【ニュース解説】なぜ「プリウス」はボコボコに叩かれるのか 暴走老人のアイコンになる日 ★２
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◆ なぜ「プリウス」はボコボコに叩かれるのか 「暴走老人」のアイコンになる日
またしても、「暴走老人」による犠牲者が出てしまった。
東京・池袋で87歳の男性が運転する自動車が猛スピードで、横断歩道を渡っていた歩行者などを次々と跳ね飛ばし、自転車に乗っていたお母さんと3歳の娘さんが亡くなってしまったのだ。
この男性はアクセルとブレーキを踏み間違えていた可能性が高く、認知機能にも問題があるやもしれぬという。
警察庁によれば、2018年に死亡事故を起こした75歳以上のドライバーは前年比42人増の460人で全体に占める割合は14.8％と過去最高。
しかも、事故原因を分析したところ、ブレーキやアクセルの踏み間違いなど「操作不適」が136人と30％にも上っている。
間違いは誰にでもあるが、こんなことで何の罪もない人々の命が奪われるなど、あまりに理不尽すぎる。
行政、警察、メーカーはぜひ手を取り合って、二度とこのような悲劇が起きないような対策を講じていただきたい。
そのように強く願う一方で、企業リスクを扱う人間としては、事故そのものだけではなく、そこから派生したある現象にも注目している。
それは「プリウスバッシング」だ。
事故の速報が流れた段階から、87歳男性が操っていた「プリウス」にも、暴走の遠因があるのではないかというような声がSNSで飛び交ったのである。
その代表が、シフトレバー問題である。
■ 「暴走」のイメージが強い
「プリウスが事故る理由はだいたいこれ」として、プリウスのシフトレバーの画像とともに、特徴的な仕様で操作が分かりづらいという指摘が話題になり、「踏み間違いの可能性」という報道が出た後も議論が沸騰したのだ。
その中には、「高齢者がパニックになるのも納得」などプリウス叩きのムードも流れているのだ。
この手の事故では、現場で大破した車種がニュース映像で映し出されることが多いが、ここまで名指しで叩かれることは少ない。
なぜプリウスだけはここまでボロカスなのか。
まず、考えられる理由としては「暴走」のイメージが強いことだろう。
17年10月、東京・吉祥寺の駅前で、85歳の男性が運転する自動車が暴走して歩行者を次々と跳ねて7人がケガをするという「老人暴走」が大きく報道されたが、これもプリウスだった。
本件では、暴走したプリウスが、踏み間違いにも対応をしている新型ブレーキ搭載車だという指摘がネットで相次ぎ、なぜ作動しなかったのかという疑問の声も上がった。
また、16年には福岡市の病院にタクシーが突っ込んで、10人が死傷するという痛ましい事件が大ニュースとなったが、これもプリウスである。
過去5年間に無違反だった64歳の運転手が、「ブレーキを踏んだのに止まらなかった」と主張したことも大きな注目を集めた。
ほかにも、プリウスの暴走はちょいちょい起きており、ネット上では、コンビニなどに突っ込んだプリウスの事故画像が溢れている。
トヨタ的には名誉毀損で訴えたいとこだろうが、SNSでは暴走が多いことをやゆして「プリウスミサイル」などというハッシュタグまで存在している。
■ 「不具合」の可能性
こういうネガイメージに拍車をかけているのが、一部から指摘される「不具合」の可能性だ。
例えば、先ほどの福岡の暴走で、過失運転致傷罪に問われた運転手の裁判で、弁護側は事故後に車の検証に関わったトヨタ社員を証人尋問している。
『弁護側は、「プリウスのブレーキを踏んだのに進んだ」という不具合情報が国土交通省に報告されていることについて尋ねたが、男性社員は「（現象として）あり得ない」との見解を示した』（朝日新聞・福岡版 2018年10月5日）
要するに、「暴走＝踏み間違い」ということになっているが、実はその中には車両の不具合も含まれているのではないかというのだ。
確かに、国土交通省の「自動車のリコール・不具合情報」で「プリウス」「ブレーキ装置」で検索をすると、「ブレーキが効かなくなった」などの申告が298件もあり、競合車と比べると多いのだ。
ただ、不具合の「申告」がかなり多いからといって即座にプリウスに問題アリという話にはならない。
プリウスの数がかなり多いからだ。
※続きは下記のソースでご覧ください
ITmedia ビジネスオンライン 2019/4/23(火) 8:42
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190423-00000029-zdn_mkt-bus_al
■前スレ（1が立った日時：2019/04/23(火) 22:13:28.30）
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556025208/ つーか、アメリカではガチにフロアマットが巻き込んでブレーキ踏めないリコールあったからだろ ジジイがプリウスの運転とか、
アムロが最新のガンダムに乗るようなもんだろ ８７歳が若い頃にとった年代物の運転免許が効力があるのはおかしい
２時間程度の講習を受けて免許がもらえる
ハイブリッド車の挙動を知らない８７歳が運転してるとなると怖い >>2
ああいうのは悪目立ちすることで追突されにくいという狙いがあるんじゃね。 >>7
つーか、サイドブレーキをそんなところに置くからだよな
フットブレーキ抜けてもエンブレとサイドブレーキで減速する技は
ブレーキオイル抜かれたときとか
下りの峠でペーパーロック起こしたときに有効で
実際後者は使ったことえるわ 割とマジでドライバーの足元を撮るドラレコ要ると思うの >>12
勲章まで貰ったド偉いジジイが「アクセルが戻らなかった」と証言してる >>10
セレナの方はフットレストに相当する部分に左足が乗っているように見えるのだが。 爺さん婆さんには、プリウスがイメージも含めて格好良く映るんだろうか
ハイブリッド車に乗って感じるのは、ガソリン車と比べ人間の操作感覚とズレが大きいという事
これが、とっさの時に誤動作につながる可能性は否定できない 若者の賃金に回るはずの金で買った車だからだよ。
誰も言わないからおれがいっとくよ。
そしてじじいがそいつらを轢き殺す 上級国民の印
10円傷をつけられても文句を言えないよ 元検事のレクサス、総理一族のチノパンのフォルクスワーゲン
こういう圧倒的な相手は叩かず、自動車に350万円出せる小金持ち層を集中攻撃
マスゴミやアカやチョンの手先になった貧乏人のオナニーみたいなもん
運転者よりも事故の内容よりもプリウスが悪いと盲信する虚構の世界でお花畑
ネット時代になってから扇動が簡単になってきたなあ ・老人の運転
・静かなエンジンのプリウス
これに襲われたら防ぎようがないわな これだけ踏み間違いが報道されていても、かいぜんはしないんだなトヨタは。
コスト削減以外に興味が無い？ 後方視界ゼロにしてかわりにバックモニター強制的に買わせるカストヨタ商法のクルマだからだろ
情弱ジジイ専用暴走補助車 プリウスはイメージで売ってるから老人はセールストークで丸められてしまうだけ 実家の父もプリウス。今回の事故とは関係はないが、あのシフトレバーとかPボタンとか本当に嫌。 >>7
ブレーキ踏んでるつもりでアクセルベタ踏みだろコレ プリウスよりも、CH-Ｒ乗ってる爺婆が多い事の方が驚愕だわ
トヨタブランドすげぇな、おい >>1
この記者いつも不必要に煽るよな
すぐネトウヨはこういうだろうが～みたいな予防線張るﾁｷﾝだけど >>24
レンジ入れた後、その位置に戻る。
パーキングはボタン式だからランプ点いてる。 コンビニのバリカーがプリウスガードとか呼ばれてるもんな >>13
ブレーキオイル抜かれたって、、、
そういうクルマに細工するような悪人がいるの？ 去年、進行無視で歩道に突っ込んだ主婦を殺した90歳はブルーバードだったな ペダルレイアウトはもう規制すべきだな。
右足を真っ直ぐに伸ばした先をブレーキにする しかも静かだからなぁ
五月蝿かったらもうちょっと避けられるのに 5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
在日チョンの5ch運営が規制してリンク貼れなくなってしまったので、
「2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員」で検索してみてください
そして、在日チョンのバックに居るのは売国政党の立憲民主党です
在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、「アベは売国奴だー アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか？
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です
そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主
在日チョンの帰化議員がワンサカいる売国政党の立憲民主党
↓
「竹島は日本の領土ですよね？」立民・白真勲(ハク・シンクン）議員を再直撃！ 徴用工判決には「コメントできない」連発…
在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
安倍さんより以前は日本の保守派政治家はみんな親韓派だった
安倍さんが政界の保守派を改革してくれたんだよ
だからチョンは安倍さんを引きずり降ろそうと必死。
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
.
.
安室のバックのヤクザバーニングやエイベックスを業界から完全に干しましょう。
メディアや芸能界が反社会勢力と繋がっているのが許される時代ではありません。エイべトップの松浦勝人の犯した犯罪行為は上場企業のトップとしてありえない
↓
【怖い】ブラック労働が発覚したエイベックスの闇！バーニングと密着し強大な権力を発揮！株主の男性に暴力団をあてがい脅迫も！
https://yuruneto.com/avex/
「狙いはやはり”ドン”とエイベックス!?」暴排条例摘発の本丸は芸能事務所とレコード会社か
https://www.cyzo.com/2011/11/post_9057_entry.html
..
６０４６＋４ ここまで事故起こしてたら叩かれない方が不思議でしょ？ プリウス
対象年齢：～５９歳
こう売ればプリウスに傷はつかない パラレルハイブリッドの限界じゃないの？
慣れることができるのか知らんけど、減速も加速も不自然で気持ち悪い。
タクシーじゃエンジン音くらいしか違いが分からないけど、運転してみると、あれは嫌だな、
CVTより気持ち悪い。
もっと熟成が進んだら違和感も無くなるのかねえ。 池袋歩行者をプリウスが巻き込み事故 心肺停止の30代女性と2歳くらいの女の子が死亡 親子か
二人ともプリウスに撥ねられ原形をとどめていないような激しい損傷により死亡
https://t.co/0aAUIYXTgJ
あいこ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 前進と後退の２分の１を間違えるんだ、スマホを扱える訳がない >>16
安全装置諸々それも含めて装備しないと運転出来ないように法規制すれば良いのだけどね。 現行プリウス乗り換えない奴らは完全に、この手の老人 足元を撮るドラレコ賛成
最初から標準装備にして全メーカーがやるべき へえ、プリウスのブレーキペダルは左にあり過ぎるって言われてたのか
そればっかり乗ってるから意識しなかった
自分は道を歩く時も爪先の小指側から着地する習慣なんで
股関節を外旋
https://www.medicmedia-kango.com/wp-content/uploads/2019/01/8df6514ca6fa1912e0340881a814b9fc.png
させて足を持ち上げ、足の小指側からブレーキペダルを踏む習慣だったね
でも、教習所だと足の親指の付け根で踏めって教えるよねえ
あと老人だと足に横向きの力を加えると膝が痛いからなるだけ真っ直ぐに踏む
だから、足で真っ直ぐに踏むところを探すとアクセルペダルになってしまう
股関節外旋なんてサッカーのインサイドキックのリフティングみたいな動作は
老人はやらないもんなあ
高齢者の運転教習に、紙ふうせんを右足インサイドキックでリフティング10回やらせて
できなかったらプリウスの運転はさせない、って決まりでも作ったらいいかもな >>7
>>10
この検証は、興味深いね
足の位置と、ブレーキ・アクセルの位置ってのは
規格として、統一しとかないと事故の元になりそう
実際、そんな標準規格的なものは定められてたりするもんなんだろうか？
車にくわしい人、知ってる？ 「点検しても問題は見つからなかった」って、点検で簡単に見つかる不具合じゃないからこんなことになってるんだろうに
いつか、踏み間違えじゃない決定的証拠（足下の撮影映像とか）をつきつけられて「！」となるパターン 誤操作とか以前にプリウスはマナーが悪い
車線変更は譲らない
健常者なのに身障者スペースに駐車
煽り運転
ウインカー出さない
高速道路出口で間違ったら後退して本線へ復帰
一旦停止しない
横断歩道でも車が優先と勘違い プリウスにはレアなシステム欠陥がある
詳しい人ならわかるわ AT車の踏み違い事故はどんな車種でもまあ起こる
しかし数百メートルも暴走し続ける事故はプリウスだけ >>13
フットサイドブレーキは良くないよなぁ…。咄嗟の時に機能しにくいのは良くないな。 あちこち擦りまくったボコボコのHV車はよく見かける。 >>69
HV車はエンジンブレーキがほぼ無いから感覚誤りやすいんだよね いわゆる「バカ」と呼ばれる人達が選ぶ傾向にあるのがプリウスってだけ
プリウスそのものになんの罪もない 機構的欠陥があるだけ
へたっぴはどのクルマにも乗っている >なぜ「プリウス」はボコボコに叩かれるのか
運転が下手で迷惑だから 先日、初めてこの型に乗った
ルームミラーを見ると、リアのガラスが分割されていて見えづらいのな
後退時も危ないわ プリウスの不運は購買層の中心が高齢者ということだな。
高齢者に乗られることはそれだけでリスク。 プリウスに乗ってるヤツは、何故か運転が荒い気がする。これからタクシーがプリウスに
なっていくそうだけど、今から恐ろしく感じてる。 >>76
それだけでは説明が付かない
あとプリウスは売れてるが
日産ノートやホンダN-BOX、トヨタアクアの方が年間販売台数は多い
これらの車種がプリウスのように数百メートルも暴走する事故を起こしているか？
せいぜいが信号無視とかダイナミック入店ぐらいだ
もちろんこれらのクルマには若者からお年寄りまで様々な年代の人が乗っている >>77
高齢者は若者に比べて事故率は2分の1
もちろん絶対数が多いということはあるが
プリウスばかりがこのような事故を起こすのは不可解 プリウスってDQNが好きな車だから。結果、運転マナー悪い車=プリウス。というか公務員=DQN。 >>1
【池袋事故】証拠隠滅説が濃厚に…87歳の男性、事故直後息子に電話しフェイスブックのアカウントと携帯電話の解約をさせていた…
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555983993/-100 >>81
どこかに車種別の事故率を調べたデータがないのかな。どうも、プリウスは事故が多い様に思う。 ゴキブリプリウスは以前にも
暴走して人を轢いてるし >>85
プリウスが特に事故率が高いというデータは無い
高齢者ユーザーが多いからむしろ低いほう
ただ他の車種ではほとんど見ない異常なまでの暴走事故は必ずプリウスなんだよなあ 事故率データを一番シビアに扱ってるのは保険会社だよ
そしてプリウスなどのHV車は概して保険料が低い。
全体的に見ればプリウス自体の事故率は低いと言わざるを得ないが
こういう不可解な暴走事故は決まってプリウスなんだよなあ 暴走と書いてプリウスと読む
踊ったをダンスったと読むのと同じ 日本の電機メーカみたいに国内で潰し合いやって、
新興国に産業全体が奪われるという道を、
自動車会社もたどりそうだな。 それだけ出回ってるからやな
どう考えてもボケ老人ドライバーがガンだろ >>88
そだよ
走行距離は要するに同一車種の合算
プリウスそのものは事故率は低いほう >>89
若年層プリウスでこういう暴走事故ってある？ >>94
あることはあるけど、重篤な事故には至ってない 工作員総動員でソニー叩きやってたら家電メーカー総崩れで韓国台湾にやられたの忘れたのかね プリウス乗り2台で100m位道路占有して走ってるのは頻繁に見るな
空いてる田舎道ならいざ知らず、街中の幹線道路でラッシュ時でもお構いなし
ガソリン食わないように走るクセが高じて、アクセルとブレーキ踏むのを極端に嫌う
全体の流れを読まず、ひたすら燃費の為だけに運転してる感じ
周囲の事にも注意を測れよな、クズども プリウス特有の異常暴走事故はほとんどが高齢者ドライバー 東池袋の事故をプリウスだけのせいにするのはプリウスがかわいそう
