【車】17年ぶり復活、トヨタ スープラ 新型が世界初披露…2Lターボ車も 価格未定 ★5
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トヨタ自動車は1月14日（米国東部時間）、17年ぶりの復活となる新型『スープラ』を「デトロイトモーターショー2019」にて世界初披露した。日本での発売は2019年春頃を予定しているが、価格は未定。発表に合わせて公開されたエンジン展開、日本仕様の写真を紹介する。
■「86」より短いボディ、低い重心高
新型スープラは、TOYOTA GAZOO Racing が展開するスポーツカーシリーズ「GR」初のグローバルモデル。2007年のニュルブルクリンク24時間耐久レース初参戦以来、TOYOTA GAZOO Racing がモータースポーツを通じて蓄積してきた知見やノウハウを注ぎ込み、「GR SUPRA」として新たに誕生した。車体をBMWのオープンカー『Z4』と共有していることでも話題となっている。
新型スープラは、卓越したハンドリングや安定したコーナリング姿勢を実現するため、「ホイールベース」「トレッド」「重心高」の3要素を最重要ファクターと捉え、ピュアスポーツカーとしての理想を追求した。
ホイールベースは『86』よりも100mm短い2470mmとし、ホイールベース/トレッド比は量産スポーツカートップレベルの1.55を実現。優れた回頭性に寄与している。また、水平対向エンジンを搭載した86よりもさらに低い重心高を実現したほか、前後重量バランスも理想とされる50：50の配分を達成している。
■トヨタスポーツカーの伝統を継承
デザインコンセプトは「Condensed（凝縮された） Extreme（過激な） L6 FR “TOYOTA" Sports」。エクステリアでは、ショートホイールベースと大径タイヤによる、タイヤの存在を強調するサイドビューパッケージや、2シーターらしいタイトなキャビンとワイドトレッドからなるスーパーワイドスタンス、直6・FRモデルらしいロングノーズショートキャビンシルエットなどが特徴だ。
また、空気抵抗低減に寄与するダブルバブルルーフや、ランプを車両内側に寄せることでフェンダーのボリュームを豊かに見せ、凝縮したボディデザインとする手法など、かつて『トヨタ2000GT』なども採用した、トヨタスポーツカーの伝統を継承している。
インテリアは、薄いインパネと高く幅広いコンソールによる、典型的なFRスポーツカー空間を創出。シフトバイワイヤ式シフトレバー、8.8インチTFTメーター、大型フルカラーヘッドアップディスプレイによる、運転席中心でタイトな新世代コクピットレイアウトを採用。スポーツカーとしてのパッケージレイアウトの特徴を活かし、GRシリーズ初の「グローバルモデル」にふさわしいスポーツスタイルを目指した。
パワーユニットは、スープラの伝統を継承する直6・3リットルターボ（日本ではRZグレードに搭載）に加え、スポーティドライブを気軽に楽しむ直4・2リットルターボ（同SZ-R/SZグレードに搭載）を用意する。最高出力340psの直6・3リットルツインスクロールターボエンジンは、最大トルク500Nmを1600rpmという低回転で発生。アクセル操作に応じた思い通りの加速が味わえる。
直4・2リットルターボには、チューニングの異なる2つのツインスクロールターボエンジンを設定。最高出力258psで軽快なスポーツ走行を楽しめるエンジンと、最高出力197psで街中から高速道路まで
以下ソース先で
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1376007.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1376011.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1376022.jpg
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https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1376030.jpg
2019年1月15日（火）06時00分 レスポンス
https://response.jp/article/2019/01/15/318021.html
★1が立った時間 2019/01/15(火) 07:32:13.12
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1547548310/ 新型スープラとFT1の違いを教えて欲しい
フロントグリルとリヤバンパー、マフラー回りはわかったんだが 顔付がまともであれば不思議と頭の異常性は常に顕著化して社会性を伴うことはない
ところが問題なのは顔付が既に微妙に朝鮮系入っていたりするとなぜか普通にコミュ力が出たりしてヤバい
ここが日本のマズイところだろうｗ
どこか古代百済からの厄介モンで慣らされていつのまにか警戒心を失い
感覚が狂って来ている
当たり前だがあの顔付は受け入れてはいけないとそう正面切って書いているはずだろう？
そうすると最早キチガイも判別がより困難に、その犯行はより激越になったりとする
人間ってのはそういうようにできてるんじゃないのか？
「不逞な朝鮮人は三々五々群れをなして放火を遂行し、未遂の事実があるが既に、軍隊の警備が完成に近付きつつあり国民の皆さんは恐れないで下さい」
これは関東大震災当時、戒厳令を発布した首相山本権兵衛公式発表における正式な言葉である
屋根から屋根へ、山や森に、時には爆弾を用いた朝鮮人
現在の墨田区、本所区横綱町二万坪もの広大な敷地に四万人近い人が避難していたが避難所であるにもかかわらず火炎柱が襲い三万八千人が死亡
さらに越中島では糧秣廠を爆破、放火し、周囲の住民三千人をも焼死に至らしめた
朝鮮人の下手人は事もあろうか就縛後、昭和天皇御大典の儀に際して計画された大規模朝鮮人テロの計画をも自ら嬉々として明かしたという
今、遠いチべット、ウイグルでは正に紛れないジェノサイド、民族浄化が繰り返し行われている
犠牲者既に、百二十万人以上
彼ら朝鮮中国化の進む昨今のテレビなどはこの深刻に糾弾すべき逼迫する実態を嘗て真摯に訴えたことがあったのか？
チベット、ウイグル人とは偏に、耐え難きを耐え忍び難きを忍ぶ、法を順守し祭祀たる君主をいたたく勤勉かつ、忠実にして善良な民族である
あらゆる文明の基盤たる属性、種族であった筈である
チベット、ウイグル
そこには彼ら異人種と共に、ひっそりとでも最低限*平知裏に生きていけるのか否か、その答えが厳然と存在している
我々の古来からの宿痾、諸悪の根源、ＤＮＡから狂ったモンゴル朝鮮系、のっぺりパンスト顔に特に強く警戒しよう
顔付がまともでさえあれば異常性は常に、顕著化して社会性を伴ず、ゆえに無害だ
しかし背が寸足らずでアーモンドの目なら間違いなくダウン症なのだがこれはいわゆるモンゴル朝鮮系と程近い特徴でもある
こうなると重要な自然からの示唆と考えるべきだ
キチガイは伝染もする
それが当然にして中に一員として混じっているような組織などは魂をむしばむ危険な悪の菌の苗床である
そういう施設従事者の自殺率の異常な高さ等でそれはほぼ実証されてもいる
普通に仲間面、子分面する朝鮮系に気をつけろ
いよいよ彼らの反社会性向というものは最早間違いや疑いの余地のない歴史的統計として具体的かつ膨大に確認されてもいるのを忘れてはならない
親に感謝せよ
そして密かに放置される犯罪者、捏造、その関係者の面々、というモノが既に、実に今や我々の意識には免れず興味深く思われてもいるよなあｗ
我々は組織、家族の機能を今一度見直そう
異性の好み、これこそが実際、最も重要なのではないか
いくら寂しかろうと朝鮮なんてものは然し、実際は憐れみを感じるか否かでしかない筈だ
肝腎なのはふざけて近親相姦などしてないか如何か
魔の扉はそれによって一律にこの世に開くのを忘れるな
まず最初に相手の顔付から選別しろ
それが出来ない以上、それだけで我が日本においては既に低能であり病気であり弱者だ
その点、徹底出来ないお目出度い馬鹿は結構、まだ多いようだが…
これさえ踏まえれば悪とも戦える集団を組織出来る
アイヌ系ってのか心が冷た過ぎるのも良くないよな
残念ながらそいつらも朝鮮系と相性が悪くないようだ
やつらとは真面目に付き合うだけ完全に糞みたいな労力と金の無駄
これは体調にも係る話だ、いい加減気付こうｗ
わがままも無理も禁物だがただ、妥協すべき点はそこではない
面長なタイプは然し、治療の余地はあるようだよ、安倍のようになｗ
マトモな判断、マトモな戦いをしていたら顔付というものは幾らでも変わる
昔から日本では和を以て尊しと…、武士道云々…
忘れるな
塵は塵へ、だ
後、デブだな
家康公のような顔のデカイ骨の太い奴、とも違う
正恩みたいななｗ
あれは駄目だ
とうしつあほぱよきもあほばかくずめんへらおつｗとうしつあほぱよきもあほばかくずめんへらおつｗとうしつあほぱよきもあほばかくずめんへらおつｗ grってネーミングがダサいな。
gazooってなんや？ 日本人は買えないだろうね、中国韓国アメリカが主な市場だろう トヨタのデザイナーと、それにGOを出す偉い人は、何かの病気なのかな Ｚ４の値段とドンぐらい差を付けるんだろ
似たような値段ならＢＭＷを選んでしまいそう・・・ 東京ラブストーリーで四角いスープラに江口洋介が乗ってた
それしか印象にない 90年代の日本製パフォーマンスカーがいかにぶっ飛んでたかよくわかるわ 価格は未定ってのは何で？
市場の評判を聞いてから決めるん？ すーーーーーーーーぷらーーーーーーーーーーーーーーーああアア 真横からのシルエットだけはちょっとカッコイイが、
あとはダメダメだな。orz
作り過ぎて大失敗……って感じ。 FT-1と新型スープラの比較画像作ってみたよ
http://i.imgur.com/zGXPU6E.jpg
ちなみに
FT-1
Length 4,675 mm (184.1 in)
Width 1,970 mm (77.6 in)
Height 1,225 mm (48.2 in)
Wheelbase 2,740 mm (107.9 in)
新型スープラ
全長（mm）（社内測定値） 4,380
全幅（mm）（社内測定値） 1,865
全高（mm）（社内測定値） 1,295／1,290／1,290
ホイールベース（mm） 2,470 【24時間アンケート】第一印象、トヨタ スープラ 新型はかっこいいか悪いか？ [2019年1月15日（火）21時00分]
http://response.jp/article/2019/01/15/318065.html
●かっこいいと思う。市場でも成功すると思う。
●私はかっこいいと思う。でも市場では無理なんじゃないかな。
●私はかっこ悪いと思う。でも市場では成功するんだろうなあ。
●かっこ悪いよ。市場でもダメだと思うよ。
今回は第一印象をお答えください。ニュースを見て、どう思ったか。
デビューの興奮が冷めてから、その時の印象もまたお尋ねする予定です。
目が慣れて、いろいろな情報が入って来ると印象も変わるものですから。
リンク アンケートに答える
https://questant.jp/q/6I4QN7AL
回答締め切りは1月16日23時59分!! インフィニティ出るまで待つわ
名称何で出すか分からんが、断然インフィニティのがカッコイイ >>30
車幅って大事だな(´・ω・`)
平べったいだけでカッコイイ 今の車はボンネットぼってり縛りがあるからかっこよく作るの難しいね これならZ4買うわ
何でトヨタのフロントライトって目頭整形ばかりなの？ ダメだ。劣化している。
そもそも元はセリカ→XX→英語圏だと色情変態の意味→スープラ→この度満を持して劣化復活値上がり 後ろひどすぎ
メタボのデブが肉たれてるみたい
宮崎駿のアニメで出てきそう 見た目がダサいのはトヨタの時点でわかってたからまぁいい
問題は走りがどうか カッコ悪いと思ったけど前の型もカッコ悪かったからこれで良いのか FT-1は実走行出来る試作車もあったのにな
価格下げられないならレクサスブランドでそのまま出してたほうが良かったんじゃね Z4のクーペを待つのが賢い
いっそトヨタはデザインを全部外注にしてみたらどうか？ >>53
Z4はもうクーペ出ないよ
トヨタから話がなければ新Z4も出ていなかったレベルでZ4自体が売れてないからね 違うボディカラーでホイールも違ったら評価が変わりそう アメリカ人も否定的だな
この車は一年後に生産を終了する予定です。
トヨタは産業デザインに真剣に取り組む必要がある。
BMWスープラと呼ぶべきです。 >>2
FT-1との外観の違いなら>>30の画像を見てくれ
見やすく並べてみたので FT-1 のスタイリングにBMW のツインターボ600 馬力なら良かったのに コンセプトモデルは悲惨な外観だったが市販車はだいぶまとめてきたな。 >>53
賢い人はボッタクリ価格なのに買った途端リセールガタ落ちのZ4なんか買わない定期 >>34
インフィニティは昨年の「Qインスピレーション」から
新デザイン言語に移行したので今後の市販モデルが楽しみだね。
今回のデトロイトで公開された「QXインスピレーション」も
インフィニティの現行モデルよりも曲線・曲面を減らして
シャープな直線やプレーンな面を活かすようになっていて
以前より洗練されて来ていてイイ感じ
インフィニティ QXインスピレーション、2021年からの電動化へのビジョン…デトロイトモーターショー2019
http://response.jp/article/2019/01/15/318059.html
http://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1376198.jpg 1.5LのFFセダン乗りですが、
トランクに砂袋100kgぐらい積めばスープラみたいに前後重量配分50:50になりますか？ 横と後ろはかっこいいからフロントのエアロパーツがでたらむっちゃかっこよくなりそう。ライトの形状は奇を衒いすぎて失敗してるな。 ７０スープラのほうがカッコいい。まったく同じにして、旧車の部品も供給してやればいいのに。 見た目はMR2のコンセプトのほうがカッコいいやろ。
マジでださいな >>63
前にイタルデザインの1億円のGTRが出てたけど、デザイン的には日産のこういうのがトレンドなんだよな。
なぜこんなにグラマラスにしたんだろ。シャープなのがかっこいいのに。 5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
在日チョンの5ch運営が規制してリンク貼れなくなってしまったので、
「2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員」で検索してみてください
そして、在日チョンのバックに居るのは売国政党の立憲民主党です
在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、「アベは売国奴だー アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか？
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です
そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主
在日チョンの帰化議員がワンサカいる売国政党の立憲民主党
↓
「竹島は日本の領土ですよね？」立民・白真勲(ハク・シンクン）議員を再直撃！ 徴用工判決には「コメントできない」連発…
在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
.
