【のりもの】新幹線は「こだま」がおもしろい！各停タイプならではの楽しみや利点。「昭和の汽車旅」気分を新幹線で
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190103-00010000-norimono-bus_all&;p=1
「昭和の汽車旅」気分を新幹線で
日本の鉄道技術の象徴である新幹線。この年末年始に利用する、もしくはした人も多いことでしょう。
北海道から九州まで路線網が充実し、近年は実在の新幹線車両をモチーフにしたロボットアニメも人気。
新幹線に対する注目度は高まっています。
スピードや技術が注目されがちな新幹線ですが、実は「昭和の汽車旅」気分を味わえる路線であることをご存じですか。
おすすめは、なんといっても「こだま」「つばめ」「なすの」「たにがわ」のような各駅停車タイプ。
「のぞみ」などの速達タイプよりも時間がかかり、本数も少ないなどあまり注目されない存在ですが、
国鉄時代から続く鉄道旅の魅力をたっぷり備えています。その知られざるポイントを3つ、紹介しましょう。
だいたい空いている
ひとつ目は、いつも空いていること。「こだま」タイプの乗客は、速達タイプの列車から乗り継ぐ人や、
短距離の利用者が多いのですが、座席数はたいてい余裕があります。張り詰めた雰囲気のビジネス客は少なく、
自由席では気に入った座席でのんびりと過ごせるでしょう。始発駅を10時から16時ごろに出発する列車は特に空いていて狙い目です。
東海道新幹線だと、座席は、日中なら日差しが入らず富士山が見えるE席（2列席）側、夜間や雨天時は、
通路が遠くより落ち着けるA席（3列席）側が良いでしょう。東北新幹線や北陸新幹線は、日本百名山に数えられる山々が
次々と現れるE席（2列席）側がおすすめです。
最近の「のぞみ」「はやぶさ」などは、混雑しているときには食事をするのもはばかられることがありますが、
「こだま」タイプならそんなことはありません。グループ旅行なら、座席を向かい合わせにして駅弁や持参した料理を味わうことができるでしょう。
東京駅や新横浜駅などでは、改札内の売店で生ビールも売っているので、それを持ち込んで乾杯もできます。
ただし、東海道新幹線は注意が必要です。東海道新幹線の「こだま」普通車指定席は、例外的にいつも混雑しているのです。
これは、JR東海とJR西日本のネット予約である「エクスプレス予約」で、自由席と指定席の料金が同額に設定されており、
あえて自由席を選ばない限り指定席が選択されるためと思われます。ほぼ満席のうえ、短い区間で次々と乗客が入れ替わり、落ち着きません。
自由席の方が圧倒的におすすめです。
停車時間に駅弁を選ぶ楽しみがある
「こだま」タイプの魅力、ふたつ目は、多くの駅で長時間停車することです。これが最大の魅力といっても過言ではありません。
「こだま」タイプは、「のぞみ」や「みずほ」などの速達タイプに追い抜かれるため、多くの駅で長時間停車します。
この停車時間を利用して、ホームを散策したり、売店で駅弁や飲み物を買ったりできるのです。
国鉄時代、まだ複線区間が珍しかったころには、多くの列車が行き違いなどのため主要駅で長時間停車しました。
ホームには駅弁の立ち売りが出て、乗客は買い物を楽しんだり、柔軟体操をしたりして気分を変えたものです。
しかし複線区間が増えて長時間停車が減ったいまは、そんなことができる列車は珍しくなりました。
「こだま」タイプの列車には、その楽しみが残っています。
東海道新幹線の場合、基本的に「こだま」は小田原、三島、新富士、静岡（名古屋発着便のみ）、浜松、豊橋、三河安城の各駅で
3～6分停車します。伊豆天城産の茎わさびを自らすり下ろして食べられる三島駅（静岡県三島市）の「港あじ鮨」（1000円）や、
三ヶ日牛とうなぎを一度に味わえる浜松駅の「三ヶ日牛ごぼうしぐれ＆プチうなぎ弁当」（1240円）など、各駅でその土地ならではの
駅弁を購入できるのです。グループ旅行なら、5分停車するごとにひとつずつ駅弁を買い求め、一斉に包みを開いて食べ比べて
みてはいかがでしょう。目玉になっている魚が1匹しか入っていないこともありますが、そこは譲り合いで解決します。
※全文はソースで >>1
> ひとつ目は、いつも空いていること。
京都からこだまの自由席で新横浜まで乗ったことあるけど、
静岡県に入ってから混みだして熱海でほぼ満席になったよ JR東海は名古屋以外の地域を、
田舎ポジションにさせておきたくて仕方ない。 ぷらっとこだまより
EX早割のひかり限定グリーン割引がスゲーコスパいい
名古屋～新横浜の間、豊橋か小田原しか止まらないタイプだと
のぞみと5分も変わらないしガラガラ
オススメ 各駅停車乗るなら東海道本線や鹿児島本線でやれば良いのに。
多分、ウンザリするよ。鉄郎とメーテルの苦痛が分かる様になる。 は？
何この記事？
くだらねー。鉄ヲタ媚びの記事だな。
またコピペくるよ。
カツカツ、、、、、、、 >>7
熱海から上りは自由席も座れないことがある。
恐るべし東海道新幹線。 >>7
JR東海の静岡県内の在来線冷遇のせいで新幹線に人が集まる 車内販売はないよー
繁忙期だけかもしれないけど5分くらい止まる駅があるから途中の買出しは不自由なし＆駅固有の弁当が買えますよー こだまは車内販売がないから在来特急の方が汽車旅気分なら在来特急の方がいい。 >>23
じゃあ面白くないね
数分の停車で都合良く買える自信ねーなぁ 長時間つっても５分かー
忙しないから10分くらい止まってほしい こだまのPR記事？
のぞみに慣れたらもうこだまには乗れないわ ちなみに名古屋～新大阪は一部のひかりが各駅停車になるのでこだまが無い 全然おもしろくないよ
グリーン車でも乗ってる層底辺だし、長時間そいつらと一緒
だったらプラス五千円でのぞみでいく >>32
ついになくなったか。
今までは１時間に１本あったが。 エクスプレス予約で3日前までに予約するとグリーンでも通常指定席料金程度で乗れるから、いつもそれ使ってる。
ガラガラだからビールとつまみ買い込んでゆったりと移動できる >>32
ごめん残ってた(´・ω・`)
米原も個性的な駅弁多いよね >>10
田舎ポジションに住んでみえる人、みえますか？ >>36
そんなリスクいやだわ
席キープに私物置いて出発された日にゃ目も当てられない こだまは電源が無いのがキツイ
ひかりも最前席と最後席にしか無いし、のぞみも窓側だけど
700Sには各席に電源付くんだよね 高いんだよ
国鉄払い下げの自称民営企業に好き勝手させんじゃねー >>40
仕事移動でしか乗らない人はそう思うんやね こだまの喫煙車両入ったとき
ここだけ昭和かと思った 子供が500が見たいと言うから関東から新大阪まで行って待ってたらさ、なんか変なピンクなのが来たよっ(ﾉД`) >>39
指が扉に挟まったまま発車して、列車と併走してホームから落っこちて死んじゃった事故が三島駅であってね。通過待ちのときにホームの公衆電話に行ってたんだけど。
当時とは状況も違うんだろうけど、つい思い出してしまう。 >>40
こだまでもN700系での運行も結構あるので一概には言えない 3分停車じゃ売店の近くの車両で出入りしたにしても
前の客がもたもた財布いじってたり
自分も弁当の品定めして釣り銭勘定してたら乗り遅れるだろ
自由席のドアからでたら売店着いたぐらいでドアが閉まる 18きっぷみたく途中下車、再乗車可能な切符があったら乗りたいけどな。 昭和の汽車気分って昭和４０年代後半に汽車乗った年齢じゃないと
リアル味わった事ないんじゃないの？
記事書いた人、いくつだろう このまえ乗ったけど特急通過待ちの時間がながいながい
ずっと止まってたわ >>33
お前こだまのグリーンなんて乗った事ねえだろ
底辺どころか基本的には一両あたり一桁の乗客しかいねえぞ
しかもぷらっとの席は決まっていてそこだけ固まってるしな
こだまのグリーンはガラガラっぷりを楽しむ乗り物なんだよ >>1
昭和の汽車旅なら窓を開けられなきゃダメだよ。
そして窓から駅弁を買うのだ。 >>58
ホーム上のキヨスクはTOICA対応だから
交通系IC持って残額が足りてればパッと払えるはず
でも名古屋駅に豊橋のいなりずし売ってるぐらいだから
多分こだま停車駅でしか買えない弁当なんて限られてるんだろうな >>6
最初は「大木ひかり・こだま」だったんだよな。
ひかりが不祥事起こしてコンビ継続出来なくなった 北陸新幹線は浅間山の大パノラマと夕日の日本海を見れる点でＡ席がいいよ こだまの車両って薄汚れてる気がする
照明のせいかな? >>58
弁当位なら窓を開けて買えるだろ、修学旅行の時に買った記憶があるぞ >>63
横でタバコ吸われる
スペースがあれば新聞紙敷いて座り込む
ボックス席で宴会が始まる
