【知識】乗りつぶし派の買い替えどきは？ 普通に乗れるクルマの寿命とは★2
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■生産終了後10年間はパーツの確保に困らないが……
クルマの寿命をどう考えるかはなかなか難しい問題だが、ここ数年は確実に使用年数は伸びている。
一般財団法人 自動車検査登録情報協会の資料を見ると、
「平成30年3月末の乗用車（軽自動車を除く）の平均使用年数は13.24年となり、前年に比べ0.33年長期化し、3年連続の増加で過去最高となった」
とある。
10年前の平成20年に比べると1.57年延びていて、長寿化の傾向は続いている。
巷では、10年10万kmがクルマの寿命のひとつの目安とされてきたが、メーカーの保証期間も「新車から5年もしくは10万km」（特別保証）がついていることからも、10万km以上が当たり前の時代になってきたようだ。
以前、国産のスポーツモデルの開発責任者とお話したとき、「このクルマの寿命は、どれぐらいを想定しているのか」と訊ねたところ、「乗り方次第、メンテナンス次第ですから、何年何万kmとは言えません。自分としては、皆さんに愛され続けて、ずっと乗ってもらえるクルマであってほしいと考えています」と答えてもらったことがある。
現実的にはその車種が生産終了となったあと、重要保安部品や主な補修パーツは10年間メーカーから供給される保証がある。しかし、その後は徐々に製造廃止や欠品となり維持が難しくなっていくので、車体の生産中止後10年というのはひとつの目安になるだろう。
ただ、人気車種に関しては、15年後や20年後でも補修パーツや代替えパーツが入手できる場合がある。その車種専門店といえるようなガレージがあればパーツのストックも豊富で、より長期間乗り続けられる可能性が高くなる。
■10年10万kmを超えるとパーツの劣化などが目立ってくる
そうした趣味性の強いクルマや、いわゆる名車の類であれば、ある程度お金はかかってもメンテナンスやリコンディション、レストアをしながら乗り続ける価値があるだろう。しかし、もっと一般的なクルマだと、やはり6回目、7回目の車検を通すかどうかが悩みどころ。
10年10万kmを超えるとゴムやパッキン、樹脂パーツの劣化が目立つほか、オイル漏れなども気になってくるからだ。
またエンジンやミッション、エアコンなどにトラブルが出ると修理に大きな出費が必要になる。市場で中古車の買い取り価格がゼロになっているようなクルマだと、10万円か20万円、あるいはそれ以上の修理費を負担するのは考えもの。
たとえ修理したとしても、他の場所も寿命が近い場合も多い。格別な思い入れがなく、10年10万kmを越えたクルマで、20万円以上の修理費が必要なトラブルが出た場合は買い替えを検討するのがオススメだ。
また高齢者などは、乗り慣れたいまのクルマの方が安全と思うかもしれないが、自動ブレーキなどの安全装備・運転支援はぜひとも欲しいところ。これらの安全装備が普及し始めたのはこの4年ぐらいのことなので、それ以前に生産されたクルマに乗っている高齢者は、なるべく早く安全装備付きのクルマに乗り換えることを考えてほしい。
2019年6月20日 11時40分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/16648813/
画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/f/0fd63_1568_a7f7ac00b9055a7600af382e4a3d3801.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/3/93425_1568_846729dc5429a1a00a9b50410dfa228e.jpg
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https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/b/a/ba05c_1568_18263f9145f6584fbd6d54e7d990582d.jpg
★1：2019/06/22(土) 12:34:57.45
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1561174497/ 今も昔も変わらない10年10万キロだよ
暖気運転とオイル交換だけはしろよ 手の入っていないシルビアS13があればQsであっても宝物かも知れないね。 まあ、途上国のバスとか100万ｷﾛでも現役だから、
修理して乗れば、一生乗れるんじゃね？ｗ ２０万キロ以上走って３台乗り換えてるがなんともない(´・ω・`)
年数だけなら３０年前の車も今も普通に乗ってる まじで
１番安くすむ限界点をみんなで探ろう
俺いま10万キロ 今も昔も変わらない10年10万キロだよ これが損益分岐点
暖気運転とオイル交換だけはしろよ オークションで中古部品を落札して自分で交換している
ブレーキ一式やショックやマフラーなどの下回りは他の車のパーツ
タイヤは通販で買って、タイヤバール2本で手組で交換している
ちなみに10万キロでも
どこも壊れてもないし
デザイン的にも古くない AE８６とかもう３０年だからなぁ
永久保存版として滅多に乗らないけどまだまだ現役 >>11
車が好きなんだろ
俺はよくパソコン変えるよ >>10
修理なし条件だと、15万ｷﾛくらいじゃ無いか？日本車は。
それを過ぎると、エアコンぶっ壊れたり、加給器壊れたり、結構金掛かる。 >>10
だからそれが10年10万キロだった
ここからはあっちこっち悪くなって
修理代が莫大になるから
ここから修理は損 >>11
人気車の新車ばかり乗り継ぐと、売るときの下取りが高いから手出しが少なくて済むとか何とか もうすぐで、20年になる。
18万キロです。故障無し。 軽自動車は高くなったというよりも
壊れなくなったんで、その分だけ高くなったんだよ
例えば新車価格が500万する車の修理費が35万って言われたら直すけど
新車価格が70万の車の修理費が35万だって言われたら
買い換えるだろ？ テラノ、サーフ辺りはたまに見かけると「おっ？」となるね。
燃費は良くない当時品だけどユーティリティは高かったしね。 7年10万キロで買い換えた。
車は家電と違って10年ぐらいは部品があるから、そう頻繁に買い替える必要はないけど、10万キロぐらい走るとショックとかブッシュ関連が劣化してくるから、買い替え時はそんなもんになると思う。 10万キロなんて通過点。
メンテ、消耗品や定期交換部品してれば20万キロなんて当たり前だよね。 >>11
生きている間に、いろいろ多くの車に乗ってみたい人 >>17
金がかからずに乗れるのが
10万キロぐらいまでだって
これ以上乗って故障したら
修理代が莫大になる 今のハイブリッドに対応した設計の車でハイブリッドなしだと余裕あるのか壊れる感じしない。ただcvtベルトが15万キロで切れる可能性があるのが心配。 どんな古くなって多少修理代はかかっても新車買うよりは遥かに安い 初代プリウスは25万キロ。
バッテリー無料交換×3回。
まだまだ走れそうだったけど、初代プリウスはぃでも中古で高く売れるからって言われて15万で売って、新しいプリウスを買って3年。まだ５万キロだけどバッテリー有料交換。
なんだかなぁ。。。 暖気運転は昔の事
エンジンオイルが一巡する
程度の間があれば十分 まあ今は新車で買って乗り潰すから
団塊世代のように車検で買い換える時代じゃない
中古車もまともな車はねえだろ >>5
あれはあれで峠の下り需要があった気がするから、意外に玉数が少ない気がする >>11
事故ったときに”良く故障するから。飽きたから”で違和感無く誤魔化せるのが外車の強み
国産車がダメな理由がコレ >>34
何で昔と今で違うの。エンジンのどこが変わったの？ >>20
>>21
10万キロだけど全然問題ないんだよね
いまは15万キロまで大丈夫かもしれん 軽自動車でオススメあります？
庫内広めがいいんですけど 欲しいこれがいい！と思って買ったんだから使えなくなるまで乗るのはあったり前よ >>6
冗談抜きにそう思う。
オイル交換は必須だけど。
10万キロは諸外国じゃまだまだ若い車ｗ アメリカ人と話したら、たった10万で乗り換えるの（馬鹿じゃねえか）？って反応だったよ。 ７年二十万キロ。今年にはいってラジエーターポンプ交換したが、その他は平気だな。
ゴム類の劣化は致し方ない むしろ１０万キロごときで問題がでる様な車を探すほうが難しいわ >>24
壊れやすさはコンパクトカーの比じゃ無いぞ
距離走る人は軽自動車は無理 クルマは負債
年間のクルマ維持費（10年に一度買い替え）
ガソリン 93,000円
駐車場代 120,000円
自賠責料 10,985円
任意保険 50,000円
車検費用 40,000円
消耗品代 30,000円
自動車税 10,800円
重量税等 5,700円
車両価格 250,000円（車両本体価格250万）
年間維持 610,485円 前スレ>>945
オレの場合だけど
MY2010ゴルフCLはまだ故障しない
去年冷房のガスを入れたけど
電装系も故障ゼロ
塗装の良さには驚くよ
車庫に入れてるけどね
今のゴルフ代車で乗ったけど路面に吸い付く感じが
なかなかよかった（HLだけど）
長く乗ろうと思うのならお勧め
10年くらいは大丈夫だと思う
その先は経験ないから知らん >>11
昔の車は最終的に壊れるから中古価格高いうちに売っぱらったほうが得だったが
今頃の車は、乗り潰すまで乗ると、延々直して乗れてしまい
合計すると、修理費用＞新車乗り変えにかかる費用 になってしまう 古い車ほど
税金が高くなるのは
おかしいな
米国は逆に安くなる
誰の入れ知恵なんだ？
米国でないことを望む スズキの初代ラパンけっこうあちこちで見かける
デザインもあって大事にされてるんだろうな。 >>39
エンジンの造りが良くなって、十分にオイルが巡っていなくても部品同士が擦れたりすることが少なくなった、とかいう理由だった気がする 今ならネットで中古パーツを得られる
車検の際にそれを持ち込んでついでに
取り付けてもらう >>30
と、営業マンは入れ換えさせようとするんだけどね、ユーザーの無知につけ込んで >>27
10万キロ超えると
重要で高い部品の買い替えが
増えてくるからね
高くつく
10万キロ以下だとそれがないからね >>49
はいダウト
軽貨物とかどんだけ距離乗ると思ってんだよ？ １０年あたりで乗り換える予定だったけど
壊れないからズルズルと
車検通すのに大金かかるまではこのままかな アフリカとか南米とか、すんごいのが走ってるから
ほんとは寿命なんか無いんだよ >>36
元々、フレーム剛性に難があったから色々弄られちゃいやすい車でしたからね。
普通に走っている分には問題ないのですけどね。
Ksのドッカン・ターボとか、今では懐かしく思います。 要するに動くけど全体の性能はすこぶる落ちる。シートなんか超疲れるようになる。 >>28
20万キロは割と運も絡む
20万キロ持たせたらさっさと買い換えって考えは悪く無い >>45
だってアメリカは距離走るだろうし
車は走った方が故障しないし
アメリカ基準だと10万はまだ序の口なんじゃね HR-Vの2代目 新車から20年もうすぐ10万キロ
栃木から大阪に転勤になって車必須じゃなくなったし
欲しい車乗りたい車なくなって久しいから潰れたらもう買わないかも
10年過ぎると消耗品以外の非金属パーツが劣化するわな
13年目ぐらいから車検の度に各部ゴムブッシュやパッキン交換
ハッチバックのオープン維持できずガスシリンダー交換
18年目にドアロックのリモコンと全ドア連動が不安定になったのは制御ハーネスの絶縁被覆の劣化
リモコン送受信機の交換見積よりハーネス交換のほうが安かった わしのカローラは12年目で7万キロ
まだまだ行きたいのう >>11
一般的には7年で減価償却になる車種が多いから
残価設定契約で損しないのは2回目の車検までに
次の車に変えるタイプ Z11、13年で13万キロ。
この前CVTがダメになって交換したら35万。
数年前にはコンプレッサーが壊れて10万。
でもまだまだ乗る。 >>63
いや俺の経験だよ
今までいろんな車とか
乗った経験談 軽自動車でも15万キロまでは無事に走る
個人的な経験だと、18万キロ辺りでエンジンが怪しくなる
それでも根気よく修理すればまだまだ走る >>30
ここ13年ぐらいの車は15年15万kmぐらいは持つ
それを超えると怪しくなってくる サンバーが今25万kmだが絶好調
故障らしい故障は無いな
メンテや軽修理はディーラーなんかダメだぞ
良心的な町工場に頼むとめっちゃ安い >>30
>>30
うーんそれが定説だけど
結構もつよねえ >>59
要するに、金属の熱膨張率が抑えられたってこと？ 14年式ランクル70と4年式サンバーだけど壊れないよ >>74
10万までは余裕車検時に
高い部品の交換進められたら
もう乗り換えた方がいいね マンキロじゃねえわ動かしてりゃ３０マンキロ問題ねえよ
湿気だよなによりあれなのは 2001年モデルで、10万Km突破。
買い替えたい気持ちもあるが、日本に正規輸入が無くなったから、当分買わないだろうな。
中古でもいい出物があるなら分からんが。 金かかる系の消耗部品がおおよそ7万キロ辺りに集中してるから
買い換えるなら10万キロあたりが良い
無交換で15万キロ行くと、消耗部品交換が必須になって、そのまま売り払うのが困難になる 古い車でも、車体とタイヤとライトのレンズ類を綺麗にしておけばまだまだいけそうな気がする
昭和の頃みたいに5年落ちの時点でデザインがみすぼらしくなったりしないから良いよね １０万キロ走ってる中古のハイエースが１００万以上するしな ワイの9年落ちのフィット45000キロでオイル漏れしてきたぞ。ディーラー持ってったらフィットではよくあることとか言われたわ… って言うことわだ、車の寿命は走行距離でなくボディーの劣化か。 昔みたいに初年度登録から10年を経過した車は1年車検の時代なら
乗りつぶすよりも買い替えが多いような気がするけど時代だな。 中華なんて日本なら廃車の車が中古として売られてるらしい
20.30万キロなんて中華じゃ普通
自分達で整備してるから日本車は複雑すぎて大変ともTVで言ってたよ >>48
高くて住めないから安くて不便な場所に住んで仕方なく車に乗ってるという… 長く乗ってると愛着湧いちゃって何か手放しがたくなるんだ >>86
あほ 10万キロ超えたら
あっちこっち痛んできて
修理代が莫大になるぞ
それ払うくらいなら
買い替えた方がいいよ 26年12万キロ乗ってるけど、快調に走る。ただし、パワステギアボックスがリビルト品
すら手に入らないので、オイルの滲みが漏れになってきたら買い替えを考える予定。 >>69
シートも変えれば快適なんだろうが、それを乗り気でやるディーラーはいないだろうなw
まだまだ今のクルマを乗り続ける意思表明だし >>88
どうだったかな
それもあるだろうし、部品にプラモデルみたいなバリが残ることも少なくなったとかそんな理由もある >>97
ゴムは距離じゃなくて時間で劣化だもん。9年ならありうる。 >>65
まさか、消耗品交換だけで乗り続けてると思ってるのか？ シティターボ１が今でも欲しい
若い時本当に貧乏で安いシティターボでも買えなかった
今ネットで探しても無いんだよね
ブルドッグならたまに見るが１が欲しい >>79
たかが一個人が数台乗っただけで決めるなよw 古いアメ車なんて維持費がヤバそう。6リッターや7リッターとか自動車税とか考えたら
余程のマニアでない限り維持できん >>62
N-BOXは当分フルモデルチェンジはない
スペーシアは、最近出たギアが最新 >>2
近所でハコスカGTーRをたまに見かけてたんだが
あれ位だと携帯で撮ってみようかなとチラッと思う >>97
オイルが漏れるということはオイルが入ってるということ
正常だよ ま、日本車もそろそろ終わりなんで、今後は中国産や東南アジア産の車を2年ごとに買い替える時代だな。
言ってみればあ、車のダイソー化。 >>103
まだまだ乗れるのに足回り取っ替えとかやってるん？
軽じゃ無ければ15万kmぐらい余裕で持つよ >>103
ならんな。10万なんてならし終わった程度。お前はフェイク野郎決定 >>98
保有してるだけで
経年劣化して部品が痛んでくる
砂利の駐車場なら雨降ったら
湿気が砂利から上がってくるから
あっという間に足回り劣化させるし 『エドとチップがいる限りレストアできない車はない！』(｀・ω・´) >>11
よく車に乗る人ならローンで買って乗り代える方がお得でしょ >>3
俺のスバルXVは6年18万キロだが
どこもヘタってないぞ
暖気なんぞせずに真冬でもエンジンかけて直ぐにスタートしているが >>32
本当にソレな
しかも自分の車なんだから自分で修理、整備すれば知識と経験も身につくし一石二鳥 >>103
どんなオンボロメーカー乗ってきたんだ
たかが10万キロ位で莫大な修理など無い ランクル以外10年乗ったらヘロヘロだろ、毎日乗っているから気が付かないだけで限界超えてますよ。 >>119
車なんて毎日乗りまくってたら
ボロボロになるし 今ちょうど10万キロに突入してて、オイル漏れと冷却水漏れを起こしてる。
修理すれば、１５万キロは目指せるかもしれない。
だけど、車買った方が早いよね
トヨタで中古車買って、3年の保証を付けた方がいい
保証つければとりあえず3年は怖くないから。、 >>120
あと、カーポートの屋根のあるなしで、紫外線劣化がそうとう違うしな >>53
＞合計すると、修理費用＞新車乗り変えにかかる費用 になってしまう
そのレベル到達は、100万ｷﾛくらいじゃね？ｗ
25万ｷﾛ突破したが、修理費トータル未だ50万くらい。
エンジン死んだときが、廃車かな。 ＮＳＸ１４万キロ、フロントのクリアが剥がれてボロボロ
エアコン、窓のレギュレーターに不具合あり、今ダイナモが壊れて修理するか手放すか検討ちう >>119
メーカーによるだろうし、嘘つき呼ばわりはないんじゃない。
ヒュンダイとかかもしれないしさ。 電装系は頑張れましたがギアボックス逝くと諦めがつきますね。
大雑把なプロセスとして
・似たものを探すが新車に求める物がない
・以前乗っていた車種で程度の良いものを探し始める
・新車と比較して燃費の差に改めて愕然とする
・色々考えて新車購入
↓
・シートの造形に辟易とする 自転車じゃないんだから乗りつぶすとかどうかしてるわ 24万キロ乗ったが修理代は定期の部品交換程度
昔の言い伝えを繰り返すのはアホ 『名車再生』、『ガスモンキー』、『カウンティングカーズ』なんて番組があるから新車が売れない（） >>103
自分のステップワゴン30万キロ
10万キロ毎に乗り換えていたら、250×3で750万円
修理代含めても現在400万円超えていない、
よって修理しながら乗るのが一番お得。 >>107
ゴムってのはオイルやフルードの成分がしっかり染み渡ってればそれほど劣化しない
交換ケチってると痛む
スラッジが発生してると、オイル交換しても新しい成分が染み渡らないって問題もある
だからオイル交換は適切に >>131
ヒュンダイって日本から撤退したんじゃないの プリウスなんてほんとエンジン壊れないからな
15年くらい乗れるわ >>102
それは言える。ナビ変えたしドラレコ付けたし、いろいろ手入れしてたら新車よりずっと良いね。 軽トラで２０マンキロもつんだもの普通乗用車で持たないわけないわ 乗りつぶすより故障が増えたり車検代が高くつくならってって事で乗り換えるのかもね 『ご家庭のガレージで簡単にできます』←修理工場を殺しに来ているｗ >>133
何処からオイル漏れてるか？に依るかな？
一般的に
エンジンの上の方から漏れてるのなら＞安く上がる（数千円
エンジンの下の方から漏れてるのなら＞高くつく、エンジン降ろして分解しなきゃならんっすな 12万キロ走ってやばい音と匂いがし始めたから念のため新古車買って
乗ってる車もダメもとで見てもらったらラジエターの破損で５万で直った
むしろ新古車よりいい感じに走るし手放したくない >>88
それはともかく、もう何十年も前から廃車の主原因がエンジンの故障が原因じゃ無いから
やるだけ無駄なのだよ しかも今どきに車には効果皆無だし
劣化により廃車の主な原因はゴム・プラ系の劣化 軽も含め今の燃費スペシャルカーは重量減のためにいろんなパーツがギリギリで作ってあるから
逆に寿命は短いかもしれんね。
足回り見ると「こんな華奢でええのか？」と思う。
そのわりに軽のエンジンマウントブッシュなんか10年前の高級車みたいなのが入ってる。
「維持費の安い軽に乗りたいが軽自動車っぽいのは嫌」という自己矛盾の塊だねありゃ。
アメ車が長距離乗れるのは湿気が少ないのと、駐車で切り返したりしないから負担がかからない。
時速110キロで直線をひたすら走るだけだから。回転数も1200rpmとかで。 とりあえず13年が目安なんじゃ
13年経てば税金高くなるし 暖機運転は必要ないかもしれない
しかし暖機運転は愛なのかもしれない >>111
コルベット・スティングレイに憧れリッター3とかキャブ地獄を味わいましたが良い思い出にはなってますよ。 >>136
初代か？金あるなら
リフレッシュプランしろよ >エアコンなどにトラブルが出ると修理に大きな出費が必要になる。
たいていガス充填5000円ぐらいで治る
買い替えどきは消費税減税までないかな 今の車20万距離故障ゼロ、以前なら10万距離で故障有ったのに >>40
普通車なら15万キロくらい大丈夫だよ。
まあ、ある程度運もあるけど。
そのくらいから！足まわりにガタが来る事が多い。
あとベルト類も要交換。 今現在、軽に２５年３０万キロ乗り続けてるワイが
新車のプリウスに乗り換えさずにおれんほど、カンプなきまでに叩きのめすレスをくれ！ ワンオーナーの中古もう9年乗ってる
19年落ちでようやく95000キロ
先日オーバーヒートしそうになって焦った
ファンモーターぶっ壊れてるの気が付いて替えたわ アメリカはガソリンが水より安いので（）
※最近は事情が異なります 15年乗ってる車
ライトカバーが曇ってたんで重曹入りの食器洗剤直接塗布して濡れたスポンジでこすったらきれいになったわ
新車のような輝き！
ボディーは飛んできた石であちこち削れてるけど(´・ω・｀) うちの平成五年度ランクルも愛着があって所有続けてる。修理代・古いから割高税金・車検代がなぁ・・・ 昔の車は暖気するまでタイミングも合わないしパワーも出なかったけど
今は水温で混合比、タイミングも変えてるからな
工作精度も上がって暖気運転とかはまず要らない >>134
どうなんだろ。俺の車は屋根なしで真夏の直射日光直あたりだけど、
以前に一番安いコーティングやって2年目にやり直してもらったら、
店のオヤジにこんだけきれいなのは、車庫に入ってる車かと思ってた、って言われた。 フランス車、32年38万キロ。最近同年式同型式の、15万キロしか走ってない個体を入手。部品取っ替え引っ替えしながら走ると、不思議と両方とも壊れないし、消耗部品以外変える必要なし。 ３年で新車乗り換えていくのがよくね？
３年ならまだ高く売れるだろうし 今年手放した国産SUV
6年チョイで26万キロ走ったが壊れまくったわ
ロアアーム、ハブベアリング、ラジエター、オルタネータ、オイルポンプ…(途中で無償エンジン交換)
多走行は２回目車検取らずに捨てるに限る 日本は古い車の税金高くするという鬼畜プレイなので
旧車には厳しい世界 >>162
今はケミカル1万円くらいで軽微な漏れなら直っちゃうしな 同じ20年200k走るにしても
二台買うより修理の方が安いよ >>135
最初の車検回が遅いとか、車検時に交換した部品とか考慮したか？
50万とかじゃ済まないと思うよ うちの1994年ハイラックスサーフは未だ現役
60万キロ超えても壊れる気配がない
さすがガチンコ軍用車ｗ
トップギアの殿堂入りも頷ける
セルモーターさえ回れば動くしｗ >>176
それできるのは金持ちだけだね
できるならそれが1番 俺も5万キロ走行程度のカリーナや
アコードクラスの中古車を5〜7年、
15万キロくらいまで乗り継いできてる。
故障はエアコンとダイナモくらい
やった。 >>124
ジェレミー「私達の」
メイ「車を」
ハム「みていただければ幸いです、原型留めてないけど…どう？」 日本車はIS御用達だからなｗ
砂漠で見せつけた耐久性能
これだけで貿易戦争待ったなしｗ 技術が進歩してエンジンだけなら20万kmもへっちゃら。
しかしエンジンだけ元気でボディが駄目になって買い替えてるわ。
ドアのしまりが悪くなったり、雨漏りしはじたら買い替え時。
その他の消耗パーツは交換出来るけどボディは無理。。 でもやっぱ車は新型乗ってナンボだからなあ
剛性も新型のほうがいいし、大型ナビやら衝突安全装置やらレーンキープ機能やらついてて
どうしてもそっちに目がくらんでしまう
今の車は10年経っても全然乗れるが、10年もすりゃ飽きるのと
真新しいものにどうしても目がくらんでしまうよね >>171
重曹が、汚れた被膜や表面をこそぎ落としたんだろね
ただ、その状態だと「細かい傷」+「表面のコート剤がはがれてる」状態なので
ワックス掛けるか、表面にコート剤塗布した方がええじゃろね 基本使いつぶし派なんで、PCは今もXPでテレビはブラウン管だわ
いつ壊れんだろ >>131
中華だろうな
グーグル製の頭を乗せた自動運転EV安価タクシー
10年で相当普及して、それでよしとなるだろうから、多くの人間にとって今買う車が最後の自家用車 >>133
三軒隣りのどら娘が昔、中古の水漏れユーノス コスモに乗ってたわ
頼まれて見て見ると
ラジエーターやウオーターポンプじゃなく
エンジンブロックの継ぎ目からだったんで、打つ手なして言ったけど >>103
こいつの他のレスみても具体性ゼロだなw
まさに情弱の極み
車屋にとってのいいお客様（カモ） 距離なんてのは人によって変わるが 屋根つきガレージに保管でもない限りまぁ10年でがたつくようにできてんだろ >>188
エンジンはいけるよ
日本車だけだけど
ボディとかあっちこっちの部品が
痛んで来る エンジンも自作できるし部品も自作できる俺にとっては寿命は100年はあるよ
本物の車乗りならできることだよ
小さな鉄工所を買って良かったよ アイドルストップの車はセルモーターが10万キロで寿命らしいぞ >>196
ブラウン管は流石に廃棄する料金を考えた方がいいのでは？ >>136
金に困ってるわけじゃないなら直して乗り続けたほうがいいよ 販売終了後7年が部品供給の法的期限
マークⅡなんかの人気車だったら供給し続けてくれるだろうし
中古リビルド部品も沢山あるが、超不人気車なんてあっという間に部品販売終了になる 1998年のボルボ乗ってるがあんまり壊れない。
税金高いし燃費悪いけど買い換える金を考えると乗り換えられない。 >>168
歳取ってからハイブリ、特にワンペダルに乗るとボケてきたときに事故りやすくなる
新車のプリウスに乗ってみたいなら、できるだけ元気なうちに乗り換えるべし
50過ぎてるんなら諦めた方がいい
自動ブレーキとか、クルコンとかの機能も若いうちに慣れといた方がいい >>194
シートは2回取り替えたよｗ
戦場ならガムテープで処理だけどｗ 私は箱スカ50万キロ乗った。
昔の車の方が電子制御じゃないから修理しやすく長持ちする。 >>154
トヨタで車検と定期点検がセットになるやつ入ってて、毎回、6か月点検とかちゃんと受けてた。
今回オイル漏れは、これを直さないと次の車検は通らないってことで、
修理の見積もりも出てて、結構な額だったので、もう買い替えるしか道はないみたい。
もっとも、車種をグレードアップしたいと思ってたから、ちょうどいい時期って言えば
ちょうどいいんだけど。 現在13万㌔
革も縮んできたし
ライトもきばんできたし
タイベルは7万㌔ぐらいで交換済み
ロアアームは2回交換済み
ECU交換済み
タイヤ4順目
パワーウィンドウ7回目修理で預けた帰り道の電車
他にももっと修理してるが書ききれない >>205
アイドリングストップなんて今やトラックにもついてて１０万キロで壊れたら大クレームになるわ 古い車ほど税金が高いって糞税制がむかつく
長持ちさせた方がエコだろ
と必ずしも言えないかもしれない
武田先生が計算してくれるなら信用する 兄貴からもらった25年落ちハイラックスが80万で売れたのは衝撃だった
査定聞いて一瞬フリーズしたわ
売らなきゃよかったかなぁ >>211
『高齢者のプリウス』はミサイルの類なので
所持は許可制にしないと（） 外車は古くなると故障するしその修理代が致命的に高額。
新車から５年以内に乗り換えるのが正解だと思う。 自分では気が付かないだけで、乗り心地や振動、音はかなり悪くなってるだろう。
問題はそれでもいいかであって、使う目的にもよるよな。
良い嫁さん見つけるなら新車でデート、釣った後は20万キロは文句を言わせず乗る、ってこった。 >>97
そんなんパッキン替えたら終いや
消耗品交換は壊れた内に入らん >>201
野外駐車場で下が砂利だと
あっという間に湿気で
足回り劣化させるみたいだね 『名車再生』を放送禁止にしないと新車が売れなくて困りますｗ 昔と違って、なんでもかんでもアッセンブリーだ言いやがって、クッソ高いし。
長く乗りたくても修理代高くて乗れなくなってくんだよ。 >>195
お、そうなの？
オートバックス行ってコート剤買ってくるわ
ちなみに依然試した歯磨き粉より重曹入り食器洗剤(カエル）のほうが仕上がり相当なめらか >>223
だから90年代の国産スポーツ人気なんだよな
ドイツ車の旧車はマジで維持できない >>126
最近フォレスター買ったんだけど長持ちしそうで嬉しい >>223
外車はかっこがいいけど
耐久性が悪い
新車で買って長期保証付けて
その間に乗り換えること そんな車乗らないし興味がないんだけど今ちょうど10年乗って55000キロくらいしか走ってないわ
10万キロまでは買い換えとか気にしないでも大丈夫なの？
走行距離か年数かどっちが大事な目安なの？？ >>228
ドライブでしか乗ってないから要らない
本当に必用な人に回すべきかなと >>226
流石にabemaTVで流れているから知っている人も多いと思う タクシー会社の人曰くセドリックセダンは１００万キロでも問題ない >>223
新車から5年、新車から5年...
めちゃ金使うね。
それがお得なのかよく分からんわ 軽トラックで40万キロまで走行させたけどまだ行けたと思う
今は普通の軽自動車にかえた
今度は50万キロ目指すかな
まだ5万キロしか走ってないが。 バイクはどのくらいもつんだ？
ネットでは2000年以前のバイクでも結構良い値で売られてるが 長く故障なく乗リたいのだったら、フルモデルチェンジした車をすぐに買うな。
少なくとも1年待って初期不良がすべて出てから買え
マンナーチェンジ後なら尚良い
機械ものは、今でも初期不良が結構ある。 大衆車買っておけば修理のパーツも困らない
エンジンも同じような車種も選んでおく 日本に足りないのはガレージの方だわ
色々な工具や設備も車の台数に比べると絶望的に足りない
足りると修理工場が干上がるな 180sxを12万kmで廃車したとき記念に検査したら、圧縮比は余裕。タービンも奇麗。まだまだ走れるって状態だったけど、リアハッチ閉じない、開かない、ドアもしまり悪い、走行中も車体のビビリ音でまくりで限界だった。 >>236
消耗品さえ変えていけば20万キロ30万キロいけるよ >>218
俺のノアが19万キロでセルモーター死んだから
軽のセルモーターなんかそんなもんだろ >>223
外車乗りだが基本的に部品代が高いからな
税の絡みもあるがそれは微々たるもの
日本法人のマージンが入るから2倍近くの値段になったりする >>235
お前のレス全部イメージだけで全く具体性がないな 長く乗りたければ遮光屋根必須
青空駐車場で10年以上乗ったら汚ならしい
あとは上抜きチェンジャーとペール缶買ってエンジンオイルじゃぶじゃぶ変えてればいい
ガソリン希釈や酸化したオイルを使うからシールからの漏れや上がり下がり、ﾗｯｼｭｱｼﾞｬｽﾀ-の異音を発生させる
オイルフィルターなんて驚くほど仕事してないからね
AT車なら一度はトルコン太郎で圧送交換
各車特有のウィークポイント潰しとゴム類の交換で完璧
ボディが持てば…ね >>250
エドならいいそうだけど
マイクはディーラーだから >>243
2stオフロードとか
海外流出した結果
新車ぐらいの値段だからな >>209
がんばれ～。
自分は一生かかっても160万キロなんて無理だけど。 昔に比べて遥かに品質良くなったし
日本の景気良くしたいなら粗悪品だけ作るようにすべき
5年くらいでピストンリング破損して
エンジンオイル混ざるくらいにしたら自動車も馬鹿売れする 最近の電子制御介入しまくりのヤツは自動車として信用出来ない
電スロだのバイワイヤだの、人の操作をスポイルするデバイスは生理的に気持ち悪い
だから20年経過26万km越えても愛車ターボ軽箱を乗り続けるよ >>230
外車は何時まで経っても、探せばどこかしらにパーツがあるけど
国産車はなぁ・・・ >>252
なんで軽自動車限定なんだ？(´・ω・`)
しかもそんなんじゃ壊れないし プリウス
アクセルとブレーキ間違えるまで
by飯塚幸三 朽ちるまで乗るけどホンダ車はマジで朽ちるから困る
どんな鉄使ってんだか いい加減車検を 新車4年、それ以降3年にしてくれんかな >>235
今の外車はそんなに壊れんわ・・・国産車と変わらん
ただし、ディーラーに置いていないような部品が壊れると、本国からの輸入で修理に数ヶ月かかるけどなw 俺は２００１年式のブルーバード
シルフィ今だに乗ってるよ、故障
も殆どないし良い車だよ。 >>216
壊れすぎだろw車何？
ECUとロアアームなんて滅多に交換しない パジェロ20万キロしか走らなかった
ダットサントラックは40万キロもった >>253
手放すにはベストな距離だなｗ
ちょうどその位からベルトやらワイヤーやらランプやらまとめてイカれやがるｗｗ >>174
違う違うそれオヤジの店のサービスをまた使って欲しくて褒めてるだけだから 19万キロのマツダのオープンカー乗ってるんだけど、そろそろエンジンからオイルが垂れてきてダメっぽい。
直すか考え中 >>236
10万キロまでは大丈夫だよ
年数より走行距離が重要
距離が増えれば増えるだけ
ボロボロになるから
乗らなかったら全然ボロボロにならない >>247
スレチだが、若いころにMTの免許取って、その時は半クラやりすぎると指導員に「クラッチ減るだろがボケ」って殴られたんで、
歳とってバイクの免許取りに行ったとき、半クラはやってはいけないもんだと思ってたら、
バイクは半クラで走るぐらいのものだと気が付いたときには、教習時間が他人の倍かかってたｗｗ 20年は乗れるけどオイル類を定期的にしっかり交換してても10年超えたあたりからあちこち少しずつ痛んで交換修理が必要になってくるからな
新車なら7～8年、3年落ち中古なら5年で買い換えられる生活送りたいもんだ >>236
基本的に修理していけば長ーく乗れる
でも高額な修理代が発生した際に「この値段出すなら乗り換えようかな」と思うもの
修理しても乗る愛着が湧くかどうかの問題でしょう 今の車なら１０年１０万キロなんて全然問題ない
プリウスだって大丈夫
しかし、運転席にいる７０年を超えた捨てるしかないだろという劣化品がなあ >>76
会社で使う車は減価償却で車両価格を販売価格に転嫁して回収できるけど個人で減価償却費を計上することはないと思う
まあ回収原資を通勤費とすれば燃料費を引いて月5000円ぐらいが減価償却の上限だろうから回収まで20年以上はかかる
減価償却が終わらないうちに売却すると固定資産売却損が発生し家計を圧迫する >>245
先代プリウス初期型乗ってるがリコール終了のステッカーが並んでる
BPレガシィの初期型乗ってた時もステッカーが並んでた >>277
ブッシュやパッキンなどのゴムパーツは経年劣化するよ スカイアクティブディーゼルとかいう5万キロ持たないゴミエンジン 会社の車、レンタカー等で最新機能ついた車や乗り心地最高の名車に出逢うと価値観が変わる
減価償却したら、乗り潰さないと逆に損だと考えるようになる。そうなると今のままで十分と保守的になる １３年目２０万キロのラッシュ乗ってるリアサスから異音するから
買い替えたいけど５ナンバーサイズのまともな４駆が無いんだわ
シエラの５ドア版とかトヨタ・ダイハツのテリオスが出てくれれば
即買い替えるんだけどねぇ…
それも期待薄っぽいんでクロスビーあたりで妥協かな 通勤の足として使うなら10万キロよりも年車検になるまでだろ
大々的な修理が必要になったら買い換えるわけだし >>222
ほんと、それ
免許取って初めて運転した車がプリウス
って感じじゃ無いと危なくて人には勧められない スイスの山岳住みで老後を楽しむ夫婦がeバイクを乗り回しているのを見ると
日本もクルマより電動アシスト自転車が主流になる気がする
日本のクルマの所有台数がそろそろ上限で、しかもそこまで来るのに
経済性やコストで軽へ移行したり自発的にダウンサイジングしている
その軽ですら、無駄な空間を使いまくりで、人ひとり移動するのに
エネルギーと合理性でも自転車が優位に立つ
そして、ここへきてヨーロッパの平地だけでなく山岳まで、かつてクルマで走ったとこを
eバイクというガジェットを手に入れた、お年寄りたちが繰り出している
日本は自動車利権が強く、自転車政策に消極的だったけど、利権の力が弱まれば、合理的な選択をし出す
十年後も変わらず自動車会社が道路行政に口を出し今のように自転車をディスる姿が想像できない 外車乗ってて思うのは、ボッシュやACデルコの電装系が兎に角クソ過ぎる。 新車で130万の660ccでもオイル年に2回交換で、毎年2万㎞で5年で10万㎞ぐらいはトラブル無し乗れるんじゃね？
2回目の車検前に30万で売れるんじゃね？
ガソリン代と合わせて毎日1000円使う感じ。
>>287
クロス・ビーは良くねぇだろ？ ミニで良くね？ >>272
灯火系をLEDバルブに替えたらECUイカれましたって一昔はよく聞いた話 海が近いとか寒冷地とかだと
長く乗るにも限界がある
サビちゃうからね 車に愛着がなくなった時点で寿命だよ。
修理代年間２０万円でも３０万円でも気に入ってたら治すだろ。新車買うより安い。
でも、古くなると部品がなくなるんだよな。 >>243
30000キロです。
白バイのすべてという本を
読みましたが
あれだけ日常凄い整備点検してる
白バイですら寿命は30000キロらしいです。
凄い酷使しますしね 追跡する時に
急発進したり全開走行が多くなり
エンジンにすごい負担をかける運転が
多くなりますから >>283
うちのフィット3ＨＶのリコールステッカー4枚にはかなわないだろう タクシーのプリウスとか30万キロくらい余裕で走るらしいな
つまりそういう事だろ >>227
前のが砂利で10年、今のがアスファルトで10年だがそこまで変わらん気がする
海があるなしの潮風による影響のほうが気になる 7年で3万キロ。
都会暮らしは車より、電車や自転車ばかり。 車検期間を延ばしたら整備工場がもうからないだろ。車検があるからやっていけてるんだからな >>275
それもあるかも知れないが、マジで一番安いコーティングとディーラー通してのほとんど実費だけでやってもらったんで、
そこんとこの真意は分からないが、塗装は当たり外れがあるのかも。もし、別の車で同じコーティングでも結果はちがうかもな。 １５万キロ超えると下取り０になるから買い替えの意欲がなくなる >>297
10万キロまではいけるよ
車検で高額な修理代提示されたら
もう乗り換えたらいい >>293
クロスビーとは値段帯が違うだろw
それに燃費重視なのかもしれんしな >>256
ガソリン希釈って怖いな。やる奴らは自分で希釈するのか？それとも激安セルフスタンドのことか？ ファンが多いのもあってメーカーによるレストアを受けられるロードスターとかいう例外
NAだともう総走行距離とんでもない数字になってる個体もいるんじゃないかな… >>234
現行の気筒内直噴エンジンはそんなに持たないかも、、、
バルブ周りにカーボン溜まりまくるんで
月1ぐらいのペースでベタ踏み全開5分ぐらいでカーボン飛ばすべし >>298
バイクのエンジンはピーキーだから寿命が短い。 L型3.1リッター改の箱スカは今でも元気
キャブが一番いいよ。 エンジンのオイル漏れを見つけた時に
買い換えるか、オーバーホールするか、リビルド品を載せるかを選ぶ時がくる >>277
過走行が嫌われるのは、過走行やらかす人の運転が荒いからブッシュ類の痛みが
走行距離の割に酷い
走行距離の割に痛みやすいのに過走行なんだから致命的ってだけ
大人しく運転してる人は15万kmぐらい余裕だよ
ブレーキパッドも無交換でいい
あと、車は適度に乗らないと傷む
乗らなかったらたとえ5年でもゴム類はボロボロ >>257
エドのテクニックはすごいね
あれ見てると車って楽しそう
あれだけのテクがあったら財産だね
車がある限りどこに行っても食っていける サンデードライバーなので10年乗っても1万キロちょっとしかいかないｗ >>310
税金の高いクロス・ビーなら、安い軽いハスラーを乗り潰せば良いや。 >>11
気分一新する代わりにガツンと金減らしたい人 古い車は被害事故でもほとんど保険金が出ないのが悩みかな >>277
毎日乗っている車のほうが劣化しないんだよ。
週に1回とかしか乗らないクルマは走行距離が少なくてもエンジンが錆びて
ボロボロになってる。 10万㌔てまえぐらいからエンジンがこなれてきてそろそろ峠は超えてそう
あとはいつ逝くか みんな、自転車に乗れよ。自動車の数が、多すぎだ。
街中、道路を見てみろ。自動車であふれかえってる。
それと、安心して自転車が走行できる道路を建設しろ。 00年式のS2000(14万走行)と98年式の軽(11万走行)を持ってるけど、パーツには困らないね
S2なんか今後もチューニングメーカーが出してくれるだろうし
国産は耐久性は抜群だよ(今のは知らん) >>277
うちの新車アベンシスは4年目で10万キロ超えたんだが カロゴンとかプロボックスでええわ
修理費くっそ安いし >>243
ホンダ スティード400CCを12年14万キロ乗ってたわw >>293
暖気運転とオイル交換だけ
守って
アクセル全開の走行しなかったら
ドラブル無しで乗れるよ >>291
ドイツ車は電装クソだからな
俺のはトランスミッションのトラブルで延長保証切れてたから25万の請求されたけど、ゴネて部品代のみ（12万）にしてもらった お前らの愛車
・スイフトスポーツw
・デミオw
・アクアw
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・C-HRw
・86/BRZw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ－w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・欧州Bセグコンパクトw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのRX-8w
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w >>328
Ｓ2000はピーキーすぎて街乗りは辛いわ そもそも新車買って１０万キロ以内で手放す日本が異常
中流家庭でも金持ちの道楽みたいな乗り方をしてる >>256
シャッターは重要だよ
あと、自宅だけしっかりしてても、出先で青空駐車だとダメ >>311
貨物なら初回2年のその後
毎年車検ですよ >>327
チャリンカスは別スレでどうぞ
車の通行に邪魔なんだよ 愛があれば何年でも何十万キロでも乗れる！
ところで愛ってなんだ？ 日本だと車検が高いから乗り潰す前に交換だよな。
海外じゃかなり乗り潰して自分で修理する強者もいるからな。 ちゃんと手入れ(車検等も含む)した上で極端な環境・極端な車に乗ってなければ
20年20万キロは行ける
でも田舎民は何だかんだで10～20年の間に買い換える気がする
毎日乗ってりゃいろいろ不満もでてくるし >>292
ヴィヴィオはもう売ってないからな
｢新車｣なんていつでも買えるし 10年乗ってるが、雪国だから塩カルで錆がヒドイ
まだまだ乗るつもりだけど 2000年式のBMW E46乗ってるけど水廻りと電気系のトラブルが国産車より多いのを除けば20年はラクに乗り続けられるよ 今23万キロなんだけど二度目のタイベル交換しようかどうか考えちゃっててね >>332
NAなら暖気も要らなくね？
もし壊れても、660ccのリビルドエンジンに交換しても30万ぐらい？ 中古買って、すごく良い車だったんで今でも乗ってるが、前のオーナー調べたらお亡くなりになってた。
たぶん家族が手放したんだろうな。で、時々夜道を走ってると「調子どう？」って後部座席から声がする。 前の車のトヨタ車は30年で50万キロくらい乗ったけど最後の方は修理用のパーツを探すのに労力が必要だった
まああんまり壊れなかったけど 暖気運転とオイル交換だけは
しとけよ
それと毎日毎日短時間でもいいから
エンジンかけて乗ること 現在15万キロイタ車だが遠出を避けるようになってきたんで買い換える
不安を抱えながら旅行したくない スポーツモデルの車はエンジンとかクラッチとか交換しまくるの前提だから普通の車より寿命長そう >>335
・CX-5w 試乗したけどチョー良かったよ
足は硬いけど、車体がすごくしっかりしてる
椅子も良いし、運転感覚も自然で視界もいい
パワーもあるし乗って気持ちの良い車 >>338
車通勤だとそうなるわな
俺も自宅に車庫あるけど車通勤で昼間は青空駐車だから、太陽が元気な時間はほぼ野良ざらし 毎回車検後すぐに異常が出る
ちゃんと見てないだろ
ぼったくりシステム 今年9年で240000のジューク買うか車検かで思案中・・・ 新車で買った車は修理してでも20万㎞は走らせたい。
あと2万㎞だけど足回りのリフレッシュしたい。 ヨタハチに20年乗っている。
年式は1966年なので製造されてから53年経ったのか。 車検もうけ１万だよ。直す所探して儲け増やしてるよ。壊してもらわないと割にあわないよ >>1
燃費の悪いキャブ仕様の車とかなら
事実上自作整備も可能だ、事実上寿命は無いのかもしれない？？
しかしキャロルが町中走っていたのには驚いた！！ >>1
13年超えると勝手に税率をワンランクアップさせられるようになってしまったのでその時だな。
なぜかハイブリだけは適用除外されていることからも何処が後押ししたのかはすぐ分かる。 RX8は13年乗ったあと新しいユーザーに買われて行った うちの車は20年目のエスティマ
あんまり乗らないからまだ38000㎞程度しかメーター進んでない
維持費かかるし、手放すか悩みつつズルズル時間が経つ >>334
本当そう。
電気関係いかれて変な電流流れて、壊れていく。
Smartに二年間で修理費用(事故とかじゃなく)150万円消えた。
ECU壊れて、いたるところに波及するのが、、外車は日本の高温多湿を考慮してないから電装関係から壊れていく。 未だにわごなーる（初代）を見るけど部品出るのかな
趣味性も強くなさそうなのにずっと乗ってるのがすごい >>354
新しいのを買う時に邪魔になるから売却する だいたいセダンとかクーペの自家用車がめっきり減った
ほとんどBOXカー >>2
いいね
旧車？をキレイに乗っているのをみると
拝みたくなる >>276
オイル漏れの原因次第だが簡単に直りそうだからまだまだイケるだろ
某メーカーのトランスミッションみたいに筐体の強度不足で割れてオイルダダ漏れみたいな話はマツダ車では聞かない >>298
普通の国産バイクがたかだか3万キロで潰れるワケ無いだろ
ストップ&ゴー繰り返す白バイだからヘタリも早いんだ
それに奴らよくコケるし
俺のSR400はノンOHでもうすぐ8万キロだが
しっかり吹けきるしオイル漏れも無いぞ >>355
いまのクルマは暖機運転なんて必要ない。
暖機運転するとエンジンに煤が溜まる。 でも、みんな大事に乗ってるね。
俺も大事に乗ろう。10年乗ってると中々愛着出てきて手放せないし、今欲しい車もないからなぁ。 俺は子供の頃、ランチボックスってタミヤの
ラジコンカーに、めっちゃ魅力を感じたんだ。
でも、周りの奴は、ホットショットやマイティフロッグで
なんとなく恥ずかしくて、ホーネットを買ってしまった。
その反動か、デリカスペースギアを2代乗り続けてる。
所有欲満たされて満足。 大体、乗り換えないと困るのはユーザーではなく自動車販売会社でしょ？笑 >>371
38000キロなら
まだまだ乗れるよ
10万キロまで乗れ >>290
地方で坂あり雪ありだとキツイな。小さくても原動機付きのハコに乗ったほうがマシ。 もう15年も前になるけど、ディーラーで整備士してたツレがボッロボロの2000GTレストアして乗ってたが6000万で売ってマンション買った話を思い出した >>243
vmax30000マイル走っても余裕
壊れる気配無し >>358
SKYACTIV-Dは、トルクは太いけどカーボンが溜まるから、毎日長距離乗らないとダメなエンジン。
SKYACTIV-Ｘは、よく判らん。 >>373
いまどき前のオーナー調べるのは基本だろ。買うときは無理だが買った後に調べておけば、
後で何らかのトラブル起きたときに、きちんと主張できる。自己防衛だろ。 >>320
BBCのTop Gearに昔からちょくちょく出ていたね
英語のアクセントがPosh accentといってお洒落で上品な英語を使うから、育った家庭環境（教育環境）や家柄はいいところのお坊ちゃんだと思う >>334
電装系がボロいのもあるけど、電装系をコーティングするプラなどの樹脂がボロくて使えなくなることも多いしね。 >>294
何だっけかなの外車でそれやったら
ウインドウの上げ下げの （その車は油圧でやってるらしい）
の油圧ポンプ用モータが回りっぱなしになって焼損するらしい、
工賃込みは知らないが パーツのお値段だけで１５万也だってさ
修理屋に聞いた タイミングベルト交換の時が買い替え時って聞いたよ
10万キロぐらいで替えるんでしょ 十年乗り潰して新車買うのと三年で乗り換えるのでは結局後者が50万くらい余計にかかるだけらしいな
車好きな人は短いスパンで変えても確かにいいかもな >>370
ロータリーで13年乗れるのはすげぇな。 >>385
営業マンは自分の売上さえ良ければいい。
古いクルマに対する愛着なんてない。 オレの車12年で２２万キロ走ったよ。
軽ターボでも3000キロごとに安オイルこまめに交換してるせいかノントラブルだ。 半年後とのディーラー点検、一年ごとの定期点検をしっかり受けてやれば、
15万キロとか20万キロとかは大丈夫。
消耗品とかはあかんけれどね。 >>2
今でもSUBARU360とかシトロエン2CVとか走ってるね >>296
部品がないんだって俺の車…
コーナーポールという名称だったか。国産なのに替えがもうないって悲しい。 >>401
まぁ、彼らも仕事だから仕方ないとは思うよ 衝突安全性に加え、自動化の進歩が著しいので、走行距離に関係なく
5年で時代遅れ、10年でポンコツ。それ以上乗るのは自殺行為だろう。 最近の車だと10万kmじゃまだまだピンピンしてるな
15万kmでちょこちょここわれだすから20万kmが買い替えの目安だな >>398
タイベル交換なんてマラソンの水分補給のようなもの >>336タイヤをF225/45/17 R245/40/17にすると滑りにくくなるよ
俺は脚を固めたから街乗りキツイだけw
軽は使い勝手が良すぎる
狭い道も楽に入れるし >>398
もう、殆どの車でタイミングベルトなんか無いんじゃね？
>>403
オイル交換が面倒だから自然吸気が良いんだよ。 >>3
昔の車は暖気運転するといいよね
鋳物に無理はさせないほうがいい ちょい乗りメインなら、ディーゼルはメンテナンスがめんどいから止めておけ。 95プラド
80ランクル
100万kmエンジンは余裕
でも部品供給が... >>390
ディーゼルのトルクの太いのは数字ほど体感できんのだよな
うちにもアテンザ2.2Lあるけども、A5カブに比べて加速がダル過ぎる
トルクだけ太くてもだめなことを痛感したわ
マツダ車はエンジン音も煩いしな
あと営業マンから時々エンジンふかしたり高速乗ってくださいと言われてる
スス対策だろうな >>394
今のNISSANは韓国部品が多いけどね >>359
少しでも影になるように・・・
って、会社で木の下の駐車スペースを選択したうちの親父の車はフン害ですんごいことに NAでいいのに、時代のトレンドはダウンサイジングターボ（ｷﾘｯ）。 車を買う
なんてそもそも古い
時代はカーシェア
田舎はしらん >>360
車検2日目でタイヤのサイドにひび割れを指摘された。高速のガソリンスタンドで。 >>386
10万キロとか多分あと20年以上かかるわｗ
運転手の自分の方が時間切れになりそう 13年を過ぎると自動車税も重量税も上がるからね。環境に悪いから買い替えろってことだよな >>400
まだまだ大丈夫だったけどコンプレッサー壊れて買い換えた
ディーラーが修理して次の持ち主に売られて行ったよ お別れのときは涙出た >>371
ヘッドライトの黄ばみだけは何とかしたい所だな 近い将来、日本で走ってる車が十年前の車とプリウスだらけになりそうだな笑 意外に知られていないが
ロシア車はそれほどお金もかけずに５０年以上でも普通に乗れる ダイハツの1600な四駆乗ってた
20年、20万キロいった
エンジンもボディも足回りもまだまだ快調だったけど、エアコン壊れて修理不能、窓も閉まらなくなって修理不能
どちらも部品切れ再生産予定なしと言われた 言ってることは正しいと思うけど
結果は１０年じゃなくて、修理に２０万以上かかなきゃ２０年以上でもOKってことだろ
日経新聞の記事みたいに結果だけオカシイｗ >>3
暖気運転するってどんだけ年寄りなんだよｗｗｗｗ 電子部品は使わなくても経年劣化するから
電子制御化されてない古い車ほど長持ちする
ラジオの音が悪くなるのは仕方ない こうも車の値段上がって給料下がったら乗り潰しなんて概念成立しないよ、
今軽自動車の新車が150万くらい。
平成の始めの頃150万で言ったらステップワゴンの新車が買えたんだぜ 俺のスクーターは現在7万km。タイヤが高いのが痛いや； 中古の車買って数年したらディーラーから連絡が来て、「良い中古車があるんですけどどうでしょうか」って。
ふざけやがって、新車を勧めろよ！。俺がいつまでも中古車しか買えない貧乏人だと思ったんだろうな。
縁、切ったわ！ zeroクラウン40万km余裕
新宿の個人タクシーがノンオーバーホールで乗ってた >>402
いまのクルマは0W20のような低粘土オイルなのでオイルを暖める必要がない。
常温でも水のようにサラサラだから。
15W-50のような固いオイルだと暖めないとドロドロでエンジンを潤滑せず痛めるので暖機が必要。 >>293
昔のミニならいいんだけど最近のミニはデカすぎ…そんな車ばっかだな
とはいえ長距離走るのに軽は狭くて非力だから嫌
ハードな使い方は最近しなくなってきてるんでソリオやトール・タンク系の
生活四駆でも十分なんだろうけど年に数回程度だけどここぞというときに
まともな４駆に乗ってると助かるんだよな >>432
税金上がった！買い換えよう！
って程でもない上がり具合なんだよなあ… マツダのロータリーやディーゼルを20年乗った人とかいるのかね？ ちょっと前までは10年車になると毎年車検だったからな、今は10年経っても2年車検だから長く乗る人が増えただけ >>439
歳とってくると、運転前に柔軟体操と腕たせ臥せ腹筋を一応やってる俺。車より俺の暖機運転。 外車の修理費って高いからこれぐらいはするだろうと予想するより
さらに高い見積もり出てくるからな
メンテ修理の安心パックに入って、切れたら売却が一番コスパいい 新車で買って3年で乗り換えるのを20年以上続けてる >>425
トルクの太さが小気味よいのはMTでの話な
ガソリン車じゃ考えられないほど雑に使える
でも、ダルいから代車で乗るぐらいの頻度でいい このスレ伸びが凄いな
相当新車買えない奴ごいるんだろうな >>446
初代クラウンアスリートにまだ乗ってるのか？ >>416
タイミングチェーン、タイミングベルトのない車なんてあるの？
無知で申し訳ないけど >>368
うちの県はT型フォードが走ってる
国道ですれ違った時、前から馬車が来てるのかと思った >>441
安全装置のエアバッグやABSさえ付いてないだろ >>341
自転車が左側を走行しているところを後ろからクラクションを鳴らして威嚇してるだろ？
警報音は、危険回避を目的に使用するものであって相手を威嚇する為に使用した場合、
道路交通法違反に問われる。
教習所で教わらなかったのか？ >>243
消耗品替えてエンジンオーバーホールすればずっと乗れる 重課税対象の車だが、まだ査定は200万近い
買った時の半値だけどな >>251
>>277
>>280
ありがとう。つぶれるまで乗るわー >>432
新車やバッテリーを作る、そして処理する環境負荷を考えろって言いたくなるわな >>452
よく知らんがそうらしいね
か2倍くらいがいいよな 車なんてちゃんとメンテしてれば何十年でも動くわ。
最低限の自動車知識は必要だが
メーカー部品がなくなればジェネリック部品使えばええやん。 >>11
新型の人気車人気色を買うから
下取り価格が高く
新車を実質安く乗れる >>425
マツダは6速ATなのでギアの数が足りない。
だから加速が悪い。
ディーゼルはトルクは太いけどトルクバンドは狭いので9速ATか10速ATないと足りない。 憧れのS660買ってその日の晩に壁にぶつかって逝った奴がいたなぁ
「一生のる」って言っていたけど･･･ 普段用はサクシードやプロボックス（社畜レーシング）乗りたいな
セカンドカーにスポーツ乗りたい >>404
10年15万乗っても乗り心地変わらないな
30万いけそうな気分 19年目のS15だけど走行はまだ6万弱しか乗ってないんで、ほとんど故障はないな
テンションロッドのグリスが漏れてきたんで予防交換したくらいか >>420
ランクル100万キロいけるんか。ヨレ具合もいい感じに似合いそう。 >>61
それはすぐに現行220クラウンに替えた方がヨイ。
現行220はボンネットに登って↓コレやるととても気分がヨイそうです。
https://i.imgur.com/bZwkxtw.jpg 信号待ちでアイドリングストップするのに暖気運転とか必要なのか 今も走ってたら奇跡なクルマ
・ソアラ
・シーマ
・セフィーロ
・かっこインテグラ >>352
車が好きだったんだろ
大事に乗ってやれよ プリウス(2型)で36万キロ乗ったよ。
さすがにバッテリーが弱くなってきて、燃費もリッター17キロまで落ちたし、
5000キロ走行でエンジンオイルが3リッター分無くなる(漏れて燃焼してしまう)感じだったけど、
まだまだ充分乗れる感じだったかなぁ。 >>453
ロータリーはそんなにもたんw
だから程度の良いロータリー車はどんどんタマが少なくなってるというか探すほうが苦労する
マツダDは発売から10年も経ってない T型フォードなんて、NHKの朝ドラでしか見たことない。 今12年目くらいの初代SAIだけどあと10年いけるんじゃねーかな バイクはどんくらいなんだろ
250ccのMT、12年で2万キロ
まだ全然いけるのかな
ちなみに車種はカワサキのエストレア >>482
0W20以下のやわらかいオイルを使っている今時のクルマには暖機運転は必要ない
どころか百害あって一利なし。 >>462
ベルトは切れるから、１０万キロごとの交換。
チェーンは基本切れないから、交換不要
自分の車も後25,000kmで２０万キロだから交換だ。工賃高いんだよな 13年経過した車の自動車税と重量税が増税されてる
誰がこんなバカげた増税したのか
金持ちから増税すりゃいいのに車を買い替えられない貧乏人に増税しとる 車に限らずPCとかも全部そうだな、そっちの方が性能の違いを感じられて嬉しい 日本の景気の為にも耐久消費財は3年で壊れる品質にすべき
家も20年くらいで壊れるようにすべき >>434
屋根付き車庫だから見た目は意外と大丈夫
でも中身は20年分劣化してるからなあ >>1
俺のミラ・ムーヴ・カスタムは17年目。
親が15年乗って2年前に、俺が引き継いだときは走行距離7万Km 。今10万ｋｍ。
エアコンのコンプレッサーが死にそうです。 >>459
