利用すれば、国防上プラス。普段は民間利用でアンチも反応しにくい一石三鳥だから。 >>294
既に座席当たりのエネルギー消費でB-777に負けてるからなリニアは。
ジェット旅客機はまだ省エネルギーの余地が残ってるからリニアは勝てない。 >>7
日本が技術力で海外に敗北→負け惜しみでスレ伸びる、ってのが最近の定番だもんな 世界の都市は電柱地下化も当たり前だけど、日本は風が吹けば電柱倒壊で大停電だもんな
この落ち目国家ニッポンにはもう金銭的余裕はゼロなのよね >>13
本気のアメリカによる米中貿易戦争が始まったから
もう終わりだよw スマホ、ドローン、モバイル決済、スーパーコンピュータ、配車アプリ、電柱地下化、電子教科書、ヘルスケアプラットフォーム、EV、自動運転、そしてハイパーループ
あらゆる分野で日本が落ちぶれててすげえや >ロサンゼルスとラスベガスがわずか２０分
ロスとNYかと思いきや隣町のベガスかよｗ >>313
なんか勘違いしてるけど、昔から日本は欧米が発明開発した物を
後追いで改良するだけだぞ。日本がイチから開発した物なんか無い。 日本はもう教育に金を注ぐ事を諦めたから、そりゃ未来はないよ
一方で中国は高校生の7割近くが理系を志望する
toeicスコアでも日本は200点も差を付けられてる
こうなると日本は負け惜しみするしかない ネトウヨは世間を知らない年寄りや引きこもりがほとんどだから何も知らないのは仕方ない
ハンダごて1本持ってないネトウヨが日本の技術を語るというコント 日本はもうノーベル賞という過去の栄光に対して贈られる賞にホルホルするしかないんだわ >>13
たしかにトライアンドエラーを客をのせてやれる国は怖い
失敗しても埋めればいいだけだし 雨が降ると空港が完全水没する日本が技術大国を自称するのはさすがにちょっとね 俺は日本の鉄道を信じていない
マスゴミは手を上げてスゴイスゴイ言ってるけど
１）新幹線の中は揺れない、飲み物が動かないと言いつつ、乗ってみると普通に揺れるし
２）電車は時刻表通りとか言いつつ、ほぼ毎日遅れる
３）優れた運行システムとか言いつつ、台風で「昼まで運行しない」って宣言しないで
点検終了次第発車します（笑）とか言って、客待ちさせて混乱させる糞運行システム
全く信用できない、絶対に海外の方が優れてる >>324
お前が新幹線に乗った事ないのはわかった あと未だに解消されない昭和を引きずった満員電車システム
もう奴隷船と変わらないっていう 減圧じゃなきゃだめなのか？
進行方向への吸引と逆噴の方が安全で簡単じゃ >>326
仕事で何度も乗ってるよ。
馬鹿じゃないの？その都合の悪いパヨっぽい認定。 真空チューブ列車のコアテクノロジーは エアロックですう。
車両ではありませんん >>324
日本人の7割は電車と無縁な田舎もんだからね
電車が毎日遅延してることを単純に知らず、ネットでホルホルしてるってのが現実だろうな リニアを低圧で高速にするってことかな、金掛かるわな
つか電磁波対策は？ループ内で反射しまくりで体調悪くならんかな >>329
ていうか お前中国から出た事無いだろ
ばーか 今どきコテハンとか頭おかしいのがいるな
書いてる内容で頭おかしいのがわかるけど 韓国中国を始め世界の地下鉄はホームドアが当たり前だが、日本はオリンピックがきまってからようやく体裁を整えるかのようにホームドアを付け始めた ネットのダウンロード速度でも日本はだいぶ遅いんだよね
固定回線はもちろん、モバイルも
ちなみに一位は毎度韓国 普通にリニアだよね。
チューブ内の気圧下げて速度を上げられるようにしてる。
地震でシールド破れたら大惨事の危険高いけど、カリフォルニアとか大丈夫なのかな？ >>336
新幹線って日本人のほとんどが乗った事あるぞ
中国とちがって
だから嘘がばれる 発想を絵面は未来感ありますやん
昭和の小学生が２１世紀はこうなるだろうみたいな絵 中国人韓国人は東京を見て古臭い都市だとか数十年前で時が止まってるって言うけど本当にそう思う
地方なんて昭和のままだし日本やばいね ネトウヨは田舎もんが多いらしいけど、
東京で電車が止まると喜々として東京叩きして、一方で国際的なスレでは日本の鉄道はスゴイと言い張って、
手の平返しの連続だな >>343
それは嘘か勘違い
都庁の展望台は郊外のほうしか見えないし
都内は空が狭くて超高層ビルなんか見えない
第一 東京の超高層の数は上海より多い 世界中から相手にされていないリニアなんて土木利権にまみれた前時代の遺物にこだわってる
ぼっち日本は世界の笑いものw アベ政治が続いてる間は治らないんだろうね １００ｍ以上のビルの数
東京 283
上海 176 電柱地下化すら進められない貧困日本にこの手の巨大事業は夢のまた夢だわ >>339
最新の調査で韓国は20位圏外に転落してたよ
日本は10位台半ばだったと思う これ、もしかしたら気圧の関係で列車の出入り口でメチャ風吹くんじゃないの？
そうしたら東京ドームのアレみたいに女の子のスカートめくれるかもしれない。
是非、完成させてくれ。 >>353
ではそれを貼ったらどうかな？
ネトウヨは普通に嘘をつくんだよね
2015年に在日強制送還だのなんだの >>346
理論的にはやれんことはないが
乗車券３０万円でもペイできるかどうか 最近の日本は敗北慣れしてるから負け惜しみの為のウソがすらすらでてきてスゴイ 2階建て電車で混雑緩和なんて話も当選と同時に無かったことになったもんな これが画期的なのが、アラブとか砂の被害が及ぶ所でも安心して使えるところ 真空チューブ列車の実験は蒸気機関車の時代から行われている古いものです
ハイパーループはアメリカのロケットの父ゴダードの構想が元だと思います 日本観光が中国人に人気なのは、日本が30年前と変わってなくてノスタルジーに浸れるかららしい
そりゃ30年間経済成長してないんだから当たり前だけど >>355
ああキチガイに触ってしまったか
NG登録しとくからさようなら 日本企業の高速鉄道が欧州での初運転で派手に天井から雨漏りしてたのは笑ったわ
日本の技術ってこの程度なんだよな >>362
当選はしらんが2階建て列車なら東海道線にあるぞ >>317
最近はクリームハンダってのもあるから、エレキの世界ですら半田ごて必須って訳でもない。 そもそも鉄道車両の世界シェアで中国は圧倒的な世界一
日本なんてもう一割切ってる
これが現実なんだよね 日本人ってのは負け惜しみの技術を常に磨いてるんだろうな、このスレ見るだけでよくわかる 例え酸素が供給されたとしても車内はオナラの匂いで充満されます 半導体で韓国にボロ負け
鉄道車両で中国にボロ負け
日本が勝ってるのって災害の数だけじゃないかな？ >>308
飛行機の方がシンプルだからね。土地さえ広ければw ただリニアにも伸びしろはあると思うよ。>>302とかね。 >>7
この手のものは大陸スケールのものだから、日本には関係ないね 日本は鉄道路線が次々に廃線になっているもんな
金なし日本はハイパーループどころではないか 中韓が不景気になると、そっちの暇人が増えるので、5chで反日が増える法則。 ネトウヨの脳内では都心の電車は遅延なく運行されてる事になってるらしい
どんだけ社会と隔絶されてるんだろ 日本は1960年代にすでに亀積んで実験に成功しとるだろ。成功させた教授も「数年内の実用化は可能」と言ってる。ただし、「金さえあれば」。
チャレンジする事でノウハウを手に入れていくのは技術の発展に必要なんだろうけど、費用対効果の溝が埋まるのはまだまだ先だろうな。 >>302
ムカデ男方式ですか
それで何本の列車を走らせる予定ですか？ コピペ連投でスレを荒らすのも余程困ってるって事だわな >>375
あれは安いだけ
まぁ安さもある意味中国の強いだけど >>393
つまり金なし日本にはどう頑張ってもムリって話だわな、そりゃ負け惜しみレスが多いはずだわ >>381
俺も反安倍だけど
中国の技術的優位はまだまだ低いよ
日本の優位はまだある
遺産で食ってるのは同意する >>1
何これ、ハリボテが出来ただけ？駆動方式?推進方式？はなんだ？
問題は数百キロのチューブをどうやって真空に保つのか？じゃないのか？
その方法はもう解決してるの？ >>394
ムカデ男なんて知らん。勿論、後続の列車への配慮というか十分な感覚は必要になるが、のぞみ程度のダイヤなら余裕じゃないかな。あくまで感覚の話だけど。 >>13
もう伸びしろがないから一帯一路なんて言い出してるんだよね
これから大失業時代到来だ
国が消えるかもしれん やたらAI開発に前のめりな中国、それだと中国人労働者はやることなくなってどうするんだろうな。 待機時間がウンコだろ
飛行機だって殆どが待機時間だし >>371
日本製の主要部品と素材がなければ何一つ作る事が出来ない
お前の祖国バ韓国の悪口か笑 ハイパーループとかろくに時間かけて検証してるわけじゃねえし、まして支那なんか試乗実験でどんだけ犠牲者出るか分からん支那
いくら新技術と言っても当のテスラ自動運転が事故って死傷者出てるし、こんなのは未だ信用に値しない傍観して事故ったらほらなと言ってれば良いレベル。 少なくとも2008年北京オリンピックの時には「中国経済はオリンピック終了と同時に崩壊だ」ってネトウヨは言ってたんだよな
実際は崩壊するどころかGDPで日本の3倍、研究開発費でも日本の3倍
逆に日本は可処分所得が毎年減少して、子供の貧困化が深刻というブーメラン現象 >>407
AI役人は中抜きしないからこれまでよりもたくさん上の方までお金が登ってくる仕組みです >>400
日本が優位性あるものって具体的になに？韓国から下請け仕事を貰ってる事を自慢する程度でしょ？ >>380
てか、栄えた試しがないので没落のしようがない
ハリボテ土人国家だから 掃除機といえばルンバでありダイソンでありレイコップ
すべて海外メーカー
テレビも家電量販店で1番良い場所にあるのはLGと中国ハイセンス
これが今の現実なんだよね
日本メーカーって何やってるんだろうな、NECはリストラ頑張ってるみたいだけど 安倍もここらでガツンとやらないとな
アメ、チョン、シナ、夜盗にやられっぱなし、言われっ放しでは
国民の士気が上がらん 自由や民主と言う前に人として国としてやっては
いかん事があるだろ ダメなものはダメとはっきりしろよ ふと思うと、なんで支那や韓国の話しが出てくるのか分からない
これはアメリカの話しだよねw >>387
周りが真空なので熱の捨て場所がないのです 中国は警官が顔認証メガネを着用してるから職務質問も一瞬で終わる
日本の警察はせっかく職質しておきながらも樋田淳也容疑者を取り逃がしたらしいけど、中国から見たら笑い話だわな これ一本のチューブで同時に一両しか運用できないよね
総合的な輸送量では飛行機に負けるんじゃないの >>417
それは日本人が「最近韓国中国にボロ負けしてるよな」という自覚があるからこそだろうね >>396
まだ海外で一両も走ってないし 線路さえない >>417
そっちばかり気にしている奴に暇人が多い査証w むしろAIの可能性すらある。 >>17
駅とチューブの間に二重ゲートを作って
狭い空間で減圧してから、チューブ側の厚に短時間で合わせたのちゲートを開けばOKじゃない？ >>416
各国の首脳陣に土下座してヘラヘラする外交しか出来ない安倍ちゃんが、何をがつんと言うんだ？
文節で区切るあのしゃべり方で「がつん」と言うのはプロの声優でも無理じゃね >>381
日本製の主要部品と素材がなければ何一つ作る事が出来ないバ韓がなんだって
韓国対日貿易赤字
でググってファビョレよ笑 ていうか 今回初めて 自己申告ではなく実測してみたんだよね
韓国のインターネット速度、１４段階下落した世界３０位…日本は？
https://japanese.joins.com/article/454/245454.html
中央日報 実験線のように一台が真空パイプを専有できるなら実現は簡単そうだけど、
新幹線のような過密スケジュールを高速で走らすならリニアの方が現実的だよなぁ。 日本人の事だから、空間を越えて宇宙的なものを作るだろ
もうタイム、ワープやな 実測したら 韓国にインターネット速度は嘘でした
韓国のインターネット速度、１４段階下落した世界３０位…日本は？
https://japanese.joins.com/article/454/245454.html
中央日報 日本は中身から入る
ハッタリ国は外から入る
展示用のボディがお披露目されたからといって何の意味があるのか >>55
