【特急】台湾脱線、制限時速85キロのところを130キロで走行しカーブ曲がれず ATPもオフ ★1
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【宜蘭（台湾北東部）時事】台湾北東部・宜蘭県で２１日に発生した特急列車「プユマ号」の脱線事故は、死者１８人、重軽傷１９０人を出す大惨事となった。脱線した列車は事故現場のカーブに差し掛かった際、制限時速を大幅に上回っていたとみられることが２２日に判明。当局は速度超過が事故の原因とみて詳しく調べている。
台湾メディアによると、同列車は事故現場の新馬駅を通過する際、制限速度の８５キロを大幅に上回る約１３０キロのスピードが出ていた。台湾鉄道管理局幹部は、列車が速度超過した際に減速する機能を持つ自動列車防護装置（ＡＴＰ）が何らかの理由でオフになり、スピード超過でカーブをはみ出した可能性を指摘。運転士が手動で切ったのか、故障が原因か現時点では分からず、詳細を調べている。
ただ、同列車は日本車両製造が２０１２年に納入し、大規模メンテナンスを昨年済ませたばかりで、故障に否定的な見方もある。このほか、ブレーキ制御の空気圧が不足していた可能性を指摘する声も出ている。（2018/10/22-18:05）
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018102200862&;g=soc
★1 :2018/10/22(月) 21:56:47.53
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540213007/ これが中韓なら厳正な「調査」の結果、日本製車両に全面的な非を押し付けられただろうな この運転士、これから死にたいぐらいに世間の批判に曝されるんだろうな
会社の命令でスピード超過＆ＡＴＰ解除したなら別だけど
朝鮮に亡命するしかねぇな >>866
自分もそう思ったが、おそらく直線距離が長いところとかまたは何か調整で使う場面があるんでないの 夕方~夜にかけての台湾脱線スレッドは
単にラオスダムでフラストレーションが溜まった反日思想によるストレス発散場でしかなかったな 定刻から遅れて日勤教育になる恐怖があったんだな
車両と共にジャップの悪しき習慣も輸入したんだな 引っ込みつかなくなったチョンモメンによる
アクロバットいちゃもんを引き続きお楽しみ下さいw 国内で同じ車両でこんな事故ないし結局は運転士か整備の問題だろう 台湾の人気に嫉妬して反日行動をする人が見れるスレは
ここですね、わかります >>348
今はチョンよりチンクの可能性の方が高い
日本と台湾が仲良くなると困る国の筆頭だからな 未だ日本が自衛隊すら持たなかった１９５２年、韓国大統領の李承晩（リ・ショウバン）は、
公海上に「李承晩ライン」と呼ばれる漁船立入禁止線を一方的に宣言し、漁を行っていた日本人船員２７９１人を拉致した。
竹島はこの時に奪われ、韓国海軍による銃撃によって死傷者も出た。
拉致された船員達の獄中生活は悲惨を極めた。六畳程度の雑居房には２０人前後が押し込められ、手足だけでなく体も重ねあわせて寝なければならなかった。
食事の不潔さは言語に絶し、カビの生えた麦、腐敗した魚はとても人間の食べる物ではなかった。
漁船乗組員 石田儀一郎の手紙には「異国刑務所においてはこの世の地獄の生活を味わった」と書かれていた。
韓国は抑留者を人質として１９６５年の日韓基本条約の締結に際して、当時の韓国の国家予算の２倍以上の金を脅し取った。
後に韓国は抑留者の返還と引き換えに、日本で常習的犯罪者あるいは重大犯罪者として収監されている在日韓国人を釈放することを要求した。
日本政府はこれを飲み、在日韓国人犯罪者４７２人を放免し、日本での永住許可を与えた。
議事録 第０２３回国会 法務委員会 第３号
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/023/0488/02312080488003a.html
島根県公式HP
http://www.pref.shimane.lg.jp/admin/pref/takeshima/web-takeshima/takeshima04/takeshima04-1/takeshima-042401.html 自動車はスピード違反でガッツリ取り締まるのに列車はセーフとか頭おかしいよな
