【京急事故】夜通し撤去作業も めどたたず
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https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20190905/1000035268.html
夜通し撤去作業も めどたたず
09月05日 20時00分
京急によりますと、脱線した車両の撤去作業は警察の現場検証が終わりしだい始めることにしていますが、これまでのところ具体的な時間のめどなどはたっていないとしています。
今後の撤去作業の手順としては８両ある車両のうち、まずは脱線していない４両目から８両目については、工事用車両を使って撤去するとしています。
そして脱線した１両目から３両目の車両については、クレーンなどでつり上げるなどしていったんレールに戻し、撤去するとしていて、５日は夜通しで撤去作業を行う予定だということです。
京急は６日の夕方のラッシュ時までの運転再開を目指すとしていますが、車両の撤去作業にどれくらい時間がかかるのか、具体的なめどはたっていないということです。 京急
もらい事故 脱線のみ
JR京浜東北線
自社の工事が原因 脱線転覆 運転手死んで正解かね。
京アニは生き延びたみたいだなw 東神奈川だから見に行ってくるわ
京急の各駅はお通夜みたいになってる 明日には復旧めざすとか
できるできないじゃなくスゴいな京急w 京急は人身事故も10分で運転再開なんじゃなかった？ 近所だけどごちゃごちゃしてそうだから行くの止めとくわ 近隣のキチ外が眠れないと喚いて猛クレーム
警察沙汰に、まで読める >>11
洗わなくてもわからないように
赤い車体なしているとかあないとか…
都市伝説ですな 奥まで引っ張っていったのが痛いな…
フェンス取り払うとこから始めよう。 >>8
上層部と現場の意見が乖離してるだけだよ(´・ω・`)
無茶な大本営発表ばかりする 明日の朝ラッシュの阿鼻叫喚をスマホで見ながら、
新宿まで座って通勤する
西武拝島線民の俺。 修復の模様のライブ映像ないんかな
昔の博多駅前の道路陥没が修復されていくライブはおもろかった >>22
撤去作業は下請けだろうし総動員だろうな地獄やで(´・ω・｀) 明日の夕方には再開は早すぎないか？
夜通ししてまでやることか？何が何でもラッシュ時の収入が欲しくてたまらないのかよ >>13
ブラッドオレンジならぬブラッドレモン
食べると祟られる >>37
これから神奈川新町＝レモンになるんだろうなｗ >>11
10分てことはないけど、小一時間で終わってたかも。
流石に警察来る前に勝手に片づけるの怒られて、今はもっとかかる。 架線柱まで千切れたようになってるのに明日までの復旧なんて到底無理じゃね。 運転手は一旦脱出したとかミヤネヤで言ってたが戻ったのか？ クレーンゲームで宝多六花落とした、開封して下から見上げてみる >>45
株価対策でもあるんでしょ。一気にさげられても困るんだろうし 警察が到着するのがいつか、で復旧時間が決まるのがグモだからなあ
今回は事故調査委員会が入ってるから
そいつらが仕事終えないと何もできない
めちゃくちゃ時間がかかるだろう
で多分そいつらは夜になったら帰ってるかもな >>41
外国人はドライバーにはならない
残念でした >>13
母子で拾っている画像アップされた。
これはネコババじゃん。
日本人の民度も堕ちたなぁ >>48
降りてどう切り返すか確認してたんじゃないの
でまた乗って切り返したところにドカーン 運送会社の社長は、テレビカメラの前で、きちんと謝罪しろよ やっぱ鉄ヲタって当てにならんなぁ
何が5時間で復旧だよ >>55
ソース示してみ。ほら、はやく出してみろwww 明日の通勤に間に合わなかったらタクシー代もってくれるんだろうな？ >>66
たとえ傷が無くても売り物にはならないでしょ 今回は別だが人身とかでも少しでも早く復旧させようという気概は京急からは感じるんだよ
JRだと、30分程度で再開しますとか言って、やっぱりあと60分はかかりますとか平気でほざくからな 暑い中ご苦労さん
これって新手の自爆テロ
もう運ちゃんヤケクソだったのかな
失うものない年寄のヤケクソテロ増えるよ年寄に過重労働させてると
新幹線内で自爆焼身テロやった迷惑なおっさんみたいな 有料で中継してもよさそうね！
鉄板はよ敷けやーwww
大型クレーンきたーwwwww
とか面白そうなのに。 >>68
流石に稲妻対応の復旧部隊でもなぁ、、無理ちゃうかとは思うw
事故調ガン無視して重機入れる悪寒まはあるが(笑) １週間はかかるだろうと思ったら、明日復旧予定ってニュースが… あのレモンは農家のおじいさんおばあさんが汗水流して、みんなに食べてもらいたいと願われて収穫された
そう思うと涙が出てきそうになる、レモンもかわいそう >>74
こういう作業ってゆっくりとしか進まないからずっと見てても案外つまんないんだぜ。 まあ、しょうがないな。
キチンと作業してもらって安全第一で。 あれだけの作業員があっという間に集められるのは流石だなあと ( ´ω｀) Red Thunder！
(つ🐌と) >>1
国がほとんど補助金を出さないんだから開かずの踏切
がなくなるわけないんだよな >>76
旋回ヤバいね…
油圧ジャッキと中型のクレーン複数でやるのかな？ 明日の通勤
JR使えばいいとか言ってる馬鹿がいたけど
今ですら常時満員なのにそんな輸送力ないだろ
こういう時に痛勤強要する会社はとっととやめるべき >>11
普通はご遺体片付けてから運行再開だろうに、とりあえずどかしたら、対向側は走らせるからなあ、京急は。