この上海リニア遅い時間帯じゃね？
朝は301キロで走るんだぜ
300じゃなくて301キロというとこに中国の意地がw 日本みたいな小さな島国だとハイパーループなんて需要ないもんな
北海道新幹線も乗車率20パーセント台だって 台風が来るたびに電柱が倒れて大停電する日本でハイパーループなんて無理だろ >>13
ネット民って年寄りだらけだからね、平気で30年前の残存イメージでモノを語るよ マリンエクスプレスがあったように
JR東海もリニアの真空チューブ列車化の研究をかなり前からしているそうです
将来的なものでしょうけど 1000km/hくらいまでだったら、JRの超伝導リニアでもしばらくしたら出せそう。
超音速になるといろいろ面倒な話しは出て来るが。 鉄道車両の世界シェアって、もう日本は虫の息なんだな >>437
鉄道なんかは50年後100年後を見ながら計画するものですよ
水道や道路と同じです 在日･帰化阿呆馬鹿不細工基地外池沼韓国･朝鮮塵でヤフーライブドアニコニコイーストコリアニュース速報+記
者で層化学会印で日本凶惨盗印で山本浩二･秋山幸二･駒田徳広･工藤公康･佐々木主浩･金本知憲･新井貴浩･
松井秀喜の熱心なファンのケケ中平蔵後援ナマポ受給東朝鮮極左暴力集団チンパンブタマン構成員みつをが電
通･カドカワからカネを貰ってカドカワイズムプロレスリングベースボールパチンコエンターテインメントワイドショー
のソースでスレ立てたこのスレッドは川上量生カドカワ社長･孫正義ソフトバンク会長兼社長･阿部恭久全日本遊
技事業協同組合連合会理事長･斉藤惇日本野球機構コミッショナー･榊原信行ＲＩＺＩＮ代表に認定されますた。
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http://jp.rizinff.com/ >>441
この前の大阪地震で水道管の3割が耐用年数超過してるって報道されてたし、道路についても補修が必要なのに金が無いから出来ないってニュースになってるけど、お前わざと墓穴掘ったの？ >>439
出すだけなら出せるだろうけどね。その場合の電費が問題になる。 日本のリニアでも600ｋm/h出せるのに、その倍程度の速度出すためにチューブ内を真空にする必要があるのかよ
チューブ建設やチューブ内を減圧してほぼ真空状態に保つ膨大なコスト考えたら、
チューブのいらない日本のリニアの方が時間は倍かかっても運賃は安く設定出来て現実的だと思うが
ハイパーループのチューブ内を移動するカプセル内の排熱処理とか、問題山積みだろ 何人か書いてるけど、長期間のチューブの維持管理無理だよなw
しかも超高速移動体が行き来するんだからなあww
コスパ悪過ぎ >>447
減圧して、空気抵抗や摩擦熱を減らす為のハイパーループなんだけどね。むしろ日本としてはそこまでしないで減圧を実現したいところ。 時速1000キロってゼロ戦の2倍くらいか？
あまり大したことないな 日本ってもう鉄道車両全体のシェアが「数パーセント」だってよ
上にもあるように世界シェアの半分は中国が握ってる
日本はもう鉄道車両で儲けようみたいな発想すら浮かばないレベルの泡沫なんだな 音速を超えると空気の壁ができて衝撃波がでる
飛行機なら周りは空気だけだけど周りに物があれば衝撃波で壊れる
衝撃波がでないようにするために真空にする
空気抵抗を減らすために考え出された真空チューブ列車だけど
音速を超える速さになるとこちらの問題で必要になる シナに行ってみろよ
空港の従業員さえスマホを持って業務をしてる
だからこっちの質問に素早く答えられない
スマホをいちいち開いて確かめてる
それが奴らのIT業務というやつだろ
30年前の日本の携帯みる思いがした シナ人はスマホの扱いが未熟で勘違いしてる 後、想定される事故として気密が破れて途中で止まるって考えられるけど、気密を維持するために、退避路とか余分に取れないから乗客避難中に死ぬなw ソニーのXperiaがGalaxyを丸パクりしてるのは笑ったわ
あれをネトウヨ勢はどういう表情で見てるんだろうな ロサンゼルスからラスベガスって
通常何時間かかるのか分からないから
20分って言われてもピンとこない 真空にするよりチューブから圧縮空気を進行方向に噴射した方が良さそう 世界じゃとっくに電子教科書が当たり前なのに、日本じゃ10キロ近い荷物を持って登下校してるんだもんな、年老いた国家って悲惨だわ 日本の科学技術と経済の衰退を実感させられる報道だな ハイパーループが海外で実用化されたら、日本人は例によって「あの技術は実は日本起源だ」みたいな嘘設定でホルホルするんだろうね 日本のリニアも将来路線を減圧チューブ化できればそのまま1000キロくらい出るんじゃないの？ 動力として考えた超電導リニアは音速を超えるのが可能です そういえば起源主張って昔は朝鮮人がよくやってたけど、韓国が半導体で世界をとったいま、立場逆転して日本人が何かと起源主張してるのな ほぼ真空のチューブ内を高速移動するカプセルは宇宙船みたいなもんだろ？
客室はエアコンで一定の温度に保たれてるんだろうが、その熱の処理とかどうするんだろうね？ リニアの運用開始までずーっと実験してるのが目に浮かぶ。 >>451
上空飛べば簡単に減圧されて空気抵抗減るんやで
つまり飛行機で十分。 >>473
まあね。
でも空港は街中には作れないから、日本の様な土地ならリニアも有りだな。山梨県民すら、品川あたりに通勤できるようになるし。 今年も日本人がノーベル賞取ったしな
医科学技術では、もう世界に並ぶものがいないな
日本の一人舞台じゃねぇか 他の奴らは、50年、100年は遅れてるな >>448
メンテナンスはエンドレスだ真性の知恵遅パヨ朝鮮人 まあ実用に値しない。
こんなのできてもコンコルドみたいにすぐ消えるよ >>475
例えば高崎や宇都宮から東京に向かう新幹線って一時間に3本程度だしそれで通勤ってかなり無理ある話 >>477
JR北海道はメンテ出来ずに続々路線廃止してるけど >>475が実現するという事は、地方の土地も有効活用できるかもしれない。首都圏に人口が集中するのは、職場が首都圏に集中しているからだし。 営業運転を目指す超伝導リニアと実験線を比べてもという感じです
営業運転を視野に入れると制限が多くなるので >>462
書いてて虚しくならないか
パヨ朝鮮人
笑笑笑 >>478
有機ELパネルも日本はそう負け惜しみを言ってたけど、結局韓国LGは大型テレビで実用化して世界をとったね >>483
お前の書き込みってたった5個なのに中身カラッポなのな、ネタが無いなら書き込みしなきゃいいのに、まあNGしとくけど かっけー
マグレブにジャブジャブ金注ぎ込んでる日本w >>479
まあ、ヒラの話ではないよ。役員や上級管理職くらいからやってみたらどうかな。 日本って国民から高い金を巻き上げておきながら何に使ってるんだろうな、通勤ラッシュは緩和どころか混雑の一途だし
大学の費用も時代に逆行して値上げしてるし
そりゃ日本落ちぶれるわ >>480
出来ないのと、やらないの区別もできない真性の知恵遅れパヨ朝鮮人 ラブホで金払うシステムやん
空気みたいな不安定さでコントロールできるのか？ 地震・突風・水害・土砂災害がこれだけ起きる国で
チューブが壊れたら即死の乗り物には乗りたくない
命と時間を引換えにする必要があるほど急いでない 日本でも真空チューブをマッハで走る構想や研究は何十年も前からあっただろ、
現実的なのはリニアという事でリニアに進んだけど。 >>155
>>13
じゃあ日本に留学しに来るなよ
スパイなの？ >>495
中国人が東大受けるのは滑り止めだってニュースになってるだろ 液体で押し出す方が面白いんじゃない？ww
そこまでスピード出ないかw 東大合格者の７割が入学辞退だってよ、なぜって東大は滑り止めに過ぎないから >>95
その操作だけで1時間ぐらいかかりそうだなw ネトウヨって日本が世界からだいぶ取り残されてる事を知らないのか、知らないふりしてるのか 最近の左翼って
右翼嫌いでは結果が残せず
現状は日本嫌いで統一されてんの？ 懲戒請求でバレてたけどネトウヨって爺さん婆さんばっかりだもんな
いまだに中国人が自転車で通勤してると思ってるんじゃないか >>475
空港まで行く高速交通があれば良い。空飛ぶバスは恐らく30年以内に実用化される。
時速200キロくらいで空港まで一直線。関東一円どこからでも一時間以内に空港に着ける
時代が来る。 おれには飛行機より怖い
リニアモーターカーの方が安心感ある >>497
どこのニュース？
中国国内の大学を滑り止めにしろよw >>505
空飛ぶバスと飛行機の違いが分かんねーよw 漢字のみの中国言語は致命的な欠陥言語だ
http://blog.goo.ne.jp/2005tora/e/31f3ff231ae092df09a9a575c2058d6c
中国はすべて漢字表記だから、覚える漢字が多すぎて
そっちに時間を大量にとられて学問にまわす時間がないｗ
要するに大量な漢字を単に覚えさせるだけに子供の成長が費やされ、
会話の発達が遅れ高度理論の展開など更々不可能にしてしまうのだ。
無駄に大量な漢字を覚えさせることで多くの脳の記憶領域を費やしてしまい、
一番重要な、創造的な頭脳の余裕などなくなるのだ。
この致命的な欠陥を見事に解決したのが日本語である。日本人が開発した「ひらがな」は、
劣った中国語の致命的な欠陥を完全に解決したのである ハーバードでいちばん人気の国は日本
https://youtu.be/g-mtmxhxIJg?t=162
日本人は、自分たちの本当のすごさを知らなさすぎるのではないか
「新幹線お掃除劇場」からトヨタのすごさ、世界最古の先物市場・堂島米市場、
そして福島第二原発を救った「チーム増田」まで、日本人が想像できないほど、
ハーバード大学をいま「日本」が席巻している
その証拠に日本ツアーは100人の定員が数分で埋まってしまうという パイプのどこかに穴が空いたら一気に崩壊するのかな？ >>473
だな
確かに地上を飛行機の速さに移動することにどれだけの需要があるか微妙
ハイパーループはコストと安全面に問題あるから、コンコルドのようになるかもしれない こんな中身カラッポのプレス披露で日本サゲしてホルホルしてるなんてお幸せな脳みそだわ
くだらなすぎて平和だなと思う コピペしか出来ない人って日本語で作文する能力が無いんだろうね、別に差別する意図はないけど 車輌火災にあっても窓を開けるとたちまちに真空が入ってきて火が消えるとか、となりオバハンの体臭が気にならないとか、音を伝達する空気がないのでいくら中国人がいてもうるさくないとかいいことずくめ >>475
ネット会議すら当たり前の現在、無理に田舎から通勤する必要もあるまい。 >>498
油圧カタパルトじゃダメだから蒸気ができたし液体は高速に向かんだろうな >>517
真空が入ってきてっていう表現でお前が無学なのが一発で分かったわ 低圧や真空チューブが故障や事故で大気圧に戻った瞬間に列車は隕石みたいに燃え尽きてしまうんだな >>488
痴呆はじまってるんじゃね、爺さんw
老人ホームは酷い日本じゃなくて、素晴らしい韓国で入れよな 減圧は難しいし
維持が大変だよな
一部損傷した場合の影響はどうなのか
全線ストップならリスクが高すぎる
特に地震、台風による飛来物とか >>518
したくない奴は勿論しなくていいし、したい奴はそれができるのが豊かな社会ってもんだ。リニアは住む場所の選択肢を増やす。 >>522
お前が地方に住んでる高卒だと仮定すると、その手のレスをしてしまうのも納得だわ >>508
教養学部英語コースで、何の科学技術を学ぶの？www >>526
それがお前の負け惜しみですか、ちょっと無理あるなぁ >>509
飛行機は滑走路がいるし爆音もするから都心から発進するのは不可能。
空飛ぶバスってのは要は電気ヘリコプターみたいなもん。
ビルの屋上からでも発着できる。 中国韓国欧米が新製品・新技術を発表してスレが立つ→ネトウヨが必死に負け惜しみをする、これが今の完全な定型パターン >>515
これに尽きる。
日本は商業運用にむけて工事中。
安全も保証されてる。
特亜でも特に底辺が日本ディスってるだけ。 >>527
いや、単に英語力が日本に無いのは認めてるし、その教養学部英語コース辞退が、日本より中国の科学技術が優れてる理由になるの？って話だが？
無理してそんな科学と全く関係ないニュース拾って来なくていいからww >>530