トイレに隠れるキセル客… 旅の帰りは、こだま使うわ。
駅弁とビール買って、のんびり帰る。
なかなか悪くない 新下関から新大阪まで利用したことあるけど
後続の新幹線に次から次へと追い抜かれて
ひたすらイライラしたけどな
新大阪についたときはグッタリだっったわ >>11
ひかりにも2種類あって、静岡県内を通過するタイプはのぞみにも抜かれないのにガラガラなんて
絶対に言うなよ！混んじゃうから絶対に言うなよ！ 昭和の鈍行気分は駅ごとにモノ売りがいないといけないし窓が開けられないと味わえない
こだまなんか遅いだけの新幹線だよ >>62
クレカ同様の審査もあるので
クレカ作れない人は無理、と聞いたことがある 停車時間が長くて駅弁が買えるのはいいなあ。 普通列車で長旅する気力体力は無いけど新幹線の所要時間だったら耐えられる。
ぷらっと行ってみようかな。 ビュッフェで当時600円もするカレーを食べるのが楽しみだった
壁に速度計がついていてさ
210㌔を表示してると最高速度だとわかったよ
座席の窓も大きかったのがよかったな 昭和 別に急がないから毎週ぷらっとこだま東↔静往復利用
ドリンク券でプレミアムモルツ350mlか角ハイボール500mlを二本貰ってくる >>72
ガキん時はタバコなんとも思わなかったのに
大人になった今は煙の臭い嫌なんだよなぁ 誰かあたためるシューマイやったんじゃないのォ
なんて車内食排除風潮が続く限り、昭和の汽車旅気分にはならないだろうな >>87
受験で東京へ行った時は 食堂車でポークステーキを食ったな…薄くて広かった、、なぜメニューにビーフステーキが無かったんだろ >>79
乗ってるから書いてんだよ
名古屋の帰り早い時は基本こだまグリーンだよ
底辺云々と高くてものぞみとか言ってる時点で乗ってないのがバレバレだぞ
それかぷらっとこだまグリーンで乗った事があるレベルだろ
通常価格ならそんなに料金も変わんねえんだぞ 静岡県伊豆から神奈川県横浜まで各停？のグリーンはがらがらでよかった >>1
昭和の汽車旅より遥かに早いぞ
こだまでも？
汽車どころか新幹線開通前のこだまよりも早いたまろ？ 名古屋からこだまで帰ったことがあるけど地獄だった… どうせ新大阪分断なんだし、山陽のは｢こだま｣名乗る必要なくね？ >>101
そうか？
のぞみの普通席料金で
ぷらっとこだまのグリーン乗れるから
こだまのがいいけどな？ ぷらっとこだまも、登場した当時は当日乗車が可能でよかったな >>104
それはない。
待避線ない駅もいくつかあるだろ。 昭和の汽車旅ってのは窓が開く4人掛けボックスシートじゃなきゃ駄目だ 東海道新幹線の停車駅
東京都 ＝東京、品川
神奈川 ＝新横浜、小田原
静岡県 ＝熱海、三島、新富士、静岡、掛川、浜松 ※なんで６駅もあるんだよ
愛知県 ＝豊橋、三河安城、名古屋
岐阜県 ＝岐阜羽島
滋賀県 ＝米原 ※もう１駅作ったれ
京都府 ＝京都
大阪府 ＝新大阪
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
山陽新幹線の停車駅
大阪府 ＝新大阪
兵庫県 ＝新神戸、西明石、姫路、相生
岡山県 ＝岡山、新倉敷
広島県 ＝福山、新尾道、三原、東広島、広島
山口県 ＝新岩国、徳山、新山口、厚狭、新下関
福岡県 ＝小倉、博多 >>96
本線で（大阪）～名古屋～東京を乗り換えなし直通走らせたら需要あるかな 2日間こだま乗り放題切符とか出ないかな
観光に便利だと思うが >>110
静岡は6駅もあるけどのぞみは1駅も止まりません 面白くないだろ。待ち合わせで１０分停車とか普通だぞ >>110
滋賀県、計画が栗東市で具体化したけど、お金がないで止めたんだよな。 こだまは停車駅で時間調整中、のぞみやひかりに追い抜かされる時の風圧と振動と轟音がイヤだ。 ななつ星ランクなら乗ってて楽しいだろうけど
こだま程度なら早く目的地に着いて遊んだほうがええ こだまのグリーンとのぞみの普通席ならのぞみの方が楽でしょ。
そもそも新幹線の普通席とグリーン席は、在来特急のグリーンと普通席ほどの差はないからね。 こだまの弱点は車内販売がないこと
安く買うならJR東海ツアーズ
こだまグリーン車は穴場
EXこだまグリーン早特（3日前までの予約で普通車指定席より安くグリーン車に乗車できる） EX予約サービス [のぞみ・ひかり・こだま普通車指定席] 10,110円
EXこだまグリーン早特 [こだまグリーン車] 9,000円 ※3日前までの予約席数限定
ぷらっとこだま [こだま普通車指定席] 8,300円（通常期） ※JR東海ツアーズ
ぷらっとこだま [こだまグリーン車] 9,300円（通常期） ※JR東海ツアーズ >>70
気のせいだよ
こだま、のぞみ、ひかりとあるが車両は同じ 帰りはこだま早特グリーンだな
特に名古屋→東京は毎時２本あるし
繁忙期はわからんけど隣に客も来ないしな 出発地からとにかく何でもいいから早く到着地に着いて欲しい、その間の停車駅なんか無駄以外の何物でもない。
やっぱ速達便か飛行機だな。 のぞみ・ひかりに乗ったら スジャータアイスクリームを食べよう！
https://www.jr-cp.co.jp/services/wagon?space=3
スジャータアイスクリーム(ﾊﾞﾆﾗ) \290
スジャータアイスクリーム(抹茶) \290
スジャータアイスクリーム（チョコレート） \370 >>114
ラブラブデートの時は楽しかったよw
はるか昔の個室でwww 普通に乗車券と特急券を買ってるならぶらりとこだまが止まる駅で
途中下車しながら東京～新大阪を移動したりしてもOKなん？ どうせ遅いなら個室を充実させればいいのに
走る書斎ならそれなりに需要ありそう こだまに乗ってると一駅毎に追い越し待ちで十分くらい停車するので
睡眠時間がたっぷりとれる 夢の超特急が各駅停車の旅みたいな言われようになるとはお爺ちゃんもびっくりだわ >>64
快速とか特急の為の退避の時間の無駄な停車時間は普段の電車でもまだ発車せんのかとイライラしますよね
こだまの3から6分はかなり長いなあ >>134
たっか！
乳脂肪の多い「種別アイスクリーム」なのか？
カッチカチらしいが、肌の熱伝導で救いやすくなるスプーンは効くのかな？ >>138
良いアイデアだが折り返しのぞみとかになるから無理だねえ
もっともリニアが全線開業して新幹線にゆとりができたら、そういう副業もするだろうね2040年くらいだけど >>136
新幹線で途中下車して、改札口の外に出る方法
https://jr-shinkansen.net/tochugesha.html
新幹線は101km以上なら乗車券は途中下車可能
特急券は改札通ると回収されてしまうんで、別々に買っておく必要がある
たとえば東京→名古屋下車→新大阪だと、
乗車券＋東京～名古屋の特急券と名古屋～新大阪の特急券 今、こだまで使われてる車両もその前は
バリバリのひかり車両だったんだからな >>142
スジャータアイスの乳脂肪分は、
バニラ味 15.5%
抹茶味 10.0%
チョコレート味 12.0％
帝国ホテルのアイスもスジャータアイス
日本一硬いアイスクリームは井村屋あずきバーvsスジャータアイス ひかりレールスターもよく考えたら
こだま
だよな？ ヤニカスの自分としては700系一択
なので700が残ってるうちは早特21の臨時のぞみかこだまグリーン
東京大阪4時間だけど在来線で行くよりは時間半分全然楽 新神戸から新大阪とか京都とか近距離のこだまが便利すぎて捗る。 東海道にもななつ星みたいなセレブ列車を出してほしいなー こだまは知らんけど三河安城と小田原で無駄に通過を知らせる放送は一刻も早く止めて頂きたい 各駅停車ならまだしも「のぞみ」に2本ずつ抜かれていくからな >>144
途中下車はもとから可能だろ
罰金でもとられるのかよｗ 各駅で何回も後続車両に追い越されるから好きじゃないな 厚狭で降りる人に「YOUは何しに厚狭へ？」
と訊ねたくなる山陽路 >>119
リニアって通過線どういう風にするのかな
時速500kmで真横通過されたら半端なく揺れるよね 静岡手前までなら有りかもだがなあ
名古屋大阪までとなると拷問でしかない 岐阜羽島駅はもうちょっと何とかなるといいのに
(´･ω･｀) 毎月広島まで乗るんだけどあの放送で目が覚めるんだよね
停車駅で放送入るのは仕方ないけどあれ必要か？ 大垣夜行で往復すると、こだまが超特急と感じられるぞ。 >>11
小田原民には凄く人気があるよ。乗車当日だと普通席確保に骨をおるとか。 ぷらっとこだまのグリーン車なら乗っても良いかと思うがJR東海の車両は座席が悪すぎる >>165
毎月乗るならのぞみ使えよ
1.5倍の時間かかりそう 米原～新横浜で乗ったことあるけど三島辺りで嫌になった こだまの指定席は修学旅行生で占められてるのな
