【鉄道】「湘南」「横須賀」１１５系、そろい踏み撮影会
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>>1
青とクリーム色の「横須賀色」
地元ではスカ線と言われ親しまれていました 車好き、バイク好き、電車好き
同じ乗り物でも明らかに電車だけ違和感 >>1
１１５系って、横須賀線の通勤電車っていうイメージしかないわ、どこがイイのw よく似てるけど顔はやっぱり113系のほうが馴染みがある 115系のスカ色って俺のイメージだと中央東線。
親の実家が山梨だから、小さい頃高尾駅からよく乗ってた。さらにその前に走ってた
二枚窓の80系の記憶もかすかにあるなあ。
車販で売ってた笹子餅また食いたい。 1992年の事故当時、自分は小学生で総持寺の付近に住んでいたけれど、鉄仮面ってリアルで見た事無いんだよね。
あれ見てみたい。 しなの鉄道の売上増大に貢献した真の立役者は
ＪＲ西日本広島支社の１１５系全車両みかん色への塗りつぶし 子どもの頃住んでた家の近くでこの電車で箱乗りして死 んだDQNがいた記憶があるわ 昔、外人が日本人に対してのイメージ、ちびデブ眼鏡で首にはカメラ
がここには現存すると思う。 >>14
横須賀線での115系は湘南新宿ラインで運用されていた
113系の勾配区間仕様が115系、利用者からみれば同じような近郊通勤電車 >>23
昔じゃなくて現代でも欧米人からの日本人のイメージってそれだぞ
何勝手に変えてんの？ 皆と同じ写真を同じようなアングルで撮って何が楽しいのか理解できない。
誰かと一緒に撮影なんて、絶対いい写真は撮れない。 実に懐かしい色合い
高崎線と宇都宮線はこの湘南カラーでした
両方の色合いを見ると、昔のホエールズのユニホームを思い出す人も多いのでは こういうのじゃないんだよ
わざわざ塗り替えた奴は邪道 乗るのはわかるが電車なんか撮って楽しいか？
うちの小1の息子もとっくに興味無くしてるぞ？
大体そんなに電車の知識仕入れてもJRに就職出来るほどの能力も無いだろ？ 無法者の集いか。
一部の無法者が無法を行っているだけで
全員が無法を行う無法者じゃないって言うかもしれないけど
アイツら、絶対全員無法者。
密閉した部屋の中に閉じ込めたら、良い感じに一人まで減ると思う。 オレンジ緑って湘南カラーなんだ
昔、銚子⇔両国を走ってた急行いぬぼうがこの色だった記憶が 国鉄型を逆に売りにしてるんだな
岡山や下関もリバイバルやれば良いのに
末期色1色よりゃマシ >>7
電車好きの特徴って、なんでもかんでも新技術とか新デザインを否定するんだよ。
昔が良かったと言って。
電車の写真撮ってる奴らの風貌見てみなよ
まずは自分の身なりのデザインを何とかしろって言いたくもなるわ しなの鉄道は115系をSLみたいに動態保存すれば利用の需要喚起できんじゃないの？
束は棚からぼた餅だけどw >>35
2色だと金掛かるのかねえ
塗料代もあの面積と台数だとバカにならないし 169系を廃車にしたのは実用性がないのと人気があんまなかったから延命するメリットがなかったから？
583系を動態保存して貰いたかった・・・ 今回の水道売却だが・・・
主犯：天皇
理由：金儲け（米英に迫害されてるので金が足らない）
ということで確実のようだな。
「今上は人格者！」とかいってた馬鹿は切腹して死ねよ
９ >>35
愛媛の伊予鉄道はJR西日本にインスパイアされたようで
オレンジ一色になってるよw >>34
急行色と言われてたような
車輛の両端の二枚ドアのやつだね
急行は便利だった
特急のすみれも総武本線から消えちゃった
わかしお、さざなみの特急は京葉線だし、総武線乗り入れの特急は千葉発あずさだけか >>1
２６歳男性が１１５系にハァハァって
趣味が渋すぎる スカ色は房総半島 横須賀総武快速 中央東線 のイメージ 前に貫通扉があるタイプか、在来線の鉄道車両で、前に貫通扉があるタイプと
ないタイプは、どういう使い分けなんだ？
他の列車との連結が多い路線だと貫通扉が前面についてるタイプを利用するとか？ >>46
> 特急のすみれも総武本線から消えちゃった
