【自動車】レギュラー・ハイオク・軽油！ クルマに指定と違う燃料を入れるとどうなる？
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6/14(金) 6:21配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190614-00010000-wcartop-ind
軽油とガソリンの間違えはどちらもかなりのダメージに！
一昔前だとコンパクトカーのような大衆車はレギュラーガソリン、輸入車やハイパフォーマンスなスポーツカーなどはハイオクガソリン、トラックなどの働くクルマは軽油というようなイメージが強かった。
バカでかいガソリンタンク容量をもつ国産車4選！
しかし、最近ではコンパクトカーでもディーゼルエンジンのモデルも存在するし、トラックでもガソリンエンジンを搭載しているものがあるように、イメージだけで給油すると油種間違いを起こしてしまうことも（軽自動車だから軽油、なんてことも笑い話ではなく実際にあるようだ）。そこで今回は指定の油種と違うものを入れてしまったらどうなるかを解説していこう。
1）レギュラーガソリン仕様にハイオクガソリンを入れた場合
レギュラーガソリン仕様のクルマにハイオクガソリンを入れた場合はとくに問題は起こらない。なかにはハイオクガソリンだからハイパフォーマンスでパワーや燃費も上がると思っている人もいるかもしれないが、ハイオクガソリンはオクタン価が高いガソリンという意味で、あくまでノッキング（異常燃焼）の起こりにくさを示す数値が高いだけなので、そもそもレギュラーガソリン仕様のエンジンに対してパワーアップの効果は望めないだろう。
ただし、メーカーによってはハイオクガソリンには洗浄剤が入っているものもあり、たまにハイオクガソリンを入れると燃料ラインが綺麗になる効果があるため、まったく無意味と言うわけでもない。 昔安いからって理由で単車に軽油入れて動かなくなった名古屋大学理学部がおった 走り屋がなんかある時は数日前からハイオクに入れ替える ハイオクとレギュラーはだいたいどうにかなる
センサーなどもあるし
軽油だけはあかん
エンジンが壊れる 軽自動車→軽油
重機→重油
消防車→しょう油
トレーラー→ラー油 >>8
アメリカのエイブラムスM1A2戦は戦車はだいたい何でも大丈夫
ガスタービンだからガソリンでも軽油でも走れる Diesel書いてあってもお前ら読めないからレギュラーとか入れそうｗ バイクってガソリンメーターが無いらしいな
頭おかしい乗り物だわ ハイオク仕様たって今のはノックセンサーついてるしょ？ オクタン価が低くても自動的
に点火時期補正かけてくれるんじゃないの？ 国によってオクタン価なんかまちまちだし、
そうじゃなきゃグローバル車なんか作れない時代だもの。 すごい昔だが
車に灯油を入れていたおっさんがいた
安いしちゃんと動くんだとか スイスポ欲しかったけど燃費とハイオクで諦めたんだよなぁ 軽自動車には軽油、ディーゼル車にはハイオク入れときゃいいんだな、よし スーパーカブとか天ぷら油でも走るんだろ 油を温め無いといけないけど レギュラー車にハイオク入れると洗浄剤が入っているのでカーボンが取れるって
本当なのか？ >>23
それ読んだ記憶があるけどすごく苦労してる。
他人は始動できないので盗難防止になるんだと
キャブのジェットを改造してたよ 昔ハイオク車にレギュラーで5万キロ以上走ったけど
普通に走るよ だよねぇ
過去にハイオク仕様のバイクを新車で買って初めの数回だけハイオクで
あとはずっとレギュラーだったけど売るまで別に何ともなかったね
売る前提だからそういうことをしたわけだが ロータリーは灯油でも走るは嘘
走ると言うか動くには動くが、まともに走れるとは言えないレベル >>34
ガソリンエンジンはフルスロットルの時に最高圧縮率になるはず
ちんたら走ってれば圧縮比は6:1以下ではないか? ?