旅費は十分積み立てたのに経費節減とはセコいわ
京都から東京まで生徒の声のうるさいこと
ノイローゼになるで >>165
目が覚めるってことはそういうことだ
わかるよね？ 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07KY2T4M1
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07KN8GR27
hjg >>111
昔は有ったんだよ…大垣で乗り換えだけど大阪>><<東京…夜行鈍行の旅 >>176
名古屋で降りる人には必要なんだろうけどさ
その他大多数の人からすれば勘弁してほしい こだまほどクソな乗り物はないぞ
ひかりやのぞみの通過待ちで、同じ駅に下手すりゃ３０分は
停車してるからな
新快速の方が遥かに速い産業廃棄物。それが、こだま。 >>181
博多～小倉、静岡～浜松や新横浜～品川東京辺りはまあまあ有能かと
1000円程度であの速達性は正直ありがたい >>121
そもそも売りに来ない
キオスクでなら買えるが >>179
どうせ名古屋停車で目覚ますんだろうし大して変わらんよ
放送無しだと名古屋降車客がバタバタして発車が遅れたりトラブルの元になるよ >>165
地べたを這いつくばる新幹線なんか乗らず、
大空に解き放たれる飛行機に乗れ。 こだまは一車両に数人しか居ない時もあるからなあ
時間ある時は貸し切り気分でのんびり乗ったりしてるわ >>186
会社が違うけど駅間がまあまあ長い東広島では流れないからどうも腑に落ちないw >>187
着陸できないことも多々ある＋広島駅まで地べたに這いつくばって一時間バス乗るのは勘弁 >>183
今やすっかり「こだまレールスター」、7.8号車は乗り得 昭和の汽車旅って言うなら食堂車が欲しいな
だめならば冷凍みかんか岩のように硬いアイス >>184
新横浜から大阪側にこだまで移動して、思いっきり公開したわ
同じ駅に２０分とか停車するんだもん信じられんわ
２０分とか、新快速なら大阪から神戸まで行けるからね
それが、停車駅ごとに発生するんだから、たまらんかったわ >>187
狭いシートに束縛されてどーする？w
普通席対決なら新幹線の圧勝。 ぷらっとこだまの買いに行くメンドくささは異常。JR東海ツアーズで待たされ、ガラガラのグリーン車でも、隣に知らない人ぶっ込むからな。新横浜～新大阪5時間はキツイ。昨年からスマートEXに替えたわ。ジャニオタと喫煙席一緒になったのが、こだま見切った原因。 >>198
そりゃお前が悪いw
東海道の長距離移動はのぞみ一択だろ >>193
岡山広島も長いけど福山止まったり広島止まりがあったり、名古屋新横浜とはやはり事情が違うかな
確かに福山通過の博多行きは東広島でアナウンスあってもいいかもね こだまに乗るぐらいなら、
JR高速バスの方がまだましだろ
途中に休憩下車もできて運賃半分以下ｗ >>199
霧やらなんやらで着陸できないリスク＋山陽道渋滞で当たり前の様に遅れるリムジンバス＋利用者の割に機材が小さい三重苦だからな >>203
しまったと思っても、のぞみ停車駅が名古屋までないという地獄・・・ orz >>208
１８分か１９分か知らんが、それくらい微動だにしなかったよ >>205
利用客数が違うからねえ
日本の主要都市で最も移動がしんどいのは広島だよな 在来線の普通に乗ればいいやん
新幹線でなければという理由が見当たらない >>209
自由席なら値段変わらないからのぞみにしとけってw
好き好んで乗るなら知らんけど >>1
>>11
>>126
φ(｀д´)ﾒﾓｼﾄｸ･･･ 新幹線ミュージックチャンネルを聴きながら、こだまでゆったりと移動するのが好きだったんだが、
終わってしまった今となっては、暇つぶしの手段を用意しないと苦痛なだけなんだろうな >>210
1駅で2～3本から追い抜かれたりするからな。
そして追い越されるときに停まってる側もけっこう揺れる。
どんだけ新幹線走ってんだよすげえなとは思うけど楽しくはないな。 なすのは弁当買う暇なんてないというかそもそも売ってないぞ >>1
苦しい売り文句だなぁｗ
席を埋めなきゃいけないのだろうが
売り文句を考える害虫も大変だ >>7
下りもそんな感じ
静岡で半数くらいがごっそり降りる 前は古い車両のグリーン車を使っていたけど、
今は違うの？ >>223
こだまも意外と客乗ってるんだぜ。
短区間乗車の需要ががそれなりにあるから。
東京駅から乗ると発車3分前くらいから一気に満席になったりする。 >>18
高崎･宇都宮以北や九州･中国地区の在来線に比べればかなりマシだと思う 大阪によく行ってたとき1万円の
こだまのチケットあったなあ。
今もあるかわからんが
なかなか良かった、三島駅とか
とまったり >>226
うんおいらも月12回は乗るからね
でも「ぷらっとこだま」を出しているように
空いている時は結構ガラガラだったりする
それをなんとか埋めたいんだろうさ >>229
あそれだ、ぷらっとこだま！
懐かしい。 一回大阪の肉まんを並んで買って、新幹線の中で食べようかと思ったけど、肉まんテロって言葉を思い出してやめたわ これは良記事
旅は駅弁食いながら車窓を眺めてのんびり行くもんやで（・3・） >>7
静岡はのぞみとまらんからな
こだまも乗り継いで利用するからシーズンは混雑するし
混んだのぞみで食事も憚られる空気なんぞないな
むしろ半端に空いている時のほうがやりづらいかも… >>169
何これ
新幹線がロボットになっちゃうのか >>44
プライベートで乗るけどやっぱ充電ほしいわ
ひたすらスマホで暇潰ししてると心もとなくなる まあ確かにありだが、一つ注文すると0系初期型のような長窓でないと。
あの監獄のような車内は耐えられないｗ 座席も随分デカくなったし車両全体での眺望もよくないんだよな。 こだまの指定席、特にぷらっとこだまだと混んでることが多い。 ファーストサーバ社長事件に乗り合わせて以来
こだまには乗ってない 3～6分じゃ降りるのも微妙やな
万一置いてかれるとヤダしw のぞみばっか乗ってたから
ちょっと物珍しさにひかりに乗ったら
えらいイライラした この前乗ったら最後尾の車両が喫煙車両だった、座席の横に灰皿ついてるやつ。未だにこんな車両あるんだと思ってびっくりした こだまも混んでたな
グリン車もいっぱいだったは
しかしもう乗りたくない
かえって在来線のが遅くても割り切れる >>55
静岡にはひとつも停まる必要性を感じない
完全無視でおｋ >>122
三河安城はトヨタ、アイシン、デンソー、名だたるトヨタ系の
最寄駅だから。 >>86
山陽新幹線はね
新大阪始発の下りは夕方だと岡山で20分近く止まるのもあるから、下のコンコースへ買い出しも余裕
ただし、盗難とかには気をつけないと >>183
残ってるけど、ごく少数
こだまだと7、8号車が自由席になるから2x2シートでお得 広島から東京に月一で向かいますが、充分時間が掛かるので旅情を味わってますよ
広島から博多も乗ります、帰省で
こだまに乗る気はしないですね
こだまとひかりさくらの値段が同じというのが理解できない >>192
とっくにハローキティに張り替えられてるよ >>7
静岡県人にのぞみという選択肢は存在しないからな。 もはやダイヤの足枷である「700系スリッパ」が退いた時
東京⇔新大阪「のぞみ」の日中標準所要時間が以下になりそう。
2時間33分→2時間27分(最速は2時間22分)
こだまの待避時間／待避駅数も大幅短縮になる？
今は車両故障等で700系に変わっても、特に問題ないダイヤ設定だから。
※早朝や深夜の一部こだまを除く >>53
古い0系だけ扉の締め付けの段階制御が無かったんだよね。
100系以降だと70km/hまでは緩めに閉まっているから挟まれても脱出できた可能性があった。 こだまは静岡県民のもの
大阪とかの人間が用もないのに乗るな >>132
えっ？と思ったけど、品川と新横浜はのぞみも全部停まるんだったな。で、熱海には通過線が無いと。 >>135
山陽新幹線のこだまの自由席は、うちらファミリー以外は ２、３人しか乗って無くて、貸切状態だったな >>210
多くても３本抜かれる一駅７分程度やろ。嘘はよくない。 ＞国鉄時代、まだ複線区間が珍しかったころ
これはおかしい
JRになって複線が増えたわけじゃない
新幹線前の、長距離鈍行に在来特急も多くて通過待ちが頻繁だっただけ
それも上野口だけ
東海道の新幹線前なんて鉄道が別物 乗車する駅にのぞみが止まるなど、
便数や便利度に応じた料金体系にすべきだな。 >>232
駅弁は食わなかったけど五能線がよかった >>55
1時間に1本止まれば上出来だろ
それより豊橋をどうにかしてくれ(´；ω；｀) >>275
