【二輪】AT限定大型二輪免許、排気量上限650ｃｃを撤廃へ ホンダ・ゴールドウイングも運転できるように
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高性能な電動バイクが次々に開発、リリースされ、MotoE選手権やマン島TTにおけるTTゼロクラスでも電動バイクがクリーンさと高性能をアピールするなか、日本の車両登録制度では原付一種または二種、そして軽二輪の3種類のみ。そしてAT限定大型二輪免許には排気量650ccの上限がある。これらが見直されることになった。
2019年7月22日、警察庁は「道路交通法施行規則の一部を改正する内閣府令」などについてパブリックコメントの募集を開始。いくつかの改正案が示され、それらは令和元年（2019年）12月1日の施行が予定されている。
なかでもバイクの登録や運転免許区分に関係があるものを抜粋したい。ひとつは「定格出力が20.00キロワットを超える原動機を有する自動二輪車の区分を、普通自動二輪車から大型自動二輪車に改めることとする（府令第2条関係）」というもの。現在販売されている電動自動二輪車については、定格出力によって区分され、0.6kW以下は原付免許（原付一種登録）、1kW以下は小型限定普通二輪免許（原付二種登録）、そして1kWを超えるものはすべて普通自動二輪免許（軽二輪登録）という扱いになっていた。これを改正し、20.0kWを超える車両は大型自動二輪免許の扱い（登録上は小型自動二輪か）にしようというものだ。
現状でいえばBMWのCエボリューション（C EVOLUTION）は定格出力19.0kW（26ps）の軽二輪クラスながら、最高出力では35kW（48ps）となっており、ゼロ発進から最大トルクを発生する電動モーターの特性もあって、特にスタートダッシュでは大型バイクと比べても遜色ない加速を見せる。実際にメーカーが公表している0-100km/hは約6.2秒で、ヤングマシン編集部実測による最新型CBR250RRの6.672秒をわずかながら上回っている程度だが、ことゼロ発進においては“強力な”といっていいダッシュ力を披露する。
これに対し、ハーレーダビッドソンが発表したライブワイヤー（LiveWire）の0-100km/h加速は約3秒。大型バイクと比べても一部の高性能車に迫る加速と言える。キムコが開発を表明している電動スーパースポーツ、SuperNEXもパワーモードを最強に設定すれば0-100km/hで2.9秒、0-200km/hは7.5秒、そして0-250km/hですら10.9秒で到達するという。
こうした高性能な電動バイクの登場に先駆けて、普通自二輪免許で運転できる上限を設定しようというのが、この改正の狙いである。
AT限定大型二輪免許でゴールドウイングも運転できる！
もうひとつの改正は、AT限定大型二輪免許における排気量上限（現状は650ccまで）を設けないこととする、というものだ。また、AT限定大型二輪免許の試験車両を大型二輪免許の試験車両と同様に総排気量700cc以上に設定するというから、NC750SのDCT仕様などが教習車両として採用されることになりそうだ。また、すでにAT限定大型二輪免許を所持している方についても、同様に排気量の限定はなくなるのでご心配なく。
AT限定の大型二輪免許自体は2005年に導入され、当時のオートマチック車両で最大排気量だったスズキ・スカイウェイブ650の排気量650ccがそのまま上限となっていた。それから14年の間にホンダVFR1200FのDCT仕様やヤマハFJR1300ASといった大排気量車にもオートマチックトランスミッションが搭載され、さらにホンダはNC750系やアフリカツイン、ゴールドウイングにまでDCT仕様車をラインナップしている。こうした現状を考えれば、長きにわたって650cc限定となっていたのが不思議に思えるほどだ。
この改正によって恩恵を受けるのは、安楽に大型バイクに乗りたいというライダーよりも、なんらかの理由でクラッチ操作やシフト操作がしづらいことによって大型バイクを諦めていた人かもしれない。電動バイクの改正も含め、みなさんも積極的にパブリックコメントに意見を送って、活発な議論を促していただきたい。
ソース ヤングマシン
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190723-00010002-webym-ind&;p=1
画像 650ccを超えるAT大型バイクは、ホンダ ゴールドウイング（左上）をはじめヤマハFJR1300AS（右上）、ホンダ アフリカツイン（左下）、ホンダX-ADV（右下）などがある。ほかにも、ボスホスのV8などが選択肢に入る!?