.
.979864 BMWもオワコンな件
【ベストカー】水野和敏が斬る！ 2018.3.10 スポーツセダンのクルマ作りに日独伊の個性を再認識
https://www.youtube.com/watch?v=hXqloQUeTjk フロントもリヤもオーバーハングが長い！カッコ悪い！ そんないうほどかっこ悪いかな。車高を落とすだけでもだいぶ印象変わると思うが。 スープラは大騒ぎする歴史はないよね
レースでも大した印象ない
ああ、昔そんな車があったね程度
トヨタも短期間作ってアッサリ捨てた
AE86だって名車じゃなくて
走り屋に人気がでたのはただの偶然
トヨタは走り屋向けに作ったつもりは全く無かった
トヨタの商売はテキトウ過ぎ >>58
サンクス！
これほどの違いがあるとは…
全く別物じゃないか！ 良いね
グレーなのかシルバーっぽいやつが
見た目すこしアルファっぽいけど フロントライトの処理は何とかならなかっただろうかなあ。 そういえばGT-Rも2007年に発表された時はあまりの不細工さに関連スレがお通夜状態だったなｗ 愛知のド田舎に暮らしてると、こゆう臭いセンスになるの？ >>30
すごいな理想と現実の隔離がまるで俺達のようだなwww ダッセェェェェ！
これデザインした奴、許可した奴、どんなセンスしてるんだよwww スープラ=カッコよくない
が初代からのスタイルなんだから見事に継承してるじゃないか
むしろ賞賛してやれ >>38
だが実際乗ると日本の道路事情では幅広はストレスがハンパない >>82
セリカGT-FOURの後継が何も無いもんな サイドの窓枠がGTRのパクリで
フロントが昔のスープラ
あとは筋肉増強剤注射した牛 >>1
スペックはともかく顔がヒドイ、よくこれでOK出したな >>96
第6世代のセリカ好きだったんだけどな
第7世代はどうしてああなった・・・ 元になった新型Z4見ると分かるけど、Z4に無理矢理リアハッチつけてスープラルックにしたから変になったんだな
Z4はすごく普通だ
ttps://response.jp/article/img/2019/01/16/318094/1376661.html?from=thumb-prev >>30
試作と量産でここまで違うとは
エンブレム以外は完全リメイクでしょこれ トヨタはBMWと組んで
VWはフォードと組んで
ホンダはGMと組んで
何で日産だけルノーに敵対的買収ぎみなんだｗ >>1
驚異的な不細工さ。
どんなデザイナーがデザインしたのか知らないが、トヨタのデザイナーの不細工好きは
絶望的だわ。 >>102
こうして見るとスープラ気持ち悪いな
カミキリムシか何かの虫みたい 内装なんて拡張性も無く数年で古臭くなるデジタル機器やスイッチ盛り沢山なんでしょ >>101
メルセデスルックのBMWもかっこ悪いね >>101
Ｚ４がオープンで、スープラがクローズドと聞いていたが、
これほどまで安っぽいクソになるとはな、
あのクソ重たそうな屋根周りのクソデザインが信じられん、
ジャガーＦタイプのような普通にカコイイデザインに出来ないのか、不思議、 またこのシリーズの新台か。いい加減に山佐はカエルと土星から脱却しろよ。 >>64
駆動輪に荷重与えないでどうすんだよｗ
FRの50:50ってのは「がんばって後輪の方も重くしました」って意味に過ぎない トヨタ製のスポーツカーで メンテナンスはオイル交換だけしてたら
いくらでも乗れる車が出ると思っていたんですけど・・・
エンジンはＢＭＷ製？ 生産はオーストリア？？ なにこの車・・・ >>119
プロボックスで耐久性証明済の1NZを搭載した
ヴィッツGRスポーツをどうぞ スーパーGTのトヨタ車もLCからスープラに変わるの？ >>111
長さがないから、2000GTみたいに
尻の折り返し無くして丸っこくした方が良かったな トヨタだから、みんなが買える値段で出すだろ
高いのはレクサスから出すだろうし >>30
FT-1の意匠を無理やり全部詰め込んだんだな
だから伸びやかさがまったくないスタイルになっちゃったんだな >>82
YAHAMAさまさまなんだけどね トヨタが設計したわけじゃなし セリカリフトバックターボの方がずっとカッコ良いな。
こういうのをロードゴーイングとして出して欲しいのに。 >>129
ホンダの悪口はそこまでだ
最近いくらなんでも高すぎない？
高額疑惑ホンダ車11台 「高すぎ度」調査
https://bestcarweb.jp/feature/column/51932 問題はSZ-Rがいくらになるかだ
お値段次第でWRX S4から乗り換える >>118
カローラもヴィッツもそれ目当てで買う人いないでしょ >>104
ルノーは日産の技術力で設計生産しています。
本家の日産は新車開発や販売を削ってもルーノー
に貢献させられる。でも日産の方が売れている >>30
右側二枚目の後付の羽の計画あるんだな
だったら、無理矢理ダックテールにしなくても良かったのに・・・ 上側のヘッドライトユニット部分と、下側のバンパー部分が見事に融合してないな
バラバラ過ぎ
黒なら違和感も多少は無くなるかもだが >>130
前モデルのダサい感じのデザインは継承されてる なんか傍目に86と間違われそう。
そうなったら悲しいので買わないな。Zでいいや。 >>142
車体も内装もＢＭＷぞ
フラグシップスポースツが他社製ＯＥＭとかスープラファンは泣いていい これって、86みたいにトヨタマークの裏にBMWと刻印があるんだろうか？ 道ですれ違った、お婆さんが乗ってた80スープラが忘れられない
すれ違うまで誰も乗ってないかと思った >>145
トヨタは大衆車しか設計しないし 大衆車すら吸収した会社の設計だからなｗｗｗ >>30
こりゃスープラはローダウンさせないとカッコ悪いな。 >>30
なる程そういう事か
FT-1のデザインをそのままZ4に被せた結果なのかぁ
そりゃカッコ悪い訳だよ
FT-1と見比べるとわかりやすいね あと、これマグナで作るんだよね
チリとかきちんとあってるか心配だな 直4ターボより直6のほうがいいと思うよ理想的な振動を抑えるエンジンは直6なんだってな スープラで5スレとかw
どんだけおっさんホイホイなんだよ あれ？FT1ってやつがスープラになるんじゃなかったの？
あれはかっこ良かったのに・・・どの道高くて買えないけどｗ
FT1は販売されないの？勿体無い >>155
クーペはこうじゃないと！！
余計なエアスクープとか要らないんだよ フロントのオーバーハング部分が絞りこみすぎなんだな
たいして短くもないのに
下部ダクトのボリュームが横に2割足りない >>157
理想じゃねーよｗｗｗ 2.5とか3りったーなら直６かV6がベストなだけで
直４は2リッター以下にベストなだけ、2リッターなら直４ターボがいいでしょうな BMWはフォーミュラーEにも参戦して危うく優勝するとこだったぜ
ドライバーがバカで助かった (悲報)トヨタ上司に媚びへつらった結果大企業病車完成
お前らにとってはこれだろ？
https://i.imgur.com/OBNLeIy.jpg
でもこれになるんだよ！(大企業病)
くらえ！名古屋の誇り走るレゴランド
https://i.imgur.com/wo1ENl7.jpg ゲーム上ではすでにこのスープラ運転できる。あとFT-1もあるお あれだ
無計画に増築を繰り返した家の屋根みたいだわ 最高のデザインのトヨタSFRは市販率90%だったが開発中止
微妙なデザインのスープラは即発表ってw
マジでトヨタは名車を残す気がないんだろう ８６、スープラ、FT-1で購買層の差別化するつもりだらうが
購買層に若者がいないから収入で分かれるわけだ あなた達の中でこの車を買えるものだけが外見について叩きなさい。
一括で買える人だけがこの場に残りなさい。 >>102
フェアレディZも格好良くないんだよな。街ですれ違っても何とも思わない。 >>171
お、吉野家か？トヨタ関係者謎の阿鼻叫喚
(悲報)トヨタ上司に媚びへつらった結果大企業病車完成
お前らにとってはこれだろ？
https://i.imgur.com/OBNLeIy.jpg
でもこれになるんだよ！(大企業病)
くらえ！名古屋の誇り走るレゴランド
https://i.imgur.com/wo1ENl7.jpg なんでスポーツカーだと日本だとガソリンエンジンになるんだろうな
これが外国だとハイテクのハイブリッド車を追求する
直４だけで日本車のスポーツカーというメリットすらない 角度によってはパッと見フェラーリF12に見えないこともない 新型Z4 380馬力も出ちゃって0-100もM2より早えのか ツインターボじゃないんだよ
ツインスクロールだよ
シングルターボよ
紛らわしい >>173
随分とおとなしく無難なサラリーマン的デザインになったな >>30
FT-1は素直にかっこいいと思った
このデザインでやるならコンセプトとベース車両間違えたな
Z4のディメンジョンで無理やりこのデザインぶち込んだ感じ Ｚ４のＭ４０ｉすげえかっこいいじゃん
中身同じなのに
どうしてこうなった >>182
これに似たRX7って大分前のデザインだろ。最新は知らんが。 新型スープラを買うくらいなら70・80を中古で購入してフルレストアした方がだいぶいいと思う >>136
全日本ラリーの活躍見てヴィッツのスポーツグレード買う奴は居るぞ 量産イメージをもっと打ち消すべき
直4・2リットルは設定すべきじゃない ２０００ＧＴ リメイクして出すだけでいいのに馬鹿だろ >>160
ストッキングかぶせて引っ張ったカエルみたいじゃねーか >>192
タイヤ一つ分も無いのに？
軽みたいじゃないと嫌なの？ 試乗記をどこかで書かれてたがWBが2470mmしかないせいなのかリアの滑りが唐突らしいな
高速とかでGTカーのような走り方してたらこの前のフェラーリのようにいきなりスピンもありうるディメンションだぞ >>199
マセラティで同じ形状のランプあったよ。 会社でおっちゃんが毎朝買ってくるスポーツ新聞に
「ついにスープラ復活！！」って記事がデカデカとあって
歴代スープラの写真が同じ角度で載ってたけど
これが一番スポーツカーに見えました。 ft1はスーパーカー然としてたがスープラだと良くも悪くも大衆車感があるな
というかft1よりはスープラっぽさはでてるがft1のデザインをそんな忠実に落とし込まなくても… テレビのニュースで若いアナウンサーが
ス↓ープラって発音しててドテってなったわ 未だにポルシェ993を超えるスポーツカーが出てこない べつにかっこ悪くていいんだよスープラは。エンジンが凄くて速ければ
でもそれもBMWに丸投げ
誰が欲しがるのよこんなストーリーのない車 >>207
格好悪いのにカッコ良く見えてくる思えてくるってのがスープラの魅力ではあったよね プリウスにしてもこのスープラにしてもクソだせえな
デザイナーがクソなの？それともこのデザインにGOサインを出す幹部がクソなのか？
社内で本音を言えない雰囲気なんだろうか？
こんなクソだせえ車ありえないだろダボｗｗｗって言ったら
冷や飯食わされるのかトヨタって 寸胴なのに補正下着で無理からにグラマーっぽいボディラインを演出してみました的なｗ
素直にコークボトルラインにすりゃ良いんだよ・・・ もはやこの手のラグジュアリーカーって存在意義が全くないよな
女にモテるわけでもないし、個人で楽しむにしてもＡＴしか無くてつまらない&持て余す
金持ちがメーカーとかディーラーのお偉いさんの付き合いで仕方なく買うとかだろw 実際、走ってみないとな
ディメンションにこだわって86以上のコーナリングマシンに育てたと聞くが、安定性捨ててでもこだわったコーナリング性能がどれほどのものか見せてもらおうか ＞安定性捨ててでもこだわったコーナリング性能
安定性低いと旋回速度低いんだがwww。 普通に走るには下位グレードで充分
400万円台なら欲しい 後ろ・横はいいとして、前もっと何とかならなかったのか…
ライトとライト下の穴がカッコ悪すぎるわ。 こういう車のストーリー(歴史的背景)はFerrari然り2000GT32GTR辺りも物語を含めての魅力(付加価値)だと思うの。
ところが
スペック突出する訳でもなく、GTかと思いきやショートホイールベース、筑波でランサーに抜かれ富士で35に抜かれ、歴史的背景もなくスタイルは鶴瓶
ゴミの完成である。
>>212
(悲報)トヨタ上司に媚びへつらった結果大企業病車完成
お前らにとってはこれだろ？
https://i.imgur.com/OBNLeIy.jpg
でもこれになるんだよ！(大企業病)
くらえ！名古屋の誇り走るレゴランド
https://i.imgur.com/wo1ENl7.jpg 昔々の80スープラと、現代のZ4のあいの子が、新型スープラか。 >>219
名古屋とかレゴランドとか何言ってんの？
頭は大丈夫か？ まあ70がアメリカンテイストでカッコよかっただけで80も別に格好良くなかったし、そう考えると大した名車じゃないよね。もとはセリカの派生だし。 >>221
ごめんね。坊や、あとオーバーハング短いうんたらも噛み付いちゃダメだよ。 >>222
80のあの焦点のズレたような変な目つきは、かなり好きだったけどな。
運転席に座って見て、余りの視認性の悪さ、車幅のつかみにくさに
こりゃダメだと即、諦めた苦い思い出がある。
今度のスープラも、あの車体形状から言って視認性も車幅感覚の容易さも
最悪だろう。スポーツモデルなのになあ。 >>227
いや、君みたいな基地外発言について検索しても仕方がないな 北米の富裕層がターゲットなんだろうね
デザインもそれらの人向けかな
ここで価格が高い云々言ってる人たちは
トヨタの考えるお客じゃない 価格はとっても安いと思うぞ
Ｚ４の半額近くねえか？同じ車なのに 運転手を囲みこむようなメーター周りすきだったのにバンかよ あんなに引っ張ったのに笑うぐらい安っぽいスポーツになったなw 白のリアとか結構かっこいいじゃん。まぁ値段が高いから当たり前といえばそうだけど
https://youtu.be/2Lqp-l2a5v0 >>217
下位グレードなら86でよくね？
トヨタディーラーでSC付きも売られてたくらい技術の蓄積がある枯れた車種は安心だよｗ >>1
なんだコレただの顔替えBMWじゃねえか
カネあるんだから80スープラみたいなのを今風にオリジナルでガツンと作れよ
こんなとこまでコスト意識が滲み出ちゃうからつまんないんだよトヨタは 前後ライトから繋げて垂れ下げるデザインの良さが
まだ分からん >>239
中々良いね、トヨタの車は所有したことがなかったがこれは欲しくなる
良い これ買える人達なら別の選択しあるんじゃないかな
それに現状劣化版のレッテル張られるの分かってて買うって人はホントに好きな人だと思う ニュルスペシャルはホイールベース2700mmあたりに設定してあるし、大きなウイング付けないと危ないですよね ダッシュボードのスイッチパネルがBMWそのまんま
トヨタ色がないやんけ ちなみに、スープラってミッションはどこにあるの？前？後ろ？ チューニングもMスポーツにやってもらえばよかったのに 外観がJZA70と同じなら欲しい
2J積んでるなら買う >>241
お前バカだろ？
80より90の方が全然カッコ良いだろ >>254 自分専用車は2シーターでもいいんだけど、
やっぱクーペは後方と斜め後方の視界が悪くて
結局、セダンを買ってきた。
スープラでも86でも4ドアバージョン出さないのかね？ 90もカッコいいんだけど、
80のおおらかな感じが好きだわ。 2.5Lの6気筒ツインターボだったら魅力的なんだけどなぁ。 >>260
今はカメラが安いから死角はカメラで補うのもありかと >>233
今回のスープラはアメリカで５万ドル（約５４０万円）からとアナウンスされている。
Ｚ４は日本で５１８万円から売っている。 >>268
ない物ねだりは分かってるけど、マークXは長すぎるんだよね。
86はものすごく走りが気持ちよかったんで、スープラも相当期待できるはず。
４ドアは無理でも、ホイールベースそのままで３ドアハッチバックに仕立ててくれないかあ。 >>268
秒殺で売り切れじゃないですかー！！！
せめて1000台限定にしてよぉ・・・最後なんでしょ？マークX >>253
これドアのところのエアインテークみたいな切り込みダミーなんだぜ？
ビックリしたわw >>252
ボンネットのダクトもダミーなんだぜ？w
ダミーなら無い方がマシだろwww >>270
PF60 KP61 TE70 A175 B310 AA63 AT141 etc
お好きなのをどうぞ >>272
>>273
は？
ダミーって情弱かよ・・・
ちゃんとブレーキ冷却用として穴あいてるわ
サーキット等で仕様する時は各自、塞いであるパーツを外せって事 >>275
ドアの部分のパーツ外して、入ってきた空気はどこに抜けるの？
F355のドアみたいに、トンネルになってるの？
受けのボディー側にも、ドアにも、穴は開いてない様にみえるけど？
ドアのスポットだらけの開口部分に刃を入れて穴を通せってこと？ >>30
何がヤバイって、ドアのダミーなのがなwww
無駄なヘコミ作って樹脂はめ込んで何がしたいんだ？www >>275
ドアに穴空けてどうやってブレーキまで風導くんだよ、頭沸いてんのか？www >>30
>>30
何がヤバイって、ドアの切り込みがダミーなのがなwww
無駄なヘコミ作って樹脂はめ込んで何がしたいんだ？www ドア閉めてりゃあたかもエアインテークみたいに見えるけど…youtubeとかにドア開けた映像あるから見てみ？
どこにも繋がってない偽ダクトww
マジでシュールww 直６FRのクーペって一番の大好物なんだが
高くて買えねー レクサスのフロントよりは１００倍マシだけど、個性にこだわりすぎて整形でイジリ過ぎた顔みたいになってる。 >>285
あのドアの部分は別のパーツを後付けしたっぽく見えるね
それならエアロか何かで誤魔化せるかも
ってかドアは一枚の鉄板で継ぎ目のないように作って欲しいよ・・・
パテもって消したいくらい嫌だわ 86でも良いじゃんって書いてる人は直６の味わい深さ知らないんじゃね？ 若者は買わない
だから売れない、開発費が赤字。
自動車の時代は終わった。 >>290
4気筒しか乗ったこと無いんだろう
V10とか乗ると外人並にオーバーリアクションするわ ださっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ BMW Z4買うだろ 日本中どこへ行っても高速道路を走っても軽自動車が法定速度で走ってるんで邪魔
夜中の高速か？性能を出せるのは 上のグレードはOPを付けていくと700-800万円くらいになるんだろうな
クラウンRS 3.5adのフルOP並 Z4と共有してるからかホイールベース短っ！！
そのせいでずんぐりむっくりで可哀想だわ。 どうせならLS500と同じサイズで>>1作れば物凄かったのに(´・ω・`) Z４のデザインは先代の方がよくない？
俺は今回のスープラはいいと思うよ
BMWの車をトヨタでメンテできるのも最高だし >>1
トヨタのデザイナーは売る気があるのか www >>30
乙！こういうの待ってました！
でも、左の上から3番目はFT-１じゃないよね？
やり直し >>302
金持ちはGRスーパースポーツ待ちかと
あれならほぼ全ての市販車を駆逐できそう >>310
2,3段目は上下でFT-1とスープラだな FT-1がかっこいいのであって、スープラではないんだよな
プロポーションって大事やね >>30
>>310
>>317
>>1
FT-1は公道ではリップ壊して走れない位、限界まで車高落としてるんだから
スープラも同じ位、車高落してる状態ので比較しないとな
十分カッコいいだろ？
https://i.imgur.com/lbIZ5ps.jpg
https://i.imgur.com/S4rZmyh.jpg 80乗ってるけど乗り換えたいな
金ないから2リッターだけど(´･ω･｀) やっぱカッコ悪い。
トヨタのデザインは、デザインのためのデザインで説得力がない。
マシなほうだけどNGだな。 鼻先だけ変な形だと思うが 横や後ろは最高にカコいいじゃないか！！
でも２シーターだけは勘弁してくれ・・・ 乗れなくていいから２＋２にして欲しかったｗ
むかしＭＲ２に乗ってたけど２人乗りは本当に不便だｗｗ デザインが評判悪いみたいだけど個人的には好き。
ただ、遊び車にしか見られないからその辺がネックかなあ これって、超の付くデザイナー陣がデザインしたんだろ？
ダサ過ぎだわ
これをデザインした奴、OK出した奴、全てが考えられん 現行プリウス並みにダサい
トヨタは売る気全くないね マツダや日産、ホンダに比べてどうしてトヨタはいい車作れるのに
デザインがワザとか！ってのばかりなんだろう？
もったいなすぎるわ スープラは上が５００万の国産特価じゃないのか
ま、国産じゃないしね
見た目はともかくＢＭＷファンにはＨＴの選択肢が増えていいんじゃないかな
お値段からして客層は昔より富裕層にシフトしたし どうもダミーに見える部分は本当にダミーらしいね。
国交省がNG出すと想定して、個人的に外すのは
トヨタではどうにもこうにもって言い訳用かな。
色々記事読んでると簡単に外せるっぽい。 >>30
FT-1は所詮コンセプトカーで、その形状では発売出来ないし
発売してもロクに売れないから
そんなの作る訳ないのよ
1. フロントエンジン車は歩行者頭部保護規制でボンネットをそんなに低くできない
2. カッコ良いけど車幅1970じゃフェラーリ812やコルベットZ06レベルの超ワイドボディーで
日本の狭い道路じゃストレスだらけ、道によってはすれ違いも出来ず日常走るのが厳しすぎる
3. カッコ良いけど超ワイドな21インチのランフラットタイヤじゃ交換時に50万コース
普通の人には維持できない
4. カッコ良いけどスーパーカーレベルの車高1225だとヘッドクリアランスがきつく
万人受けしない >>314
キドニーグリルも落ちぶれたね
でっかい鼻の穴よりみっともない ノーマルはダサいが社外エアロでまたガラッと変わるから、それに期待だな なぜMTを出さない
BMW M235iかM240iの6MT買った方が遊べるな >>318
久々にカッコ良いのが出たな
スープラは1000万以下の日本車スポーツ/スポーティーでカッコ良さ1位
1位 スープラ
2位 ロードスター
3位 RCF
4位 RC
5位 86/BRZ
6位 Z34
7位 シビックR
8位 WRX STI
9位 スイスポ
10位 S660
----1000万越え-----
LFA
NSX
GTR
LC
セダンみたいで全然ダメ
https://matome.response.jp/uploads/content/image/27426/840299.jpg
チビ デブ ブスでダサい
https://pictures.topspeed.com/IMG/jpg/200811/nissan-370z---new-im.jpg 大人のオモチャて感じでいいね
宝くじ当たったら欲しい 歴代のスープラがそうであったように
2Lという劣化版を買うやつはいたるところで後ろ指をさされる覚悟をするんだろうな ベンツ製のスカイラインに続きBMW謹製のスープラってか
草も生えんわ >>310
サイドビューは上下のほうが違いが分かり易いかなと思って
敢えて上下並びにしたんだけど、横並び版も作ったよ
http://i.imgur.com/SmQoCnl.jpg
>>313
説明してくれてありがとう これセリカで良かったんじゃないか
やっぱりスープラは最高速型のビッグボディで出して欲しい >>30
>>341
言っておくけどFT-1は
保安基準違反で日本の公道走れないコンセプトカーね
保安基準ちゃんとクリアして、維持費も現実的でこれは大成功だよ
車幅だって1865もあるワイドボディーだし
https://i.imgur.com/UyfpRDv.jpg >>330
あとFT-1は地上最低高も違反してる
日本の公道走行は到底ムリ >>329
なんか>>1の写真見てるとリアフェンダーの上半分から屋根も外せそうなんだが
これZ4のプラットフォームにクローズドのボディという構成じゃなくて
Z4のオープンボディに外装パネル交換と取れないハードトップ追加してるだけじゃないのかね GT-Rは実物見るとあの想像以上の大きさにあのデザインは凄く迫力があって
かっこいいんだがな
このスープラがそう見えるのかどうか >>337
中古が出回った頃になw
それ言うの貧乏人の僻みやし LAあたりで走ってればカッコよく見えるよ
日本で走ってたらマセラティでさえカッコ悪く見えるからな Z4をそのまんま流用してるからライト/ウィンカーのレバーが左でワイパーが右なんだぜ
トヨタ車としてそれはどうなのよ >>345
逆を言えばオープンモデルも期待できるってことだな >>349
外車のスポーツカーに乗りなれた層を狙ってるってことだろう。 問題は外回りじゃなくてコックピットだわ
あれじゃあスポーツカーに乗ってる悦びや
独特の男の仕事場的雰囲気が感じられない ケイマンもロードスターのクローズドボディもカッコ悪いし
オープンベースだとこんなもんなんじゃないの？ ＞車体をBMWのオープンカー『Z4』と共有していることでも話題となっている。