ああたしかにな、むかーしパジェロショートの2.8DのMT乗ってたがエンストしない車だったわ
ディーゼルはMTでこそ真価があるのは確かに言えてる >>1
特段の旧車マニアでなくても自家用車はタイヤ始め消耗交換部品やオイル等を
定期的にちゃんと交換し整備して乗れば、10万キロどころか20万キロ超でも普通に
走る構造となっている。流行的デザイン等に信者的にはまりたい人は古く感じるのが恐怖なんだろうが
それこそ企業等に踊らされるだけ。タクシーなど燃料がLPGでエンジン内に
カーボンデポジットなど汚れがつき難い内燃機関である事から数十万キロ走る
ものも普通だ。タクシーで無くても10万キロ超え走って廃車となり下取り料金
程度で業者に回収された車が、ちょいちょいとメンテで発展途上国や寒いロシア
あたりで元気に走り、アコギな業者が相当儲けているｗ
ただ日本国内では古い車は車検や地域行政に払う自動車税などで負担が増すので
長く乗っても損が増すと言うデメリットもあるので程程の年数走行距離で
乗り換える人が多いようだ。それでも新車価格が年々上昇なせいか
軽に限らず整備済みな優良新古車の販売も国内で旺盛です。 まだH8年式初代アリスト3.0Vだがすこぶる快調。
まぁ整備にそれなりにはお金かけてるけど。
代わりになる車がない >>485
燃費が落ちて17キロとかすごい良い車じゃん
さすがプリウス
2型が好きな人多いよ 単車だけど25年前に買ったCBR400RRが今も無事故で現役です 新車は3年
新築マンションは10年
これで買い替えるのが俺の鉄則 飯塚上級が事故った2代目プリウスはまだ大量に走ってるしｗｗｗ >>474
もともと回りが悪いしなぁ
ディーゼルは気持ちいい走りはできんね
トルクも対して太さを体感できないし、燃料が安いことくらいがメリットか
あとなんか酸っぱい臭がするぞw 自動車の10年って、PCで言えば5年だろ
パーツ交換とかは必要だろうけど倍くらいは行けると思う
そして自動車は買い換えるメリットはほとんどない >>860
12万キロでもまぁ一般道・高速ともに普通に走れる。
6か月に1回の点検・整備はやってるけど
でも、そろそろ買い替えかなとは思ってる。 余裕ができたらまたエリーゼ乗りたいなぁ。
S1stdでいいわ、速度出さないし。 >>483
某財閥系の葬式に行ったらデボネアがズラリと並んでてワラタ >>508
2代目が一番トルクが太い奴じゃね？ で、17㎞/lも走るのはすげぇ。 >>485
リッター17て街乗りで？
バケモンだな >>434
程度のいい中古パーツが手に入ればいいけどダメなら研磨だね >>513
それ、
古い車でも同じ車がゴロゴロ走ってる間は部品供給は問題なし。
自分の車が部品にならないように気をつけないと ひたちなかにロータス売ってる店があるが、
格好良いが乗るとなるとなぁ… 家は２００年２０００万円
車は３０年２００万円
家具は４０年２万円
が一つの目安 貧乏人で車無縁だけどこのスレ見てたらますます車乗るの不可能だと思ったわ
10年ぐらい余裕みたいなもんだと思ってたら修理交換とかでバカみたいに金飛ぶんだな・・ｗ >>510
電気系統のハーネス系が切れ始めてもおかしくないなw 信号待ちでアイドルストップって、素人が考えたってエンジンに良いわけない。さらに、エンジンってし同時に一番濃い排ガスを出す。
メーカーの高燃費に騙されて、精神イラつかされるだけだろ。 今秋15年で11万㎞
サイドミラーのモーターが突然空回りしてぶっ壊れた
買い換えたいけど車屋行くのしんどくて先伸ばし 最強はBU10ダイナ
60年前の車が北海道のクソ田舎で未だ現役w >>394
>>426
俺の日産1974だからたぶん大丈夫 クラウン10年乗ったけど最後は加水分解で内装がベタつき始めてたわ
あれで15年20年は無理だなと思った >>261
長持ちというよりも修理が楽だから
部品さえ自作できればかなり乗れそう
錆とかでない土地柄ならの話だけど
海沿いならどちらにしろ長持ちしない 希に錆錆の30年以上前のなんじゃないかという軽トラが走っているのを見かけるがぐぐったら軽トラは30万キロいけるのか。現役でもおかしくないな 駐車場の保管状況も影響するだろ。
家が掘り込み車庫だが、同じころ買った近所の車と
外装の劣化具合が全然違う。 毎回、財布からお金をだしてお会計をする行為と自動車にガソリンを入れる行為は
無駄だなあと、何やってんだ、バカじゃないのか、と
そんな行為を少しでも減らしたいと深層意識が訴え
電子マネーやEV化を無意識の作意で後押ししている
ガソリンとか、人を財布みたいに吸い上げる資源メジャーへの忌避感みたいなのも強まっている うちのは2000年型
今朝車検から戻ってきた
まだまだ乗れるよ >>510
ネイキッドはやたら人気あるけどそれもいい値段付くんじゃないの >>508
2型は名車だったなぁ。
今、ハリアーハイブリッドに乗り換えたけど、未だ2型プリウスに愛着も未練もあるなぁ。維持費も安かったし。部品もヤフオクで幾らでもあったし。 アクアで４０万キロ以上乗っとる人のブログみたがすげーわ。 自分の経験からだが、某トヨタ車で１０万キロ超えてすぐ一ヶ月の間にエアコンコンプレッサーとパワーウインドウと塗装クリア層剥げがほぼ同時に起こったときは偶然にしてもソニータイマー以上の品質管理の凄まじさに驚いたな。 家は２００年２０００万円
車は３０年２００万円
パソコンは１０年１０万円
家具は４０年２万円
が一つの目安 むしろ10年同じ車に乗れる感覚が理解できない
普通飽きるだろ >>243
バイクは部屋のインテリアとして飾るもの 【芸能】佐藤浩市が難病の安倍総理を揶揄し炎上 ネット｢ダサい人…｣｢脚本を変更させ反体制気取ってる頭の悪さに驚いた｣ ★4
売国左翼の佐藤浩市を起用している反日企業を叩き潰そう！
佐藤浩市を起用している反日企業はこの三社です
↓
CM キャノンマーケティングジャパン
CM 三井住友信託銀行
CM コカ・コーラ『特選 綾鷹』
そりゃ売国左翼より愛国者の方が圧倒的多数派なのは当然であって、
ああいう大作映画のプロモーションで国民の圧倒的多数派を敵に回す佐藤浩市という低能左翼が愚かすぎる
ああいう特撮軍事物の大作映画の製作には二桁の億がかかる
空母いぶきは結局、製作費も回収できない大コケ！
1つの企画をダメにしてしまった佐藤浩市の責任は重い。
リスク高すぎて二度と起用されないのではないか？
国民は永遠に佐藤浩市は下劣な売国左翼だという事を忘れないよ
業界の売国左翼がほとぼりが冷めたらまた起用しようとしても無駄だよ
過去の売国左翼言動も次々に発掘されている売国奴の佐藤浩市。
こんなの起用する企業も同罪
↓
佐藤浩市、しんぶん赤旗の日曜版に出ていたことが判明 父親も… ネット「赤組とズブズブなら納得」「リテラや朝日新聞だけじゃなく…
．
国歌斉唱を拒否し、沖縄の売国左翼に協力した反日クズ女の安室のバックのヤクザバーニングを叩き潰そう！
醜悪な引退商法して無様に芸能界から逃げ出した負け犬安室のバックのヤクザバーニングを業界から完全に干しましょう。
メディアや芸能界が反社会勢力と繋がっているのが許される時代ではありません。バーニング系と癒着しているメディアの人間もどんどん逮捕していかないと
ヤクザバーニングは北朝鮮系です
羽鳥慎一や北村一輝といったヤクザバーニングのタレントを二度と起用させないようにしていきましょう
↓
http://www.officiallyjd.com/archives/430854/
宮根誠司、羽鳥慎一らが所属するバーニング系列事務所の黒い噂…肉弾接待、枕営業、所属タレントらも関与か
http〇s://hay〇abus〇a9.5〇ch.net/test/read〇.cgi/mnewsplus/1559599625/
【俳優】北村一輝はなぜ韓国「反日映画」出演を決めたのか？
エイベックスもヤクザバーニング系です
↓
https://www.excite.co.jp/news/article/Litera_2781/
エイベックスの問題はブラック労働だけじゃない！ 金、パワハラ、暴力団を使った恐喝...背景に松浦社長の体質が
．
．
５０２６４６２４ マツダは10万kmOHなしで走れるエンジン作れるようになったのか？ 5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
↓
http://irohamatumae.blog.jp/archives/19087374.html
2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員
5chの商標出願の代理人＝原田學植 (趙學植)
https://i.imgur.com/kw1SVwB.jpg
そして、在日チョンのバックに居るのは売国政党の立憲民主党です
在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、「アベは売国奴だー アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか？
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です
そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主
在日チョンの帰化議員がワンサカいる売国政党の立憲民主党
↓
「竹島は日本の領土ですよね？」立民・白真勲(ハク・シンクン）議員を再直撃！ 徴用工判決には「コメントできない」連発…
在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
蓮舫、95年に雑誌で「日本人でいるのはそれが都合がいいからです。いずれ台湾籍に戻そうと思っています」 ネット「これが立民副代表」
安倍さんより以前は日本の保守派政治家はみんな親韓派だった
安倍さんが政界の保守派を改革してくれたんだよ
だからチョンは安倍さんを引きずり降ろそうと必死。
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
.
.
２３．０３４５６７ 都会と違い地方は車なしの生活は無理だから走行距離も多いし乗りつぶす人が多いよね >>508
変な鰹節より初代のエクステリアの方がファニー。 >>539
田舎で３０万㎞２０年スズキのを見たことあるわ >>508
上級国民閣下も人を殺してなければまだまだ乗っただろうに。
それ以前に体の方が逝っちゃいそうだった。 5年で7万乗ってる
故障ない
ディーラーにデフとミッションオイル替えたいといったら、替えないでいいと言われた >>381
VT乗ってた時は10万キロほぼノントラブルだったな。 >>531
国産なら消耗品替えていれば、ぜんぜん壊れないよ
プラス車検代準備しておけば十分 >>544
その年代のレーサーレプリカはあり得ない値段になってる。
特にNSR250なんかは下手な軽四より高いのもある。 >>483
ソアラのパトカー仕様なら見たよ。はたらくくるま絵本にて。 30年前にスプリンター買ったときは、本屋で普通に「スプリインターの整備」ってのが売ってて、
ブレーキの分解とかエンジン回りの整備とか自分で普通にやってたわ。今じゃ、なんも触れん。7 2代目プリウスは本当に多いな。
3代目よりも見かける頻度が高い。
なんだろうかね。 安倍が全然エコじゃない減税をやって買い替えをさせて産廃を増やしいるだろ >>483
今でも最高の整備を受け続けるインテグラがありますよ。 会社のプリウスは６年１６万ｋｍ燃費２０リッター／ｋｍ
バッテリー交換まだしていない >>518
エリーゼ楽しかったな。その前はランチアデルタに乗っていた。 >>544
SNSに写真あげたら60万で売ってくれってDMきたよ エアコンの洗浄をわざとやりにくくしている疑いは感じる
Ｄとかで、この辺の話をよく聞こうとすると、ものすごく感触が悪い。 10年くらい乗って車検ときにディーラーさんに代車頼むと元気な新車みたいの貸してくれるじゃん
車ってこんなに軽快に動くのかって思うよ ミッション エンジン ダメならなければ何十年ま乗れるわな
１番は飽きること ローンなくなったら買い替えだろ。30年前の話だけれど。 >>537
ドイツ車なんて加水分解で天井が落ちてくるぞ んで、この辺の話をしようとすると
噛みつく人が湧いてくるんだｗ >>483
セフィーロのマニュアルに昔乗ってたけど走ってて楽しいし疲れない車だったな >>524
自分の燃費のために他人のペースを犠牲にした走りなんだろうな
ノロノロ運転で信号無視なんかも平気でしてそう >>483
インテグラはよく見かけるな
販売台数が多かったからなのか 死んだ親父から引き継いだスカイラインRSターボに、まだ乗ってる。
もう、新車買えるくらいの金を使って持たせてるけど楽しいよ。 数年前だったかかな
米国でカローラが各種メンテ部品交換などしながら100万キ超走行達成していたろ
特段貧困と言うユーザーでは無いが愛車に愛着や耐久走行に興味でもあったのだろう
TOYOTAタンドラなど160万キロ記録達成時は現地ディーラーから嫌味どころか
表彰を受け、新たなTOYOTA車がプレゼントされていた。まだ動く車は
博物館に入ったんじゃない。
ゼロ戦やフォッケウルフ、ムスタングみたいな70年前の航空機でさへ
メンテして無理な空中戦などしなければ普通に飛んでいる。
市販車など交換部品の問題在庫などもあるけど、まあそんなもんです
米空軍B-52とかも良い例ですね。用途があるので配備60年くらいで現役
まあ最初期型や用途に合わない型はお払い箱らしいですが >>563
基本的には、足回りのブッシュが
ヘタるまでは乗り続けられるね
日本車はアメリカで買い替えサイクルが一番長い
凄いことだよこれは >>573
軽自動車よりは税金が高い積載が残念、後方が見難い。
プロボックスだったら良いのにな >>569
NC30とかNC35のV型400も程度良かったらあり得ない値段。
2stはメーカー問わず絶滅危惧種ですね。 >>580
日本車だけど天井剥がれてきたんで、思い切って全部はがしたが、逆にスエードみたいな感じで良くなったｗ 走行距離が15万キロ超えた後の車検手前に乗り換えているな。 >>564
94NSR250RSPをまだ持っている。
あとは初代YZF-R1に乗り続けている。 >>476
同じペースならあと80年以上かかるわｗ >>549 V8+Sbofi0
おまえさんのコメントずっとスルーされてるけど
バブル世代以上のジジイにしかそんな買い換え思想は通じないだろうｗ
デフレを理解してないようだし
国内の新車販売台数なんてのはバブル当時をピークにちょうど半分のご時世に未だに
数年置きに新車買い替えとか
パパママの財産で偉そうに暮らしていた練馬の事務次官バカ息子を彷彿させるｗ
練馬のバカ息子もさすがに氷河期を自負してか車まで買わせるようなことはしていなかったけどな。 >>530
木造戸建だと50年もたないけど運が悪いと20年も持たずに雨漏りで500万近い修繕費が上乗せされる 10年以上乗るつもりなら、マツダとスズキは止めとけ？ 車検が一年になったら買い替え時だと思ってる。