下りで人身事故で、上り電車で事故現場通過したら、線路脇に置かれてた真っ二つになってた下半身見ちゃったよ。
腸がはみ出てた。
ブルーシートは上半身にしか掛けてないんだよ。 >>55
また在日韓国人の嘘か！
いい加減にしろ！ 電車でＤなら、
たとえ火の七日間が起きようとも翌朝には復旧している。 復旧作業のタイムラプスをサンダーバードのテーマで見たい >>36
お前はラッシュ時に定期券で乗った客まで収入
だと思ってるのか？ 月曜朝復旧目標でいいだろ
土日でゆっくりやれよ
働き方改革だよ >>54
トラックドライバーで外人なんて居るだろwwww 振替輸送費を他者に支払いたくないから、鉄道会社の幹部がほくそ笑ん出るのを許せないとか？
知らんけど >>85
こうした大事故が起こると
京急の復旧部隊ってめっちゃ燃えてそう。タイム計って楽しんでるだろってくらい。イメージだけどね 京急当該事故車両:1000形（ステンレス車体）8両
編成番号:1137
製造:東急車輛製造 海外なら1ヶ月くらいかけてるぞ
踏み切りもなくしてしまえばいい とりあえず、金曜かけてゆｋｋり復旧して土日二日で走行テスト。
異常がなければ月曜から通常モードでいい。何かあったら大変だ。
（ただし現場の速度は当分100キロ以下。 この２0ｍ程度先で会議してた。
会議後、お客からクレームの電話
15号沿いは五月蝿くて、裏の線路側に行ったらズドン。
目の前で電車が横たわってパチパチ燃えて、たまに発破音
電話口で怒鳴ってる客には悪いが、全く会話が耳に入らなかった
しかも、消防車の進入で
駐車場が車が出せず大変でした。 >>1
職員の方々大変だなぁ
身体に気を付けて頑張って下さい 京急は路線図見る限り京浜東北、東海道が並走してるから問題ないでしょ >>64
二三時間前にお家を出発すれば間に合うだろうね >>80
明日金曜日だから、明日ものんびりで良かったのに……(´；ω；`) 鉄道会社も大変だが一晩中工事音も大変だよなぁ。場所柄慣れてるかもしれんが。 >>107
事故調査委員会が時間かけてるんだと思う
その間工事手配はできるだろうね 現在どの区間なら動いてるのかがさっぱり分からない
クソ京急公式 ひと駅なら歩けばいいのでは
駅と駅の間に山と谷があるようなド田舎ならともかく、東京都市圏でしょ 女性は指導的地位には就くけど、
こういう、夜通しで撤去作業するとか、
きつい現場には出てこないんだね。 >>92
後進国の報道写真の価値観みたいだな
えぐいグロ写真載せるけど顔が写ってなきゃいいじゃんっていう
京急・・・ 何の予定もなくて翌日に倒れた架線柱の再建なんてできるもんなの？ 京急はバーナーで解体撤去したいらしいが運輸安全委員会の
保全命令で不可能になったらしいから、こりゃ復旧に時間かかりそう まだレモンでよかったよな
豚とか牛とかだったらえらいことになってそう 東京の人はちょっと不通になっただけで大騒ぎだもんな。
他にも近郊を走ってる路線で済むのに。歩けよ。 >>137
マスゴミはそこを聞いてほしいね
いつ撤去のGOが出るかが勝負だから 土曜日出張で追浜行くんだけど、復旧してなかったら、大宮からどういくのが一番いい？ >>142
横須賀線とか京浜東北線とか頼りになる代替路線ばっかじゃんｗ」 >>100
振り替え輸送頼んだらどれだけJRにぼったくられると思ってるんだ？ これは月曜日までかかるよ
作業員が何もできないで立ってるだけじゃん 現場付近の民家の人たちには、耳栓を配ったのかね？
それともホテルを手配したとか 人身事故10分でお片付けの昔の京急なら明日の始発から通常運転なんだが、
何せ色々うるさくて。 創価学会のコネで運輸安全委員会の措置を止めろよ
京急は弱すぎ >>144
他の乗り換えに都合がつきそうな間だとは思う >>140
東京の事は知らんけど
とりあえず、横浜の東急車両の工場から出ている線路は京急の路線につながってるだ >>148
どうせ、振替輸送の費用も保険で賄うんだろう、免責分も今後し品川・羽田新線でぼろ儲けするんだから、いいだろ。 >>137
この場合は京急が圧倒的に正しいよ
事故原因は明らかで京急に失態は微塵もないのに、ライフライン復旧を阻止する命令とか頭おかしい。
現場保存したところで、事実確認しかできない。 >>150
事故調がいつ京急にGOを出すかだよ
それまでは何もできない 鉄柱折れて電線垂れ下がってたけど明日夕方には普及見込みもあり得るのか、凄いな。 >現場保存したところで、事実確認しかできない。
それが大変なんだってｗ これ多分レールも変形か破損してるやろ
そんなライフラインだからって現場に無茶いいすぎやろ 横須賀から 汐入 追浜 金沢八景 金沢文庫
潮風の中走っていくの
赤い電車は白い線 >>100
振り替え輸送分は、他社から請求される模様
Jrはただで運んでいるわけでは無いみたい >>135
仮柱おっ立てて突貫工事なら一晩でいけると思う
仮工事で後日本復旧って感じならかなりの工程は短縮できるかと >>159
いやでもそういう時は一日も早い復旧目指します、と濁すだろ？
キッパリいつまでに、って公言する気概が偉いと思うんだが？
そんなん無理なの誰の目にも明らかでこれじゃあしょうがないよなって思ってる状況なんだからさ 振り替え輸送代なんか事故起こした運送会社に請求するから京急痛くもないだろ >>59
鉄ヲタは、女の子達からキモいと言われて嫌われる。 韓国人のできます
中国人のできました
日本人のできません 事故調はお役所仕事だからなあ
事業者の迷惑なんて考えずゆっくり調べるんだろう 京急、スピード落とすのかな。通勤時間が延びてしまう。 >>167
