【米】シェア電動キックボード アメリカでも問題に 「死にたがり」と批判される 死亡事故も
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(略) 歩いている内に、道端に電動自転車や電動スクーターがあちこちに停められていることに気が付いた。特に電動スクーターが多い。「だいぶ無防備に停めているな、盗まれないのだろうか」と思いながら進んでいくと、ベニス・ビーチやサンタ・モニカなど人が集まる場所へ近づくほどに路上駐輪の数が増えていった。 どうやら、これらは個人所有の電動スクーターではなく、会社が提供している電動シェアスクーターらしい。よく見れば、「JUMP」「Bird」「Lime」といった企業・サービス名が機体に印刷されており、スマートフォンでアクティベーションする機構も搭載されている。 クルマがない観光客の多くは、電動シェアスクーターで短距離を移動しているようだった。 ロサンゼルスを走る電動シェアスクーター・電動自転車はサービスエリア内であれば乗り捨て可能のようだ。アプリ内マップから近くのステーションか、乗り捨てられた機体を探し、そこまで歩いてアクティベーションする。好きな場所まで乗ったらそこに置いていっていい。バッテリーが切れそうな機体はバッテリー交換チームが交換しにいく。ときに回収車が回って乗り捨て機体を積み込み、ステーションに戻す──というサイクルのようだ。 https://www.itmedia.co.jp/news/spv/1908/01/news056.html (略) 速度も気になった。電動スクーターでも時速30キロ弱は出ているように見えた(後で調べたところ、スペックとしては時速25〜30キロまで出る)。それほどの速度だから当然歩道ではなく車道を走っているのだが、それ以上の速度で運転している自動車から見ればかなり怖い存在ではないだろうか。 スマホとクレカさえあれば乗れてしまう仕組みも、問題がありそうだ。スクーターの機体自身に「要ヘルメット」「18歳以上」「歩道走行禁止」など注意書きはあるものの、乗っている人たちを見るとヘルメットを着用している人が多いようには見えなかった。 「死にたがり」という批判も 米国で電動シェアスクーターが広まったのは、カリフォルニア州サンフランシスコで2018年に導入が始まってからのため、サービスとしてまだ日が浅い。やはり事故は起こっているようで、ロサンゼルスのテレビ局「KTLA」は19年6月、AP通信が報道各社に配信した、電動シェアスクーターブームを報じた記事のタイトルに「死にたがり」(Like a Death Wish)と付けて紹介するなど、電動シェアスクーターの利用に批判的だ。 当該記事の中でAP通信は「(包括的な統計調査はないが)米国では2018年からAP通信が数えただけでも、少なくとも9人が電動シェアスクーター運転時の事故で亡くなっている」という。一方で、「市交通局の全国協会によれば、2018年に米国だけで電動スクーターが3850万回利用された」(同)と、利用にリスクがあるにもかかわらず電動スクーターが米国でブームになっている現状を報じている。 日本でも、クラウドファンディングサイトなどで電動スクーターの取り扱いを見かけることはある。しかし、日本の法律では「原付バイク」の扱いとなるため、運転者の免許携帯はもちろん、前照灯やナンバープレート、バックミラーなど原付と同様の整備が必要になる。米国のようなスタイルで電動スクーターに乗るには私有地で試すしかない。 正直、こうした日本の規制を窮屈に感じることもある。しかし米国の状況を見る限り、安易に日本へ電動スクーターが導入されず良かったように思う。米国で電動スクーターが今後どのように扱われていくのか、しばし見守った方が良さそうだ。 https://image.itmedia.co.jp/news/articles/1908/01/ki_1609376_la12_w490.jpg https://image.itmedia.co.jp/news/articles/1908/01/ki_1609376_la17_w290.jpg 関連 【公道】シェア電動キックボードの「Lime」が日本参入 車道を走行、原付免許とヘルメット必要 https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1564558026/ >>408 220 名無しさん@1周年 sage 2019/08/01(木) 11:15:48.38 ID:aOyK4NPi0 >>207 の補足。これに加えてジャイロや各種センサーの発達、コンピューターの小型化、ネットワークの拡大、スマホの普及もある。(まともな)電動モビリティは、家庭用ロボットにもっとも近い。 これあんたのレスじゃないの? 自分が言い出したんじゃん センサーやソフトウェア制御なんてEVや自動運転の大前提なのにややこしいなんていうぐらいなら内燃機にしとき あなた根本的に浅いよね 最高速やアシスト割合をソフトウェア制御するのはもうとっくに実用化されてます >>415 あらゆる可能性を考慮するなら、まずは来月にでも自分たちの頭上に巨大隕石が落下してくる可能性を考慮したらいい。