もしそうならば一般人はレギュラーで十分? ? カーボン溜まって圧縮比上がってノッキングしてる車なら、ハイオクで調子が多少良くなるかもしれん タンクローリーが間違えてガソリンタンクに軽油入れちゃった件、その後どうなった気になる 単純に洗浄効果だけを期待するなら添加材でも入れりゃいいんじゃね
わざわざハイオク入れんでも >>38
給油した車にごめんなさい。
全部製造所に返送。再蒸留で製品化。間違いない >>17
走行距離を見て、あとＸＸkm走ったら給油って計算してる。 >>35
免許なかったから乗れなかったけど当時農耕ガソリンという
低オクタン品があった。なぜ安いのか知らんけどそれで走ってたよ >>13
同じだ。
英語では全部ケロシンだろ。
ジェットエンジンやタービンエンジンの燃料もこの辺だね。
日本では軽油には自動車の燃料税がかかっていて高い。
灯油が軽油より安いのは主にそのため。
ディーゼル車は灯油でも走るから、不法に使われるのをチェックするために添加剤が入ってる。
電気自動車の電気には税金がかかってないから安いよw
絶対にそのうち、どうにかして課税するんだろうけどね。 そろそろ、レギュラーを廃止してハイオクに一本化すべきだろ
規格統一しようや 軽油というクセに、比重はガソリンより重たいというのが釈然としない 大昔のディーゼル噴射ポンプは二種類あって潤滑性のない灯油だと
ダメージ受ける可能性があるらしい。
今はコモンレールとか知らないポンプだから灯油は壊す覚悟でないと止めるべき >>45
最近のバイクは付いてるし
無くても特に不便ない仕組みになってるから >>36
可変圧縮できるガソリンエンジンって、
昨年末に日産が発表した「VCターボエンジン」が初めてなんじゃないか？ >>58
スロットルで絞っちゃうから空気が入らないでしょ
公表の圧縮比は機械的に計算したものです トヨタなら完全ハイオク指定でなければ
レギュラーでも出力下がるだけで概ねトラブルないよ
でもたまに10万キロくらいでエンジン大整備になるけど アメリカ大統領専用車にガソリンを入れると壊れる
重油で走る車だからだ。安全を考慮して軽油じゃないという。 ガソリン車に軽油を入れたらバルブが溶けてエンジンがおしゃかなるけど
ディーゼル車には軽油はもちろんだが、灯油入れようが重油を入れようが何も問題ないけどな
もっと言えばロータリーエンジンはサラダ油でも動く >>63
勘違いしてないか? ?
>>2013年3月にはイスラエルを訪問中、走行中のアメリカ大統領専用車が、突然スローダウンし、
>>停止してしまうというハプニングも。再始動を試みたものの、エンジンはかからずで、
>>急遽、代わりの車が手配されるということが。
>>原因は燃料のガソリンを入れるところ、誤ってディーゼル用の軽油を入れたために、
>>エンジンが停止してしまったのだとか。意外とおっちょこちょいなんでしょうか。 >>15
ガソリンを使うと25時間でオーバーホール ハイオクはシリンダーピストンの圧縮比が高いエンジンでも
途中で爆発せず最高天まで耐えて爆発して最大パワーを出す燃料
レギュラーはそこまで高圧縮させて耐えさせて爆発させる必要のないエンジン用 >>60
>>66
ディーゼルも何かしら燃えるような液体をガンガン圧縮してだから燃料何でも行けるエンジンだが
マジ何を入れても水でも走るのはロータリーな >>17
リザーブタンクあるし
でもリザーブのまま走ってガス欠する >>55
ガソリンはガス扱い
軽油は重油に比べると軽いのだ >>4
人間にタリウム入れる名古屋大学理学部もおらっせるでな >>17
燃料計＋タコメーター＋オドメータ＋トリップメータA ＋トリップメータB＋時計＋各種インジケーター >>1
そんなことはない
うちの軽ですらハイオクいれればリッター2ｋｍは余計に走る
ただしハイオクは引火点が高いので冬場は敬遠した方がいいかもしれない >>13
軽油は、灯油と比較して引火点が高い。
灯油には含まれない、ディーゼル燃料としての潤滑成分が含まれる。
灯油よりも純度が高い。
>>47
全く同じじゃない。
ジェット燃料は、灯油が主成分。
一般的な灯油よりも含まれる水分が少ない。
理由は、気温の低い上空でも凍結しないようにする為。 >>16
腐女子とかデズニーとか読むんじゃね？？？
ガソリンタンクにミッキーの死骸がうじゃうじゃと… >>8
混合油で動く奴だともっと煩雑だよ…
こないだ地区で草刈り機買ったんだけど「2サイクルオイルのホームセンターじゃなくてガソリンスタンドで売ってるような上質なものをガソリンと40:1で混ぜて…あ、決して20:1と間違えないように…」
みたいな説明長々とされて結局誰もまだ使ってない >>70
VWクリーンディーゼルは去年から力入れてるみたいだけど >>70
ベンツ
BMW
フォルクスワーゲン
旧型日産エクストレイル ハイオク仕様の軽に乗ってるが、セルフで黄色いノズルで入れてたら隣のジジイに軽油入れちゃダメだ！って叱られた >>1