電動ヘリが普及したらしたで、今度は低空が渋滞する。ヘリポートや空港乗り入れなんか特にそうなる。それ自体はあってもいいが、鉄道並の効率で人員輸送ができるとは思えないな。 >>10
真空は理想だけど空気抵抗が減るだけでも効果はある。
コスパが合うかはわからんが。 >>534
お前がどんな負け惜しみの解釈をしたところで東大のランクが落ちて滑り止め扱いになってるのは事実だし、大学ランキングでもソウル大学に負けそうだからね
ちなみに中国香港シンガポールの大学がアジアトップを独占してるって知ってた？お前の事だからこんな常識も知らなかったんだろうけど マグレブ技術ハードルが高すぎてとびついてるけど、パイプラインとは訳が違うからなw >>535
って事にしておけば中国に負けたときの保険になるもんな >>538
大学なんて名前より学部だろ？
東大教養学部EOなんかよりその辺の大学の医学部の方が優秀だから
中国人はメンツしか無いから大学名だけしか見てないんだろw >>538
詭弁の見本
もはや全くスレと関係ないw 日本じゃ山だらけな上にそもそも金が無いから、日本でのハイパーループ設置なんて絶望的だもんな、そりゃ負け惜しみ連投するしか無いってのは分かる >>542
もしかして滑り止めっていう言葉の意味を知らないのかな？どうもそんな感じで噛み合ってないね >>543
メンツ保つのに必死なんだろw
日本より中国の方が科学技術が優れているという論点から華麗にスルーしようとしているしw >>543
スレは海外の技術力に対して日本人が負け惜しみしてる流れだよね >>546
ではそのソースをどうぞ
出せずに逃げ回るんだろうけどね >>545
だから論点ずらすなよ
教養学部を滑り止めに受けるような奴は、中国の大学の工学部辺りを志望にしてたのか？ >>504
そんなの、パヨ朝鮮弁護士が言ってるだけだろ
証拠の資料を出して指摘したわけでもない
いつものパヨ朝鮮人のネトウヨは高齢ニダの印象操作でしかないわ
現実
今回調査の内閣支持率を年代別にみると、高齢層の落ち込みが大きい。
１８～２９歳は６割台、３０歳代と５０歳代では５割台だったが、
６０歳以上は３７％（前回４６％）。６０歳代に限ると３０％（同４２％）と１２ポイント下がり、
昨年７月調査時に前月比１１ポイント低下したのとほぼ同じ下落幅を記録した。
https://www.yomiuri.co.jp/election/poll/20180424-OYT8T50111.html
沖縄で反米をやっているパヨ朝鮮人を見ろよ
ジジババしかいないだろが
笑笑笑 ネトウヨお爺ちゃんの時代は、そりゃ日本が技術的に先行してたけど、それもう30年前の話だよね 安全性も信頼性も完全未知の領域か、だれか人柱になれ。なーに、どうせ事故ても埋めるだけアル 似非ウヨ安倍サポが全力で現実を直視しないスレだなw 「入学辞退率が年々高まっている」のがポイントだから、「そんな学部意味ねえから！」って連投されても全く的外れなのよね >>535
今のトラフィックは今のリムジンバスのレベルだろうけどラインスピードは
上がるから輸送量は増やせるはず。 >>548
最早イミフw
日本より中国の方が科学技術が優れているって最初から吠えてたのはお前やんw
途中で苦しくなって、東大は滑り止めでーを連呼してるだけやんw >>557
ほら逃げた
お前って「そんな学部は意味ねえんだ！」を連呼する以外に何のネタも無いみたいだけど、これもNG入れとくかなぁ ちなみにネトウヨって大抵が無学な上に無職だから、大学っていう言葉自体に対しても劣等感を炸裂させちゃうんだろうね >>562
工作員って事にしておけば論破されても悔しくないよな、ネトウヨなりの生活の知恵だね >>565
一応俺は親切に受け答えした上に猶予を与えてたけど、やっぱりお前も中身カラッポみたいだからNGしとくわ 日本にはアベマリオが東京からリオに一瞬で行った穴があっただろ
アレ使え 日本は雨が降っただけで空港が丸ごと水没するような国だから、技術も何も無いわな >>561
俺に日本より中国の方が科学技術が優れているソースを出せと言う中国人w
お前の方が自国ホルホル得意だろうから、ドヤ顔でソース貼れよw >>556
あえて電動ヘリでそれやる意味がよく分からないんだよな。金持ちが自家用電動ヘリで空港に乗り付けるような交通手段の確立は、意味があると思う。
一方で一般人が、大量のヘリで輸送する必要あるか、たまにでも墜落したら一大事なんだし。 ドローンでも中国が世界シェア8割だもんな
日本が時代に取り残されている事がよく分かる >>566
論破されてボコボコのパヨ朝鮮人
負け犬の遠吠え
笑笑笑 日本は風が吹くだけで電柱が倒れて大停電だから、ハイパーループに使う金があったら電柱地下化した方がいいわなぁ
ちなみに世界の都市部は電柱地下化率100％当たり前だけどね これらは制動システムが決定的に重要なんだが、そういう記事見たことないなあ >>573
ドローンシェアが中国が8割で日本が遅れているというなら、EUやアメリカも遅れているということになるなw
アホな例えだ 既設の電車の路線管理すらまともに出来ない日本では、この手の新技術は夢のまた夢だわ
いまも横須賀線、総武線、京成本線、都営浅草線、北総線、その他で遅延または運休 40年前の子供向けの本に書いてあったことが
イーロンマスクの発案扱いになってる謎 >>577
これだよ、負け惜しみネトウヨの典型的なパターン
逆に日本がシェアを握ってる分野の話題ではホルホル状態なのにね 料金的には飛行機より馬鹿高くないと採算合わんだろう
大塚家具やレゴランド以上に経営難しそう 温暖化防止の観点で、将来的に飛行機が禁止になった時に、陸上の
移動手段としては、いいかもだな。海は越えられそうに無いけど。 >>573
その論法で言えば
中国以外の全ての国が時代に取り残されているって事だな
バカすぎて
笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑 真空パイプの中を通すのなら 先を尖らす必要は無いんだけどなw 外面がツルツルの必要も無い、
取り敢えず百キロでも十キロでも良いから 実物大の真空トンネルと発着駅を拵えて見せてほしいわ、誰も作ってないんだよ…作れないから。 日本は世界最悪の高齢化がこの後も続くから、とても新技術に投資する余裕は無いわ >>585
きみは真空と減圧状態との違いが認識できないんだね 論すらなってないのに、論破しろと連呼して、いろいアイデア吸い取ろうとする連呼工作員ｗ 相手するなよｗ ホルホルさせておけｗ >>588
たった一行の文章なのにそこまで脱字多いって事は精神的にかなりやられてる感じだね >>584
油断してるとそうなるよ
実際そうなって来てるわけだが >>572
早い、安い、良いことづくめだが。渋滞無しで目的地に200キロで直行出来たら
たいていは新幹線より早い。何より現実に各国が開発にしのぎを削ってる。 日本の技術が凄いんだ、という抽象的なレスはいくつかあったけど、誰も具体的な事は書けないんだな
そりゃ実在しない技術力を書いてもその時点で嘘がバレちゃうからね >>590
基本パクリ国家なのに
なにを言ってるんだ 鋼鉄チューブのほうができてからニュースにしてくれ
これじゃ中国の高足バスと変わらねえw ネトウヨ同士で負け惜しみして慰め合いたいなら東ア＋行けばいいのに、いまだにこの板にこだわってるネトウヨって何なのだろ、もうネトウヨの時代終わってるんだけど 昔なにかの子供雑誌に未来の日本とかいう絵があって
こういう透明チューブに乗り物がシューって走ってた 2019年の花粉は前年比3倍だそうだ
中国は大気汚染の問題をEV化でだいぶ解決させたけど、日本は花粉を公害と認めてすらいないもんな
こんなところにも技術力の差がでちゃってるわ >>593
そうやって油断しっぱなしで潰れちゃいそうな会社があるんだけど 【デザイン発表】新幹線の試験車両E956形「ALFA-X」鼻がさらに長く
ttp://news.livedoor.com/article/detail/15393758/
＞2種類ある先頭車のうち一方は、ノーズ部分が約22mにもおよびます。
＞試験車両は2019年5月に落成予定。
ttps://pbs.twimg.com/media/DolVG14U4AAA0km.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/DolVG-HVAAAMV9h.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/DolVHIbUYAAOrTZ.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/DolVHRtUUAAJVPA.jpg >>573>>593
技術的な課題が多いドローンが普及しないからといって
時代遅れだとは全く思わないけど
日本が没落しているのは間違いないよ 連呼リアン発狂しまくりw
ハイパーループ全く関係ないレスで必死にマウント取りwwww
チョンさあwwwwwwww 「うるせー黙れ！お前なんかチョンだ！シナだ！工作員だ！」←これ言っても何の反論にもなってないんだよな… この突飛な形の>>601の新幹線も空気が邪魔な証拠だよね >>596
ボコボコに殴られて幻覚を見ているのかパヨ朝鮮人
嫌儲板に帰って傷の舐め合いでもしていろよ笑 中国の大気汚染問題の解決に中国は日本に泣きついたのも知らない中国人w
風向きの関係で中国がこいたオナラが日本に流れてくるからしかたないが >>603
いやいや
日本は超電導マグレブの投資の回収に必死で
ハイパーループに見向きもしないでしょう？
どっか取り組んでる企業あるの？ ハイパーループ実験を各国てしている。
人どころか、一定の距離のチューブもできてない。
↓
日本は没落してるニダw
↓
ほーん、日本リニア営業開始に向けて工事 「技術力 日本」って検索窓に入れただけで「低下」ってトップ候補に出てくるのな、そりゃそうか >>600
模型レベルの実験で成功なら、日本は30年前にラブホで実用化してるw
こんなの開発費せしめる為の詐欺だよ
中国の月面着陸成功の動画で、何故か水泡が見えるというのと同じw >>607
それって泣き付かれて技術を流出させた
【日本側の愚かさ】を批判すべき話だよね
もし逆の立場だったら中国は絶対に見返りなしでは教えないよ？ >>609
上海のリニアは14年前に商業運転開始してるけど…まさか知らなかった？
お前情報弱者みたいだからUR貼ってやるわほら
日本リニアの先をゆく！上海のリニアモーターカー「MAGLEV」に乗ってみよう | 中国 | LINEトラベルjp 旅行ガイド
https://www.travel.co.jp/guide/article/21611/ >>302
「チューブの中を走る客席付きのジェットエンジン」かね？
チューブの径はどれくらい必要だろう？ ネトウヨって何か情報を持って日本が凄いと言ってるわけじゃなくて、単純に何も知らずに「日本が勝ってるはずだ」と思ってるだけなのな、くだらねー 高速輸送機のネックが乗り降りの時間や、この手の乗り物は乗り降りに時間がかかり過ぎる、、
飛行機でも 搭乗受付を始めて 滑走路からタイヤが離れて所要の高度まで達するのに1時間程かかる、
だから長距離でないと時間短縮効果が生きない 長距離だとトンデモない長いチューブが必要になる、、
長距離なら新幹線の路線 以上に多数のチューブ路が無いと飛行機の利便性に負ける、新幹線並みに途中の停車すると高速の効果がなくなるから各個別のチューブが必要となる。
コスト効果費になると飛行機に負ける。 >>614
それは政治力を褒めるべき話で
技術とは少し違うね
１．ドイツ製
２．超電導リニアではない
しかし輸入して商業運転を始める政治力は凄い
独裁だからできることだね >>618
負け惜しみはいいから日本が技術的に優れているとするソースやデータ何か頼むわ
負け惜しみはお腹いっぱいだからさ 海外が技術的に優れているっていうニュースソースなら無数に出せるけど、ネトウヨは「いや！それは例外だから！認めないから！」って逃げ回るだけなんだよね >>43>>619
それは違うよ
中は真空でも【チューブは振動する】から
その振動が外の空気を揺らして想像を絶する轟音になるはずだよ
鉄骨の山が倒壊したような音
または火山の噴火レベルの音 >>613
いや、別に大した技術でもないし、中国の有害物質で日本も被害を被ってるから仕方なし 真空のチューブ進むのに流線型である必要は無いんじゃね >>601
