【愛知】名古屋で新路面公共交通システム「SRT」導入検討 既存の道路に“専用・優先レーン”も
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名古屋で新路面公共交通システム「SRT」導入検討 既存の道路に“専用・優先レーン”も
12/14(金) 11:48配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181214-00020067-tokaiv-l23
２０２７年のリニア開業を見据えた名古屋駅周辺の再整備に絡み、名古屋市は名古屋駅と栄や大須などを結ぶ新たな路面公共交通システムの導入を検討していることが分かりました。
名古屋駅周辺の再整備に絡み市が導入を検討しているのは「ＳＲＴ」と呼ばれるバス型の新たな路面公共交通システムです。
燃料電池などを使って環境に配慮するほか、自動運転機能も導入する方針です。
ルートは名古屋駅と栄を結ぶ「東西ルート」、名古屋駅から大須と栄、名古屋城をつなぐ「周回ルート」の２つを想定していて、幅２０メートル以上の既存の道路に「専用レーン」や「優先レーン」を設けることを検討します。
名古屋市はまず、名古屋駅と名古屋城の間で実証運転を行って、交通への影響などを検証したうえで、リニアが開業する２０２７年までの実用化を目指します。 大阪のカッペは愛知に完全に抜かれるだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ start start ここから始まる
新しい日が来た 二人の >>1
道が広過ぎて疲れちゃうものな。
盆地だから
極寒の日はツラいし、
酷暑の日は日射病になるし。
全部、名古屋の道路は、商店や経済の邪魔をしている。 国補助金の必須条件だからって要らんものつくるなよ
高度成長期のインフラが耐久限界なんだから それでやれ 道な真ん中を走る基幹バスとか、高架の専用道を走るゆとりーとラインバスとか、思いつき規格のバスが多いなぁ。名古屋。 名古屋はムダに広がって住んでる印象あるね。歩き回り経済圏が広すぎるから
にぎわいが無いんだよ。 名古屋市バスって大赤字じゃなかったかな
運転手の高額報酬も問題になってたし 名古屋はこういうの思い付きで無計画に導入するからな 広小路か錦通りか若宮大通あたりか
ただでしゃあ混んどるのに車線減らしたらかんがね 東山線ホーム延長による編成数の増加、伏見駅の乗り換え改良を 基幹バスもよく事故を起こす
バスレーンが右に行ったり、左に行ったり
分けわかめ的な走行してるもんな >>36
東山線＝車両規格が小さ過ぎた。対称が御堂筋線。
広小路通＝もとの市電通り、近鉄が乗り入れ出来るような地下鉄が欲しい。
基幹二号バス＝中央方式なので、レールを敷設して、5連接の路面電車を走らせれば良いかも。 雑に都市経営やって、公共に頼ってるだけでは生活できないという状況に置かれるから
名古屋の企業は強いんだろうというところはあるんじゃないかな。大阪みたいに生活保護に
落ちればかえって幸福を得られるだの、東京みたいに官公庁にゴマをすれば仕事にあり
つけて人並み以上の生活ができるような都市は、人間の誠実な努力をダメにしてしまう ピーチラインとかリニモとか、コケる前提の新交通システムが好きだよね、名古屋 名鉄名古屋駅はカオス
どこに並べばいいか分からないのでウロウロしてる >>19
トヨタを発展させる為に地下鉄がイマイチ不便だからあんなにダメな県なんだろ？ >>10
V-MAX発動！は好きでした。(´・ω・`) 名古屋は車が走り回ってるだけの殺風景だからこういうのが走ってるだけで彩りがでていいよ >>51
バスって言うより格好いい
名古屋の考えそうなこと
中学生レベル(笑 ゆとりーとラインとかいう実験路線を作ったが、結局は実験で終わっちゃうのかｗ
もう空も地下もゴチャゴチャしているから、本当の専用レーンバス構想は無理だろうな。 またかよ
名古屋はこの手の新交通で何度失敗繰り返してるんだが 基幹バスより輸送量を上げようということなのか、人材確保が難しくなるから無人運転に移行しようってだけなのか