多分現場はゴチャゴチャいってねーでさっさと工事させろってだべってそう 道路も線路も重機は入れてガンガン撤去作業するスペースの余裕が無さそうだしなぁ >>174
事故調の調査待ちなんで何とも言えないんだと思う
現場も入れないだろうし 運行してない状況ならあっという間に直せるからな
それが地上を走らせてるメリット >>7
低床トロって台車があってだな、台車にクレーン車を乗せて線路上を移動するだよ >>82
ここはどうか知らないが、博多の道路陥没事故ではどこかのＴＶ局が中継して、実況で盛り上がってなかったっけ？ 京急は先頭車両が動力車だから脱線しても転覆しなかったというけど、何か教訓があってあえてそうしたんだよね。
でもトラックより京急のスピードが危なかったみたいな報道もあって浮かばれない。 >>146
大宮から大船まで京浜東北線、大船で横須賀線に乗り換えて逗子。
新逗子駅まで歩いて京急で追浜。 >>44
？？「夢ならばどれほど良かったでしょう～♪」 さすがの京急も今回はなかなか復旧できないね
それでも6日のラッシュ時までってのがさすがの京急である >>176
見た目が横浜流星なら大丈夫だよ(´･ω･) 京急沿線には鉄道代行って書いてあるバスが何台もいた
大変だな
路線バスも激混みだったし 京急は以前の土砂崩れに乗り上げと時といい、
起きると激しいな。 いつも元気に走っている京急が。。
なんか淋しいというか、悲しいというか。。 >>178
国交省「また同じ事故が起きない様に調べるのは当然です。」 >>131
横浜～上大岡は山と谷しかないぞ(´・ω・`) >>164
幅とか場所によって全然違うけどストックしてるんだ あのさトンキンだからって適当に事故検証すんなよ
1週間はトンキンじゃなかったらとめるぞこれ 夜通し撤去作業も目処立たず って
撤去作業にかかれる時間の目処が立ってないってことかよ？ シーサイドライン逆走
ブルーライン脱線、衝突
京急衝突
ヤバイまた横浜じゃん横浜いい加減な奴多いのかな？駅員が役立たずの木偶の坊だった疑いも 夜通しの作業大変だろうが
ちゃんとはちみつレモンで休憩をとって
頑張ってほしい… >>208
JRなら1週間止まるぞ
お前は京急を知らないなｗ 明日休もうとしてるやつも居るだろうに、トンボ鉛筆来ないな・・ 駅の出発メロディーはさだの檸檬になるのか償いになるのか？ 並行して走ってる路線もバスも沢山あるんだろ。
なんで復旧急がなきゃあならんの？ 明日夕方までには再開するって
いろんなとこ曲がってんのに 大型クレーン入れられないから
地道に切り刻むしかないだろ さすがに明日の夕方無理だろうと思うが
これが京急だからなぁ
総動員だろう だけど京急ならいつかはこうなると思ってたよ
会社の同僚にいつかは脱線するぞと警鐘を鳴らして、鼻で笑われたけど
早すぎなんだもん、そこまで生き急いでどうすんだってくらい爆走だから >>227
横浜～上大岡は並行路線ないで
京急で一番混雑する区間 これで通勤してる人たちは明日どうすんだろ？
まさか来なくていいなんて職場ないよな…。 >>178
国丸ごとお役所の中国ならば、調査もなんもせずそこらに事故車両埋めて再運行にむけて邁進するよ 復旧しても
時速120 キロ走行は禁止される
来週からは時速30キロでトロトロ走れ 電車調子乗りすぎ
遠慮して走ることを学べ
糞国鉄の流れ
親方日の丸の糞は何時までたっても糞 明日夕方の帰宅ラッシュまでに復旧が間に合ったら上出来。今は土曜日しか京急使ってないけど撤去作業現場の皆さん、ご苦労様です。 >>242
最近５ｃｈで国の政策を批判すると
すぐ反論が返ってくるなあ
国土交通大臣の所属政党どこだったっけ？ >>35
一ヶ月かけて安全第一でして欲しい
報酬も10倍でいい 運転手の爺さんが緊急停止ボタン押してたらな
テンパってたのかねえ 電車吊り上げれるクレーンってあるのかな？
そういうのあれば作業も早いんでしょうね。 >>1
同じ事故を起こした飯塚幸三はのうのうと生きてるのにな >>244
緊急時に、同業他社に手伝い頼むは、どの業界でもあることだろ。 そりゃあんなけの事故起きながら明日には復旧とかちょっと無理だろう >>252
京急マンならガスで小間切れにすると思う。 クレーン車がJRの踏切で事故ってミイラになるミイラ取り状態になるな。 >>55
そんな事よく子供にやらせるな。
中○人かよ…運転手死んでるねんで？そのオレンジ食ったら一生祟りがあるぞ。 >>258
踏切からクレーン入れて、引きずり出してから、横の道路をコロ曳きするとかではないんかい？ >>114
東急車両は、東急京急小田急京王が出資して出来た会社
もちろん顧客は株主以外にも受注受けていた >>258
事故車両も破損して、もう使えないでしょうから思い切って輪切りにするのもアリですな。 >>55
それ中国の写真な
よく見ると袋に中国語書いてあるだろ こういうせっかくの機会に
普段の運行中はできない保守、改造作業とかできんもんかねｗ 最近の振替輸送って、SuicaとかPASMOの定期で自動改札通らないでって言われて、振替先はスルーだけど、つまりカウントなんて全くしてないけど、請求ってあるの？ 電車が走らなくても何とかなってるんだからたいしたことない、作業員はちゃんと休ませてあげて >>262
現場でバラすのが一番はえーだろーとか言ってそうだよ。あの人たちなら >>263
というか今は全部合併して総合車両製作所だからなｗ >>265
京急→シーサイドラインで通勤してるツレが悶死してますw 昔京急の軌道工の人と仕事したけどパワフルで凄かった
