シーサイドライン逆走事故 原因不明、同じシステムを山手線にも導入検討
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2019年6月3日 12時0分
J-CASTテレビウォッチ
1日（2019年6月）午後8時15分ごろ、横浜市の新交通システム「シーサイドライン」始発駅の新杉田駅で、無人運転の車両が逆走した事故はなぜ起きたのか。
5両編成の車両は、本来の進行方向とは反対に25メートル走り、車止めにぶつかった。「あれっ、と思ったら5秒後にガーンと衝撃があり、前の車両でおじさんとおばさんが横に倒れた」と男性客が話す。
AI制御ではなく、線路情報をプログラミング
乗客30人のうち14人が重軽傷を負った。運営会社は「30年間に人身事故は一度もなく、逆走は想定していなかった」という。自動列車運転装置（ATO）で動き、東京お台場のゆりかもめや、日暮里の舎人ライナーも同じシステムだ。JR山手線でも導入が検討されている。
鉄道ジャーナリストの梅原淳さんは「人間を超えた注意力を持つシステムともいわれていたが、AI（人工知能）で制御するのではなく、線路情報をあらかじめプログラミングしてある。信号の指示が命令系統に伝わらなかった可能性があります」という。事故を起こした車両の問題か、システム全体の原因かが問われる。
司会の加藤浩次「バックアップのバックアップみたいなものが必要ですね。これを教訓にして、おかしなところをつぶしていってほしい」
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/16559520/ 原因は安全思想低レベル
この種の装置は異常即停止を作りこまにゃあかん 山手線で自殺しようとした奴の手前で逆走したら笑えるんだが >>8
↑
川崎、神戸、北九州は在日朝鮮人の巣窟
凶悪犯罪を繰り返す在日朝鮮人・帰化人がわきまくってるし
パンスト朝鮮顔のネトエラ（ ネット工作の在日朝鮮人）がものすごい勢いで暴れまくっているからな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら 性犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
在日朝鮮人はスパイそのもの。
帰化人を含めて朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. サイバーテロだよな
神戸製鋼所のシステム
米中で戦争してる そういや山手線も踏切り残りわずか（1箇所？）だっけ
高架かトンネル化して線路に人間入れなくなればそれも考慮されるわな 人的ミスではない 会見で言っていた しかし無人だからなおさら人的ミスになる
システムは人間が作っている 全国に数えるほどのタイヤを履いた新交通と鉄軌道の電車を一緒のシステムと断言するのは酷だろ 東京だと既にかなりの路線に導入されてるけど
ゆりかもめや日暮里舎人ライナーみたいな新交通システム以外は
全部運転士が乗っていて、すぐに非常停止ボタンを押せるように
構えてるから、今回みたいな事は起きない ♪シーサイド晩ごはん 隣の晩ごはん
ヨネスケ後方に突撃して戦死
ジュリーはそのタイガース愛の猛虎魂に驚嘆 例外処理を作ってなかったとか
小学生のスクラッチ以下やな 車止めまでの距離が長すぎたね
5メートルくらいなら惨事にならなかったかも やっぱり原因分かるまで動かせないよね
いつまで止まるんだ 車止めがあるところはそれは行き止まりのことだよ
君 山手線のドライバレスは動力者操縦者免許が無い乗務員でも電車を運転できるようにするもので無人運転ではない これ逆走ではなく暴走だろ
意にそぐわず勝手に動いてるんだから
おわかりか しかしATS的なシステムも省いてるってことは信号閉塞も省いてるのかね
だとすると今回はラッキーなケース 何十年も前のシステムを山手線に？
キャッチだけの記者の妄想と煽り記事が横行してるな これに運転手が乗ってたら、「絶対に操作は間違っていない、後ろに進む操作なんてしていない！！」と言っても