そろそろ1編成を2両増やして
先頭専用車両が必要だなw >>620
いやいや独裁国家の政治力が凄いことは認めてるよ
日本のように内需やら雇用やら気にしなくていいから
指導部の思い通りに輸入できるし そもそもソースに明確に「低圧力」って書いてあるんだよね、「真空」なんて書いてない
ネトウヨ達は科学リテラシーゼロだから違い分からないんだろう >>626
会話になってないようだけど、日本語も苦手？ リニアという単語しか知らない中国人w
超電導ぐらい調べてから科学技術関係スレにこいやw 中国は長期ビジョンを掲げてるけど、日本に何かビジョンあったっけ？
東京オリンピック以降は一体何に向かって行くんだろう、まあ滅亡以外に道は無さそうだけど リニアは500km/hしか出ないからね〜。
騒音の問題もある。しかも電力は新幹線3台分。
ヨーロッパでは400km/hの高速鉄道の実用化頑張ってるからリニアにする意味はとても薄い。
一方のハイパーループは真空で騒音が出にくい。速度は1000km/hで圧巻。
リニアは海外展開の道はほぼ無理だからおわってるんだよな〜 >中国やドバイ、スペイン、フランスでも開発が進められている
やはり日本の名前はなかった
シコシコ40年もリニア開発していまだに走ってないし、あっという間に中国で実用化されてるし…
そのリニアもこれ実用化されたらウンコみたいなトロさだし…
駄目だこりゃ >>628
俺の立ち位置は>>602だから勘違いしないでもらいたいな
細かい部分での間違いを指摘しているだけ
JR式マグレブとドイツ式は別の技術なんだよ
比較するようなものじゃないの >>602
没落?
朝鮮カスメティアがネガティブな事ばかりを報道して
日本は没落しているニダの印象操作
本国でもティスカウントジャパン運動とかやっているだろ >>633
それってつまり日本の方式は実用性がないけど、ドイツ中国方式は14年の実績があるって事で、どっちのスタンスで考えても日本が技術的に劣ってるって事で、我々の意見は一致するのでは？ >>634
流石にそれは苦しい屁理屈だね
日本は1996年までに多産政策に失敗したから
もう転換点を過ぎて没落する軌道に乗ってるんだよ
技術とか経済以前の【国家の土台】が崩壊してるの >>622
は？
振動音はリニアにもあるだろ。
しかも振動って言っても外側チューブの誘導電流によるダンパーがあるから振動も大したことないよ >>622
そんな難しい理論じゃ無いし想像というか理論値を超える騒音が出る理由がわからんけど
現実のハイパーループ実験路線の実測値はどんなもんなの？ >>634みたいな楽観的な部類の人達というのは
【今】しか見てないんだよね【数字】も見てない
ハッキリ教えておくけど日本は没落するんだよ
かもしれない、じゃなくて、その軌道に乗ってるの
人工衛星が放物線を描いて落ちるのと同じ >>616
パヨ朝鮮人て、世界中から日本に勝っている事だけを引き合いにだして
日本は没落しているニダの印象操作だからな 日本が超電導リニア分野で先を走ってるから他国は他の原理で開発を進めてるだけなのに、知ってる単語をggってソース貼るだけの中国人がドヤ顔で日本は中国より遅れてる！キリッ
こうですか？ ネトウヨ勢って英語スレが立っても「英語なんて不要だ、要らない」って強弁するんだよな
常識的に考えてちょっとあり得ない意見が多い
でも田舎に住んでる年寄りだと仮定すると、辻褄合うんだよね 超伝導って言っても超伝導コイルに電気流してるだけだぞ >>642
別の技術だから比較できない
というのが正解だね
でも政治力の比較にはなるよ？
新しいものに投資する先見性と経済力と勇気ね まあ中国共産党と違って文系だからなあ日本の首脳陣は（）笑
そりゃあハイパーループなんか怖くて決断できないよ文系脳だもん なんだか世界に取り残されてく気がするなぁ。
今は課題山積みだろうけど、10年後にはめどがついて、え、リニア？プッみたいになってそう。 密閉という意味では全面地下トンネルが一番現実的なんだが、事故の際にトンネル内が低酸素だと逃げ出せないという問題を解決できない。
だから外に出ればすぐ酸素にありつけるパイプライン式が採用される。
この方式は狭い日本には向かない。
日本はリニアモーターカーが非常に長距離のトンネル内を走行することになるから、トンネル内を低コストで高山くらいに低圧にする技術を研究する方が役に立つだろう。
（窒素だけを削って低圧にできれば窒息はしないとか） 夢物語ですよ、内部を常時真空にしとかなきゃいけないし、事故や立ち往生時の脱出口はどうするの？とか
加速、減速Gがすさまじい事になる
全線シールドで建設コスト膨大だし、鋼製じゃ腐食に弱いからステンにしないと無理・・
まあ、火星旅行と同じですなｗ >>649
スパコンなんかもそうだけど
技術は必ず陳腐化するからプッとなるのが当たり前よ？
だから創り続けなきゃいけないんだけど日本人は技術以前に【語学】だね
創ったモノを世界に広める手足がない状態で何を開発してもムダ インフラって作って終了じゃないのよ、メンテナンスコストが膨大なのよ・・ >>651
旅客機自体もよくよく考えるとそんな感じじゃね？
課題を一つ一つ整理すれば実用可能 >>651
立ち往生の脱出については航空機の例があるから問題ない
事故ったら即死でいいのよ 既存の高速移動手段の飛行機でも新幹線でも、ある程度高速な自動車やバイク程度の速度であっても
移動中に事故れば死は免れないだろ
そこを気にしたら飛行機も電車も無理 初めに試作機と称して中身の無いハリボテを作ります
ほぼ完成と発表して資金を集めます
ドロン >>655
旅客機の場合は飛びぶ物と着陸できる場所が有れば可能
言わば、点と点
しかし、これは、「線」が必要
この「線」を具体化させるには天文学的コストが必要なんだよｗ ハイパーループの実現性は確かに怪しいところある。
しかし、リニアは新幹線と比較してメリットがかなり薄い。
実現はしたけどそれをインフラとして使っていけるかは疑問だ。新幹線の増設と停車駅削減で十分だった。
まあ、税金による公共工事が主な目的なんだろうけど、最近はダム建てられないしね。 >>620
全て
日本は独自の技術
500キロ巡航
https://www.j-cast.com/2016/06/19269916.html?p=all
中国はドイツのパクリ
しかも最高速度は430キロと謳っているろれども実際は殆どが301キロでの走行
地形、土地の問題で上海が早く運行をしているだけで
技術の問題ではないだろ低脳 便利だったら危険でも社会の合意は得られるんだよね
あんなに人を５６してる自動車や航空機でさえ便利だから批判できない
自動運転車も似たような理由で普及するだろうね >>657
これの問題点は1ヶ所事故るだけで全体への影響度が
他の乗り物よりはるかにでかいから安全性どうのこうの言われてるんだろう 民主主義の国では、優れたアイデアが公平に採用されるので、合理的で効率的な国になる
リーダーが優秀な国では、強引だが正しい方向に進むことはできる
前者が欧米･韓国であり、後者が中国だ
日本にはどちらもない
民主主義が弱く、リーダーは偏差値40レベル
だから、使い物にならない非効率な「技術」を愛でるだけの国になる >>659
その線を維持するとしたら何が必要か
結局は輸送量ってね どこでもドアって概念はあるのに
なぜ実現できないんだろうな >>500
モノレールやリニモの転轍機を見たことないかな。
こういうスレッドに書き込みして批判するんだから「そんなもんマニアしか知らねぇよ」なんて言わんでくれな。
もしその方法がイヤなら、密閉型ホームドアでも良いだろ。
ホームドアの枠が車体に密着してエアタイトする感じ。
まぁとにかくそんな部分はオレやお前みたいな素人が心配しなくても、上手く出来るよ。 >>662
確かに自動車は廃止にすべきだな。人やりまくってるし、器物破損、大気汚染とか言い出すと膨大な被害だよね、電車や飛行機と比較して。 >>166
日本だって今の予算から社会保障費を半減させれば中国並みに何でも出来るよ、
別スレで「高校の教育費が払えないのが千人居る」が話題になってるんだぞ、この手の出費を切れない国に何を言っても無理だよ、 転轍機そのものを囲んで減圧するだけでしょう
転轍ビルのようなもの 日本のリニアだって実現するかまだ不透明でしょ、工事は始まったばかり
本来なら、上海のトランスラピッドみたいに空港間連絡から始めるのが良かったと思うよ
成田－東京を15分とかだったら、利便性を大きく感じられたと思う
東京-名古屋を1時間といわれても、地下50ｍから上がって更に新幹線に乗り換えたら、利便性は半減
しかも起動時に莫大な電力消費するからね、発着本数は限界が有る >>1
カプセルは無事到着しても中の人間は無事じゃないんだろうなぁ。 なんせ日本人はケチだからさ
転轍機そのものをビルで囲うというような大胆な発想ができないんだよね
まあ古代から飢饉で苦しんできたから節約が遺伝子に組み込まれてるんだろうけど 筒にカプセル入れて空気でヒュンっで飛ばすやつみたい >>659
ハイパーループってのは、
デカくて長～～い潜水艦の中で宇宙船を動かすようなもんだよね。 これ捨てられてた技術だよね
昔から理論や試験は存在してた >>679
そのとおり。
>>677で出したとおり日本では３１年前に実証実験は成功したが人間がやると内蔵が
破裂するという理由で実用化に到っていない。 日本人の【ケチさ】っていうのは箱庭ゲームを見るとわかる
中国や北米のプレイヤーはマップを贅沢に使って仕上げるから
後から修正できるし改造も楽しいんだけど
日本人は最初からギッチリ隙間なく詰めて創るのよ
広辞苑かよってぐらいに >>324
東京横浜の間とか普通に揺れるよな
在来線も首都圏で通勤している人間なら知っているはずだが、「毎日」遅れる
時刻表って何？ 何分遅れか確認するためのもの？w >>13
これはマジ
中国の若い世代の意欲と頭の良さは凄い >>166
他国と比較するなら1000人しか居ないと取るような人数だけどな。 >>657
移動中でなく他の車両の事故や地震などの影響で停車しても死ねることが問題。 要はね、昔構想された「ハイパーループ」って推進力がロケットだったのよ
つまり、地上滑走するロケットね、これじゃあ、加速Gもコントロール出来ないし減速も極めて難しい（逆噴射させるしかない）
ところが、レールガンの民生転用で、ロケット推進以外で推進力の選択肢が増えたっていうだけ
それでも推進Gのコントロールは極めて難しいのよ
まあ、1000年後に人類が生存してたら可能かなというレベル
この手の夢物語ってジオプレーンとかも有った >>591
事故は必ず起きるからその保険代がかさむよ。陸より安くなることは決してない。
早さを求め、機体の開発競争に乗っかるなら、富裕層向けの2-4人乗りの自家用機を解禁して、そっち向けから参入する方がいい。 >>324
民営化しちゃったからね
スポンサー様に逆らえるのは視聴者だけ
あなたのような冷静な人がいれば大丈夫だよ
>>677
全然違うじゃないか
これは爆発で加速するシステムでしょう？
新幹線だって瞬間的に250km/hまで加速させたら４ぬよ？ リニアはハイパーループの下位互換だから比較するのが変 低圧なら先っぽトンがってない方が
安全だと思うけどな >>615
まあ、そんな感じになるね。先頭車両にジェットエンジン付けて、マフラーを車体底部と天井を這わす感じかな。
出力は飛行機ほど必要ない。あくまで車体前面の空気抵抗の低減が目的だから。 そもそも光速で情報が飛び交う時代に
【移動する必要があるのか】
と、ちゃぶ台を返してみる グランドエフェクトでちまっと浮いて滑走するやつはどうなってるんだ？ >>686
>>663
ソースの会社はこう言ってるけど
一ヶ所事故っても他のカーゴには影響及ぼさないし
停車しても死なない
実機がないので実際の事故起こらないとわからんが言ってることは対策済み
> We will have multiple emergency braking techniques, triggering an
>immediate braking of the vehicle. Vehicles will have a full suite of life
>support systems, and we have the ability to re-pressurize the tube if needed.