夏場で物量考えたら凄くしんどいと思うけど頑張れ！！ >>165
京急線に隣接してるんだ
狭軌も走れるように3本レールになってるとこあるぞ
金沢八景のあたりな >>264
輪切りにしたらトラックに乗せなきゃならんけどそのトラックが入れるかどうか。
クレーンと同時にトラックも入れて乗せられるような場所がありそうな感じには見えない。
線路上に戻して移動させるのが無難に思える。 >>256
10年前にゆうパックとカンガルーが糞忙しいお中元時期に業務提携したら案の定、
各営業所は捌けなかった荷物が溢れて大混乱。
その時はライバルの運送会社から社員を派遣して救援してたよ。 >>165
だから京浜急行線沿線に東急車輛の工場があるからとしか
>>146
湘南新宿ライン横須賀線直通列車に乗ればいいんじゃね
終点逗子で京浜急行線にお乗り換え
>>266
まあ売りそうではありそうなのが京浜急行らしいっちゃらしいが
>>270
振替輸送請求に振替輸送請求をぶつけて結局チャラなんじゃね そらそうだろ。
現場も見ずに明日の夕方までって決めたトップは誰なんだ。。。 >>26
魚とかもすぐ腐って臭くなったろうな
柑橘類っていうのがささやかな救い レモンの片付けもあるし大変そうだなー
汁も出まくってそうだけど、ベタベタになったりしてても困るし洗浄するのかな？ マスコミは復旧再開の後に現場の列車撮影すると思うから
その前を通過する快特が120ｋｍだしたら京急尊敬するわｗ
京急ならやってくれると思いたい 焦ると二次災害が起きるぞ
週明けまでに復旧すればいい
焦らずじっくりいこう かんくうが台風のときもすぐに治りますってウソ言った >>80
夜通し作業していて
近隣の住民からクレームこないのか
うるさくて寝られないだろｗ >>114
そもそもは同じ企業だもの
三者乗り入れはいつも計画されてる。蒲蒲もそうっしょ確か この写真にグッとくるのは、「ポルノとは違うの」。女性写真家が撮るオーガズムの瞬間
http://belwe.www.emldn.com/qymy.html >>282
なるほど、輪切りにした後のことは考えてなかったですわ。 >>108
対物なんてまともに入っている運送業者なんてないｗ
対人だって自賠責しか入ってないのがほとんどｗ
賠償責任負わされたら会社を潰せばいいのだからなｗｗｗ >>266
やぁエド、今日はすごいものを持ってきたんだ、きっと驚くぞー以下略 あり得ない想定外が重なって最悪の事故になる
フクイチもそうだったねえ
日韓はどうなるだろか >>301
さすがに線路幅違うし狭軌を空港まで引き込むのは京急にメリットないんで
乗り換えになるけどね 都内ならともかく、神奈川の私鉄なんてそんなに急がなくてもいいよ
川崎の先なんて、ローカル路線に毛が生えた程度だろ？
まぁ勤務地が横浜の人はドンマイだけど レモンとオレンジを拾うお手伝いくらいは出来るけど・・・。 事故は比較的温暖な季節に起きましたとさ マスゴミ汗だく ドル箱の羽田空港線あるし、調子乗り過ぎてた感はある
この件でJR東にこうべを垂れて謝らないと >>270
そういうのは予め会社間で協定しているのでは？ 荷主から自殺するレベルの賠償されると思うよ。
荷主はマジでガチで即訴訟起こしてくるから。 それと京急の電車出発する時、ドレミファソラシドやめてほしい
誰か言ってやってほしい、マヌケだよと >>132
いても
だんだん疲れてきてヒステリーになって足手纏いになるだけ >>317
京急振替のほうが圧倒的に多くないか(-ω- ?)午前JRってしょっちゅうな気が 山陽電鉄でトラックに脱線させられた電車の事故だって車両撤去したり電柱や架線修復で一日以上かかってたよね。
しかも大破したアルミの電車がちゃんと修理できたという。 京急の非常停止ボタンは優しく轢いてくれるボタンだということが分かってよかった 運転しながら昼飯 ６７で死ぬまで現役 奴隷状態
一方奈良では税金２０万円数え間違えしてもヘラヘラしてのん気な職場 >>308
うわー、これは京急の1000型じゃないか
でも内装も手を入れないとだし塗装もあるから
大変な作業になるぞ 登戸カリタスの親たち
ちゃんと勉強しないとこういうお爺ちゃんになっちゃうのよ >>328
節子、あれは塗装のように見えてステッカーなんやで >>300
まぁ一晩だけだし、マスコミのほうがウザいから
さっさと撤去して欲しいだろ >>300
これにクレームつけるやつがいたらさすがに人でなしだろ
特定晒しされても文句いえない 反日敵国のスリーパーセルが同時多発で交通網狙っても首都圏を経済的に停滞させられるな・・・
まじ国家警察とスパイ防止法を復活させて、公安9課つくれって >>331
1000のステン車って塗装じゃないの? 一晩で片付ければ日本ホルホル系番組に一人数秒ぐらいは出られるぞ
がんばれ 踏切閉まってるのを突破したんじゃないならだよ
電車の運転士は直線なら1kmから1.5kmくらいの視界はあったんじゃないの？
こういう非常時に緊急停止できないんじゃロボットに運転させても良くない？とか思っちゃう 中継で映ってたけど作業員多かった
普段は保守点検する人を集めてる感じなのかな
だとしたら、する予定だった保守点検は後回しになるの？ >>331
去年納車された車から塗装に移行したんだよ >>335
間に合わないよ その犠牲を踏まえて推進の世論が高まりようやく実現だよ 車輌撤去やレール交換より架線とかの復旧のほうが時間かかりそうだな
切れたり焼けたりしてるのもあるだろ
鉄の電柱みたいなのも倒れて曲がってたし あんなとこで120キロも出して脱線して