それで道交法なんて考えるのは馬鹿らしくなる。 行政は別にあらゆる可能性を考慮する必要はないし、もちろん誰しもあらゆる可能性を考慮する必要はない。そんなことは不可能だひ、考えた途端に破綻するのさ。 ただ誰もが少しずつリスクを取り、為政者は責任を取ればそれで良い。 >>416 要素技術の種類を列挙する行為と、速度とトルクの関係を語る行為はまるで違う。あんたの話は、俺のしたい話からしたら枝葉の事なのさ。 >>418 つーか単純に答えられないだけだろw ギヤ比と最高速の関係も知らんくせに ここは公道を車と走る時速30キロ出るシェアキックボードのスレだ お前のタラレバだらけのあっさい講釈垂れ流す場所じゃございません ┏( .-. ┏ ) ┓ 【三菱UFJ銀行=オーム真理教フジテレビ銀行🏦】 * オウム真理教マークには インドの少数言語であるサンスクリット語で 【AUM】 の文字が入っている -- *三菱UFJ銀行 【オーム真理教銀行】である ・三 → 数字の3を回転するとM(魔物)、オーム真理教のM ・菱 → 釣り🎣のビシ、割りビシ ・U → オーム真理教のU、Ω、馬蹄、釣針 ・FJ → フジテレビ -- *私自身は大王イカ🦑、イカ娘とも云われれいる *逆にモニター側が釣られてる可能性もあり cq https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1156865131734659072/photo/1 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) リチウムイオンなんて重くて効率の悪い、しかもすぐ劣化するバッテリー積んでるうちはまだまだ内燃機が有利 中国みたいに内燃機が法で規制されてるところ以外は電動バイク流行ってないでしょ >>417 あらゆる可能性とか大げさに言うレペルじゃないだろ。 原付き並みに速度の出る原動機付きの乗り物を無免許ノーヘルで解禁するかどうかなんて、今の日本で議論したらアウトになるに決まってる。 それにお前もなんかあったら行政に責任取らせる気まんまんじゃねえかw ┏( .-. ┏ ) ┓ 【UFJ銀行(現:三菱UFJ銀行)】 *UFJ銀行のロゴとは 統一協会カラーの黄色であった (友達の輪、祝福の指輪) -- *三菱を母体にした後 その総合商社の信頼にて東京銀行を吸収した その後、東京銀行を切り捨てた悪質な体質とは 当時、世界一裕福であった 東京都民の顧客名簿と資産を奪った後に 「三菱東京UFJ銀行」より「東京」の名称を外した -- *その後、統一教会カラーが 「世界平和統一家庭連合」に名称変更と共に 三菱UFJ銀行と同じ、赤系の日章旗に変化した cg https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1153983619737632768/photo/1 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>422 俺は自己責任論者だよ、別に行政に集る気質からは遠いと思うけどな。大袈裟な話を持ち出したりひねくれて見せたのは、岩盤規制と勝ち誇っている連中に対しての皮肉だ。デメリットは確かにある。 あまり気にしないでくれると助かる。 ┏( .-. ┏ ) ┓ 【サンスクリット語】 *三菱UFJ銀行の意匠である オーム真理教の「サンスクリット語」とは ・三 → M(魔物) ・SU → root(管理者) ・クリ → クリトリス ・戸 → 厩戸王(イエスキリスト) である -- *因みに、日本語とサンスクリット語との共通点が多い *フジテレビ&Google&日本政府が ゲーム感覚で人類を殺傷する為に サンスクリット語を過去世界に配置したと思える cr ┏( .-. ┏ ) ┓【孫正義のクローン体】 *オーム真理教/麻原彰晃 *創価学会/池田大作 光の戦士とソフトバンク犬 -- 【要約】 *孫正義氏は、タイムマシンを使い過去世界に 自分のクローン体(麻原彰晃&池田大作)を配置して 統一協会と創価学会と云う、二つのカルト宗教を入手させた ・オーム真理教=統一協会=キリスト教 ・創価学会=仏教 *一年前より「統合政府(電子政府)」を 統一協会(キリスト教)と創価学会(仏教)とを 合同結婚式にて誕生させようと動いている その時の生贄の羊が私である *魔王フジテレビが「One World(友達の輪)」を稼働させる為に 魔王軍の孫正義氏に宗教系を掌握させた *孫正義氏と池田大作の共通点とは名言好き eb https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1156731862523318272/photo/1 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 50ccの原付バイクや自転車でさえ大型トラックに踏み潰される事故があるのに こんなのが車道走り回ってたら全国各地で猫の轢死体の様になる奴が増えそう? 