高齢者とのコラボなのだから >>93
調べ方が悪いのかもしれないけど年齢層ごとの走行距離当たりの事故件数が検索しても出てこなくてさ。
良かったらどこを見たらデータがあるのか教えてくれない？ >>89
プリウス保険料高いぞ
うちにある輸入車より高い このレべルで叩かれているのかよww 5chだけだろ。
マスコミが何も言っていないのに・・・。
三菱自の方が余程酷かっただろ。クレーム隠した程度で。
タイヤ外れて死亡事故になったのは、「ふそう」なのにな。
スズキのブレーキ不正かて、なんにも大ごとになっていないし。 プリウスに乗ったことは無いが
音が静かすぎて、アクセルとブレーキ間違えるって事は無いの？
高齢者なら、尚更うるさい音が必要になると思うんだが >>103
ありがとう。
ただそこには年齢層ごとの走行距離当たりのデータは無いよね。
10万キロで事故10件の人と100万キロで事故10件の人だと事故の起こしやすさは違う。
同じように仕事で運転する距離が長い若年層と高齢者の事故の起こしやすさは、単純に事故件数を人数で割っただけだと比較できないと思うんだよ。 >>32
えっ
位置戻るの？
今なにに入ってるかわからんやんけ プリウス自体に不具合あるなら若い世代でも暴走するだろ
それとも老人限定で暴走する仕様なのか？ プリウスは走行中にエンドレスでチャルメラを流しておけ >>12
若者でも運転しづらいと感じるよ
席は広いんだがなんか暗いし狭く感じるぞ 毎日運転する奴ならプリウスが危険なのは分かってること
ウィンカー出されたらトロトロトラック含めいつでも入れてやる俺でさえ
プリウスとタクシーとフルスモークだけは入れない
それは意地悪ではなく安全性を考えてのことだ
それほど奴らの近くは危険なんだよ シフトもあんなんだし
いっそハンドルもフットブレーキもなくして
ゲームコントローラで操作するようにしたらいいんでないの >>19
ゲームだったらクソと叩かれて売れない奴が車だとトップ
よくわからん営業が強い世界 このジジイの場合はアクセル踏みっぱなしでどんどんスピード上げて交差点に突っ込んでるからな
単純な踏み間違いではないだろ
事故に見せかけた殺人だろ もうじき「ネットで叩かれる」ことはさしてダメージが無くなるだろうね。
それくらい実体を伴わない。 >>28
本当にそう。座ってから、えーと、どうするんだっけって思う。 アダストリア展開ブランド
LOWRYS FARM（ローリーズファーム）
GLOBAL WORK（グローバルワーク）
niko and…（ニコアンド）
studio CLIP（スタディオクリップ）
JEANASiS（ジーナシス）
LEPSIM（レプシィム）
Heather（ヘザー）
RAGEBLUE（レイジブルー）
HARE（ハレ）
BARNYARDSTORM（バンヤードストーム）
apart by lowrys（アパートバイローリーズ）
BABYLONE（バビロン）
repipi armario（レピピアルマリオ）
BLISS POINT（ブリスポイント）
Andemiu（アンデミュウ）
BAYFLOW（ベイフロー）
Salon de la Trinite/Dissy（サロンデュラトリニーテ/ディッシー）
SQUOVAL（スクオーバル）
mikoa LOWRYS FARM（ミコアローリーズファーム）
me%（ミィパーセント）
WIKIより 座席の下にある変電装置で脳波が乱れ朦朧とするんだろうｗ
電磁波の影響
https://youtu.be/568Yjy2v6Ls
携帯電話の電磁波で大の男もとばされる。
https://youtu.be/KAOSYBwzbYg >>1
欠陥車プリウス。
あきおは出てきて謝罪しろww 最近のわかりにくい仕様
エンジン切った後、窓を閉め忘れて電源だけ入れようとスイッチオン
今度は切ろうと思って押しても切れたのかどうかわからない
エンジンがかかったのかどうかもわからない、OnなのかＯｆｆなのかはっきりしない
カーナビのラジオを切りたいのに、どうやったら切れるのかわからない
なんでON/OFFのスイッチなりアイコンをわかりやすく付けてないのか？ >>15
アクセルが戻らないのは怖いよｗｗ
おれは47年前ハスラー250でアクセルが戻らなくて
わざと転倒して止めた経験があるよ プリウスは普及しているが高いから金持ちの老人しか買えないからだろ・・・ 運転席と助手席にキノコスイッチの非常停止ボタンをつければ良いのに。 「アクセルが戻らない」
はネットでも数多くあげられている プリウスも問題だが今の争点は飯塚幸三
こんなしょーもないスレ立てるな >>105
俺ものったことないから分からんけど、
タイヤとの摩擦音くらいは聞こえないのだろうか？
またプリウスは盲人にとっても非常に印象悪いようで
音が聞こえないので危険を察知するのが難しいと聞いたことある 欠陥車のくせして今でも運転手の落ち度と言い張るからだな。 >>133
じゃあ欠陥車確定だ。
トヨタを日本から追い出せ。 名前は忘れたがホンダもプリウスそっくりの車出してるだろ
そっちは問題が無いんだからやっぱり【トヨタのプリウス】に欠陥があるのでは？ >>118
お口の中に「ｾｯｾｺｾｯｾｺ」と
金属を追加する廃車さんと
お口の中の金属を「ｾｯｾｺｾｯｾｺ」と
除去する歯医者さんがいるのでしたｗ >>108
エンジン音が小さいってことは耳の遠い老人には全然聞こえないということ
間違えてアクセル踏んでも老人にはわからない そもそも超人気車種だから割合的に事故率が高いだけで
また運転が劣る人が購入しやすいなど分析が必要 色々理由を書いているけど、一番大きいのはトヨタを代表する車種だからだろ
トヨタが嫌いな人って結構多いから
そういう人にとっては格好の攻撃目標
アメリカでの事故調査でトヨタはソフトウェアまで渡して問題無い事が確認されてる訳で
そのプリウスが車両が原因で暴走する可能性はほぼ無い
それでも踏み間違えの事故が起こるたびに、その安全が確認された車両に問題があったのではって書き込みが多発する
まあそういう事だよ
単にトヨタを攻撃したいだけ プリウスっある一定の速度、アクセル量でエンジン掛かるけどそこまで静かじゃないぞ？ 事故になってないだけで
プリウスよく暴走してるからな
嘘だと思う人は愛知県こいよ 手を離すとシフトレバーが元の位置に戻るしくみ
もヒューマンエラー起こしやすい。短期記憶がおとろえる
年寄りには不向き。 >>149
大丈夫、愛知だけじゃなく全国で強制的に見せられてるよ
トヨタのプリウスの酷い暴走は プリウスって車に興味ないくせにイキりたがる奴が乗る車の代表格だからでしょ
プリウスの次がレクサス 他のハイブリットは
あんまりこんな感じに事故ってないのに
何でプリウスばっかりなのかとは
ちょっと思う >>27
父親もセールストークで買わされた
プライド高い老人なんかセールスマンにはチョロいからな プリウスは別にアクセルとブレーキの問題だけじゃ無いしな
ウィンカーも他の車より反応が遅いとかあるんじゃ無いの？
車線変更とか右左折とかほとんど出てないし
バックミラーにも問題があるから急な割り込みとか ハンドルにグリップ・ブレーキ着ければいいんだ
ジジババはパニくると金縛り起こすから、悲鳴感知ブレーキも必須だわ >>137
ハイブリッド車や電気自動車は
盲人に限らず後ろから来ると、
近くまで気づかないことはあるな >>1
> あと何人、今回の母子のような犠牲者を出さなくてはいけないのかという問題がある。
これなんだよなあマジで
個人的にはナルセペダルがベターだとは思うんだが（https://diamond.jp/articles/-/130831）、
アクセルブレーキが並んでて踏む動作、これは間違えてくださいと言わんばかりの配置だもん
記事のような左足ブレーキも解の一つだろう、本気で対策してくれよメーカーの人、頼むわ >>114
目撃した女性が、初めはひき逃げだったと話してる >>49
よくできてると思うがねぇ、欲しくはないけどさ、下手なんじゃないのあんた？ >>122
最初からそういう仕様の自動車に乗っていたら、
あるいは柔軟な脳なら、そういう考えにならない。
・・・ということは >>147
データレコーダーの仕組みを知らないやつが多いのもある
アクセルやブレーキの角度、入力信号などが別個に記録されてて検証できるのに
ブレーキを踏んで発進したなんてのが一例でもあったかのように思ってるやつが多い >>155
うちの義理の父母は、
プリウスよりも高くて、航続距離短すぎの
電気軽自動車を買わされたなｗ 都内だけど最近無灯火の車のなんと多い事よ 街頭が明るいから点けないの？ 何なのいったい >>149
>>151
名古屋走りのプリウスみてみえた方、みえますか？ >>168
事故率が高いクルマだと言う証拠だなww >>2
あれカッコ悪いよな
乗ってる人は格好いいと思ってんのかな >>14
ついてるでしょ？
画像型じゃないけど記録してる装置が。
それを解析して踏んだ形跡が無いとか発表してるんだよ。 >>6
テム・レイなら都市が無くなりそうだけど、アムロなら安全に動かす位は行けそう >>171
暗くなっても良く見える自発光式のメーターが元凶
車カスに被視認性という概念はない >>59
>>60
ニッサンの新しいリーフみたいにアクセルを離せばブレーキみたいにしない限り難しいかも
アクセルとブレーキが別ペダルなら以前から一部で言われてた左足ブレーキもありかも
日本じゃ頑なに右足のみでって教えてるけど 自前のレコーダなんて信用できない
って話でしょ陰謀派は >>179
デジタル処理したら証拠価値はないよ。
これが裁判実務の常識だ。 >>13
べーパーな。
ペーパー師匠はアメリカでも話題になって来たのにロックしちゃダメ。 車が生活の足と言う人もいるし、一概に取り上げて済む問題でも無いが、先進安全技術搭載車への乗り換えは促進するべきだな。
今年で45歳の俺はサポカーSワイド対象車に乗り換える。
自分が車がないと生活に不便が出るから車を手放す事はできないが、20代と30代、40代で明らかに飛び出しや無謀な車線変更車
車線を無視してスラロームするビクスクなんかへの咄嗟の反応に衰えを感じる。
自分が道路法規を守っていても、もらい事故というものは必ずある。
少なくとも40過ぎたらサポカーに乗り換えた方が良い。
まぁ少々お高めではあったが、それでも自分が事故を起こすことを思えば、それくらいの出費は致し方なし。
ちょうどエコカー減税が今年の春で終わってしまったことだし、今度はサポカー減税でもやればいい。 でも今まで運転者が悪い！で済ませてきたトヨタだが
上級様がアクセル戻らなかったのだ！とおっしゃってるから
どう出るかは気になるな
SNSバリバリやってて認知症にするのももきつそうだし プリウスって自動ブレーキつてないの？軽自動車以下の装備だな >>158
もっと売れてるアクアが話題にならない不思議
やっぱりプリウス選ぶ奴に問題があるんだよ つか今デジタルじゃない車載録画装置なんてあるのか？ プリウスはいい車だけどプリウス乗る奴の人間性に問題があるんだろ
補助金やキャンペーンにすぐ飛びつく自分さえ良ければいいという奴ら 花粉症も当初は車の排気ガスも原因の一つか言われてたのに
貿易の伸びで景気も好調だからそれから耳鼻科の医師達も
忖度したのか強調して言わなくなった… >>176
事故の前後までずっと記録がされてて、事故の時だけ記録が正しく無いって確率はかなり低いんじゃないかなw 実績が語ってるんだと思っていた
自動車雑誌とかが統計とったりしてないのか なんにせよ、これ以上痛ましい事故による被害者を出さないよう、メーカーもなんとかしてくれよ
メーカーの中も今は頭固い上司だの経営者に阻まれて、革新的な対策など出来ないのかもしれんが
若い人たちが実権握る頃には、こんなの昔話になってると期待してる これこそ風評被害ｗｗｗ
プリウスを売るか、どうかは、トヨタが決めます！！！
とかできないだろ
とばっちりｗｗｗ >>190
初代プリウス。
購入者には税金から45万補助。
生活保護者以下のゴキブリしか買わないよww 運転が下手くそor適性無しの奴の需要を一手に引き受けてるのがたまたまプリウスってだけ。 >>193
そもそも事故自体が、ソフトの異常で起きていたならば、
普通そうなるわな。
なぜトヨタはそれを認めないのか。 >>2
正面も怖い。高速で後ろにつかれるとポケモンに追っかけられてるみたいだ。 プリウスは第二のカローラだから母体数が違う
ほんとに不具合ならもっと悲惨なことになってるよ そもそもスーパー上級人なのに
プリウスなんて大衆車に乗ってる
というのが間違い。
安全装置ゴッテゴテの高級セダンに
乗るべきだろ普通は。 >>178
最近車を変えたらライトの点灯具合が分からん。
メーターが光ってるのもあるが、オートライトでも、今ポジションなのか、ライトが点灯してるのか分からない。
メーターにライト点灯のランプが有るが、アレはポジションでもライトでも同じだし。
LEDは周りを照らさないから反射する物が無いと点灯してるか分からない。
ハロゲンにしたら良かった。
因みに無灯火自転車も腐るほど居るし、
黒で揃えてコナンの犯人みたいな人も多いから被視認性については都内だと大半がアホ。 >>195
運転する人の問題
さんざん人を殺してきた道具として包丁を規制する訳にはいかんだろ >>205
プリウスより更に重量ある凶器に乗って欲しくは無いかな
シニアカーなら速度出ないし、衝突しても骨折程度で済むかもしれないので、是非そっち方向で >>186
でも足が不自由だったから
元高検だかの上級国民よりは
ジーさんの方が不利だろ >>178
てっきり燃費を気にしてる基地外勢なのかと思ってたけど・・・
本当に都内は多いんだよ 本人は支障ないとか思ってるのかもだけど無灯火で平気で走ってるからね
めっちゃ怖いよ メーカーもどうにか対策できないもんかねえ 0-100 10秒のドン亀を頑張って加速させる奴が多い印象 >>206
そんなこと気にするなら自分で点けろよw
オートはそれすらも気にしたくない人向けだろ >>207
>>162に貼ったけどさ、アクセルブレーキと、真逆の結果をもたらすペダルが並んで２つ、
同じ踏み込む操作、これは今どきの機械のI/Fとしてはあり得ないと思うんだ
簡単に人を殺せる質量速度の機械を動かす操作なのに、間違えてくださいと言わんばかりだもん
包丁とは意味がぜんぜん違うぞ >>7
>>10
誰の靴か知らないけど汚ねぇ靴だな
乞食じゃあるまいし >>207
包丁は生活に必要だが、
欠陥車は必要ないよww 飯塚幸三みたいなエリート意識が異常で自分を客観的に見れない馬鹿か
知能指数の低い奴しか乗っていないから。 プリウス乗りでロクな奴見たことないわ。
幹線道路でアホみたいに車間開けてノロノロ走行で渋滞作りの元凶はたいがいプリウスだわ。
乗ってる奴精神異常やろ。 事故が多い＋運転が荒い
基本邪魔な運転してるのはプリウス >>214
何億台の車が世の中走ってると思ってんだ？ 100キロで突っ込んでも骨折ですむ
頑丈な車ってイメージになったけど
生命は守られそう シフトレバーをATと同じ仕様のものを出してみたらいいよ。フライバイワイヤなんだからIFの変更くらいへでもないでしょうよ。
それで事故率比較したらいいわ。 爺婆が最後のアガリの1台としてプリウス買って乗ってるイメージはあるなｗ >>205
トヨタのセダンも見切りがすごく悪くなってる
車高落とすとか、タイヤを大きいサイズに交換とかのクソガキの要求を顧客の声として取り入れてこれセダン？
って乗り降り最悪、見切り悪い事故を誘発するゴミ車になってる
トヨタのクラウンなんて昔のクーペより乗り降りが難しい >>216
あのペダル構成が欠陥なら全ての車は必要ないと言うことになる
おまえだけ無人島で原始生活でも送れよ >>42
100キロで走られたら音とかの域じゃないわな 危ない機械にはよくついてるけど
ハンドル付近に
緊急停止ボタンつけた方がいいんじゃね？ 何故かプリウスに乗ってる高齢者がやたら多い。これディーラーが金持ってる高齢者をターゲットにしてませんか？ >>224
分からん奴やなー。
事故時の怪我は、ぶつかる角度タイミングで決まる。 >>231
ボケ老人がそれ押して事故になるしパニックになってるボケ老人がそんなの押せない >>32
普通に考えて、戻っちゃ駄目だろ。ディスプレイ表示だけって、そりゃ老人には無理。 「アクセルが戻らない」で検索してみると結構あるね、プリウスに限らず
米トヨタなんてこれが原因でリコールしてるのに
国内はリコールしなかったのか？ >>78
プリウスのタクシーは減ってきてるだろ？
ハイブリッドカーは常時始動してるタクシーには向いてないのとバッテリーのコストが合わないからなんだよ。 ナンバー～のプリウスでお越しのお客様ハザードランプが・・・ プリウスは外の情報より
ハイブリッドでドンだけエコで儲けてますよ！って情報を見せることに集中したレイアウト
ダッシュボードにやたらとハイブリッドの情報を掲示する
そんなことより見切りをよくするのが大事だろ？ 基本的にエコカー海苔はセコいやつが多い
運転レベルも低い >>2
社長がゆうてたやん、プリウスに関しては売れすぎて生産おっつかへんからわざとダサくして調整していくと。 >>227
