【米】シェア電動キックボード アメリカでも問題に 「死にたがり」と批判される 死亡事故も
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(略)
歩いている内に、道端に電動自転車や電動スクーターがあちこちに停められていることに気が付いた。特に電動スクーターが多い。「だいぶ無防備に停めているな、盗まれないのだろうか」と思いながら進んでいくと、ベニス・ビーチやサンタ・モニカなど人が集まる場所へ近づくほどに路上駐輪の数が増えていった。
どうやら、これらは個人所有の電動スクーターではなく、会社が提供している電動シェアスクーターらしい。よく見れば、「JUMP」「Bird」「Lime」といった企業・サービス名が機体に印刷されており、スマートフォンでアクティベーションする機構も搭載されている。
クルマがない観光客の多くは、電動シェアスクーターで短距離を移動しているようだった。
ロサンゼルスを走る電動シェアスクーター・電動自転車はサービスエリア内であれば乗り捨て可能のようだ。アプリ内マップから近くのステーションか、乗り捨てられた機体を探し、そこまで歩いてアクティベーションする。好きな場所まで乗ったらそこに置いていっていい。バッテリーが切れそうな機体はバッテリー交換チームが交換しにいく。ときに回収車が回って乗り捨て機体を積み込み、ステーションに戻す──というサイクルのようだ。
https://www.itmedia.co.jp/news/spv/1908/01/news056.html
(略)
速度も気になった。電動スクーターでも時速30キロ弱は出ているように見えた（後で調べたところ、スペックとしては時速25〜30キロまで出る）。それほどの速度だから当然歩道ではなく車道を走っているのだが、それ以上の速度で運転している自動車から見ればかなり怖い存在ではないだろうか。
スマホとクレカさえあれば乗れてしまう仕組みも、問題がありそうだ。スクーターの機体自身に「要ヘルメット」「18歳以上」「歩道走行禁止」など注意書きはあるものの、乗っている人たちを見るとヘルメットを着用している人が多いようには見えなかった。
「死にたがり」という批判も
米国で電動シェアスクーターが広まったのは、カリフォルニア州サンフランシスコで2018年に導入が始まってからのため、サービスとしてまだ日が浅い。やはり事故は起こっているようで、ロサンゼルスのテレビ局「KTLA」は19年6月、AP通信が報道各社に配信した、電動シェアスクーターブームを報じた記事のタイトルに「死にたがり」（Like a Death Wish）と付けて紹介するなど、電動シェアスクーターの利用に批判的だ。
当該記事の中でAP通信は「（包括的な統計調査はないが）米国では2018年からAP通信が数えただけでも、少なくとも9人が電動シェアスクーター運転時の事故で亡くなっている」という。一方で、「市交通局の全国協会によれば、2018年に米国だけで電動スクーターが3850万回利用された」（同）と、利用にリスクがあるにもかかわらず電動スクーターが米国でブームになっている現状を報じている。
日本でも、クラウドファンディングサイトなどで電動スクーターの取り扱いを見かけることはある。しかし、日本の法律では「原付バイク」の扱いとなるため、運転者の免許携帯はもちろん、前照灯やナンバープレート、バックミラーなど原付と同様の整備が必要になる。米国のようなスタイルで電動スクーターに乗るには私有地で試すしかない。
正直、こうした日本の規制を窮屈に感じることもある。しかし米国の状況を見る限り、安易に日本へ電動スクーターが導入されず良かったように思う。米国で電動スクーターが今後どのように扱われていくのか、しばし見守った方が良さそうだ。
https://image.itmedia.co.jp/news/articles/1908/01/ki_1609376_la12_w490.jpg
https://image.itmedia.co.jp/news/articles/1908/01/ki_1609376_la17_w290.jpg
関連
【公道】シェア電動キックボードの「Lime」が日本参入 車道を走行、原付免許とヘルメット必要
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1564558026/ つうかれんたさいくるでさえぶっ壊れまくりと捨てられまくりで撤退してったのに