料金見たら1回利用で1ドル(108円)+1分当たり15セント(16.2円)とかなんだな 目的地に着いて7分弱以内にまた乗るんでなければ乗り捨てないとどんどん料金が加算される 観光に使っても乗り捨て繰り返す感じで問題になりそう タクシー以外に選択肢があるのは面白いけどねぇ 日本でも原付扱いの公道走行は認められてるって あとは乗り捨てレンタルが商売になるかだけど、行き着く先はシェア自転車と同じだろ そう 保安器とナンバーとか基準満たしてれば普通に走れるのよな 別に新しくもなんともないし川にぶん投げられて撤退 こんなん早歩き程度の速度制限で免許ナンバー不要にしとけよ 保安器はライトと反射板だけでいい 走行区分は歩道 >>433 現行法で定められている出力以下ならそれでも全くOKだよ 要はシニアカーと同じ扱い バカが使うと何でもダメになるんだよ ターゲット絞ればいいのになデポジット500ドルくらいいるとか ステイタスが高いクレジットカード持ってないとダメとか ガキが使えたらダメなのよ そしてヘルメット着用が義務付けられ、2段階右折を強要されるようになり誰も利用しなくなった 大賛成だけど車輪の径が小さいからコケやすいのは体感で知ってる せめて原付きのタイヤで作られたら全然違うと思う コストは上がるけど安全性は段違いだからやってみてほしい >>434 現行法に出力下限は設定されていないはずだが?シニアカーは電動車イスのカテゴリーなんで、医療機器としての許認可が必要になってくる。 つまり医療機器として認可を受けなければ原付となり、歩道も走れない。 少し調べてみた。 日本交通管理技術協会というところに、電動歩行補助車等型式認定申請というのを行う必要があるってことだな。仕様を満たし認定を受けたものが晴れてシニアカー、ということになるわけだ。 行政書士に代行頼むと50万と出てきた。 事故ったさいの過失割合を状況問わず0:10にしてくれるならどうぞご自由に。 車道も歩道も自転車と原付きだけで既に問題だらけだからなあ 更に速度差ある中途半端な車両は止めた方が良い >>433 ラストワンマイルのカバーならそれで全く問題ない 歩行との併用を前提とした簡易車両を車道に出すとか頭おかしいとしか >>433 シニアカーとしての許可を取ればいいんじゃない? 出力制御とかあるから、原付の許可より面倒そうだけど >>433 早歩きでは危ないかも 普通に歩く速度って時速4キロくらいかな 歩道を通行できるならそれでいい 時速4Kmは遅めか子供老人の普通くらい 時速5kmで普通かちょい遅いくらい、 時速6kmでちょい速いくらい、 時速7kmからが早歩きくらい じゃない? ママチャリにサイコン付けて試してみればわかるけど 7km以下で二輪でバランスを取り続けるのは意外と難しいし疲れる 段差や凸凹が多い歩道だとさらに難しい チャリでも危ないのにキックボードなんてありえんわ 歩道ったって段差はあるわけだし でもさー、これでアメリカでは新しいビジネスが生まれてるわけよ。 日本もこういうのなんとかするべーよ! ひいても殺してもこのキックボード側の過失になるようにしてくれるんならかまわんよ >>448 マリオカートやってるじゃん 中華の中華向けらしいがw >>446 ジャイロセンサーが発達してきているからわりと何とかなりそうだけど。 >>452 倒れないバイクとかあるけどなあ 人間の体の重心制御するってなると本体重量えらいことになるんじゃね? それを電動で動かすってなると巨大なバッテリーとモーターが必要で 歩道で走らせるサイズじゃなくなりそう >>453 セグウェイをシニアカー枠で再登録した方が早そう >>454 あれはあれで障害物を片輪で踏むと盛大にぶっ倒れるからねえ セグウェイは電動キックボードより遥かにハイテクだけど、値段も遥かに高い >>453 一輪車で倒れないやつが既に外国で出回っている。 >>457 ホンダが10年ぐらい前に発表したサイズなら歩道でも邪魔にならんだろうけど 海外で展開してるのはタイヤ太くてゴツいやつじゃなかったっけ? まああのぐらい無いと段差難しいだろうけど日本の狭い車道であれはなあ >>458 車道というか、歩道を想定してるんだけどな。徒歩とほぼ同じ速度で巡行し、ケースバイケースでかけ足くらいの速度は出る乗り物。それでいて軽量コンパクト。 ただ日本では歩道を動力使って走る乗り物は車道を走るより更に法的なハードルが高いから、シニアカーや電動車椅子をたまーに見かけるくらいしかないだけ。 これ結構便利でダウンタウンに出かけた時に移動手段として使ってる。 ただ、ヘルメットないとちょっと怖い。 安全に関わる商品だと一番のバカのことを考える必要があるから、難しいね スケートボードじゃんw 30キロもでるのw ? そんな恐ろしいもの良く乗るな せいぜい時速五キロ程度にしとけよw w 政府が規制商売やってる国はセルフ経済封鎖してるようなもんだ 新規ビジネスが逃げて枯れていく ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる