【自動車】レクサスの新型クロスオーバー「UX」デビュー
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トヨタ自動車は2018年11月27日、レクサスブランドのコンパクトクロスオーバー「UX」を発表し、同日、販売を開始した。
■海外のコンパクトSUVがライバル
レクサスUXは、1997年に誕生し高級クロスオーバーSUVというカテゴリーを切り開いた「RX」、そして「NX」に続く、レクサスのクロスオーバーSUVの末弟となるモデル。2018年春のジュネーブモーターショーで世界初公開され、北米や欧州に先駆けて日本国内で正式発売となった。市場では主に、「メルセデス・ベンツGLA」「BMW X1／X2」「アウディQ3」「ボルボXC40」など欧州のプレミアムブランドのモデルがライバルになると思われる。
“Creative Urban Explorer”をコンセプトに、新たなライフスタイルを探求するきっかけ「CUE（キュー）」となることを目指した都会派コンパクトクロスオーバー、UX。トヨタブランドの現行「プリウス」に始まり「C-HR」や「カローラ スポーツ」などに使われているGA-Cプラットフォームが、レクサスとしては初めて採用されている。
ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4495×1840×1540mmで、ホイールベースは2640mm。ホイールベースはC-HRと同じだが、全体としてはひとまわり長く、幅広い。荷室の容量は全車220〜995リッターで、これに加えて床下に、ガソリンエンジン車は51リッター、ハイブリッド車は44リッターの予備スペースが確保される。
レクサスではおなじみの「スピンドルグリル」が与えられたエクステリアは、タフな力強さと俊敏な走りを想起させる大胆かつ洗練された独創的なスタイリングを実現。レーシングカーのリアウイングをイメージしたというフィン形状のリアコンビランプも個性的なディテールだ。
一方インテリアは、車外のボンネットまで連続しているように見えるインストゥルメントパネルや、ドライバー側に傾いたセンターコンソールなどにより、ドライビングの高揚感を高めるとともに視覚的な開放感も演出。センターコンソールやドアアームレストなどは骨格を思わせる力強い造形で、乗員が安心感を得られる室内空間とした。伝統の刺し子をモチーフとしたキルティングのシート表皮や、和紙の質感を表現したインストゥルメントパネルのオーナメントなど、日本の美意識を取り入れた意匠も特徴となっている。
■新開発の2リッター直4エンジンを採用
UXでは、GA-Cプラットフォームの導入に加え、ボディーの高剛性化と軽量化により低重心化を追求。フロントにマクファーソンストラット式、リアにダブルウイッシュボーン式を採用したサスペンションは、徹底的な走り込みとチューニングによって高い操舵応答性と優れた乗り心地を提供する。レクサスならではのすっきりと奥深い走りを継承しながら、UX独自の俊敏さと安心感のある上質さを兼ね備えた走りを実現したという。
パワーユニットは2種類で、「UX200」には最高出力174ps、最大トルク209Nmを発生する自然吸気の新開発2リッター直4直噴ユニット「M20A-FXS」が搭載され、ダイレクトシフトCVTが組み合わされる。駆動方式はFFのみで、JC08モードの燃費値は17.2km/リッター。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
2018.11.27
https://www.webcg.net/articles/-/39848
レクサス UX
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/1/e/730wm/img_1e52fab1565128cfda95a0cbd1db8f75180129.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/3/730wm/img_a37e13005216f2c27ad5f50e9df38b7f351725.jpg
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/1/4/730wm/img_14a2e5946b294a504504ac4b8623a1041178431.jpg ダサいし俺はいらんけどレクサスってだけで釣られる馬鹿がいるんだろうな >>6
フロントマスクがレクサスの証。
逆に考えるとあのマスクが無ければ只のヨタ車。
その程度のエクステリアデザインなのかもね。 アンチがなんと言おうとスピンドルグリルになってからの方が売れてるんだよな ちっちゃい。
思わずPC-9801UXを思い出したおいらはおじいさん。 CH-R 宮田改 モノはいいと思うけど、好き好きでんなー。 >>15
アウディのどでかいグリル真似しただけやんかｗ
メルセデスの後追い止めたと思ったら今度はアウディの
後追いかよｗ まーたジンベエザメグリルか そこ以外は意外と格好良いのに カイエンターボと争えるくらいの車出せよ
なにこれ？ こんなに貧困層が多い日本でレクサス買えないだろ
世界は日本人は貧乏とバレているよ 今日レクサスESが走ってたけど
なかなかカッコ良かった 海外じゃBMWがDQN車扱いで、レクサスがお上品車とされてるよな
俺はこれ買うならBMWのX2かな HVモデル欲しいなあ
おいくら万円？ ACCもレーンキープアシストも付いてるんでしょ？ >>25
CH-R
>>36
ボルボのXC40のデザインいいよね スピンドルグリルと普通のグリルを選べるようにはできないのか？ 最近マツダで同じようなの出てなかったっけ
一瞬マツダかと思ったわ C-HRにLexusのバッジをつけて高く売るだけか？
Lexusブランドも安くなったもんだな DQNアオラーが好きそう。納車したら暴行罪で良い。 BM,BMおまえら言ってるけど
１０年後にはトヨタ傘下の１ブランドになってるよｗ ＞ 新たなライフスタイルを探求するきっかけ「CUE（キュー）」となることを目指した
…キューになる？
♪キュッ キュッキュッ キューアールー
ランランラジオはキューアールー >>37
デザインはいいけどFRでないからあまり売れないかもね
庶民の俺は気にしないけどES買える金持ちはFRにこだわる人多いからね レクサスってアメリカ人が大好きだからこの手のちょっと高級SUVは売れんだろうな。
RXは高過ぎて買えねえけどこれなら買えるみたいな スピンドルに目を付けたトヨタはさすがとしか言いようがない
色んなメーカーでスピンドルを連想させるラインが使われてるからな 幅がぜんぜんコンパクトではない
NXと被ってるだろこれ UX欲しいけど予算が足りないので似たトヨタ車買ってバッジだけ張り替えようと思うのですが、
ベース車は何がいいんですか？ 俺のRXよりカッコいい；；
娘に買ってあげようかな >>72
それ、一番やっちゃいけないこと
その乗る車自体の価値が下がる >>67
トヨタブランドで出しているのになぜかスピンドルグリル >>1
何これ、運転席にあからさまに向けたインパねとか半端ねーw
ダサすぎw ESのバージョンL欲しい・・・・
嫁の許可出ないかなぁ ＳＵＶの利点って何なの？
オフロード走るわけでもなし、中が広いわけでもなし
ＣＨＲをちょっと豪華にして乗り出し400万超じゃないのこれ >>90
カムリ買ってLマーク付けとけ。
贅沢言うな 内装古くさいわ！メルセデスのAクラスであんな事なった今日本メーカーあほにしか見えん！ レクサスはミニバンも用意するべき。
アルファード、ベルファイア以上の高級ミニバン
出したら俺は買うぞ！ >>94
一般道なら雪道かな？
でもSUVでも2WD仕様があるのが意味不明 似た車種、飽和状態だろ。
いい加減、ステーションワゴンだせや。 CHーR買ってLマーク付けときゃ同じだろ。いくらブランド代取っているんだよ？ 牛のマーク付けて２５０万位で売った方が売れるんじゃね。 これってC-HR作ってる岩手工場製なのかレクサス
作ってる九州工場製なのか ごめん
おっちゃんにはファミリアにしか見えないんだ
ファミリアより立派なのは分かるけど、
やっぱりファミリアなんだよ ＥＳなんてＦＦだからな。百歩譲って４ＷＤならまだ分かるがそれすらラインナップにない
昔のカムリなんて４ＷＤのディーゼルターボなんて普通にあった
中は広いしディーゼルだから重いがそのぶんガッチリしてたわ レクサス仕様の軽自動車出してくれ。
軽でいいじゃなくて軽がよいって人もいるんだよ。 >>1
安いし、良い車。
買わないけど(^ω^)
トヨタは、レクサス売るために、トヨタ車をカナブンデザインにしてるんだよな。 >>104
新雪でもない限り、単純に車高が高くなるのはそれだけ滑りやすくなるってこと
平らな消しゴムと縦に長い消しゴムで考えれば分かる >>116
連結子会社のダイハツ殺す気かよぉおおお！！！！ う〜ん。。
結局、ハリアーの方がいろいろいじりやすいし乗りやすいんだよね〜 スピンドルグリル小さくなってね？
無くなればいいんだが 弥生人は縄文人よりもやや大型であり歯がきわめて整って生じることから抜歯などの古い日本の習性が無いということはよく知られて居るが
あたかも弥生人は朝鮮から来たものと推測されるというような根拠のない非論理的言説は信じてはいけない
単にやや大型の人間が生じるようになる可能性が高い環境は当然古くから農地の痕跡を残すこの日本をおいて先には他にないからである
これが事実であり現に朝鮮半島から発見されている古代人が弥生人と分類されることはこれまでにない
もしそれらが並べて比較されることがあれば言うまでもなく全く違う民族の遺体であることがハッキリうかがい知れるであろう
彼らがどうやってそこに来てそこに死体となって残ったかは全くの根拠のない後世のこじつけの部分でしかない
よく知られてはいないが弥生時代とされて居る時代のあとの古墳時代だが
そこに豪族とされる古墳に祭られて居たのは実はすべてが縄文人である
もし弥生人が先進的な技術と優れた肉体能力をもっていた勢力であるのだとしたらすでに支配階層に浸透していなければ説明がつかない
すなわち日本の古代史に朝鮮人をからめてくるのは単なる醜い日教組の謀略である！
弥生人は朝鮮から来た渡来人ではありえない
朝鮮半島から弥生人が発掘されたことはこれまで一度もないからだ！（突如ゴッドハンドが？！）
これら歴史の基本を踏まえた上で彼らの侵略の意図を見抜き日本人は真実に目覚めて自分と家族を彼らから守ってくれ
↓
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/okinawa/1541788826/ 都会派コンパクトクロスオーバー（笑）
言ってて恥ずかしくないのかね スマホもクルマもいらねえ。
カネをドブに捨てるようなもんだ。 >>120
ならダイハツ車の純正オプションでレクサスエンブレムチューンセットを用意するか レクサスとトヨタのプラットフォーム共有についてグダグダ言うやつは、トヨタよりヒドイVWグループについては何も言わない不思議。 >>120
出すとしたらコペンベースの高級仕様になると思うが 欧州車含めたこのクラスでは一番デキが良さそうだな
だからってトヨタブランド自体俺を必要としてないだろうけどｗ >>119
たしかに日本の人口分布は9対１で積雪のない地域が圧倒的なのだが
山一つ越えると世界一の豪雪地になる
雪に強い車を作るのが日本の使命だと思う
それが世界戦略にもつながる ランクルとLX
ハリアーとNX
カムリとES
CHRとUX
Lマークのブランド代っていくらぐらいなの？ >>127
ルーミー、タンクなどにレクサスエンブレムつけたらおもしろそうやな
ゴーミーで検索してみて
、レンタカーで借りて丸一日運転したが買ってはイケないものだと理解した。 俺はセダンが好きだけど、
こういうのも遊びでほしいな。 >>4
アクセルの踏み込み具合が過剰かどうかわかる >>67
サンバー
トラックとバンのセレブな2台体制 >>94
「なんかかっこいい」
理由はこれ以上でもこれ以下でもないだろう >>135
ランクルはディーゼルを売らない時点で馬鹿の買う車になったし
プラドも重いだけ。トヨタのＳＵＶなら次期RAV4はデザイン以外はまあまとも。
あのサイズでＦＲベースの４ＷＤというのは貴重になる
しかしあのデザインでは買う気は起きないがコスパで選ぶならあれだろう >>137
別に面白くもないと思うぞ
うちの会社に黒のハイエースにレクサスエンブレムつけてるのいるけど最初アホかと思っただけで今じゃ目にも入らん
街中で見た奴が白い目になるだけ X1とか借り物の130馬力のシビックと
加速変わらんのにイキってて草
まあ一応VTECだったけどねw 俺はLマークに変更した現行カムリ乗っているけど気に入っているよ。恰好いいぜ。
レクサス欲しいけどブランド代を払うのなんてアホらしいからね でかい車はいらん
小さな高級車路線が殆どminiしかないからな
そりゃ売れるわ
レクサスも思い切ってあれくらい小さいの出せばいのに
クロスオーバーくらいのやつなら検討するわ
CH-Rは安っぽいからだめ >>145
前のハリアーはRXだったけど
今のハリアーはNX >>94
特別な用途に特化した車
売れなかったHR-Vなんかは、安かったのにな(^ω^)
非力なCH-R比較では、最新のエンジンに、最新のデバイスを組み込んだ
買えないことはない、価格帯でというのが味噌。 これは月間販売目標の何倍の売れ行きかね
しかしまたこの顔かよ 今の内なアルベルの高級版レクサスから出せよ
ドイツ御三家に対抗するにはそれしかない ハンドルにスイッチありすぎてる
ゲームのコントローラかよw >>148
CTは3代目プリウス
こっちは4代目プリウスというかC-HR >>154
クロスオーバーじゃないがCTじゃだめなのか？
まだあるのか知らんが >>154
クロスオーバー、ＵＸと同じくらいじゃない？大きさ。 >>154
今のミニ小さくないぞ3ナンバー化されてしまった >>156
ホンダはＦＦメーカーというイメージがあるから
わざわざＳＵＶでホンダ選ぼうと思わないけど、まあカタチで選ぶ人が多いわな
意外に知られてないがminiの４ＷＤはクロスオーバーだけじゃなくなった
クラブマンも四駆が出ている。丸目のミニの四駆が欲しければ選択肢にはなる >>168
昔のミニはキャブ仕様で腐ったエンジンだったからマフラーからオイル含んだもんが飛び散っていて近づいてはイケない代物だった
いまは大丈夫なのけ？ >>168
ミニとか、月額リース9780円でやってるからな。
在庫、抱えすぎか？ 妙な形の魚焼き網みたいなフロントはどうにかならんの? >>174
時計はアナログがステイタスだからね
腕時計見ればわかるだろ？ これ多分そこそこ売れるな
X1やQ3に飽き飽きした高級住宅街の奥さん達にアピールしそう
じゃＲＸでいいじゃんとなりそうだけど、ああいう地域は結構路が狭いんだよね ｃｈ−ｒの豪華版と思って期待したが、全然豪華じゃなくてワロタ。
ロッテリアマーク付けてれば買うバカ向け。コストダウンがひどい >>90
うちと逆だな
嫁がES欲しいとか言い出して考え直すよう説得してるわ
直4FFなんでしょ、あれ CHRより車高が低いからタワーパーキングに入る。
マンション住みには重要な要素らしい >>173
SUVと言っても、クロスカントリートライアル向けや、スポーツカーと言う訳じゃねぇからな。
二昔前のクーペに近い位置付けで、ワゴンよりか、パーソナルカー指向かの違いぐらいか。
いすゞの国外で売ってるやつを、日本でも売れば良いのに。 >>182
GLAもQ3もX2もデジタルだけど
レクサスってスピードメーターはデジタルに拘るのに時計はアナログなのな >>188
監獄と言われる俺のFJクルーザーより窓大きいだけマシかも >>130
基本パクりだから、パクるデザインがないと停滞する >>187
FF良いジャン
V6のやつ速いぞ
凍結路でもスイスイ走るよ 現行カムリはフロントフェイス以外はよく出来たデザインだから
ＥＳが売れるのは予想がつく。おそらく昔のユーノスコスモとか好きな層は気に入る
しかしだからこそカムリのクジラみたいな顔は絶対おかしいし腹が立つ >>191
単純にＣＨＲを低くしてセリカとして売ってほしいんだよ
4ドアクーペみたいに出来ると思うし、そっちのほうが絶対にかっこいい スピンドルグリルは全然いいけど目つきが嫌だ
スモールランプのL字がゴツい眉毛みたいに見える
L字スモールがヘッドランプユニットから独立してる
3代目ISの方がカッコいい
目新しいし、デザイン的にも優れていた
あの独立型L字スモールランプのデザインは
あと100年くらいは色褪せない画期的なデザイン レクサスは全車大嫌いだけどな
ただ車のデキに関してはコスパ最高だと思うよｗ >>201
セリカとMR2復刻が決まったらしいな。
お楽しみに。
岡崎の整備工場で、まだセリカのレストアやってるけど(^ω^) 買う層は、マウンティングに喜びを感じるからこの顔を好む >>203
現行よりは全然良いな
これなら買ってもいいかも エントリーモデルで390万円って存外安いな
レクサスってもっとするのかと思った ハイエース（黒）のレクサスとかワゴンＲ（黒）のレクサスで満足しとけよ >>213
今時、残クレで買うやつが多いからな(^ω^) >>204
ディーラーのサービスの間違いじゃないのか？
コスパならベースになったトヨタブランドのがいいだろう しかしデザインが酷いな。
トヨタはデザイナーがいないのかな？ 来月プリウスのマイナーチェンジもあるし
やっぱりトヨタだな >>218
だからマウンティング絶対の人間にとってはっていう意味だよｗ >>205
もうトヨタのコンセプトカーには騙されない
むしろ新生日産の第一弾を待つわ
シルビアとかスカイラインあたり >>218
最新デバイスに加えて、Fスポーツのアクティブサス含むと、割りと安いと思った。
ハイブリッドは要らない。
売れ筋は200 Fスポだろうな。 >>13
あれは後部座席が狭過ぎる
単身者向けの車な >>221
今ほど酷くならないだろうしまた売れるだろ
今のは営業のトヨタを以ってしても前年比7割しか売れてない大失敗になってしまったからな 日本のSUVはオーバーハングが長過ぎて横から見ると
寸詰まりで微妙なんだよ
もう少し四隅で踏ん張れないものか どんどんカローラに寄せてく質感はお金持ちとしてはどんな感想なの？
真面目に高額自動車買える人の意見を聞きたいです デザインを冒険するのは嫌いじゃないけど
このしかめっ面の眉毛みたいなL字スモールは
わざとかっこ悪くデザインしたようにしか思えない
こんなデザイン連発してたら
美しいレクサスのデザインが崩壊してしまう トヨタのＨＰのカーラインナップ見て
まともなデザインかなーと思ったのがアリオンくらいだわ
あとは86とハイラックス >>103
ミニバンはもう要らねぇよ
下手な運転多過ぎるわ しかしマウンティング上等の人間もこの狭い日本でただデカいだけの車を運転しなきゃならないんだから大変だよなｗ NX欲しいけどたけーよ
これは2Lターボがないのがな >>224
wはそういう意味か単に車の品質かと思った
ブランドで威張るにはってことね
>>226
ここみてただけで装備まで見てなかったけどレクサスもコスパいいの用意して裾野広げようとしてるのかな？ マウンティングしたつもりが
オーナーズサロンで貧乏人扱い受けるの嫌だろ >>242
フォレスターのＯＥＭかと思った
でも今のトヨタではあれでもマシなほうのデザイン >>247
まあ品質も欧州プレミアムに比べれば全然マシだと思うよ
クリーンディーゼル詐欺を見ればわかるでしょ？ パンサー緒方がランクル80カスタムの中古買ったな
芸能人らしくないし中々センスあるわ。カスタムは余計だが NXを買えない層がUXを買う
CH-Rを買える層が背伸びをしてUXを買う かっこいいじゃん。燃費リッター１７キロか。おいくら万円よ。 >>23
まぁ、お前はデザインに関してはド素人だから知らないだろうけど
今のアウディは８０年代のビュイックコンセプトだよ
ちなみにデザイナーはチャックジョーダンな なんかしょぼいな。
レクサス印である必要あるのか？ >>246
NX買うなら
アルファード買った方が良くないか？
NX買って少し後悔してる >>255
そりゃあヨーロッパ車より品質はいいだろうけどそれならトヨタでよくない？
レクサスってトヨタに豪華装備や内装つけてディーラーのサービス料乗せてぼったくってるってイメージ
前に乗ってたSAIもHSと同じ工場で作ってたし
ディーゼルもプラドやタイのハイラックスで乗せてるし >>54
今は、マツダの方が遥かにデザインセンスが良い。
>>67
少なくとも、トヨタやレクサスよりデザインセンスの優れたのに乗ってるよ。
値段は兎も角さ。
>>68
頭、大丈夫？ 画像開く前からどんな形か予想出来たが、開いてまったく寸分違わぬ形で笑った レクサスはLから始まるシリーズが本物
それ以外はトヨタのカスタムカーレベル エントリーモデル390万
OPやら諸経費やら加えると乗り出し450万？
ドイツ車は値引きがそれなりにあるからGLA、
Q2、X1には完敗だわ コンパクトというくせに横幅でかすぎだ
なのに中狭いとか誰が買うんだよ
NXがあるのなんで出した？ >>278
記事が間違ってるだけ
試乗会の案内がレクサスから来たけど
ＡＷＤも設定されるよ >>168
うちも消費税が上がったときに解約したわ。
新聞解約したら毎年5万円のキャッシュバックがあると考えるとでかいよ。
知り合いもみんな解約してる。ニュースならスマホで見れるし。
いまじゃ月に1回、爪切り用に分厚いから日経新聞を買うぐらい（笑） まぁ、レクサスも国内はほとんど見てないからな
アメリカで売れればいいとしか思ってないんじゃ たしかにある種のインパクトはあると思うが
こういうフロントのデザインがアメリカではウケるのか >>289
アメ車見てるとこれでも大人しすぎるようにも思える スピンドグリルに繋がる今のアウディのグリルを作ったのは日本人だろ
あそこからアウディは売れ出したんだよ ちっとも変わり映えしないデザイン
ファンなら気になるが興味ないと見向きもしない車 街中レクサスだらけだしレクサスが高級車（笑）とかｗ
ポルシェなら高級車だけど レクサスも数売って稼ぎだしたな
安いクルマを売りまくって大衆車になった
レクサスブランドｗ しれっと直噴エンジン積んでるんだな
良い印象がない直噴は お前ら、俺の車CR-Zなんだけど
どう思う？正直に言っていいから フェンダーがすごくカッコ悪いのだが、実物は違うのだろうか 中身RAV4のくせに高級とか言われてもなあ
ハリアーも然り ボルボのXC90と比べると
鼻くそみたいなデザインだな >>198
このUXとCT並べてみると車高がちょっぴりちがうだけで
ほぼ同じサイズ感だから、CTがモデルチェンジして名前変わりました
って感じになるよ UX200（FF）：390万円
UX200“バージョンC”（FF）：414万円
UX200“Fスポーツ”（FF）：443万円
UX200“バージョンL”（FF）：474万円
UX250h（FF）：425万円
UX250h（4WD）：451万円
UX250h“バージョンC”（FF）：449万円
UX250h“バージョンC”（4WD）：475万円
UX250h“Fスポーツ”（FF）：478万円
UX250h“Fスポーツ”（4WD）：504万円
UX250h“バージョンL”（FF）：509万円
UX250h“バージョンL”（4WD）：535万円 >>298
初代ＣＲＸは最高にかっこいい車だったよ