あとは、そうだなあ？ファンベルトとか、
プッシングとかゴム関係の部品が痛みだしたタイミングとか。 >>572
あのインテグラどのくらい走ってんのかね。
持ち主も隠居の身だし走らせて欲しいが。
さすがに上皇様の身じゃ無理かな。 MT車だとギアの入りが悪くなるけど、HVTってその点どうなんだ絽。 >>600
10年目から一年車検は、もう無くなった カムリ新車で買ってもう10年乗ってるがあんまり古さを感じない。
レクサスじゃないが大型セダンの優越感が今だあるww >>485
貴重な証言だな
現行ハイブリならもっと乗れる 伊藤かずえだったかな
デビューした頃に買った車今でも直しながら乗ってるって話聞いて驚いた記憶がある (´･ω･`)おっちゃんいまだにEF8･AP1･PA1の３台持ちだが買い換えは全く考えてないわ >>11
車を長く大事乗る人を馬鹿にすることで自分が優位だと思い込める
ストレス発散だな 10年10万キロぐらいでいいでしょ
これ以上乗るなら1台じゃなくて2台保有したほうがいい >>595
40代前半氷河期世代だけどな
おまいら下級と一緒にするなよ
ついでに俺はちゃんと仕事もしてるし家庭も持ってる 12代目180クラウン(ZEROCROWN) 13代目200クラウン(イルカクラウン)は故障が多いが３代目プリウス(30)は故障が少ない。
初代シーマ (Y31)は10年も持たなかったユーザーが多く日産離れに繋がった。
みのもんたはベンツW126型を23年間乗っていた。 >>570
2代目プリウスは普通車販売数ランキングでトップ3争いだったし
それだけ売れた車だからね
あの頃は他にプリウスほど燃費が良い車が少なかったのもあるし
3代目はまだ日が浅いのもあるけど、近年のミニバンSUVブームでニーズが落ちたのもあるのでは？
デザインもアレだしw
PHVはカコイイのになぁ 15年を超えると整備費用がバカにならない。
20年以上乗るのは完全に趣味の領域。 >>597
俺のユーノスロードスターは23歳
もう買い替える気はない >>564
もう50~60万くらい出さないとまともなの手に入らないんじゃないか
600↑4ストのほうが安いのあったりするしな >>589
プロボックスもハイブリッドが去年でたけど
FFしかないのがなぁ >>600
ファンベルトは仮に切れても即死亡じゃないけと
タイミングベルトは切れた瞬間死ねるから
気をつけるならタイミングベルトにしといた方がいい 車は白物家電なんだから
壊れるまで使うのが当たり前
前のカローラは13年乗って壊れた
今のプリウスは今年9年目の車検 まだまだ乗る 駐車場が土なので傷みやすいけど15年くらいデミオに乗ってたな
まず、窓が開かなくなった。
次にエアコンが動かなくなった。
（この時点で夏が地獄になったので、エアコンは修理。
その時、窓はドアの手元にあるスイッチを変えれば大丈夫と聞いて、ヤフオクで落として自分で交換した）
そんで、タイミングベルトが切れた（すぐ修理）
やがて、オーディオ機器がCDを読みこまなくなった
この時点で買い替えた。
車検時にも業者に言われるままちょこちょこ修繕してた。 >>597
スバルも大概だぞ
趣味車で20年落ちを維持してるが面白い様に壊れていくw >>576
被害妄想のやべぇのが来たって思われてるだけじゃないのか >>587
嘉手納は、機齢50年近いご老体の空中給油機や電子偵察機が毎日飛んでるぞ >>593
94って事はロスマンズカラーかな？
貴重だから大事にしてあげて。 >>563
その車検も陸運局に自分で車で行き
書類を2.3枚ちょいといと記入して印紙代
や継続保険代を払うユーザー車検と言うものがありますね
ちゃんと法定安全点検するし費用はディーラーなんかに出すよか
ずっと安い >>618
古いロードスターはカッコ良いよね
憧れる >>597
トヨタは前例多数あり、日産は有名女優が25年乗ってる車を番組で披露してたな
ホンダはアメリカで長距離自慢にことかかない
ス〇ルは、、、ごめんな ロータリーは６万毎にエンジン降ろして
オーバーホールする必要があるんじゃなかったっけ
名車再生で言ってた様な・・・ ただ今275000km突破！ 新車で買って13年過ぎたけどまだまだ乗るよースペースギア。 >>587
Ｂ１７やＢ２９でも1機ずつはフライアブルで保存されてるしな。
自動車と航空機じゃ比較にならんくらい手間かかるだろうが。 >>586
4気筒故にRの名称を与える事が出来なかったと言われているあの名車か！ >>618
高校卒業して始めて乗った（買った）車がロードスターだったわ 丸目の初代
いいケイクリニック車だった >>390
マツダ車はリセール悪いけど、ガソリン車はさらにリセール悪いから中古か乗り潰す以外はディーゼルの方が賢明だよね、CX5のディーゼルは確かにベタ踏みした時のトルクは凄いし運転楽しいと思ったわ、マツダ車はサスが固すぎるのも好みが別れるとこだね >>612
俺も40代前半だわw
3年前建てたマイホームもあるし車2台持ちだけど嫁はいないw
結婚願望ゼロ
犬と猫がいるから幸せすぎて辛い >>615
うそ？3代目プリウスばかりだよ
あの頃はインサイトとの競合で値段を下げてたし
エコカー減税入れれは200万ぐらいで買えた
トヨタマークの中が白いプリウスなんて本当に見ないぞ キャブレターの時代のクルマだと、自分で修理できるから好き。
69年式ビートル、まだ手放していない。パーツもあるし。 >>624
そろそろ、オイルも高級品を使う年齢だね。ピストンとシリンダーの隙間が広くなってると思う。7 >>612
何年就職だよ？まさかITバブル以後じゃないだろうな？
就職した年を言ってみそ。
仮に２０００年以降就職なら自ら
ゆとりーぬ世代を名乗ることをお勧めするｗ サスが柔らかくなったら交換
エンジンは２～４年後にRECSで１万円以下のオーバーホール
ブッシュは１０万kmごとに交換
何十年でも乗れる >>622
余程気に入ってて手離したくない以外は、中古で値段の付くうちに買い替えた方がいいと思われ。 いつまでも大事に使う派だけどマツダ車は乗ったら駄目
修理に次ぐ修理で乗ってる時間がない タクドラだけど
俺の乗っているクラウン
走行65万キロ >>644
プリウスが壊れたら次は軽かパッソかなあ オイル交換せずともノーメンテで10年は乗れるでしょ
オイル交換の意味って次のオーナーの為だけでしょ 同じ軽に２０年乗ってる人曰く、維持費の総額で新車がもう一台買えたそうな
完全に使い潰すのも損なのか >>619
それでも安い位
NSRのフルメンテされたのとかは150以上で取引されてる。
新車の倍なんかって感じ >>650
だって中古で売るなんてこと考えてないよｗ
クーラーや洗濯機中古で売って新品買うようなもんじゃん 鈴木のカプチーノ乗ってるが
車検の度に乗り潰すか買い替えるかって問題に行き当たる
今のところ乗り潰すつもりではいるが
既に車１台分買えるくらいの修理やら部品やら払ってしまってるし
23年18万㎞
まだいけるかな 仕事用に車を検討中。
以下条件
少々荷物が詰める
一日70キロ使用
一キロ25円の手当てが貰える。
おススメは、なんだろ あとラバープロテクタントを使えばドアの閉音も新車に戻る S13シルビア欲しいわ
学生時代先輩がドヤ顔で乗ってるの見てすごく羨ましかった
FC3Sとかも今乗ってたらかっこいいだろうなぁ >>633
伊藤かずえの初代シーマね
エンジンは3基目らしい
あとあのシーマはエアサスがねぇ
薬師丸ひろ子がベンツのC36を何十年も乗ってるでしょ
阿部ちゃんのファミリアとか金があるのに買い替えない芸能人ってイメージ良いわ >>639
ロードスターは名車だから大切にしたいね >>566
GT乗ってたわ
廃車するまで全部自分で整備してた
後にも先にもエンジンバラしてまで保守整備したのはこれだけだったな S660は良い車だよ。姉が乗っててつらい、売りたい言いだしてるが
それは駄目だよと言って売却禁止令を出した。 >>601
アメリカ人がそんな感覚だな
そもそもカタログに全長・全幅を記載していない事が多い
その代わり、必ず記載されているホイールベースで大体のサイズが判ればそれで十分で、奴らにとって10cm、20cmは誤差範囲
日本人がママチャリを買う時に、タイヤ径が判ればいちいち全長を気にしないのと一緒 人気車種は3年買い替え
不人気車種セダンなどは乗り潰し
残価設定で見るよろし
>>663
軽バンかプロボックスの一番安いやつ
これ以外ないな >>642
え？ニュースでもよく見るじゃん
グチャってる2代目プリウス >>655
エンジンが焼き付いて急に壊れるというリスクを減らせる >>602
距離はそれほどでもないかと？
皇居内の移動が主体ですからね。
まだ運転されているのでしょうか…いや、流石に… >>40
15年目16万キロのキューブ
タイヤは3セット目でバッテリーは四代目。
これまでの不具合はヘッドランプ切れが一回､ドアロックモーター交換が一回､ポジション
ランプ切れが一回。
一昨年の夏にカム角センサー故障が原因でド田舎で動けなくなったのが一回。
これには参ったが車両保険に入っていたので車の配送と交通費による出費は無かった。
修理代二万円。ドアロックモーター交換も延長保証に加入していたので修理代36,000円
は補償された。
燃費は13～18km/l.で過去最高は21.6km/l 18から乗ったＮBOXカスタム10マン㌔越えたから廃車にする
沖縄だから錆びに強い外車に乗り変えるンゴねぇ 2005年のキューブ乗ってるけど16万㎞超
車検での消耗品交換以外故障で修理出したことない >>637
白い4枚ドアなのに、何故か助手席のドアだけシルバーの車が俺だ。
ドアの内側が錆びてボロボロになった時、解体屋からただで貰えたドアだからw
見かけたらよろしくな。 >>647
俺はそうは思わないけど
2005まで1期目の氷河期らしい
二期は2010～2013リーマンショック組
ぶっちゃけそんなに就職厳しかったとは思わんけどね 親父が社会人になって初めて買って、手放せなかった１９７１年型のセリカ。
45年くらい乗って、その親父が亡くなったので査定に出したんだけど、
鉄クズの価格か、あるいはマニア向けに３０万円くらいで売れるかと期待したら、
なんと２５０万円で売れたよ。
これは驚いた。
なんでも専門業者がレストアすれば５００万円で売れるらしい。
スカイランじゃなくても、こんな値段がつくんだな。
２０年とかじゃなく、４０年くらい乗れば、逆に価値が出るってもんだ。 7年17万km乗ってあちこちガタガタな先代エクストレイルがディーラーで35万の下取りついたのに驚いた。
T32に乗り換えて、そのまま乗ってれば良かったと絶賛後悔中だが。 >>668
大卒で９７年就職と仮定したら
まんま事務次官息子世代と同年代なの分かってるか？ｗ 前の車は１３年目であきらめて買い替えた(´・ω・｀)
だいたい、これくらいから「これ以上乗っても損かな」と思えてくる >>67
おおおお、1600ツインカムか。なかーま。 >>570
13年経った今でも新しい燃費基準達成してるもんで、未だに税金が安いってのがあるかと
それが原因で、エコカー減税が見直しになるって話が去年ぐらいに出てたハズ スレタイの話をすれば
車検とるときに20万超えるくらい修理が必要なら買い替えだろ
15万くらいなら車検取って乗るわ >>681
年に1度海外旅行連れてってるし
エステにも定期的に行ってる 外人と話せば分かるが
日本車の魅力は中古になっても僅かなメンテで新車に近い状態が保てること
それを放棄するはもったいなさすぎる 走行距離少ないならジムニーを新車で買って大切に使うのが安い
モデルチェンジ後２０年経ってからでも補修部品手に入るし >>633
スバル製水平対向エンジンを積む86はどうなるんでしょうねえ、好調好評らしいですけど
スバル富士重工と言うのは元元航空機用エンジンを作っていた会社だから
技術力は確かなものがありますよ。だからTOYOTAがエンジン生産を委託する
TOYOTAの歴代DOHCエンジンなどＹＡＭＡＨＡが生産している事なども有名でした
まあ定評ある整腸薬正露丸の字違いせいろがんをドラッグストアで買って
これはバチモンだと落胆しかけるが、実は双方OEM生産ジエネリックで兄弟みたいな
関係と品質な事がある事みたいな感じかな >>698
問題はそこではない。使えるかということだ。 年1万キロなら今時の車なら13年は持つ。
それ以降はゴム系の部材の劣化が進むから金かかるメンテがどこで入るか。 頻繁に乗ってると10年くらいで事故に遭って壊れる
どんなに安全運転しても後ろから衝突される可能性はあるからな 車が壊れないのに新車を買う、と言う感覚がまったくわからん
冷蔵庫が壊れないのに新しい冷蔵庫を買うようなもんだ
介護で大きい車が必要とかならわかるけど >>651
何年前の話ですかっつーか、ディーゼルは未だに距離乗らないヤツはメンテ必要だけどな
ガソリンならそんな壊れないよ >>668
およそ家庭持ちの上級の振る舞いではない件w
ネットでも素地って現れるもんなんだぞw >>691
お前何が言いたいんだ？
バカだろ
俺はヒキコモリでもねーし
ドラクエもしない
親の援助も受けてない >>651
いつの話してる？
今のマツダは壊れないぞ >>707
熊澤英一郎にも同じ事言ってやれば
まぁおまいら下級はレスの内容見れば
一発でわかるけどな >>97
初代フィット、ミラーの塗装禿とかジッター(だっけ?)
いろいろ問題あるよな。 平成貧乏時代は厳しかったですね
ケケ中・小泉改革で車買えない、免許とれない君が低学歴層中心に爆増しました。
以前は高卒でも車普通に買って乗ってました。 タクシーに使われる車種は耐久性がある、
みたいないい方、いまはされないの？
基本的な耐久性が問題になることはもう無いのかも知れないけど 完全にソリッドバッテリーのモーター時代になったら益々寿命伸びるだろうな
モーターのオーバーホールとか凄い安そう、自分でも出来るでしょ 10年だか10万㎞がひとつの山だな
そこからだんだんガタがくる
車に愛着なければそこで乗り換えるのが本当はいいのかもしれん >>707
ネット会社の調査では炎上に参加するのは高収入の家庭持ちが多いそうな 34ステジに20年25万km乗ったがエンジンが死んだ >>701
>問題はそこではない。使えるかということだ。
ほとんどの車は製造終了後に時間が経てば経つほどメーカーの部品代が高くなるんだよ。
部品を売ってもらえたとしても現行時の数倍の値段だったり
そのてんジムニーは何年経っても補修部品が安く手に入るんだよ 平成２年 ２１万キロ
９年 １１万キロ
１１年 １８万キロ 軽
１３年 ７万キロ
これだけ現役 二輪は別 4年前にエクストレイル買ったが、平日は嫁さんがパートと子供の送り迎えに使ってて既に9万キロと
長く乗りたいけど何年乗れるかな～ 走行21万のTE27乗ってる
親父のお下がりだけどエンジンOHとボディ補強してるからまだまだ現役 >>483
こないだルーチェが走ってたのはビビったわ >>666
分かるわ。もう誰も乗ってない中で自分だけ乗ってる満足感たるや...