「ロガーにはぶつかる方向に操作したと記録されています、ロガーに間違いはないんですよｗ」と言われて犯人扱いになる。
今回は無人だったからシステム側の原因としか考えられない。
だから冤罪は生まれなくてよかったが、もしこれが自動車で「ブレーキを踏んだのに止まらなかった」と言っても
絶対に運転手のせいにされるのが怖いわな。
ワイドショーなどでも、「もしこれが自動車でブレーキとアクセル・・」なんて誰でも思いつくことを、誰も言わないところが怖い。 Ｗｒｉｔｅコマンドの確認をACKのみで済ますからじゃ。
Readコマンドでパラメータを確認する処理をやらな。
この電車、ＤとＲを入れ間違える高齢者と同じやぞｗ >逆走は想定していなかった
機械部分で逆走しないようにしてね 鉄道のブレーキは自動車の油圧ブレーキとは逆で管の中の空気が抜けると掛かる仕組みで壊れると止まるように単純化してある 逆走が初めてとかいってるけど。暴走なら過去に何度も起きてる方式
元々、問題を抱えてるけど、だれも騙ってはいけない「馬鹿学者・馬鹿行政」の
おもちゃ 制御側では正常な信号を受け取っていたんだから、車両側の故障だろ
進行方向切り替え完了の信号だけ送って、実際には切り替わっていなかった事まで分かってるんだから
もう故障の箇所は絞られてるじゃん
今後はホイールの回転方向を検出するセンサーとか、別系統の信号を加えて
自己動作チェックを追加する必要があるだろうね >>41
無人ATCは異常を報告するのもATCだからなぁ…
有人なら指令の無線での停止指示というダブルチェックになるが、無人だとATCエラーを止める人間がいない
ATS的なもの、ってのは信号閉塞やオーバーランなどを別系統で検知して通常系統に割り込みかけてでも停止させるシステムがないということ プログラムの設計にバグがあったとしか
AIでも動作するプログラムにバグがあったら同じことじゃないの 停車位置から車止めの間で電気が流れる
ような仕組みが考えられないね
物理的に電気が流れないようにしろよ あれって思って5秒で25m先に激突って、フル加速じゃねーか。
起動加速度3.5km/h/sだから、衝突時には25km/hくらい出てる。 問題があれば改善すればよい
予防線を張るのも一つの手
ただ２０年も問題が無かったのになぜ？だよな
専門家では無い、第三者を入れた方が良いかもな
専門家だと勝手にこのような事はありえないと除外する事あるからな
６月入って最初だったし、データの一部か何かに日時判定で問題でもあったとか？
電車に限らず何でもそうだろう
トライ＆エラーで改善して精度上げてるんだし 車止めに近づいたら自動ブレーキが作動するようにすればいいだけ。 これが豊洲駅で起きれば交差点の真ん中に上から電車が降ってくるハリウッド映画並みの大惨事が展開されてた >>58
パソコンで分かるがエラーがなくなることはないんだよね。
アメリカのロケットは3重に対策されているらしいが
この方式が必要になるよね 山手線のATOを新交通システムと同じ次元で話をしたらいかんだろ 停止線の壁側から信号送って
例え逆送になっても
二段階目の保険をかけてはどうか これは怖いな
満員の山手線で起こったら大惨事いいとこだわ >>57
車止めって死人が少しでも減ればいいぐらいの装置だからな
エレベータの下にある緩衝装置みたいなもので 自分としては
>>52がもっと注目されても良い気がするンだわ またブレーキとアクセルか
コンピュータにも前進と記録されているから運転手のミス >>64
条件がそろった場合、物理的作動に近くほぼ確実に起動する安全装置が
むかしの鉄道にはあったと聞く。
今はそれに替わるものがどの程度物理装置的なのかはわからんが、
システム的には最終安全手段に至るまで数段は用意してあると思う。
でも働いてないみたいなんだよな 人人人人人人人人
＜ 天狗じゃ、 ＞
＜ 天狗の仕業じゃ!＞
ＹＹＹＹＹＹＹＹ
///／<＿ノ ヽ＿ﾉ＼//