安全対策としては、油種によって給油口の形状を変え、異なる給油口には給油のズルを物理的に挿入できなくするのが一番いいはずなのだが。
まあ、今さらどうにもならない話しではあるが。 レシプロのガソリン内燃機関にこだわってんの日本だけなんだよな
ここでもガラパゴス >>63
オマエみたいなソース元も出さずにイチャモンつけるバカで間抜けの役立たずはさっさと死んでしまえ
エルサレムで通常使うディーゼル重油ではなくガソリンを給油したための失態。大統領を運ぶために予備用のリムジンが使われた。
https://www.cnn.co.jp/fringe/35029799.html
オバマ大突然停止した理由は何か。現地メディアによると、燃料のガソリンを入れるところ、誤ってディーゼル用の軽油を入れたために、エンジンが停止したのだという。
https://response.jp/article/2013/03/21/194107.html >>8
何が複雑なんだ？
ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの二択だろ。 >>64
大丈夫だよ！
ハイオクならカーボンが付着しないからメリットあるよ！ >>67
お前は老人の暴走車にひかれて死んでしまえ
エルサレムで通常使うディーゼル重油ではなくガソリンを給油したための失態。大統領を運ぶために予備用のリムジンが使われた。
https://www.cnn.co.jp/fringe/35029799.html
オバマ大突然停止した理由は何か。現地メディアによると、燃料のガソリンを入れるところ、誤ってディーゼル用の軽油を入れたために、エンジンが停止したのだという。
https://response.jp/article/2013/03/21/194107.html >>88
そうだ50だった…
「使った人は燃料満タンにして元の場所に戻しておいてくれればいいから」
っていうのが敷居高い >>91
ハイオク車はレギュラーが入った時の事を全く考慮してない外車多いだろうしな >>79
ガソリン価格差と天秤にかけると意味あるんかそれ？ >>87
ハイオクが黄色で軽油（ディーゼル）が緑のスタンドもあるしな >>105
それが普通だろ
ハイオク 黄
レギュラー 赤
ディーゼル 緑 消防法規定
ガソリンの種類によってノズルの色が、消防法で決められています。
ハイオクは黄、レギュラーが赤、軽油が緑、灯油が青 これセルフじゅないスタンドで入れるときに
車の所有者一言「れぎゃらー満タン」とか種類言えばいいんじゃね
俺は軽自動車のディーゼルなんて無いけど一応言ってるよ
店員って車に無知なやつも結構いるからね
軽自動車だから軽油とかいうやつもいるしw ガソリン内燃はトルク出ないから燃費面では今の時代だと欠陥エンジンだからな >>113
スタンドの店員なんて信用できない
軽油はともかくレギュラーとハイオクの間違いなんてしょっちゅう聞く
2ZZ-GE搭載車にレギュラー入れた馬鹿店員も居た 前の車、本国ではレギュラー仕様だったけど排ガス規制通らないからハイオクで売っていた
実際にレギュラー入れたらどうなったんだろうね？
ノーパワーの大衆車なんだけどね 車には、大きく分けると普通自動車と軽自動車があるのだから、（仮に燃料に関する前提知識がなければ、）「ハイオク（プレミアムガソリン）」「レギュラー（通常）」「軽油」と別れていたら、
普通自動車は、普通・通常だから「レギュラー」だよね(^^)
ハイオクはプレミアムだから、「高級車」だろうね(^^)
軽自動車は、一番親切に表示してくれているから誰でも「軽油」って分かるね(^^) >>108
消防法で色が決められる。
他に ピンクと紫が有った気がする ガソリンを燃料にした内燃エンジンなんて
サーキットくらいしか活用の場がないだろ
バブル期じゃあるまいし 給油口の逆側のスタンドに入って、
オイオイという顔をする店員さんに
草刈機用の携行缶に満タン給油してくださいと
頼むと向うもガッテン承知という顔になる。 >>115
ワイ、それにレギュラーで走ってたわ
高回転まで回さないから大丈夫だったのか
13万キロまで走って不具合無しよ 電話しながらセルフで給油してたときハイオクと軽油を間違って入れたことあったわw
金かかって大変だった 欧州はクリーンディーゼル一択ですが？
エコ戦争でハイブリ内燃ガソリンの日本は負けたんですよ 混合油で2スト用オイルを入れすぎると
紫煙が出るそうな。 軽油って灯油みたく揮発性が悪そうだけど当たってる？
そういや軽油の実物って見たことも触ったこともなかったわ ジェット機ですら軽油というか灯油を使ってる
もちろん船舶もな
重油というがあれは軽油や灯油だし 日本の大手ガソリンスタンドはオクタン価が高いから、ハイオク指定にレギュラーを入れてもすぐノッキングなどを起こす事はない。 ガソリン内燃機関にメリットってほとんどないんだよな