もちろんドノーマルでな。
弄ってたらそこらの田舎DQNと変わらんでな >>705
下取り価格が急激に下がるタイミングが2回目の車検(5年目)、次に買うクルマに対しほぼ全額払うか、半額で良いかはデカイ。まぁランクルみたいに需要があって下取りが良い車種も希にはあるが
最初から乗り潰す目的なら無関係な話だが >>716
昔から、免許は中卒で取得するから低学歴とか無いだろｗ
高卒で取得は変じゃね？ 2016年08月30日更新
女優伊藤かずえさんが惚れた運命の愛車！
26年も日産シーマを大切に所有中【芸能人の愛車】
https://car-moby.jp/88436 こないだ自動ブレーキ体験してきたけど
あれ心臓止まりそうになる年寄り絶対出ると思う
あと頚椎に問題ある人とかも
結構衝撃あるよ
安易に勧めてる記事ってどうかと思う
年寄りは車運転させないのが一番 暖機運転したほうが吹き上がりがスムーズな感じするけど
意味ないのか？ トヨタクルーガー未だに乗ってる
ディーラーにはハイランダー扱ってくれるなら
いつでも買うと言ってんだが
RAV4すすめやがる
イラネっての 税金の関係で13年でかえるのがいいけど走行距離しだいでぶっちゃけ20年くらい余裕で乗れる >>717
タクシーは今は専用車が出来てるみたいね スバルFF-1に乗っている知り合いがいる。
親父が乗っていたのを乗り続けているそうだ。エンジンは1300Gに換装している。 >>718
固体電池だっけ
電池よりモーターが問題になり始めるくらい凄いの？
エンジン車でタンクの劣化気にしないのと同じ感じなるのか？ 同じ車に３年以上乗れる人がうらやましい。
すぐ飽きて違うのが欲しくなる。 仕事用の軽四はなかなか車検を受けないという決断ができない
走行距離は28万で、この前ので6回目の検査だ >>720
そーなんだ
フレーム上等つーのは
自分は出来ると勘違いしてるサラリーマンが多いってことかねw >>717
クラウンコンフォートは剛性をとことん落として100万kmに耐えうるボディにしてる
って話はあったな >>734
人を殺さずにドライバーが死ぬなら理想的なテクノロジーやん >>729
うわウチの父ちゃん乗ってたわ
親子喧嘩してドア蹴飛ばして凹ませたら、見る度に悲しいっつって4年でコスモに乗り換えてた
今考えると上手く使われた感がある 俺が免許を取った25年前の時の10年落ちの中古車（昭和時代）なんてホントに当たり外れがデカくて走行距離とかシビアにチェックしたもんだ
今は10年落ちの車でも水没でもしてなければ問題無く乗れるから良い時代になったよ ２０年以上乗ってるけど税金高いくらいかな
最近の車のがコンピュータ制御とか変なとこが早く壊れそうで変えたくないな >>713
うちの初代MOVE（ジウジアーロデザイン）が今30万キロ 俺はワゴンブームだった頃に買ったカルディナに乗っている。
新車のころは街中でみかけたけど、もう見ないな。
愛着はないけど、２０万キロ乗っても壊れないし、
便利だし、今どきの車と違って５ナンバーで乗りやすいしで、
乗り換える理由がないんだよね。
ナビがしょぼく感じていたけど、いつのまにかスマホで問題なくなったし。
しいて言えば、最新の自動ブレーキとか安全装備がないことかな。 >>42
暖機はしたほうがいい。
私の場合は朝夕に限るエンジンを始動後､身の回り品を然るべき場所に置き､ベルトを締
め､ルームミラーを調整しサイレント・テン・セカンズを行ってから走り出している。
その間約一分。
エンジンオイルが回り切る時間は始動後10秒程度だから最低でもそれくらいはすべき。 >>55
自動車メーカーや息のかかった連中だろ
エコカー減税が始まった頃からだろうな、新車が売れなくなって大騒ぎしてた記憶 WILL viの運転席のドアヒンジにガタが来てるけど直して乗るつもり
WILL viをトヨタ車って知らない奴が増えてきてなんか楽しい 15万キロ走ってるわ
オイル交換だけはマメにやってる >>680
>>167
なるほど ありがとうみんな結構走ってるねえ >>405
3年だと修理維持費ほぼなし、車検費用なし、下取り価格かなり高め、だからな
10年のったらタイヤ変えたり修理出したり車検かかったり下取りは二束三文だし、で新車買い換えるとき案外金かかる >>735
車の寿命的にはなんの意味もない。
そもそも家の前が国道で、エンジンかけて即全開
でもなきゃ、太い道に出るまで、ゆっくり走るだけでオッケー >>718
電池の劣化で数年おきに何十万も払わされるのが嫌だな >>751
バイクは16
クルマは18で取得するから、飛び級してない限り中卒で取得だろ？ 13年目でまだ4マンキロいってない。
まだまだ乗るわよ
アルトよ！ >>754
インバーター、鬼門なのか。なるほど。
電池の技術として、半導体のほうが問題になるレベルなは、が考えなくて良くなるのなら、課題はなくなったに近いよね。 >>750
自動車の電子系は今かなり導入期だから、基本的に関わらないほうが良いだろうな
ようやく自動車にコンピュータ搭載して「さぁどう使うか？」って考えてる段階だからね
10年くらいは様子見したいところ >>727
年式と車種を言わな分からんだろ、
このクソ貧乏人が よく言われるのがオイル漏れだわな
じわじわぐらいならともかく何日かで全部下に落ちてなくなったり
エンジン解体して間に挟まれた樹脂を総とっかえすることになる
50万ぐらいはかかるか
ハイブリッド車だとインバーターやバッテリーがそれこそいつ壊れるかわからん
中古だかなんだかしらんが
昔の高級車をホイールとか変えたり塗装塗りなおしたりして乗ってるのがいるが
なんか可哀想な人を見かけちゃったなとしか思えん >>767
いつの時代だ？
バイクは3ないで取れない
車は18なので
普通は高3の冬休みに取る
しかも進学しない組みが サスがカチャカチャ鳴って気になるけど20年15万キロくらいまで乗るかな >>574
S4なのかインテグラーレなのか…でもS4だったら1億ぐらいするか、タイベル交換大変そう。 >>11
買いたい と思う車種が出たら迷わず買う派だわ。
メリットなんてない、自己満足の世界。
今も3台趣味車もってるから 年に1台は買い換える。 >>722
アホかお前
何年たとうが純正部品代は同じだ
ただ生産中止になって社外品や部品取りしかなくなると高くなる >>773
オイルはみんな入ってる
入っているから漏れるんだ♪ ハイブリット車のバッテリー交換はしなくていいっぽいよな
トヨタの車検の時にまだいいですって毎回言われるだけ 近所のおばあちゃんがクリア塗装が剥げてマットなサニーに乗ってるがMTだから安心 >>738
中古の軽自動車10年乗った後、中古のアクアに10年乗るつもり >>11
そういう人って
下取りが高いクルマ＝他人が好きなクルマ
を買う傾向にある
もちろん厭きるから買い換えたくもなる
下取りが高いうちに買い換えた方が得だ
とセールスに思わされたりもするしね
良いお客さんってことさｗ わいの118も、モデルチェンジでFFになっちゃうんで、長く乗りたい。
コンパクトな4ドアFRなんて、もう出ないだろうし 3年3ヶ月で早くも85000キロ
燃費もリッター24kmだし、30万キロ近くまで乗る予定
前の車も25万キロくらい乗ったし >>748
あの頃の中古車は走行距離を巻き戻すのがデフォルトだったので、メーターの走行距離なんて全く信用ならなかった
だからこそ買う側は当たり外れがデカい笑 >>772
アホだな乗りつぶしの話をしてるのに「最近のは～」とか
頭にウジわいてんのかよ >>761
三菱の１６万走ったディーゼルターボ車だけど
半年に一度オイルと同時にオイルフィルター換えないと
タービンが回らなくて低回転で全くトルクが出なくなる どこのご家庭にでもある道具で
簡単に車を蘇らせることができます！ 安全性能が上がるから買い替え派だわ
今のは人も一応止まるからもう乗りつぶしでもいいかもしれん >>51
クラウンから乗り換えたやつが
クラウンより広いって喜んでたぞ。
その両車。 >>775
4月生まれは、2年の春休みに誕生日の1ヶ月前から教習所に行って、誕生日に試験に行く。 >>774
いや10万で収まる
絵では意味不明にボードが沢山刺さってるけどスペック自慢肝心の大袈裟なビデオも無いようだし 20万走って調子が悪い、マツダ車が悪いとか言ってる基地外は、ロータリーエンジンを中古で買ったクレーマーだろうな >>797
逆にクラウンからドイツ車に乗り換えたら発狂しそう 19年28万kmが設計寿命
その時点で、市場の車の90%が動いてる。
B10と言う。 車なんかに踊らされるなよ。
長く乗るとヘッドライトが黄ばむがライトごと注文して交換するといい。
それでも数万円。新車を買えば数百万円だから。
あ、スチームとかで磨く人は磨けばいい。
せいぜい１０年、２０万キロをメドに。
新車買う金があるなら遊べ。食え。旅行行け。
服買え。それ全部そろってるなら、貧しい人に人知れず寄付してあげろ。
そのくらいバカバカしい。 トップギアは嫌味がないけど、おぎやはぎのは只の金持ち自慢。あれは何が差をつけるんだろう >>800
バカ高校な話だろ
しかも試験落ちて何回も受けるんだよな >>783 バッテリーが腐ってもエンジンがカバーするからOK エンジンは30万キロ余裕で持つよ
まぁそれ以外の細かい部品の交換にコストが掛かるから
自分で手を加えられるかってのが問題なんだけどね どこでもいいけど普通車マニュアルありで100万以下をだしてくれんかな
一つ前のデミオなんて新車で90万以下だったのに
どこも値上がりしすぎだわ >>792
話すり替えて逃げんなよ、
いつのマツダ車で車種をはよ答えろ、貧乏人
逃げんなよ お金が無いから１０年以上のってる
車検で大金かかるようなら買うのも考えるが
家と会社の往復だから１０年以上でも５万キロ以下ｗｗｗ そのクルマが好きで勝ったのに販売しなくなるってどういうこと？
出来れば買い換えたいとずっと言ってんだが？ 俺のセカンドカーは20年で10万キロ。知り合いは、86のエンジンを40万キロで15万キロのエンジンと交換してたわ。 昨日、イスズの黒のピアッツア見た。すごい綺麗だった。なんか懐かしくなった。 トヨタはただ壊れないで走り続けるから最強なんだよな。カローラとかアフガニスタンでも乗れる。 >>792
自分の発言に責任を持て
年式、車種はよ、逃げんなよ >>814
13年経過した車の自動車税と重量税が増税されてる タイベルもオイルシールも替えた
13年目だがまだまだ乗るぞ 日本だけだろクソみたいな車検システムで
買い替えるの。オイル漏れても継ぎ足しで走るんだよ。
焼きつく限界まで乗り潰してこそ車に対する愛。
１７年落ちのバモスが絶好調だぜ。塗装がウンコで屋根真っ白だけどな。 >>822
イギリスでもドイツでも車検あるし
通らなければ走れませんが？ 俺の1969年ミニは
ミニ新車の車体価格×3
位金かけてる。
でも
今売っても80万位かなぁ 最初に買った三菱車は13年間乗ったが
最初から故障しまくりで力尽きて
手放した。
その次のマツダ車は15年間頑張って
くれたが税金の関係で乗り換え。 >>807
道交法の試験は小学生でも受かる内容だろ。 運転操作なんかコナミコマンドを入力するより簡単。 定期的に消耗品を交換してヤバい症状が出はじめた部品は早めに交換すれば長持ちするよ。 お前らニートなのにクルマ要らんだろ。
金もないのにどうやって買ってるの？
親へのタカリか？ 18の時最初に買ったのは10万円ほどのポッキリ車日産サニー
ある日突然バックギアに入らなくなって乗り捨てた 大体ディーラーが修理をしなくなるのが4回目の車検以降
適当な仕事しかせずに金を貪る
んで最終的に10年位で新車買おうって気にさせるくらいの故障の多さになる
それよりも乗ろうとおもったらディーラーの良い鴨
適当な仕事しかしないうえに「ここはもう部品が無い」だの「修理出来ない」だのぬかす
修理させてもすぐ壊れる
でもそういうのを下取りでとったら新品同様に整備して海外に売り飛ばすんだよね
ほんとゴミ 25年15万キロは余裕でもった。
海外居住のために売ったけど、まだまだ乗れる感じだった。
飽きが来なくて部品が出る限りは、修理した方が安い。 今でも乗りたいと思うのはアルシオーネSVXかな。
個人的に三菱が好きだったから、パジェロとかも好きだったけど。 うちの会社の社長が乗り潰すつもりでテスタロッサ買ったけど、バリバリ現役だな
維持費とあわせて、すでに5000万円以上かかってると2年前に言ってたな。 おらの軽トラアクティ９７年普通に乗れる たださすがにもう同じ車を見かけなくなって
乗ってて恥かしいわ でもどこも壊れないし >>627
ほらきたｗ
まあ、みんな家庭でもエアコン使ってるし、自分で洗浄もやってるだろ
車で同じことがなんでちゃんと出来るようになってないんだと思う人は少なからずいるとは思うわ
エバポレーターと言ってるようだけど、要は冷却側の熱交換のフィン部分、
後はドレーンパンとかその周りの部分だな。
自宅の部屋のエアコンは、フィン部分は、市販のスプレーで十分。
ドレーンパン部分は、塩素系漂白剤を濃い目に溶かして洗浄剤にして、流すようにしてる
後者ができるように、流しやすい作りにしてくれれば、他のことは妥協するｗ 会社の車だと経費になるから、割と超高級車ってのは良い選択しだと思う。 >>833
車検が２年ごともおかしいよな
全然問題ないのに フォレスターが８年で２０万キロになり
オイルシールの劣化でオイル漏れしてる
マフラーの腐食などで修理代がかさみ６０万円かかると言われ
修理はせずオイルを３か月置きに交換して凌いでいますｗ せめて、１１年くらいで買い換えようよｗ
てか、今の車はセーフティ機能と自動運転機能が毎年進化してるから
出来る限りは、初回車検くらいで買い換えるくらいの勢いが欲しいね
ポンコツ乗りはこれからの時代を運転する資格なし！と断言しようｗ >>826
そんなにかかるのかと言うべきかそれだけで維持できるのかと言うべきか 15年落ち、走行距離万9キロの車を20万キロ乗るつもりで買ったが？
今10万9千キロ
どこも壊れる気配もなく絶好調 車をコロコロ変えるより、古い車を直しながら長く乗ってる人の方が好きだわ。 >>843
そんなかかるわけないと思うけど、、、
相見積もりとってみたら？ >>847
それが解らないやつは、生きてる資格すら無いねｗ バブルの頃の車は電子部品も少ないし頑張って作ってた頃だから丈夫
プラやゴムのパーツさえ見つかればまだまだ乗れる
2000年頃のはコストダウンやりすぎでヤバイ
2010年頃からペラくて五月蠅いけどコストダウンの頃合いを掴んだ 老後の金を充分に貯めないといかんので、シビアになる罠。
車みたいな金食い虫に金かけたくないわ、マジで。 >>844 と下手くその、初心者マークが吠えてますw エンジンの金属部品は油膜で浮いているので滅多に壊れない（クランクメタルがたまに焼き付くけど）