トヨタとＢＭＷの提携もそんなに拡大しとったんか。 フェラーリもランボもポルシェもコルベットもアストンも
普通に直感的にかっこいい！と思えるのにトヨタってなんでこんな奇形ばかり出すようになったの？
キーンルックとか言い出してからおかしいよやっぱ つまらんなぁ
V8 5.0リッターツインターボで
600psなら買う こういうのって実物見たらカッコイイってのが多いんだよな
でもこれは… 直6とかホントつまらねー
V8 OHVエンジンで出直せよクソが！ なんでもっとシンプルなデザインにできないんだろ
あっちこっち無意味な穴を空けたり涙目にしたり >>351
う〜ん予測通りなら今の時点で厳密にいえばオープンカー ＊ただし屋根を開けることはできません
のっけてる屋根なら無くてもZ4程度の剛性はありそうだから屋根は自分でぶった切れるかもしれない
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1376003.jpg
この写真のウェザーストリップから外へ伸びてる樹脂部品は継ぎ目隠しっぽいね 先代はリアウイングが無いSZでもそれなりだったが、
これはリアウイングが無いとダサいな >>342
こんな半端なロングノーズがセリカならセリカが可哀想 またトップシークレットが
エンジン換装とエアロ付けて
アクアライン爆走するんでしょ？ >>318
おお！！
顔とケツがめっちゃカッコ良いな
リアフェンダーがグラマラスでセクシーだわ >>342
セリカがこんなグラマラスで迫力ある訳ないでしょー >>142
86なんか
エンブレム以外全部スバルやで コルベットのがカッコいいです
日本車はダサいし遅い かっこわるっｗ
これアメリカでずーーっと前から開発してたヤツだろ
LFAとかNSXとかもだが、出るまでに時間がかかると新鮮味が薄れて陳腐化する
デザインは発売の目処がたってからにするとかしろや >>142
いつになったら、トヨタは自前の高性能エンジンを開発できるようになるのか >>383
それは逆で、新しいデザインってのはまず拒絶されるものだから、
だいぶ前にエグいコンセプトカーを発表して目を馴染ませてるんだと思うけどね
個人的にはFT-1は最初の印象ですぐに受け入れてしまったから、スープラはトーンダウンしてしまったけど >>389
何世論操作してんだよクソボケ
日本車はダサいんだよ
BMW側のがカッコいいしww 世論操作してんじゃねーぞ
トヨタの依頼で書き込みしてる業者共！！ >>392
はい？
じゃあ1000万以下国産スポーツでスープラよりカッコいいの何かあんの？ FT-1との比較でわかったんだけど、
スープラはルーフや、前後フェンダーが膨らみ過ぎて、贅肉に見えるんだよな
それでもっさりした印象になってる >>389
おっさんの俺にはバッドモービルに見えてしまう。 >>30
FT-1だとリアフェンダーに開いていたインテークがドア上に移動してるのがシュールすぎるわ
そこまでしてFT-1を再現する必要性ないだろｗ >>395
違うよ
単なるメーカーのチェーン装着基準による上がりすぎた車高がもっさりしてる原因だよ
FT-1並に車高落とすだけで全くもっさりしてないじゃん
https://i.imgur.com/lbIZ5ps.jpg
https://i.imgur.com/S4rZmyh.jpg
FT-1だって相当なリアフェンダーの盛り上がりだよ？ なんかゴチャゴチャ詰め込みすぎだね。リアなんか前のモデルの方がシンプル且つ斬新且つ個性的でかっこいいよ 前から見るとシルビア風、横から見るとRX-8風、後ろから見るとZ風…、
いいとこ取り風？と言うより、トヨタっぽくないと言うか、なんと言うか…。
以上、ミニバンで満足(収入的に買うのは無理)なオッサンの戯れ言でした 失敗したCGみたいだな
車高落としたら良くなるんかな >>398
もっさりしてるだろ？
しかもふっくら感を意図的に強調してる造形だし ケイマンならまだホテルやゴルフ場、冠婚葬祭に乗り付けてもカッコがつくがこのスープラはねぇな。買った後の使い道が分からん。 >>404
そんな見栄だけで生きてるような人間の買う車じゃないってことだな >>396
俺もバットモービルを連想してしまう、色もあるんだろうな
だがそこがいい ミッドシップじゃないスポーツカーに人権なんてねぇから >>111
ジャガーFタイプをググってみたけど、
大したことないじゃん。
キレイな処理はされてるけど古典的なデザインのカドを取っただけに見える。
アイデア的にはスープラの方が面白い >>406
最近だと熱効率40%のエンジンを開発して排気量ごとに量産しまくってるのに？
イメージだけで開発力がないと言われるのだけはトヨタの可哀想なところだな
>>412
ダイナミックフォースエンジンで直6作ればよかったんだろうけど
それやるとGT-RやNSXみたいに1000万超えるから、BMWとの共同開発は仕方なかったんだろうな フェラーリでドリフトする為の練習用にGT-R買った人がいたよな(´・ω・`) どこから見ても格好悪いスポーツカーは世界初じゃない？ >>417
いいから
お前のセンスが悪い事を自覚しろよ BMW Z4のクーペも出るだろうから
そっちはトヨタ品質のBMWと思えば
中古でも安心して買えるかもしれない 最高出力258ps？？
なんだその低さ
低速トルク重視なのか エイリアンみたいなケツが笑える
みんなプリウスみたいにエイリアン化していくｗ >>420
最初出るのが340psな
追加で431psが出る これだったらZ34のほうがカッコ良くね？
意匠の反応は人それぞれなんだろうけどさ。 全幅は？私にとって一番重要なスペックはそこなんだが
全幅1,750mmぐらいまでだったら買ってもいい >>403
最低地上高が低いクルマは気を付けないと公道で下をこすることがあるから、
やたらに車高を落としてるのはどうだかな。
段差があるところ、道路のうねりがあるところ、駐車場の車止め、結構、
気を遣う。
>>411
ジャガーFタイプのカッコよさを理解しないのであればクルマのデザインを
語る資格が無いと思う。 86はスバルだしスープラはBMWだしトヨタいっこも仕事してないな。 ボディサイズ的に峠を振り回して走るのが気持ちいいクルマだろうな
GT-Rとかヨーロピアンスーパースポーツは車体がデカすぎて振り回せず峠では持て余してしまう
本当の走り好きのためのスポーツカーが久々に出たね 正直 Zよりでかいじゃん
Zですら峠では塵なのに
馬鹿言うなって思うわ >>432
４００馬力の車を峠で振り回せる技量があるってすごいですね！ >>289
ドアの外側にポケット縫い付けましたみたいな感じだよな
マジでシュール 80オーナーは90買わないだろうな
内装がゴミ過ぎる上にOEMエンジンだから
外装だけ似せられてもな 何百馬力あっても最近の車は電子制御の塊で発揮できる場面は直線しかねーな
峠道いっても制御介入されまくりだろうし
切ったら事故につながる可能性もが一気に高まる
ドライバーの上手い下手より制御で車にうまく走らさせてもらってるのが本当のところ 新型スープラ（日本仕様）
RZ 2,998L V6 ツインスクロールターボ 8速AT FR 340PS 500Nm 4.3秒 1520kg
SZ-R 1,998L V4 ツインスクロールターボ 8速AT FR 258PS 400Nm 5.2秒 1450kg
SZ 1,998L V4 ツインスクロールターボ 8速AT FR 197PS 320Nm 6.5秒 1410kg
https://toyota.jp/pages/contents/new_supra/cp/new_supra/pdf/supra.pdf >>403
むしろあの絞りをトヨタがデザインし、そのまま市販したことはすごいと思ったな。
絵の具をチューブを絞り出したように。（好き嫌いは別、画像にあるＮＳＸの方がかっこいいけど）
画像でみると、４連テールランプも相まって、さらにブサイクに見えるが、
実物の後に最初についたときはものすごい迫力があった。
下の一連の画像にあるようにスパッと切って中をえぐったらかっこよかったでしょうが、
Ｚ３２を意識しちゃったのかな。当時はあんなもん。
そもそも、下の画像はＦD以外はかなり後のものばかり。比較するのはかわいそう。 >>440
ほんと、縫い付けたというか貼り付けてるようだ。
４：３０で近い図、４：５０でドア開けるけど裏も普通のドアのままだ･･･。
いまどきこんな、なんちゃってデザインとか信じられんな。
つべの LOVECARS!TV! トヨタ新型スープラのディテールをチェック！
（アドレス貼ろうとしたら、ＮＧワード禁止になった） >>419
BMW品質でしょ
86もスバル品質だし 写真見てて今気がついたんだけど、いつの間にかバンパーというものが存在しなくなってるな。 >>437
山で遊んでる口だけ猿が乗るようなクルマじゃねーから（笑） BMWの3リッター直6ターボだから
最強バージョンは500馬力だけど
そこまでは積まないだろうな >>409
だから〜「FT-1と比べて」と言ってるだろ〜？
スーパーカーみたいなアイデアを無理に大衆向けスポーツカーに落とし込もうとするから「もっさりしてしまったね」と言われる
お前が示した例は元がスーパーカーをサイズダウンしたものじゃないからな
お前が貼るべきはF40(フェラーリ）とF40(フィエロベース）だな >>330
コンセプトカーだから発売できないにせよ、だからといってフェイクスリットにしてまでコンセプトに似せようとするのが頭おかしい
ヘッドライトと繋がったエアインテーク風の溝もあれ、塞がってるんだぜ？
あれがエアインテークとして機能してるならまぁ、デザインとして理解できるが、あれフェイクなんだぜ？
頭狂ってるわ ハイブリッド＋ターボと言った馬鹿げたクルマを出して欲しい スープラって名前になる前は、セリカＸＸだったよね。 BMW品質だから信頼性も性能も糞だろうなぁ
普通にZ買うわ >>13
これ、買ってくれる人向けにデザインしたんだと思うよ
たぶん、北米の中上流層や中国の富裕層ターゲットにしてるだろう
買わない買えない人たちが何言ってももダメだろうね
ここにいる人たちで欲しい人も、5〜7年落ちの中古買うのが精一杯でしょ 画像みたらウッってなったがようつべ観てたらいいかもって思ってきたわw こういった高級スポーツカー市場での日本はおまけの存在
日本人がよく買ってくれる軽自動車は
こんなデザインしてないよね 章男英語プレゼンで拍手が起きなかった驚愕のデザイン！ >>457
その辺の層はこんな中途半端な車買わんよ ニュルブルンリンクで走ったらめちゃくちゃ遅そうだな >>464
そうそう
そこまで選ばれた人々にターゲットを絞り込んだのだったら、FT-1のディメンションに拘って発売するべき まあ買えないお前らが吠えてるなら売れるんだろうな
Z?売れてないし見たことないわ 此れじゃ無い感が半端無い
スペースコブラの半漁人モチーフの雑魚(モブ)キャラに見える >>242
あれはデザインする側の甘えだと思うよ。
ライトからの垂れ線が擬似先端で、そこから先のクッソ長いオーバーハングを見て欲しくないだけの小手先騙しでしょ。 これトヨタディーラーでBMWエンジンのメンテやるのか。
Assy交換だから簡単？ >>465
ベンツもBMもAUDIもクラウンもロードスターも
直4縦置きです 前は残念だけど横と後ろはカッコいい
８０スープラが走りの面でイマイチだったから今回のは期待したいな 86から乗り換えようって人はそのまま86にターボ付けた方がいいと思われる トヨタ GAZOO GRスーパースポーツコンセプト
エンジン型式 V型6気筒直噴ツインターボチャージャー
エンジン排気量 2,400cc
パワーユニット最高出力 735kW/1000PS（エンジン＋ハイブリッドモーター）
ハイブリッドシステム THS-R（TOYOTA Hybrid System-Racing）
フロントホイール 18×13J
リアホイール 18×13J
フロントタイヤ 330/710 R18
リアタイヤ 330/710 R18
熱効率 50％（最大55％）
最高時速 350km/h以上
0-400km/h 5.7秒
WECマシンは加速が直線的に上がる（F系は曲線）
四輪駆動で吸い付くようなコーナリングが特徴（F1マシンよりラップ15秒速い）
価格は5000〜7000万円
発売は2019年〜2020年
アロンソ「ハイブリッドブーストの加速は最高だね！経験したことがない速さ」