/// (○) ッ(○) ｜/
/｜ (( ノ ヽ ))+｜/
/｜ + ))Г￣|(( ｜/
/｜+ U |WWW| U ｜/
/∧ |WWW| ///
///＼＿_`ーイ＿／/// >>12
昔、尾崎豊を皮肉ったような4コマ漫画でそういうのあったな。
電車「大人たちの敷いたレールの上を走り続けるだけの人生なんてゴメンだ！」
→脱線、全損、みたいな ３０年に１度の不具合か。 再現性は難しいかもな。
案外単純な、、電線かじられてない？ 制御盤の端子ゆるんでない？
制御盤か動力盤更新したときに、なんかやらかしてない？
なんていうミスはないだろうなあ。 >>71
物理的というと打ち子式ATSかな？
赤信号だとブレーキ管のコックを叩いて強制的に非常ブレーキがかかる仕組み。 ラッシュの山手で逆走なんかしようもんなら10秒で後続とぶつかるわ・・・ 通常はありえない動きも想定してシステムを組まないと
だろう運転するから、終息できない原発事故のようなことが起こる まあ30年で初めて？の事故だし、人間の操縦と比較にならないくらい安全だわ 本当は原因わかってるけど、どうやったら自分の瑕疵が少なくなるか検討してるんだろ 自動車の自動運転より、電車の自動運転のがはるかにハードル低いだろ。 自動運転がプログラムならプログラムの実効履歴が残るだろう
定時→発車→運行速度50㎞まで加速→-5㎞？まで加速中強制停止 こういうのがあるっていうことは、プリウスの暴走事故も運転者のフミ間違いじゃなく
、自動車のコンピュータのエラーの可能性もあるということだ。
プリウスは販売停止、運転停止にすべき >>78
列車間は一駅分以上
離れてるから大丈夫じゃない？
完全無人は、想定してないらしいし 太陽風が強くて磁気嵐でも起きたのではないか
先週は車の断線警告灯が点いても断線してなかったりで何か変だった ソフト作った奴ならすぐ分かるだろ
自分の作ったソフトの動作も把握できないとかスキル低いにもほどがある ずっと不具合無く動いていたんだよな
つまりバグじゃなくてフェールセーフの問題、そしてこのプログラムが制御している器機（電車線路駅全て）とのやりとりで異常な信号か認識センサーの不具合だね
つまり、今どこの駅に居るかの認識が飛んで、折り返し運転に移行せずというね
位置情報や動作確認のセンサーが１系統で１アクションしかしないとしたら、それがフェールセーフの弱いところ
誤作動を抑えるには別系統のセンサーとプログラムを備えて常にメインプログラムを監視し、違う認識と命令にならないかをチェックすることだよ
仮にこの２系統で違いが出たら緊急自動停止させ、リトライさせたらいい
リトライなんか数秒で出来るだろ シーサイドライン
海沿い走るからどんな強風でも通常運行
台風が来ても通常運行
大雪だと運転手が電力最大限にして一気に動いて行く
唯一弱点 地震。 ＞「バックアップのバックアップみたいなものが必要ですね。
いや、そういうことじゃなくてさ…
ハードウェアに起因するのかソフトウェアに起因するのか、どちらにも帰納するのかわからないが、設計構想の問題だよ。
それが明確でないと、こういう事故が起った時にどこまで追っかけたらいいか見当がつかないし。 プリウスも世界中元気に走り回ってるからちょっとのことぐらい気にするなよｗ これから自動運転多くなって、この手の運転手不在の事故多くなるだろうけど、
誰が責任とるか法整備されてるの？
ソフトのバグで予見できませんでしたー
とかでうやむやとか嫌だよ >>100
無人攻撃機と似たような不気味さも感じるね 市大病院のある医師が、毎朝通勤でいつも先頭の運転席に座って楽しんでる日常。 線路情報を入力してある。とすると、駅がすこし移動したという書き込みがあったから、
そこでプログラムが混乱したのかな。過去の情報を消去しきってないとか。 >>33
反対方向に信号付いて無いだろｗ
車止めの前にいつも赤信号の信号付けておけば防げた事故かもね トヨタ｢踏み間違い！｣
警察｢車両に異常はなかった｣
マスゴミ｢免許返納！｣
馬鹿｢自動運転解禁｣