地下鉄の女性優先車両やめろ！
隣の車両に女性が平気で乗り込んでいくがや。
なんで男性だけ排除されるの？ 性差別だろ？
交通局の左巻き役人 タヒね 将来的に大阪を上回る経済都市になる！と確定試算されてるのに
いまだ悪足掻きする巨額負債を抱えてる大阪人にワロタ 地下鉄はかなり掘り下げないとダメな分、プラットフォームに辿り着くまでが時間かかるんだよな。
まあ、市街地の車の量制限して、公共交通機関走らせる方向にシフトすべきよ。
その外周沿線上に自家用車駐車場を地下に作っとけば良い。 >>57
建設費用がけた違いだけど
君が立て替えてくれるならやってくれるかもね >>60
名古屋の新しすきで失敗
ピーチライナー
城北線
南部貨物線
リニモ
愛知環状線 (名前負け)
基幹バスのミッキー
ゆとりーと
メーグル >>8
なにしろ６０年前の建設だからぬ
むしろ よく持ちこたえいるほうだよ 名古屋自慢のタワーズも
駅ビルとしてみると微妙なところ
エレベーターが１台しかないから
縦移動がやりにくいだよなあ 東山線は東京で言えば銀座線と同じ。規格が古いし狭い。本数は飽和状態。
大須は伏見で乗り換えなきゃだから名古屋駅からの距離の割に行き辛い。 タワーズは展望エレベーターとか ホテル内専用や駐車場エレベーター
あわせると３０から４０基ぐらいのエレベーターなんだが
駅機能としては１台だけ
いったいどういう設計なんだろうな 100m道路とかありがたがらず、道路を地上33mに持ち上げてメガストラクチャーにして商業、住居施設を作れよ。
もしくは歩道橋のサイズを10倍にして、商店街橋にして徒歩客をひきコメ
街区と道路の組み合わせとか1万年古いわ ループバスＣ−７５８で良いじゃ無いの
金がうなっているなら減税するべきだろう >>74
二階以上に改札口みたいな駅施設無いんだから、何も問題ない。 地下鉄伏見駅のエレベーターも面白くて
構内たくさんあるように見えて
実は地上につながるのはインターシティの１基だけ
このエレベーター 中国観光客には有名らしくて
みんなスマホ見ながら唯一のエレベーターに集まってくる
地元よりくわしいわ
筋肉バカのアメリカ人は 階段をあがってくるしＷ 名古屋は先進都市を実現できる唯一の都市だからな。
未来を見据えて整備された大きな道路網がやっと活かされる時代になってきた。 東山線に並行する東部線は計画だけで30年近く放置
できる見込みなし 大阪はBRT(名古屋じゃ何十年も前からやってる基幹バス)をこれからやるらしいぞw
Osaka Metro今里筋線延伸部のBRT社会実験は2019年4月1日から…地下鉄並の停留所間隔で運行
https://response.jp/article/2018/12/07/316968.html 基幹バスですらセンターを走るのとサイドを走るのとで統一されていない・・・ 邪魔なんだよ専用レーン。
基幹道路で通勤時間にバス専用にしやがって、他の車線が詰まってる。数台のバスのために何故他の車が不便してまで優先しなきゃいけないんだ >>27
上飯田線とか名古屋じゃないけどピーチライナーとか >>76
あれ、便利だよな
バスの定期持ってるから
歩くの面倒な時使う >>56
さすがに高架は金かかりすぎて鉄道作るのと大差ないし
今更名古屋市内に新規で交通網を作ろうと思ったら高架か地下じゃないと不可能だし
オーストラリアでやってるようなシステムなら安く作れるけど
あんなんすでに出来上がった都市でやるのは不可能だ というか名古屋土民、運転下手なくせに車使いすぎなんだよ
そのくせしゃちほこ止めとかほざいて路駐の嵐でとにかく目先の金をケチろうとする
で車線減らして更に渋滞を招く 観光バスは路上駐車可にしてもよいよね
桜通はむだに幅広なんだから >>56
ゆとりーとラインな大盛況だぞ。
高架区間を乗ってみるとバスというよりモノレールだよ。
都心部は高架で渋滞に左右されることなくスイスイ走れて、
郊外に出れば一般道に入って普通のバスに乗り換えることなく直通。
凄く便利なことがわかる。
>>91
このような路面電車スタイルが最高の都心交通だよ。