http://car-moby.jp/wp-content/uploads/2018/01/4aa386c1cad92889a82aa90ad2dcc76f.jpg
トヨタのスポーツカーのフラグシップはこれな
1000馬力のモンスターマシーン 車よく森羅けど、アストンマーチン？ヴェロンっぽいな 先代スープラの人気は2JZのチューニング耐性の高さが大きかった
ひたすら馬力を上げて直線スピードだけ追い求めるアメリカ人のスポーツカー需要にドンピシャだったからな
BMWはそこんとこ分かってんの？
ドイツは改造規制が厳しいからチューナー受けするエンジンブロックの作り方とかノウハウなさそう >>484
今回のはホイールベースが短いから、そもそも直線番長じゃなさそう MFゴーストに出てきてないから未来でも流行らなかったんだね ＞最高出力258psで軽快なスポーツ走行を楽しめるエンジンと、最高出力197psで街中から高速道路まで
えっ！？上位グレードでも先代の280馬力を下回って下位グレードに至っては86より低馬力？？？？
馬力が全てじゃないことくらい百も承知だがさすがにこれは商品価値としてどうだろ… 車幅1,865って実際どんなもんだろう
最近自分が購入検討してる車は1,900なんだが無謀だろうか
ちなみにいま乗ってるのは1,810 >>490
よほど狭い道でなければすれ違えないなんてことがないだろうし、
すれ違えない道であれば、対向車か自分がすれ違える場所で
待ってれば良いだけなんだから、なんとかなる。
ミラーをこすり合って、その反対側のミラーも壁にこする
なんて状況はまずおきなくて、車幅感覚がそこまでいかないので
両側にかなり間があってもすれ違えないと思ってることがほとんど。 車幅の許容範囲なんて住んでる場所によるわな
世田谷区民ならやめとけ
北海道民ならノープロブレム
ネバダ州民ならもっとデカいの買え >>481
これインタビュー読むと熱効率50％とか、実際はともかく凄いよな
V6直噴ツインターボ+THS-RでほぼTS050ハイブリッドと同じだし >>455
3代目あたりでスープラになったのは日本だけ
アメリカでは初代からスープラ >>491>>492
田舎住みなんであまり気にしなくていいってことか フロントノーズが長い車は塀に囲まれたような見通しの悪い交差点とかで危険なんだよね
鼻先をかなり出さないと左右の安全確認出来ないから >>484
N54ベースで900馬力くらいまでなら改造してる動画がつべにある >>498
そのへんは最近のクルマは左右確認サポートカメラ付いてるから大丈夫。 20代30代
N-BOX - 落ち着いてる。デザインが良い。
スープラ - バブリーっぽい。ださい。
40代50代
N-BOX - つまらんデザイン。野暮ったい。
スープラ - 流線形で先進かつ機能美的なデザイン。血が騒ぐぜ！
40代50代の方が若者っぽくて逆に20代30代の方が年寄りっぽくなってねーか、最近の日本。 >>503
30代ってシルビアとか乗ってた世代だぞ 新型スープラのフロントマスクとテールのデザイン糞だな。 とは言ってもこれも御披露目で、実際はカッコイイの出してくるんだろ？ >>504
FT-1＝設定画のガンダム
スープラ＝ガンダムのプラモデル（当時の）
だな >>429
いつまでも鼻の穴をおっぴろげたスバルだけはないよ 北米で５００万円ってことは、日本では３００万円台からだろうな >>168
S-FRはヨタハチじゃなくてKP61のイメージで作れば発売出来たと思う
あんな居住性じゃ買うのは既にスポーツカー中毒のスパルタンなオッサンだけでしょ
若者にもっと走りの良い車を欲しがらせる為のエントリーカーでそれは致命的
今の若者を将来の上客に育てるには多少フロントヘビーになっても
実用的なハッチバックにFRを押し込まなきゃ駄目だったんだよ 国産最速SUVランキング【0-100km/hタイム】トップ10
レクサスLX570：6.5秒
5662cc(ガソリン) 11,150,000円 2730kg
レクサスNX300"F SPORT"(2WD)：6.7秒
1998cc(ガソリンターボ) 5,711,000円 1800kg
レクサスRX450h"F SPORT"(AWD)：7.2秒
2488cc+2モーター 7,176,000円 2160kg
マツダCX-5 25T L Package(2WD)：7.25秒
2488cc(ガソリンターボ) 3,326,400円 1620kg
日産ジュークNISMO RS：7.25秒
1618cc(ガソリンターボ) 3,468,960円 1410kg
トヨタハリアーELEGANCE(ターボ)FF：7.3秒
1998cc(ガソリンターボ) 3,380,400円 1700 kg
日産ジュークNISMO：7.4秒
1618cc(ガソリンターボ) 2,971,080円 1410kg
トヨタランドクルーザーGX：7.4秒
4608cc(ガソリン) 4,739,040円 2430kg
マツダCX-5 25T L Package(2WD)：7.25秒
2488cc(ガソリンターボ) 3,326,400円 1440kg
マツダCX-5 XD L-PKG(4WD)：7.5秒
2188cc(ディーゼルターボ) 3,558,600円 1600kg >>252-253
素直にかっこいい
フェアレディZじゃイジってもこうはならん >>514
ランクルそんな速かったっけ？
相当重いのに 色んな所に贅肉が載ってるプロレスラーみたいな体型やなあ >>516
カッコいいよなー
久々に欲しいモデルだわー カッコよくはない
むしろとてつもなくカッコ悪いと思う
Z06 の様なスマートなデザインで良かったのに この車でトヨタはどのへんの客を狙ってるんだろう。
求道的な汗臭い系？
おしゃれなスマート系？ >>510
設定画だけでかっこいいってものはないもんな
ガンダムみてるとよく分かる 特にΖ、ダブルさんとか
スープラがかっこいいかどうかもレースに出てからだ １６年ぶりに復活した32ＧＴ-Ｒは成功したけど、
１７年ぶりに復活した90スープラは、… 何かこれFTOみたいに見えるね。
FTOに余計なキャラクターラインをゴテゴテくっ付けた様な。 動画見て確信したけど、これは時がたって名車扱いになるわ
コンパクトで、乗ってて楽しそうな予感がする
エンジンもＢＭＷでよかったのかもね
デザインも言われるほど悪くないな ラッピングでデザイン出し渋りして、
コンセプトと殆ど変わらないクソダサいデザイン。
しかも2L 200psで400万円辺りって誰がこのゴミ買うんだ？
86買った方がマシ トヨタ、何作っても、かっこ悪いね。
スープラはデザインが稚拙。
EUのセンスには敵わないね。
おじさんがんばる感が、拭えない、かっこ悪いデザイン セリカリフトバックターボの方がずっとカッコ良い。
S-FRは出たら即買うつもりだったのに中止にしやがって。 個人的に5ナンバーサイズの遊べる車増えて欲しいかな >>526
ほんと、それ。
クズライターに煽り記事散々書かせてこのザマｗ
こんなダサい車をあれだけ勿体付けたトヨタのセンスに愕然とする 何かこう、スープラ最終型に変なエアロパーツつけたみたい https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20190116-20104747-carview/
＞新型スープラは前後重量配分が50対50を謳っていますが、完全に50対50を具現化しているのは４気筒モデルです。
＞6気筒は若干ではありますがフロントヘビーで、ドライバーが乗った状態で50対50になります。
じゃあ、4気筒モデルに人が乗るとリアヘビーになるのか。 >>252-254
販売前からこんなにローダウンした画像ばら撒くって詐欺に近くねーか？
一般ユーザはシャコタンになんかするかよ >>540
だって340 馬力だよ
今時のおっさんカーにすら負けるわ 金持ちにはミッドシップ以外に人権なんて無いし、貧乏人はこんな没個性の塊でイキりたくなんてない
つまり誰にも需要がない 年収600万以下がギャーギャー言ったところで
なんの説得力もないわｗｗ リアルでも需要ないけどゲーム内でも使いたくないな
グランツーリスモでこんなゴミ使うんだったら中古のNSX使うわ このゴミを使うとしたらレプリカ業者に依頼してFT-1のボディに改造してもらってようやく考えるレベル >>545
お前ら禿げたおっさんが乗るからダサいイメージ。
ただのネットおもちゃやんけこのポンコツ
だっさ >>551
FT-1 なら良いけどな
これバックミラーで見ても何だか分からないな >>555そんなん？見てないけど、サンクス
やりすぎショートホイールベースでワイドトレッドは相当トーインにしないと真っ直ぐ走らんね。前のZ4やFerrari348あたりは轍で1~2メートル持ってかれる。
このぽんこつも値段的に高齢用車だから、じじいがえっらそーに楽して乗れるようにGTらしくロングホイールにしとけばいいのにね(ハート) 見てきたけど、臭いヤツばっかじゃん。トヨタ焦ってるー 簡単にカッコいい車を庶民に売るのは悔しい簡悔設計
トヨタらしいったらトヨタらしい GT-Rとタメ張った先代と違って、1つ2つ下クラス（故RX-7等のカテゴリ）を狙ったのか。
まあ買った奴は無茶苦茶にいじるんだろうけどｗ 70スープラと80スープラとではどちらのほうが人気があるのだろう。 ハイブリッドでハイパワーだったはずがどうなったのよ
BMと組む流れのときにでも消えたのかな >>521
ミツオカが好きな客
基本性能に差もなく、派手なわりにベースモデルが透けて見えるあたり非常に光岡っぽい 超絶ダサい
いやしかしこのチンチクリン感こそスープラか・・・ スープラのフロント部分をFT-1に変えたコラ画像作ったら、ほぼFT-1になったからFT-1にするためのフロントエアロパーツとボンネットだけ誰かが作ればかっこよくなる可能性はある ライト下の穴、フェンダーの穴、サイドの穴、テールランプ下の穴
穴という穴が全部ダミーで塞がっているのがクソダサい
せめてフロントとリアくらいはブレーキの冷却云々とか適当な理屈つけて本物の穴開けろよ FT-1が硫酸浴びて溶けちゃったような
だらしのないデザイン スープラもミニバン乗ってる奴に言われたくないって思ってるよｗ WiLLシリーズ復活させてくださいよ‥。
CYPHA壊れて、なくなく手放したんだ‥。 なんでこんなデザインに敢えてしただろ
トヨタの車全般に言えることだけどな
新型クラウンのケツのデザインなんか、貧相すぎてカムリがモデルチェンジしたのかと思ったわ BMWの3シリーズも全車じゃないが、
1500ccの3気筒って知ってびっくりしたが、
トヨタ程の会社が何故にBMWの、、、
独自に作れば良いのに。 しかし、後発の癖に何一つ秀でてる点がないなんてがっかりだわ
せめて国産量産車最速、最大パワー、最強横G 、筑波ラップとか
数字で示せる性能が欲しかった >>574
ドアの偽ダクトはどうすんだよw
穴空けても車内に風入るだけだぞ！www >>289
ほんとダミーなら無くしてドア一枚で作ってほしい
製造上難しいからガーニッシュでごまかしてる？
リアフェンダーに繋げるデザイン上、必要なのかも
だけど…ガーニッシュでライン作るの好きだねー >>594
一昔前の国産4気筒ターボでも280は出せてるのにね
下のトルク不足感はあったけど
まぁスペックを叩く＝BMWを叩くことになる 例の色が良くないな。白や黒ならまあいいかんじだろ。ただ運転席これ男の仕事場的な戦闘意欲ゼロだな >>571
このスープラは10年以上はモデルチェンジしない可能性が高いが、
その間にフェイスリフトを何回かする事になると思うので、初期モデルは
「あえて」イマイチなデザインで登場させ伸び代を残している（震え声） >>576
コンセプトカーの画像と比べると、フロントやボンネットや屋根が盛り上がってる感じする、
まるで、ＲＸ７の外側に被せてフェラーリの偽車作ったような無理な感じが。
トヨタらしい妥協の産物で悲しいわ、 FT-1 が、スープラと関係ない車で有ることを願うよ >>590
ボディとドアに穴を通してタイヤハウスやエンジンルームからの熱を出せば良いよ
ボケてんの？君 10年以上経ったGT-Rの方が新しく見える
GTR（日産）が凄かったんだろうなきっと なんでトヨタのステアリングデザインは絶望的にダサいのか… >>591
ボディパネルのつなぎ目の位置も一々無神経で
見ててイライラしてくるんだよな
優美な曲線狙ってるんならちゃんと神経使えよって思う
真横の写真見ると解りやすい 絶望的にカッコ悪い
こんなものを買う奴はいないだろw 6速MTがないって、まじ?