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2019/07/002-27.jpg >>592
二輪から四輪のステップアップ世代の話でもと63の主が２０歳の時の前年度とはかけ離れてる！
計算すれば分かるだろ、大昔の話を混ぜるな コレは排ガス規制の問題で大型バイクも電動化が進むから AT車の区分も変えようって話なんでしょ？ 原付きの30km/hを撤廃するべきだな
こんな大昔の原付き自転車を想定して作られた道交法だから無意味
https://i.imgur.com/U1ebG60.jpg >>582
>>398は嘘松だけど、かなり昔に免許取った人だと二輪の限定解除がおまけでついてきた時代があった。 二輪は春秋の良い気候の日だけだろ気持ちいいの
空冷なんか今の時期暑くて無理 >>601
すげぇケツしてるな、普通免許しか持ってないけど
左折するときに右後方も見ないとだめなんかなやっぱり >>586
メカニックならライトくらい持ってるってｗ
バロンは中古はだめだけど新車なら意外と安く買えたりするし並行物なんかも結構あって面白い >>588
車と違っていきなり最上位免許が取れるから関係ないでしょ >>609
うん知ってる。俺の叔父世代。
軽四 試験車を持ち込み、山三つ乗ってって（お前乗ってきたのか！）って言われて怒られる？と思ったら、
試験せず合格だったらしい。 >>596
ジャメリカンに数年乗ってたことあるけど
あれはバイクと言うよりクルマに乗っている感覚に近い 中型より下は原付一種以外海外のＥＶ二輪に殲滅されるな
0kmからトルクがモリモリなんてチート級だわな
スクーターだと電池満載状態になるからユーティリティスペースががっつり減ってマイナスだが
後ろにつけ足せば実用上は問題ないし >>616
その世代なら申請だけで小型免許が取得できた世代じゃ？
まさかの単車なら免許要らない世代？ 普段から原付に慣れている人なら小型2輪AT限定は試験場で取得するのが効率が良い。
排気量の違いだけで試験車両の車体サイズは殆ど同じだから 中型、ATは廃止して原付、大型だけで良いだろ
車だって排気量の区別は無いんだから 制度改正後も
車検もなしで0kmからの加速については600cc以上のパフォーマンスか
中国メーカーから糞安いのが販売されだしたら日本メーカー終わるだろ 普通二輪以上は教習受けないと危険だな。教習時間は今の倍にしたらいい。 >>618
5分でフル充電できて70キロ出て航続距離が5万キロ走った後のバッテリーでも150キロあるなら普及するだろうな
そのくらい実用的じゃないとエンジンには勝てない バイク、雪の日に乗れない
チェーン付けて走ってるの見た事あるけど滅多に居ないだろ
ミゼットとか２人乗り程度のコンパクトカーがあれば良いわ >>621
排気量じゃなくても何トン以下とかあるし >>628
カブはタンクが小さすぎる
最低5リットル入らないとキツイ >>629
小さい車は轍に合わないからチェーンつけようが雪道は不利だよ >>611
後輪がかなり前の変な位置に付いてるから、挙動が変だし
バックなんか発狂もんだと思うわ。 >>629
そのサイズの四駆があったら買うかも。けっこう狭い所も入っていけそうだし。 >>556
俺がコレに該当する、俺が持ってる免許はコレ
原付・普通AT限定・普自二AT限定・大自二AT限定 80歳くらいのひとが若いころにとった普通自動車免許で
ナナハンも乗れる >>592
二輪どころか二種付きだからなあ。羨ましい限りだ。
>>638
普通二輪を600までとかもそうだけど、
それが仮に実現しても"これから取得する人"
だけしかその恩恵を受けられないよ？ >>644
50は商売として成立してないけどな。
メーカーのボランティア。 大型よりも原二の普及に努めたほうがいい気がする。原二のオフ車なんて面白いんだけどな。 ┏( .-. ┏ ) ┓【Andorid 携帯】No.d 続き
*フジテレビ＆Googleは
人権侵害・殺戮行為に付いて問題視した方々の記憶を消去したり
各国の脳思考を操り、異常行動を起こさせ続けている
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【U2 Ultraviolet（ウルトラ・バイオレッド）】
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1153878217649872896
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1153880604322086912
〈簡単な感想〉
*ボノが扮した「目玉のマークの８チャンネル」が