https://hyperloop-one.com/facts-frequently-asked-questions アメリカも不思議な国だよな。ろくな鉄道網もないのになんで、ハイパーループなんて言ってんのかな。特許でも取るつもりなんだろうか。 >>672
＞日本のリニアだって実現するかまだ不透明でしょ、工事は始まったばかり
障害があるとしても、静岡県知事が大井川の件でごねてる程度だよ。
この規模の事業が、今の段階まで進んでぽしゃることなんてまず無い。
＞東京-名古屋を1時間といわれても、地下50ｍから上がって
品川～名古屋の所要時間は約40分で、品川駅が地下40m、名古屋駅が地下30m。
随分と不便な方に数字を盛ってるね。
＞更に新幹線に乗り換えたら、利便性は半減
名古屋より西と東京の間を行き来する場合だけの話でしょ、これ。
東北方面は現状でも乗り換えが発生してるんだし、
東京～名古屋間はそもそも関係の無い話だし。
先ずアンチリニアありきの妄言で、全体的に稚拙。 >>701
停まりもしないリニアのせいで自然破壊されたらたまらんわボケ
だいたい飛行機で済むのにいじはりすぎなんだよ >>309
このスレで一番レスしてんのはお前だろｗ せめて小型の無人実験線で時速1000キロを達成してから発表すればいいのに
模型だけだもんな
投資詐欺だよ
中国のバスと同じ こういうのは、相乗りインフラを作ること前提なんだよ
「これだけ！」ってのは非常に効率が悪いから
貨物輸送もするよ、避難所にもなるよ、送電網もあるよ、
というような複合的なもんでないと「カネの面」では効率が悪い
ただ、安全の面から見るとこれも悪い
送電網が燃えたら全部ダメになるからな
だから電気やガスなど燃えるもんは置かないのが鉄則ではあるが
するとカネが分散できないので、アメリカなどの金持ちにしか作れなくなる >>1
流線型にすんの？
真空近くに減圧して引っ張るのかと思っていたけど。。。
減圧して抵抗減らしてあとは自力で進むってことかね。 >>708
ん、早そうに見えるからバカをだましやすいだろう
詐欺にはいかにもってのが重要なんだから なんか常圧経路を後ろに客車を連結して走る気まんまんな形 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ25VD3/
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
cdh これ走ってる最中に地震起きてチューブ割れたり
もしくは電車本体が破損したりしたらどうなるんです？ インフラは是非とも埋設して下さい。
これ以上、地上に邪魔な構造物作らないで！ これならカタパルトみたいの使ってレールの上を惰性運行させても変わらん気がする。ジェットコースターみたいに。
まあ技術検証的な面では価値はあるんだろうけどさ。
間違いなくコストが見合わないだろ 乗降車の手間とか考えると最高速度は半分でもリニア新幹線の方が早くつきそうw > ハイパーループは実業家のイーロン・マスク氏が打ち出した構想で、
フェイクニュースにも程がある >>1
日本と違って軌道のメンテナンスがし難いところに施設される高速鉄道は
チューブ内を低圧にするかはともかく軌道が外部からシールドされている方がトータルとしての維持コストが安く済むかも知れないな
日本のリニアも事実上チューブ内を走るようなものだし
環境問題や運用コストも考えるとトンネル内を走行させるというのは正解なのかも マスクが生まれる前から構想としてあったもんをマスクが構想したって
どんな素人が書いた記事だと 1910年代から、こんなもんは絵にすら書かれていた
真空なら空気抵抗はないからスピード上がるはず！って
日本だってあったよな
1950年代の少年誌とかに、真空にしたガラス管の中を走る列車とか
なにがマスクが提唱だ 真空の定義知らない人多いなー
大気圧より下回ればもう真空なのだが そもそもロスとベガスって現行の交通機関だとどれくらいかかるんだよ
CNNだから仕方ないがそこはわかりやすく日本で例えてくれ
まあ計算すりゃ簡単に出るんだがさ >>728
絵に描くのと実際に作るのは天と地ほど違うわけだが >>670
不可能だよ
重税で中程度の福祉なのに財政破綻させてんだから
腐敗汚職が破綻国家並みに酷い >>672
不透明なわけないだろ
営業運転できるくらいに走りこんでるよ
でなきゃ建設工事始めるわけないだろ >>726
ところが、チューブを完全密閉してほぼ真空状態にして維持するとなるととんでもない技術とコストが必要となる >>690
営業運転してみたらいい
できるものなら 物流で東京都大阪をパイプで結んでそこから配送するとおもしろいかもね。 数百年後もまだ電車が走ってるわけなく
どっかでハイパーループ以上の大衆の乗り物ができてるはず
今はまだまだ試作期間 >>173
ジオプレーンか、トンネルの断面積を大きくとらねばならんな 夢はあるんだがざっと思いつくのあげてみると
レールがそうであるように鋼鉄製チューブも熱で伸び縮みする
長大な区間の低気圧を保つコストが未知数
窓が無い
走行中チューブのどこかに穴が開いた時に空気抵抗の衝撃がでかい
一つのチューブを往復するなら輸送能力は意外と稼げない？
となると飛行機の方がコストてきにも利便性がよくなる可能性も
レール走行も長い事培ってきた技術の上に安全があるので
前例の無いこれはどうなんだろうな >>277
線路(パイプ)のはしっこにジェットエンジンおいて、ジェット噴流をパイプに吹き込むんだな
それなら列車の最後尾にジェットエンジン着けた方がよくね？ 一番の問題は安全性だろう
これが担保されない限りは人は乗らないのでは >>317
半田ごて二本とテスター２つ持ってる俺はネトウヨじゃなかったんだな あと単純な比較として
窓のある４０分と
窓の無い２０分
本当に移動だけなら後者の方がいいけど
滑走路作るだけで路線拡張できる飛行機に利便性で勝てないかも
新型飛行機もどんどんでてくるし >>742
それだと燃焼しなくね？
液体酸素積んだら重くなりそうやし >>738
配送専門のチューブが日本全土を網羅している訳だ｡
こういうニュースは夢があっていいな（ ´∀｀） >>743
まず最初に中国で実用化してもらおう(･∀･;) >>446
その速度からは衝撃波も出始めるだろうからな。騒音と設備破損がありそう。
地上の大気密度なら熱問題もあるだろうし。 >>732
イーロンマスクだって実際に作ってないだろ? >>447
速度二倍で消費電力も大気抵抗も3乗比例の8倍。
空力騒音に至っては速度6乗、64倍。
空気をなくす解決策もいいが、おっしゃるとおり、速度アップを当分は諦める選択もありではある。
古い加速器とかで環状真空チューブトレイン実験線とかできんかなあ。 >>745
飛行機は乗る前後が長すぎるからダメ
空港まで遠い上に、乗る1時間前に着いとかなきゃいけない >>397
お前、ずっと「これからは中韓の時代、日本は終り」いってるな
OSのスレでも同じ事を
本国から国を捨てた裏切り者扱いなのに、なんで祖国の代表面してんの？ｗ
個人が民族の成果でマウント取るなんてみみっちい発想だけど、
そこまで言うなら、中韓が世界に誇る物を一つくらい生み出してから勝ち誇れ、低脳 >>736
>>726にも書いたけどハイパーループとは違って真空にしなくても良いと思うんだけどね
リニアなんて殆ど地下を走るけど地上でも全線カバーをつけてトンネル状にするだけで軌道の設備に関連する保守はずっと安く出来ると思うんだけど
特に気象環境の悪い砂漠やジャングル・極寒地帯とかトンネル状のカバーで覆った中に軌道を敷くだけで良いんじゃないかと
まぁ音速越えを狙うなら空気を抜かないとダメだがそこまでの速度を出さないだけでコストは遥かに違ってくるし アホの財務官僚のせいで日本の技術が停滞してるんだよな >>754 列車に対候性を持たせたらカバーいらなくない？俺って天才＼(^o^)／ >>754
でも空気抵抗つらいぞ
JRリニアはトンネルをでかくすることで解決しているが、それによってトンネル区間のコストアップを招いている。
次世代は減圧欲しいところ。
与圧破れても後遺症を残さない0.5気圧くらいなら。
日本国内に必要とするところあるかどうか分からんが。 >>756
車両の方は特に気にしてないんだけど軌道関連の設備の方がね
見渡す限りの荒野で殆どメンテとか来なさそうなところに精密機械含む設備があってもなぁと思うんだけどね
中国の高速鉄道なんて都市から離れた荒野とかの設備のメンテをどうやってるんだろうと考えるとね
日本の新幹線みたいな十分な保守管理なんて不可能だと思うから特に
だから中国の新幹線は今後20年くらいは良いけどそれ以降の設備が老朽化し始めたらどう運行するんだろうとか考えるんだよね
で、海外にリニアや新幹線を敷いたときにその軌道の保守にかかるコストがどうなるか気になってきたって話で・・・
>>757
だから中央リニアの車両があんな変な形状になったんだろうけど > 空気抵抗
少し減圧しても運行コストに負担が少なくて済むならそのうち別の路線で採用されるのかも こんなどう見ても100％詐欺にすら騙されて金出す奴がいるんだから
そら詐欺師はいなくならないわな １） エアロックが困難
２） 放熱が不可能
３） 酸素不足で窒息 >>16
それは問題ないでしょ
旅客機だって与圧してるんだし まあ日本の場合は、リニアの軌道を後から全部チューブで覆っても良いわけだし
駅に入ったら列車の前後を遮断して、チューブ内を与圧して人が乗り降り
発車する際に減圧して、列車の前後を開放
この仕組みだけで解決 まあそんなコスト掛ける前に普通のリニアで500km/h、600km/h営業するのが先 日本でも昔リニアを真空チューブん中に入れる構想があったかと思うけどあれはどうなったんだ 真空に耐える宇宙船並に高価な車両になるよなｗ
チューブの建設・維持コストも鉄道とは比べ物にならんだろうし
果たして一般人が利用できる値段で運航できるのかねぇ >>10
真空って凄そうだけど実は１気圧下げるだけなんだぜ
エネルギー的にはペットボトルを思いっきり吸い出したら余裕で真空 >>763
日本のリニアの場合はジェット機が飛ぶ高度の気圧ぐらいに減圧すればそれに近い速度は出せそうだな
そこまでスピードを上げるコスト的なメリットがあるかどうかは分からんけど
>>1の場合はどんな方法でカプセルとやらを移動させるのかが謎 >>762
旅客機は与圧が破れたとき緊急降下で外の気圧を速やかに上げられるが、ハイパーループは具体的にどれくらいの時間でそれができるか、バックアップはあるのかなど安全に関する話が出てない気が。 >>767
１気圧なめんな
あと、中で何か高速で走らせるなら、0.1気圧と0.01気圧、0.001気圧はかなり違う。 >>769
1のカプセルはジェットエンジンでも積むのかな？ｗ
>>770