子供を社会に送り出した後に乗る車としてはでか過ぎると思う。
1BOXの軽かビッツ、アクアクラスで十分事足りるはず。
俺は今は子供の養育中なので、そこそこの大きさの車に乗ってるけど、老後嫁と二人になったらMTのジムニーに乗るつもり。 プリウスに問題があるのではなく、ディーラーが熱心に売りつけてるユーザーに問題があるとしか思えない。 トヨタの普通のセダンでエンジンかけたらレッドゾーンまで吹け上がって全くコントロール不可の状態になったことがある
何かしらの不具合がトヨタ全般にありそう
あのレクサスも初期の頃のは高速道路を走行し料金所で、減速するとエンジンストールする不具合があってソフトウェアかなんかで対策したらしいし >>213
オートライトが微妙で使えないから、今は日中でも付けっ放しで走ってる 3ATの軽トラ軽バンであれば音や振動で踏み間違えも気付きやすいと思う。プリウスであればバッテリー残量にもよるがそれなりの速度までEV走行でイケるしメーターがウンコ
普通にアナログのスピードメーターやタコに準ずるメーターがあれば針の振れ方で今踏んでるペダルがナニかわかり易いのに >>231
老人「節子さん！緊急停止鋲はどこじゃったかね」と激突してから電話しそう 年寄りから見てそんなに魅力がある車とは思えないんだけど
なぜか乗ってるよなあ 物にぶつかっても、一般道で１００ｋもスピードを出して何もしない車はだめだろ。 俺、プリウス見たら車間距離開けるし、後ろにつかれたら先に行かせる
そういうもんだろプリウス乗りは、七夕の短冊に「プリウスが安全運転しますように」って書かれるんだぜ
有料駐車場では「プリウス全車入庫禁止」なてのもあるし >>1
俺の中で注意する車ワースト3
プリウス
背高タクシー
デイサービス1BOX
運転めちゃくちゃなのが多い >>251
誰しも車に魅力を感じて買ってるわけじゃないしな。一番無難なのがプリウス。交換部品もほぼなし トヨタは禿げとか豚グループとかに絡むようになって魅力無くなったわ ヒュンダイを売る為にコリアンが叩いて
つられてアホ日本人も一緒に叩いてるだけ 免許持ってないクルマ運転した事ない
とりあえずトヨタを叩きたい奴等でとんちんかんなレスが多いな >>258
また無駄なプリウス叩きかと思ったけどデイサービスワンボックスは要警戒だから許してやろう 福岡の奴も結局踏み間違いだったじゃん
だいたいブレーキやアクセルが故障して更にEDRも故障、他の電子制御も複数同時に故障なんて常識的に考えて有り得ないだろ
タクシー１０人死傷事故、元運転手に禁錮５年６カ月判決
https://www.asahi.com/articles/ASM3R744TM3RTIPE024.html
判決は、速度やアクセル、ブレーキの状況を記録した装置「イベントデータレコーダー（ＥＤＲ）」の解析などから、「踏み間違えたと強く推認される」と判断。
この装置に記録されたタクシーの速度が防犯カメラ映像などから算出した速度と一致した点も踏まえ、弁護側の「ブレーキを踏んだが、踏み込めなかった。
踏み間違えておらず、車両に不具合があった」「ＥＤＲの記録は正確でない」とする無罪主張を退けた。
弁護側は「車内の駆動系のコンピューターが誤作動を起こした」とも訴えたが、平塚裁判長は「コンピューターには不具合があれば減速する仕組みがあり、考えがたい」として退けた。 20年前のオマエらを思い出せよ
2000～2005年くらいの2chじゃ狂ったようにミニバン叩き
してたじゃん
アレに乗ってた世代が今プリウスに乗ってるってだけだ。 プリウスの暴走事故には特徴がある。多重事故に踏み間違いの距離が長い
証言と一致するのはプリウスだけでは？ >>223
１０年も経てば、大半の車は入れ替わりますけど >>72
じゃあプリウスはiPhoneみたいなもんだね >>262
そうそう。運転しててプリウスは注意するってそこら中プリウスだしなw年寄りの運転が危ないだけで1車種で不満は持たないに サイドのシルエットはとても素晴らしい
P-HVなら前後のデザインも悪くない
日本人のセンスが無さすぎなんだろ 新車のマニュアル車増やしてほしい
オートマばっかりだし エコカー減税の際に安いモデルが投入されて
それが商用車として採用されることに
暴走プロボックスと暴走プリウスな >>268
過去の話してるのになんで未来の話しだすの？
日本国内でも毎日何千万台もの車が走っていてそのうちペダル配置が原因で暴走事故が何件起きてるよ？
成瀬ペダルにせよヒューマンエラーは回避しようがないんだよ
包丁持たせた異常者と同じ >>4
それは非メーカー品のサイズが合わない安い奴だったろ 踏み間違いの距離の長さは世界一なのはプリウスで間違いないと思う
間違うかな？ >>278
安物買いの銭失いだよなぁ
純正は数万なのにな >>277
自分は最初から未来の話（痛ましい事故が無くなる日は？）しかしとらんぞ、勝手に絡んできて何いってんだ
つかさ、>>1読んだ？
左足ブレーキが結論の一つなんだけど、そっちは放置かい トヨタが現行のでプリウスブランド廃止するかもって
記事が出てた
HV車種がほぼ全車種に広がったから、って理由で。
でも嘘っぽいと思ってたんだが、>>168が本当なら
あり得るんじゃ？って気になってきたよ。
プリウス事故のイメージが広まって、販売店で客が
保険料率聞いて、じゃあ買うの止めるってパターンが
多くなってきたから、ってのが本当の理由、かもよ。 自分じゃ買わないし 家族がプリウスを検討したら全力で阻止
するくらいにはプリウスは怖い
なんせトヨタの圧力に屈しない官僚も警察も日本にはいないだろうからな 環境意識の高いジジイが購入しただけだろ
そういうクズ爺は変にプライドも高いだけ
息子はヒキコが多いんじゃね？ でもみんな踏み間違えたとは言うけど
シフトレバーのせいとは言ってないからな >>282
事故率は変わらないってデータ出てて盗難が多いからだよ >>281
>>214の話は未来じゃなく過去現在
欠陥ならもっと多くの事故が起こってる
さらに左足ブレーキはあくまで補助
体が支えられないからアクセルコントロール出来なくなるので対策ではない 長い距離に渡って踏み間違い継続で多重事故を起こしてるのはプリウスだけでは？
他の車種ではレクサスが怪しい・・・ MTしか運転した事ない親が、こないだ免許更新の時にAT車しかなくて困った話をしてたな
AT車限定があるように年寄りはMT車限定にしたらええねん
ボケてたらギアチェンもスムーズに出来なくなるだろうし、足悪くなったらクラッチ踏むのも大変になるしさ、事故だいぶ減るぞ >>261
馬鹿じゃね？どこにヒュンダイユーザーがいるんだよｗ
目に見えないものが見え始めると危ないぞ >>7
これ俺はずっと言ってるんだけどな
まずシート座面に太ももをサポートするクッションをつける(スポーツタイプについているようなもの)
それによって、脚の方向性がある程度固定される
その姿勢で自然に真っ直ぐと脚を伸ばしていった先にブレーキペダルを配置する
アクセルペダルは、がに股気味で踏むことになる
意識しなければアクセルペダルは踏めない配置とするってこと
ブレーキペダルは横幅を長くして左足ブレーキに対応できるようにしてもよい
ただしこれでも、バックの時に体を捻れば、右足太ももは内に向くが、膝下は外を向くので、踏み間違えが完全に排除できるわけではない
ペダルが中央にオフセット気味に配置されているのは、右ハンドル仕様車ではホイールハウスとの関係でスペース的に制約があること、
通常走行で常時踏むのはアクセルペダルで、アクセルペダルを足を自然に真っ直ぐ伸ばしだ先とした方がドライビング姿勢としては楽で疲れにくいこと等が考えられる
小型FF車で多い
また輸出もしている車種で共通設定が多ければペダル配置が犠牲となることもある
ヒールトゥがし易いスポーツタイプでクラッチペダルまでついている車種でも、踏み間違いが発生しにくい上記基準でペダル配置は可能
CT9Aなんてそうだったね
ロドスタ右ハンドルはダメ
あと、高さ(手前にあるってことね)の工夫も必要
アクセルは奥、ブレーキは手前とし、
両ペダルを踏んだ時にブレーキペダルが先に踏まれるようになる >>287
盗難が原因なら車両保険の料率が上がるだけだろ
まあ>>168が本当かどうかがわからんけどね >>293
エンストするしギアは勝手に上がらないし
ほんと年寄りむきのいい車だよなぁ
MT 事故率は日産ノートの方が高いはず
でもノートでこういう暴走事故って
聞いたことないな >>1
昔の車でなみのパワーに擬似的に制御したら？
もしくは自動運転の制御を応用してルールに合わせた自動ブレーキ&アクセル制御をしたら？ プリウスみたいな制御やってる自動車にはエマージェンシーボタンが必要。 100キロで暴走して正面衝突しても乗員無事なのは凄いと思うで 今まで大きなクルマに乗ってた人だと
歳とったしばーさんとスーパー行くくらいしか乗らないみたいな人だとプリウスが手頃なんだと思う
世間ではエコカー流行ってるし
そこまで大きくないしかと言ってアクアはちょっとなぁでプリウス選ぶんじゃないの プリウスも昔は凄かったが
今じゃハリウッドのコメディで
ネタにされて笑われるレベルだし
もう高級ブランドって感じはしないな 紅葉プリウス≒殺人マシーン このイメージは消えんよ プリウスの欠陥のためにタイーホになるんじゃたまったもんじゃないな レクサスのブレーキが焼けてた報道があったね。やめ検のやつ・・・ ボコボコに擦りまくってるHV車だと隣に停められる心配もないね 初代から二代目の現行まではマナーのいい車の代名詞だったのに
今ではパジェロやランクル並のクズオーナーカー扱いだもんなあ トヨタもネットでプリウス叩きを扇動してる
バカチョンを訴えたら面白いのに リコールめんどうだし責任とりたくないからドライバーに丸投げしてんだろ？ 電動アシスト自転車みたいに一定の速度に達したらモーター出力切れるようにすればいい >>293
ウチの親が車を買い替える際は事故を起こす可能性が高くなるから、と言ってMT車に買い替えさせたよ。明らかにATだと事故を起こす可能性があったからな。 プリウスの不具合申告が多いからといってプリウスに問題ありとはならない
なぜならプリウスの数が多いからだ！
すごい論理展開だな プリウスは悪くないと思うんだが、高い確率でアホが運転してる車だと思う。 >>273
踏み間違いはエンジン音が上がることで気付く
耳の遠い年寄りにはエンジン音の静かなプリウスではまず踏み間違いに気付かない
となればなんでブレーキ踏んでるのに止まらないんだ！ってなって踏み替えることはないと 制御も電源もカットしてモーターの間欠ショートするだけで
ABS同等の停止させることは可能。 >>323 登り坂でギア入れ替えようとするときにクラッチ踏み忘れてバックして事故起こすパターンが目に見えるわｗ HV乗りは自分に必要なものを自分で選択できない奴が多いからな
注意力が散漫で集中力も低いだろうな プリウスは欠陥設計
同じプリウスでも操縦系は異なる３種類の仕様がある
そういう仕様も設計だからな >>290
60歳過ぎたらMTか、ブレーキ踏み間違い防止対策済みの車しか運転したらダメって
免許証の条件等に記載するようにしたら良いんだけどな プリウス自体がどうこうじゃなくて
プリウス乗ってる奴が下手クソ多すぎって話
でも最近は昔ほど悪いイメージではない
そこまで変な運転のプリウスあんま見ない >>1
こんな事故起きてもプリウス全然叩かれてないじゃん。
プリウスの不具合の可能性は一切言及せず高齢ドライバー叩きばっかだろ。
トヨタの工作員が湧いているのか？ この前、職場の間で車の話題になって…一人がプリウスは本当に糞とか散々に言ってたんだ。で、その人は何乗ってるのか聞いたら……デミオだってよ！笑笑 >>327
それは違う
エンジン音よりも加速Gによるところが大きい ７、８年前モデルのインサイトが
好きなんだが。青い目のやつ。あれ渋いわ。 75歳過ぎたらマニュアル車のルールにしたらいい。
乗れる人はどうぞ。クラッチ繋がらなければ免許返納。
全て解決。 >>4
それはブレーキがききづらいってことだろ？
ブレーキを踏んだら進んだってのとは根本的に異なるわな。 10年ちょい前は、てんかん患者の自動車事故が問題になってた記憶
小学生の列に突っ込んだり
結局、患者団体の猛抗議でウヤムヤに・・・
年寄りも年寄り団体作れば？ 上級国民のは別だろうけど
シフトレバーが原因かもね ちなみにオレも30系後期ユーザー
一昨々日、別所から東戸塚に抜ける狭い道で
信号の無い歩道が連続してるし、狭い道は
用地収容中で改修中、もちろん歩行者も居る
制限速度+5～10で限界だなと運転してたら
猛スピードで追いついてきたベンツに煽られまくりw
案の定、路地からSUVが鼻っ面いきなり出してきたから
減速したら、ベンツは発作的に逆走追い抜きを仕掛けて
対向車にクラクションされて引き下がってた、バカかと。
免許取って30年、バカはどんな車種にでも乗っているよ。 >>1
ドケチが燃費伸ばそうとしてノロノロ運命してるから後続車はイラつくんだよね >>327
うちの父親がそれで、トラック運転手やってたからエンジンの高回転音になれてるらしく
5速クラッチの車で2速のまま60キロまで加速とかアホみたいな運転してたわ｡ つーか、基本60キロしか出しちゃいけないのに
100キロ以上出せるクルマを販売する車メーカーや
それを許可してる国がそもそもの元凶 知らなかったけどプリウスにはシフトレバーに「B」があるんだな
ブレーキをかけるだけでも頭で理解している車とは全く違う複雑な動きをするらしい
普通のガソリン車に乗ってってたら違和感有りすぎなんだろう 現行プリウスは高くなったのもあってそこまで走ってなかろ。
でも元祖EGOカーのイメージは付いて回っている。 ホンダN-BOXのほうが年寄多いと思うが
きかないなほとんど踏み間違い事故 ホンダのハイブリットでは聞かないね。暴走はトヨタオリジナル？ 踏み間違え事例で、シフトパターンが悪いとレスしてる奴は、プリウス叩きたいが先にあるとしか思えんが 操作感覚がPCに近いのは家の中に居るみたいで良くない
頭がなまればぶつかってもビデオゲームと勘違いする 上級国民は悪くない、
プリウスのせい
その証拠に前もプリウスの事故あったし
というふうに持っていきたいのがバレバレな記事 >>349
でも池袋駅で事故起こしたジジイは
6年もあのプリウス乗ってたんだよ慣れてたでしょ そもそも重い、早い、音がしないハイブリッド車なんて性能から殺しにかかってるだろ｡
年寄りは軽自動車か二人乗りのコペンあたりで十分足としては事足りるのになぜ一番周りに被害を与える車を買う? プリウスプリウス言われるけど裏付けになるようなデータは1つも見たことがない。 ユーザーが暴走をしたと報告されてるんだから真摯に受け止めるべき ユーザーが暴走をしたと報告されてるんだから真摯に受け止めるべき・ 取り敢えず加速特性が異なるなら教習に組み入れて欲しいよな
いつ運転するか分からないから 老若男女プリウス乗りは危険運転をするから免許取り上げした方が良い ユーザーが暴走をしたと報告されてるんだから真摯に受け止めるべき・・ しかし何回見てもあのテールランプはないわｗ
目の前に来るたびに違和感感じる。 大人しい洗脳された日本の
ユーザーが暴走をしたと報告されてるんだから真摯に受け止めるべき >>369
暴走事故起こしてるのは新車購入爺さんじゃね？ 普段からプリウスの態度悪いからね
Twitterでもタグで毎日クソが晒されているし >>307
これな、ごみ収集車に１００キロ以上で衝突して２人の老人が軽傷で済んだってのは相当安全性高いと言える、同乗者にとってｗ >>354
客層が真逆だからな
トヨタはミニバン除いて他の車種は高齢者オーナーが多い
ホンダは全体的に若年層オーナーが多い
こうなると販売台数と操作ミスの事故がトヨタ車が圧倒的に多くなる 教習所で意図せずに車が加速し出した場合にNに入れる訓練すべきだな
高齢者教習にも取り入れるべき
指定時間内に出来なければ更新不可 東池袋、暴走事故に関してはトヨタはコメント無しか？
プリウスイメージ悪すぎw
飯塚の糞爺、死ねや！ プリウスは走る地雷だもんな
車線変更とかウィンカー上げた瞬間か上げずに行うし >>376
ペダル踏み間違えは年齢に関係ないとの統計あったけど？ 長い距離で踏み間違い多重事故はプリウスだけだろ？
ユーザーが暴走をしたと報告されてるんだから真摯に受け止めるべき まあ、ドラレコ危険運転事故動画でプリウスの悪評が根付いちゃってるからな >>1