車輛が横の壁破って民家なぎ倒すようなことないのかね
住んでる奴怖くねーのかな >>339
定期点検は一定期間内にやるもんだから数週間遅れたって規定内だよ 解説
ＮＨＫ 御用学者
民法は 梅原か川島
ＴＢＳ 元新幹線運転士 ひるおび このスレ見てると京急ってカワサキみたいだな
バイクのコピペ思い出す この手の復旧はどこの鉄道会社だからってより元請けの性能次第だな >>322
残り一編成しかなくて部品在庫切れたら無くなるから貴重だよ 本来なら年金で暮らしていて社会参加はしてないはずの老人を働かせると、結果的に社会が麻痺するくらいのダメージを与えてマイナスの効果しかないということ。 鉄道事故を見るといつも思う
なんでもないようなことが～幸せだったと思う～♪
死んだ人たち乙でありまーす！
若いまんこも死んだのかな？
もったいねー！！！ >>55
大昔の鶴見事故の時なんて
死傷者から指輪とか金歯とか
はぎ取ってたらしいぞ >>1
中国みたいに埋められないから
ウンコ湾に沈めては？ >>340
蒲田→(京浜東北線)川崎→(南武線)武蔵小杉でスカ線に乗り換え。 去年の関空台風でも 中国人がおにぎり全部奪い取ったんだよね >>15
近隣の人達も大変だね
ビジホに逃げるしかないね こういうとき、不通区間の駅員って何してんだろ?畷とか生麦とか >>359
京急はブラインドコーナーが多いのに120km/hで突っ込みから鳴らした時にはもう遅い >>340
蒲田→(京浜東北線)川崎→(東海道線)戸塚でスカ線に乗り換え。 >>374
普通に横浜駅いけばいいんと違うか(-ω- ?) >>362
今日の京浜東北線の"いつもより多く走ってますから"アナウンスには笑った。 下りで小田原 金がある人は新幹線
藤沢からロマンスカーで新宿 すみません
こういう最初からわかってる振替って初めてなんだけど
朝JRに行って定期見せれば振替に乗れるの？
それとも一回京急の駅に行って振替切符みたいのもらうんですか？ >>73
普通はここは曲がれないって分かるもんなんだけどね 多くの富を求めて出稼ぎ労働者が多過ぎなんだよ 人多過ぎ あの狭い側道・大型車両進入禁止ではないのですか。 道は行き止まりで
左折も出来ず・・右折を試みて今回の惨事だ。 僕は横浜住ではないので
そこがわからない？ 神奈川新町界隈の方いればご教授願いたい？ >>384
振替対象の定期券や回数券持っていれば振替票をわざわざ貰わなくても
JR乗るときに改札にいる駅員に見せれば振替乗車できる >>109
ステンレスは強いな
新型の車両だったら電車の運転手も死んでたね >>392
わりと近くに住んでいます
仲木戸駅まではもの凄く広い道で、そこに大型車が入ってきてしまうともう逃げ場が無いんです
京急線の下をくぐってしまったら最後、大型車は直進は出来ず（2.8ｍの高架有り）
右折するしか道は無く、右折してしまった先がこの現場になります
大型車はその前の15号線から外れたら絶対にダメだったのです >>384
定期みせるだけでおk
タッチしたらダメだよ >>384
行ってみないとわからん。振替切符あるかないか。入るのも出るのもフリーという事もあった。
それより駅によっては入場規制とかJRは阿鼻叫喚の場となると可能性が高いので1時間早く出勤したほうがいい(それでも遅刻かも)。 >>394
新1000は現在製造中の新型なんですが？ 京急の人数が全員ＪＲへ行ったら無理やろ
物理的に乗れんぞ >>239
代替経路で1時間多くかかってもいいから1時間遅刻してきなさい、じゃない？
ブラックは1時間早く出ろだろうけどww >>395
早速のレス有難うございます。 こんな怖い・・両サイドに踏み切りのある区域
は普通車でも嫌ですね。 問題は大型車禁の標識が揚がっているか？ですが
揚がっていなければ神奈川県警は早速表示しなければなりませんね。
ナビがどうとかの問題ではありません。 かろうじて、並行路線のある区間で不幸中の幸いだったね
でも明日の夕ラッシュに間に合わせるというのは果たして間に合うかね >>402
海老名か大和まで迂回して小田急だったり横浜から東横だったり色々分散しないとだな 最寄駅 大井町駅
勤務先 新橋駅
なんだが明日の電車平気かな。大井町の時点で京急乗れない組ですでにごった返してそうだな。
早めに家出ようかな。 >>367
そうですよ
二次災害とかありうるからそんなに急がなくても >>412
自由が丘に出て渋谷で半蔵門線、表参道で銀座線とかがいいかもな
二子玉川まで行って田都でもいいけどあっちは混みそう レモンはもう商品にならないだろうから
まだ食べられそうなのは近くの老人ホームや孤児院に寄付したらいい >>160
だなあ。
こんなのを細かく調査しても再発防止なんて無理なんだから
復旧急がせてあげてほしい。 >>404
35°28'36.1"N 139°38'04.5"E
ここ検索してみてください
ここに迷い込んでしまったら、おそらく同じ目に遭います >>393,397,399
ありがとうございます
自分の駅はJRと離れてるので行ったり来たりすると時間を取るので…
明日の朝にサイトに書いてあるかもしれませんが
とりあえず1時間早めに行きます
混雑はもう仕方ないですね 疲れたら落ちてるレモンをかじってクエン酸摂取しろ。 >>412
だろうな
混んでないのが良いなら大井町線から池上線で五反田へ出て山手線か都営浅草線かな 次は権力の犬 ＮＨＫから金が渡ってるＴＢＳが始まりましたよ >>416
>>423
ありがとう、そのルートも検討してみます。 >>410