載はのぞみだろう
こだまはまだ乗の人がいる のぞみで大丈夫な人はこだま利用してほしくないわ
のぞみ使え
そのせいで座れないのは迷惑でしかない 新横浜か品川から名古屋に帰る場合ラッシュの時間でのぞみの自由席空いて無い時は
どこかで席が空くこだまを使うわ 快速かと思って乗ったらこだまだった時の退屈感
各駅で他の新幹線に追いこされて行くとき軽い後悔と次は乗らないと決意した 各駅は静岡県民にＪＲが配慮した列車だと5chで読んだ 時代とともに、追い越される数が増えて、
遅くなるこだま。 ＞多くの駅で長時間停車することです。これが最大の魅力といっても過言ではありません。
俺は停車駅というものが大嫌いだ
駅に着くたびにまだ先かとうんざりする
だから新幹線より飛行機のほうが好き >>1
新幹線こだま号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
新幹線の各駅停車・こだま号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 新横浜から京都までこだまに乗った
本読んで飽きて寝て起きて本読んで飽きて寝て
起きてもまだ着いてなかった >>286
初めて追い越されるひかりに乗った時の衝撃
ブルトレ乗って追い越されたときに近い 移動そのものが楽しい人には良いかもだけど
そんな趣味人じゃないしな
むしろ新大阪-東京ノンストップとか
そういうのを望むわ >>263
改良したんだ。
でも、途中でホームに出るのは躊躇する。 そう言えば、昔は山陽新幹線に「ひだま」が多数あった こんなスレが立つようになっている
ということは
どうやら
乗り鉄たちから
鉄道を見限るやつが
ここ数年で、続出している
ということなのではないか？
窓が開かない
客車もない
長距離もない
長距離の自由席もない
夜行もない
寝台もない
でも、いいものがある
「こだま」 だ
昭和だろ？
汽車旅だろ？
な？おもしろいだろ？
おもしろいと思えよ
おもしろいどころか、ありがたく思えよ「こだま」 に
乗ってろよお前らは「こだま」 に
「こだま」 に乗って、楽しいな楽しいな、と思えよ
その結果
最近になって
乗り鉄たちから
鉄道を見限るやつが
続出している
ということなのではないか？
さ、これから、その方面の見物でもしようかｗｗ >>290
俺も年末年始の旅行で、新横浜から京都へ行った。
自由席だったが、のぞみだったんでなんとか我慢できた。
こだまだと4時間くらいかかるだろ。ノンビリするにはいいな。 こだまは全廃してその分のぞみを走らせろよ
代替えとして、静岡停車の、のぞみや東海道線に特急や
快速を走らせれば十分 >>106
静岡人が悪用して毎時1本ひかりを停めてる恩を仇で返す真似をしたので
当日販売が無くなった >>29
5分は危ないですね。走って売店にいき、30秒で買ってダッシュで戻る。これができないと、やらかしてしまうことがありそうです。 日曜日なんて京都からどうみても夫婦とは思えない東京の中年カップルの不倫多いよね？
何せ東京からたったの2時間ちょっと京都で絶好の場所！
東京から2時間ちょっとでこだまで枯れた熱海や長野なんて身体の対価でただ飯ただ旅行の女もがっかり！
東京人の不倫のメッカの京都の日曜日のグリーン車はマジで夫婦とは思えない中年カップルがおるw こだまなら道中のんびり寝れるかと思ったら、
退避中に通過列車の風圧でドカンと揺れて目が覚める えーっ 次の停車駅は タイタン、タイタン～
停車時間は3日です >>68
覚醒剤所持だったかな、お笑いスター誕生で10周勝ち抜き直後で漫才ブーム到来直前だった。 駅に着くたびにのぞみ退避で5分以上停車するから静岡以遠は乗ってられん 静岡って、のぞみ停車駅がないのか。
雑魚都市ばかりだからか？ 東京から大阪に行くのにこだまなんかを利用したら
通過待ちがストレスになって着いたらヘトヘトになるよ ぷらっとこだまって安いの？
ライバルは高速バスっぽいが こだまってまだ喫煙車の生き残りが混じってるよな。
今や車内喫煙が許されるのはこれと近鉄特急くらい こだま乗ったら静岡でおばちゃんが買い物かごぶら下げてたなｗ
静岡じゃ、こだまは買い物の足なんだなｗ >>314
東西の特急、快速ないからね
私鉄もないし >>227
人口や経済圏的なものを考えれば静岡県冷遇は再考するべきだと思うがな
実際こだまも静岡県内乗車率高いんだし 寝台列車だとそうでもないけど
ゾロゾロとうるさいのが往来して
こだまなんてストレスしかない ゴミみたいな小さな駅ばかりいつまでも続くし
しれっと指定席車の空席に座る自由席特急券しか持ってないクズしかいないし
ほんと静岡県最悪だわ >>313
サンライズもな
この３つだと思う
サンライズは最後まで残りそうな気がする 事実5人
指定席激混みは事実 こだま指定席はバカ御用達
自由席も、上りなら静岡あたりからどんどん混んでくる
ホームの売店は停車中だけ開くが、弁当は前日に作ったチルドの糞まずいものばかり
1号車は空いているが、キモいやつが多い（自己紹介）
防犯カメラが俺を見張っているので、何もできない 新幹線乗ってる時間すらタバコ我慢できないやつって依存症重症すぎやろ
海外旅行とかどうすんの？ 大阪行く時はぷらっとこだまてグリーン車予約して新横浜で弁当とハイボール買ってのんびり移動してる
移動時間に余裕があると旅気分でいい！
700のグリーンなので広々足も疲れないし >>110
なんで岐阜は岐阜駅じゃなくて岐阜羽島駅にしたのか？ のぞみで立ちっぱなしなら
こだまで座ってのんびり行くのもあり こだまなんて静岡県民しか利用しないんだからもっと減らしていいだろ
余ってるからぷらっとこだまとかで売り出されるわけで
各駅新幹線は静岡県民内だけ往復してればいい >>303
伊豆箱根や日光の温泉ばかりじゃ飽きるんだよ
たまには京都とかへ足を延ばすと修学旅行気分でちんちんがふっくらしやすいんです >>110
この手の話題だと必ず静岡叩きになるが、実は山口こそ酷い
徳山とか新山口にのぞみ止めるな、はやぶさみたいに320km運転しろと言いたい 徳山＝熱海
あそこで地味に減速するから困る
更に熱海ですら止まらないのぞみがとまる徳山あれこそ究極のエゴ
のぞみ山口全通過320km運転で昼間の東京博多めざせ4時間半な 新幹線は各座席にUSB付けろよ。
今どきLCCでも付いてるぞ >>333
大きめなモバイルバッテリーを何個も用意して乗車 正統派スーパーのぞみの停車駅
東京→品川→新横浜→名古屋→京都→新大阪→新神戸→岡山→広島→小倉→博多
政令指定都市でない福山徳山山口にとまる必要無し JR東海より静岡県民の皆様へ
東海道線ではなく
早くて快適な東海道新幹線をご利用下さい >>337
飛行機との対抗と、JFEとかトクヤマ(旧徳山曹達)とか宇部興産とかに用のある人が少なからずいるからだよ。 指定席はガラガラなので551蓬莱の肉まんを堂々と食べられる 新大阪から静岡ぐらいまでなら、こまだで良いがそれ以上はしんどい 全ての闘う岩国市民下関市民は、徳山小郡過剰優遇に反対せよ >>1
それでも早すぎないかな新幹線だと
これやるのは急行レベルでないと >>50
乗ったよ
先頭車輛以外はところどころシールが貼ってあるだけなのに
新大阪から博多まで乗って疲れてアホみたいだった >>344
広島、小倉でいいだろw
岩国なんかバスか清流線で新岩国着いた頃既に宮島口出てる件w ＞なんといっても「こだま」「つばめ」「なすの」「たにがわ」のような各駅停車タイプ。
こだま以外は始発～終着まで多くてもせいぜい２，３本くらいにしか抜かれないが、
こだまは東京～名古屋だけでも10本前後ののぞみ・ひかりに抜かれる。
当然、所要時間も1時間以上異なるから、同じ土俵では語れない。 >>350
豊橋は250万人の三河地区の住人が東京方面で利用するから利用者が多いんだよ
なので岡崎なんかは名古屋に戻って乗る奴も多い
2時間に一本はキツイ 徳島県→香川県青春18きっぷの旅の方がディーゼルの爆音&頻発する特急待ちが味わえて
こだまの各駅停車すら感謝出来る、思いで深い旅が出来るよ！ >>325
地図を見るとわかると思うけど、東海道本線は岐阜駅の手前で急に曲がっている。新幹線は急曲線は入れられないし、カーブを緩くすると遠回りになる。
大垣は近いところを通っているのだけど、大垣の特長の街中のきれいな湧き水が、高架を建設するとなると地盤的には弱い。
関ヶ原の雪でダイヤが乱れた時に調整できる駅は必要だけど、岐阜にも大垣にも作れない。当然地元は納得しない。そこを調整して岐阜羽島を実現させたのが大野伴睦。 >>89
子供の時はタバコの臭いが嫌だから新幹線とか乗りたくなかった >>11
あんまり知られたくない情報だ
グリーン静かでいいのに >>32