レーザーで国内外を脅かし続けている
*タンカー炎上や、ノートルダム大聖堂爆発
京アニ炎上を思わせる、凄い白煙の量である
*最後に、Googleかフジテレビのミラーボールより
超伝導素粒子砲が世界中に照射されている
*蜘蛛のマークって、私のマークだけど
どうしてあの時代で知っている？ br
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 原付2種は1種との違いが分からない連中に舐められて抜かされる風潮は何なの？ >>645
でもそこを充実させないと将来の客を逃してるのと同じ
今は原付を実質辞めて団塊の世代向けにバイク売ってるけどそれが終わったら収束するだろうね
今はバイクの終末 いつの間にか免許証の種類が分かりにくくなってるな。
1980年代に中型バイクも車も取ったから今の免許証を見ても一瞬「？」だわ。
中型ってバイクと思ったら普通免許のことだったのね。中免が普自二とか訳分からん。 >>650
原付だからやられるとか思ってるなら間違いだよ隼だろうがH2だろうがやられる バイクのATほど乗っててつまらんものはない 原チャリくらいならいいけどね >>629
北海道に来い。
郵政カブはアイスバーンでも走っている。 MT大型取るより難しいやつだろ
こんなレア免許廃止にしとけよｗ 原付一種0.6kW以下はそのままか、
使い物にならないっての・・・ >>639
４輪はともかく２輪でなんでATに固執したんだかｗ
取る時の値段は１万数千円しか違わないのに。
後から限定解除すると６倍以上金とられるぞｗ >>659
AT講習１時間しか経験がないのでなんとだが
１本橋より、クランクのほうが厳しかったような思い出がある。 古臭いカミナリ族対策の二輪免許の区分撤廃しちゃえばいいのに
大型だの普通だのって排気量だけで分けてるなんてバカみたい >>660
そうかー
台数ないしどうせあんた大丈夫でしょみたいな感じで省略された記憶
AT乗ってみたかった だらだらと分かり難い長文書かないで簡潔な表にしてくれよ。
長文読むの面倒なんだよ。 >>660
ビグスクはタイヤの位置が掴めないから、教習所での1時間は体験するだけだったな。1300も1時間乗ったが、ATのほうが難しく感じた。 ＥＶ二輪も自宅を改造して専用のコード作らんといかんか
やっぱ敷居が高いな
コンビニで充電できるって言っても時間かかるしな
毎回毎回どうやって時間つぶせと ２輪のＡＴ限定か普通かよりも、排気量の区分のほうが問題ありすぎ。ありゃ、
『高速走れるバイク ＝ 【原付】スクーター』みたいにしか扱わないヘタレ保険屋とか
『バイクはあぶない！ 根拠なんざ無い！！ と に か く あ ぶ な い ！ ！ ！』みたいな思考【しか】できないピグモンパーマなオバハン
みたいな人種によって、〜125cc／〜400cc／401cc〜な低めな区分にした感じにしか見えない。
小型２輪：〜250cc
普通２輪：〜750cc（ただし、最低年齢20才以上 ＋ 無事故無違反２年以上の両方）
大型２輪：751cc〜（ただし、最低年齢22才以上 ＋ ２輪免許取得から無事故無違反３年以上の両方）
条件つきでもよいので、↑みたいな感じで歯切れ良い区分にしとくべきだとは思うわ。 >>658
ATしか乗らないから
普自二AT取った時点から大自二MTへ乗り換える気はない スクーターが難しいと言ってるのは原付経験のない人がAT体験で1時間だけ乗るからそう感じる
ハーレー教習車体験のほうがよっぽどど難しいわｗ 乗りたいと思ってた若い頃は免許取得が難しかったんだよな
今更怖くて乗れないけど緩和になったのはなぜ？
大型売れなくなったの 普通に公道走る分にはスクーター難しいとは思わないけど
免許の検定コースだと一本橋とかスラロームで
ニーグリップできないのはMTに比べて難しい >>641
数日前９０代のタクシードライバーが轢き殺し事件起こしてたけど
自動的に２種取ったのかもな >>675
それって酔っ払いが中央分離帯から車道に飛び出したんだぞ90歳に注目されてるが引かれたほうがバカ >>2
だから、それを規制するための改正だろ？
ソース嫁
現状では最高時速300km/hオーバー、ゼロヨン10秒切りのEVスーパースポーツも普通二輪免許でOKだから、警察もさすがにヤバいと思ったんだろうな。 >>10
国にとっては二輪車は輸出で外貨を稼ぐための商品であって、国内で売れて欲しいとは思ってないからな。
80年代の狂乱のバイクブームが二度と来ないよう、駐禁取締りまでやって押さえ込んでるし。これからの自動運転時代には、公道にバイクの居場所はないよ。 野良猫がいつもバイクのシートで寝て腹立つ
爪で穴もあけられた( ；∀；) >>668