5chには珍しい誤り認める良い人だなあんた 運転手は降りないで最後までどうにかしようと思ったんだな バンドの練習で南太田来週の火曜に行くからそれまでには復旧してれば良いな >>117
工事現場なんかで使う、簡易トイレを
用意するんだろ？ >>419
グーグルアースで確認しました。 ご指摘のとおりですね。
そしてすぐ西側にはあの京浜東北・東海道線も通っているという魔の地域
なんですね。 車乗りには鬼門ですわ。 こんなとこ大型乗ってちょこちょこ
脇道を・・なんていう場所じゃありません。 20年のベテラントラック野郎が
何故こんな基本的なミスをしたのか？ いな自信過剰だったのか？
亡くなっておれれるのでもうどうしようもないんですけど・・・。
国交省・神奈川県・横浜市・県警はこの付近の交通システムを整備し直す
必要がありますね。 >>436
単純に、15号線から仲木戸方面の広い道にうっかり入ってしまったら
まず間違い無くこうなってしまうと思うのです
仲木戸への道が広すぎて、その後どうする事も出来ないという・・・ ＞６日の夕方のラッシュ時までの運転再開を目指す
そうかぁ仕方ないよなー明日は休みだなぁ（ﾜｸﾜｸ >>439
学生とかはそんな感じかもね
せめて夏休みなら良かった >>394
同じ現行１０００でもステンレス車は踏切事故対策がアルミ車より強化されているのもある。
ウィキぺディアで調べてみるといい。 レモンとグレープフルーツは近所で拾っちゃえ
もったいなくてしょうがねえ 線路脇の道路が狭すぎてクレーン車入れなくない？
撤去後線路直して架線直して夕方までに終わる？ >>438
これはトラック運転手だけに責任を被せて終わりにしたら絶対ダメなケース
ですよ。 横浜市全体の問題です。 このあたりずっとこんな調子ですからね。
ＪＲ・・大変で巨費が必要ですが高架にする必要がありますね。京急も！
そして幹線道路をショートカットして・・それがダメなら道路の跨線橋化？
かトンネル化・・余分な土地もないのでこれも困難かも・・
で不景気な日本で国債出しても使い道がわからないなんて言ってるけどこういう所
に出すんですよ。 建設国債を！ こういう場所に生き金を使いましょう。
何々会館とか・・・はいいんです！ 作業お疲れ様です
私はクーラーが効いた部屋でこれから寝るので頑張ってね だから金沢区には住みたくなかったんだ
京急アウト、R16渋滞でおしまいな区 >>15
事故現場の防音壁はそれが理由じゃないのか？ 田舎者からすると都会のドライバーはやばい
首都圏のマイルールをよそで実践するから危ない 桜田元大臣のコメント
「京急にはがっかりした。一つリードする路線があると、
みんなその路線につられて、全路線が盛り上がりますから。
そういった盛り上がりがね、若干下火にならないかなと思って、
ちょっと心配しています。一日も早く元気な姿に戻ってもらいたい。」 車両の撤去も大変だけど、周辺の設備もダメージあるから、
明日の復旧は難しいと思うけどなあ >>439
会社員ならJRつかって出勤だな。
京浜東北線が地獄だ、
横浜→川崎とか結構、混む路線だったはず >>308
マイクがまたとんでもない買い物をしてきたようです。 ｢事故調の許可があり次第、復旧作業を行います。作業待機中のため、復旧時期は未定です。｣とか発表してやればいいのに。 >>414
ナビがgoogle mapみたいな感じ 再発防止対策がしっかり出来る前に営業再開するのかな？ >>104
専業トラックドライバーは、少ないんじゃない。タクシーはオリンピック前には雇用してるみたいだけど
土建屋や町工場で働いてる外国人が
会社の車転がしてるぐらいだろ （読売記事から抜粋）
京急電鉄によると、現場の踏切には障害物を検知できる装置があり、トラックに反応していた。
当時列車は時速１２０キロで走行していたが、障害物反応などがあると、踏切の約３４０メートル手前の信号が点滅して危険がわかる仕組みで、
この信号を確認した時点でブレーキをかけ始めれば、車両は踏切手前で止まる設計になっている
・・・あれだけの電車、慣性力もあるだろうし、時速120kmを340m程度の距離で停止出来るの？ 細い路地への入り地口には2トン車がギリ入れる幅で鉄杭でも打っておけば良いと思う。 チェーンソーや油圧カッターを駆使して細かく切り刻んで
小さくなった残骸を人力で運び出せば良いのに 標識が無いから付けろって言うけどさ、
そんなこと言ったら全ての道に付けなきゃ
ならなくなるけど？
自分の車が通れるかどうか、調べてから
通らないと事故るよ。
自分はボディ擦った 車両の撤去は、現場解体の方向で行った方がはやい気がするね トラックの運転手、駅員と話してたらしいけどなんで電車とめなかったの？
福知山も今回もダイヤ乱せないプレッシャーのせいでよけい大惨事になってる >>54
ブラジル人のかたでもお前らよりでかい免許持ってる。これ20トンこれ？事故ニュースが目立つので。引用としてはあまり適切ではないけど。
20トントラック？
20トンだか10トンの大型トラックを外国人労働者さんが運転しているのか！
もう日本人不要だね！
日本にもっと移民を受け入れよう！日本にもっと外国人労働者さんを受け入れよう！
【静岡】東名高速で5台多重衝突 50代男性死亡 ブラジル国籍のトラック運転手39歳を逮捕 富士IC付近 [事故車写真あり] (295)
https://2ch.vet/re_ai_newsplus_1519891982_a_0 (1)国会でも移民受け入れ。
(2)都議会でも移民受け入れ。
(3)区市町村でも、区市町村役所や公民館などで、留学生と懇親会・パーティーを開こうとかやっている。
