【鉄道】「富士山登山鉄道」構想取りまとめへ 山梨県知事公約の第1回検討会開催 採算性などめぐり厳しい意見交わされる
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「富士山に登山鉄道」構想取りまとめへ 第1回検討会
富士山に登山鉄道を設置するための第1回検討会が開かれ、採算性などをめぐり、厳しい意見が交わされた。
この検討会は、山梨県の長崎知事が公約に掲げていたものだが、委員からは、「採算性や経済効果が考えられてない」などの厳しい意見も出て、今後、事業主体や経済効果などについて具体的に検討することになった。
富士山は、外国人からも人気で、年々、観光客数は増えているほか、7月・8月と登山のピーク時には、自動車などによる排気ガスの懸念も指摘されている。
2020年度には、登山鉄道を設置する場所などの基本構想が取りまとめられる見通し。
FNN PRIME 2019年7月29日 月曜 午後0:30
https://www.fnn.jp/posts/00421568CX/201907291230 静岡県知事出てくるんじゃないの
これ要は富士山には山梨県から
って事にするための呼び水だろ
静岡県からしたら経済的にデメリットになるから
環境破壊するなって理由で全力で妨害する 富士急直通で京王のお古で富士山登れるのか、胸熱だな >>41
冬は運行できない黒部立山アルペンルート（扇沢〜室堂）も往復9,050円
このくらいとらないと採算とれないんだろうな できた直後に富士山が煙吐き出して、一度も運用されずにおしゃかになったらオモロイ ロマンがあるな。生きてる間にぜひ実現してほしい。
ロープウェイで山頂まで行けるのが理想。 >>80
スバルラインを表玄関とすれば
静岡側って裏富士だよな 独立峰に鉄道とかやめろや
南アルプスとかのたくさんの山があるとこならいいけど >>80
山梨県の所有するブルドーザー道を改修するなら静岡には口出しできまい 5合目の醜悪な駐車場を廃止するためやぞ。車が入ったら盗掘などで自然が荒れること多大な事が有る。
単線鉄道の環境負荷の小さい事はこの上ない。対候素材で地面から離して高架軌道を建設するのが一番良い。
上高地もそう。沢渡から中の湯、上高地を経て横尾までトロッコを走らせるべき。徳本トンネルは味気なさ過ぎる。 登山鉄道は現行の道路を利用するわけで開通と共に道路は閉鎖だから自然には優しい考え方だよ >>68
みんな薄々わかってる
それに鉄道が五合目まで出来ると新宿ー吉田口五合目の直通バスは廃止になる
>>82
新宿からの富士回遊と繋いだら往復３万くらいかかってもおかしくないな >>1 5合目のＰから8合目までケーブル・カー作って欲しい。そうすれば都内から
何とか日帰り登山(高度600mくらいの往復)ができて便利になる筈 元々はシャトルバスやマイカーなどの排ガスによる環境悪化を建前にしてるからな
じゃあ１００電気＋ソーラーのバスを用意すれば事足りるわけ 丹沢にある大山のケーブルカーですら採算取れてるんだしいけるんちゃう >>101
スバルラインに造るの前提だからどうなんだろ
ロープウェイのコーナリングとかどれくらいの角度まで対応してるんだろうか 山頂までスキー場のリフト引こうぜ
あれならスキー場でもペイ出来てるんだから年2ヶ月だけ運営でも
十分コスト賄えるでしょ >>58
人の重さくらいじゃ、長大なロープや滑車の摩擦を超えるほどの力にはならんよ マイカーや普通のバスは禁止してFCVバスのみにすればいいだろ
年中崩れて補修が欠かせないのに鉄路の維持管理なんて時間かかってほとんど運行できないよ たしか登山客増によるトイレ問題もあったはず
あれ解決したんか？ >>3 山梨新知事はなんか静岡知事に迎合的なこと言ってるが 愛知知事としっかり組んで 京都人のこの陰湿な静岡知事をさっさと論破してくれよ 山梨もできれば静岡も五合目までを電動バスのみにして自動車乗り入れ禁止にすればいいだろう。
あと徒歩と自転車で登るのも認めたる。 >>110
山梨県は早川濁りの管理責任の非常識っぷりをクズ業者とおなじくしており(不法行為があったが確認や告発を怠る)静岡県から丁寧な突き上げを食らった結果、嫌がっていた合同調査を行うことになって強く出られない
さらに山梨県はリニア工事で川枯れを起こされ苦しんでる県民もいるため水が大事なんだ、という静岡県の主張を否定できない
そもそもリニアはJR東海の法律をクリアするかどうかの問題であって愛知や山梨が静岡にどうこういう立場ではない >>82
日帰りで行けるならもっと高くても客入るだろ >>3
静岡県側を通さなければ良い、五合目までが登山鉄道で、山頂までがケーブルカーで もうすぐ噴火するって分かっててやるのがすごい、津波来るってわかってて原発作っちゃうレベル。 >>118
静岡が山梨がとかの話じゃないだろ
大前提として富士山は日本国民みんなのもの
県内だからと山梨が好き勝手に穢していいものではないよ ┏( .-. ┏ ) ┓【ロトの紋章⚜】
*世界中がアレフガルドと成り果てました
私は宿屋に宿泊をしながら、魔物と戦っています
--
*レインボーブリッジを渡り
フジテレビ魔王城（竜王の城）に辿り付くには
にじのしずくを入手して、虹の橋を渡って
竜王の城に向かうとかって、何のこっちゃですが
フジテレビの古舘電子飛翔体を始めとして
ソフトバンク、Googleとかの魔王軍がつおすぎるので
都内に行けないし、どうすれば良いんだろう...