MTが時代遅れなのはわかってはいるけど、寂しいものだな。 トヨタ最後の直6ガソリンスポーティークーペと思えば貴重な存在ではあるな。今後二度とトヨタの直6なんて世に出ないだろうから。 前にレース仕様で発表された時は格好良かったのに
市販モデルは最悪だな
ホイール小さすぎなんだよ >>603
はぁ？
ドアの間を通してリアフェンダーに繋がるようにトンネルでも開けるのか？
んな事できると思ってんのかよ
頭イかれてんのか？ >>615
市販モデルじゃなく
レーシングカーの方見たら穴あいてんじゃん
真似ればいい 変なヘッドライトとテールライトは血の涙
大きなコペンローブだな >>616
マジで馬鹿かよ？
ドアにダクト開けてマジでどこにどうやって風を導くわけ？w
涙目になってないで早く説明してみろよイカレポンチ
ん？ >>617
レーシングカーってコンセプトカーの事？
あれはドアじゃなくてちゃんとリアフェンダーにダクト開いてるんだぞ？
よく見ろ
んだ、コンセプトカーのデザインを市販では再現できないからといってドアに偽ダクトを付けてしまった可笑しさについてみんな笑ってる訳だ、意味わかるか？ Z4もカッコ良くないな。
今度のスープラも所詮はBMWのクルマだし。キャバリエと大差無い。
まあ、最早トヨタに直6のエンジン無いしな。
新たにエンジン起こす気も無いからこうなったのか。 ゴーン憎しで西川がトップの足を引っ張るような、どっかのゴミ自動車メーカーとは違うなｗ >>583
外国人のデザイナー雇ってんじゃない？
わたしはウインダムトヨタで免許取った世代だけど、この顔が西洋には女々しいって言われた話を当時聞いたわ。中性的な顔すぎるって。
それからトヨタのセダンも全部ごつくなった。 スレンダーな顔は西洋では女々しくて受けないのはともなく、国内販売は顔別に作ってほしいな。レクサス乗ってるけど顔嫌いだよ。 そろそろこういう玉子みたいな丸フォルムブームやめてくれないな >>619
えーっと、ドアとボディの間に穴を空けたら通風出来ますよね、単純に
実際におこなわれてますけど？
頭が変だから理解出来ないんだね ようわからんけど
スバルの水平対向6気筒3Lにターボ付けるとかやれば良いのに
売れそうだけどな
何でBMWなの デザインがクソ過ぎてチンコ萎えるな
まぁTOYOTAの社内デザイナーなんて所詮はこんなモンよwww セグメント的にはどこ位置なの？ ライバルはNSXとかGT-Rでいいのか？
デザインはもうあきらめるがｗ、逆に、昔からの羊の皮とかいう例えじゃないが、
見た目以上のパフォーマンスがマジで半端ないならそれはそれでインパクトはあるだろけど。。 >>628
はぁ？
ドアとボディの間にトンネル空けるわけ？
正気か？
ブレーキに風導くためなら最初からリアフェンダーにダクト掘ればいいだけな訳だが、わざわざドアから風入れる理由は何？w
マジで何？w
具体的にどうぞ＾＾
ついでに実際に行われてるソースだしてみ？＾＾ん？ 何だか微妙なデザインだな
俺が一目惚れして、それが間違いで無かったと今でも確信を持ててる車は、
ＦＤ3ＳとＢＭＷのＺ3，Ｚ4のみだわ >>636
何言ってってんのコイツw
最初からドアの偽ダクトの話ししてんだろバーカ＾＾
過去レス見りゃ一目瞭然
苦しくなって話逸らしたいのはお前だろ？＾＾ >>636
つうかドアからリアに風通すとか大言ぶっこいたんだから早くそれを説明してみろよ？＾＾
ん？どうした？ >>641
説明も何もその車のデザインによって違うわな
何でそんな必死に否定してんの？ >>643
今時F15J クラスの戦闘機作っただけでしょ
F22 クラスのGTR に相手にされない >>646
ドアから風入れてリアに導くんだろ？
えっ？実際に行われてるんでしたっけ？ww
じゃあ早く証拠出せよ？＾＾ん？
ブレーキに風導くためなら最初からリアフェンダーにダクト掘ればいい訳だが、あえてドアから風通す理由は何でちゅか〜？＾＾
早くおちえてくだちゃ〜い＾＾＾＾＾＾ つーか返答に窮すなら最初から大人しくしとけよバーカ
大好きなスープラこき下ろされてつい大法螺ぶっこいちゃったか？＾＾
擁護するにしてももうちょい頭使えw >>648
ドアから膨らんでるこのデザインならこうするしかあるまい＾＾ん？ >>650
な〜に誤魔化そうとしてんだよ低脳
そんな誤魔化し通用しねえよ
ドアから風入れてリアに導くんだろ？
実際に行われてるんだろ？早く証拠出せよ？
ブレーキに風導くためなら最初からリアフェンダーにダクト掘ればいい訳だが、あえてドアから風通す理由は何でちゅか〜？
早くビシッと反論してみろよバーカ＾＾w 最初だけは売れるだろうって判断からMTの発売を後ろにしたんだろうな >>652
オマエが全く反論になってない
フェンダー君、この車のフェンダーのどこにどうやるのか画像に書き込んでみたまえ >>628
何回読んでも阿保丸出しで吹くわこれw＾＾
何でこんな法螺ぶちかましちゃった？w
トヨタのクソデザイン擁護したいという気持ちはわかるが、それならもうちょい頭使えよ＾＾;
ほんと頭わりーな >>655
話そらすなよ＾＾
そういう誤魔化しは通用しないと言っているだろう？
ドアから風入れてリアに導くんだろ？
実際に行われてるんだろ？早く証拠出せよ？
ブレーキに風導くためなら最初からリアフェンダーにダクト掘ればいい訳だが、あえてドアから風通す理由は何かな？ハイ、具体的にどうぞ！w＾＾
お前が言い出したんだろ？早く反論してみろよ知恵遅れクン＾＾ >>658
出来ません、と言えば良いだけだよ？
無駄に長い文章好きだな >>659
おいおい、どうした？
ドアから風入れてリアに導くんだろ？
実際に行われてるんだろ？早く証拠出せよ？
ブレーキに風導くためなら最初からリアフェンダーにダクト掘ればいい訳だが、あえてドアから風通す理由は何かな？
答えられないのかな？ん？＾＾ いくら位になるんだろ？
若い頃中古で乗ってたり、買えなくて憧れてた層が、そろそろ子育ても一段落ってところを狙うのだろうか？
それにしても400万代までが限界かと思うけどね。 GT-Rを凌ぐ性能でもなくカッコよくもなく安くもない
Zとかの競合ってことか
欲しがる層いるのか？ プロトタイプはもうちょっと低くてワイドでカッコ良かったのに
市販車修正入ると美しさが相当削られるね
妙に背が高くて自慢のモコモコ屋根も一気に短所化しちゃってｗ >>457
なわけない
Z4乗ってるけど新型が幌と決まってからこれを待ってた
買い換える気満々だったのに >>659
えーっと、ドアとボディの間に穴を空けたら通風出来るんですよね？＾＾
それが実際におこなわれてんですよね？
なら実際に行われているという例を挙げて下さいよ＾＾
んで、ブレーキに風を導くためにわざわざドアから風を入れるべき理由を説明してみな？
ウジウジしてねーで早く具体的に喋れよ知恵遅れマン＾＾ おっとGTOのサイドエアインテーク（仮）の悪口はそこまでだ。 FD3Sみたいに塊として美しいと修復すると素人目にもわかってしまうんだよ。
新型スープラは多少修復してもわからなさそうでいいと思う。 同時に発売されるZ4 の方が性能良いとかあり得んラインナップだわ >>670
クドいとか負け惜しみ言ってないでお前がはよ答えろ知恵遅れ＾＾
>ドアとボディの間に穴を空けたら通風出来るんですよね？＾＾
>それが実際におこなわれてんですよね？
なら実際に行われているという例を挙げて下さいよ＾＾
>んで、ブレーキに風を導くためにわざわざドアから風を入れるべき理由を説明してみな？ 横からのシルエットはポルシェのパクりだな
プアマンズポルシェ >>674
まだやってるw
別にやっても問題ない
例がないんだ？
じゃあスープラが初で何の問題も無いね 何でこんな糞デザインにＯＫ出したんだ？
慣れるとかいうレベル越えてるだろ……。 マツダ 引き算のデザイン
トヨタ 超足し算のデザイン コレ絶対マイナーチェンジ後の見栄え良くなるよう余力を持たせてると思う
トヨタは いつもそう。 >>663
このクラスの車ってあまり無いから隙間産業的な感じでいけるかも
86じゃ安っぽい、でもC7Z06は絶対無理な層
今まではZ34ニスモが頑張ってたが、ここへA80スープラが来る！
ケイマンでさえ買うことが出来ないような、そんな層に向けて出す 機能性のないダミーパーツは車好きなやつほど毛嫌いするんだよな
全体的なスタイルは悪くないとは思うんだがな…残念だわ インパネが全然スポーティじゃないな、
80のインパネがカッコよかった >>671
マジでトヨタのデザイナーはそういうとこから強引に
デザイン記号をスライドさせてくるから怖い
シエンタとかもろそうだし スープラは3.0ターボじゃないとダメ
2.0ターボは貧乏臭い ３００馬力なら４００万まで、４００馬力なら５００万まで出す。 >>677
誤魔化してないで早く答えろよ知恵遅れ＾＾
ドアから風通すんだろ？実際に行われてるんだろ？ん？
つーか返答できない時点で大嘘ぶっこいただけなのはもはや自明の理なわけだが、大嘘ぶっこきマンの分際で悪あがきしてんじゃねぇよ＾＾
頭が悪い上に往生際も悪い！＾＾＾＾＾＾＾ 長年80スープラに乗っていたが・・ 次はもう買えない位お高くなりそうだな
でも富裕層相手にスープラは売れないと思う ルーフの凹みはなんなんだよ
最近の車に言えることだけどやたら線入れたり無駄な造形つけるよな
欧州車に見習うべき >>691
やっすい捨て台詞だなぁ＾＾
惨めやのう＾＾
大嘘ぶっこいて返答に窮すマヌケお疲れ様でぃーっす！＾＾＾＾＾＾＾ ＞ルーフの凹み
「ニコちゃん大魔王を意識してみますた」 >>697
いえ？
早くリアフェンダーの図解をどうぞ？
出来ないよなあw >>688
戦闘機のエンジンフードが
なぜ前面からあるかしってるか？
ZXー１２Rの0年仕様の唇が長い理由を知ってるか？
それと同じ、効率よくエアーを吸える位置から吸気する。
ドアの中じゃなくドアに沿うような
ダクトにするんだよ
ちっとは頭使え馬鹿
でも これ無意味なダミーなのよね〜残念 >>663
>>647
>>589
え？
勘違いが凄いね
スープラは最高グレードで660万
つまり価格的にＺ34ニスモや素ケイマンクラス
1100〜1800万のGTRだのポルシェ911ターボの
スーパースポーツクラスじゃないのよ
このミドルクラスで0-100km/h加速やニュルラップで
Ｚ34ニスモや素ケイマンを圧倒する速さな訳よ
尚且つ、トヨタが目標としたケイマンSと同等の0-100km/hを誇り
今後発表されるニュルラップもそれに匹敵する高性能で
高コスパなのよ
解るね？ >>682
ええ？
最高グレード660万
最安グレード450万
のスープラや
Ｚ34ニスモや素ケイマンを買う層は
1500万のC7Z06どころか
1200万のGS
1000万のZ51
全てムリだよ
ミドルクラスの性能は