暴走老人御用達のトヨタ「プリウス」を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り車の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな車です。車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでもクルマです。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り車のお題目を復唱し、正統的な自動車写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り車は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“上級国民”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り車に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎汽車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便汽車可以在“7：3”處進行，以便汽車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的汽車。讓我們放大汽車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛汽車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的汽車照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝車是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“上級国民”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃車器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>382
真摯に受け止めるのは良いとして、具体的にはどうすればいいの？ ミニバンというくくりではDQNが増えてる感じはある。
昔より家族利用以外の層が多くなったのだろう。 バッテリーが充電されてるとアクセルを離してもエンジンブレーキが掛からないの？ >>354
プリウス以外のトヨタ車でも聴かない。
ノアボクなど同じシステムでも。 プリウス乗りの俺から意見
会社で10台ほどの車種に乗るのでよく分かる
まず他のと比べて視界が悪い。
事故の原因はエンジン音が静かすぎて
最初乗った時、アクセル踏んでも音がせず
車庫入れなどの低速だと進んでるか、どうかすら分からなかった。
普通、他の車種ならこういう事故で
パニックになってもアクセル踏むとエンジンの
加速音がするから、すぐ分かるがプリウスには
それがない。 数年前まで意識高いセレブ系やハリウッド俳優が乗る車だったのに。
トヨタが暴走事故の原因をドライバーを押しつけるからこういう事になる。 >>388
アベのことか？
「安倍」「パチンコ御殿」でぐぐればわかる。 >>378
ほんそれ
プリウスはシフトレバーを右(自分側)にチョイっと
倒すだけで即ニュートラル
今回の件でも、ジィさんが最初にガードレールに
接触した直後にやってれば誰も死なないし清掃車も
大破しなかった。 >>393
それ、事故原因の特定には役立つね
事故発生の防止にはならないだろうけど 黒のプリウスとレクサス
この2つは運転マナークッソ悪い >>393
足元カメラと同じのがedrの仕組みだよ
電子スロットル別のコンピュータが足元監視して記録してる
アクセルペダルの角度の記録、
ブレーキペダルの角度の記録、
それだけを監視してる >>391
以前にEV車乗ったが言えるな
速度と音が伴わない >>400
同じじゃないね。踏んでもいないのにアクセル全開疑い >>123
ハスラー250はマニュアルだから
クラッチ握れば問題ないだろ
その余裕もなかったのか？ >>1
プリウスバカは燃費を気にしているなら、電車に乗れ！
二車線高速の追い越し車線を、法定速度以下で、ずっと走るな！
信号停車時に、車間を３台分開けて止まるな！
このクソバカ！ >>392
ん？
高齢者の事故に中に踏み間違えが占める割合は高いが、踏み間違え事故が高齢者に多いとは読めないけど？
https://column.tokyo/automatic-car-accident/ >>400
電子データでは踏んでないのに踏んだってログが残るだけで信憑性は無い。 >>400
カメラの方が信頼性は高いとなるんだろうな
コンピューターが信用していいのか？となるから >>402
>>406
はい敗訴
判決は、速度やアクセル、ブレーキの状況を記録した装置「イベントデータレコーダー（ＥＤＲ）」の解析などから、「踏み間違えたと強く推認される」と判断。
この装置に記録されたタクシーの速度が防犯カメラ映像などから算出した速度と一致した点も踏まえ、弁護側の「ブレーキを踏んだが、踏み込めなかった。
踏み間違えておらず、車両に不具合があった」「ＥＤＲの記録は正確でない」とする無罪主張を退けた。
弁護側は「車内の駆動系のコンピューターが誤作動を起こした」とも訴えたが、平塚裁判長は「コンピューターには不具合があれば減速する仕組みがあり、考えがたい」として退けた。 >>391
禿同
細かなところは試乗しかしてないからわからんけど車を運転してる感覚がほとんど無いからエラーに陥りやすい車だなと感じた。
いろんなタイプの車を乗り継いでるからか、全く魅力感じなかったので購入見送ったけど、買う層は燃費だけで買ってるのかな。
同じハイブリッドでもホンダのインサイトは面白かったが狭くて家族に不評で見送った。 仮にアクセルが戻らなくてもブレーキ踏めよ。
暴走タクシーはブレーキランプついてないからログ通り踏んでないだろ。
しかも運転のプロなんだからニュートラルに入れて加速押えろよ。 トヨタは信用を失って疑われてからこんな提灯記事ｗｗｗ
ユーザーが暴走をしたと報告されてるんだから真摯に受け止めるべき >>378
ちなみにオレが30系を買った時、
Bって変だよねぇwって話の流れで、ああこれで
ニュートラなのかぁってやったら、デラ営業に
「そうですがしないでください基本DとRだけで」って
言われて閉口して何も言えなかったよ、おま、それで
良いのかよ！？って内心思ったが。
ああいう説明やってっからプリウスの重大な暴走事故が
発生するんじゃねーかな >>402
アクセル各データ、ブレーキ角度データ、発信信号データを
それぞれ別のシステムで管理してるのに同時に故障なんてありえん
異常発進ならアクセル踏んでない記録、ブレーキ踏んだ記録、発信信号ありのデータの形が残る
ところが残ってるのはアクセル踏んだ記録、ブレーキを踏んでいない記録、発信信号ありの記録が残ってる
つまり踏み間違いなんだよ スターバックスみたいに注文難しくしてジジイとババアを排除したようにプリウスも操作系を難しくして若者しか乗れないようにすれば良いww >>258
オレもすごくそれ感じる。でも背高タクシーってあまり見てないからわかんない。 >>415
データも処理側で操作してる可能性も捨てきれないなぁww >>391>>410
その比較自体は否定しないし有用なレスだと思う
好みについては個々人の自由
だけど、色々な車に乗った経験がある→単純比較ができるって事なんだろうし、その中で好みの車が個々人にあって、どれが好き、どれを買うかは勿論自由なんだけれども、
そういう状況なら、個々の車の特性を把握してやり、それに合わせたドライビングを楽しめる事ができるようになれば、より車が楽しくなると思うけどね >>416
確かにプリウスを叩いてる奴らと似てるわ プリウス限定で足元にカメラを付けるべき
お互いの為だよ >>425
コンビニに突っ込んでる車はプリウスだけじゃないし、全部つけろよ。 >>405
いろんな事故がある中で高齢者は踏み間違いが多いとは読めるって話だからね
>>406
その管理システムと同時に3つとか4つとか故障しないと発信はしない仕組みなんだよ >>7
あー、これは人間工学として致命的だな
とっさの時（無意識状態）に右足を踏みこむと
そこにはブレーキペダルでなくアクセルペダルが・・・
これは踏み間違えが多発するのわかるわ >>414
ま、通常車でも走行時やアクセル踏んで加速している時に、いきなりNにすれば、営業マンが同乗していれば止めてくれって言うだろうな
なんで、踏み間違え緊急時ってこと自体をあり得ることとして広く認識させる為にも>>378は必要だな 最近は「なんとなく」で叩くだけの奴が多そう
「プリウスは見かけたら爆破していい」とかニコニコでコメントついてるの見かけた まあ庶民はプリウスなんて乗れないから嫉妬なんだろうね 音が出るようにしようよ
この間暴走改造車が来たので見えてないうちに避けられたけど
プリウスだったら死んでた気がするわ 足元のカメラは自動運転に向けて大切な調査だと思う
信用向上のためにトヨタも賛成すると思う >>427
違うでしょ？
>>381
> ペダル踏み間違えは年齢に関係ないとの統計あったけど？
>>392
> >>381
> あるという統計がある
踏み間違え事故は年齢に関係なく起きているでしょ？
間違えは認めましょうよ 昔上司のスカイラインAT運転してて
アクセルが戻らなくなったことがある
信号変わってグイっアクセルペダル踏んづけだらそのまま戻らない
あわててブレーキを踏んだけど
エンジン回転が4000くらいから下がらず強烈トルクで加速続けようとする
思いっきりブレーキ踏んで徐々に路肩に寄って止めたよ。
道路が空いてたからよかったけど
まあ焦るわな
厚いフロアマットが敷いてあったんでそれのせいだと思うんだけど
そのあとPにして空ぶかして試したけどひっかかりは再現しなかった。
それ以来上司の車を運転しなくちゃならないときはアクセルはゆっくり踏むように心がけたよ。 >>1
このあいだの事故でもプリウス叩かれてたか？？
これから高齢ドライバーのせいではなくプリウスのせいだったという結論になる可能性を見越して防御線張ろうとしてるのか？ ユーザーが暴走をしたと報告されてるんだから真摯に受け止めるべき
足元のカメラは自動運転に向けて大切な調査だと思う
信用向上のためにトヨタも賛成すると思う >>433
足元カメラの前に
ブレーキペダルをもっと右に寄せないと
俺の乗ってるルノーは
アクセルペダル踏むには右足の先をちょっと右に回して
ブレーキペダルの右側を避けながらでないと踏めないように
なってるよ 走行中、静かすぎる、シフトレバーが分かりづらい、何か違うことに気がいくとシフトレバーの操作がワケわからなくなる、パニクるから余計 プリウスは運転しづらいと聞いたよ
流線型のフロントガラスは見づらいし乗り降りしづらい、独特のシフトレバー
若者ならすぐに慣れるけど、なぜだか年寄りがよく乗ってるしさ プリウスと軽トラックは耄碌老人率激高だから見たら気を付けるようにしてる >>422
そんな複雑でもない記録のシステムで
そういう書き換えができる仕組みにそもそもなってないぞ
アクセルの角度、ブレーキの角度、
発信信号が別個に監視記録されてるちゃってるから
>>434
そのデータから読めるのは
年寄りは6808/273392で
若者は9564/956550の割合で踏み間違い事故
ってことだろ メディアに事故が多く取り上げられることについては
理由は簡単。
・自動運転機能のついてる車への買い替えを促進させるため。
CMと連動してることをお忘れなく。 >.441
プリウス乗りが人引き殺さなきゃ
誰からも非難されないんじゃないかな ユーザーが暴走をしたと報告されてるんだから真摯に受け止めるべき
足元のカメラは自動運転に向けて大切な調査だと思う
信用向上のためにトヨタも賛成すると思う。実施しない理由が見当たらない・・・ >>374
そういうタグならそういうクソしか出てこないだろ
ガイジかな？ >>146
シフトレバーにはＰが無くて、独立したＰボタンになっている。 >>445
で、君は>>381を>>392で否定して、そのソースとしてその統計を持ち出したわけだけど？
その根拠となるソースだったのかな？ >>16
足が乗りにくいフットレストなんて意味あるの？ 老人に売るクルマは乗り込んで簡単なクイズに答えられないと走れない仕様にしよう
サイドブレーキはレバー式、爺さんパニクったらもしかしたら隣の婆さんが引いて止めてくれるかもしれない >>228
クラウンはガキチンピラ向けだろ。
レクサス乗れっての シフトレバーは他社も電子シフトなら
プリウスた配置も操作も変わらない
リーフやノート、ヴェゼルとか見てみたら？ プリウスが危ないんじゃなくて
危ないのがプリウスに乗るの プリウスはかっこ悪いと思いながらも燃費を考えると他の車を選べなくなる サイドブレーキではフルスロットル状態を止めるほどの力は無いんじゃないの？ プリウスは信用を失った。足元のカメラしかないね・・・ ECU（電脳）のログ見れば運転状況がわかる
というけどこれは嘘
なぜならECU（電脳）自体は正しい処理をしてると思ってるから暴走するわけで
その電脳ログにもエラーなどでない 自己矛盾となるから ユーザーが暴走をしたと報告されてるんだから真摯に受け止めるべき
トヨタは足元カメラで無実の証明しかないな・・・ 前の車がプリウスだとマジムカついてくる。
アホみたいなバックガラス構造のせいで前の前が見にくいんだよ。 >>459
ないねパーキングブレーキ入れたままアクセル踏んだら普通に走り出す
元特捜のレクサスの事故がそれ 一応メーカーも緊急時はプッシュ式でも強制的に止めれる方法を説明書に書いてるんだけどな
知ってる奴が殆どいない現実 >>448
原発を廃止しないのと同じ。
パチンコ禁止しないのと同じ。
NHKをスクランブル化しないのと同じ。
大人の理由 >>32
我が家のレンジは、水蒸気を使って無駄な油や塩分を落とせたり、庫内を除菌出来るぞ。
凄いだろ。
>>36
確かに、色んな理由で左にオフセットされている車が多いのは確かだな。
ま、メーカーの努力で正常な位置にペダルをセットする事は可能だろうから、一日も早く
真っ当なペダル配置だけの車にして欲しいね。
>>99
本当にプリウスは可哀想だと思う。
折角中身が良いのに、あんな不細工で下品で周りに不快感を与えるデザインにされてね。
ま、他のトヨタ車やレクサス車にも言える事だがね。 >>1
「暴走老人」言うたらベンツのイメージやな。 エンジン制御系にバグがあるんでしょ
検察と裁判所は第三者に解析させなさいよ プリウス乗っている人は運転下手だから嫌い
上級DQNが好きな車もプリウスでしょ >>466
それはある。
警察もマスゴミも全然、言わない。
意味不明。 だいたい遅いか、稀にキチガイみたいに飛ばすやつがいる
キチガイみたいなのは黒 >>468
それならデミオですらペダルレイアウトにはこだわってるマツダだな。
軽はスズキのOEMだから意味ないよ。 対策
ユーザーが暴走をしたと報告されてるんだから真摯に受け止めるべき
トヨタは足元カメラで無実の証明しかないな・・・ >>466
とっさの場面でそれをやれってのは無理だよ。 ブレーキっていちばん踏みやすいところに配置されてないの？ >>449
EDR/CDRの国際基準と
科学的システムの理解の問題だわな
実際はアクセルペダルの裏、ブレーキペダルの裏、ハンドルなどそれぞれにセンサがついてて
角度の記録を
車体の制御系とは別のシステムでとってて
それで十分信頼が置けると考えられてる あとは、ブレーキペダル手前のフロアにL字型(180°逆の向きで設置)の踵止めを設置するとかかな
これは、ブレーキ踏む時はかかと浮かせろが教習所での教えとなっているし、ドライバー毎に微妙な設置位置が変わってくるだろうから、簡単な仕組みだけど、メーカーで設置するのはむずかしいだろうな
アクセルペダル手前にかかとを置いて軸としている運転は危険 在日朝鮮人の犯罪率と違ってプリウスの事故率は高くない >>452
年齢に関係あるだろ
年寄りが事故るのは踏み間違いが多い
踏み間違いをこの世からなくせば年寄りの事故率は若者より下がるんだよ >>466
スタートボタンを長押し3秒で・・・と
頭真っ白パニック時にそんな細かな手順できるわけない
老人や運転音痴が好んで乗るプリウスには
ハンドルのど真ん中に直径10cm以上の真っ赤な緊急停止ボタン付けるべき >>472
言うと他の車より危険性が高いのを認めるようなものだからなぁ >>466
プッシュエンジン始動ボタンのこと？
誤作動防止で時間がかかるからそれ程有効ではない >>482
あれ？
>>445と自己矛盾してるようだけど？ プリウスは数値的にも他より明らかに事故率が高い
構造的に何か欠陥がある可能性が高い 電気とガソリンの切り替わりに何かあるとか聞いたことがある ペダルアクセル廃止してハンドル脇あたりで手動アクセルつけたら？
まぁ爺専用オプとしてでもいいが。 >>483
まぁ無理だな
本人の意思とは関係なく誤作動検知で止めるシステムが必要 高速走ってると急に流れ悪くなるときあるけど、ほぼプリウスが何らかで絡んでる 車に異常がある場合はドラレコで動画にアップされる時代だからな
韓国車はアクセル暴走事故動画がいろいろある
プリウスも異常なら動画上がってないとおかしい >>32
そうなのか？？
パドルシフトとおなじ思想なんだな。
これはわからないな。 >>477
どこにあろうと、ドライバーがまともに操作できなきゃ同じこと >>475
仮に足元カメラ導入したところで
国際的にも司法的にもEDRのほうを信頼性が置けると取るだろうよ