--
*自宅（旅立ちの町）は、とっくに魔王軍に蹂躙されました
*フジテレビ魔王や魔王軍を攻撃したい等と
一般人は決して考えないで下さい。倒されてしまいます
【用語】
*アレフガルド → アレフ（オウム真理教）の収める土地 aw
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1155291371864858624/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>103マス大山ケーブルカーと違い スバルラインの路面電車では30キロにもなるし 噴火・火砕流対策もしなければならない >>115川濁りはひと雨降ればもっとひどいんだし富士の山が噴火したら濁りどころではないそれにしっかりと備える超高速バイパスが 即ち リニア・モータカーなんだ 善良なる甲斐の民と駿河ノ民は 京都人の知事と何でも反対！の左翼一味とには辟易しているぞ！ つうか富士スバルラインを廃止して、せめて自転車道にするべき
誰でも彼でも富士登山できるべきじゃない
せめて他の山で訓練積んでからにしろ ┏( .-. ┏ ) ┓
【電通の手法】
*フジテレビが、私を女の子の日にして
亀の様に産卵させる事を繰り返している
私のDNAの塩基が破壊済みで
「PAC」と云う概念が抜け落ちていて
一兆年掛けても修復不可能と断言されてるのに
卵子の売却を騙してしているらしい
--
【今日のニュース記事】
*ボコ・ハラムが葬儀を襲撃、65人死亡＝ナイジェリア
小母方（ボコっと）・孕む
* 海上自衛隊の護衛艦「じんつう」公開 地対空ミサイル「PAC−3」展示も
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1155721481386467328/photo/1
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 単独で登ったら凄まじいエネルギーの浪費になるからケーブルカーかリフト式にするべき。 入山制限しろよ
鉄道とかあさっての方向の議論してる場合じゃないだろ >>99
何甘ったれてる
5合目からでも充分に弾丸登山は可能だ
朝五時ごろ着いて山頂に午前中に着いて
3時ごろには駐車場に戻って来られる
帰りにほうとう食べて日帰り温泉に寄って帰る
帰りの中央道の小仏トンネルをアタマの渋滞が
一番辛い 排ガスが問題なら乗鞍みたいにマイカー通行禁止でいいじゃない
ハイブリッドバスのピストン輸送 なんなんだよ、手軽に登れる山に登山の価値があるとでも言うのか
そんなに便利で手軽で楽な登山がしたいなら高尾山でも登ってろ
2000m級以上に手軽さを求めるな、馬鹿か 落石には対応できるのかね
線路沿いに「落石注意」の看板立てる？ 採算性じゃなくて
自然保護で考えろよ
これ以上混ませてどうんだよ 排ガス規制なら屋久島や立山みたいに
マイカー乗り入れ禁止でピストン輸送でバスでなきゃいけなくしたら？ かなり長い期間がマイカー禁止で、
代わりのバスの排ガスが問題なんだよ 登山鉄道を作るなら山梨側でやる必要が無い
三島とか御殿場インター辺りから敷いた方がいい >>53
カーキチが激おこしてるだけなんだろうなあ これは採算性の点では大当たり間違い無しなのに文句言ってるのはそうとう頭悪いぞ >>133
皆が皆、お前みたいな暇人じゃねーんだよハゲ >>1
五合目まで続くあの道路にトラム引いてそれに乗ることで登山の流入者を制限するんだよ
それでいい >>109
してない
だからこんなのよりも入山制限が必要だったりする >>158
5合目までの話だから、トイレ問題は別問題。 >>159
いや入山者が増えるのはトイレ問題をより深刻化させるだろ >>160
増えるったって、そもそも5合目までは観光バスが多い。
観光バスも道路が鉄道になって入れなくなるから、
実質キャパが早々増えるわけではない。 連結バス通れるようにしてそれを電動化すればいいじゃないか 歩いて下から登ることが出来るけれど有象無象を絞る
モンブランのロープウェイとかそういうたぐいと思ってるけど 日本一長いケーブルカーを作るべきだな！
螺旋で登って行くよりもケーブルカーなら落石被害も少ないだろうし、コストも安くつくと思うんだが？ >>26
火山にとっての間近なんて、100年1000年単位の話だろ
インチキ神主に騙されてめでてーな >>29
これ
自然遺産とれなかったことを恥じるべきなのに >>140
アホか
登山鉄道ができたらマイカーやバスアクセスが不可能になる
新宿から吉田口富士五合目を電車で結ぶのであれば始発が５時になったとしても登山開始が前泊しない限り５時はありえんわ 御神体である富士山をセカイイサンとか言うゲテモノ指定するから汚される。山梨県知事よ、下らん利権利よりも美しいものを守れ。 >>161
輸送力が変わらんと思ってる池沼か
話にならんな 富士吉田口五合目2300m
富士宮口五合目2400m
御殿場口新五合目1400m 125ccまでの原付だとスバルラインが300円くらいだったっけ
でも、山梨で高い所に行くなら国内の車道最高地点の大弛峠の方が好きかも >>1
まあ観光客増やしたいなら山麓の富士吉田〜御殿場にレール敷いて観光鉄道にしたほうが断然いい
さらに御殿場から箱根方面にも延伸すれば日本有数の観光鉄道に必ずなる 山を知り尽くしている文化圏のユングフラウ鉄道のマネなど出来ないんだよｗ
利権まみれの黄色いお猿さんたちよ いや、エスカレーターにしてくれ
なんだったら、真ん中掘ってエレベーターでもいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