こだまが無くなるのは日中の新大阪ー岡山間 >>7
浜松から静岡ぐらいで一気に車内が田舎臭くなってDQN客が増えてくるんだよな >>81
小田原停車タイプはともかく豊橋停車タイプは乗客の半分は豊橋で降りるから結構混んでるぞ >>355
岐阜羽島ってよく叩かれるけど個人的にはまともな駅に見える
雪対策もそうだし、ひかりが停まるから使い勝手もいい
降りたことはないがそれなりに利用客いるし
三河安城はダメだろあれ利用するシーンがわからん >>322
喫煙席、喫煙ルームがなければ吸わないってだけだろ >>362
東海道新幹線のマイナー駅は他の新幹線のマイナー駅と違って毎列車それなりにお客が乗ってくる >>11
スピード的にはいいかもだが、
ぷらっとこだまグリーンのが名古屋～新横浜で2000円安いしドリンク付き。 >>361
小田原停車のも小田急ユーザーや湘南人が乗るから結構混む。 >>362
岐阜駅周辺に行くのに、東京方面から来て岐阜羽島を利用するのは
余程のマニアックしかいない。 旅行とか行くなら、のぞみ一択だよな
観光する時間は少しでも増やしたいし、帰宅も早い方がいい 1万ちょいで缶ビール付いてくるし東京に遊びに行く時はずっとぷらっとこだまだわ >>367
市内の南部に実家あるけど毎時1本東京先着のひかりがあるから重宝してる >>326
それはありだね。俺は年末は東京から京都まで、のぞみで立ちっぱなしで足が痛くなった >>362
こだま停車駅から武豊線方面行くときに使ってる。 江戸時代の手旗屋が、手旗信号で大阪の相場情報を伝えるまでにかかる時間
大阪→広島（距離３３０ｋｍ） ２０分 ← すごすぎ
大阪→江戸（距離３５０ｋｍ） ８時間 ← やる気ねーな さすが土人しか住んでない東日本ｗ
相場情報（主にコメの先物取引）は西日本の商人の死活情報 一番はヤフーとか楽天とかのホテルセット券
新横から新大阪行って大阪市内のビジホ泊まって帰ってくるのに2万かからないという恐ろしさ。 のんびり行くなら確かにこだまがいい。
もっとも普通列車に乗る方がお勧めだがな。
しかし全国めぐって思ったが、日本全体で込み合っている場所って本当に一部分なんだよな。
結局東京-名古屋-大阪を結ぶラインだけ。
それも普通列車だと静岡-浜松なんて田舎の雰囲気だし。 >>42
エアバスA320見てるせいか全く古く感じないフロントだな >>12
横浜から大阪まで普通列車乗り継いで8時間で行ったことがあるよ。
全然平気。
まあ乗り鉄はそんなものだが。 出張先の大阪まで時間が有ったんで平日、ガラガラのこだまで東京～新大阪４時間たっぷり寝られたわ むしろ停車時間が苦痛だったｗ
ちょっと停車駅多めぐらいの気分で飛び乗ったらえらい目にあった ＞多くの列車が行き違いなどのため主要駅で長時間停車しました
適当なことかくライターだな～
昭和の優等列車が長時間停車（といっても5分くらい）するのは
多くは荷物・郵便の積み下ろし、機関車の交換、
あるいは機関車への給水のためなのだが 東京で仕事があるときはテンション上げるためにこだまで四時間かけて上京する森脇健児 ゆっくりのんびりな列車の旅を楽しむなら在来線乗り継ぎの方がいいじゃないか
なぜ中途半端な各停の新幹線w
早く行くか電車を楽しむかであり、各停新幹線って一番つまらない子だろう 新幹線こだまが好きで乗ってる人いるよねいるよね？
そんな奴おらんやろー
だっけw こだまは東京～博多まで乗り通したことあった。ここまでやるとスピードはともかく各駅停車の雰囲気はあるよ。
9時間近いからなあ。
それと在来線はどうしても静岡県の短編成ロングシートが厄介。
なら東名ハイウェイバスがいいよ。東名なら基本4列ワイドシート
東阪なら東海道昼特急なら3列独立シートだ。
特に2階1C席は最高だよ。
深々としたリクライニング、隣とは離れている。前は大パノラマ。
一度は乗ってみることをオススメするよ。 >>217
汚らしいエラ張りブサイク整形レイプ民族チョン。
整形なしには人前に出られないほど醜悪なパンスト朝鮮顏をしてるくせに、
日本人のふりをして性犯罪を犯しまくりやがって。
朝鮮民族は、歴史的によそ様の国でも凶悪な性犯罪を繰り返してきたゴミクズ民族。
東南アジアの女性たちに最も忌み嫌われている。
ベトナムでは朝鮮人による連続強姦で生まれたライダイハンが大量発生して社会問題になってる。
日本人女性たちは戦中も戦後も、朝鮮人による性犯罪に苦しんできた。
いまも日本人女性を汚しまくってるAV男優とAV撮影者のほとんどが在日朝鮮人だ。
●●● 深刻化する在日朝鮮人の性犯罪 ●●●
http://seihanzai.tripod.com
. >>158
そりゃ爺さんは山へ芝刈りに、婆さんは川へ洗濯に行くんだべw
ってちゃうやんか
美祢線乗り換えて長門湯本の大谷山荘へ、
それか小月まで行って俵山へ湯治に行くんでないかえ？？知らんけど・・・ 山口県内に停車する新幹線は、ひかりさくらに格下げだ！ ,滋賀.すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. 利点は比較的空いてることでしょ、のんびり旅するのに良いし
時間があって寝るためにこだまに乗る人もいるようだ
いつもガラガラだから乗ろうかなと思うことはある 一昨年の夏、東京から朝6時50分頃のこだまグリーン車で新大阪まで乗車した。
この列車はぷらっとこだま指定列車ではないので、超ガラガラでとても快適のんびり旅行気分を味わえた。
新大阪からは約35分待ち合わせで、11時30分頃の500系こだまで博多で乗車。
これはグリーン車はないけど、指定席が4列シートでそこそこ混雑していたけど快適な旅を楽しめた。
TYPE500EVAだったので、事前予約していたコクピット体験搭乗などしたりして東京から博多まで、
全駅停車の旅で博多到着は15:40分頃、約9時間弱かかったけど乗り鉄には楽しい時間だった。
で、博多からの帰りは、北九州新門司港から東京港までオーシャン東九フェリーで2泊3日かけて帰ってきた。
こののんびりした海の旅もまた格別によかった。 >>394
2階1Cは特に上りがいい。
道路の先に富士山が真正面に見える。
ただ油断してると立ち上がる時思いっきり頭をぶつけるから要注意 >>92
どっかに五郎さんがいたのかな？
551持ち込むだけでも嫌がれる。ほんと昭和は良かった。 8月下旬に実家へ帰省（新横浜→名古屋）のときに
こだまグリーン使おうかなと思ったことがあるけど、
欲を言えば隣に人がいない状態がいい
隣がノートパソコンでカタカタやってるリーマンだと最悪 >>362
岐阜羽島は名古屋の小ロータリーだからな
名古屋で集合では混乱するからわかりやすい小さい駅に集合して乗りましょう、て東海各地の学校では修学旅行時は重宝されている駅らしいわ >>408
自分もこだま使うときはグリーンは当然として、隣に来ないであろう日や便しか使わないな 上野発奥羽本線経由各駅停車青森行き23時間乗りつぶすぐらいでないと旅情は味わえない 正社員になれたら食堂車でオフクロにチキンライス食わせてやるんだ(^^♪ >>411
おまい、「421レよ！あれが青森の灯だ」を読んだだろ。
あれ書いたライターだって仕事だから乗るけどやってらんねえ感丸出しだぞ >>118
土地まで買って整備してたのに嘉田のおばさんが建設を差し止めちゃった、豊洲の小池パターン
なのでJR東海は怒ってしまいもう二度と滋賀県内に駅は作らない宣言をしてしまった >>394
自分が乗ったときは1Cに乗ったくせにひたすら本を読み続けるオヤジがいて軽く殺意が湧いたｗ
というか、手放し運転してるトラック運転手多過ぎ、というのがよくわかるなバスの2階席
右手にスマホ、左手にスポ新とか 人生で未だに「のぞみ」に乗ったことがないよん by浜松民 >「昭和の汽車旅」気分を味わえる
これは無いだろ
窓は開かないし弁当も売りに来ない >>408
隣が制服に着せられてる新米小娘自衛官だったことはある。
駅弁食いながら居眠りしてたw つーか、「昭和の汽車旅」なんてそんな味わいたいもんでもない気がするが。
極論を言えば出発地より前の線路も、目的地より先の線路も、その途中の駅も無駄でしかない、
無駄なものを排してさっさと着いてくれ、と思う。
だから鉄道より飛行機の方が好きだな。 JR東海の東海道新幹線のこだまは車内販売をやめたから、乗車前に駅弁や飲み物を買って乗らなければいけない。
N700Aから車内の飲料の自動販売機も無くなったし、事故や悪天候で長時間駅と駅の間にとまったら、兵糧攻めにあう。 >>318
富士山だけ
他は見るべきところなにもない」エリア 「今日の富士山は格別の眺めです。」アナウンスが流れたことはある。 >土日祝中心に富士山云々の放送が流れるけど不要だよな >>420