ＣＲＺは悪いとは言わないがＣＲＸとはとても比べられん >>298
まあ当時はカッコよかった車だよな
古くさいナビしかついてなくてつまらんだろうな こんな貧乏人向けをつくるな
というのがLシリーズオーナーの総意 レクサスのグリルって、何であんなギャグマンガなんかでアゴが外れて
「んがっ」とか言ってそうなカッコ悪いデザインに統一しちゃったんだろう… 第４回バーチャルYouTuber人気投票募集中（全304名、2018年11月23日〜）
Vtuberちゅき５問（配信内容、トーク、歌うま、ゲーム実況、キャラデザ）
https://script.google.com/macros/s/AKfycbwSwNBm8qYD4_kZN2uJLeqRIP8Mwpbo3YDTUEpaSMU02BDAR3jh/exec
・Googleフォームは標準仕様では不正投票が可能な為、改造して対策を行いました。
・2018/11/23時点でチャンネル登録数10,000人以上のuserlocalに登録されたVtuberを対象としています。
・一つのチャンネルでVtuberが複数人いる場合は、それぞれ分けています。
・このフォームに投票するにはグーグルアカウントでログインする必要はありません。
・並び順は前回の得票数の高い順と新人は登録者数の多い順に並んでいます。
・今回も1,000人の方が投票するまで継続します。
なお投票結果はスプレッドシートにリアルタイムで表示されるようにしました。
また【概要】と【詳細】でシートを分けております。
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1udB81Vnia9CoIgPaan3a5XFeaCfcnBXkRoPTuxvRpAc/
▽過去の投票結果はこちら
第三回バーチャルYouTuber人気投票結果（2018年10月27日〜11月12日、全投票数1,000票）（スプレッドシート）
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1qvhqRdbbOFGQ2veqrnQmaAXIA79xTAANKUKa3HEUUC0
第二回バーチャルYouTuber人気投票結果（2018年6月5日〜8月6日、全投票数1,000票）（スプレッドシート）
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1HqVp41DzLXPSuarWKkqNFZRyL20-nkMF5O5kkeEmqnA
第一回バーチャルYouTuber人気投票結果（2018年5月7日〜5月30日、全投票数1,000票）（スプレッドシート）
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1uaKoB3pJQHgC9VEkvg74v9OaSNW3Zvccr91mPN1lt5k
【ハルカス式Vtuberランキング】※毎週・毎月自動更新
https://script.google.com/macros/s/AKfycbzZO93mJcZ5M_dPmIZOzuVQNr4mcGwQQdiT7GiLld_1Uews7uE/exec
さかｓか >>297
今となっては直噴でないエンジンの方が少数派ですやろ こんな車で4〜500万も出すなら
Ｎew Aクラスの方が楽しそうだけどな >>293
和田智な
A5のフロントグリルのシングルフレームだってB6A4のダブルフレームからの引き算だった訳で >>67
フリード
本当はマカンに乗りたいけど嫁が許可してくれない・・・ 何かどんどんレクサスブランドを安売りしに行ってるな。最終ソアラと初期LS辺りまでは期待値あったんだけど。 >>316
あれは凄い決断だしアウディ大ヒットの功労者だよ
レクサスも最初は二つにグリルが分かれていた >>284
デカイのに狭いポルシェカイエンの悪口はそこまでな これはちょっと
ハリアーがもっとおとなしめのデザインに成るのを待つか カローラスポーツの車高を上げてLマーク付けたらこうなりました、と ドイツの3メーカーに大差付けられて買う気も起きないわな >>317
マカンでも乗り出し800万するだろ
何で妥協したからって200万程度の
安物になるんだよ >>321
トヨタは退屈にならないようにするあまり奇抜なモチーフを使ってるって言ってたな
あと日本のメーカーはデザインを引き算しないとも レクサスのお口ポカーンなマヌケなフロントフェイスどうにかしろよ >>5
だよな、なんであの図体であんな狭いのか理解できん カバ顔カッコ悪い。乗ってる人の感性をうたがってしまうわ これRAV4でしょ？
そう分かると極端に安っぽく思える w RX乗ってたけどピラーがデカ過ぎて交差点で歩行者を認識しづらい
LXは試乗しただけだがピラーが立ってるので見にくいのはなくなったけど
俺には買えねぇ…… 細かいディテールをみてもバランスが悪すぎるから
不快感を覚えるんだよねトヨタのデザインって
乗ってるひともセンスがなさそうなの多いし UXとCH-R乗りがすれ違う時、お互いどんな感情を抱くのかなぁ レクサスってのは買ってからが金かかる代物
ステイタス大好きのイモメンタリティにはお似合い
走りや静粛性なら他に優秀な車はたくさんある いい加減トヨタブランドとシャシー共用するのやめろや。
うれないの覚悟で勝負するしかないのに。 >>327
フリードも200じゃ乗れないよ。
貯金を使えばマカンも買えるっちゃ買えるけど嫁が許してくれないっていう 女性のチームが作ったとか言ってたな
だからハンパなデザインで終わってる レクサスはサービスを買うんだぞ。
洗車サービスは外せない。
だからカッコ悪くても我慢するんだ。我慢…するんだ。 横置きFFベース センターデフフルタイム4WDなんて
ほとんど無意味な代物だぞ 見た目200万くらいの価値しかないな
これが500万とかないだろ >>356