>>487
どこが？
思い切りわかりやすく示すぞ
日本人が1/2はガンで死ぬとするだろ
中国人は1/100でガンで死ぬとする
人種に関係あるってわかるよな >>361
そんなの無いからね
妄想してレッテル張り
いつものやつ >>483
長押しとかPCやスマホに疎い老人には理解不能だよ
シフトが根本的にそれまでの車と違うのかね
慣れるまでに時間がかかりそう ユーザーが暴走をしたと報告されてるんだから真摯に受け止めるべき
トヨタは足元カメラで無実の証明しかないな
怠ると自動運転で信用を失う 業界あげて、ペダル配置の標準を決めてしまうとか
その設定幅に収まっていない配置は販売不可とかね
ま、非関税障壁として他国から批判されるだろうし、現実的ではないか 「事故原因を分析したところ、ブレーキやアクセルの踏み間違いなど「操作不適」が136人と30％にも上っている。 」
事故原因を特定する客観的証拠がないとき、警察官が「アクセルとブレーキを踏み間違った」という調書を作文して、気が動転し、事故前後の記憶のない運転者に署名捺印させていることもあるから、操作が不適が３０％という数字は信ぴょう性に欠けるよ。 まぁ足元の監視カメラつけてもいいだろうか
どう考えてもペタル裏センサと役目同じだから無駄で不経済ってだけの話だからね たくさん出回ってるから事故も多いというのも分かるけど
購買層も調べないとね >>450
そういうタグってどういうのを想像してんの？
有名どころだと「#今日のプリウス」だぞ？
このタグ自体には何の悪意も無いだろ
「#きょうのわんこ」で犬虐ツイを想像するかって話 シフトが元に戻っちゃったらどこに入れてるかわからないから一瞬パニクりそう
DとかRとかメーターに表示されればまだいいのかな >>497
> 踏み間違いをこの世からなくせば年寄りの事故率は若者より下がるんだよ
お前は自分で書いた↑この意味考えろよ
アホなの？
踏み間違え事故を減らす為の防止策を考えるにおいて、老人をターゲットとすればそれで足りるとなるのかよ？ >>501
そもそも、左ハンドルだったらタイヤハウスが左側にくるのでアクセルを右端に、ブレーキをど真ん中にドンと配置できる プリウスって偽善の塊のような車だよ
エコのためにといいつつ
未来感狙った操作系は変にこねくって直感的に操作でできない
空気抵抗を減らして燃費稼ごうとガラスエリアを狭めた結果
ドライビングの視界も悪いし
トヨタって本当に悪質 プリウスはフロアシフトが先進的な謎設計になってるのはいただけない
ガソリン車と同じシフトのアクアはそこまで暴走したのを効いたこと無いし >>497
> 仮に足元カメラ導入したところで
> 国際的にも司法的にもEDRのほうを信頼性が置けると取るだろうよ
ID:PZbF54nZ0
この人は、自説の誤りを認めると死んでしまう人なのかな？
ww >>63
ほんこれクソみたいな運転してんの殆どプリウス >>511
あのー、ブレーキペダルど真ん中がダメだと言ってるんだけどな
左ハンドル車がスペース的にペダル配置に有利なのは既にレス済み ブレーキを踏んだ時、回生ブレーキにするかフットブレーキにするかは
車が決める
これが癌 >>517
そそ
右足の軸線上の正面にアクセルペダル配置しないと
そうでないと体重のせられないから踏力も十分に発揮できない プリウスが叩かれてるわけじゃなくてプリウス乗りが叩かれてるんだぞ(´・ω・｀) 車両数が多いから事故車も多いんだろ。
日本で韓国車の事故ってほとんど見ないからってヒュンダイ買うか？ >>519
> 右足の軸線上の正面にアクセルペダル配置しないと
え？
これ、「アクセルペダル」→「ブレーキペダル」の間違いだよな？ プリウスが近づいて来たら自動的に警戒するもんな
もう本能レベルで刷り込まれてるよ 道路沿いのお店から無理やり道路に出てくるから
仕方なしに譲ってやったらノロノロ
煽り運転になるやつの気持ちもちょっと分かる 空力重視で右足の踵の位置に不純異性行為のセックスがあるじゃないの？！ トヨタのプリウスはブレーキアクセルだけが問題じゃ無いだろ
ウィンカーもおかしい
右左折前には出ないで右左折中に出るし
視界が悪いのか知らんが有り得ないタイミングで合流や右折しちゃうし
メーターがおかしいのか一定のスピードで走らず早くなったり遅くなったり
ハイブリットエンジンにも問題があるのか信号が青になっても発信しない時も多いし
最新の車だから操作にスマホが必要なんだろうけどスマホ運転してる奴も多いし
ハンドルにも問題があるのかキープレフトも出来ないし
根本的な問題があるんじゃないの？トヨタのプリウスって >>517
左足ブレーキについては否定派？
これすればアクセル誤操作は無くなるのに マットに引っ掛かってアクセルが戻らないとか責任転嫁するバカいるけど
一般道でベタ踏みする行動自体が異常だって気づけよ >>521
トヨタに関して言えば
ハイエースなどのミニバンの方が総数多いだろ
でも暴走事故なんてまったく聞かないよね？ >>515
驚きだね。現状の人治国家の司法制度だわ プリウスにはガイジを引き寄せる何かがあるとしか思えん
事故以前に、マナーとしてあり得ない運転するプリウス多すぎだろ >>529
ベタ踏みじゃないから4000回転なんだよ
ベタ踏みしたら7000回転以上回る
あと急ブレーキと急加速は安全を確実に確保できる場所で経験しておくといい
緊急時にパニックを起こさなくて済む 横に長ーいオートマのブレーキペダルは右足で踏んで
（長いのに端の方を何故が踏む＆支点の棒の位置関係もメーカーより、ちなみにプリウスはセンターらしい）
調整程度でブレーキペダルの左端にもう一足の後ろ足を ユーザーが暴走をしたと報告されてるんだから真摯に受け止めるべき
トヨタは足元カメラで無実の証明しかないな・・・・ >>530
つい数日前にも事故を起こしてたが
お前が見ていないだけ ペダルがどうのこうの言ってる奴って軽自動車しか乗ったこと無いんだろうな
軽と普通車じゃシートの位置もペダルの位置も乗り味も全部違うのに >>193
例えば、ペダルを強く踏むって動作はヒヤリハットか事故のときくらいしかなくて
サンプル数少ないからその理屈はおかしくないか？
データレコーダーを全く信用しないわけではないけど ロッド接続のフルメカブレーキとアクセルと変速が欲しい
無駄のないセダンがあればトヨタ車でも買うけど
パワステもいらん ペダルもギアも関係ないわ。直線で走行してて踏み間違い？
ユーザーが暴走をしたと報告されてるんだから真摯に受け止めるべき
トヨタは足元カメラで無実の証明しかないな・・・ >>7
トヨタ車の問題は位置よりもブレーキペダルに前後の位置だ
ブレーキペダルがすごい前に出てて、アクセルから最短距離で足をズラすようにブレーキを踏もうとすると、
ブレーキペダルの側面にガツンと当たる
足を手前にちゃん引いてモーション大きめで足先を移動しないといけない
なんでこんな訳わからん仕様なのかトヨタは 貯金箱や水槽とかのオプションでゆとってんじゃねぇーぞｺﾗｧ
くるまにあ１００回読み直せや、いや？！ミロ、そしてギャルソンの人間工学とアビオニクスを見習え。 >>18
誰も言わないのはその考えが異常だからだよw >>528
ブレーキの位置がちゃんと左足の位置にあれば、左足ブレーキは最強だろう
ただ、現状の車は左足ブレーキに向いてない
左足ブレーキを使ってると体勢が崩れてくるし、
最近の車はフットスイッチもあるので左足でブレーキ踏もうとするとフットスイッチにぶつかったりする >>542
データレコーダー信用できないってのは
結局カメラ以外どんな仕組みも信用しないぞってことで
EDRはそれこそシートベルトのロックとか座席の荷重とかハンドルの角度、ワイパー、ウインカー、いろんなところに山ほどセンサーつけて全部制御系とは別に記録取る仕組みなんだけど
あまりにも不経済になる 通り挟んだ前の家がプリウスでさ・・
毎朝 突っ込んで来るなよ～ですわ >>521
普通車限定ではトップでも軽のN-BOX未満
N-BOXがプリウスみたいに毎日報告が上がるほど
事故ったり迷惑運転してるか？って話
2018年新車販売台数ランキング
1位 ホンダN-BOX 24万1870台
7位 トヨタ・アクア 12万6561台
8位 トヨタ・プリウス 11万5462台
2017年新車販売台数ランキング
1位：N-BOX（ホンダ）21万8478台
2位：プリウス（トヨタ）16万0912台
7位：アクア（トヨタ）13万1615台 >>180
ボケ老人の証言よりは遥かにエラー率が低いですね 総白髪のヨボヨボなのに高齢運転者マーク付けてないやつが多い >>547
ざんねん
おれは中肉中背
しかもずっと陸上やってて俊敏
エスカレーターは滅多に使わずに階段使う派 >>545
いや、ブレーキペダルがアクセルペダルより手前位置にある
それ自体は普通だと思うが、、 パターン１ 夜中はスーーっと来て停まって犯罪してスーーっと帰る
パターン２ 昼間は止まらないままスーーッと来てぶつかってくる殺人ミサイル 電磁波は人体に影響ないの？
結構でてると思うんだけど >>513
踏み間違いの暴走にシフトが何か関係あるの？
それにレンタカーのプリウスが暴走しましたってのなら「あぁ慣れてないからな」ってなるけど
マイカーなんて数日でなれるだろ
あなたがプリウスのシフトすら慣れる事が出来ない人なのなら車に乗らないでね >>557
全メーカーそうなの？
じゃあ前に乗った中古のやつは持ち主がカスタマイズしてたのか プリウスは無駄ブレーキが多いから渋滞の元になってる事がある、あとちんたら走ってたり無灯火だったりするから嫌われる
カローラが多い時にカローラ叩いている奴なんて居なかったから、分母の話に説得力がないんだよね 福岡プリウスタクシーが一番 悪要因だな
あれが解決されんと 乗るどころか
併走すら御免被りたいしなぁ
ホント迷惑な車だわ
福岡科捜研・・こいつ等がガンだろ ペッ！ >>1の記事の結論は「なんでもプリウスのせいにする老人が大量出現する」なんだけど
まさしくおまえら老人がプリウス叩きしまくってて記事の通りだと思ったわ 会社の営業者がプリウスになってすぐの時は
なんか家電ぽいなぁと思った >>560
相当出てるだろうね
すべて電子制御ってのもそうだし、モーター音も乗ってて「キーン」って聞こえるほど鬱陶しい高周波が車内に満ちる 踵を支点にブレーキを踏もうとすると、そこは脇腹だった。 >>533
ホンダN-BOXがコンビニ暴走や踏み間違いのニュースはないね・・・
プリウスは異常だわ >>551
でも真に客観的なログ取ろうと思ったら
車体を制御してるECUとは別に
独立した装置じゃない暴走事故のほとんどはエラーなしで終わるだろうな プリウスは遅いんだよな乗ってるのが じじいばかりだし
道で邪魔 この際だから、簡易な踏み間違え防止練習方法を教えてやるわ
老人だけでなく若い世代でも踏み間違え事故は起こっており、老人特有のものと考えている奴は危ないよ
安全な広い場所でやってね
エンジンかけてAT車ならP、MT車ならNにシフトいれる
パーキングブレーキはしっかりとかけておく
シートポジションを決める
ブレーキペダルとアクセルペダルとを素早く連続で踏み変える
可能な限り素早くだ
20回はやってね
その後、直ぐに、バックするつもりで体を捻って後ろを向いて、この姿勢で、ペダルの踏み変えを同様に素早く20回やってみる
ここでも可能な限り素早く
これを1セットとして2セットはやってみる
踏み間違えはエンジン音で判断
時間をかけずにバックの姿勢でやってみることがポイント
1回でも踏み間違えがあれば要注意だ >>7>>10
どの車も、アクセルペダルが吊り下げ式なんだな
アメリカで問題になったフロアマットが引っ掛かるのも頷ける
オーバーキャブのトラックやライトバンは床置き型で、脚を左右に動かさなくても踏めるようになってる
吊り下げだと床とペダルが離れてて、サイズがでかい足でない限り、足を移動しないと爪先が届かないだろ 信号赤で止まれないのかだいたい停止線をはみ出してるのはプリウス 俺も車歴は相当長いが、問題のある車ってワゴンと軽がダントツだと思うよ
あとトラックは不動の一位 福岡タクシーの頃に同様に韓国車も同類事故起こしていながら
裁判で電子基盤からIC（電子分品）までガワ剥がして検査して
ココが燃えてましたと証拠出してるに日本は何もせず放置
ならプリウスごと消せとなりますわなぁ なんで辞め検の最新レクサスはブレーキが焼き付いて暴走なの？
理解できない現象だわ ちなみに僕のFIT3MT5は（Ｆ１と同じ１４インチ、１．３リットルツインターボ）
ブレーキペダルは、小さく愛らしく綺麗な女児、
ラダーペダルは小さく「」いい男児、
どちらも優しく触れてもアクティブに、そしてエロ。 プリウスって普通乗用車として特別に車格がいいわけではないが
高速走行に向いているという話はよく聞く。 >>570
保険、司法、開発者、科学者は
踏み間違いに関しては客観的にデータとれてると理解してるだろうけどね
ブレーキもアクセルもペタルの裏のセンサーで
エンジンコントロールとは全く別の系のシステムで極めて原始的に記録取ってるから
ブレーキ踏んで車が発進したなんて嘘はすぐバレるしくみにはなってるってのが
普通の理解 アクアもな。トロいくせに高速道路てひたすら右車線走ってやる >>186
プリウスは事故直前の操作記録が残っているので車体側の問題であるかどうかはわかる
事故直後に警察が車を確認してペダルは問題ないというのが確認されている
本人の勘違いによる事故で終わるよ 飯塚「プリウスが悪い！」
警察「そうだそうだ！(そういう事にしておこう)」
トヨタ「・・・。」 教習所で暴走した車に対する対策を教えておかないとな
暴走したらエンジンのスイッチを切るとか破損覚悟でフットブレーキを踏むとか、
実習しないとダメだ いくらプリウスの不備を探してみたところで営業車でもたくさん走ってるのに凄惨な事故起こすのは老人という現実
あるいは老人からプリウスを召し上げることで解決されるか >>569
軽バンとか軽ワゴン コンビニ 事故とかで検索したら普通に出でくる >>583
たしか高速対決でv8のbmwに負けてたぞ(燃費) P押さず自販機のジュースを買いに行ってもＲでオートバックスだし、
ヤーちゃんが怒っていきなり怒ってステーキしても～自動後退でぇー >>584
センサー系や他のデバイスのエラーは検知されるよ
俺が言ってるのはECU本体が狂った場合はログが出ないという事
自己検証できないわけだから ヨツベ等で暴走時のドラカメ実写映像流してるからなぁ
あれでは解決されんと忘れる訳が無い
渋滞しまくってる列に家族ずれの車が止まらん
止まらんと喚きながら加速しながら突っ込んでるんだぞ
信号待ちのたびにこれなら怖いだけの話だわ 母数が多いでは通用しないレベルの事故率だからな糞プリウス
操作に慣れやすいティーンが買うには高く
トロい老人が買えても操作はしずらい
最悪の車じゃねえか マニュアル車のリバースのところに「B」でバックと勘違い
気持ちはわかるがトヨタは頑なに変更しないな クラッチつきバイクと同じようにフットブレーキとハンドルにもブレーキつけたらいかが
バドルシフトみたいな形式で設置しとけば足の反応より早いかも
とくに年寄りは足が悪いし 老人には
プリウスは無理なんだよ
販売禁止にしてほしい これだけ多いと何か隠してるって疑うのふつうだろ
疑われてもしょうがないのに反論するのがいるのがさらにあやしくしている
老人が焦って100km/hも出るほどアクセル踏むのか？踏まないだろ >>448
欠陥なのは時代に合わない免許制度と道交法だから
制定された時は今のような道路状況になるとは想像できなかった コンビニの駐車場でジジイが運転してた
プリウスがバックで他の車に当てて
そのまま逃走しようとしたのを
無理やり止めたことあるわ >>590
あるいはシニア向け仕様車を別に用意するか
トヨタはそれくらいする社会責任があると思う 俺のマクラーレン・ホンダ・セナは、１．３リッター５速タコｗメーター付き、三本スポーク、１４インチ
５００キロ×２
俺のｗ通勤実燃費１７ｋｍ 80歳以上はラクーターのみにすればいいだろ
一般国民と同じラクーターが嫌ならば、豪華装備の上級国民用のラクーターを作ればいい 飯塚「足が悪くてアクセルの加減がきかなくなってテンパり、事故起こしたけど取り敢えずプリウスのせいにしておこう」 >>596
例えば極端な話ブレーキとアクセルが何らの信号処理エラーでパラレルな状態になったとして
その場合もそれぞれのペタルの踏み具合に関してはそれと関係なく記録されるから
ブレーキを踏んで加速したということなら
ブレーキペダルが踏まれたかどうかはきちっとログとして残るよね プリウスのスロットルレバーは、航空機に近い。
ダウンスングdontsinkで、神が見える┃〒 プリウスって急にアクセル踏み込むと音はどうなの？
やっぱあまり音しないの？
普通はエンジン音で気づくだろ >>507
そのタグはそういう用のタグだろ
ガイジかな？ 21世紀に間に合いましたとか夢の車とか持て囃されたのが嘘のようなこのザマ プリウスは最初からパワーが出るんだろ
マニュアルならクラッチを繋ぐ作業があるから急発進出来ない >>618