自動車は何の為にスピード制限してるのか全く理解してない >>907
引っ込みがつかなくなったっつーか
「え、お前らネトウヨもチョンがーって叩いてたろｗｗｗ」とDD論を振りかざすと思います ATPってヨーロッパ製なんだろ？
日本ギリギリセーフ…か？ 時間遅れて急いでスピード出したんかな
そりゃカーブに突っ込めば脱線するわな Made in Japan車両だから18人の死人で済んだとも言える 整備ミスかね。航空機でもよくあるね。
安全の為の整備なのにそれが原因で
墜落するのが。 とてもプロ運転手が操作してたとは思えない事故。
プロだったら経験と感で事故回避できただろ。 まぁ 韓国ザマ~で終わりそうな案件だな
オヤスミ。 運転手のテロでしょ！
中国人工作員じゃないのかね？ >>923
日本でも前の大月駅の脱線事故がATP切っていたべ ,
運転士がスイッチを切って、速度制限オーバー
これでは、脱線するわ
、 ,
運転士がスイッチを切って、速度制限オーバー
これでは、脱線するわな
、 仮にATPがオフでもスピード出過ぎだよな
運転士が手動で出す速度とは思えない >>3
ＤＱＮが外車で暴走して事故ったらお前はその生産国を叩くのか？ ATS調べると蓋はしてあるから簡単には切れないけど電源スイッチとかあって切れるようだね。
地上センサーとか組み合わせて使うからそういうのが設置されてない車庫入れの時に切れるようになってるのかな？ 速度超過する→ATP作動で減速→再び速度超過する→再びATP作動で減速→三度速度超過する→三度ATP作動で減速→運転士ATP停止→速度超過でカーブへ
なんだこれ 日本製の車両が脱線
↓
（おそらく嫌儲からの出兵）これだから日本製の車両は！！ ウヨウヨウヨウヨォォォー！
↓
実は安全装置の切り忘れの疑惑が
↓
（おそらく嫌儲からの出兵）騒ぐだけ騒いでストレス発散したから巣に帰るｗｗｗ
こんなのばっか この事故も邪な心の野党、マスコミは安倍ちゃん打倒と結び付けたいんだろうな >>579
暗証番号＝1234とか車両番号とかだったりして
この事故は何かから目を逸らすために、ﾊｰ☆が工作した結果とかでないと信じたい 昨晩まで関連スレの早期に貼られてた、前スレまでのウヨ主張、みたいなの
俺は忘れてないし忘れるのも無理
アレがν速+民の民度なのか、あるいは嫌儲からのお客さんなのかが気になるところだけど >>935
まだ頑張ってるニホンノセイダーがいて草 運転士説はまだ軽率だよ
妄想癖があり日頃の言動もおかしかったとかないと。それより司令塔の指示により走行しながら点検してたのは不味い。運転マニュアルの改竄、教育システムの欠陥、慢性的になってるのではないだろうか。そうすると台湾鉄道の企業の責任になる。 日本ならその場に停止して、十何時間閉じ込めてからおもむろに線路歩かせるな。
それが一番安全だからよ？シナチョン見てるぅ？ハハハ >>941
日本でも、普通に先の駅に着くのが遅くなりそうだからちょっとスピードを速めるかみたいなケースはあったかと思われ
それより問題は、そう簡単に数十キロレベルで簡単に速度増加を何で出来たのかってね 福知山線の事故の時は運転手が遅れを挽回しようとする動機があったけど
今回それはないわけで・・・てことは日本製の車両に問題が・・・ 異常があるという連絡があったんでしょ？
あれはどうなったの？ チョンパンジーはいつもWebウンコを投げ付けてくんな？マジ消えろよ？汚物さんよ？ 読んでると
ブレーキのエアの圧力が足らない→常にブレーキが掛っている状態（圧力がかかることによりブレーキが解除されるため）
↓
ブレーキのシステムに異常があるためATP作動、これにより徐行以外できなくなる
↓
ATP切る（徐行解除）モーター全開（ブレーキが掛かったままのため）
↓
ブレーキ自体が破損し全く機能しなくなる又はエアの圧力が復活しブレーキが正常化
↓
急加速しカーブへ突っ込む
こういうことじゃないの？ >>932
神戸の方ですごい事故があったよね
運転手が遅れを取り戻そうとして
客車がぺしゃんこになってたの 日本製の車両に問題があったんだろう
そうなっても中韓の工作員ガーとか言い訳するんだろうな
日本人であることが本当に恥ずかしい 台湾では欧州製のATP誤作動が日常茶飯事で
今回もそれだと思ってきっちゃったら速度超過で事故ったってこと？ 電気不安定でスピードでない→安全装置のせいだと思いATPを切って全速力