樹脂やゴム、基板の半田がダメになる
ドイツ車は古い車でもある程度は部品出るけど
国産は部品枯渇が早すぎ >>853
お前が生きる資格ねーよ
とっとと首つって 死⃢ねキチガイ 走行距離は使い方に大きく依存するからあまり参考にならないけど、10年は鉄板だろ。法律がそうだから。 ∧∧
( ﾟω ﾟ) 今はやりのリースってどうなのん？
/ ∽ |
しー-Ｊ 昨日アルシオーネ見たわ
しかも4ナンバーのバリバリ現役 長瀞に行くと ゴミ満載のチェイサーが良く走ってるぞ >>858
これな。なせ税金が上がっていくのか？狂ってる。
エコ考えたら乗り潰せっての。 >>858
予防安全機能もない
危険なポンコツ車を走らせること自体が罪なんだよ！
いい加減自覚せーよ ！ 23万㌔乗ったけど新車と変わらなかったな
当然車検で交換した方がいいというものは交換してる
カローラ系 K12中古マーチの5年落ちを買って5年乗ったけど、マフラー穴開くわエアコン効かなくなるわで廃車にした。
丁度車検更新時期だったし。 >>862
新車買うよりはそのまま維持した方が遥かに安い >>234
俺のインプレッサは7年28万キロ
デフオイルを4万キロ毎に変えるのが重要 62 カリーナED中古
H4 カリーナE新車
H7 カルディナWG 新車
H9 カルディナWG 新車
H10 ハイラックスサーフ 新車
H12 エスティマ 新車
H14 アルファード 新車
H17～H31エスティマHV 新車 21万km←イマココ
家買えるだけくるまかってるしw >>859
おれもコピペしただけだから知らんけどツールがあるんじゃね ただの会社員なのに、ツンベとかアウデーとかポルセに乗ってる奴がいる。
どっからそんな金出るの？
アラブの石油王かよって思う。
馬鹿高いクルマだから、まさか親にタカったり、月賦じゃねえよな？ >>822
車検は必要だよ。車に詳しくない人や女性なんかは買ってから一度もメンテしてないなんてザラだし。
クソみたいなのは自動車に関する税金だろ。
13年越えたら金額増とかふざけてんのかと。 >>843
騙されてると思うよ
買い替え促すための吹っかけだと思う
セカンドオピニオンって言うか
他あたって見るのもイイかも >>875
買い換えるつどに下取り出してるんやろ？ 税制を長く乗った方がお得にすればいいのにな
交換部品も増えて経済効果は新車買うのと変わらんだろ 車検整備の納品書にエアコンのガス漏れ跡とあったので
ジェームスで補充しようとしたら規定量あると言われて
点検料540円だった
紛らわしい事書くなよ 乗り潰し派じゃないから、5年5万キロで乗り換えるかな
次の人に渡してあげる感じ
革シートなのに汚れないようにクッションしてるから全くヘタってないし、毎週洗車してエンジンルームまでピカピカにしてるから、次に乗る人はきっと幸せだぜ bbaがトレノ乗ってて感心したわ
誰か家族が手入れしてるんだろな 10年前に新車で買ったスイフトだがそろそろかねぇ(´･ω･｀)
カネがないんだよなぁ
その上消費税だろ… 長～く乗ってるとドアミラーか紫外線で劣化してもげた
長く乗ってると定期点検や車検をするディーラーが買い換えないケチな客という認識から末永く集金できる上客という認識に変わった
短いサイクルで買い換える人→クルマは、オナゴ
末永く乗り続ける人→クルマは、飼い犬や飼い猫と同じ感覚 かな モデルチェンジする度にちゃんと販売してくれたら買うっての >>878
12ヶ月、24ヶ月点検をすれば、重量税、自動車税を免税にすれば、故障が原因の事故激減する気がする。
軽貨物の4ナンバーなら13年過ぎても税金が安い >>841
それは日頃ちゃんとメンテナンスをしてる人だけが言える事だな。
多くの人が車検ぐらいのときにしか車のメンテナンスをしていないの現状 >>843
スバルおかしいんじゃないかと思う。
俺の知人も9年目くらいの車検で70万とか言われて泣いてた。
結局レガシーに乗ってたのをそれでやめて、
ワゴンRに乗り換えてたけどw >>854
＞バブルの頃の車は電子部品も少ないし頑張って作ってた頃だから丈夫
よくこういうの見るけど初代シーマとかメチャクチャ脆かった記憶 古いセダンのカローラやカリーナはよく見かける
ほとんどが枯葉マークだけど 俺も御多分にもれず次の車は軽になりそうだわ
多分人生最後の車、いまんとこ候補はハスラーか >>812
最近の車はありとあらゆる部分が電子デバイスで制御されてるからなあ
数百のマイコンが車載ネットワーク使ってデータのやり取りをしながら車の制御してる
高くなるのが当たり前の物作りだよ
今からそういうのを全て外した車を作るってのはまあ無理だろうな
自動ブレーキの義務化なんて話すらある訳だし >>800
おまえさー
まず中卒が嘘で
論破されたら今度は高2？
普通の高校は就職が決まったなどの理由がない限り免許取らせねぇよ
種子島みたいなところが日本と思ってんじゃねえよ >>877
乗るだけなら誰でも乗れる
貯金カラになってしまう諸刃の剣 >>889
N-BOXかMOVEかタントかスペーシアかワゴンRあたり 今時の車はエンジンルームを開けても全部カバーされていて素人がイジるところが何も無いのがつまらんな
スレチだが 一部例外はあるが基本古くなると資産価値が下がるのだから税金が逆に高くなるのはおかしい
同様の理由で軽自動車の税金が不公平、今じゃコンパクトと値段や性能そこまで変わらないのに 俺は年1000キロぐらいしか走らんから乗り潰そうものなら100年乗れるぞｗ 高齢者のプリウスを禁止しろ。
加速が静かすぎて危険だ。
まさにサイレントキラー。 18年度初登録の車乗ってるけど、来年から税金上がる？
何年乗ると税金上がるのかよく分かってない。 ちと銭がかかるけど
愛車が過走行車ならばダンパー類新品にするのが一番良いね 俺の地元(田舎)じゃアウディの底グレードが最近バンバン走ってるわ
A3が一番多いかな
中古車市場が安くなったりすると旧型の外車がやたら走る走る >>898
スバル車はメンテナンス性がゴミだからね。
何かいじる度に工賃大爆発で高額修理費～いなる 日本車で言えば普通と言うかノーメンテナンスで乗れるのは7年くらい お気に入りの車
走行距離数万キロしかなく全然使えたんだけど
10年経ったからと家族に買い換えられてしまった
壊れるまで使いたかったな 今の車は実用的には良く出来ているとは思うけど、どうしても買いたいと思えるかというと…
結果、２３年落ちでも買い替える気が起こらない
ママ号のミニバンがあるから、趣味車でも困らないというのもある Nボとスペーシアとタント
正直どれがどれか区別つかん キュービックの11年落ち10万キロだけど快調だわ
今年の車検は通すつもり バブル時代設計の車は金かけまくったので長持ちとか言うが、いまだに初代セルシオや80系マークⅡが
しれッと走ってるからなあ。ざっと「30年前の車」だぜ？
で、それ以降の車も耐久性は上がってるんだろうか、平成ヒトケタ、90年代の車も割と現役だよな。 >>916
どっちにしろメンテナンスしたらいくらでも走れる
13年以上に強いのはホンダ、トヨタ 平成元年の車 30年で走行15万だわ(´・ω・`) >>863
∧∧
( ﾟω ﾟ) 普通に新車に買い替えたほうがいいかなぁ
/ ∽ |
しー-Ｊ >>885
横だけど なんか「死」の次に、UTF-8のe283a2ってコードが入ってる >>651
？車種と年式答えられず、逃げてる？
頭は大丈夫なの？ 短命と言えばロータリーだろ。
FCなんてすっかり見かけなくなっちまったなぁｗ
アホみたいにガス食うしｗ >>903
高2（17）は中卒だろ？
首都圏でも、自宅に駐車する庭が無い借家住まいは無理だけど。 大きな事故起こしたわけじゃないのに新車で買って一度も車検受けず廃車には色々と裏事情がありそう いやいやいや、アメリカとかだと平気で古い日本車が走ってるぞ！？
車検制度がないから、本当に潰れるまで乗ってる
１０年１０万kmは一つの目安に過ぎない ∧∧
( ﾟω ﾟ) ｱﾝｶﾐｽｯﾀｽ
/ ∽ | >>880 普通に新車に買い替えたほうがいいかなぁ？
しー-Ｊ 樹脂製ゴム製部品の劣化は走行距離関係ないだろ
今の車は走行距離より経年年数がよっぽど重要だよ >>927
粘着質の基地外かよｗ
さすがマツダ信者 格安で買った車をレストア系のユーチューブよく見るけど
だいたい車両代ぐらいの部品代はかかってるよね ロシアじゃ、２０万km走ったものでも普通に中古で売ってるからな
しかもエンジン壊れてもエンジン載せ替えてまた走る >>938
30年オーバーの俺のが上がってないんだから安心しろ >>918
オウム返しはアホの象徴
逃げずにはよ答えろ おれのSR20は限界だなあ。軽自動車買えるくらい直してる。もちろん、ディーラお断りで、頑固じしいにやらしてるが、さらに外注してなおしてるな。おっさん。 >>939
樹脂屋とか金物屋に加工してもらったらいくら掛かるかわからん 事故車を路駐しっ放しにしてる隣のキチガイ何とかしてくれ； >>935
安くても新車を買って5年乗ればいいかと 移動手段として 今の車は電子部品とか液晶画面とか、安全装置やセンサーてんこ盛りだから基本駆動部よりも周辺が駄目になりパーツが早く枯渇しそうだ。
逆に寿命が短く成りそう。 >>946
違うメーカーのそれより高級車(´・ω・`) >>928
FCはほんとに見ないな
OHして状態のいい個体なんてそうそう見つからないと思うわ
ここまでくるとオーナーも手放さないだろうね
ピカピカのFDならいつも通勤時にすれ違う
よく手入れされていると感心するわ 10年10万㎞の呪縛が解けた
人には挨拶しましょうレベルで行き届いてたマジックワード >>940
20万キロくらいじゃエンジンなんて壊れないよ
エンジンよりもボディの方がガタガタになる そろそろ買い換えたいけど金がねえ
老後のために貯金したいし売って自転車通勤も考えてる >>926
見えないの？専ブラによりけりなのかな まあ俺が書いた訳じゃないから分からないのだけども あんな白い軽のニコニコオヤジ配備させるとか、
気が付かない訳がないじゃないか。不自然すぎ、なめてんの？ ∧∧
( ﾟω ﾟ) >>947 200万くらいの新車でいいかな？
/ ∽ |
しー-Ｊ >>937
俺今マツダ乗ってるけどそんなことねーよ？ >>937
逃げんなら中途半端に反論してんじゃねーよ、
頭弱すぎ >>929
そんなアホみたいなのが理由かw
構って損したわ >>942
おまえはマツダ信者が基地外の低脳である証明ｗ うちの社用車のバンは20万キロちょっとだわ
どこまで走らされるんだろ ５０万くらいでスターレット再販してくれねぇーかなぁ。 昔高速で長距離通勤してたから普通の運転なら何キロ分なのかがさっぱりわからん
とっくにメーターは10万キロは超えてる
足回りのパーツは一回換えた
快調すぎて買い換える気がしない >>894
>>905
トン
N-BOXねー
うちの社用車にN-BOXあるけど運転しやすいし納得かなー 12年で7万キロのスイフトなんだけど、再来年別の小型車に買い替えを考えている。
ここまで乗ったら、下取りより金とられるのかな？ >>945
それ警察に通報していいよ
駐禁なら呼び出して出てこなければシール貼られ最悪レッカー
駐禁じゃなくても長時間路駐確認できれば違反だしね
諦めずに通報しまくればいいよ 2000年以前の日本車なんて消耗品交換してたら50～60万キロ余裕で乗れるぞ >>881
買い換える都度に130万円
ラストのエスティマHVは下取りして450万円位支払った
2台目のEDとハイラックスサーフが割高
書いてないけど途中で中古だけどオープンカーのセカンドカーを3台で350万円 >>847
いいんじゃね。
今乗ってる車13年9万5千キロだが調子いいよ。
ウエザーストリップやサスのアッパーマウントなどのゴム類にはヒビが入ってきたけど 20年20万キロだな
初代ロードスターが登場して30年経つが
さすがにNAはほとんど見なくなった >>941
そうなのか。
なんか市からのお知らせに、初年度登録から13年以上たつと税金上がるとか書いてあるから
来年あがるのかと思った(´・ω・｀) >>948
さらに整備さんが電気大嫌いな人が多いから
細かいところまで理解できてなかったり
結局アッシー交換でそれが無くなると修理不能宣言
結局自分でやるしかなくなるという・・・ >>1
そんなだから自動車メーカーは海外に軸足を移して車のサイズがどんどんでかくなるし、国内の金のめぐりが悪くなって「節約してるのに収入が減る現象」が起こるんだよ（´・ω・｀）
・デフレの仕組み
AさんがBさんの品物を少しでも安く買うと、BさんはCさんに安く品物を作ってもらわなければならない、値切られて厳しいCさんは、Aさんの店で買い物をする回数を減らしたのだった。
店の来店客の減ったAさんは実入りが厳しくなり節約してBさんからさらに安く物を買おうとするのだが…
以下ループ ヴェゼル欲しい誰か買ってくれ
グレード低いガソリン車なら200万円代前半で買えたはず
ハイブリッドだともっと高くなるけど ＞修理に次ぐ修理で乗ってる時間が無い
こんな言い分、自動車持ってなさそうｗ中坊くせえｗｗ >>960
そんなエエから自分の発言に責任持てよ
年式と車種はよ
まさかのロータリーエンジンで答えられないて
落ちかww？
逃げんなよ タクシーのコンフォートなんてかなり走ってるよね
メンテは定期的にやってるから 15万走って唯一故障が出そうなのはcvtベルト。そこだけはどうにもならん。 >>52
ゴルフ6か、トランスミッションが壊れないことを祈るだわ
2010年だと初期のDQ200でトラブル発生率も高い
今のゴルフとはトランスミッションの型式一緒だけど中身は全然違う >>973
13年超えでの増税はあったけど18年超えでは上がらんかったて話な
18年で上がるのは自動車税とは別の重量税 クルマ持ってる奴って年収１０００万以上はあるんだろうな？
維持費だけでも年数十万。クルマなんか１００万でも高すぎる。
ゼロ？円パソコンあるんだから、月1万とか乗った分に応じて金払うゼロ円クルマくらい出せよ。 >>964
なぜNBOXだけ売れるのか？みたいな特集記事あったり モノもいいのかもだけど商用車とか法人向けの営業が上手いのかな？ >>647
修士卒なら二年ズレるけどな。博士なら以下略 >>954
何かよーわからんけど エディタにコピペして バイナリダンプしてみたｗ
E283のそのあたりは
記号用ダイアクリティカルマーク（合成可能）
ってやつらしい
それ以上はオレもわからなかった まぁID:bvvqNPKP0みたいな、頭の弱い
貧乏人ほどクレーマー気質だからな目障り >>820
いつの間にそうなったんだ？
昔はそんなのなかったはずだが・・・ このスレッドは１０００を超えました。
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