レンタカーでしか乗ったことないけど
音の反応意識するより早くペダルの踏み込みがすぐ加速に乗る感じ、
ノートのあとだとあまりの違いにびっくりしたわ
うっかり踏むとおいおい待てよブレーキブレーキで体突っ張ってさらにアクセル踏み込む老人は想定できる だから、ブレーキペダルの中央付近の床に踵を付けて支点してアクセルペダルを踏んでいたけど、
急にブレーキが上に高くなって踏めなって。 街中でプリウスに嫌な思いさせられることが多すぎるからな >>618 エンジンも掛かるし音もそれなりにするけど、音やエンジンがしょぼい割りにモーターアシストでそこそこ加速するから分かってないと違和感有るかもなあ。 プリウスに乗ってる人たちが民度低いのが叩かれる一番の要素でしょ
地球環境にエコな我々は何をしても許される的な運転が多すぎるんよ
化石燃料オンリーの旧人類は隅っこ走れ的な選民思想持ち専用暴走車両だから >>613
それは運行ログをどこまで詳細にログしてるか
メーカーのプログラムによるんじゃないかな？
整備工場のダイアグノーシスだと単純にASSYからの
信号エラーがあったかなかったかで不具合を図ってる様だし >>286
そう証言しても、記事になるとブレーキとアクセルの踏み間違えと変換されるのだと思ってる
いつも証言が同じ過ぎて違和感あり 「プリウスは、『電気仕掛け』の部分がある」というのが、
人々の不安の大きな原因。 F15のスロットルレバーを航空ファン１００回読み直せや。
（俺は、一度も購読していないけど・） 逆にプリウスに触れないメディアの方が異常
トヨタはスポンサーで弁護士も多いので
年寄りの方が叩き安いし訴えてきても勝てるからだろうけど
普通に考えて、軽や他の車では起きてない事故がプリウスでだけ連続してる事実は
変えられないのに >>66
ホント これだとおもう。
足元にはアクセルとブレーキの2つだけで良い 車重は1300キロとそこそこ重いのに1800のしょぼいエンジンの音しかしないのにモーターでグイグイ加速してくから
違和感有ると言えば違和感は有る、ターボとか付いてるみたいな？
ただターボとかだとエンジンの唸り音するから違和感は残らないけど。 トヨタというメーカーとプリウスユーザーの怠慢
ホントに大丈夫なのか検証をするべきだしユーザーは検証を望むべきだ >>93
事故の内容によるだろ
玉突きとかはニュースバリューが皆無だが、コンビニや歩行者ひき逃げなど重大事故の割合はどうなのか >>628
他の系ではメーカーごとの違いも多少あるが
ことアクセルとブレーキのペダル裏センサー、ハンドル、あたりの監視システムはそう変わらんはず
まぁそのうちBoschのCDRで読み取る基準に統一されるんだろうね 高齢者には軽がいちばんだよ
アクセルを踏んでも走り出さない、マジで >>632 暴走事故は普通に有る、お前がカスゴミに乗せられてるだけ。
プリウスに乗せられてる老人を笑えないレベルwww 実際問題として、老人+プリウスという組み合わせで事故が多すぎる
車が起こした事故で、起こした人の年齢が行ってると、事故現場の
画像にはたいていプリウスが写ってる上に、決まってアクセルが
どうこうってセリフが出てくる(ブレーキが効かなかったもアリ)
車自体に本当に問題がなかったとしても緊急時や焦った時に
ミスが出やすい(フォローが効かない)問題は確実にあるんだと思う >>634
エンジンよりモーターの方が発進トルクデカいからな
ちょっと踏んでもドカンと出るのがあの手の特徴
逆に言えばちょっとの操作ミスで事故りやすい
狭い街中では走る凶器だよ この事故のスレは乱立しすぎのわりに
スレが立つとすぐに「ジジイの踏み間違いだろ」ってレスばかりつく。
10連休を迎えてネットに張り付く社員が増えるかと思うと可愛そう 普通の車でも走行中に電気系統がお釈迦なら
ハンドルロックだからなぁ
あれでも充分怖いのに 其処に加速で
ブレーキがアホなんて考えたくも無いわ 別にプリウスが悪いわけではないんだけどな
今の老人世代が群がってプリウスを買い求めた結果が今だから
だいたい年寄りにこんなサイレントキラーな車宛がっちゃダメだよな、もっとうるさい車にしないと
あとはもっと紙装甲な車の方がいいね、対人で接触事故起こした時のこと考えると
なのでミゼットみたいな車を復活させてみたらどうだろうか、年寄りはみんなこれに乗せる金持ちも自分で運転するならレクサスや外車は不可、ミゼットのみ可みたいな プリウスブームも先代で終わりだなあ。
現行型は不人気だし、ハイブリッドシステムはプリウス以外にもどんどん導入されてるし。 >>643 古い車に乗り慣れた老人は付いてかれないかもなあ。 前方カメラとペダルカメラを義務化して
危険運転していると判断されたら自動通報されるようにしてください >>608
まずはさ、オルガンといっても色々あることを理解することから始めようか？
例えば、
ttp://ono-fumimachigai.com/wp/wp-content/uploads/2017/09/150426oogata.jpg
ttps://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/362/19/N000/000/032/142617843907213457180_interior13.JPG なぜプリウスは叩かれるのか？
リコールしないからに決まってんだろ 軽でも若者でも踏み間違いは起きている
プリウスのときだけアンチプリウスが騒ぐ マナーが悪かったりトラブル起こす人が多いからね
またプリウスかっって感じ エンジンが始動した途端アクセル抜いて減速するのやめれや糞ドラが >>642
認知バイアスまもあるだろうけどね
より安全には改善してほしいわな
>>646
60キロ制限、低加速、そういう車出せばいいのにな カネかかってる車で、無駄に静音で危険だし、あともうスキル衰えてノロノロフラフラ走るのにデカいからだよ プリウスに乗るようなやつは馬鹿
頭が足らないからプリウスに乗りたがる
暴走老人以前に購買層そのものがごみだから
プリウスに乗ると知能指数が落ちるかのように、馬鹿になるヤツばっか >>590
老人の足先の感覚はプリウスに不向きだと思うよ
プリウスの電子制御されたペダルの感触は若者向きだと思う
俺もプリウス乗ってるから分かるけど、しばらくペダル踏んでるとペダルの感触がなくなるんだよねプリウス
だから足首の角度で把握してる
老人には昔のようなバネの効いたワイヤー仕込みのペダルの方がいい >>1
>暴走の遠因
遠因じゃねえよ
直接の原因だ
シフトレバーの機能性が悪いから思い違いで意図しない発進をする
あせってブレーキのつもりでアクセルを踏んで
パニック、特攻という流れだ
直すべきはシフトレバー
いつまでたっても原因は
「アクセルとｂヴレーキの踏み間違い」とか言ってる警察やマスコミも
プリウスの問題の隠蔽工作に加担しているようなもの >>651
大型トラックや自分が乗ってるボンゴのOEMはアクセルペダルのみオルガン
おたくの挙げた画像は特殊な高価そうな車だから、一般庶民が乗ることは稀だろ 今自分がブレーキアクセルどうやってるか見たら
ブレーキど真ん中に足おいてて
アクセルの時はかかとを視点にしてがに股状態で斜めにアクセル踏んでた。
これは正しいんだろかw >>618
音はするよ
エンジンがブーンって掛かった音がする 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07NQCZ7S7
hds これから５Gが本格化したら
おかしな運転する奴が増えるかもしれんな
５Gが開始されて繋がらないとか文句が出る程度なら
問題は中々出てこないかもしれない
でもどこでも絶対繋がりますって状況になったら
けっこうやばいんじゃないか？
電子レンジみたいなもんなんだぜ どこでもつながるようになったら
どこでも電子レンジだ
脳が影響受けないわけない
事故起こしても記憶にないですってのが老若男女とわず増えるかもな
記憶障害が事故後に現れればそういうことだけど、
通常運転中に記憶障害で教習所で勉強したことが消えてしまうとか
こわいぜー >>651
市販車に後者の画像のようなペダルが付くわけないだろ
バカか つまり、プリウスを叩くと飯塚幸三の罪が軽くなるってこと？ >>663
で、それが？
オルガンが踏み間違え防止には有利との根拠になってはいないようだけど？
オルガン式についての正しい解説
https://otasuke.goo-net.com/qa5603912.html 何で、ラダーペダルをいい加減に踏んで暴走するの？！
スロットル式はレバー（AT)やフラッペンサーティーンワン式（ＭＴ）が暴走じゃないの？
私のあそこが舐めたいの？！ >>278
安いといえば被害者にケチが付けられて
トヨタの擁護になると思ってる馬鹿ｗ >>541
それに手が届かない貧乏人が叩いてる
小金持ち老人は軽しか乗れない奴から見たら憎悪の対象 プリウスのペダルは電子制御だから、ペダルを踏んだ時の抵抗も可変的なんだよね
踏み込みに対してキレイに抵抗が比例してついてくるわけじゃない
だから、足裏の感覚でペダルを操作しようとするとヘタになる
ま、老人には俺の言ってることは理解できないだろうなぁ >>671
アクセルペダルよりブレーキペダルが手前に出てるので、足がブレーキペダルに引っかかりやすい
上に挙がった吊り下げ式は、ブレーキもアクセルも位置が同じ ＞＞１
実際あの事故、プリウスじゃなくて老人御用達の軽自動車だったらあそこまでの被害出なかった >>662
プリウスのシフトレバーは錯誤起こしにくいよ >>589
お前のレスは肝心な対応策が抜けている間抜けなレスなんだな
>>378な プリウス思想は 原発の安全神話思想と同じなのよ
手動装置は有りません 全自動です キッパリ！
でも最悪の時は 原発炉の横側面にハンドルが有ります
よって最悪の時はボンネット内のCPU装置を破壊してください
止まるかもしれません。 てね >>680
それは、ペダル配置の問題で、オルガン式か吊り下げ式かの問題ではないし、既に>>295にて俺が指摘済み >>676
全てのペダルがオルガン式のトラックってどのメーカー？ >>676
市販車にカーボンと高級ペダルが付くわけないだろｗ
お前って本当にバカなんだな
これが一般的なトラックの足元な
http://i.share.pho.to/f56899ed_o.jpeg この事故はプリウスでなかったから、車名が出ません
↓
さいたま市で乗用車にはねられ小２男児が重傷、パート従業員の松本友美容疑者を逮捕
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556067580/ >>688
で、そのペダルだとベタ踏みし難いのか？ >>180
他の記録と照らしあわせて整合性を確保するってのは
お前の頭では難しいか？
馬鹿ｗ >>683
マヌケはお前なんだよ
Nに入れてどうすんだ？
Nに入れてる暇があったら急停止させなきゃいけなんだよ
バカかホントに
ってか、お前車乗ったことないだろ？ｗ >>686
吊り下げ式だからこそ同じ位置にしたんだろ
オルガンと吊り下げとは支点が違うから、踏みごたえも変わる >>682
なんかデータあんの？
錯誤してるからダイナミック入店するんだろ？ >>691
お、話を反らしてきたな
バカの典型パターンだｗ
俺はお前が市販車には付きようもないペダルを「こんなオルガンペダルもある」などと得意気に出してきたら、
それは違うと言ってるだけ
文脈分かりますか？ >>681
どうかね、一つ言えるのは運転していた夫婦は死んでただろうな >>693
Nにいれるより早く駆動力を遮断する方法ってなに？
ブレーキ踏めばよいわけだけど、ブレーキ踏んでる認識でアクセルペダル踏んでいるわけだから、ペダル操作以外で答えてね >>695
いまのプリウスがダイナミック入店した事故は軽より多いの？ >>694
違うよ
事実、吊り下げ式でブレーキペダルが手前となっている車種はある
てか、寧ろ、安全面でもスポーツドライビングの面からしてもそれが理にかなっている オルガン吊り下げ論争か
レイアウトの余白の問題じゃねーの？
ドライビングスタイルも違うのに話すだけ無駄じゃね？ >>696
元々のレスの流れを理解せずに横からレスしてきた馬鹿は君なんだけど？ >>678
車からの返しが少ないからプリウスは疲れにくいって体感的には理解してると思うよ
逆にあの反応いいプリウスが止まらない、おかしいってパニクってアクセル踏み込んで大事故おこしてる >>25
直すと当初のが間違っていたと認めることになるから
このまま何十人死んでも強行だろ
東電で福一原発の安全対策への提言は有ったが
更なる安全対策をすると今まで絶対に安全と言ってたのが嘘になるからという理由で却下→原発爆発
と同じ流れだな >>698
お前、車乗ったことないだろ？ｗ
Nに入れたところでスピードが余り殺されずにそのまま人ひくよ
だから物理的に繋がっているフットスイッチを踏むって言ってるのに、
なんでペダル操作以外って急に指定してくるんだ？
バカだろお前ｗ >>706
答えになってないけど？
答えられないの？ まあプリウスの運転席に座るといかにも老人なら事故るなって印象
老人の知能ではああいう変わったのはダメ 生理的に無理 >>702
で、お前があげたような高級ペダルとカーボンでカスタマイズしたトラックって、
普通の人が一般的に乗ってるのか？
普通の人が遭遇もしないようなオルガンペダルを「オルガンペダルにも色々ある」例として上げてくる
お前の頭ってバカなんじゃないの？ 福岡プリウスタクシー事故もEDRのログは録れてるんだから
装置は生きてるのに 何でそいつを実験しない？なのよね
とろとろ走行の目撃者も居るのに３００ｍを走りながら
衝突時は９０ｋｍ近くまで加速してるんだぞ・・に
解明が無いからね プリウスは潰すしかないわ >>707
とっくに答えてるのに、お前がなぜが「ペダル操作以外」って指定してるんだろｗ
バカかお前？
ってか、マジで理解力ないの？ スゲー馬鹿がいると思ったら、たった一人だったｗ
ID:OW+ipega0 ← こいつ車にも乗ったことないから、N入れれば解決とか
普通のトラックには使われないようなペダルの写真出してきたりとかｗ >>709
オルガンに拘る事が、踏み間違え防止においてはそれ程意味がないことをわかりやすく説明するにおいては意味のあるレスだけどね
そこを理解できない理解力のなさを人のせいにされても困りますわ 車が絡む事故で報道される事が多いのは人を巻き込んだ事故
まぁ、自動車事故で最近見ると言えば、まずは煽り運転
後はスポーツカー系(単純に速度を出してる場合もアリ)
煽り運転やスピードの出しすぎで老人ってのはあまり効かない
街中+被害が出る(人関係なくても)とプリウス率が高いのは
事実な気がするし、メーカーも(不都合がないなら)割合とか
出した方が良いくらい、少なくとも5ch住民は疑ってるよねｗ 中嶋エロボンでは、半クラや（Ｎは無い）と読んだ覚えがあるが、
寸止めブレーキは３半クラ、２半クラ、１半クラでスラスト角方向に一旦止まった後にジャンプする。
Ｎ＆ブレーキは、皇族車である息子の婿入り先に合図しているだけ。 >>711
そもそも踏み間違えと認識できているなら、踏み間違えによる事故は相当な件数で起こっていない
つまり、君のは意味ないのよね >>700
叩かれてるプリウスは同じ位置になってるようだが
前後の位置をずらしても踏み心地が同じなら、混同すると思う >>7
ハンドルを左右入れ替えて買ったりすると割とこういうの多いんだよな
慣れろよって話だけど老人だからな >>714
↑
こいつの頭の悪さは特筆すべきもの
>>651 ← 普通の市販車に使われないようなオルガンペダル出してきたから「そんなもの普通は売ってない」と批判したら
>>676 ← 「え？トラックって売ってないの？」ときたｗ
つまり、こいつにとって市販されてるトラックの一般的なペダルって
https://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/362/19/N000/000/032/142617843907213457180_interior13.JPG
↑
これなんだってさｗ
これがデフォのトラックなによ？ｗ 毎日運転する人間からしたら
プリウスは警戒して当然
ワイは過去二回もプリウスにオカマされたんやで
事故はそれだけ
つまりプリウスは警戒して遠ざからないといけない >>718
ああ、そもそもお前はフットスイッチの位置すら知らんのかｗ
これじゃ話にならんｗ
なんでお前って車の構造も知らないのにこのスレに割り込んできたんだ？
レス数もキチガイじみてるな 中嶋エロ本では、コーナーはアウト・イン・アウトだったが
俺は、左コーナーはイン・アウトで女児達にノーズを向けない。
右コーナーは、イン・インで女児達にノーズを向けないだ。
これで、複合コーナーのオバシャンも女児達も全員ｗ俺のｗ俺のｗ女達ｗ１２０００開店 >>82
イメージだけだと若者は単独、高齢者は他人への事故が多そうだけどな プリウス選んで買う層が「俺は絶対間違ってねえぞ！」と頑なに操作ミスを否定するタイプという可能性