ないない全く無い
バスの閉塞感は列車未満
リズミカルな揺れもレールの継ぎ目えお拾う音も無い
お前昭和の汽車旅なんかしたことないだろ 山陽線にはレールスターという名のこだまが走ってる。
ボロボロの車両、どうにかならんか？ >>422
買って乗らなければならないって、それの何が不便なのかわからん事前に買えばいいじゃん
飲み物は停車中にホームで買えるし 昭和40年代の汽車旅
エアコン無しだが夏でも窓を開けてはならない（煙が車内に入ってくる。
トンネルに入ろうものなら煤だらけになる）。
便所が臭い。停車中は使用不可。糞便が霧状になって飛び散ることあり。窓を開けてるとモロに浴びることもある。紙が無い場合が多い。
長時間走る列車でもゴミ箱が無いか小さいので時間がたてば床はゴミの山
（駅弁の食べ殻は座席の下に置くように弁当箱に書いてある）。
長時間走る列車はざら（10時間なんて可愛い方。24時間超も珍しくない）
楽しいか？(´・ω・`) >>431
自分の町を一歩出るだけで大変な時代だったんだから価値感が違い過ぎる
コンビニにファミレスにスマホで常にネットで24時間自分の部屋感覚でどこでも手軽にうろつける時代
さっさとインスタのネタ探すか誰かの画像と同じ場所をなぞりたいだけってのが多勢でしょ
列車だけ苦労しても釣り合わないしおもしろくもないと思う 只今定刻通り三河安城を通過しました
なくしてわかる有難さ 親と健康とセロテープ 平成入ってからでも2005年くらいまでは、在来線の普通電車も都市近郊含めボックス車両多かったし、地方行けばデッキが付いたタイプの全車両ボックス席の電車もあった
今やそういう車両も絶滅寸前で、残ってても駅弁広げる雰囲気ではない
だから停車時間と乗車時間にゆとりがあるこだまでそれらを再現というか味わえる、って話でしょ
昭和はあくまでイメージで、そんな発展途上国の電車みたいなの誰も求めてない>>431 >>435
だったら「昭和の汽車旅」ではなく「昭和の列車の旅」だわなあ｡最近は美化されてるけど汽車ってのは煙を吐いて走るもんだから｡ >>1
こだまは東京から三島まではいつも大混雑してるんだからこれ以上乗せるんじゃない。 あと昭和の列車って混雑してたんだよね｡車も飛行機も普及してない高度経済成長の頃は｡過密ダイヤって言われてたし｡だからこだまと昭和の汽車旅との共通点って停車時間が長いだけ｡無理があると思うな｡ >>420
国鉄専用型式に思いを馳せつつ乗る高速バスも乙なものだね >>434
三河安城駅のそばにニチバンの工場があって
そこの建物に大きくそのフレーズが書いてあるんよ >>430 スレタイの「昭和の旅気分」を味合うなら車内販売の利用。
新幹線の無い時代は、在来線の特急には車内販売やビッフエがあって飲食に関してはバリエーションがあった。今と同じように窓は開かない。但し踊り子に使っている185系は例外的に普通列車などに使うから、特急車両のくせに窓があく。
今はほぼ無くなった、急行列車は車内販売が乗っていないことが多くて、電車でいうと、155系や165系などは、窓を開けて停車中に駅のホームの立ち売りの駅弁屋さんから駅弁とお茶をかっていた。 >>122
三島は確かに微妙なんだが
熱海に退避線確保出来ないのと
車両整備線があるから外せないんだと
逆に誓願駅の新富士は要らない
誓願したﾅﾝﾐｮｳ連中も結局使っていないでバス移動
掛川が要らないのは同意
愛知県の2駅設置は妥当かと >>442
そういや昔、踊り子号の窓からチャリンコとか荷物を入れていた連中がいたな
なんか仮想して万歳三唱している見送り集団もいて結構煩かった
ありゃいったいなんだったのか未だに謎 >>444
三島も請願されてあとから作ったので外そうと思えば外せるはず…だが熱海に退避線がないから過密ダイヤの今だとちと厳しい
掛川は、県知事の御乱心で静岡空港駅を作らないとのぞみ通過税をかけるぞとわけのわからない言いがかりを付けられた時に
わかりました作ります、でもそうなると空港駅から数キロしか離れてない掛川駅は新幹線の構造の制約上廃駅ですね
とやって掛川が地盤の知事を黙らせたので必要ｗ >>443
電車が旅なのか？
旅とは移動した所でするものだと思うが >>439
K-MS504Rを廃車間際に仲間と5人で貸し切って走らせたのも懐かしい思い出・・・。
往路は中央道相模湖で下道に降りて国道413号線の道志みちから
山中湖～本栖湖～国道52号を経由して静岡に行き、帰りは東名高速経由で
当時既に停車する便がなかった東名原に止めてみたりしたのは楽しかった。
http://art17.photozou.jp/pub/430/3112430/photo/206927500_org.v1546610610.jpg
http://art25.photozou.jp/pub/430/3112430/photo/206927493_org.v1545786017.jpg
しかし、バスは鉄道以上につまらなくなった気がするな。
画像の車両がドリーム号として使われていたときは、カーテンなんか基本開けっ放しで
夜行高速バスで流れる車窓を見るのが楽しかったけど、スーパーハイデッカー導入あたりから
乗車時に既にカーテン全閉、どこを走ってるのかすらわからない走る密閉箱になってしまってからは
全く夜行高速バスに乗らなくなった。
バス車両もいすゞと三菱だけになってしまい、ボディも4メーカーに架装してた富士重工や西工も
なくなってしまい、車両的にもどこ言っても同じ面のバスばっかりで全く面白みがなくなった。
今や旅の風情は長距離フェリーだね。趣味の乗り物としてはコレが一番面白い。
鉄道やバスが失くしてしまったものがまだ残っている乗り物だと思う。
食堂車がなくなって久しいけど、船だと食事も楽しめるしね。 >>445
春風OB乙
>>447
昔はな
北海道行くにも、夜行→連絡船→やっと北海道
で、移動も旅の一部って感じだった
今や本当に移動でしかない
まぁ、おっさんの独り言ってやつだ >>451
そのRと同学年なんだが
移動は移動でしかない
また飛行機やバスを否定しない
あんたただの乗り鉄なだけだろ こだまに乗るときは
二人の明日を～占うよ～りもぉ～♪
って唄いたくなる
夜遅くだと
ネオン～ライトでは～燃やせな～い～♪
って唄って泣きたくなる >>312
10000円ポッキリでたったの4時間だからな
値段は倍でも半分の時間
トイレも好きな時に行けるし喫煙ルームでタバコも吸える 時間に余裕ある時はこだまに乗ってるわ。
席がスカスカになりやすいから快適に座れる。 駅に着く度に通過待ちするんだぞ
東京―新大阪だとかなりストレスたまる ぷらっとこだまはのぞみ止めないJR東海からの静岡への詫びだろ
気軽にグリーン乗れて移動時にゆっくり休める >>458
良いじゃないか。
のんびり気楽に行こうぜ。 名古屋－東京ならこだまでも我慢できるが大阪まではキツイな 新幹線というのは走行しながらの追越に対応してないのですか？
普通は複々線で敷かれていて各停と優等列車は互いに干渉せずに走るものと思うのですが >>458
そこが何となく長距離鈍行っぽくて嫌いじゃない 新幹線に乗っておきながら長距離鈍行っぽさを求めるって矛盾してね？
なんのための特急料金だよと。 仕事や予定がある時以外に利用するのはいいんだろうけど
最近はのんびり旅行することないからなぁ こだまは出張とプチ旅行を両立するには丁度いいスピードかも。
博多から在来線とこだまで千葉までふらふら帰ってきたけど面白かった。
そこそこの町には止まって知らせてくれるからな。 >>450
やっぱカッコええなあ
今時のハイデッカーと違って車高低くていかにも速そう >>419
汽車旅はともかく
急行なにわとかなら又乗ってみたい
職人の握った寿司がビュフェで食えた
あと寝台急行の
オシ16とかも眠る前にBARで一杯みたいな事出来た
ああいうのは味わって見たい >>139
追い越されるときのドゴンっ！
という衝撃でおきない？ 浜松過ぎたらホカホカのうなぎ弁当売りに来てた時代もあったがレンジだったんだなw >>474
ご飯を詰めて、タレをかけて、それからレンジで温めたウナギだから、全部一緒に温めるコンビニ弁当より美味しかった。同時期に食べたわけじゃないから思い出補正かもしれないけど。 >>474
東京からひかりに乗って名古屋まで止まらないのに
静岡から浜松辺りで
浜松名物うなぎ弁当とか言って売りに来たなw 青春18切符で東京から名古屋まで行くと、普通に１日かかる。
新幹線のありがたみが本当によくわかる。 新横浜⇔名古屋(337km)
N700Aのぞみ 1時間15分 N700Aこだま 2時間17分
横浜⇔名古屋(337km)
東海道本線 5時間30分
夢の250km/h試験、200km/h営業を目指した五輪突貫工事の昭和線形で