だから草刈機やチェーンソー含めて全廃してもいいくらい >>115
タイヤの空気圧わからん店員もいるねー
軽積載と重積載の中間にしといてーつってんのに、全タイヤ同空気圧にされた >>125
ディーゼルは滅亡が確定してるんだがいつの時代の話をしてるのかね
それに欧州ではガソリンも普通に売れてるしプライグインハイブリッドも人気がある
後者は高いから売れないだけ >>130
刈り払い機なんか使うのは夏のみ
電池じゃイカレちまうよ。チェーンソーもめったに使わない >>116
何処の国の車か知らんが日本のガソリンは諸外国に比較してオクタン価低めなんだよ
向こうのレギュラーは日本のハイオクに近いオクタン価なんだよね >>127
揮発しにくいからセルフスタンドの軽油のノズル
置き場が湿ってる >>21
付いてるのと付いてないのがある。
ついでに言うと、ハイオク仕様にレギュラー入れても平気なんだが、燃費が相当落ちちゃうので、ハイオクの方が結局おトク >>133
軽油が終わったらガソリンもタマ切れ
ディーゼルがぁあああって話しなら世界中からトラックを滅亡させなきゃならん
矛盾してる事を平気で言える自分について見詰めなおせ レギュラー仕様車にハイオクを入れても意味がないというのは正しくないこともある
俺の愛車みたいに走行距離が多くてノッキングが起こりやすくなってるような車はハイオクでノッキングが抑えられるうえにパワーも上がる >>144
大排気量ガソリンエンジンは難しいんだろ
戦闘機のエンジンで苦労してるし。
24,000ccなんかディーゼルでないと無理。ノッキング おまえら無知で書かないから俺が教えてやるが
ガソリン内燃の優れたとこは瞬発性だからサーキットで走らせるような車両や
マリンジェットみたいなDQNウェーイもしくは子供排気量のバイクあたりしか用途ないのよ オクタン価に頼るガソリンエンジンが大排気量とかムリだろ
クソ品質燃費でも圧縮しちまえばこっちのもんだのディーゼル内燃の方が優れてるわ
ガソリン内燃なんてラジコンとかで使う遊びの範疇 >>130
カセットガスって手はある、4st化も追い風だけど、経済性でガソリンの
倍くらい燃料費が掛かりそう 俺の車はハイオク指定で、絶対にレギュラーは入れるなと書いてある 燃料の統一化をしたらいいと思う
家で焚く暖房も車を動かす燃料も軽灯重のカテゴリーにまとめてガソリン撤廃でいい ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)俺は過去から現在まで全部ハイオク車だから間違えようが無い ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)違った、1台はレギュラーが有ったか >>149
気のせいではなく車が対応しているかどうかのほうが大きい
マグネト点火程度でキャブ車時代なら大して変わらない
ノックセンサーがついてコンピューター制御されている時代であれば
燃費性能に差が出てくる
価格差以上の改善が見込める場合もあるから色々試してみろ
ハイオクは清浄剤が入っていたりするからエンジンにもやさしいぞ >>83
そりゃそれまでちっともクリーンじゃなかったからな 別に問題ないだろ？
戦争中の日本の飛行機なんて
松ヤニのバイオ燃料だ >>17
タンクキャップ開けて車体揺すったら残量大体分かるからな
車には出来ない芸当 ガスタービンにして燃料を選ばない様にしてたよなアメリカの戦車、
灯油経由ガソリン前線で手に入る燃料が何でも使えるって
聞こえはいいけど、重戦車だから重油とか軽戦車なら軽油
じゃあ中戦車は注油かみたいなことがない事を考えての事かもな
燃費が無茶苦茶悪いけど >>168
1500ps級でコンパクトなディーゼルを造る技術がなかっただけみたいですね >>169
湾岸戦争時は砲塔後部に発電用にディーゼルエンジン
を別に積んでた バイク乗ってた時はハイオク110円だから入れてたなぁ これからの時代、高齢者プリウスには
高齢者専用のスタンド作って
砂糖・塩・入りの原油を、義務化
しなければ駄目だな >>169
アホか
小型軽量低振動の方を選んだんだよ >>23
それ40年前に金がない時によくやってたわ ヨーロッパではオクタン価の高いガソリン使ってるから、欧州車はハイオク指定なんだと。 灯油にはクマサンが
入ってて紫外線でなんちゃら
で添加コストは灯油料金に
添加されてるんだろ？ ＞メーカーによってはハイオクガソリンには洗浄剤が入っているものもあり、たまにハイオクガソリンを入れると燃料ラインが綺麗になる効果がある
へーへーへーへーへー >>178
そうとは限らんよ
オクタン価は日本のレギュラーより少し高い程度だからレギュラー指定の車もある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