成田線を走ってたあやめ(東京⇔鹿島神宮)のこと？
> わかしお、さざなみの特急は京葉線だし、総武線乗り入れの特急は千葉発あずさだけか
総武線乗り入れの特急はしおさい(東京⇔銚子)だよ >>50
増解結ももちろん理由の一つ。そのためにわざわざ後から貫通扉取り付けたパターンもある
もう一つは地下鉄乗り入れ。非常口として前面扉が必要。でもこれは別に貫通扉である必要はないので
左右にズレて配置されることもある 国鉄広島支社では未だに現役の115系か
塗装も黄色ではなく国鉄色に戻せばいいのに >>48
博多民だけど、18きっぷで大阪に向かうとき、広島や岡山もこればっかりだった。ちな、山口県内は忘れた。 >>54
みかん色に戻してほしい
情緒もクソもない、風景破壊してるわ、あれ 懐かしいな〜。横須賀色には通学で毎日お世話になりました 国鉄色なんかにしたら馬鹿な鉄オタが湧いてきて
交通妨害をするから迷惑だ 今も東海道線は湘南カラーじゃないの？
スカ線もスカカラーだし
よくわからん 実際に湘南電車や横須賀線で使われてたのは113系だよね
115系はそれの山間部・寒冷地バージョン >>62
そうだけど今は車体がステンレスだから帯色だけでしょ
昔は全鉄鋼だから全面塗装してたけど >>62
ステンレス車両にラインが引いてあるだけでしょ >>7
民度の低さ、DQN比率はクルマ好きが圧倒的 >>32
そんな年齢から好奇心を欠落させていたら、この先ヤバいだろ
おおかた刺激のあるゲームやアニメの見せすぎの親あるあるだけどな >>3
岡山にいる300番台は、元中央東線のもの
来た当初はスカ色のままで、中には首都圏路線図貼ったまま運用してました 国鉄車両はダサカッコ良くて絵になる
最近の車両のようにLED切れの心配もない >>45
京王お下がりのステンレスまで色つけてるよね
JRならステンレス部分はそのままだろうな >>71
そういえば電車好きはキチガイはおるけどDQNはおらんな わざわざ"介護職員男性(26)"と伝えることに意味あるのか？
配管工男性(26)
トラック運転手男性(26)
パチンコ店店員(26)
風俗店店員(26)
だったとしても書くのか？ 正面から見た青い部分が斜めのほうが見覚えあるな
だから１はなんか違う E217の足回りと機器に115の車体載せて東海道線120で爆走したら拍手喝采 >>83
113系と115系では同じ配色でも前面の塗り方が違った
だから115系の塗り方としてはこれが正しい
逆に113系で塗ったら暴動が起きるぜｗ >>71
電車マニアの方が民度低くて知的障害率高いけど？ 駅のホームで喚く騒ぐなんて、幼稚園児？ このデザインは５０年代末から６０年代にかけて出来上がったもので80年代前半くらいまで生産された
111〜115系列、交流両用の401〜421系列、急行型の153〜169、451〜471、711と国鉄の電化路線にいけばどこにでも走っていた
６０年近く経過してもまだ生き残っているくらい、長いこと見慣れたものだったから、消えていくのは灌漑深い
>>17
中央線に走っていた2枚窓の前期型は多分３扉の70系だ
あの世代は戦後40年代末に出来て10年ほどしか生産されなかった
その前も似たようなもの
111系列は駆動系電装系が一気に近代化したから標準化して長いこと続いた
１１１系列の後継車種はいくつかあったが、長期に生産されそうなのは今のＥ２３１系かな
通勤用として1本化されたのは大きいね いつか自分も趣味に時間と金が使える生活をしてみたい >>81
乗客としてわかりやすいのは、ドアの外側に手で開くための取っ手があるかないか・・・
だけど湖西線用の113系には115系と同じく取っ手がついていた。 >>90
カー基地はVIPカーでドリフトしてうぜえ。
バイクは消音器外してる輩が超うぜえ >>47
もっとも熊谷近辺なら、ついこないだまで高崎で115が変な長さ、変な塗装、変な内装で走ってたからなぁ
確かに渋いよねw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