さらにコストかかるこれが成功するのかねぇ >>308
で、やっぱり事故やら飲酒運転やらで
問題になってるぽいけどな こないだ初台の近くで見かけたけど、
通報した方がええの？ 池沼が一人で死ぬだけなら、自然淘汰だな
自然淘汰推進グッズ >>316
出川の番組たまたま見たりするけど、坂道で使い物にならんからな
あれじゃメットかぶってウインカーやらつけてナンバー取って
アシスト車に抜かれる >>312
ハードウェアドングル
（USBポートなどに挿して、正規の利用者と証明する鍵にあたるもの
ソフトウェア自体はいくらでもコピーできるが
ドングルが刺さってないとアプリケーションを利用できない）
すらコピーするという噂だから
そこは否定できんw おーい
日本の法律厳しいって批判していたバカ記者、息しているか？
言ったとおりじゃん、既に死亡事故とか
日本は厳しいんじゃなく、的確か緩い位なんだよ
大体、スケボですら可成り危険なのでバカなんじゃないの 安全性うんぬんなら、周りに人がいたら検知して、スピード出せないモードがあればいいわけだ。 >>318
個人所有の電動スクーターなら何の問題もない。
日本じゃ車道しか走れないからな。 日本でもトライクとかノーヘルで高速道路100km以上出してるやついるもんな。死にたがりはどの国でもいる これ、ヘルメット付けないと危険だよ。
ちょっと運動神経の鈍いヤツなら頭から落ちるわ こういうのは、最初に普及するかに見えて、事故が起きて禁止機運が高まって禁止に向かうのだろう。とにかく売りたいだけなんだろうな。 >>314
昔、歩道にあげちゃって、そのまま長い時間が過ぎちゃったからね
今は少しずつ意識改革を進めて、車道に下ろしつつあるところでしょ カリフォルニアですげえ社会問題になってたけどこんなもん日本に入れるなよ
ましてや道狭いのに >>318
ナンバーついててヘルメット被ってれば問題ない 免許も必要なく、ヘルメットもせず、歩道／車道どちらにも走り、どこでも乗り捨てられるレンタル電動スクーターというシステムが問題。 電動スクーターはともかく乗り捨て可の手軽な移動手段はいいな >>315
シート付けて車輪大きくしたら安全だよな >>334
だが、本当に悪い行為は人を傷付ける行為であって、そんなことしてないのに、可能性があるという理由で叩かれるのは納得し難いな。 >>331
あげちゃってっていうか、自動車に追いやられたんだろうけどな
交通戦争の記事とか読むと洒落にならん人数死んでるからな
二年で日清戦争の死者超えるとかｗ >>337
米国だけでこれまで1500件以上の電動スクーター関連の事故が報告されてる。
ニアミスの事故はそれより遥かに多いだろう。
https://www.youtube.com/watch?v=WZHlDis_8-E シートつけたらもうそれは別の乗り物やろw
やるなら車輪の大径化やろな >>340
いや、それほとんど運転者が悪いんじゃね？他の運転者が悪いからと言って勝手に俺も悪者にすんなと思うね。 バッテリー式って環境に良さそうに見えて
実は発電所で二酸化炭素出しまくって
送電ロス＋放電ロスするからガソリンバイクの何倍も環境に悪いのが現実なんだよな。
更にバッテリーは寿命短いし頻繁に使うなら
１、２年に１度バッテリー交換しないといけなくなるし
見せかけに騙されないようにした方がいいよ。 事故って死んでるやつが乗ってたキックボードをスマホでアクティベートして走り去るとかできちゃうのか 実用化が見込めるのは採算の取れそうな首都圏だろうが、交通網が隅々まで整備されている東京や大阪には必要のないもの。 観光地とか限定で数もかなり制限するならありだな
乗り捨ては禁止 自動車の死亡事故より圧倒的に少ないのは確定的に明らか ヘルメットなしで事故っても、保険は効かないでしょうね 米国は契約主義だから注意書きがしっかりしていると大丈夫。
日本は情緒主義（と言うか、テレビ主義）だからってどんなに注意書きがしてあってもテレビでかわいそうってなると罰せられる。（逆にテレビ等で取り上げられなければ被害者は泣き寝入り）
ので、日本ではリスクが高すぎて無理。 >>347
自動車が歩行者を跳ねる事故より、電動スクーターが歩行者を跳ねる事故のほうが遥かに多いだろう。 自転車との死亡率を見ないと
これが悪いか分からない 歩道で走行する自転車バイク
車道横を逆走自転車
角の店舗の横断歩道から発進する自動車
角の店舗をショートカットしていくバイク自動車
に加えてこれか
大阪府で死なす気か(´・ω・`) >>355