ホームまで行くのにいちいち上下移動とか無いからね。道路からさっと乗れるのが素晴らしい。 たのむよ
スマートレール 路面にビーコを埋めた おしゃれなスマート電車
ゆとりーと 市バスを鉄レールに嵌めただけ >>96
どっちも素晴らしい。
ゆとりーとラインは高架が目障りだから大曽根ターミナルまでで正解。砂田橋や大曽根から各方面に乗り継ぎ便利だしね。
栄や大須や名古屋城などの都心部は地上を走るこれが最適。
名古屋は理想的な都市交通を実現していってる。 ゆとりーと リニモ 瀬戸線
方式も経営めバラバラだけど共通の短所があって
市内乗り入れや 市内貫通をしていないだよね
名古屋は名鉄本線があるから
私鉄が貫通するのが当たり前みたいに感じるけど
東京も大阪ではなかなかないんだな >>99
それらが市内じゃないとか頭おかしい。
どれも多くても一回の乗り換えだけで名駅や栄に直通する路線と接続してるのも素晴らしい。
どの路線も沿線も人口増えて大盛況だし、名古屋は凄く機能的で理想都市を実現していってる。 >>85
東京も基幹バスは無い。
名古屋市の場合は、茶屋が坂や守山区の外れなど鉄道空白域が多いからだろ。
自由が丘周辺や緑区は、地下鉄が開通したから、空白域は少し減ったけどな。 >>100
一ヵ所だけが発展するのは 鉄道網としては失敗
市内全域がいちように発展すべき
東京も鉄道網としては欠点だらけで 都心集中しすぎだよ 最近河村市長がおかしい
IR導入を三重県桑名市にとか
三重県木曽岬町にとか
無関係の県外をかって提案してる >>102
狭くてグネグネした東京の道路には基幹バスは使い勝手悪い。
>>103
ゆとりーとラインは守山区の奥の方は高蔵寺方面も便利だから高蔵寺からJRで名駅まで直通。
そしてそんな郊外の守山志段見やJR高蔵寺駅〜神領沿線も人口増えてる。
リニモ沿線も人口増えまくりで人気の住宅街。
名古屋の鉄道沿線は人口増えまくり。 名古屋というか中京圏は北部の都市圏が相互に繋がっていないのがダメダメ。 ∧∧∧∧∧∧∧∧∧
＜ SRT!SRT!SRT!SRT! ＞
∨∨∨∨∨∨∨∨∨
＿ ＿
`/っ) /っ)
/ / ∧_∧ / / ∧_∧
＼＼( )＼＼( ) >>56
日本の都市部で専用レーンは
ゆとりーとラインみたいなのじゃないと難しいね >>75
道路が上で商店街が下ってことなら
今の地下街だよ >>88
バスが優先は当然です
公共交通使いましょうね いまからみるとバスレーンは単線で良かったかも
ラッシュ方向だけあれば良いから 過剰投資かもしれない
高速道路も高針ＩＣはいらなかった >>110
需要が無いだろう。
一宮も春日井も都心アクセスは便利だし、今さらそんな郊外同士を繋ぐだけの鉄道とか過剰投資で負債にしかならなそう。
しかも東名高速が直通してマイカーアクセスは便利だしね。
名古屋圏は道路が最強に充実してるから郊外同士の鉄道整備は厳しいね。
需要があるなら高速路線バスでも通してるよ。 >>115
名古屋の贅沢なインフラが悔しい大阪人乙w 東山線が混むから、名古屋−栄間は地上にもう１路線あってもいいな。 バスレーンの単線なら専用レーン化もどっかでできるかもしれんね
退避できるスペースが必要だけど
伏線より道確保しやすい >>85
名古屋市より公共交通網が発達しているから
必要性を感じなかったから
名古屋市より本当に移動が楽ですよ >>122
楽じゃない
大阪は鉄道は発達してるが、乗り換えが不便なんだよな
地下鉄同士の乗り換えでも時間がかかるところが多いし
それにピンポイントで目的地に行けるバス網が絶望的だし
公共交通機関全体で考えると利便性は名古屋の方が便利
いざとなったら車でも行ける >>69
バカ？
城北線：大人の事情 文句あんなら国に言え
南方貨物線：国鉄が事業完成目前で中止して廃墟にしたんだろ
リニモ：黒字ですが
愛知環状鉄道：黒字ですが
基幹バス：詳細はシラネ、ただ外から見る限り人いっぱいですが
ユトリート：良く知らんが、渋滞なく便利そうじゃん
メーグル：人大杉ですが… 最初の初号路線は 複線だったけど
量産型は単線でいいよ >>125