スープラRZ ケイマンS ＞ 素ケイマン ＞ Z34ニスモ ＞ スープラSZR Z34 >>700
リアフェンダーの図解とか訳わかんねえ話出して煙に巻こうとしてしてんじゃねぇよ
そういう低レベルな誤魔化しは俺には通用しねーんだよバーカ＾＾
後先考えずに大嘘ぶっこいちゃう馬鹿はこれだから＾＾w >>704
スープラ(OEM)のニュルはまだでしょ？ >>709
まだだよ
但し、チーフエンジニアのトヨタ多田が
リミッター解除なしでも楽にニュル7分台で走ってるとの事
これから全開タイムアタックするよ
兄弟車のZ4が7：55
Ｚ34は8分台だしね
ちなみに0-100kmがこれ
5.5秒 Ｚ34 MT
5.3秒 Ｚ34 7AT
5.2秒 Ｚ34ニスモ
5.1秒 素ケイマン MT
4.7秒 素ケイマン PDK
4.6秒 ケイマンS MT
4.3秒 ケイマンS PDK
4.3秒 直6スープラ 補正下着でガチガチに武装した50代のオバチャンって感じ エアインテークらしき穴という穴がぜんぶダミーで塞がってるのな
ダセェ… 媚中トヨタと支那人が儲かるキーレスエントリー
セキュリティが甘くリレーアタックで簡単に支那人が日本人からトヨタ車を盗み、
日本人は保険でトヨタ車を再購入する >>712
ドア以外は全て穴が開いてるのよ
サーキット走行時は各自、塞いであるパーツを外せとの事 >>710
東京→箱根
俺のリッターバイク 渋滞フリーで1.8時間
スープラ直6 渋滞断続30Kmで片道４時間 しっかし格好悪いなあ
しかも2シーター
あまりにも期待はずれ さぞかし新しいZ4が奇形でその煽りを受けてるのかと思って調べたら至って置きに行ったスタイルだし・・・
どうしてこう成った・・・不細工なレクサスRCをカッコよく見せる為の作戦か？ Z4 より遅くて
Z4 より高くて
Z4 より格好悪い
しかも蓋が開かない
これって・・・ >>719
80より大きいんだね。
80もそれほど小さい記憶は無かったが。 戦闘機みたいでかっこいいデザインだと思うけどな
残念なのはインテリアが普通すぎることだ
80みたいに雰囲気満点のにしてほしかった >>726
いや同時発売のZ4 は遥かに動力性能がいいよ >>728
はい？
欧州仕様 直6 340ps同士
0-100km/h
4.6秒 Z4
4.3秒 スープラ
ニュル
7：55 Z4
7：46 スープラ（トヨタ目標）
日本価格
約850万 Z4 M40i
約660万 スープラRZ
>>725
https://pbs.twimg.com/media/Dw8fKGiVYAIEOT6.jpg >>725
それはこの撮り方にも因るんだろうけど
80って大概の人がデカいって印象を持ってるけど横に人を立たせて見たり
駐車スペースに停めたらイメージ程ではないんだよね・・・ 北米仕様 直6 387ps
0-100km/h
4.1秒 かっけええええええええええええええええええええええええええええええええええ >>733
ニュルは
トヨタが公言してるけどリミッター解除なしでも既に7分台で走ってるよ >>729
何言ってんだよ
同時発売のZ4 って全然動力性能違うよ これぐらいでちょうどいいんだよ。スポーツカーは楽しむための車なんだから。
レースカーは悩み苦しむ仕事の車だ。 >>741
>>742
ああ、失礼
速さじゃなくて動力性能（馬力）の事ね >>731
北米仕様Z4ならスープラより0-96で0.2秒速くなるとの事
トータルバランスが問われる肝心なスープラのニュルラップが楽しみだ ニュルのラップつっても昔のインプレッサレベルだろうなぁ >>747
改造車や非公道車両のラップじゃ意味ないのよ
あくまで吊るしの状態で
公道用量産市販車カテゴリーでのタイムが重視されてるんだから
7：46 スープラ（トヨタ目標）
7：46 ケイマンS
7：52 M4
7：52 M2コンペ
7：55 Z4
7：58 M2
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times ニュルの記録なんて市販車つってもメーカーがニュル用にチューンナップした通称無改造市販車だからな。
安全性を考慮してロールゲージ付けるのでその重量分差っ引くからシート下ろしますとか、サーキット走行安全面の為純正タイヤではなくニュル用コンパウンドのタイヤにしますとか... >>748
インプレッサは吊しでも7分台だよ
スープラそこら辺の旧車といい勝負だろうな デザインがやりすぎ
シンプルなパネルにするのは恐いのか >>753
シンプルにするとどうしても◯◯に似てるってこじつけ言われる
だから妙ちくりんな造形にしてる
それがトヨタ >>753
シンプルにすると材その物の質が誤魔化しが利かなくなったり工程に手間や時間が掛かる様に成ったり Z35は来年の予定？
日産もデザイン迷走期だからどうなるのだか(´･ω･`) >>758
市販車のインプレッサWRX Sti （GVB ）で7 分55 秒だね 当面のスープラの目標はインプレッサレベルじゃないの どうしてもFT-1と比べてしまうから、
物凄くかっこ悪く見えてしまうわ。
FT-1がなければ悪くない格好なんだが。 >>589
AT専用だからグランドツアラーなんだろ。
Z4のキャラもそうだし車重も結構ある。
ただ、スペック表見るかぎりレブリミット低い割にはトルクはかなり出てるから、
コンピュータいじってレブリミット開放すればパワー上限はまだいける感じあるぞ。
コンピュータ解析に成功するチューナーが出れば状況変わるかも ソアラも新型出せよ！！ スープラと双璧だったんだぞ！！ 何度も見て見たがやはりバットマンのバットモービルにしか見えないな あぁ・・ウルトラマンや戦隊物の車両に使うには良い感じのエグさ加減かもね >>750
ラグジュアリー寄りのZ4とは足回りに差があるんだろう
車重はZ4とほとんど変わらん
たぶん電動ルーフとモーターに横転時のロールバー廃止して、固定ハードトップになった差しかない
トヨタ側では金の掛かる軽量化策は何もしてないだろうな ドアのダミー穴以外の穴は全て機能すると聞いたんだが、
FT-1で一番目立ってたインテークに限ってダミーとかｗ
やっぱFT-1を元ネタにしたら駄目だったんだよ
スープラはスープラとしてデザインするべきだった 実用性に乏しくて困る
フォードアのスープラだしてくれ スープラってトヨタのフラッグシップスポーツだろ？
あれだけ引っ張って満を帰して発表されたのがコレ・・
ないわー 静止画で格好わりー思ったが動画みたら格好いいなあ！買うね！ でも80だってノーマルだとカッコ悪いし
国産スポーツカーってノーマルだと微妙なのが多かったし
大体車高下げてホイール変えてツライチにしてエアロ装着してカッコ良くなった ｴﾝｼﾞﾝ完全にBMW B58/48でﾜﾛﾀ
ボディも下手すると、、、 >>777
OEMの時点でスポーツカーとしてどうなの?って感じ 期待してたのはロードスターの様な雰囲気だけのヨタスポーツじゃなくて
GTR の様なリアルスポーツだったんだけどなぁ トヨタ開発担当インタビューかなんかで
「とにかく数値上でポルシェに勝てるのを作れ、ってBMWに命じたら『そんならポルシェ買収したら？』とか言うんですよ彼ら 指示するの大変でしたよハハハ」とか見たぞ
担当の中韓じみた尊大な態度も鼻につくし プライドも無くカネの力で偉そうに言うだけのイエローモンキーが、ってBMWに思いっきり皮肉言われてるよねコレ
つまり侮蔑されながら出来たクルマってことだ 自分は魂を感じない BMWの兄弟車にスープラの名称使うのもったいなくないか >>788
＞「とにかく数値上でポルシェに勝てるのを作れ、ってBMWに命じたら『そんならポルシェ買収したら？』とか言うんですよ彼ら 指示するの大変でしたよハハハ」とか見たぞ
トヨタ開発者ってやっぱりバカなのかな
5chにもいるけどこんな奴らがニュルで最高タイムがどうのこうの言ってるかと思うと笑えるｗ BMの335あたりを１００万ぐらいで買ってきて遊ぶほうがいいような気がする >>787
え？
スープラはケイマンSと張るリアルスポーツだけど？ 0-100km/hもサーキットラップも
ケイマンSと同等の性能を誇るニュル7：40秒台のリアルスポーツスープラを
ロードスターの様な雰囲気だけのヨタスポーツだのほざく
情弱のアホも珍しい・・・ >>787 >>792
ほんとだｗ
トヨタ開発者とは比べ物にならない低脳中年ニートが
5chで惨めに吠えてるザマは笑えるｗ 航空機のエンジン積めば速そう
なのに意味あるのかな >>795
妄想にはうんざり
相手を選んでリアルスポーツとかw >>788
そもそもどうしてトヨタは毒ガス国のメーカーと組む事になったんだろうか？ >>788
普段からアンチの歪んだ目線で見てるとあのインタビューもそう見えるんだな
BMW側に「お前らはどういう車を作りたいんだ？」と聞かれて「ポルシェより速いマシンが作りたい」と言ったら、「それならポルシェ買収したら？」と言われたって内容だぞ
命令なんてしていない スモーキーがセンチュリーの５ＬＶ８ツインターボ載せ替えの新ゴールドスープラ出してくるから待ってろ >>773
＞ドアのダミー穴以外の穴は全て機能すると聞いたんだが、
全部塞がってて機能しませんよ LFAも動力性能や音は凄かったが、フロントデザインがあまりに90年代のトヨタ的な庶民デザインだったからな マークX RDSにマニュアル設定しろよ。
その方が余程売れるだろうに。 ＬＦＡのサウンドは官能的だな
ニュルでGTR のタイムを上回ってるし本物のスポーツカー >>807
80スープラそのものなエクステリアだったね。
これはとても残念だった。
エグゾースト音はとても良いのに。これはマセラティに匹敵する。 GTR はたった一台でポルシェのあらゆるラインナップを凌駕してたからな
流石にもう古すぎてだめだが >>810
それ2代目だね。お披露目の時にエンストこいたな。
現行はV8のハイブリッド。
あと初代のバルブリフターはヨタハチと共用部品。 なんだこれ
もう70スープラの面影どこにも残ってないな BMWの兄弟とかワロスｗ
ラジコンのようにボディカバーだけ変えた奴と同じやんけwwww 早くスープラのM シリーズ出して欲しい
M40iS とか 各所に開いてる穴は全部ダミーなのか。ならこのデザインはないわ。 リアタイヤの回りの処理が酷すぎ
せめてスティングレー見たいに
なたなかったのか？
60年代のムキムキマンコルベットね 阿部寛「そのエンジンとトランスミッションうちにやらせてもらえませんか」 >>821
あれフェンダーじゃなくてパンパースだろw youtubeのShmee150で動画見たら相当良かった
BMベースは正解 >>788
ポルシェに勝つのは結果であって、どういう風に勝つのかを何も言えないわけで。
