【ルクセンブルク】公共交通を全て無料へ 渋滞・環境対策
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https://www.cnn.co.jp/travel/35131303.html
ルクセンブルク、公共交通を全て無料へ 渋滞・環境対策
2019.01.16 Wed posted at 10:46 JST
（ＣＮＮ） ルクセンブルクは、来年３月以降、国内の電車やバスなど公共交通機関を全て無料にする方針を明らかにした。渋滞緩和と環境対策が目的だという。
同国は面積２５８６平方キロと、米ロードアイランド州ほどの大きさで、人口は６０万２０００人。１人当たりの国内総生産（ＧＤＰ）は欧州連合（ＥＵ）のトップに立つ。
首都ルクセンブルク市からベルギー、フランス、ドイツとの各国境までは車で３０分。住居費が高いため、１８万人以上がこれら隣国から毎日通勤している。
政府の持続的成長・社会基盤省がまとめた報告書によると、主な通勤手段は車で、国民１人当たりの渋滞損失時間は年間３３時間に達していた。
公共交通機関無料化の費用は政府が負担する。専門家によれば、政府が車離れを促すことで、車に依存してきた文化は大きく転換することが期待される。 高速道路無料の約束ごとすら破る日本人には思い付かない発想 日本じゃ一生ローザルクセンブルク言われる国でしかないんだろうな 無料はやりすぎ
税金を無駄に垂れ流してどうすんのよ
半額ぐらいにしとけばいいのに 統計もジャップはジャップに都合のいいのしか知らせないからな。
CIAの統計じゃこの通り（Factbook）
2017のGDPランキング（購買力平価）
1 中国 23.2 兆ドル
2 アメリカ 19.5 兆ドル
3 インド 9.5 兆ドル
4 ジャップ 5.5 兆ドル
5 ドイツ 4.2 兆ドル
6 ロシア 4.0 兆ドル
7 インドネシア 3.3 兆ドル
8 ブラジル 3.3 兆ドル
1位は中国、ジャップは落ちぶれてもう４位w
これから円は最低でも半分になるから、
ジャップの１０位以下への転落も間近w
b これはどうなんだろうな
太っ腹というより、そこまでやらないといけない状況とか？ >>8
ドイツも完全無料化やる流れだよ
駅に改札なんか元からない 日本では無料にしなくてもいいから、もっと安くしろと 無料化すると低質な乗客が増える
当然テロリストも入りやすくなる これは面白い社会実験だと思う
どんな結果になるのやら >>16
年寄りだけ割引っていう差別を廃止して欲しいわ
なんで金持ってる層がさらに優遇なんだよ 高速道路無料化の話すると、なぜかウヨサヨの話にもちこんで激怒するやついるけど、ほんと謎。 >>17
関係ないね
テロやるやつは新幹線乗り込んできてでもやる >同国は面積２５８６平方キロと、
佐賀県（さがけん）は、日本の九州地方の北西部にある県である。県庁所在地は佐賀市。
面積 2,440.68km2
神奈川県（かながわけん）は、日本の県の一つ。関東地方の南西端、東京都の南に位置する。県庁所在地は横浜市。
面積 2,416.17km2
東京都（とうきょうと、英語：Tokyo Metropolis）は、日本の首都[注 1]であり、関東地方に位置する東京都区部（東京23区）、多摩地域（市部と西多摩郡）、島嶼部（大島支庁・三宅支庁・八丈支庁・小笠原支庁）を管轄する広域地方公共団体（都道府県）の一つ。
面積 2,193.96km2
高山市（たかやまし）は、岐阜県飛騨地方に位置する市である。市町村面積は全国で最も広い。国際会議観光都市に指定されている。
面積 2,177.61km2 日本ではこういう動きは絶対に起きない
キリスト教国だからこそ現代社会の基盤を作ることが出来た
日本はただ真似しただけ 電車走らせるのに客10人でも1000人でもコストは大して変わらないんだよ
だが交通インフラだから止めるわけにはいかないの
だから徹底した合理化の下に無償化するで合ってるよ 日本でやると、お前ら老害があることないこと大反対ｗ >>17
電車やバスは今も低質な客しかいないから無問題
飛行機や高速鉄道は恐らく除外だろ
日本は車産業潰れたら終わりだから無理だろうけど >>28
不動産の高い小国にはままある。
香港で働く人が深センに住んだり、
シンガポールで働く人がジョホールバルに住んだり。 まぁ言っても日本も都市交通に限ればナマポや高齢者みたいに金が無いのは、無料か安価に乗り放題だし >>29