基幹バスやユトリートはちょうど交通の隙間を埋める重要な交通手段だからね。 >>1
当初は、ライトレールの導入も検討されてた様だけど、新たな軌道の付設まではしないんだけ。 メーグルのデザインは なんとかならんのかよ
仮設足場をブルーシートで包んだみたいなバスだぞ
正規デザインが決まるまでの目隠しだと思っていた 名古屋市は市の中心から車の交通量を減らす方針を打ち出しているからその一環だろ >>130
名駅、栄に集中し過ぎで
東山線は土日の混みようが凄い
これ解消しないと自動車利用者減らない 広小路ルネサンス計画の時みたいに
反対勢力が出てくるんだろうか・・・ >>132
現状名古屋駅〜栄はかなり満杯なので、地下鉄、市バス以外の手段が増えることは
市民も歓迎するし、反対する理由もないよ。 >>47
赤字を税金で補填してからの営業黒字を黒字と呼んでいいものか…
JRは黒字だけど、国鉄からの連結では超絶赤字なんで、さも似たりと言いたいのか… >>112
トルコの映像会社が作ったやつみたいなのならいいんじゃね？ >>15
名古屋が盆地？それはじめてきいた
京都は盆地だけど ゆとりーとは悪くねえんだよ
値段を除いては
高杉なんだよ >>133
残念ながら
栄 伏見 名古屋駅のお客さんは ほとんど乗換えの人だから
第３の方法では効果が出ない
わざわざ地下鉄から別の交通機関に乗り換える人は少数だろう >>69
そのなかで完全な失敗はピーチライナーだな
あれも高蔵寺まで延ばせば需要十分見込めたのに
城北線はやり方が悪すぎ、あれこそわざと赤字になるようにしてるとしか思えん ゆとりーとは小幡緑地までの高架は黒字。パーク＆ライドもあるし。高蔵寺までのバス区間はお情け運行。 東山線がなぜこんなに混雑するのか
社会学の勉強にしてもいいぐらい
東山線ケーススタディみたいなものかも 東山線がなぜこんなに混雑するのか
社会学の勉強にしてもいいぐらい
東山線ケーススタディみたいなものかも
失敗プロジェクトｘ かな >>140
名古屋駅は兎も角
伏見や栄は、目的地が伏見や栄で乗り換え客は少ない
それに名古屋の鉄道利用者は激増してる
東山線の混雑は今に始まったことでは無い それよりもモノレールの方が絶対、便利
他の交通機関も邪魔しないし川の上でもOK
例；ドルトムント
https://www.youtube.com/watch?v=r0CsgDEV6cA 東山線の人の多さは目眩起こしそうだと思った
これに加えて普通に道も混んでるんだから何だかんだで大都会なんだなと思うわ名古屋 >>143
東山線が混んでる原因の一つが車体が小さいこと。
６両編成とはいえ小型車だから鶴舞線や桜通線のような大型車に換算すると
４両と＋半分位の定員しか乗れない。
もう一つは長久手市が宅地開発進めたから始発の藤が丘で席が埋まってしまう。 >>152
星ヶ丘やら覚王山やら住宅密集地を通るしな。輸送力は限界、車両編成も増やせないし。ホームドアつけて安全性を上げるのが限界。 市長の肝入で名古屋高速が名駅に直結するんだろ？ベルギーかなんかを参考にして。それにどれだけ効果があるかは不明だけど。 >>155
それすごいな
リニアより効果ある
市長やるね
名古屋をよくわかってる >>152
東山線の基準は東京メトロの銀座線や丸の内線と同じ
これはもともとはベルリン地下鉄の基準だからな
他にも同じ基準なところがあり、東山線の旧車両がブエノスアイレスの地下鉄で走ってたりする
車両は小さいが本数でカバーしてる
ラッシュ2分毎、日中4分毎
バイパス線として桜通線を作ったが、それでも乗客が増える一方だから ＪＲ東海は巨大企業だけど
名古屋にはそれ以上の巨大企業があるんだよね
話し合いしたかな>河村市長 >>155
金かかりすぎるから変更
地下道路も金かかるから中止になるだろう
構想してみただけだよ >>153
私、名古屋生まれの名古屋在住ですが…
井の中の蛙って言葉 知ってるw？ >>159
今工事してるじゃん。何言ってんの？
土地まで買収して砂遊びしてるというのか？ >>158
名古屋市とトヨタはこれを想定してるんじゃないかな