日本には民主主義がないか、お前らは日本人ではないか。あるいは両方かもな。(俺はアメリカ合衆国の99%の一人になるから知らん)
さすがに、区市町村レベルでも留学生受け入れってやっている以上、お前らこそが孤立して近所づきあいすらない頭のおかしい連中と言うことになる。
国会や都議会は買収できたとしても、市区町村議会や市区町村議員や市区町村長まで買収できるのはおかしいだろ。選挙行かないのか。
映画「沈黙の○○」みたいに買収されている村もあるといいたいだろうけど。
オマエラの村は人材派遣会社やイ○ンやコ○ビニに買収されているのか？
オマエラの村が、人材派遣会社やイ○ンやコ○ビニに買収されているというなら、やはりそれはお前らのせいだろ。自業自得だ。
お前らが民主主義を理解していないか、お前らこそが頭のおかしいエイリアン。お前らがおかしいのか、日本に民主主義がないのか。俺は両方だと思うが。
お前らがテロリストだろｗｗｗ。
今すぐ、東京にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、東京にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ、日本にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、日本にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
ああ、そうそう。大学でも、普通は、留学生と懇親会・パーティーを開こうとかやっている。
俺は日本を良くしようとはしていない。オマエラ日本人に民主主義は無理なんだよ。今すぐ日本は滅びろ。今すぐドイツは滅びろ。 >>480
それだって数日はかかるぞ
どっちみち修復なんかもう無理だから廃車は決定だがとりあえず撤去した方がまだ早い 明日品川横浜間の京急民が全てJRになだれ込むのか相当混みそうだなぁ これどうやるの？いまニュースでは横転したまんまだったけど >>484
駅員と話してるなら道路より今回は鉄道側の責任重大
早急に電車止めてれば事故はなかった
もちろん道間違えたトラックも悪いけど同じくらい駅員も悪い
ミスにミスを重ねた結果の典型 >>448
金沢区でも、徒歩でシーサイドラインにアクセス出来るなら、
新杉田からJRが使える。
いざという時の為に2線利用可ってのは大きい。 >>491
俺は吊ると思ったんだが違うの？
釣って重機用のトラックに積むとかじゃないのか？ >>473
120km/hだと非常を扱っても停止まで5～600mは必要。 トラックで輸送するにしても、それだけの車両はここに来られないのでは 運送会社側の賠償金額、史上最高あるかもな
保険入ってない可能性高そうだけど >>498
京急は評判悪いぞ
乗客民度も最悪
床に胡座かいてる高校生や酒飲んでる馬鹿も多数
北川湿地破壊するし最低の会社でしょ >>490
すでにJRは明日の朝向けのお知らせを出してるな
浅草線が直通する都交通局もお知らせ出してる
浅草線と羽田空港の直通は生きてるから品川あたりは少しだけましかもしれない
ここの直通切れると品川や新橋が盛大にパンクするからな >>498
トラックも駅員も両方悪いじゃん
立ち往生してる運転手と話までしてんのに電車とめんかったとか
これでもし乗客が死んでて、それが自分の家族とかだとしたら
電車とめんかった駅員は悪くない！と思えるの？ >>234
走り屋だから足回り線路回りはバッチリな鉄道会社だぞ、比較的 引っ越して来たばっかりでよく分かんないんだけど、大森→(京浜東北線)→大井町→(東急大井町線)→自由が丘って混みそう？
子供の通学電車。田舎育ちの子なので、少しでも混むと乗るときにはじき出され続けて乗れず、遅刻するんだよ… 月曜の朝に運転再開でいいじゃん。
企業が金曜は臨時休日にすれば通勤に影響ないし。
金、土、日の三日間で復旧してくれれば十分 あんなの最短でも
3日ぐらいかかるだろ
撤去で1日、復旧2日 京急乗る人おけいはんってＣＭを関西に住んでる時見た記憶がある 京急は６日の夕方のラッシュ時までの運転再開を目指す予定だけど、さすがに無理でしょ。
車両の撤去と安全確認に最低は2日間は要するはず。 >>504
自由が丘はとても混みます
その辺りは都内から横浜川崎の私学に通ってる子も逆も多い
学生も多いから問題ないでしょ >>504
休ませるか朝イチで大遅刻確定連絡必須
大森の改札入るだけでもどんだけ時間かかるか読めない >>234
でもそもそも事故原因を作ったのはアホなトラック運転手だからね。
京急が時速120㎞でも走行していなくても、電車の特性上、トラックと衝突していたよ。 >>507
いや、京急は貴重な湿地帯から里山まで意味もなく破壊し尽くす悪徳企業だから
常磐線は民度の問題だけでしょw >>517
横浜方面から台車かカーゴか牽引いれりゃええやろ。 今回の事故関係なしに
京急蒲田の駅の構造と電車を複雑にホームに乗り入れさせてるのを見てると京浜急行はいつか脱線するんじゃないの？といかにも思えるような路線ではある >>513-514
ありがとうございます
大丈夫そうな、大丈夫じゃなさそうなw
明朝も情報収集に努めてみます 私は私よ
レモンの好きなただの女子高生
が今こそ必要な時だよなぁ
(´；ω；`) 運びかけのレモン
新町でぶち撒ける
快特電車の赤い色がそれとすれ違う とりあえずバキュームカーじゃなくて良かった良かった 夜通し作業してんのかな
うるさくて近隣住民眠れんな しかしあんな住宅密集地の中で京浜急行が高速運転してるってなんか危険を感じる 昔なんて