数値？そりゃ軽蔑されるわ。 いろんな人が書いてるのを読むと、ようするにZ4をベースにFT-1のレプリカ作ったってことだな ホンダさん、インスパイアを再販してくれ。まともなセダンがねぇ。 >>808
こんなところに俺がいたｗ GRMNほしかった… >>8
大体そんなもんかと思うけど、＋50万くらい上乗せされるかもね。 >>834
6MTはテスト中で追加発売されるってさ >>834
結局MT派は口だけで買わないことが証明されてるから >>1
そんなものより、1500のカローラを出せよ。 >>1
＞ 2007年のニュルブルクリンク24時間耐久レース初参戦以来、
ニュルでBMWと対面衝突してレクサスがｸﾞｼｬｯといった時はダンマリだったね。
あれは、運転席にエンジンめり込んでたの？ >>773
え？
あのドアのエアインテークってダミーなの？
やっちゃったなあｗｗｗｗｗｗ
三菱GTOがクソスポーツカーとして伝説になったのは
重量とドアのエアインテークがダミーなのが原因なのにｗｗｗｗｗ これ名前だけスープラで中身別もんでしょw
在日韓国人がよくやるやつかw >>840
すべてダミー、レース仕様では開ける
そこはトヨタ、市販車は何かと不都合なんでフタをするｗ >>840
GTOはシャシーが4ドアセダンのディアマンテと同じだったのが致命的だった。
専用シャシーじゃないだけでなく、セダンと同じってどうよ。 ダサすぎてびびった
ガワだけ70型しろや買わんけど >>839
それ耐久レース関係ないじゃん
何の引用？ 穴とかはレース使用と違って市販車はダミーなのは普通でしょ
オーバークールになったり余計なダストを吸い込んだりするんだから >>836
そうなんだ、ありがとう（ ＾ω＾）
やっぱりMTがいい >>843
>>844
>>853
ドア以外の穴は全て空いてるよ
トヨタによると
穴を常時空けておくと、泥や小石だの吸い込んで汚れて
クレーム発生するから
一般人向けにパーツで塞いでるけど
サーキット走るなどは塞いでるパーツを外してくれ、だってさ ランプカバーの内側を長く伸ばす必要ってあるのかね
デザインですとか寝ぼけたことやってんじゃねーよな
機能美が感じられらない造形だわ >>856
中央に奇妙な造形物が有るからな、あぁでもしないともっと変な顔に成るだろｗ いろいろ恥ずかしい車だ。わかってる人ならププッとなる。
この車で見栄を張るとしたら、かなり低次元の見栄になるだろうな。 救いは奇妙なデザインの前後バンパーやトランク、もしかしたらドアの特徴的な意匠部も外せそうな事だな
アフターパーツメーカーのやる気次第で見違えるほどまともなデザインに生まれ変わらせれる可能性は
辛うじて残されてる、果たしてそこまで考えてなお購入意欲を維持できるか？って話だけどｗ 素材がよければ見た目なんか後からなんとでもなる、R35なんか速いから許されるデザイン 見慣れてきたけどドアパネルがどうしても…
ドアの付け足し部分外したらどうなるのか見てみたい
エッジガードも兼ねてるのかな？w トヨタはばかだなあ
目の前の費用対効果ばかり気にして共同開発とか
技術立国がやることじゃないだろ 外観も内装もカスタムのスープラも予約生産したらよくね？
価格絞る必要ないと思うが。
おれはそんなに酷い出来だとは思わないが
個別の好みにうるさい最近だからな。
カスタムレクサスみたく高級スープラとして
カスタムスープラを予約のみ、限定受注生産したらいいんじゃねぇか。 >>859
昔の車体ラブなやつはどのみち文句言うだろ。
でもあの時代から随分経って時代別の外観になってしまうのも仕方ねぇと思う。
昔の型がいいっていうやつは、趣味が古いって見方だってできるんだぜ。
昔のスープラ乗ってた世代だが、内装と広さは
随分よくなってる。 >>869
クロノクル専用ガタンゴトンみたいな感じか？ FT-1はあのボディサイズだからこそ映えるデザイン >>807
>90年代のトヨタ的な庶民デザイン
それや！
あと日本車はエンブレムのダサさでかなり損してるわ というか後方斜め後ろから見た盛り上がり過ぎてるダッグテールも非常に残念 インテリアも国産は９０年代を未だに引きずってる感ありありで酷い。
欧米の真似をしろとは言わないが洗練さをもう少し勉強した方が良いんじゃないかと思うくらい酷い。
国産は家電でも自動車でも中身さえ良ければデザインは二の次でも売れると思ってるフシが昔からある。 インテリアも国産は９０年代を未だに引きずってる感ありありで酷い。
欧米の真似をしろとは言わないが洗練さをもう少し勉強した方が良いんじゃないかと思うくらい酷い。
国産は家電でも自動車でも中身さえ良ければデザインは二の次でも売れると思ってるフシが昔からある。。 >>38
車幅と車高の格好よく見える比率ってあるね 国内自動車メーカーでもトヨタは特許取得やTNGAの展開で頑張ってるんだけどね
エンジンはダイナミックフォースエンジンの直4の2.0Lと2.5L
、V6の3.5L
トランスミッションは6MT、ダイレクトシフトのCVT、FF用8AT、FR用10AT
トヨタだから熱効率40%のエンジンをゴリ押しで用意出来たわけで
スープラにしか使わない直6を新開発したらしたで、どうせスープラなのに1000万を超えるとか高いと叩かれてたと思う
ダサいのは擁護できない >>834
MT信者って口だけで実際MTかわねーんだもん 出力の大きなエンジンにマニュアルシフトを組み合わせて売ったら下手糞なドライバーに
呆気なく壊されてガラスのミッションとか呼ばれるから・・・ >>1
こういう車は精神年齢１２才くらいのが乗るんじゃね？ お前ら、金も無いしどーせ買えないじゃん。
何が出ても文句言うだけｗ
韓国人みたいｗ 十数年前の最終のスープラとZ4を合体させて、最近の涙目の
ランプをつけるとこんな形になるって見本。
昔のスープラの形にこだわる必要はなかったのに、なぜに
こんなに似せてるのだろう。 >>886
80ノリだけど
全然似てないなｗ
見れば観るほど違和感
まあ70から乗り換えたときもしばらくはコレジャナイ感はあったから
そのうち慣れるかもしれんが
アホデザイナーが糞の役にも立たない縁取りLED乱用するのは勘弁
速攻で外したいところだわ。 コンセプト車としていいね
その上であえて地味なセリカ、カリーナあたりを選ぶのがパンピーの常だった >>881
中古市場でまだ400万〜600万の値がついてるんだよね これ、エンジンだけじゃなくて車体も全てBMW製よ。
BMWの車をトヨタブランドで売るって話。 この車、人間の座る位置が後ろ寄りだ。
これだと、1人で乗るときと2人で乗るときの前後荷重バランスが違ってくるな。 新型スープラオークション
組立ライン「グローバル＃1」で最初に生産された 2020年トヨタGRスープラは
スコッツデールのウエストワールド第48回バレット - ジャクソンオークションで今夜慈善団体のために$ 2.1Mで競売にかけられました。
2020 Toyota GR Supra first one sold at Barrett Jackson
https://www.youtube.com/watch?v=76QSfXU2gVc#t=4m トヨタはスポーツエンジンは作れませんから
過去もヤマハやらスバルやらBMWに作ってもらってるのよ 日本のマスコミは異様に騒いでるけどそもそもスープラなんて騒ぐような車じゃないだろ >>539
金持ちは黙ってBMW、ベンツ
アウディに行くからね
小金持ち程度の価格設定で
金持ちとか言われても >>872
それはある
家電的立ち位置の量産車ならちょうど良いんだけど、
高級路線で売ろうとすると、エンブレムが足引っぱってる感じでもったいない
特にホンダ >>898
FRなら二人乗ったときにリアに荷重がかかるのは全く問題ないのでは？ >>910
サイドから見たラインはまあまあかなと思った FT-1の外観で、エンジンは3JZ（直6 3.5ℓツイターボ）で、1000万円なら、
これを世界でこのモデルを10年売れば、4万5000台は売れたと思う...
やっぱり、日本らしさの「お値打ち感」、を知らしめるには、これぐらいじゃないと、
世界はビックリしないよ... >>875
どこをどうすれ良いのか言えないとタダのアホですよ？ どうしたら こんなにも恥ずかしいスタイルのデザインになったんだろう
センスないアメリカ人デザイン？ もう日本市場なんて完全無視なんだよね
どこのメーカーも
格好悪いし、なにか先進的やら未来感を感じることもない
90年代あたりのセンスない米国デザイナーが描いたのを やっちまった感じ
ダッジバイパーを かっこいいと思う人らだけだろ こんな気持ち悪いデザイン ダッジバイパーはカッコいいが、新型スープラは明らかにカッコ悪いと思うな。 >>901
ロータスのエンジンはトヨタ製だからロータスはスポーツカーではないんですね
>>912
V6 2.4L 直噴ツインターボ+THS-Rのハイパーカーなら計画してるぞ
1億するかもしれんが >>918
確かにあんまりよくないけど、新型スープラよりはまし ●韓国トヨタ、「ドリームプラス」奨学生証書授与式
https://japanese.joins.com/article/328/249328.html?servcode=300&;sectcode=300&cloc=jp|main|breakingnews
韓国人特別扱い工作でごますり
違法
不買運動馬鹿にするな 横と後ろ姿はいいけど
前面デザインなんとかならんかね
もっとずんぐりむっくりにしてほしい 真正面は車雑誌の読者投稿コーナーとかでキッズの書いた比率が崩れた絵みたいね パワーが全てじゃないとは言っても平凡すぎるだろ86とそんな変わらんじゃん >>926
80スープラいいな。
70しか乗ったことないけど、超楽しかった。 横から見たFT-1はめっちゃかっこいい
スープラは全然違う あのダックテールはいただけん、テールランプも安っぽいし こりゃイカンだろ
無茶な話かもしれんが今からでもいいから発表を辞めてデザインを変更しろよ
走りの性能は買ってみるまでわからないからさ ＦＴ−１のデザインを見た後だと凄いニセモノ感（これじゃない感）があるなｗ 価格未定って、車両に値札付ければいいじゃん
価格見てぇ〜
なんつってｗｗｗｗ >>933
ガンダムとガンガル位違う
もちろんぷーすらがガンガルw >>933
ミ○オカが、ジャガー、モーガン、最近はコルベットＣ２とかのパクリ車作ってるが、
マーチやロードスターに、ニセモンボディを被せるだけなんで、バランス最悪にぶち壊して、
カス車になってしまうのと酷似しててもう涙もでない恥ずかしさ。
スポーツカーの文化を残そうと、８６作ったり、
ＧＡＺＯＯレーシング、パーツやコンプリートカー作ってる活動は評価してたが、
最後の最後で、最悪最低の大失策をやらかした感じします。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