乗り物としてはとっくに認可されてるから、あとはレンタルサービスするかどうか。
シェア自転車より難しいのは明らかだし、始める奴もいないんじゃない？ 出前のウーバー・イーツと同じ匂いが。
どちらも、事故があっても自己責任と。
儲けだけは、しっかりと取って。 >>360
電動ボード 保安部品で検索してみ
保安部品をつけて、ナンバー取って、自賠責に入れば普通に乗れる
原付扱いだから、免許とヘルメットも忘れずに 二輪車が走っているだけで
イライラすると書き込むあの連中の車の周りを、
今度は、これが走り回ることになると。 >>352
だったら行動制限すんなよ、だから解せん>>337となる。 これ、日本でもやるんだっけ？
速攻で死人が出て死者何人目で止めるかねぇ… LAでは、普通に歩道走ってて、便利そうだったな。
ただ、あそこは、車道も歩道も広いから
できるので、日本のせまーい道では危険すぎるぞ。 労働者階級の自家用仕様を禁止すれば
こういうのや自転車やらが普及して
世の中良くなる >>243
都市部で使うレンタスクーター程度なら、あまり問題にならないのさ。
四輪であっちのバッテリーなら300km、ハズレを引いたら210kmしか走れない、
となったらどうなるかなということ。
もちろん同じ料金で。 そりゃアメリカは自家用車がハマーサイズ、業務用車はコンボイがデフォだからひとたまりもないよ >>42
シェア電動自転車は都心部でよく見かけるけど
区をまたいで乗り捨て出来るから結構便利らしい ┏( .-. ┏ ) ┓【ロトの紋章⚜】
*世界中がアレフガルドと成り果てました
私は宿屋に宿泊をしながら、魔物と戦っています
--
*レインボーブリッジを渡り
フジテレビ魔王城（竜王の城）に辿り付くには
にじのしずくを入手して、虹の橋を渡って
竜王の城に向かうとかって、何のこっちゃですが
フジテレビの古舘電子飛翔体を始めとして
ソフトバンク、Googleとかの魔王軍がつおすぎるので
都内に行けないし、どうすれば良いんだろう...
--
*自宅（旅立ちの町）は、とっくに魔王軍に蹂躙されました
*フジテレビ魔王や魔王軍を攻撃したい等と
一般人は決して考えないで下さい。倒されてしまいます
【用語】
*アレフガルド → アレフ（オウム真理教）の収める土地 bb
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1155291371864858624/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>119
わざわざ自転車漕ぐ程の距離でもないんだよなあ…
場所も結構取るし 東京におけるマリオカートのアレみたいなもんかな。
ただこっちの方が危ないと思うけど。 >>16
でも 日本の場合は、警察もなんかおかしいからなぁ
毎日 猥褻事件で公務員 逮捕されてるしな
規制つうても、外国から入ってきちゃうんだろうな
イイな アメリカは
シェアサービスの電動自転車があって うらやましいわ ┏( .-. ┏ ) ┓
【スライム】
*アレフガルドの旅路では
沢山のスライムが登場するんだ
--
*アニメ声優の声で喋ったり
微細な針を含んでたり、心臓の中で踏み台昇降をするのさ
--
*主に、声優や幼い子供の魂が使われている
宇宙人の薄皮に、その魂が入っているのさ
3Dホログラムが被さってスライムっぽく見えるのさ
【虹🌈の橋を渡って行こう〜子供の世界♩】bf
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&;v=by70yG7g4n4 >>261
結局このサービスもリチウムイオン電池駆動のキックボードもはたいして新しくないってことねw
肝心の公道での安定性には一度もコメントできてない
根拠の曖昧な希望的観測に意味はないし、なんかあなた論点がぶれまくりじゃん >>1
ソース記事には「キックボード」なる単語は出てきてないのに、なぜタイトルを改変したの？
英語圏で kickboard と言うのは、水泳でバタ足練習に使うビート板のことだよ。 あ、俺もコレみたことあるぞ、
国道一号線で国府津のあたりだったかな
OLっぽい人がこんなので渋滞すり抜けていったっけ、
保安部品は一切付いていなかったと思うが。 >>383
キックボードというのはホッチキスみたいなもんよ
でもキックスケーターも和製英語だしな
スクーターだと「なんだ原付か」ってなって伝わらない >>383