遺族｢そっとしておいてください｣
間抜け｢献花に来ました｣
チョン｢スマホでキャッシュレス｣ アクセルブレーキの踏み間違いか、シフトレバーの前進後退のいれ間違いが原因じゃないか。 実は、自動運転とは名ばかりで、電車でGOみたいに、隠れて見えないところで
シミュレーション感覚で運転している人がいるんだよ。 こんなのソフトの不備以外あり得ない
ハードからの信号に異常があったって、ハイそうですかと逆走して良い訳ない
異常な電波で誤動作したんだろ、とかも、ソフトが正常動作してるかを判断してて、正常に動作してない、ハングしてるようなときは、正常の信号来なかったらとにかく停止、動かさないような処理入れとくもんど >>1,3
事故が思ったよりも軽微で油断していないか？
列車は大量旅客輸送機関だ
万が一でも事故の際には、福知山のような
多数の死傷者が出ると気持ちを引き締めろ 1ビット反転しただけ逆走するプログラムで制御していたりするにが原因なら
再現もほぼ無理だろうなあ。
メモリーエラー訂正ログが残ってるか、三重化とはいわないまでも
重要な制御ビットは複数個所に置くぐらいの配慮をしているようなプログラムなら
なんとか原因を見つけ出せるかもしれんが。 これ元号絡みの事故だな
元号で管理してた路線データに令和対応し忘れた
平成元年の路線データが残ってて
それが令和元年になって元号意識せずにいたから
平成元年のデータで誤動作した ┏( .-. ┏ ) ┓
【私は、Appleの林檎のロゴ🍎の由来です】No.003
*世界のインターネットの中心に
私を配置し続けた事により、見飽きたり悪感情を持った方々より
「この子は反抗的だから殺せ」
「もっと若い女の子のエッチな生活を覗きたいから殺せ」
「この女の思考は読み飽きたから殺せ」
「貧乏な食生活や、汚らしいウンチを見たく無いから殺せ」
「この子のアイデア構想を全て丸パクリしたいから殺せ」
「今迄の行為をバラされたく無いから殺せ」
と、フジテレビや安倍首相率いる自民党関係者に、高額な殺傷（リンチ）の委託代金を支払い
フジテレビ側が超近代兵器を、私の家や逃げ惑ったホテル先に送り込み続け、集団リンチに起き続けて荒稼ぎを続けている
(レーザービームの一照射で一千億円委託料の時代有り）
【激しい痛みでの拷問】
・古舘（福澤）電子体、安田電子体、安田カラス
・超伝導素粒子（針・石礫・プラズマ粒子）
・電子体用の持ち運べるレーザーペン（各素粒子、量子パケット排出切り替え可能）
・美容整形が使う、人間（電子体）が操作する医療用レーザー
・コロイド粒子や雑多な病原菌を含んだ量子パケット
*視認しずらい透明な電子体兵器だが
赤外線レーザーで捉える事が出来たりもする bg
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1135412969561399296
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 山手線の場合環状鉄道だから暴走し始めたら別の車両にぶつかるか脱線するまで加速し続けるんじゃね 30年無事故なんだからこれくらいしょうがないと思って動かせ
人間が運転しても事故は起きる 新交通システムの中には終点で折り返さずに
ループ線を通って方向転換して戻るやつもある やっぱAIとか全てコンピューター任せにするのはダメだな
シンプルに不具合起きる事もあるし、AIが人間に逆らって暴走するおそれもあるし
雇用も奪う事になるから将来的にも列車の運行の全自動はやめた方がいいな
でも人命軽視の中国が真っ先に先行して技術開発して世界に広める恐れもあるな… 通信は途絶えるものとして制御を行っていれば、異常動作は減らせるかもね
１回だけの制御信号だと、ノイズなどで電文が化けた場合、想定外の動作を起こす
人間でも命令の聞き間違いを防ぐために復唱していただろう
通信電文でもそういう処理は実は必要なんだよ
届いて当たり前の考えではなく、届かない事が起きる想定で制御も行わないと 30年年無事故でも3ヶ月前設定変更したんだろ。