その辺はあまり問題にならないと思うなぁ
旅客機も緊急事態に陥ると客席の上から酸素マスクが振ってくるとか。映画でしか見たことないけど >>772
成層圏下部航空機とは根本的な違いがある。
万一減圧回復が遅れた場合、ジェット機なら1/4気圧、気は失うが後遺症は免れるし、酸素マスクあれば100%1/4気圧が呼吸できる。
ほぼ真空の場合、わずかな遅れが恒久障害や死亡につながるし、酸素マスクは周囲気圧が低すぎれば役立たず。純酸素も周囲の気圧と同等の圧でしか届かない。 >>763
駅に止まるたびにそれやってたら走行時間よりも駅に止まってる時間の方が長くなりそうw >>774
減圧チューブ使うほどの速度だと、そもそも停車駅間隔は長そう
東海道山陽なら東京名古屋大阪広島博多ぐらいじゃね？そのほかの目的地へは鉄輪新幹線乗り継ぎで、となりそう >>773
勘だけで適当にほざいて悪いけど、1気圧で500～600km/h出せるなら0.5気圧にするだけでも相当速度出せそうだけど
ただ他の人も言ってたけど日本国内に限ればそこまでする必要が本当にあるのかどうか
しかし大陸横断ってことになればかなり違うかも
真空に拘る必要はないと思う
>>774
駅以外の場所にも減圧用のポンプが大量に必要になる
リニアが実用化された後に今度はチューブが必要だってことになりそうになったら、それ関連の会社の株を買おう チューブ沿いは真空ポンプの騒音でうるさそうだな
しかも電車と違って通過している間だけじゃなくて四六時中うなり続ける >>776
日本だとJR東海式リニアでも狭すぎるくらいだからな。
東京～名古屋なんてのは大きな実験線みたいなもん。アメリカ東海岸が本命。
ハイパーループを引いてうまくいきそうなのは中国くらい。 イーロン・マスクの計画以上に胡散臭い
ハリボテのガワしかなくて中身はこれからとか、それで2019年には人乗せるとか。出来るのか？ >>776
亜音速なら、空気抵抗は大気密度に比例、速度2乗に比例。エネルギーベースでは速度三乗。
つまり、同じ電力では、大気密度が1/2になっても、速度は2^(1/3)＝1.26倍にしかできない。
500-600km/hが630-755km/hになる感じ。
鉄輪から磁気浮上リニアになって1.6倍になったような変化は得られない。
しかも速度が上がるにつれて、所要時間の差はちいさくなる。
距離500kmで250km/hから500km/hで所要時間は1時間減るが、500から1000では30分。しかも減圧だと乗降時間ロスが生じそう。 >「２０１９年には乗客を乗せる準備が整う」とコメントしている。
モックアップしかできてないのに来年人を乗せるって無理すぎるｗｗｗ 中国が作ったiPhone使ってるのに中国をディスるとか 空気抵抗を減らす目的なら、空気を抜かなくても車体と同じ速度で送風しちゃえばいいんじゃね？ >>783
そんなエネルギーあれば車体に注いだ方がいい
トンネル内面面積・空気抵抗>>>列車表面積・空気抵抗 >>1
あきらかに投資詐欺です
こんなのに引っかかってはいけません 明日またここに来て下さい
本物のループザループをお見せしますよ >>1
時速1000ｋｍだったらジェット旅客機と競合するだろ。
どっちが低運賃で利便性が高いかの比較競争になるよ。
ジェット機の方が低価格で利便性は高いんじゃないかね。
現時点で。亜真空に保つ必要がないもんな。 技術的に実現できてもビジネスモデルまでは考えてないだろ、これ
大量輸送には向かないから飛行機の市場奪うしかない そんなに移動したいかね
ネットとVRなどがもっと進めばもう行かなくていいや
の世界のほうが早く来るんじゃね 地下に埋めたら最強だな
新幹線なんて目じゃない
ただ俺は1000キロには乗らない >>787
長い長いチューブとその中を走る箱の両方に航空機以上の気密性が必要とされるわけだから、
ハイパーループに対する航空機の優位性は未来永劫揺らがないと思う 日本はこの分野では相当遅れている。まぁ、ずっと遅れっぱなしでも何ら問題ないと思うがw >>787
鉄道と航空機比べるようなもんだ。鉄道の方が圧倒的にコストは安い。
これも同じ。 >>798
えっとハイパーループの売りは
「鉄道より安い」
(だったん)だけど、実際のところハイパーループスタートアップ側からも
「無理じゃね」
って声が出て来てる状況 >>798
1000km程度だとリニアどころか新幹線も航空機より高い。
まあ航空機は絶対輸送力が少ない問題はあるが。
乗り継ぎ時間(航空機＞鉄道)
移動時間(航空機＞HLやリニア＞鉄路)
発着地のコスト(空港＞駅)
途中経路のコスト(航空燃料＜鉄道＜リニア＜HL)
必要とされる輸送力(航空機・HL＜リニア・鉄道)
この辺のバランスでそれぞれの タイプの適する距離が決まる。
距離比例コストが大きくなくて距離によらない乗り継ぎ時間短縮メリットが目立つ中距離がよいだろうな。そうなると闇雲に高速化する意味は薄い。 >>801
リニア（特に日本の超伝導方式）は莫大なエネルギーが必要だから経路のコストもダントツで高い
高くて遅い、存在価値が全くないのがリニア >>1
この画像
床はブルーシートぽいけどシワひとつなくピンと張って見栄え良くしてるね
日本人はこれができない
シワシワのまま放置するんだよ ハイパーループは技術的課題や建設費の問題より維持費の問題のほうがヤバいよね
気圧差で常に負荷がかかってる状態になるから設備の劣化も早いだろうし
それを設備を何千kmにも渡ってメンテし続けるとかどれだけの費用がかかるやら >>1
実働テストまでこぎ着けてるのまだないのかな
それにしても先端技術の中国根の漏洩にうるさいアメリカが黙認してるっていうのは
鉄道だから軽く見てるのか漏れても良いレベルの技術なのかどっちだろ なんでこんなにトンガリデザインになってるの？
真空に近いとはいえ空気残ってるから？ わずかの気圧を上下に分解して、その差分で浮くつもりなのでは
ようは本体が長細い主翼
しかし離着陸とか駅の構造とか目処は立ってるのかねぇ
「みらいののりもの絵本」はまちがいなく楽しいがｗ >>803
電気代なんて航空燃料に比べると安いよ。
航空機の場合は燃料＋機体整備＋管制費用だけだが、リニアは軌道や送配電設備の減価償却、整備費用が加わる。
リニアとHL比較するなら、減圧軌道の建設・維持費用がどれくらいなのか次第。この辺全く根拠示した情報ない。 >>801
＞移動時間(航空機＞HLやリニア＞鉄路)
あ、これ逆。
移動時間(航空機＜HLやリニア＜鉄路)
途中経路費用は電気代燃料費だけでなく、軌道の減価償却やメンテ費用も入ってるつもり。 >>789
世の中はちんちんを何㎝か動かして紡がれたのだよ… >>809
それはないだろう。安定しそうにない。
>>808か、高速なイメージ与えるためだろうな。空気抵抗ないからといって通勤列車みたいな箱型だと投資家も騙せ・・・もとい、投資も呼べない。 ハイパーループの線路って高そうだけどどうなんだろ
熱膨張を考慮したらかなりの数の蛇腹みたいので分割しなきゃだろ？ >>58
https://www.youtube.com/watch?v=mVLCo47FgUE
これは昔のリニアだけど600km/h近い速度なのに
トンネルドンもなく静かだからリニアは静かなんだろうな
だから東京地検や静岡県などの非国民が愚かにも
我国家のリニアを妨害するんだろうな >>803
超電導リニアの特徴は省エネルギーだよな
山梨の電力変換所は東北新幹線並みのしょぼい電気だけど
ドノーマルの500km/h仕様のリニアで周波数変えただけで600km/h超えてしまった<爆笑>
山梨リニアが603km/hでとどめたのは、HAYABUSA魔改造で605km/hのバイク速度記録をもつスズキに
敬意を表したかららしい。リニア開発者にはバイクマニアが多いそうだから…
それれはともかく、リニアはそれだけ省エネだから、ケチで有名なJR東海もリニアに夢中なんだろうな だからマスク一味が超電導リニアをやらない以上、アメリカは、まだまだだよな
最もアメリカ空軍は、総理の無償供与にたかってか、超電導磁気浮上をしていて
軍国事業として超電導マグレヴでのマッハ10を目指してるよな >>783
そんな事するなら抜いた方が良い事は明白。 ＞低圧力の鋼鉄チューブの中を、
旅客機に匹敵する速度で移動する。
銃身の中の銃弾かよ・・
景色どころじゃないな 低圧とは言え空気が有るなら
通過圧力は出口では相当だろ
その圧力は尻側では
車体を引っ張り圧力にしかならん
完全真空にするか
アッパッパッーにするしかない
この話は嘘っぱちだな リニアは大坂のテニスに似ているだろうな
パワーとスピードがもの凄くてキャラはほのぼの系だ
シナのリニアが強いのも、大坂を苦戦させた張帥のいるテニス界に似ている こういうのは地道な研究の積み重ねが必要だ、モノにならないよ。 >>817
人キロあたり3倍かかるってのは
JR東海自ら言ってますが。
リニアだから電気喰うのではなく、速度が大きいから。
空気抵抗速度二乗則通りなだけだが。 >>817
省エネでないのにけちなJR東海が進めるのは、電気代は運用コストの一部にすぎないから。あまり大きなものではない。 >>822
どうやってチューブ内を時速1000キロで移動するのか？その方法が説明されてない時点でなあ >>822
んなこといったらトンネル使う乗り物はみなやばい
車体とトンネル間には隙間あるんだし、そっちに抜けるだろ
でもって1気圧のとんねるよりはるかにまし。
実現できたら、だけど。 >>826
N700系は平坦でトンネルのない東海道だから3分の一で許してもらってんだろう
もし仮にトンネルだらけフードだらけの中央を300km/hではしったなら、
このへっぽこひびわれのN700は消費エネリギーは二分の一に跳ね上がっただろうに
もっとも中央新幹線はリニア方式だから今後思いっきり化け強くなるので
ちょっと風吹いたら全面計画運休するへっぽこのひび割れ新幹線なんて
はるかにぶち抜いてリニアはウインブルドンなどのグランドスラム連勝街道を行くとおもうな リニアもこれもコストに見合わないただ速いだけの馬鹿げた乗り物
もっと言うと速さだけ追求するならジェット機で良い ハワイの飛行機が天井にデカい
穴を開けての緊急着陸事件
７０００ｍで起こした内部破裂事件だが
この高度の空気レベルは２０％だったか？
ココを飛行機が飛んでるんだで・・
３０００ｍまで降りてきて７０％
低圧でも空気が有れば 抵抗でしかないわなぁ >>831
リニアは全部路線をフードで覆ったらいいのにね。 >>324
遅れるのはバカが飛び込むからだろ
人災だ そもそも速度二倍出したらエネルギ4倍というのが科学法則のはずだが
速度にバ倍でエネルギ三倍なのは超化学法則なんだろうな
葛西はかつて300Xというレール化け物を作らせリニアをつぶそうと闘魂満々だったが
リニアが大坂のようにすみませんとおどおどしながら580km/hを軽くこえたら