RXのFモデルはカッコいい。
だからLF1には期待してる。 高級CHRか
こんなもんレクサスブランドにしちゃ駄目だろ >>356
洗車乞食扱いされるから頻繁には行けない
オーナーズデスクも恥ずかしくて一回しか利用してないし レクサスってちょっと凝ってプレミアム感出してるつもりなんだろうけど、大してコストも掛けずに取り繕ってるだけなので実際はトヨタ車よりチープ そろそろ車買い替えなのでレクサスのSUV買おうと思ってるんだけど
これよりはN Xの方いいかな。RXは俺的にはデカイ カローラスポーツの背高版だな
Ｃ-ＨＲのほうがスペシャリティカーっぽくて高級感あるな ＞「メルセデス・ベンツGLA」「BMW X1／X2」「アウディQ3」「ボルボXC40」など
欧州のプレミアムブランドのモデルがライバルになると思われる
ライバルも大して欲しい車種ないしな >>306
初代てバラードだろ。
そんなカッコよかったか？ >>373
レクサスはオプションでボったくるブランド
最低でもこれくらいはするだろよ >>1
エンジンルームがカバーされてなくてレクサスらしくないな。
あのボンネット開けて蓋がされている感じがレクサスっぽくていいのに。 >>382
助言ありがとう。
で、君の最終学歴と年収は？ﾌﾟ SUVなのにあの大きさでこの狭さ。
全く意味が分からない。 >>367
まあレクサスって、
「外車にまつわる面倒は避けたいけど、周囲には"割とカネ持ってるぜ"ってアピールをしたい」
って人々向けのもので、実際のクオリティとかは当人たちも気にしてないでしょ。 内装のチープ感がハンパないｗ
初代RAV4に後戻りｗ 最近の車価格の上昇はヤバイね
そりゃ純利で兆いくわ UXって、うちの近所のラブホと同じ名前じゃん
だっさ レクサスのSUVはリセール高いから
なんとなく乗ってる人も多いよ
ドイツ車は最初の値引きで相殺されたもんだけど最近は渋いね chrと同じく後ろが狭い
これが売れるとは思えない
NXも幅そう変わらんから
実用性の低いこちらは売れないとみた フロントがダサイ ロッテリアみたいなロゴついてる車 ベンツの新型Aクラス発表直前に最終型買った俺に死角はない
日本車も欧州車みたいに毎年のように小変更繰り返して熟成させないといかん
モデルサイクル短すぎるんよ トヨタはホンダの後席のドアの、取っ手部分もパクってるから（CH R）
三角の部分 この手のSUVそのものに興味がない。
どこのメーカーもクソカッコ悪い。ただのデブ。
まぁその中でトヨタはそれなりかな。
こういうの流行りものだから理屈じゃねえんだよな >>1
せっま！ 俺の１２年乗ってるイストのほうが広くて快適 この車を買う人は、後席の広さなど関係ない
レクサスの廉価SUVが欲しいの
それで女に持てると思っているから >>404
隠しドアノブならここ20年くらいでちょこちょこ採用されてるから
ホンダはカンケーないと思う 欧州でそれなりに売れるだろ
セダンタイプ軽視に拍車がかかりそうだが 経費か残クレ馬鹿が買うんだろな
現生一括自分が所有者の奴だけドヤってくれ
そういう奴は大抵ドヤらないんだろうけど スバルXVに似ているなあ。
質感はいいんだろうが、ぱっと見の高級感はいまいちだと思う。 この内装の質感でこの価格だったら
CHRかハリアー買った方がまし >>67
エクリプスクロス
これも迷ったが値段ほどの価値はないと思った ゴーンに20億円も渡して
車は高いんだよ原価100万円もせんやろ >>395
つながったテールランプをレガシィなどでよく用いてたのはスバルで、
アウディはそれをパクったんだよ。 >>429
スバヲタきめぇ！！！なんでもスバルが発祥かよ
んなもん初代NSX意外記憶に無いわ
あと、ワイは偽造発覚前からのスバルの株主だぜ
クソ株かっちまったなぁ・・・・(´・ω:;.:... >>136
GXのプラドも入れて！
あとLXと普通のランクルは全然違うよ！
シグナスならほとんど一緒で左ハンドルということぐらいになるかな！
新車900万円とかでデカ過ぎて燃費も悪いからそこら辺の貧乏人には代えないから優越感はあると思うよ 何でつり目で細めになってくの
どんどん気持ち悪くなってくな 画像見るだけで狭さが伝わってくるな
後席なんてスイフトより狭いんじゃないのかw? 横幅もう少しなんとかならないのか
コンパクトと程遠い なんか高級感まったく感じないけど、レクサスのあのデカ口がさほど気にならず目も含めルックスが他の車種に比べればキチガイ染みてなくて、
比較的まともなデザインだと思うけど、やっぱり高級感はまったくないし、イラネ(´･ω･`)マツダのアクセラとかのほうが高級感ある >>1
またこれ系のデザインか。
オラオラ系しか乗れんやん。 >>438
CX5かCRVだな。
客を追い返すトヨタには行辛い。 >>435
C-HR見に行ったとき営業マンから後席はタイトで正直アクアとどっこいか窓が高くて狭いから圧迫感はこっちが上って言ってたよ セダンとかクーペのがかっけえわ
SUVの良さが全然わかんないんだよなあ >>67ダイハツ ハイゼットとメルセデスベンツC200ワゴンスポーツレザー レクサスがダサいのは昔から変わらん
ダサいヤツだけが買えばいい >>438
ハリアーはマンションの駐車場に入らないので買えないの。 全幅が抑えられて後部が広い車種が期待されてたのに、全く逆を出すトヨタの愚行。 >>410
世界のトレンドは出来る限りキャラクターラインを排除して、ボディの面で魅せるデザインにシフトしているのに
レクサスは未だにバキバキノキャラクターラインがいいと思っていてダサいよなぁ
https://gqjapan.jp/uploads/media/2018/05/04/01_18C0288_002-1.jpg >>2
そうだな
上を知らなければ今の質の悪さを知らずに済むからな 軽バンが一番使える車だと思うんだ。
もっぱら軽バンに乗ってるわ。
軽ワゴンの方が乗りやすいのかな?