絶対その設定変更の影響だよ。
設定変更が行われ、それによりなにかの部品が急に摩耗し始め、それが先日限界点を迎えた。
こんな感じだと思ってる。 外部からのハッキングだったとすれば、
今度は新幹線かもな。 早く嘘つきはゲロった方が良いぞ。
点検して問題がなかったと言っている誰かが嘘つき Ryzenオーバークロック厨いい加減にしろ！
不安定システムで喜ぶのは自宅のボロPCだけにしておけ 山手線乗ったことのない奴が大量にいそうだなこのスレｗｗｗ >AI制御ではなく、線路情報をプログラミング
この違いなによ？
俺よくわかんねえ 終点で車止めのところは、急傾斜にして砂利を敷き詰めて止めるんだよ
25ｍで何もない平らな車止めとか、何だあれは。止める気があるのか。
本気を出せよ。 >>144
たぶん計画運転軌道を持っててそれと実際の運行のずれを補正しながら
動くということを言いたいのだと思うが、
それをAIではないと言い切れるかというとちょっと。 >>144
鉄道は前進するか後退するかしかないから
基本的には距離ー速度のランカーブを入力してそれに従って走るだけなのよ
AI制御ってのは画像認識とかリアルタイムで入力情報を処理しながら進行方向や速度を決めなきゃいけない自由度の高いシステムに使う >>145
あれは油圧ダンパだろうと思うのだが、
全部縮んでしまって受け止め切れてないのでは 山手線は運用的には大崎発大崎行きになってて乗務員交代や車両の入出庫は大崎で行われる そもそもホームから落ちたら人生終了、遮断機越えたら人生終了の鉄道だぞ。
fail-safeなんて高尚な知能があるわけがないだろう。
日本のクソ鉄道に期待しすぎ。 >>150
ここのカッペに言っても
大崎なんて駅名は知らないよｗ 住むなら新交通システムの沿線以外という教訓ができた 2重、3重に停止装置がないこと自体がダメだろ
逆走で停止
車止めからの一定の距離と速度で停止
正常位置からの差異で停止
確認した駅員が即時停止
ビデオで見てる監視員が停止
いくらでも停止できたはず >>90
ATACSが導入されると現行のD-ATCよりも狭い閉塞になる 実は某OSのBリリースが原因だったりして。
このソフト企業の担当者は、「アップデートしないように呼びかけていた
矢先の事故だけに残念です」と肩を落とした。 こんな感じだもん。車の自動運転なんて50年くらい無理だね。 >>145
鉄輪と違ってゴムタイヤAGTなら余裕で乗り越えてくな 調査委員会の報告が出れば、どうやって車上の制御装置に
指示を出しているかがわかるはずだから
どういう外部からの攻撃が可能かのヒントも得られるはず 戦前からある、隣の駅と有線電話でタブレットをやり取りする方式に戻せばいいよ >>162
ファーの信号システムとかあったら超怖いな。
気に食わないことがあるとこないだの大規模通信障害みたいなことが
信号で起こって冒進しまくり。うーん、まあ、いいか。 どうするんだろう
原因究明は難航だし、三年くらいバス代行でしのぐのか？ >>143
全ての列車がぐるぐるループし続けてるとかねw
昔は多かったらしいと聞くけど。 【企業】告発から6年"中国のスパイ企業"の全手口 「ファーウェイに会社を潰された」 05/18
2018年12月、中国の通信機器大手ファーウェイ（華為技術有限公司）の孟晩舟副会長が逮捕されたとき、著者は「ついにこの時がきた！ と思わず体が震えた」という。
短大卒業後、町工場OLを経て早稲田大学政治経済学部で株式アナリストとなった筆者。リーマン・ショックを機に外資系金融機関から企業再生・民事再生業務に転じた後、米戦闘機F35のチップソリューションを開発した米国人エンジニアとともに起業した。
が、そこで開発した技術を「ファーウェイに盗まれ、会社を潰された」として、その複雑怪奇な経緯をネット上で6年間告発し続けている。
「まだ会社を登記する前なのにファーウェイから連絡が来て、ウチの技術を『ライセンスしたい』と。なんでわかったんだ？ って話ですよ。即座に断った後も、取引先にファーウェイ社員が1週間と間を置かずに次々と現れました。
商談が潰れ、発売前の新製品や印鑑・通帳が消え、中韓系企業から脅迫も受けました」
警察に持ち込んでも、頓珍漢な対応に終始したとか。
「パスワードは財物じゃない、とか、特許を記したノート盗難の被害額は1冊分の150円、ハードディスクは1枚5000円分、とか……。ウチは特許を10個セットで1億円とかで売っていたのに」
自社は倒産。OL時代から株や為替、金取引で叩き上げた資産もすべて失ったという。
「聞くも涙でしょう？（苦笑）。日本は安全でいい国だと信じて起業したんですけど、実態はまったく逆。何ら対策を施していません。自分の身を守る方法がないんです」
本書が書店に並んだ日、「ウチのマンション出入口を遠目から撮影している中国人が何人もいた」と別のフロアの住民が教えてくれたという。ストレスで歯も4本失う特異な体験を積んだ筆者の眼には、シャープやタカタ、
東芝メモリ等々が、その高い技術ごと海外資本に買収される様はまさに「やられっ放し」。今も“赤い棺桶”に足を突っ込んだ大手が数社あると指摘する。
「産業に関して無関心なんですよ、この国は。今から景気をよくしていかないと、というこの瞬間に（消費税）増税でしょ？ お金がもっと必要だというときに、総体的な引き締めが始まっています。
減税と金融緩和で高い経済成長率を維持している米国とは逆。ちゃんと国を運営しているトランプは、優秀な経営者です」
日米がファーウェイ排斥を公言し、純日本製の監視カメラやスマホが世界で求められ始めた今がチャンス！と筆者。リスクを取って戦う日本企業は現れるか？
■ファーウェイの知的財産スパイの特許を奪い取る手口
https://youtu.be/d62RGSFO1EI
■ファーウェイの脅しの実態を被害者が暴露
https://youtu.be/Q9lPz9HK6nM 要は電車でGO!の必勝法をプログラムしておいて、その通りに電車を走らせてるだけだよ。
だからAIなんて不要。
それに電車でGOの電車はバックもしないから、逆走の想定もしなくていい。 >>165
解明には1年かかるといっても原因自体は1ヶ月くらいで判明するかなぁと。 ひるおびでやっていたけど
大阪の電車事故も原因は結局不明のままなんだよね 日本人もアメリカ人もパンを食べてますくらいの大雑把なまとまりだな。
せめて同じ会社のシステムを導入するくらいのまとまりじゃないと。 航空機事故は機体がバラバラになっても原因がわかるのに、
機体も残って生存者もいるのに原因がわからないて恥ずかしくないのかね？
アメリカからFOMCの調査官連れてくれば。 まさかメンテとかの理由でネットに接続とかしてないよな。 >>176
今どきネットに接続せずにどうやってメンテするの？
ネットに繋ぐなと言うなら、メンテしたふりをするだけだよ。 >>176
いざという時の遠隔操縦モードは存在すると思うのだが、
その接続手段とプロトコルがどのぐらいガードされているものかは
よくわからん。 ソフトウェアの世界では
30年間発覚しなかった不具合
なんて充分にありえる話なんだよな 中国を笑ってたら、いつの間にか笑われる国になっていたでござるの巻 >>162
攻撃ってか仕込みだろ
命令待ちで待機中なのたくさんあるんじゃないのかな 山手線には車止めが無いから逆送しても大丈夫だな
でもブレーキ効かなかったら後続の電車と正面衝突か >>180
１か月ぐらいは、ゆりかもめやその他の新交通システムを止める、とかいう
書き込みなどに注意したほうがいいんじゃないかと思う。
ひょっとするとどこかから技術資料が流出したとかがあったのかもしれんし。 たま～にしか起きないって
熱暴走とかセンサー暴走とか ハード絡みなんかな そもそも山手線の場合は東京メトロと同じくATOでも人乗せとくんでしょ？
さすがに逆走したら非常停止させるでしょ >>184
マンガとか小説のネタ元になりそうなハナシだね 少し前に金沢八景駅を移転したのが影響したのかも