トヨタ IMTSバス （Intelligent Multimode Transit System）（2005年・日本）
http://www.toyota.co.jp/Museum/collections/list/data/0179_ToyotaI.M.T.S.Bus.html >>160
名古屋は大都会で間違いない
何でも有り全国からモノ人が集まるからな
大きな田舎と言えば札幌とか新潟とかそのあたり
そのあたりの住人は、ほんと井の中の蛙 >>160
本当の名古屋人は自分の街を田舎とは思わない。 >>161
今工事しているのはリニアの工事
地下道＆バスターミナルなんて工事してないよ 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる
マイカー必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ
近代以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。 東山線の栄、伏見、名古屋駅は降りる人の方が多いので、
その直前の新栄や亀島のあたりが一番混んでいる気がする。 >>162
IMTSは道路上に埋め込まれた磁気マーカーを読み取って移動する疑似自動運転なんだよな。
今度のSRTは本物の自動運転。 名駅と栄でごろっと入れ替わる感じ
伏見はそこそこ入れ替わる感じ
なんとなく >>128
今じゃ、軌道なくても道路上でLRTと同様の事出来るし
自動運転だって出来るし…
中国とか、もうそんな感じの自動運転のSRT実用化されているから
tubeで動画でも探してみてみたら >>141
上飯田連絡線の開通まで待っていれば
もう少しなんとかなったのかも
あんな陸の孤島状態の小牧駅に繋いだって
だれが利用するかってんだ >>175
ゆとりーとラインな今や大盛況だぞ。
高架区間を乗ってみるとバスというよりモノレール。
都心部はモノレール状態で渋滞に左右されることなくスイスイ走れて、
郊外に出れば一般道に入って普通のバスに乗り換えることなくバスとして直通。
上りも下りもJR中央線に接続。
凄く便利なことがわかる。 基幹バスレーンあるしもういいだろう。寧ろ一般車道を拡張してくれ。
左は自転車専用レーン、右は基幹バスレーンで一般車道が追いやられてるんですが。 東山線が超貧相な車両なのがねえ。丸ノ内線、銀座線以下だもん。 車道増やしても混乱するだけだし、市街地のマイカー量は減らした方がいいよ。
市街地へは公共交通機関、田舎へは個別の車両という分け方で。 基幹バスレーンなんて出来町通だけじゃないの？つまり名古屋の極一部のみ他所の人が聞いたらそこら中バスレーンまるけと勘違いするわ。 基幹バスって1号は中央に寄った特殊レーンだけど
2号は結局普通のレーンなんでしょ >>187
中央に寄ってるのが2号。
左側なのが1号。 ピーチライナーはいまだに撤去すらできてないからな。負の遺産もいいとこ。もう廃止から10年以上経ってるのに。 名古屋駅前のロータリーは昔の路面電車の跡地だから
そこにＳＲＴ駅を作るつもりかな
なんだかな そのままんま過ぎる
路面電車はそこから広小路をとおり 栄や今池あたりまで行っていた
名前もずばり 東山公園線だしＷ >>180
出来町通に自転車レーンなんてあったか？ 自転車レーンは瀬戸街道にすらある。
ほぼやっつけだけど。 むかし中国に
２階建てにして渋滞を回避する電車
というのがあったな
構想で終わったけどカッコ良かったな ゆとりーつラインは志多見の再開発が進んで
混んでるわ
普通に電車はしらせたほうがいいわ >>199
ゆとりーとラインは>>197みたいな連結した新型車両を走らせれるようになってる しかし運賃が高いわゆとりーつ
ちゃりだと坂道ばかだからきっついあの辺 >>123
最後の一行は矛盾しているよ。
クルマが使えない人の為に、公共交通が有りますよ。 >>176
ゆとりーと、中央走行の基幹バス、リニモなど、日本初、日本唯一でも追随が出て来ない。 西の方にも伸ばせよ
せめて中村区役所??中村公園まで 東山線はアホほど混んでるし