285km/h営業、椅子に押し付けられ急加速する通勤電車みたいな加速のN700Aは異常… >>476
北陸新幹線も高崎を過ぎると釜飯を売りに来たが、こちらはちゃんと調製済みのものを積み込んでいたらしいな
今は弁当の販売自体が無くなって飲み物とつまみ類だけになってしまったようだ >>477
１日は大げさだろｗ ７時間くらいかな
とはいえ、鈍行経験した身からすると、こだまでも相当早く感じる >>480
昨日の鈍行と快速を使って名古屋まで行ったらそのくらいの時間がかかったな 安上がりに行くには
名古屋～京都・大阪までなら、在来線で行ける
うまくいけば米原で一回乗り換えですむ
さすがに名古屋～東京は、在来線じゃ厳しいので
ぷらっとこだま >>287
飛行機には離着陸の順番待ちがあるじゃん おれ、ぷらっとこだまで京都までをよく使う。
駅弁と日本酒で、独り車内宴会をやりながらのんびりと。
のんびりとって言っても江戸時代にくらべたら魔法だからなあwww >>379
富士市は工業都市のためか意外と客いるよ なお料金・・・
ぷらっとこだまでも高杉
競争相手が弱いから料金やりたい放題やね >>491
そうだよなあ。新幹線の片道料金で、
LCCだと台湾とか往復できちゃう。 こだまなんかに乗ったら、所要時間が冗談抜きで倍になる 新幹線は会社の金で乗るとき以外縁がないぜ！
年末年始の帰省利用とか、日本はブルジョワ揃いかよ・・・ >>477
一方フランスの18歳はTGVも格安乗り放題。 こだまの自由席は
指定席に挟まれてる13～15号車が空いてる
とか書いてあったのみたけどほんとかなあ
もし混んでたら逆に大変なことになるねこの辺 >>361
豊橋～東京で所要時間50分違うからなあ。
豊橋住まいだけどJリーグの試合見に行くなら瑞穂より日産スタジアムの方が時間的には近い。
それくらいひかりは圧倒的。 これ、実際にやって言ってるかあ？
新幹線だと、駅間の速度は結局速いし、
高架でフェンスも高いので、車窓は楽しめない。
停車時間が長いといっても、せいぜい10分くらいだし
売店が車両の近くにあるとは限らないので、
「散策」なんてできない。
そもそもこだまが停まるような駅は、それこそプラットフォームと自販機と待合室があるくらいで
売店がないこともざら。
東京－新大阪が、2時間半かかる列車と4時間かかる列車で
値段が同じってのも損した感が大きい。 窓開けて上半身乗り出して弁当屋呼ぶんだろ
こだまは窓開けばいいのに この時期混むので無理やけど、ふだん山陽こだまガラガラ、前の席転換して4席独占足伸ばせるでえ。 東京～新大阪まで、ひかりは3時間、こだまは4時間だったはずだが
平成の初めぐらいに国鉄からＪＲに変わった頃
新富士、掛川、三河安城
の3つの駅が新たに増えて、こだまは4時間半ぐらいまで長くなった
それからさらに品川が増えたが、今でも4時間半かな？ >>490
新富士は意外といるね
高架下もリニューアルしたみたいだし >>480
実際に普通列車で長距離を行ってみると分かることだが
普通列車って凄く細切れで運行されてるんだよね。
たとえば東海道本線なら、東京から静岡あたりまでで終着。そこから乗り換えるとまたしばらく進んで終着。
何度も乗り変えなくてはならない。
そんで両数も全然違う。
静岡から先だと3両くらいになったりする。
日本一人の多い東海道本線でこれだから、他の路線なんて推して知るべし。 >>509
まあ今の時代、
長距離移動は高速バスの時代だからね
電車でちんたら移動するのは時代遅れ 今は確かに移動を旅行に含めることは難しいな
無味乾燥で
もっとも昔は昔で余りに長い移動時間だから
旅行の一部ということにしないと
やってらんなかったのかと思う
一種の強がり >>511
しかも、基本快速なし＆ロングシート地獄。名古屋圏とはえらい違い(´・ω・｀)
静岡って在来線も冷遇されてるよね(´・ω・｀)
競争相手がないからか >>481
新幹線の利点は飛行機みたいに空港までの移動が無くて
駅にぎりぎりに行っても飛び乗れる所 >>498
ビュフェでいいだろ？
昔の急行みたいな寿司ビュフェ >>409
関西発静岡方面のツアーで「新幹線利用」と書いてあるのをよく見ると岐阜羽島からバス、というのも結構ある >>509
今は長くても熱海とか沼津だろ？
昔は静岡行きあったけど ぷらっとは大阪行くのにグリーンで使う。
半分はだいたい寝てる。 うちの親父は汽車の頃、東京から愛知まで帰ってきてた
らしいけど、便所に立つと席が取られちゃうから
ひたすら我慢してたって。 こだまには車内販売がありませんねー
こだまが楽しいというのなら、車内サービスを充実させたら？
特急で車内販売行わないとか
大都市圏の普通料金だけで乗れる特急とは違うんだからさ 東海道だと通過待ちはせいぜい5分ぐらいだけど山陽だと平気で30分ぐらい止まるよな
俺は貸切状態だったからむしろ楽しかったけどそりゃ普通の人間はこんなんに乗らんわって思ったわ 人いないからこだまでオナニーしてもばれなかったわ。 >>509
いまは東京からはJRの会社境界の熱海まで。静岡に直通する
昼行列車はないよ。
熱海、浜松、豊橋で乗り換えると、東京～名古屋がだいたい
6～7時間で行ける。 >>526
山陽こだまでも30分も通過待ち停車なんてないだろ。
長くてもせいぜい15分ぐらい。 京都東京間でのぞみひかり共満席で一回だけこだまを使ったことあるけど
時間かかりすぎて二度とヤダと思ったわ >>526
そもそも山陽新幹線のこだまは
主要駅でのぞみ、みずほ、さくらに
乗り換える需要しかないから
たいがいのこだまは
新大阪～岡山(ひだまタイプ)、岡山～広島、広島～博多、小倉～博多で
区切られてる
東海道新幹線と違ってこだまを通しで乗る人は
ほとんどいないから
通勤時間帯は新大阪～博多の
一部駅以外に全部止まる
ひかりも運行されるぐらいやし >>517
食堂車で車窓を眺めながらゆっくりとカレーが食いたい 目的地が同じでリニアが出来たら新幹線は選ばない
飛行機が早ければ当然そっちを選ぶ
車窓？アホか！現地でダイレクトに見て感じてが風景
あんなのテレビ画面と何が違う
駅弁？名物ならレンチンなゴミじゃなく、地元で食べ尽くすのが当然
旅はその地元で地元民と話し地元を味わう時を如何に確保するかだわ
鉄道会社の刷り込み洗脳情報なんかアホか
どこでもドアが有れば最高 この停車時間を利用して、ホームを散策したり、売店で駅弁や飲み物を買ったりできるのです。
停止時間短けーよ(´・ω・｀)
ホームを散策できる時間なんてねーよ 昭和の汽車旅気分味わいたいなら台湾の
鉄道乗った方がいいわ。莒光號(急行に相当)、
自強號(特急に相当)とかで機関車客車の列車
が今も走ってる。国土が九州ぐらいの
面積しかないから距離的にはものたりないが
雰囲気は味わえる。しかも料金安い。 今の鉄道は効率化が進みすぎて面白くない
風情がなくなって、乗って移動するだけの物になってる >>433
あの放送を聞くとなぜか安堵感を覚えた。 >>536
沼津行きも今は一日数本だね
東京～名古屋・大阪は普通列車乗り継ぎよりも高速バスのほうがいいな
昼行便なら景色を眺めながらまったりできる >>493
のぞみと比べて1時間15分増くらいですよ
逆に言えばそれしか増えてないんだよね
急ぎでもなきゃ全然ありだわ >>521
敦賀発播州赤穂行も似たようなもんだな
距離的にはどっちが長いんだろ？ >>546
営業キロで、敦賀～米原～相生～播州赤穂は275.5km。
熱海～東京～黒磯は267.9km。ほぼ同じだね。 一部の鉄ヲタにとって新幹線とは「ないもの」扱い
なぜなら奴らは普通列車以外一切認めない原理主義的思考に染まってるから、勿論特急も原則駄目
新幹線や飛行機など早い旅には風情がない、遅い旅こそ旅情を感じるといった考え方もある >>444 掛川は在来線の真横を通過していて、市民からの寄付金で作られた駅だから廃止はできないだろう。
新富士は在来線と離れている不便な場所。
昔の富士市長と某寺の和尚が大喧嘩する前に開設がきまったと、もし大喧嘩するのが早かったら、新富士駅は出来ていなかった地元民かいっていた。 >>542
とりあえず早く目的地に着きたいと思ってる人が圧倒的に多い >>521
終点の黒磯には何もないから寝過ごさないように気をつけてな
コンビニもファミレスも駅から離れたところにある
駅前工事中で店も早じまいだから夜遅いと困るよ >>549
へーそれはいい話を聞かせてもらった
ありがとう 100系のグリーン車は気持ち良かったなあ 静かだし揺れがフワフワして魔法のじゅうたんみたいだった 新大阪からだと遠いからあまり使わないけど、名古屋から東京戻る時はこだまグリーンが殆どだな 同じ金額なら、長く乗りたいと思うときはあるな