それでプログラムに少しずつ誤差が生じてバグが起きたとか 運転手側のクーデターかと思っていた
機械に職は奪わせないぜ！って 欠陥があっても30年に一度のミスだったらいいじゃん。
早く動かそうぜ。 skynetが自我を持って
暴走し始めたんだろう。 30年事故が無かったなら改元が原因じゃないの？
ちょうど31年だし ┏( .-. ┏ ) ┓
【私は、Appleの林檎のロゴ🍎の由来です】No.004
【轟音での拷問】
・穴川十字路近くの国土交通省には
フジテレビ抱える声優の音声データを飛ばす、指向性アンテナ📡が設置してある
広域ラジオ的な物だが、予め空間上に座標ポイントを決めて、其処に音声データを飛ばすタイプである
（ポケモンGOのひこうけいイベントを参考に）
--
*ここの指向性アンテナから発せられる音声データーは、日本は元より世界中をバベルの塔化し混乱をもたらし続けている
偽情報の配布、フジテレビが再優位になるような情報伝達を兼ねている
バベルの塔化にする事に寄って、世界中に私に対しての偽情報を垂れ流し続けて、反感を持った富裕層から、レーザー等での切り裂きや、超伝導素粒子でのリンチ委託代金を、主にフジテレビが稼いでいる
*他、各国や各企業の電子体を常時操る音波を垂れ流し続けている
各国の電子体の落ち着きを無くしたり、攻撃的な性格に変えたりする vh
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1135456677904257024
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ┏( .-. ┏ ) ┓
【私は、Appleの林檎のロゴ🍎の由来です】No.005
*国土交通省には、声優の脳思考＆音声データベースが格納されており、各国の電子体から襲撃を受けた際に、安田カラスの音声データベースが破壊されましたが、それは再修理された模様です
安田カラスの声は選考真っ最中である
*音声データ自体、指向性があり空中移動が可能である
例）UFOの着陸音、飛んでもいないヘリコプター音、大量の雀蜂の音
*このアンテナは、対戦闘機のレーザービームや、電子体兵器の発射基地にもなるらしい
某国が調査中と聞いたが...
（日本全国に60箇所設置、世界中に60箇所設置）
==
*声優量子パケットの喋りとは
・車、冷蔵庫、クーラーのモーター音
・水道水、シャワーの流れる音、フライパンで炒める音
・透過性を利用して、PETボトル飲料、缶コーヒー、木の机、床の板、壁の中に入り込み、会話を始める
（それらを飲んだり大気から吸い込むと、自分の音声や寝息が変化する）
*アニメのカーズ参照
==
*野生のカラス、ウグイス、雀、猫からくっちゃべりが音声が聞こえる
それは、小動物の脳に声優の脳データを被せてあるからである
==
*これらは鼓膜を通さずに
直接脳🧠でやり取りする音声＝脳声である nd 無人運転なのだから、こうなる事は充分に想定出来たはずだろ >>1
自動運転の導入が検討されている山手線の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
自動運転の導入が検討されている山手線のＥ２３５系電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
自動運転の導入が検討されている山手線のE235系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 切替完了の応答が確実ではなかったのだろ
進行方向切替！
↓
切替完了！（嘘つき応答ヨシ！）
↓
出発！
↓
逆走ガシャーン！
今の仕組みだと全ての装置の切替が完了してるかの確認が確実じゃなかったんだろう
プログラム上のフラグは切替完了してたけど実際は一部の装置の切替は完了してなかったのだろう たぶんハードの応答が嘘つきだったのだろう
電車が決めた方向はちゃんと進行方向(列車の表示幕や、尾灯の状況から)
モーターが勝手に逆回転した。のがこの事故の現象。