葛西も大笑いしてリニア命になったらしいな リニアは外部電源取れないからディーゼル発電機を積んでるけど省エネなのか？ 一帯一路の花形看板にする積りの
募金活動の一環だろ？ まあ中央新幹線試作車は車内電源は三菱ヘリコプタ用エンジンを
デチューンしたのを積んでる。
東海は表向きで営業用はスマホの非接触充電のようにするといっとる
ただ！それは東海得意のブラフかも。
東海の株主はトヨタだから実は車内電源は燃料電池にするのだろう
そうすりゃ山の手隧道でやられてるように水のミスト噴射みたいにできるから、
トンネル内が超音速走行で高温になるのを防げるのだろう >>834
中央新幹線は橋本駅など超高速タイプ（仮称 あじあ）通過の地下駅は完全機密構造にする。
世界初だ。減圧超音速リニアよりより気圧変動条件はある意味厳しいかもしれない
このようにして、リニアは、超音速減圧リニアへのグランドスラムへと、進んでゆく >>836
速度は500/285なら1.75倍。
２乗で3.07倍。
正確に言えば、東京大阪間の一人当たりエネルギーが3倍らしいので、中央新幹線の路線距離が短いのを勘案すると、距離人あたり3.75倍になる。
この辺はリニア同期モーターの効率の悪さも関係してるんだろう。 >>836
あ、平均速度なら、142/67=2.12倍だな。リニアは加速がよいのと、東海道と違って最初からフルスピード前提の線形だから平均速度が高いのもあるんだろう。 >>844
リニア同期モータは回転誘導モータより超高速域での力率・効率は良好なモータだそうだ
リニアとは圧倒的に巨大なモーターだからすべてに余力があり
速度700キロメートル4パーセントの連続勾配登坂でも
地上コイルはあんまり発熱しない。車上コイルに至っては氷点下のクールさだ<爆笑>
台車ひびわれN700のような発熱する軽薄短小モータとは比べ物にならない >>834
全線フードで覆ったら沿線の観光協会の方たちが不満垂れるだろ >>847
馬鹿にできないんでしょうねそういうの。 >>846
新幹線モーターの効率は90%超えてるが。
じゃあなんでここまで電気喰う？
登攀はあまり理由にならない。空気抵抗の方がでかい速度領域だから。下りでも駆動が必要で、回生しなくてもエネルギーは回収できる。
地上コイルが発熱しないのは通電が一瞬だから。通電し続ける車載回転モーターとは異なる。
一瞬の通電のために待機するコイル列が多数あるので高くつく面もあるわけだが、その代わりレールがないのでそれはいいけど。 >>846
こちらで大雑把な効率推定してみた
http://bunken.rtri.or.jp/doc/fileDown.jsp%3FRairacID%3D0001004145&;ved=2ahUKEwiYhrOp9e7dAhVGWrwKHW_sChs4ChAWMAh6BAgAEAE&usg=AOvVaw03xL0EngOpeiCcwmpdknTw
磁気抵抗１台車あたり0.5kN減少で5.7%の電力減少。この辺は素直に比例すると考えて全抵抗を推定すると、150kN。500km/hで走れば20.8MW
リニア新幹線の500km/h巡航時消費電力は35NWと公表されている。
車内電力も含まれてるのだろうけど、1NW弱。
推力と電力が比例というのがやや無茶だけど、大きくはずしてはないと思う。 透明なフードにすればいいのだろう
ついでに減圧にも耐えれるように、というか減圧雰囲気の方が気圧変動が少なく
フードにやさしいのかもしれない >>850
新幹線モータは時速285キロ高速域では、
小型軽量にともなう発熱や空気抵抗「ギャップが一ミリしかない）などのせいで
効率80パーセントそこそこだろうな
しかもぎやーの損失がこってり加わる
だからもう今ははシナもアメリカスペインもリニアに必死なんだろう。
リニアの大東亜戦争といえる。 そんなに速いのいらんだろ、もうねどこでもドア開発したら勝ちだよ チューブの保守管理に莫大なコストがかかると思う
結局飛行機の方が安い。と言うことになるんじゃないか？ ペンシルロケットみたいに小型の模型で実験線を作って研究してるところがどこにもないｗ
みんな実機大のモックアップだけ
まともに研究していないの丸わかり
明らかに詐欺 これをもっと発展される事が出来れば東京・大阪間でのラーメンの出前が出来るかな >>857
SpaceXが1/2サイズの実験線作って
学生にポッド作らせてコンペティションしてるよ 空気抵抗は速度の3乗でかかる
2乗じゃなくて3乗
速ければ速いほどエネルギー効率は非効率になるんだよ
ある程度の速度出そうとするとハイパーループになるのは必然と言える >>860
抵抗じゃなくて速度維持のためのエネルギーな。 >>861
すまんそうだった
ググった先にもそう書いてあった >>832
最低10分間隔で1000人乗れるジェット機ってのがあればな
運行可能な空港も東京と大阪に新設しないとだがｗ なんだかんだ言っても東海が今のリニア形式を選択するのは
東京大阪間という世界ダントツの化け物路線だからだけ
当然ハイパーループでは需要を賄うことが出来ない
イーロンがハイパーループを今の仕様で言い出したのもそれだけの需要が見込めないから
30秒間隔とか数ドルで乗れるとかってのはタダの思いつきだろ
結局赤字垂れ流すのが確定してるインフラなんぞ実用化はされないよ どんなスピード嫌いなネットお宅も、街道レーサー連中よりはるかに飛ばし屋だ
地球号は、というか、銀河系全体は時速3百万キロで走っているからね
だからリニアが時速100キロという超低速、にとどまっているのは、
罰当たりだよな どんなスピード嫌いな２ちゃんねらーも、街道レーサー連中より飛ばし屋だ
地球号は、というか、銀河系全体は時速4000000キロで走っているからね
だからリニアが時速1000キロという超低速、にとどまっているのは、
罰当たりだよな わざわざ気圧の少ない若しくは真空のチューブ作って
安全を維持する大きな費用も必要なら航空機使えよ。
上空は気圧少ないのだから天然の維持費ゼロのフリーチューブだぜ。
どうみても安上がり。滑走路増やせば発着間隔短くできるだろ。
リニアはリニアでもう作ってるし採算取れるならそれで良いだろう。
他に作って採算取れる路線なんてもう日本にはほとんどないだろ、
デモ用に空港と都市の接続路線ぐらいで。 あと、これ以上速くする必要が無いとかいう昔からの論議なんていらない。
速い方が疲れないし需要がある。速くてそれ相当に安ければそれでいい。 過密ダイヤが作れないから日本じゃ無理
新幹線がすげーのは、速さより早さ コズミックディスクロージャーによると
実はこれより速い弾丸トンネル網はすでに
深い地下で世界中を駆け巡っていているらしい
今回の「いきなり出来た！」はおそらく
その隠された技術を自然な流れで開示しようという
動きの一環だと思われる 真空チューブ列車は150年前の蒸気機関車の時代からある HTTが公開したプロトタイプは長さ32メートル、重量5トン、耐久性が非常に高い二層構造の複合材料で作られたもの。
乗客は28名から最大40名まで乗ることが可能。
http://gogotsu.com/archives/43638
28～40名＿＿＿＿＿(ﾟДﾟ)ﾊｧ? 車両の圧力隔壁が破れて急減圧が発生。その後も自動運転で走行し続け駅に到着。
客室内気圧の異常低下を知らせる警報を見ていた駅員が駆け付けると、乗客はドアの前で折り重なるようにして全員が窒息死していた。
アルミ製の車両ドア内側には、空気を奪われた乗客が付けたと思われる引っかき傷や、拳で叩いたような跡が残っていた。 Hyperloop Oneは、米ネバダ州の砂漠に建設したテストコースで試験運転を行い、
最高速度時速310kmを記録した
https://wired.jp/2017/08/08/hyperloop-one-test-pod-video/
たとえばこれ
チューブ内をほぼ真空状態にして気圧を標高6,000mと同程度にまで下げてこれ なんと時速1018km 超爆速のリニアモーターカー
http://news.livedoor.com/article/detail/11441255/
こっちは実際の実験線路
リニアで最高時速1018kmを記録した
ハイパーループいらない ハイパーループってのは真空チューブにリニアを走らせるようなもの
近距離の都市交通やエレベーターとかならやれないこともないけど、
長距離輸送はチューブの維持管理や輸送力の低さからも難しい。。 >>879
推進力がジェットかロケットにしか見えない。
リニアではなく磁気ではただ浮上させてるだけにしか。
商業的な列車の開発でなくおよそ軍用の何かだろ。
>>880
エレベーターにも不向きだと思うね。 チューブ内を真空にしたら、車体とチューブの壁の間隔制御はどーすんじゃろ？？
すったらアウトやろ >>883
空力以外でコントロールすればいい
磁気浮上列車の類は空気いらないよ カントロウィッツ限界ってどうすんだろｗ 無視かｗｗｗ >>830
他の乗り物は音の壁にぶち当たらないもの >>886
それ以上の力で案内すればいいのでは。
>>887
マスクのホラ通り1hPa、高度50km相当気圧の減圧なら、衝撃波も小さい。温度が同じなら音の壁は同じだけど。
39kmからスカイダイビングした人は、与圧服だけで音速突破に耐えている。温度が低い分音速も遅いが、それでも1300km/h以上。 >>424
30秒間隔での運行を目指してるらしいぞ
人員の乗降に1分かかるとするとホームの数は複数必要になる
鉄道でいうポイント部分がどんな構造になるのか楽しみだよ
おそらくガトリング砲のような構造が唯一なんだろうけど
ホームの造りや可動部が故障したときその他車両の人員がどうなるのか
15分に1本くらいならこんな構造必要無いんだけどそれでは運賃が恐ろしい事になると ほぼ真空のチューブを作る目的は、ジェット機並みのスピードを地上で得るためだろ
それと大量輸送
但し、コストが航空機を上回った場合、メリットは乗るまでの利便性と時間のみとなる
鋼鉄製の真空チューブをいかに安く作り、保守点検も安く済ませられるかがこの事業の成否を決めるな
出来るの？ >>872
現在それにマグレブ技術を加えたのがアメリカで研究されてるようだ
そうすることでピストンが入る管の切れ込みやシール機構がいらなくなる >>884
気圧がそんなに低いと磁気支持案内機構を凄くしっかりしなければやばいよな
中央新幹線でも支持案内力は勿論磁気力だけれど
U‐シェイプド・ガイド・ウェイ効果でラムエアを生み出し
その空気の力が支持案内力の補強になったり
支持案内に要する電気エネルギ削減になったりしているよな コードレスが、ゆかりんのキャラソンではなくて
ゆかたんの持ち歌扱いになってるのはどうしてですか？ >>879
これは日本超電導磁気浮上のパクリだが、事業主体は合衆国空軍だから
日本総理大臣による超電導マグレヴ技術無償供与に基づいてるのかもしれないな
それで今は推進機構はシナ発明のロケットだけれど
いずれ日本並みにリニアモータにしたいらしい。
一応のゴールはそれでマッハ10を達成することのようだ 893名無しさん＠１周年2018/10/07(日) 05:42:21.44ID:B7kAWwXQ0
すまんまちがえた
>>875
現在それにマグレブ技術を加えたのがアメリカで研究されてるようだ
そうすることでピストンが入る管の切れ込みやシール機構がいらなくなる ハイパーループとして頓挫した場合、 低圧を使わない日本のリニアのように 編成可に改造して
米国内で走らせられる可能性あるのか というか中央新幹線とまるで同じシステムの超電導リニアSCマグレヴが、
DCーNYーボストンというボスウオッシュメガロポリスを走る計画がかなり進んでいる
詐欺師マスクのハイパーとやらはこれをつぶすためのホラだろうな
詐欺マスクはトヨタの本丸・名駅にテスラのモデルを展示するという「トウキョウ空襲」
をしでかしたくらいだから筋金入りの反日なのだろう >>898
中国式(ドイツ式)のトランスラピッド程度の物なら作れるかも 日本国家としては、アメリカに型落ち低温超電導マグレブ技術を無料でやって
アメリカを「三億火の玉リニア入魂」にさせて、日本の検察や静岡県などの
反リニア暴力左翼をかたずけるという「夷を以て夷を制す」の策を講じ、
減圧超音速リニアの開発完成を急ぐ国家戦略なのだろうが
アメリカも人が悪いからなかなか言うとおりにしてくれなくて
日本左翼はますますリニア妨害してるのが現状だろうな トランスラピッドはドイツがあきらめたくらいだからSCマグレブよりある意味ムズイんだろうな
SCは超電導磁石がしっかりした現状では山手線や東海道新幹線よりも気楽に運航できるしな
それで上海ではその難しいトランスラピッドで世界最高峰の431km/h営業運航を15年以上もしでかし
東海道新幹線より正確な運用をしてる
そうして世界一のメーカの中国中車は、トウキョウオリンピアに合わせて
中央新幹線L0系より省エネと豪語する600km/h以上のリニアを公開するという >>70
横だけど現実知らないのはあなただと思うけど… 無線給電はJR東海得意のブラフだと思う。
ほんとうは燃料電池と高性能バッテリなんだろう
ヨーロッパ鉄道は燃料電池車がとうとう営業運転に入ったし
日本ですらトヨタとJR東が組んで燃料電池鉄道車両を開発する 永遠に下車できずに回り続けそうなネーミングはなんとかならないのかｗ >>908
燃料何にするつもりよ？
ガスタービンの燃料搭載さえ嫌がったのに。
水素だと危険物、それ以外だと有害排ガスでる。
大容量バッテリーはいまのところやっぱり危険物。軌道を走る乗り物の利点を生かして無線誘導給電が妥当でしょう。 超電導リニア技術をアメリカに供与を発表したその翌週に
米海軍が電磁式方パルを搭載の空母建造を発表した
偶然ならよくできた話です >>1
速度だしたら、それを止めるわけだからな
コストはどんどん合わなくなる >>890
常識的に考えて空を飛ぶ労力と
地上を走る労力とは桁違い
作るのは大変
その大変なとこに投資ってこと >>918
それはどうだろうコンクリートの橋とか悲惨だろうけど
すべて電子制御されたら問題起きたらパソコンみたいにプッシューって
小さな音立てて終わると思うけど >>696
それを電気なしで出来るかどうかだし、
車両の故障については語っているがパイプラインの破損については語っていない。 慶應大学も参加したハイパーループ・ポッド・コンペでミュンヘン工科大のチームが時速467キロを達成!
https://techable.jp/archives/80587
今のところの速度記録はこれみたいなんだけど、学生のチームが世界最速ってどうなのよ。 >>1
俺思うんだけど、
チューブの中を走るんなら、
ノーズは
∠
こうより、
＜
こうだと思うんだけど。
飛行機なんかも結局、電子制御で飛ぶ時代になって形状なんて関係なくなった。
鉄道も結局最後の究極はこのノーズにたどり着くなら、
どの国が一番最初にこれをオリジナルとするかが勝負だよね。 >>924
脱線が一番怖いから∠でいいんだよ。
レーシングカーもいっしょ。
舞い上がったら大変。
自動車はさらに車輪の駆動力伝えるためにダウンフォースがいるってのもあるけど。 >>331
あれは詐欺にしておくにはもったいないすぎる >>926
チューブの中を走るトレインの、
チューブと列車の最終形態の話をしてんのね。
その頃からすれば何世代も前のダウンフォースの話なんかするなよ。
最後はレールなんかなくなるから。
動力はおそらく、初めは何らかのジェットになる。病院にあるのと同じ。
そこまでの間、レールがチューブの中を上下左右につくかもしれないし、
更に未来はそれすらも無くなると思われる。
更にデザインも追求できるようになり、見た目上は透明なガラスの管のような。 チューブ内が高真空なら形状は何でも良い
真空が破綻したときに被害を最小限するにはあの手の形状になる >>928
病院にあるのはジェットじゃないって何度説明すればいいのか。 スペースＸが主催した「ハイパーループ」の技術を競う大会が、アメリカ・ロサンゼルスで開かれ、
ドイツチームが優勝しました！
日本チームはと・・・・・あまり放送されていません・・・・したくないです お前ら、日本のリニアがここまで達成出来たのは、諦めずコツコツと前に進んできたからで、
この新しい技術の塊のハイパーループが最初の1000㌔程度の航行を開始するまでにはまだだお前らが生きている間には無理っぽいぞ! 事故ったら全員死亡だろ、飛行機と同じだ何も問題は無い。 >>934
ロボットコンテストアジア大会でもベトナムに負けるし
ガンバレ日本・・・ 真空のエネルギーを刺激してビッグバンが起こらないか？ 事故ったら即死っていうが、新幹線でも同じ事だから
そういう心配はあまり意味がない ハイパーループは極端だが、リニアでも
未来の超特急の最終目標は地球が丸いことを利用した大陸間地下特急だろ
時速1000キロを超えられるならね
例えば東京とロサンゼルスを真っ直ぐに結ぶ地下軌道トンネルは出発地からは下り坂で、重力で加速して、真ん中で上り坂になって到着
夢があるね 山梨での旧リニアにはウイングを付けたこともあったがリニアでは
アップフォースだけじゃなくダウンフォースも磁気力がしっかりやってくれるから
やっぱりイラネということで今のリニアは山梨でもウイングはついていない >>933
セクハラ財務省がリニア開発予算をなくそうとしたのを
当時の運輸大臣の慎太郎が一括して予算を確保したなど
右翼がした支援も忘れられないだろう >>70
現実を見てないのはオマエ
日本の会社も目を背ける奴ばかりだから今の惨状だよ >>910
無線給電は電磁波問題があるし効率が悪いから
燃料電池がいいのだろう燃料電池は豊田本田のクルマや欧州の鉄道の動力源だから
トンネルでもどこでも安全だし超高速リニアなら水を噴射したらぶわあーと綺麗なミストになって
まるで山の手トンネルのようにトンネル温度を下げられるだろうな https://www.huxiu.com/article/264319.html
世界唯一の500km/h列車すれ違い試験台模擬<トンネルあり>を600km/hに改良して
600km/h超リニアの開発製造に役立てると言う
そうしてこの過程を数千名もの中学生にしっかり見てもらってるらしい
東京大阪リニアの最高速度は、550km/hとも、いってるな >>928
何らかの噴射つかったら減圧環境壊れちゃうじゃないか
つーかその推進機構夢すぎる
それと、チューブでも上にはねないようにすれば案内機構は楽になる。 ITとかAIとかを宗教のように信望してる連中には理解できないんだろうが
ハイパーループなんて既存の技術を組み合わせただけで目新しい事なんて何も無い
パイプも車両も極めてアナログな生産物だし乗る人間は更にアナログの塊なのを理解できていない
この辺が理解出来ないからテスラのEVも現状程度なんだけどな >>1 >>2 >>3 aset
ZOZOの株価が急落…！前澤友作に「最大危機」のワケ - 女子の好きな話題で毎日おしゃべり♪ 2018/10/08(月) 13:58:03
9. 月に行くまで金残ってるかな？
10. もうぞぞいいやろ！
11. ZOZOにいいイメージがない
13. 芸能人とチャラチャラ遊んでるイメージのせいで投資家から敬遠されたんじゃないの
16. 株主はうんざりして売った人も多いみたいね すっかり遊ばれる銘柄になってる
25. 突拍子なことをやろうとする人間は安定してない分信用されないだろうな
26. ZOZOスーツに関していい加減な企業だと思った人が多いと思う。
27. 胡散臭すぎる。
28. 調子こいてるからだよ
29. センス悪っ(笑)
30. ZOZOスーツはマジでクソ。詐欺にあった気分！ あれは本当に酷い。
31. ねぇ今どんな気持ち？ww
32. 消費者馬鹿にした発言を全世界にむけて発信？小学校入って礼法習い直せ。
33. 自慢がすごいけど本業がそんなんじゃね…
34. インチキくせぇ商売
38. 盗賊みたいな売り方
40. ダッサwwwww
42. ZOZOTOWN使ったことないけどこれからも使わねー。
43. ゾゾゾとしてるんじゃない？
47. サルの惑星にいくの？
https://imgur.com/dP2rARy
【ﾒﾛｺｱ顔ﾘｱ充】前澤友作ﾌｧﾝｸﾗﾌﾞ(ZOZOTOWN,WEAR)【恋人も素敵】
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/twwatch/1538833507/
【ﾒﾛｺｱ顔ﾘｱ充】前澤友作ﾌｧﾝｸﾗﾌﾞ(ZOZOTOWN,WEAR)【恋人も素敵】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/net/1538833555/ >>949
原理上は既存の単純な技術でもそれを輸送機関としてブラッシュアップするには細かいハードルが多数あるよな。
おっしゃるとおりアナログ的なもので、細かい挙動や予想外の挙動もある。
高速鉄輪鉄道だって150年前からの鉄道で駆動方式が電気なだけともいえるが、安定走行や安全確保のためにいろんなハードル越えてきた。
それらに丁寧に答えを出していく先にイノベーションはある。たとえ原理的に単純なものでも。 >>952
予定外や想定外の挙動もAIがなんとか出来ると錯覚してるから折り合いがつかないんだろうね
もうパイプ作るのも乗る連中もAIで管理されたアンドロイド見たいのが役割担えば良いんじゃ無いかとすら…
AIなんて所詮アナログな人間が組んだプログラムなのにねｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