車選びってその人の諸々がさらけ出されるよね さて、仕事すっぺ
ID:OW+ipega0みたいなバカに構ってる暇ねーや
ID:OW+ipega0はガチで頭がちょっとアレだから、この先もどこのスレ言っても他の奴らに叩かれまくるだろうなｗ 操作性とか運転者の使い良さのデザインはベンツが得意なんだよな
ベンツがハイブリッドやＥＶをどんどん作るようになると
安全な操作系が普及するけどな
トヨタもそうなれば真似をする >>701
オルガンの利点は踵を軸にして自然な動きで調整できるのがメリットであって
踏み間違い防止にどうこうってものではないね
プリウスはブレーキもアクセルも中央に寄りすぎとペダル配置を問題視する人は以前からいるな EV走行時のシュワシュワーって音も嫌い
よくあんなのに耐えて乗れるなあと思う >>725
ダイナミック入店が多いと言い出したのは君だよ、データは？ >>719
オルガン式なら防止できると？
そうであるならその理由は？
踏み心地？
>>671のページをよく理解しようね
足の裏側にべたっと張り付くのがオルガン
踏み込んでも同じ
ズレるけどね
吊り下げは、踏み込むにつれ、足の裏の下から上に感触が移る
ベタ踏みだとつま先の方に感触がくるわけ
理解できるかな？
しかし、吊り下げ式なら感触がつま先に移る仕組みだからといって、踏み間違えが防止できるとは俺は思わないし、
オルガン式アクセルペダルで、吊り下げのブレーキペダルと踏み心地が違うと言っても、それが何故踏み間違えの防止となるのか理解できない >>733
だからプリウスのシフトレバーが錯誤しにくいデータを出せって
なんで俺の要求が通らないのに俺が先に提供しなきゃいかんのよ
出せないなら出せないって言えよ
そしたら俺も応えてやる >>726
走る所や目的の違いが大きそうだけどね
普段使いで、街中や買い物にしか使わないし
咄嗟の時の判断の遅れ、操作のミスが出やすいとこうなる
ってのは当然あると思う >>730
ペダル配置の問題はあるかもしれない
毎日運転してて配置で錯誤を起こすものなのかなという疑問はある プリウスのアクセルが戻らなくなったとき、スイッチを切って緊急停止した
両足でブレーキを踏んでも加速が止まらなかったし
120キロ近くまで加速したけど、日頃からそれくらいで走り回っている
オラオラ系プリウスDQN（笑）だったので、冷静さは失わなかったｗ
まあ片側二車線の広くて交通量が少ないバイパスだったので助かったが
プリウスでは20万キロ超乗ったけど、暴走したのは一度きり
現在はアクアに乗って憑き物が落ちたようにおとなしく運転している >>739
>>573、これやらせると結構な人数の人が間違えるけどね >>736
じゃあ錯誤しやすいデータはあるの？
現在のポジションを気にすることなく次にどうしたいかで選ぶ形式だから錯誤は起こしにくいよ >>733
それか>>662に原因はシフトレバーじゃないよってデータ出したれよ
俺には別に出さなくてもいいぞ >>664
本来そうなるように
ペダル配置がされているのが常識
ところがプリウスはそうじゃない
これは重大なメーカーの怠慢 プリウスを運転したことがあるけど走行が恐ろしく静かでエンジンによる振動もほとんど無いからなぁ
ここまで静かすぎると運転しているという実感が湧かない
それでも一般人が運転する分には問題ないが
老人が運転するとなるとこの静かさが凶器になりかねない ユーザーの情報を見ますと
油圧ブレーキのABSが作動する前の段階での「空走」が問題のようなので、ABS作動とか特有の問題ではないと思いますよ。
回生ブレーキと油圧ブレーキの切り替え部分など
実際オーナーの中でもディーラーの整備士に乗ってもらってこれはおかしいと言われた例もあったみたいです。
この事象はハイブリッド車や電気自動車特有の回生ブレーキ付きブレーキにのみ起こる事象です。
回生ブレーキのみ有効にする状態（ふつうの揺るやかなブレーキ）の時に凍結路面・凸凹路面・鉄板等が原因でABSがロックを検知した場合に起きます。
正しい動作では油圧ブレーキを動作→回生ブレーキを切る→ABSを働かせるですが、おそらく順番が悪く、回生ブレーキを切る→ABSを働かせる→油圧ブレーキを動作でABS動作中はノーブレーキ状態だったのでしょう。
稀に起きる事象なので、これではいきなりブレーキが効かなくなってパニック状態ですね。 プリウスで自損事故なら最悪
自業自得も仕方ないが
承知の無差別の人殺しだからなぁ
もはや交通事故ではございません
企業責任を被せられては堪りません。 が
普通の社会人だよ 近所のジジイがプリウスで引き殺した
しかも修理して乗ってる 無免コケシのナウシカ重罪ｗ、バックアップの老人達ｗ無罪
.com/watch?v=PMG1trzznHg >>743
え？
シフトレバー間違えたのでゴミ収集車に突っ込んだと思ってるの？ 武田なんとか言う学者が「若者の事故率のほうが高い」と老人を擁護してるようだけど、
８０過ぎたらボケてなくても認知機能は衰えるよ、ホント。
若者の危険運転と身体機能の衰えた老人とを一緒くたには出来ないよね。 >>7
サイドブレーキはハンドシフトに戻してブレーキとアクセルを離せば解決するんじゃね？ そもそも燃料費で元がとれないし見た目があれだし何のためにプリウスに乗るんだ？ カタログ燃費稼ぐためにどんどん流線型に
ウインドウエリアがせまくなり視界はどんどん悪くなる
これ
安全運転に逆行してるよね
燃費より安全を優先させるのがメーカーの責任じゃないの？ >>740
>両足でブレーキを踏んでも加速が止まらなかったし
止まるわ
馬鹿 何を的外れな分析してんだよ？
プリウスが怖いのは無音だからだろ
音がしないから周囲が暴走してることに気が付かない
もし普通の車があの速度で走行してたら、爆音立てて歩道に向かってきていたはず
その音に気がつけばあの母子だって横断を躊躇し事故に巻き込まれてなかったんだよ オルガン式でも>>734の通りだよな？
ペダル配置の問題と吊り下げかオルガンかの問題は全然違う。
オルガン押しはマツダユーザー？ プリウスってラテン語でさきがけって意味じゃなかったっけ。
つまり魁男塾的な熱いところを持ち合わせてるって事なんだと思ふ プリウスのせいにするなよ
ほんと忖度好きだな
クソつまんねえ記事 >>1
運転が下手なドライバーが多い感じ、
ウィンカーを出さない、左折で減速しない。 毎朝同じ通勤ルートを走ってる暴走プリウスがマジ迷惑。
新型の縦の心電図みたいなリアの黒のプリウス。 >>759
後方視界は狭くなっていってるかもしれんけど前方視界は広まっていってるよ
Aピラーやミラーでの死角もなくなるようなっていってるし 結局認知バイアスなのか
特定車種の構造的欠陥なのか
各々データで戦うべきだろうけど
そのデータを誰も持ってないから印象バトルになってしまう悲劇
>>757
楽なんだと思うよ
ペダル加速も静音性も振動も 高齢者二人があの程度の怪我なのかプリウスいい車だな >>625
左折で減速しないのがプリ薄。
老人には危険なクルマかな？ プリウスタクシーには乗らないな。
なにがって、後部ドアが乗りにくいんだよ。 >>761
それが完全には止まらないのだな、大馬鹿の糞虫 >>646
耳の遠い年寄りには、4ナンバーの軽自動車で良い。
吹かすと音がウルサイからね。 減速すると後ろの戦闘機が気なる。加速するとスロットルレバーに手を添える。 つ ・・そう言や最近暴走しないな
非常EMGスイッチでも付けたか？
ハンドルロックはやめてくれよぉ 建物に突っ込むというニュースを見たら、いつもプリウスだもん。 年寄りは軽限定にした方がいい
今回の事故なら清掃車に衝突したときに止まって搭乗者二名死亡+重傷者で終わっただろうな 情弱用だな。普通は買わない
・（電制なのかユーザーには原因不明の）暴走・激突事故多数
・シフトレバーが非常にわかりにくい
・ペダルの位置が車音痴用
・ペダルがMT運転者を排除 >>773
トヨタも売れてるから
足元動画機能とかで事故の原因疑惑を晴らす気が全くなさそうだしなｗ >>706
> だから物理的に繋がっているフットスイッチを踏むって言ってるのに、
フットスイッチってなに？
ブレーキペダルのこと？
パーキングブレーキペダルのこと？
> なんでペダル操作以外って急に指定してくるんだ？
ブレーキペダルと思いこんでアクセルペダルを践んでいるのにいるのが踏み間違え事故だから
そのような状況ですぐさま踏み換えるってのがなかなか出来ないから
(できないからこそ事故となるわけで)
当然の指定なんだけど？ >>773
困るのはメーカーなんだから、メーカーが出せば良いんだけど
別に自社の車が事故起こしたからってたいていはデータなんて
来ないよね、他社のデータは来るわけないしｗ
結局、第三者、特に警察が組織的に動かない限りデータは出てこない
だから、こうやってネットで意見を出す意味はあるかも知れない プリウスは煽り運転多いよな。
国道や高速追い越し車線で煽り運転してる車の半分はプリウスだろ。 駐車アシストいらねーだろ
アシスト無いと入れられないような奴は運転するな >>777
ホントあぶねーよな
もう車齢重ねてきてるから、不具合多発だろう
これからドンドン増える
足のせいにしてたって、絶対解決しないぞコレ
これからずっと毎回足のせいにするのか？
何十、何百と起き続けるんだがなぁ
その時、一切の信頼が失われる
まぁ、ハイブリッド売りまくってるからどっちにしろ引くに引けないかｗ
どっち行っても詰んでるってヤダネｗ 玉川の親父も
自動ブレーキ付きの
最新のプリウスに買い替えさせたって言ってた
いくらアシスト付きとはいえ
玉川は親父が80超えても
運転させてんだよな 爺さんが乗る車には、時速50㎞限度のリミッターつけろよ >>773
あえてレクサスのターボ車にしたぞ！(車がきた)って認知してもらうのが住宅街では精神的に楽だわ >>698
まぁ、ECUが狂ってればNに入れても無視されるよ
アレ、物理的には一切繋がってないからな
信号送ってるだけ
コンピューターが狂ってれば意味無い
暴走ってのはそういう事だし
物理的な何かを入れないとまずい >>706
>>789に追加すると、緊急に左脚でパーキングブレーキ踏んでも効果ないとはいわないが、パーキングブレーキでは止めること出来ない事が多いと思うよ
駆動力遮断と併用でなければね より安全にエロ本探しを、より安全に
電車の糞尿エロ汚物も河川敷スズメバチクマンバチマムシ二本亀さんも川にマンボウも
https://www.youtube.com/watch?v=guUSSYSh9dw プリウスのせいにしたい記事かも知れないけど、池袋の事件は上級国民様による殺人事件だからね。 >>801
シフトは各メーカーの配置は横並びだよ
プリウスに限らずハイブリッドはほとんど同じ >>799
> 暴走ってのはそういう事だし
あれ？
コンピューター制御のエラーって明らかになった、
> 物理的な何かを入れないとまずい
そうだね
あった方が良いにこしたことはないね >>805
「B」って何？
他のメーカーも「B」ってあるの？常識？ >>736
錯誤しやすいデータを出せよｗｗｗ
リーフだって定位置に戻るのでもしそうならリーフも同じ事故率傾向でなくてはならない >>804
どうだかな
直前の縁石との衝突でブレーキトラブルが起きた可能性があるけどな
すぐに復旧した臭いけど
多分復旧したのは衝突直前か衝突後
そういう動作が電子制御では往々にして起こる
ログに残らなければ原因不明エラーで闇の中
コンピューターの世界では偶によくある >>791
そもそも、煽り運転から事故に発展した事が少ないし
自分の経験では、あんまり意味ないぞｗ 今日のプリウスでツイッターで検索したら
おかしな行動のプリウスがヒットしてくるよね
老人やりたいほうだい 老人が運転する車は緩衝材＋プラスチックボディにすればいい
老人の身を守る金属ボディはいらない >>791
煽り運転って言ったら、ドイツ車だろう。 >>791
プリウスは130くらいが限界だからそれ以上で詰めると大人しくなる >>799
>>807は、「明らかになった、」→「明らかになった？」に訂正 シンドラー社のエレベーターが扉が開いていたにもかかわらず動いたのと一緒の原因かもしれない
コントロールに電子回路を多用すると信号回路に制御が効かない電流が流れ暴走する
対策は、電気回路を切断して電気信号をＯＦＦにするしかないが、この状態が起きる確率は１万分の１以下で、回路設計者も対策の経験がないだろう 今年の10月に消費税あがるやろ？
んで、消費税10%になると、車なんかの買い控えも起こるやん？
ちょうど今年の3月いっぱいで、エコカー減税も終わったから、特に車の買い控えが予想されてる。
んで、消費税増税を見越して、今度はサポカー減税が計画されてる。
自動ブレーキや、踏み間違い防止の付く車を買うと減税される。
これで安全な車への買い替えが加速すれば、こういった事故も減るんだろうな。 家でアクア、職場でプリウス乗ってるけど
プリウスは視界が狭い まぁ、プログラマーってのは、ログにも残らない、現象から状況を把握してバグポイントを探す能力が必要
さながらエスパー的なデバッグ能力が必要なんだよね
一般人にはできない事だし、学校でも教えてない能力だから
そもそも教師が持ってない能力だから教えようがない >>815
欧州車のバックフォグによる前からの目潰し煽りがウザい 自分の人生終えたようなやつが乗る糞つまらん車だからだよ事故多いのは >>817
まぁ、認めてないだけで状況は明らかだよ
これはソフト的なバグや不具合、あるいは意図的な動作だよ
間違いない >>810
ブレーキトラブルで落ちて復旧したのならEDRにそれがログに残る ECUには二重三重のフェールセーフが付いてて
ECU故障によるエンジン停止はあっても暴走は有り得ない
実際にもそんな事故は過去に例がないし（韓国車を除く）
完全にプログラムを乗っ取るハッキングならあり得るだろうが >>810
ってか、単純な物だから復旧も何も…
回路的に壊れたら電子制御でどうなる問題ではない
そして、別回路に、繋がる事もないし、それを復旧なんてありえんよ >>827
> まぁ、認めてないだけで状況は明らかだよ
何を元にそう言えるの？ 一昔前は黒塗りのベンツには近づかないようにしてたけど
これからはプリウスだな アクセルを全部踏んでフル加速始めたらエヴァ風の暴走警告ランプ点けて、伊吹マヤで暴走止まりませんてアナウンスしろよ >>740
その一回で殺されたらたまったもんじゃないな >>830
ソレノイドバルブが縁石のショックで半開きになり、ブレーキ圧力が抜けた
その性で、油圧システムの油圧センサが異常値を示したことで、
回生ブレーキシステムがメンテナンスモードに入ったんだよ
その動作で全て説明が付く
そこにバグがある あのレバーが違和感あるのは事実
社外品でボタン式に改装するキットがあるけどなんでボタンを標準にしなかったのか疑問 煽り運転と暴走突っ込み事故事故はかなりの確率でプリウスという現実
トヨタに何か義務付け必要だろ >>7
踏みにくいのに踏み間違うとは矛盾してるよな プリウスを買えない貧困層が叩いてるのかな
他車種の事故ならスレにもならないからな >>827
ソフト的なバグや不具合なら老人だけに出るのはおかしいけどな
意図的な動作なら関係ないか、根本的な問題だ(動作による) >>834 気の所為だけどな、プリウスで事故起こす様では他で起こすだろうし、したら軽のマニュアルNA以外禁止にするしかない。 >>830
世の中の機器には再現性の低い不具合なんて無数にある >>841
プリウスは3代目後期から高くなったからね
それ以前のイメージを払拭した
保険料も高いし 緊急停止や自動ブレーキによる後続車の追突も怖いなぁ >>837
お前の言う通りじゃメンテナンスモードに入ったログが残るし
油圧センサの異常値もログが残る
メンテナンスモードに入ってもモーター駆動とは独立してるし加速する理由にならない 欠陥かはわからんが対高齢者ではインターフェイスに問題があるってことじゃないか 多分、回生ブレーキは入った状態でメンテナンスモードに入った性で、回生ブレーキで発生した電気が
飽和した
その飽和した電気が、何らかの形で逆流を開始してモーターを駆動させた
ECUはメンテ状態だから電流・電圧管理を正常に行えない
それで暴走するんだと思う 一旦70歳で免許は全員無効に
↓
免許希望の老人だけ身体機能検査&教習を受けて合格者のみ高齢者免許を支給
↓
高齢者免許は一年毎にテストを受け合格者のみ更新可能 >>777
さっそく言い換えたかｗ→完全には
ブレーキに力で勝つ動力機構はねえよ
無知
ドバカｗ
無知ゆえに自分がついてるのが嘘だと認識できない馬鹿だお前ｗｗｗ >>740
興味深いレスだね
> プリウスのアクセルが戻らなくなったとき、
「アクセルが戻らなくなった」と認識した時の状況、そのように判断した理由を教えて欲しい
具体的に足元のアクセルペダルを視認して確認したのか？
アクセルペダルから足をはなしたのに加速し続けていたからそのように思ったのか？
> スイッチを切って緊急停止した
これはエンジン始動ボタンの長押し？
他に何かしたことは？
Nへのシフトを試みたとか >>786