車に興味ないやつはなら、こんな感じなのでは? >>472
そりゃA地点からB地点まで人と荷物を運ぶだけならボロ軽バンで十分
でもその移動に快適性と安全性を求めるなら高額な車が必要になるだけの話
デザインについては所有物という概念が影響している
単なる移動のためのレンタカーならデザインなんてどうでもいい
自家用車は個人が数百万を払って買う所有物だからこそデザインの好みが出る
数百万払って自分の美的感覚に反する車など買いたくはないだろう >>472
仕立ての背広よりスポーツメーカーのジャージが好まれる時代だからな 仕方がない >>12
金持ちが近くのコンビニに行く専用車として買う >>67
レッツ4の原付
それにしてもレクサスとかだせえわ、こんなもん乗れねーわ wwww 偏見ではないけど、
レクサス乗ってる層がいまいちよくわかんない。
外車のちょっとした中古の方がいいと思うんだがなあ。
車って難しいねえ。 >>485
会社のお金で買うのは当然として
儲かってるアピールは必要だけど外車で嫌味っぽく見られたくない層だよ ただのCH-Rだよ。
大した歴史もないブランドに金を出すなど馬鹿げてる。 >>6
あれくらい自己主張したフロントでないとインパクトがないんだってさ。
初期のレクサス普通のグリルだったろ。
特に合理的な意味はない。 ベースが一緒のCH-Rも小さいわりにけっこう高いんだよな
これだったらハリアーの方が後席がずっと広くていいと思うんだよね レクサスって専用プラットフォームを採用するんじゃなかったの？
これってトヨタでいうところのプリウスやCHR、次期カローラと同じプラットフォームなんだよね？ >>392
で、君の最終学歴と年収は？
早く書いてよ( ´,_ゝ`) >>485
メルセデスやBMWだと嫌らしさが出るし幼稚園とか迎えに行くと嫉む父兄もいる。それでPTA役員押し付けられたり、金目当ての貧相な低能が子供が同じクラスってだけですり寄ってくるからね。 >>457
カローラスポーツやCHR同様、広々感はないけどなんとか乗れる感じかな
それよりも荷室容量はパッソ以上ヴィッツ未満っぽい SUVってセダンと違ってボンネットとキャビンの２ブロックしかないから
小型と中型で後席の広さが急激に違ってくるよね 高級車レクサスでこの程度、マツダはデザインは超一流なんだな。 まあ高いけど、あのLマークのためにって考えると仕方ないかなあ
俺運転慣れてないからトロトロ走ったり車線変更とか恐る恐るって感じで
なかなか入れてもらえなかったり煽られたりみたいなことよくされるんだけど
社用車のLS新型乗ったら全然違う
煽られるなんてまずないし車線変更もすんなり入れてくれる
このために高い金かけてるんだなって レクサスの大半は法人契約だね
販売店のサロンに行くと会社経営者ばかりいる
一般人が入っていったら確実に浮く >>1
走りと乗り心地と質の高さが融合した究極のレクサスと言えるな >>498
今のマツダの車って地下駐車場とかでマセラティと並べても遜色ないよ コンパクトSUV・・・・後部シートを下げられるようにすればいいのにね。 しかし最近のトヨタ日産ホンダのデザインはどうなってんだよ？
奇抜を狙い過ぎてんのか、
ガンダムに憧れてんのか、
そもそもメッキを多用し過ぎだろ
ウケ狙いでわざとやってんのか？
30年前のトヨタ日産ホンダのデザインに戻ってくれよ >>509
安全対策で鼻先を上げないといけなくなったのが決定的だった。
グリルの巨大化やSUVの流行も安全対策の結果だと思う。
CHRはその点うまくデザイン処理してる気がするな。好き嫌いはあっても。 2020年にC-HRとIZOAのEVモデル、レクサスUXのEVモデルを発売する
C-HR EVは広汽トヨタ自動車販売有限会社から販売（年間10万台）
IZOA EVは一汽トヨタ自動車販売有限会社から販売（年間10万台）
レクサスUX EVはトヨタ自動車九州で生産（年間1万5000台）
ざっと年間31.5万台
EVの世界シェア25％の見込み >>507
俺はシエンタとマクラーレンP1を
並べて見たい(´・ω・`) 【レクサス UX】開発責任者「私の身長でも気持ち良くドラポジがとれることにこだわった」
https://response.jp/article/2018/11/28/316609.html
すでに計画比で6倍となる5500台の事前受注を得ている マツダユーザー「フロントのデザイン全部いっしょ、区別できん」 レクサスUXのチーフエンジニア（レクサスCTの開発責任者）
氏名 加古 慈（カコ チカ）
生年月日 昭和42年 2月27日
学歴
平成 1年 3月 奈良女子大学家政学部卒業
主な職歴
平成1年 4月 トヨタ自動車株式会社入社
平成27年 1月 同社 Lexus International ZL チーフエンジニア
平成30年 1月 同社 常務役員就任（現在に至る）
平成30年 1月 同社 Lexus International Co. Executive Vice President（現在に至る）
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/companyinformation/officer/operating_officer/chika_kako.html ただのプリウスが高くだけになった印象だからドライバーの印象も最悪 >>525
(・∀・)
写真の角度による錯覚か、ＴＨＸ レクサスは完全にアメ車なんだよ
デザインからなにから
アメリカの広い道で見るとすごいカッコ良く見えるし コンセプトモデルはカッコ良かったのになあ
市販車は平凡車に変わり果ててしまった >>67
C-HR乗ってる
思ってたより後部は狭く無いし
何より燃費がプリウス並に良いから助かってる SUVの何がいいのかまったくわからんズングリむっくりだし フロントグリルのデザイン変えて欲しいわ
ポルシェは目玉、BMWは豚鼻と比べると
なんかダサい 燃費なんて気にしたことないな
ハイオク入れているけど、これも燃費に関係するの？ >>67
NDロードスターと64ジムニーとCX-3 >>509
プリウス、アルファード、シエンタ…
わざとやろな >>524
これはCH-Rが高くなったやつ
プリウスが高くなったのがCT
レクサスはあんましオプション付けんでもいいから
CH-Rやプリウスと実際の値段はそんなに変わらんのだけどね 買うやつは
でかいのが嫌
そもそもSUVと思っていない
外車は嫌みっぽいけどレクサス程度の内装は欲しい
ぶつけられて怪我したくない
ぐらいしか考えていないと思われる CX3は節々の作りがやはりクラス相応でちゃちいけど、
UXもそんなにチャチなん？ これ買う金があるのならPorscheのずんもんぐりした奴買ったほうがええとちゃうか？ >>541
CTはオーリスブレイドベースだったはず >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞自治郎 ★ >>527