通じてるんだから良いじゃん
7レスしておいて今更 >>380
公道の安定性？このスレで初めて出てきたそんな言葉に、そりゃ答えている訳がない。 こんだけ利用者いて年間死者9人とか随分安全な乗り物だな >>11
今の国会議員や官僚をガソリンで全て焼却処分して、20代後半の若い奴を入れてやればいい、なるべく頭パリピな奴な
きれいに若返るぞ >>380
公道は未舗装でも公道だし車種で安定性が違うのにそれを
同一で言うのは無理だろ？
アメリカには工事中でアスファルト剥がした道は存在しない前提か？ >>389
何度も指摘されてんのに都合の悪い話だけすっとぼけんなよw
このサービスはキックボードを不特定多数にレンタルして公道を車両として走るんじゃないんですか？
その際にリジッド超小径ホイールの二輪車がちょっとしたギャップや側溝の網なんかでドライバーが放り出される危険がある
こうやって馬鹿丁寧に説明されなくても二輪乗りならわかりそうなもんだが
ほれなんかいえ >>392
車種って一体何の話ですか？w
電動キックボードが公道上で一般車両に混じって走行するに足る安定性があるかどうかって話してんだけど
ちなみにキックボードが未舗装路に突っ込んだらドライバーが吹っ飛びます >>63
もっと小型の
このキックボードが4輪になった程度の転倒しないやつが欲しい 合体型のキックボードとか楽しそうだな。1台だと徒歩の代わり、2台合体で電動カートで30km/hくらい出せる、みたいな。 >>397
そりゃ坂道登れるようにするにはそのくらいのスペックは必要だからね。 つーか、キックボードで30km/h巡行なんて、まともな頭持ってりゃやらないよ。危ないじゃないか。ただ坂道は登りたいからそのくらいの速度が出せる馬力は欲しい。 >>399
その時点で終わってるわ
つーかそんなの最高速はリミットしたままトルクだけ上げればいい話でしょ
最高時速は関係ない
いずれにしたって車と走るのは危険ってことじゃねーか
今思ったけどあなた二輪ド素人でしょ？ CDIのマッピングひとつで最高速もトルクもいじれるのに、なんで坂道上るのに最高速が必要なんだよwww >>401
そう、車と一緒に走るのは危険だから、原付扱いじゃなく歩道を走れば良い。道交法の問題だ。
トルクの話はそうなんだけど、トルクを上げれば一般的には最高速度も上がっていく。電動なんで傾斜角や速度リミッターのソフトウェア制御なども考えられるが、話がややこしくなるからね。 >>404
出力同じなんだから鬼トルクに振れば最高速は落ちるでしょ
ギヤ比も知らんの？
今時オンボで制御するんだからリミッターだってややこしくもなんともない
Xiaomiの電チャリは現在地の法令に準拠してアシスト比率が自動で設定されるんだけど
新しい新しいいってる割には勉強不足だよねあなた あとこのサービスは30キロで車道を走るサービスだから問題になってるんだけど
歩道走るならもっと遅くないと危険 >>406
違う、話がややこしくなると言っている。そんな限りなくケースバイケースな話しても、電動モビリティと規制の話からは離れていくだけだ。 最高速度を歩行者より遅いくらいの4km/hに規制すれば歩道で走行?させてもいいんじゃないか コンパクトに折りたためて軽くて原付で使えるオシャレなヘルメットがあったら需要ありそう >>409
電動モビリティはソフトウェア制御でかなり柔軟な使い方ができるし、今までの車両の常識では計れない機能を付与する事も可能になる。
例えば周囲に人や障害物がある場合は、時速6km/hを最高に制限して、そうでない場合は30km/h出せるようにするなんて機能も将来実現できるかもしれない。
これを法律で一律4km/hに制限するとそういった車両自体が世に出てこなくなる。 道交法は役人が作っている訳だけど、当たり前だが彼らは技術やマーケティングの素人だ。道交法でスペックを細かく規定してしまうと、結局は素人が設計したような製品しか生まれず、消費者への請求力は低いものになってしまう。結果流行らない。そして海外に負ける。負の連鎖。 それに法律は頻繁に変える訳にもいかない。過渡期の製品を規制するにはあまりに柔軟性にかけるね、これも大問題だ。 >>364
いや、危険な可能性がある行為を予め制限するのは行政の役目のひとつだろ。
誰が悪いとかじゃなく。
自動車だって好き放題乗らせたら危ないから免許があるわけで。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