回転方向が切り替わらなかったのに正しく切り替わったと応答を返したならソフトじゃなくてハード要因かどっかセンサーが逝ってたのかな コンピューターの暴走！
福知山線の惨劇再び！！！！ 山手線ならぐりぐり回ってるから車止めにぶつかる心配ないじゃん、と思ったが他の車両にぶつかるとかはあるな… >>211
福知山線事故は、肝心なとこに速照なかったんでしょ？(´・ω・｀) >>186
東京メトロはたまに逆走しても運転士がすぐに非常停止して隠蔽してる 今回の電車は4両編成で、4両ともに逆走というか
同じ方向に進んでいるという記録が残ってるらしいので
操作ミスだろうと思ってる。 山手線に久しぶりに乗ったらやたらと運転荒くなってる気がするんだけだ気のせいか？ 外国: 新分野開拓で事故→犠牲者に哀悼→挫けず更なる挑戦→新産業誕生
日本: 新分野開拓で事故→犠牲者に哀悼→二度と犠牲者出さないため断念 山手線って、現状でも営業キロ程に対してプラットフォーム長が1/4くらい占めてると思うんだ。
山手線全部を車両で埋め尽くして全部連結する。各駅のプラットフォームを延長して総延長の1/2くらいにしてしまう。
全部つながった山手線は、プラットフォームの長さ進んだらスピード落とす。エスカレーターくらいの速度にして止まらない。
ドアはいつも開けておく。っていうか側壁なし。
今思いついたんだけど、山手線全部プラットフォームつなげちゃっても良いかな。 エスカレーターの速度だと今のプラットフォームの長さ分走るだけで5分かかるぞ
アホな考えはやめろ ギアとモーターを工夫して逆回転できないようにすること
ソフト的にではなく機械的にな >>189
それ可能性あるな。
辻褄合わせるためにバックした。 列車なら航空機や船みたいに暴走してもダブルロックシステムで
何とか成るかもしれないが
自動運転車は当分ダメだな
台数が多くなったら暴走しまくるぞ 遠隔でモニター画面を目視で常時監視、
異常が有れば、即座に発報、
これ、ゲーマーが得意とするところだろ。 山手線は自動運転が目的で無人運転する予定はないよ。
機械は速度調節をするだけでアクセルも急ブレーキも人間のまま >>228
それ人じゃなくても画像認識レベルでも可能だろ。 まあ山手線は逆送しても自動停止装置が作動するだろうけどな ブレーキと間違えてアクセル踏んでコンビニに突っ込むボケ爺さんと同じレベルの自動運転システムか >>231
「うしろの壁が迫ってくるとは思ってなかった」で想定外 >>37
手動運転で逆走するには前後切り換えスイッチ入れないとできないから
そんな事故は起きえない あやしぃ奴ぅぅぅぅぅぅぅぅ
障害児だぜぇぇぇぇえぇぇぇぇ
ほら、やばい奴。知ってる♪知ってる♪
白杖持ったんだからある程度理解できんだろ？大人だし。なんでどいつもこいつもこうなんだよ。
こういう怒り、ストレス、もやもや放出できなくて発狂し、わけわかんなくなっちゃう人の気持ちすごくわかるわ。
正直、このままじゃ川崎みたいな事件バンバン起きるとおもうんだけど。わけもわからず侮辱やさげすみを受けて。もう耐えられない。
なんやかんや言うなら目の難病治してよ！
山手線はろくな奴いない 安全は人が守らないと
たとえば強風で進行方向先にトタンが飛んでだとする
運転手がいれば危険と判断して停車もできる
自動運転は異常と判断できないからそのまま走る 無線か何かでハッキングとか切り替え信号の偽装とかの可能性はないよね？ 電車の制御系って最悪ヒューズ飛んだら、
ブレーキの弁が開放されて止まる感じ？ ソフト社会に移行したら、
日本は先進技術国でもなんでもない。
ソフト技術はどこにでもある、普通の遅れ気味の国。
ネットでも、勘違いしている人が多すぎ。 >>242
だいたい常時電圧印加されてて開放されたらブレーキみたいなフェールセーフになってると思う >>137
ゆりかもめもシーサイドラインも日暮里舎人も方向転換してるがな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