電気が復旧して、スピード超加速→安全装置が働かないのでカーブで死ぬ 相当急カーブだよな
ありゃ脱線するわ
スペインの高速鉄道、福知山線、死ぬでしょ 日本製が原因なら日本では毎日脱線事故で死んでるわなｗ >>955
＞スペインの高速鉄道、福知山線
これは運転手のミスがはっきりしてるけど
今回はどうなんだろう 福知山線の事故みたいなのは世界でも見たことないね
あれはすごかった 普通に考えてＡＴＰは日常的に切られてたし、日常的に８０キロを130キロで走行してたんだろ 事故の前にブレーキが３回かかったって証言あるんだし故障ではないだろ >>964
故障すればブレーキが掛かる仕組みになってる
デフォがブレーキかかった状態でそこに圧力をかけてブレーキが掛かってない状態にする
なので故障してエアの圧力が下がれば自然にブレーキがかかってしまう 亡くなった方に御冥福を
それとは別だが道具は福音をもたらすと同時に災いをもたらすということ
忘れがちな危機対策を怠らないことが大切だと思うの 今香港のTVBで列車の速度超過を防ぐ装置が切られていた
疑いがあると言ってる >>962
ついててもこのパターンは防げないかな。
完全に浮いてるし。 >>960
指摘してる人は少ないけど怖いよな。今回は大幅に速度超過してたらしいが速度超過は日常茶飯事なのかもな >>969
そもそも
脱線するレベルで走ってるなら片輪がすでに浮いてるだろうし半ば機能してないかと 普段からスピード超過で走ってたけど
ATPが働いていなかった可能性はないのかな。
今回は、ATPが働いてしまい故障だと思ったとかw どうしてこんなに速度を上げてカーブに侵入してしまったのか…
悔やみきれないな… 過去2年間に7回も脱線しているというのは
基本的な運用姿勢に問題があるような気が… これ日本車両のメンテナンスしたばかりなんだってね、完全に落ち度は日本側にある。 嘘でも100回唱え続ければ真になるチョン論法は日本のネットでは通じないのに >>959
本来建ってはいけないカーブの先にガッチリした鉄骨と鉄筋コンクリの固まりを置けば、今回の台湾も同じ死傷者でる。規制緩和を唱えた左翼が無理矢理建てた異物。これは沖縄基地問題も同じ。 日本の一般人からも台湾総統のSNSにお見舞いコメントの書き込みが沢山あるけど
原因はどうあれ
お見舞いと連帯を示す公式メッセージが日本の公的機関からまだ届いてないのは寂しい限りだわ ATPを手動で切ってカーブも猛スピードで走り抜けようとしたんだろう
これじゃどんな車両でも脱線するわ たまに事故起こすトラックが車検したばかりってのよく聞く そんなにラオスのダムでボコられたのが悔しかったのかチョンモメンw
腹いせに妄言を吐く>>3 みたいなゴミが沸かないようにもっと厳しく躾けとかんとなあ？ ATSがONでも車両のブレーキが壊れてれば止められない
どう言い訳しても日本の責任が確定した 福知山線の教訓はいきなかったか。
台湾でもニュースになったはずだがな。 昨日の20:00頃まで必死に日本の車輌ガーしてた馬鹿は息してる？ マスコミ報道だと、日本製だったから事故ったんだよな？ >>950
それだな
ほとんどの人間は、故障するとブレーキかかったまま、ということを、理解できてないが チョンってなんで日本人の恥って言葉好きなん？お前らは日本人じゃないから関係ないだろ 事故の前の三回のブレーキはＡＴＰによる自動ブレーキで、運転手はＡＴＰの働きを理解せず加速すると勝手にブレーキが掛かるぞ？変だな？と通報してＡＴＰを切る
車内にも異常があったと(正常に作動してただけだが)アナウンス。その後カーブに高速で突っ込み事故になる。事故原因は毎度のようにヒューマンエラーだね。
ＮＨＫの夜のニュース見てたら何度も嬉しそうに車両はJR東海の子会社の日本製でしたとどっかの歌の如く繰り返してたな、やっぱり反日なんだなと確信したわ。 インフラを輸出するUSAの苦労が
ようやく理解できるようになってきた感じですね
これからの日本は忙しくなるぞーがんばれ法曹 >>993
まぁ自然に生えた植物じゃないから
全ての事故はヒューマンエラーよな 物理法則っていう曲げようのない【絶対の事実】があって
その法則に抗うと人が４ぬ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