名駅も栄も地下街はエスカレーターが極端に少ない上に意味不明な小階段多いし
出張で来るたびうんざりする街だよ >>205
犬山の跨座式モノレールは偉大な実績だった >>214
自動車の進化が圧倒的だからな。
専用レーンに自動運転になったら鉄道と変わらないし、むしろ線路や架線に縛られなくてコストや自由度も優れてる。
自動車が完全自動運転になったら鉄道の存在意義も無くなる。 >>214
LRTは電線と線路引かないといけないから金掛かるし、
電線で景観悪くなる。
バスなら採算合わない路線を自由に変えれるしな。
SRTは車両にだけ金掛ければ良いし。
LRTみたいに低床で電動。デザインもバスっぽくない。
バスとLRTの両方の良いとこどりだろ。
LRTのメリットは地図に乗ることくらいだろ。
SRTで良かったと思うわ。 >>204
たとえが極端
国道は公共資産であるし
富士山の山頂に公共交通はないよ 自動運転でブレードランナーに近い近未来感ある光景が見られるのかな >>215
LRTは輸送力が段違いだろ。
基幹バスで足りないからやろうとしてるのに、基幹バスに毛の生えた輸送機関で済むわけがない。
しかもLRTにしない理由、トヨタが関わってるからだろ?
>>216
景観の問題は全部電柱地下化してから言ってね >>220
SRTは２連になるからそこまで変わらない 紀伊國屋書店
大道和也
平本敏道
懲戒解雇
余罪多数 LRTにはＬＲＴの良さがある
鉄の上の方が摩擦も少ないし振動も無いしね
今回のSRTはあくまでもサブ的な交通であって
わざわざ本格的にお金かけてLRTをつくる必要は無いよ >>226
専用レーンにして一般車を完全侵入禁止にすればいいよ。
名古屋の街は道路が無駄に広いと言われてたし、やっと道路の広さを活かすときがきた。 コテハンの大名古屋ビルヂングさんはどこにいったのか… 愛知万博でトヨタが走らせていた燃料電池バスの発展系だな
アレが地面に磁石を埋め込んで、バス側がそれを検出して自動運転のガイドにしてた 子供の頃の未来予想では
2000年には
クルマは空中のチューブを走り
道はぜんぶ動く歩道になってると思ってた 道路ぎわの透明な防音壁は
未来の透明チューブとおもえなくもない 運賃は無料にした方が良い
そうすればちょっとだけ観光客を増やすことが少しは出来るし
店も活性化するわな >>220
車嫌いの鉄ヲタはそんなにムキになんなや見苦しい
実物大の玩具じゃねーんだぞボケが 市はトヨタと共同開発する方針だから
愛知製鋼（トヨタグループ）が開発してる磁気誘導式を採用する可能性はある
車載のカメラやセンサーだけでも自動運転は可能だろうが
公共交通はより安全性が重視されるから路車間システムも取り入れた方がいい それは完全な自動運転じゃないけど、
道路に埋め込んで、それに誘導されるように
その上を走るようにすると間違いないだろうしな >>15
>>20
名古屋は、昭和４０年代のうちに、
栄（＝伝統的中心市街地、都心）以外の中規模・小規模の商店街が、ほぼ全部壊滅したんだよね。
こんなことは東京でも大阪でもなかった。
これは、道があまりに広いため、すでに昭和４０年代には市内交通でもモータリゼーションが本格化してしまい、
マイカーで寄りづらい商店街が滅んでしまったため。
あと、名鉄が住宅デベとしてポンコツで、公共交通網は地下鉄網に依存したが、
地下鉄駅は駅前商店街を作らない（名古屋に限らない。どういうわけか「駅前」が出来ない）ということもある。 東京や大阪にあるようなおかずを売っているような商店街
名古屋にないなそういえば >>246
大須は「おかず売ってるような商店街」じゃないだろ。
それに、大須は昭和後半から平成初期に、一度壊滅したんだよ。
円頓寺商店街に毛が生えたぐらいになった時期が、２０年近く続いた。 サノヤはチキンカツが100円だったころから知ってるよ >>244
そりゃ地下鉄は駅の出口が多数あるからな
人の通りが分散されるので駅前が発展しづらい
もっとも東山線の藤が丘とかは駅前が栄えてはいるが。
>>247
八百屋とか豆腐屋とかそういうのだな
大須の低迷期は悲惨そのものだったな
日曜でも歩いている人がまばらでゴーストタウンだった