ピンはね社会だから
中抜きすればするほどコストハ高くなる エストニアもたしか公共交通が無料化されてる
渋滞の年間の損失が33時間で問題になるのがうらやましい。
東京の通勤事情とは比べ物にならない 一度だけ行ったことがあるが
宿代が高いので隣国で泊まらざるをえない意外と面倒だった
>>37
シェンゲン協定締結済み >>15
そうなのか
気前がいいというより無茶苦茶としか思えん 人口密度が高い地域なら、鉄道は有効。
人口密度が低い地域は、車や飛行機に成り易い。 日本じゃ金とっても激混み、大渋滞だし
無料にしたら身動き取れなくなるかもな 無料にしますと言いながら、路線延長して、いつまでも金を取り続ける
高速道路の日本。 公共交通機関って言ってもバスしか無いけどな
首都でも鎌倉サイズ
国鉄はあるけど貨物輸送と国際特急の途中停車だけ
地下鉄の話とかしてんのは完全にお門違い ルクセンブルクは平均年収が1000万円で時給が2500円。裕福だから余裕があるんだろう。
スイスやモナコやベルギーなど人口が少ないが平均年収は600万円で、日本の2倍の豊かな国。
スウェーデンもノルウェーも人口500万円だが、大学初任給は40万円。エンジニアは80万円。
介護士はウェートレスも40万円の給料を貰っている豊かな国。 500万円→500万人。
欧州の小国は国民１人当たりの生産性が高い。時給も1500～2500円。年収600万円以上。
日本の最低時給は750円で平均年収は380万円。 街のようなものって
１つしかないのに不思議
年末年始のイベントとかも結構派手に
設営してたけど人居ないのに >>15
知ったか乙
ドイツが無料化やろうとしてるかは知らんけど
改札無いのとは関係ない
昔からヨーロッパは大抵どこも駅に改札はなくて
車内の検札で無賃見つけたら高額の罰金取る仕組み 日本で電車無料化したら、電車や駅のホームがホームレスの住処になる。 >>55
繰り返しになるが
ルクセンブルクに市内電車や地下鉄はありません >>51
スイスのコーラの値段がいくらするか知ってるのか？ >>1
車社会からの脱却をさせる、国民の目を覚ますという政策をするにはこのくらいやらんと
ダメなんだろうな
しかもあの国は小国で、なのに車主流だからな
どこかの島国とは官僚思考も環境も問題点もまるで違う
陸続きだし 公共交通機関と光回線ケーブルと20㎡/1人の部屋は無料にすべきだよね
国防でも有るから財源は防衛予算から引っ張ってきたら良い ホームレスが寒さしのぎで一日中乗り続ける、こんなケースが増えるやろな
図書館は寒くなる日が暮れる時間ぐらいに閉館となるので
ユーロともなれば、通勤に毎日国境超える人もいるんやな
日本は島国なので、そんな人はいないと思うが 利益を出さなくて良いなら外人有料で賄える
シルバーパスみたいに日本人にだけ無料券配布したら良い >>66
どうせタックスヘイブンするんだから
完全秘密主義の銀行経営を日本もやれば良いと思うんだよね >>67
公営住宅が機能していないって国の恥だぜ
浮浪者が暖を取る為に公営施設を使わなきゃ成らない事が可笑しいのだよ 国民１人当たりの渋滞損失時間は年間３３時間に達していた。
1日あたり10分じゃん
これが大問題なわけ？ 車社会の国と比較しても意味無いし
ルクセンブルクは中国の属国で中国の資産で食べている国
中国は米国債をルクセンブルクに移しているからルクセンブルクは米国債保有額はトップグループにいる 金持ち国はいいなぁ
子供のころは産油国以外で一番豊かなのは日本だと思ってた
ルクセンブルクやスイスのような国を知らなかったから アルセロールミタルの本社があっても、
流石に大規模製鉄所は国内にはないんだろうな
一応内陸国だし 冬は山手線車内の一角がやたら空いてると思ったら
異臭放ってるホームレスが寝床にしてるってパティーン多いよな 確かに無料ならグループでの移動でも車とコスト的に競争できるわな 人口60万て
アクアライン700円を木更津市がやったのより簡単なんじゃない？ >>1
ホームレスが一日中公共交通の中に居座る事態になるのでは。 昔からルクセンブルクはユダヤ商人のタックスヘイブンだったろ。
ルクセンブルク人は名義貸しの御駄賃で喰っていく、ユダヤ人に寄生虫する強かさ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