空いてて快適だし 実家三島だが、新横浜か小田原から豊橋とか行くときにひかりがないとこだまになるので、静岡県内うぜーってなる。
ぷらっとこだま使わないでも値段さげろや。 >>351
三河安城駅がゴミ過ぎだよな。ひかりは停まらない、名鉄は通らない。JRは急行は停まらず鈍行飲み。
三河地区の住民は豊橋か名古屋で降りて戻って来るってケースが多いと思う。 昔の夜行急行はホームの自販機で売ってたワンカップ大関で酒盛りしてるおっさんが居たな。 >>561
三河安城はマジでいらない子
豊橋名古屋は確かに距離は長いが、小田原新横浜と米原京都を見れば無理に設ける必要はなかった >>563
街角から酒類の自販機が消えてからもしばらくは駅のホームでは買えたよな >>122
三島が実家だが、新富士と掛川のが要らん。新富士と富士駅はバスでしか行けない時点でいらね。
新富士は日○正宗が衰退化した時点で不要というか在来線に専用路線があったはず。
熱海と三島どっちを残すかと言われたら、三島になるんじゃね？三島から伊豆箱根鉄道と富士山と御殿場アウトレット行きのバスもあるし。熱海は箱根と比べて衰退した温泉街だし特急だけでいいよ。
まあ、沼津と三島どちらに新幹線が必要かと言われたら沼津だが。 >>566
新幹線には最初熱海駅だけで三島駅はなかった
でも三島市が熱心に運動して開業数年後に追加設置してもらった
そのとき沼津が新沼津を作れ、と言ったらたぶんそっちになっただろうに 0系に乗れるならいいけど、N700だったらあんまり味が出ないな >>561
名古屋まで出て折り返すための「のぞみJ回数券」すら廃止されて
デンマーク弁当も無くなった今では本当に誰が利用しているのか謎 >>562
あってもビュフェ
ビュッフェでは無いね (-_-;)y-~
こだまから名古屋駅でひかり乗り換え、立ち食いうどん注文したら、
バイト店員がなかなか作らず、ひかりがホームインしたら出してきたから、
「殺すぞ」言うてひと口も食わずに店を出た。
食券なので先払い。名古屋人って陰険やねんで。
他にも名古屋駅はある。ヒルトンもある。
何故か食いもので怒らせようとする名古屋人。 (-_-;)y-~
東横インで宿泊拒否されたのも名古屋か。
JR東海ホテルに泊まったな。 >>571
あれはテイクアウト出来るのだかw
キミ頭悪いよww
そもそも嫌がらせされたって何で断言出来るの？
オマエがひかりに乗り換えるって何で店員に判断出来るの？ >>574
いや？だから何でオマエがそのひかりに乗るって店員に分かるの？
店に入ってきた客が注文した
店員に理解出来るのはここまで
バカはオマエ
テイクアウトも知らなかっただろ？
無能だな >>477
東京から名古屋なら6時間くらいだろ大袈裟すぎ
俺は東京と広島の往復に何度も使ったことあるよ >>572
そんな名前のホテルは無い
オマエははバカだしテキトーな事しか言わない
思い込みが激しく話が遅い (-_-;)y-~
順番としては、名古屋うどん事件、とある名古屋の麦飯事件、
東横イン(予科練ジジイの前妻が豊子)、ヒル豚ホテルメイド俺の肩でお尻オナニー事件。
んで、Sファイルを作ったので名古屋に行く用は消滅、現在に至るか。
総合的に判断すると、105のバカ創価田中やと思うねんけどな。 (-_-;)y-~
名古屋うどん事件とか20年前の話やぞ。 こだまとひかりは同じ料金だっけ、時間違いすぎるのに納得いかない >>580
何がほらなんだ？
>>578みたいな基地外臭プンプンの書き込み見たら怖いわw
おい、聞かれた事に聞かれた言葉で答えろ
なら相手をしてやる
早く>>575に答えろボケ >>583
みどりの窓口ではなくツアーズの店舗に行かないとダメなんだよね？
使った事が無いけど、買いにくさってどんな感じなの？ >>585
買いにくいというかその場でぽんと買えたらなって感じｗ >>586
ん？
次の便に乗りたいけど買えないって事？
乗れる便が限られてるとか？ >>587
まあそんな所だね。もう少し気軽に利用できたらって所。 φ(-_-;)y-~
名簿屋してた頃やな、名古屋うどん事件。
なんなら、新幹線、名古屋で・・・
バカ創価はSファイルをなめないほうがいい。 >>588
そうなんだ
でもまあこだまで行くほど時間があれば、ね 超混雑時にのぞみを諦めてこだまに乗るというのは何度かあったけど。
こだまを楽しむというのもいいね。 (-_-;)y-~
大宮姫と倭姫王と薩摩比売 正木 裕
別人や。三人とも別人や。読まなくてもわかる。
バカ創価日記
http://koganikki.furutasigaku.jp/koganikki/ こだまに上級レストランの食堂車があれば外国人観光客や年金受給者が利用するだろに！ 安くしてくれや
いつ乗っても東京大阪8000円くらいなら喜んで乗るぞ 朝からものすごいのが湧いてたんだなしかしｗ
>>588
まあ切符じゃなくてツアー商品だからなあれ
前日まで買えるほうがむしろすごいような こだまが停車しなかったら後ろののぞみはカチンとくるかな？ >>595
スイカが使えるようになったのだから、
閑散期にはスイカ乗車で新幹線改札の入退場時間でこだまで移動したことが
確認できたら、３割引けば良いのにね。車内検札も完全に廃止。 豊橋から小田原まで在来線（東海道線各駅停車）で帰ってきたことがある ずいぶん昔 関西出張のとき、前後の日程に余裕があって青春18きっぷの時期なら
支給される新幹線の切符を払い戻して金券屋で18きっぷを買い
途中下車を繰り返して各地で旨いものを食いながら
一日かけて京都まで移動して、大浴場のあるホテルに前泊する
帰京したら18きっぷの残りは金券屋で買い取ってもらう
それでも新幹線往復より1万近く安い
難は移動に一日かかることだが
旨いもの喰って広い部屋と広い風呂でのんびりしてから
仕事に向かえるのは利点 >>588
ぷらっとこだまも当日窓口で買えたらと思うけど
伊豆のフリーきっぷも前日までの当該駅の窓口でしか買えないのはクソ不便
小田原まで小田急使って、そこから先をフリーきっぷ使いたいのに
前日小田原の駅でしか買えないし、もしくは新宿から買うしかない
もよりのJRの駅でも買えない 大阪名古屋は近鉄がいいわ
デラックスでも安いし大抵ガラガラだし こだまが良かったのは100系まで
300系以降のこだまはうるさいし揺れるからダメ
100系は速度が遅いせいか、揺れずに快適だった ぷらっとこだまグリーンはEXより高いし利用価値がわからんな
制約も多いし >>605
100系グランドひかりのさよなら運転乗ったら、乗り心地よかった。速度なんでしょうね 0系はモーターや制御機器の技術の限界から、全ての車両にモーターが載った動力車だった。
100系はモーターのない付随車も編成中に含まれるようになった。先頭車や2階建て車両は付随車。 >>606
長くグリーン車に乗りたい人にとってはいい 仮に北海道から鹿児島まで新幹線繋がって寝台なら
何時間で幾らなら需要があるんだ >>610
EXのこだまグリーンより高いよってはなし >>603
静岡や浜松の利用者が駅窓口で正規の乗車券特急券を購入せず
ぷらっとこだまを購入する事態が頻発したのでぷらっとの当日発売を廃止
ひかりこだま合わせて片道毎時3本だっけ？を停車させている恩を仇で返した静岡人は
永遠にキテレツ大百科のエンドレス再放送地獄に堕ちてればいいのに >>585
ジジ、ババがカウンターでホテル、新幹線をJR東海ツアーズのお姉さんが提案しながら、相談してるから、ぷらっとこだまで指定電車に乗るだけのチケット買うのに、えらく時間かかる。ツアーズの新横浜の営業時間も朝、開店時間遅いし。スマートEXに替えたわ。ドリンク無料も対象のKIOSKわからない人多いし。 そういや２０数年前に入社式と入社研修で東京本社行った帰りに
身体ガタガタで起きてられなかったから京都まで寝ながら帰ろうと
こだま乗ったら名古屋止まりで名古屋でずいぶん待たされたの思い出したわ
でも３列シートの肘掛あげてぐっすり寝られて助かった >>619
送料200円の公式通販で買ってるけど、それじゃダメなの？ >>623
いま200円なんだ。
ちょっと前まで無料キャンペーン繰り返していたよね こだまなんてグリーン乗ってもパーサーいねえし、売り子も乗ってねえし、東海だと名古屋静岡は10分から20分くらいで駅停まりまくりだし、
停まったらのぞみとひかり待ちで5分近く停まるし、、、 朝夕の通勤・通学や、日中の短・中距離移動(自由席利用)が中心だもの。
例)三島～品川間の通勤・通学、浜松～名古屋間の通勤・通学 ５分停車の時にホームじゃなく
下の売店の限定品を買いに行くスリル ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