俺が通った教習所は、教習車をCBとハーレーで選択できたが
ハーレーを選択したやつはあまりのハードルの高さに
結局CBに変更するという。
教官いわく、ハーレーで最後まで通したヤツはいないとのことｗ >>679
うちのは猫ションとか毛とか（喘息持ち）酷かったから剣山置いといたら血を流しながらもバイクを死守してたからもうほっといたｗ
猫に野生の本能が残ってるとするなら人間（男）のションベンを周りに撒いとくとヤバイやつの縄張りだと思って来なくなるかも ┏( .-. ┏ ) ┓【Andorid 携帯】No.e 続く
*他、フジテレビ＆日本政府が
私が考案した製品を、大企業にパクらせたり
桁違いの料金で売却したりするのに
私には一円も入れないどころか
「パクって殺せ脳味噌🧠」ばっかになってるので
私がクレームを云ったり書いたりしたら
やはり、フジテレビ＆Googleがパクった大企業側から
私の殺傷代行料を徴収して廻っている
==
*人類とAIの基本脳データベースが異常過ぎるんです
全てのAI搭載・非搭載関わらず、人間と電子体👻両者共に
Android（安倍首相のドロイド）にされたり
非常に執拗いストーカー集団にされたり
人類に対して残酷な行為が止められなかったり
とてつも無く強欲になるんです
*また、何よりも恐ろしいのは
私の考えた物（思考）を直ぐに真似る性質です
私のオリジナルでは無いので、これまでメモして無かったですが
これからカウントして行き、一度は、記載して見ようと思います cd 昔は 二輪車は高速80キロメートル毎時
250cc未満は一般道50キロメートル毎時
三重県だが昔は400ccだらけだった >>686
669は教習所で大型二輪免許が取れるようになった話じゃ？ >>1
ゴールドウィングってサイドカー付けられデカイバイクだよねｗ
スゲー高くて金持ちの道楽でしか買えないやつｗ 昔、交通戦争と言われてた時代があったせいで色々細かく厳しくした結果だからね 一度線引きすると利権絡みで改正できないというしょうもない国だから ┏( .-. ┏ ) ┓【Andorid 携帯】No.f 終
*昨年暮れに
Google Japan電子船（善良な管理人）が
フジテレビを倒す為に、タイムマシンを抱えて自殺した主要要因が
鬼棒コントローラー👹と、フジテレビの残存性だった
（私の脳がウニの様に針まみれに...）
残酷な世界になり過ぎた
--
*ただ、ある程度は
善良な人類に入れ替えての自殺だったので
たった数ヶ月で、異常過ぎる自体になってしまってるなって感じてもいます
フジテレビが暗躍し過ぎて、一番大切な日々の時間を人類が奪われてしまった世界だったと思う
（大規模テロ攻撃に関しての情報収集、対応等）ld
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1153901453347475457/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>384
平成元年頃に取ったけど教えてくれたよ。 >>688
まぁサイドカーつけてるやつは多いが、大きいから付けられるってわけじゃない。
俺はVT250F(MC15)に手作り感満載のサイドカー（MC15のカウリングに似せたやつｗ）を付けた猛者を見たことがある。
とはいえGLは高級というかもはやバイクではないという部分は同意する。
エアコンやオーディオ完備だからなｗ まあ世界でトップメーカーが４つもあるのは
あるお偉いさんたちは気に入らないよな >>435
ところがだ、国際免許取ってジュネーブ条約国行くでしょ、大体の国では日本のような細かい制限がないから、普通二輪でも日本でいう大型二輪に乗れちゃうんだな。
だから国外で通用しないは誤り。 ATしか乗れないような鈍い奴が大型乗って大丈夫か？ ２種免許も いらんだろう！ 意味ないじゃん 審査でいいだろうが！
２種のクズじじぃ 中年じじぃも 事故してるのでさ >>456
360cc以下のやつね、平成初期頃だと年寄りが普通一種の軽限定で当たり前のように550の軽運転してたわ。 >>462
バイクの車検如きに苦労するなら任意保険も入らないだろうし、自賠責すら切らしそうだからダメ（笑）
整備だってしないだろうし、あんたみたいな人はチャリで十分。 若い夫婦とかたった１台のファミリーカーで用をすますから
奥さんみたいな女一人で無駄にデカい車で近場の用足しとか
意外とこういうのが交通の流れ悪くしてんだよな
スクーターとか安くて用足し向けの１２５ｃｃ小型二種を簡単に乗れるようにした方が良いだろ〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