アメリカでも不細工扱いだけど？
あの統一デザインのグリルも
「トヨタがまた新型シェーバーを発売」と笑い者にされてるから。 見栄っ張りのババアが背伸びして旦那に買ってもらって下手くそ迷惑運転してる姿が目に浮かぶ 高さが１５４センチくらいなら
ＳＵＶじゃなくて、２ボックスにハッチバックでも十分通用しそうな
まぁこのクルマだけの話じゃないけど >>550
一時期のアウディか今のボルボ状態ですね 全高はＣＨーＲより１ｃｍ低いですよ
けど、ＣＨ??Ｒほどルーフに後ろは垂れてないですよ
っと、ブランドはともかく
棲み分けは以外と出来ていたり ホイルアーチが鉄板なＣＨ??Ｒに
ウレタンなこれ、とか ＴＥＮＧＡーCプラットフォーム
リフトバック プリウス
２ボックス オーリス
背高２ボックス これ
珍妙な背高２ボックス ＣＨ??Ｒ
ワゴン オーリス５ドア
こんなカンジ >>546
CTもオーリスもブレイドも先代プリウスも
ベースは同じ新MCプラットフォーム 貨客両用車 新ＲＡＶ４
までは、ほぼほぼ確定
３ボックス ＳＡＩ
２ドアセクレタリーカー ？？？
は、不明 相変わらずスピンドルグリルなわけだが、若干落ち着いたか プリウス同様、ＴＮＧＡーＣなので
>>564
Ｅ??Ｆｏｕｒ（後輪モーター）は当然あり レクサスのくせにまだシフトノブかよｗ
マツダとかベンツとかBMWはとっくにシフトノブは廃止してクリックノブにしてるのに V6FRで値段の手頃なマークXを存続させてください >>414
スバルやマツダくさいなあ。
ます、好みってことで >>274
ちゃんとフロントマスク見てるか？
今やどこもかしこも隠れスピンドル状態だぞ 元のC-HRがSUVとは名ばかりの2+2クーペだからな
狭くて後ろが見にくいのは織り込み済み
レクサスは専用プラットフォームの車種でないと有り難みが薄く感じる
まぁそれを言うとLSくらいしか選択肢がないんだけど >>534
燃費と出力に影響するよ
レギュラーでも問題無く走るから
レギュラーで一万キロくらい走ってみな 腰をかがめて乗り込むのが億劫なじじばばむけやん？
それなのにそのフロントマスクはきつ過ぎるだろう・・・ >>585
主婦向けなのを忘れんなよ、おっさん向けじゃねーから。 >>460
あのロゴをメッキしてテールにつければ意外と合うかも しかし最初はいいかもと思ったけど、こりゃただの汎用車だな。
これなら他のマツダと遜色ない。
レクサスはブランド価値を下げた。 トヨタは所詮トヨタなんだな。
結局は数売れて利益が出る車を作ったという感じ。
もう少し敷居が高い車だけをラインナップしといた方がよかった。 >>429
韓国人がなんでも韓国が起源というアレですね分かります >>589
UXは女性向け
主婦の車が500万って十分高いよ >>596
ベトナムではレクサスのSUVもいっぱい走ってるが
最高級車は日本仕様の右ハンドルのアルファードらしいな
現地で買うと2000万ぐらいするらしい 小型車欲しいけど、低レベルな客の集まるディーラーには
行きたくないって需要はあるからな。
こういうの出るとNXが一番貧乏臭くなるんだよなw >>192
ウケる！車としての本質を理解していない証拠。時計ブランドならアナログ機械式時計がステイタスと技術の証になるけど、メーターデジタルでクォーツのアナログ時計なんて笑える。 >>591
女の人ならポロの方がかわいい。SUVとか熟女がアルマーニのジーンズ履いてるのと似た感覚。 CT、UX、NXはレクサスにはなくていいと思う。（価格帯的に） >>3
同感
トヨタ車は出っ端から「なんだこれ？（特にC-HR）」が多かったけど
これはよさそうだ なんでアウディの真似ばかりしてるの?
恥ずかしく無いの? >>398
RX儲かるんだろうからモデルチェンジ多くてもろにリセール悪くなってきてるよ >>608
欧州の高級車メーカーが正しいと言う幻想、彼らも本質を理解していないんでしょ。まぁインテリアとしてデザインされてるようだから有りなんだろうけど、UXに関してはインテリアとしても無し。 ボルボは嫌いだがXC60のインテリアは好きだな
フランスのアンティーク家具みたいな色が好きだわ
日本は黒かベージュ、タンばっかでつまらん
たまに赤が出るけどさ CH-R欲しかったから丁度いいな
CH-Rにオプション付けてたらあんまし変わらん値段になるし >>589
UXは主婦のお買い物カー。
CTが高級ブランドの車とは言えない代物だったから作られた。
今こそ、レクサスブランドでIQやスマートの様な車を出して欲しい。 外車を含めて高級車がバカ売れらしいね！！！
やっぱり〜〜〜〜アベノミクスは大成功？
身分不相応な馬鹿経営者が購入してるのかな？ >>624
はれのひの社長みたいな馬鹿経営者が買ってるんだよ、ベンツとか。 これ買うならレンジローバー系を買った方がいいだろ。 >>624
真面目な話、俺サラリーマンだけど所得増えるし株価は上がるし確定拠出年金の225ファンドは3倍増しだし、
金がどんどん増えて使い道がないからレクサス買った、GS450h。
トヨタ系部品屋勤め。 >>395
アウディよりも前に幾らでもあるんだがそれはどうするの？ でも銘板はTOYOTA MOTOR CO.でしょ？
もうトヨタUXで良いじゃん。
トヨタってブランドが恥ずかしいのかね？ >>638
軽自動車のほうが広いな
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1155/871/003_o.jpg
スズキ、両側電動スライドドアでSUVデザインの軽ハイトワゴン「スペーシア ギア」12月デビュー予告
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1155871.html
スズキは、ハイトワゴンタイプの軽自動車「スペーシア ギア（Spacia GEAR）」が12月にデビューすることを予告。
ティザーサイトを公開した。
グレードは「HYBRID XZ」「HYBRID XZターボ」の2種類。
それぞれトランスミッションにはCVTを組み合わせ、2WDと4WDを設定する。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1155/871/001_o.jpg プレデター顔やめてくれよいい加減
セルシオみたいにフツーの顔に戻してくれ >>641
いいお客さんだね
遠慮せず軽自動車買ってくれたまえ >>641
軽の方もシートポジションは荷室容量確保した位置にしないと不公平 国産だとC-HR CX-3 エクストレイル JUKEあたりか。 CHRがダサすぎだからUXいいなと思ったがなかなか高いな
燃費もエコカーCHRの勝ちやし トヨタはワーゲンからデザイナーをヘッドハンティングしろよ。キアみたいに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