キモヲタ向けのＡＶエロゲショップが繁盛していたくらいだなｗ 名古屋周辺って変わった乗り物が好きだよね。
基幹バスとかガイドウェイバスとかリニモとか。 >>247
つまり庶民的な商店会ということか。
小さなものなら知られてないけどいくつかはあるな。 >>245
無くても困らんよ。
みんなスーパーに買いに行くから。 >>252
所詮名古屋に左遷されてきた余所者の愚痴だからな
自分が無能で東京や大阪を追い出されたのに
その怒りのはけ口を名古屋に向けてる時点で人間のクズ決定だな
そんな奴が車なんて買えるわけがないし 名古屋で自動運転って大丈夫か
相当頑丈な車体にしないと一週間持たないだろ まあ、名古屋は仕事のためだけに存在していて
オフィスとコンビニと喫茶店しかないが、それゆえ機能美がある。 >>198
今、実装されてるよ
試験運用かもしれないけど >>242
MIセンサだね、もう実験も始まってるね
SRTは早ければ来年度にも車両を購入するなどして実証実験を始める方針のようです >>78
コンコースの地下3階に桜通線ホームがある 5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
在日チョンの5ch運営が規制してリンク貼れなくなってしまったので、
「2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員」で検索してみてください
そして、在日チョンのバックに居るのは売国政党の立憲民主党です
安倍政権はパチンコ規制など次々に在日チョンに打撃を与える法案を通しているので、
売国左翼や在日チョンは安倍政権を倒そうと必死です
全力で安倍政権を守りましょう
在日チョンの帰化議員がワンサカいる売国政党の立憲民主党
↓
「竹島は日本の領土ですよね？」立民・白真勲(ハク・シンクン）議員を再直撃！ 徴用工判決には「コメントできない」連発…
在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
..
.+63986+37 >>252
だね
駅前商店街とか言われても こまっちゃうよな >>242
中国が運行始めた
道路上にひいた白線を読み取るのと
どっちがいいんだろう？ >>249
駅舎や駅ロータリーといった核になる施設を作ることが出来ないような場所に
駅を作ることが出来ないと言うか、そういう場所に駅を作ることが出来るからだろ
逆に、こういった核となる施設が有る所は、そこを中心に街が広がっているし 駅前商店街といえば大曽根商店街再開発で大失敗
若い人はしらないだろうけど 大曽根開発はみんな失敗だというけど
イオン、アピタ、ドームはある
ゆとりーと。環状線と
名古屋駅なみの大変化なんだよ
わかんねーかなあ 航空写真でみても大曽根付近の密集度はなかなかのもの >>261
白線誘導は白線が汚れたり積雪で隠れたり、経年で剥がれる心配がある
磁気誘導は汚れや積雪は問題なく、取れる心配も少ない
愛知万博のIMTSの頃は磁石が高価で普及の障害になってたが
今の磁石は高感度で小型薄型化して製造・敷設コストも安くなってる
保守コストとかも含めて考えて磁気誘導の方がいいと思う IMTSは愛知万博の印象が強いが
2001年から2008年まで淡路ファームパークの園内交通としても運行してた
無人運転かるがも走行バス---トヨタ・住友商事が淡路島でIMTSを導入
https://response.jp/article/2001/09/26/11913.html >>265
大曽根は成功だよな
馬鹿が必死に失敗連呼しているだけ >>263
あんな糞寂れた商店街の何がよかったんだよ 少しは「民営の」ユーカリが丘線を見習えば良いのに
名古屋は、親方官営に馴れ合いし過ぎ SRTはクライスラーの商標に触れないのか？
日本から撤退したから問題なし？ >>265
飲食店も多いから飲み会としても使えるしな。
さらにちょっと歩けばスーパー銭湯もあるし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