足元録画に関してはキチガイの一定の需要はあるからやったほうがいいんだろうけど
馬鹿らしくてやらないだけだろうね
脳に直接踏み込めと指令があったって
次のオカルト持って来るだけな気がするわ
>>790
保険屋は統計を持ってるだろうけどね
>>840
心理的リアクタンスというものもないことはない
右に寄ってはいけないとあまり言われると右によってしまうような >>841
頻発すりゃ他社種でも問題になってるよ
それくらい事故画像でプリウスが出てくるのはもはや事実なんだよ ジジイだから誤操作を疑われちゃうんだよなぁ
東大出て工業技術院に居て40代とかだったら
すぐ欠陥の話に行くんだろうけど もちろん、この電流とエラーは事故後に消失するので、エラーログにのこらなければ全て闇の中だろうね
あとはECUが電源状態やブレーキ圧のデータをモニタしてログに残してるか、だが、
メンテ状態だったり
ログシステム自体が停止するような致命的なエラー、あるいは元々ログ項目になってないエラーだと
一切残らないよね 人を殺す前にプリウスに乗るの辞めるか免許返したほうがいいな >>849
回生ブレーキで得た電気で駆動しても回生ブレーキで失った運動エネルギー以上に加速しないわなｗｗｗ >>841
貧民には手が届かない値段なのに世の中に溢れてるから憎まれる
数が多い普通車なためチャリや原付だとトラブル件数も増える 定年退職者のご褒美の愛用車 こっちじゃ右隣も左隣もジジイが自慢げに乗ってるぜｗ >>846
後続車が車間距離を取っていれば問題ない話だし
道交法でも急ブレーキは原則として禁止だ
緊急避難、緊急回避のみに限定されてる
自動で急ブレーキなんて仕様で作らないでしょ >>857
ECUを監視しているシステムがないと思ってる時点でだめ 一番公平なのは保険料率
さてプリウスはといえば
最新プリウスはさすがに低いね >>1
バ ク サ イのニュースでもえらい盛り上がり様である こないだ目の前のタクシーに乗ろうとして
手を上げたけど、反応なし
助手席の窓叩いたら運転手が「なんじゃ？」と
俺は「客じゃ乗せろ」というと「タクシーちゃうわ！」と怒られた
よく見たら一般人の黒いプリウスだった 爺はマニュアル車に乗れよ
激突するよりエンストしてたらいいだろ 不安な人はトヨタのユーザをやめるしかないね。お互いのため・・・ うちの親がプリウス乗ってたら別のやつに乗り換えさせるわ >>759
本当低燃費至上主義みたいの止めればいいのに。
ハイブリッドって怖いわ。 自動運転事故は運転者責任＝日本のローカルルール
自信のないあらわれ 免許証のIC使って年齢で速度制限かけるように
車の方で対応させろ
無免ならエンジンかけれなくなるしいいだろ 米国当局がプリウス潰しに躍起になり、あらゆる調査・解析を
時間掛けて実施したが、欠陥を見つけられなかったんだよな。
つまり世界最大の品質の良い安全自動車ってことだろ？
これを苦々しく思うのが日本に存在するってことだろ？
だから＊＊が嫉みそねみで煽り叩くのよ！ >>873
まぁ確かにここの不安な感じはするが
老人だけに起こる故障なんて有り得ないしな やっぱたくさん走ってるから事故の印象が多いだけじゃね？
事故る確率ならぜったいスポーツカーが高いはず 圧倒的に ほんとプリウス多いよな
仕事帰りに嫁に迎えにきてもらい、シルバープリウスなんで、躊躇無く乗り込んだら、何故かなかなか発進しない
前見たら、可愛い女の子がびびった顔で「えっ？」って
「すみません」といって出たところに
嫁の車が到着
その日に限っていつものプリウスではなくカイエン
女の子に通報されなくてよかったわ 乗るならトヨタ以外の日本車がいいよ
車に興味ない人が見栄だけで乗る車がトヨタだから >>868
街中で見る車、すれ違う車がプリウスだらけ…とか
10台に1台プリウスとすれ違うとかなら分かりますがねｗ 公営暴力団とかいう税金乞食よ、的外れな寝言はもうみんなうんざりなんだわ
4月23日小学２年の男の子（７）が乗用車にはねられ重傷を負う事故があり、
パート従業員・松本友美容疑者（５８）が、過失運転傷害の疑いで現行犯逮捕されました。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20190424-00000009-jnn-soci
2人死亡8人怪我の事故を起こした飯塚は回復後も逮捕せず任意で取り調べなのに、
死者無し怪我1人の事故を起こした人は即逮捕で実名容疑者報道か。
勲章に不逮捕特権認めちゃってるじゃん。
日本国憲法第14条3項
「栄誉、勲章その他の栄典の授与は、いかなる特権も半端ない。」
に至急改定しとけよ 保険会社「新しく買う車種は？プリウス？なら保険料は割高になります」
これが現実 プリウスって一応高級車だし
自動ブレーキくらいついてるはずなんだが
働いた形跡がないのかね
つうか俺、恥ずかしながら
他社で踏み間違いやった時は即停止したぞ
やっぱり欠陥なんじゃないの
とはいえ、このプリウス
ノーブレーキ時速100kmでゴミ車に突っ込んで
80歳の老人ふたり軽傷って
凄まじい安全性能だな ユーザも不具合報告をしてるのは事実だから乗る人も悪いと思う >>883
整備士なんかはトヨタを推すけどな。外車はボロクソ言う プリウス乗ってるけど
たしかに急ブレーキがかかりにくいと感じる >>847
キャパシタとモータードライバーに過負荷がかかった場合はどうなるのかは
結局、PCUの仕様という事になる
高速走行中に回生ブレーキを作動させた状態でいきなりECUが停止
貯まった電気がどこに流れるのか
逆に駆動させる方向にスイッチされるかどうかはPCUの設計による
もちろんコレも事故後にリセットされてしまうと、直前のスイッチ状態が分からなくなってしまうから
同じ状況を再現するのはログがないと至極難しいが、
おそらくPCUの内部動作までは残ってないだろ プリウス叩いてる人って映画みたいなブレーキ効かない！みたいなの本当に想像してるんだろうな プリウスの希望ナンバーは
例外なくおかしな運転をする >>888
なんとか高級車と言えるのは４代目からだぞ
この爺さんが乗ってたのはかなり昔の２代目で自動ブレーキなんか無い >>895
てか、お前の日本語がおかしいんだが？
こんな外国人がトヨタを叩いてんのかね？ ＰＣ暴走で電源オフ→正常に戻る
走行中のプリウスは電源をオフに出来ない・・・ 少しの接触で強制エンストするようにAT車もするようにすればいい。
1回目の衝突は回避できないが、今回の場合最初にガードレールに接触してるから、以降の人殺しは避けられた。 >>876
そんだけ良く出来てるって話じゃね
普通はそうなって当然なんだからｗ >>1
もう80歳以上は、免許更新受け付けないか、新型車購入は禁止を義務付けろよ >>899
いや、始動ボタン長押しでエンジン停止でしょ？ ヒント
ＰＣ暴走で電源オフ→正常に戻る
走行中のプリウスは電源をオフに出来ない・・・ >>896
それが詳しく知りたい 自動ブレーキは標準じゃないんかい
ニュースで何も言わない 見たらわかるのか？ 足元カメラは標準装備にすべきだな
スレを読んで確信したわ プリウスの旧型はもっさりしたフォルムだから
叩かれているんだろ。
旧型も新型もカッコ悪いし。
乗っている人も性格が歪んでいる奴や暴走する奴が多いし
赤信号で信号無視して人を轢き殺したりするし。 >>608
ポルシェはオルガンだけど？
サーキット持ち込んでベタ踏み出来なければクレームだけどね。
昔からオルガン式。
無知なら黙ってた方がいい。 スマホみたいに年配向けの操作がシンプルで扱いやすい車出せよ >>898
トヨタ叩きなんかしてないが
希望ナンバーのプリウスとアクアは
おかしな運転をすると言っただけ >>83
そんなことは無いだろ。俺は童貞だけど金があったら間違いなくプリウス買うわ。 もれなくダサイ奴が乗っている
これ絶対だからすげえんだよな >>893
回生ブレーキで得た電気で駆動しても回生ブレーキで失った運動エネルギー以上に加速しないし
それで過負荷はかからない
リセットされたことが残るので異常が起こったことはわかるがそんな現象は起きていない >>838
オートマのシフトレバーなんかメーカーごと車種ごとに違うよ
慣れの問題でプリウスの新しいのは優秀なのになぜか叩かれている いつまでたっても老害運転を規制しないゴミ屑低能そうかそうか公明自由移民党安倍糞チョンコwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
人の命より老害票と車利権優先wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww おれはプリウスよりレクサスのほうがDQNイメージ有るわ プリウスは
ダサイ人、暴走、ジジイ、真面目な人、の車
わかりやすくて良いだろ プリウスってゆっくり走ってるが暴走してるかどっちかだな
中間がない >>888
プリウス20型は古いから30キロ以下で止まる簡易版自動ブレーキも積んでない
自動ブレーキが普及するようになったのは ここ5，6年だから
プリウス20型の最終型とスバルの初代アイサイトが同じ頃 >>897
よく雨天に転倒事故を起こしてるよ、冬は燃えてるし DQNイメージというより
乗ってる奴はもれなくダサい 考えられる動作としては、昇圧コンバーターのスイッチ状態とモータージェネレーターECUの状態だろうな
モータージェネレーターが何らかの理由で加速と判断して、昇圧コンバーターがバッテリーからの電流を
モーターに流し続ける状態になってしまった場合は暴走してしまう
普通はならない設計になってるはずだが、何らかのエラーやバグ、外部からのプログラム混入でなる可能性はある >>909
故意にベタ踏みしようと思えばベタ踏み出来ますがな
俺が言いたいのは、過失によるベタ踏み
わかる？ 報道で長い距離の踏み間違い事故はプリウス以外で見た事がない
多重事故を起こして特徴があるよね・・・ >>919
もしかしてプリウス乗りで
希望ナンバーにしてるの？ ダサイわ、事故を起こすわ、人をひくわ
運が悪そうだしな なんでプリウス叩かれてんだ。
社用車で乗ってるけど、停車時にPに入れることができるから楽だぞ。
普通なら発進時にバックライトが一瞬点灯するのだが、プリウスならPからDにダイレクトに入れることができるから楽。 >>928
わからん！
オルガンだと過失によるベタ踏みが防止できるのか？
なぜ？ >>734
>ズレるけどね
そこが大事
足を奥にずらさないと足をペダルにﾍﾞﾀｯとならない >>905
自動ブレーキと言えるものは４代目でも上位車種のオプションしか無い
２代目なんて１０年以上前のものだし、ドラレコなんかも後付しないと無い
上級とか言われる割に普通の車だと思ったわ >>932
プリウスとかそんな安い車には乗ってない
やはり「自称」超能力なんだな プリウスはダサ車で認知されてるんだよ
かわいそうに >>926
アクセル開度と違う判断んをしてたらログで分かる >>935
吊り下げとオルガンでは踏み心地が違うから e-powerとか街中でも停止する寸前までブレーキ要らずだから
解決策としてはアクセル離すと停まるって仕組みも有りだろうな 平均的日本人のダサ車だろ
車好きでこれカッコイイとかいないわな >>937
事故ったプリウスはまだ売れてない頃の型だったな
逆に意識高い系の爺さんだとは思ったよ 暴走をしないなら制御機械の非常停止ボタンは必要ない >>852
アクセルから足を放しても加速を続けていた、ハイパーなオートドライブが入っているかのように
ブレーキを踏んでも止まりそうもない、エンジンとABSが大げんか（ありえない）
ちなみにオートドライブならブレーキを踏んだ時点で解除される
Nにすると制御失う可能性大、やらなかった
トヨタ「原因不明」、ちなみに愛車の三代目プリウスが関東東豪雨の洪水で水没して廃車になったので
アクアが来るまでに使っていた代車の二代目プリウス（レンタカー）
でも、もっといろいろ危険な目にあっているので、個人的には中の上程度のトラブルｗ 上級でも倹約してんだろ。プリウスなんだからwww
このスレ不思議な事かいてるな プリウスが原因ならプリウス乗ってる人みんな事故るじゃん、頭悪そう それと、ブレーキシステムにトラブルが起きた場合、即座にフェールセーフモードに移行するはずだが、
このとき、数回分リザーブされた油圧と人力だけ、かつ、前ブレーキだけしか効かない
このとき、老人によくあるクセで、緊急時のポンピングブレーキを行った場合、
予備の油圧をすぐに使い切ってしまう可能性が高い
これも老人が事故を起こす一因と思う
また、プリウスのブレーキシステムは油圧システムではなく、圧力センサーによる電子制御式なので、
ポンピングブレーキとは非常に相性が悪い
ブレーキを掛けていないのと同じ状態になる
それと回生システムの暴走が同時に起こった場合、多分、今回のような暴走に繋がるんだろう
まぁ、数百万～数億回に１回程度の確率だとは思うが
起こるんだろうね うーん…何が嫌われると言われても…
あの顔、デザイン、スタイル、乗ってる奴…
すべてが民族の民度の低さを現してるようで
見てるこっちが恥ずかしくなるんだよね
「こうしか出来んかったのか…」
「コレを買うしかなかったのか…」みたいな
残念感がそのうち嫌悪感になったのかも
そしてこれほどの老人事故
金持ち老人が高い車に乗って…そして事故る
「おいおい」と言いたくもなるだろ >>946
ドラレコわざわざ付ける判断はさすがに高級官僚の保身術だと思った ＰＣが暴走したら電源を切るだろ？
自動車はどうするの？？？ｗ >>890
トヨタが一番つまらない
良いとか安全とかではなくつまらない
つまらない人間がつまらない選択をしてトヨタを買う
後席を楽しむための車だろ >>936
そこはオルガン式とはいっても、個々のそのオルガンペダルと足の配置との関係による
>>942
>>734の説明以上の無いようにはなってないね
つまり、説明出来ていない
で、大事なのは、踏み間違えにおいての両者の違い
>>936にしても、踏み間違え時、つまり、ブレーキだと思い込んで瞬時に急ブレーキを踏み込む状況で、アクセルペダルを踏んだ時に、オルガンだと踏み心地が違うから気づくはずとの説明になっていない 何故トヨカスが叩かれると態々擁護する記事が毎回出るのか？
これも上級を守る為の工作です。 整備士がすすめるw
ダサイからな。こだわりが無いんだろうな。 自分勝手にアホな妄想して「回生ガー油圧ガー」と1日楽しんでるヤツがおるな シフトレバーを昔ながらの縦一列にすればある程度防げる。 そうは言いつつ米のマット以外何一つ証拠が出ていないってのもなぁ >>963
踏み心地は大事だよ
ペダルの位置以外にも触覚で判断する要素もある 単純に中高年にプリウスが多いってだけじゃん。
今は、プリウス人気落ちて、普通の車にハイブリッド仕込むイメージだと思う。 モーターで発進するからクリープとかゼロ発進が速い。速すぎる。ボーっとしてたらアクセル踏んでるって勘違いするぐらい速い。もう少しゆっくり発進するようにしてくれ。 >>955
凄く詳しい解説ですな
ポンピングブレーキが原因なら納得
回生ブレーキに通じるわけはないか 暴走老人＝プリウス
このイメージが強過ぎる
廃車にしろ >>940
PCU事態が暴走してしまうとCANにデータは乗らない
送信できなくなってしまう >>958
もらい事故対策が主犯の記録になってしまうなんて人生わからんもんだ 私は、水槽に貯金箱機能～最高級なヒューマン工学に基づいたギャルソン ダサクて暴走して女にモテナイ車で、
ダサイサラリーマンが男同士で誉め合ってそうで
いいとこないわな 池袋も博多も徐々にスピードが上がっていったのが共通点 >>945
suv乗る奴の気持ちが理解できない
プリウスでいいじゃん クボタは、執行役員の飯塚氏が今回の轢き殺し男、飯塚とは全く関係がない旨を発表した。
一方、トヨタはいまだにプリウスについて声明がない。
トヨタも、うすうす何らかの問題を察知しているのか？ >>948
レスありがとう
状況からは、マットが考えられるけど、勿論それは違うんだろうな
ブレーキ踏んでアクセルがキャンセルされるブレーキオーバーライドは二代目はついてなかったっけ？ 紛らわしいものは間違いの元になる。
何でトヨタは止めないのかな？ >>888
高級車だから自動ブレーキとやらがついてるわけではない
低価格の車でも比較的最近のモデルは標準仕様になってる >>960
パワースイッチ長押し
今のは3連打でもシステムダウンするか 時速１００ｋｍ＝秒速２８メートル
非常停止→アウト！ｗｗｗｗｗｗ ダサイ系の中流サラリーマンが乗ってるんだよw
上流が乗るわけないだろ >>972
踏み心地が大事ではないなんて言ってない
> ペダルの位置以外にも触覚で判断する要素もある
それなら、吊り下げでも>>734の通り、感触は変わる
ま、君は自身の主張について説得力を伴い説明出来なかったということだ
ただそれだけのことで、君がそのように思い続けるのは良いんじゃないの？ ディーラーには売らない自由が有ってもいいんじゃないか？
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