国鉄が平気で1週間ぐらいストやってて
新幹線ですら動かなかった
1日ぐらい動かなくても平気やろ ぶちゃけ京急側の責任も相当重い事故
そう簡単に再開はない 明日の帰宅ラッシュまでには再開と言ってたけど無理っぽいな
まあ安全のためにマージンは取ったほうがいいっしょ これ冷静に考えたらトラック曲がれない道に進入許してた神奈川県の責任も相当あるだろ
今まで何人のトラック運転手が立ち往生したか想像もつんぞ 何が起こっても復旧させないといけないのが
公共交通機関の任務（人が少ない田舎なら
復旧は無理と廃線とかあるかもしれないが） >>1
踏切事故が発生した京浜急行電鉄の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
>>1
踏切事故が発生した京浜急行電鉄の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
>>1
>>1
踏切事故が発生した京浜急行電鉄の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 乗客が電車から降りてる動画で
チラチラ見えてる
ドアの下の車輪のジーンズの脚って死体？ しょうがねえな。
レモンの片付けくらい手伝ってやるぜ。
100ダースばかり貰うぜ。
叩き売りに行くわ。 >>45
そっちは数時間もあれば行ける。
連結切って後ろの方を引っ張って撤去も直ぐ。
脱線した車両も歪みが少ないモノは吊ったり、ジャッキアップしてレールに戻して撤去。
前の方はレールに戻りようがないからバラして運び出すしかないなぁ。
で、撤去して柑橘も撤去して
バラストやり代えつつ、架線工事？
今日の夕方の混雑時までに？ムリやろ レモンの香りに包まれながらも仕事はハードだね
夢ならばどれほど良かったでしょう まあ壊れたのが物だけでよかったよ
いくらでも復旧できる
死者0人なのが奇跡 明日は諦めて土日にゆっくり直せば良いのにね
月曜朝通勤に間に合えば万々歳だろ
明日１日くらいなら通勤辛い人は休みとるさ >>109
西武線も東急車輌製だよ
ついでに京急とコラボして京急の赤い電車も走ってる めどは立たなくても、すぐに復旧させちゃうのが日本の日常生活。
そしてトラック運転手だけが死亡だと、三日もすればみんな忘れてしまう。 >>546
障害物検知装置の問題が記事に出てるね。
もう一つは、直前に駅員と話したとか。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567699973/l50
防げた事故かもね。
トラックが不適切な道路を通った可能性もあるし、その面も含めてさ。 >>188
レールどころかバラストも入れ替えだよ。 >>11
お周りが入る前の撤去ができるならできるけど
脱線死亡事故となってお周りが入ってしまったらどうしようもない 東急車両製造という会社はなくなったよ
J-TREK(総合車両製造所 JRの関連企業)に移管されている >>205
そこは一駅じゃなくて間に何駅もあるだろ！ 臨時保安監査も入ってその後の再開だけど大丈夫なのかな？ >>412
電車で行くのは始発あたりじゃないと
同じこと考えてる多摩川向こうの神奈川県民が
スマホ片手に乗り換えで右往左往してると思われる
第一京浜まで出てJRバスで行くか？乗れるとは限らないけど
チャリ持ってて駐輪所あれば行き帰り楽 並走するバスがウザいけど
最悪歩き涼しいうちに
混みあう車内と駅構内汗とウンチの匂い
罵声飛び交い押される非常ボタン
ストレスMAXの金曜日朝
タクシーも捕まらないかな
駐輪所のあるコンビニ覗いて見て
明けで休憩😑中の運チャンと交渉してみる手もある >>498
何なのも何もそのキチガイだろ
後は逆張りガイジとレス乞食 >>571
対人対物無制限の保険入ってるだろうから
それでまかなえるよ。 >>573
まじか、すげぇな電車全面ストップ数日だから十数億レベルになるかもしれんのに >>319
いくらトラック満載でも、蜜柑やレモンが自殺ものの負債にはなりにくいだろ 67歳にもなってトラック運転手をしなくちゃ生活出来ず
最後は事故で死ぬ
安倍政権の犠牲者だな >>573
故意・法令違反・重過失の場合には保険での払い出しを拒否 駅員が立ち往生を把握していてしかも保安装置が働いていたのに事故をかいひできなかったなんて国交相激おこだぞ。
現場の対策がしっかり取られるまで減速させるだろうな。 >>577
それでも飯塚よりはマシ。飯塚は地獄の業火で永遠に焼かれろ。 >>555
恐らく、２年目の新人運転士が、何ヵ所かある信号を見落としてたんだろうな？早目に発見して、対処してれば、あるいはベテランの運転士なら防げただろう？ 経済的損失すごそう
この賠償金って会社が払うの？
倒産やん まだ車輌そのままみたいだけど
今日中に運行再開できるのかこれ >>573
運送会社って保険に入ってないことが多いのでは
大体自社で交渉して賠償金払う方が保険料を毎年払うより安いのだとか とりあえずJRで新橋に出た。混みそうだから早めにクリア。 >>585
保険入らないと事業出来ないの。
後、荷主とか水屋からも保険証書のコピーを求められるから入ってないとかあり得ないの。 >>571
電車の会社が事前にしってたなら逆に請求されるんじゃね?
亡くなってるんだから。 >>573
>>587
大嘘つき。お前が引き籠もりニートなのは理解した。 >>583
みんな自転車こいで通勤するだろ、むしろ健康にいい >>589
お前何年前の脳してるんだ？
まさかバス会社やタクシー会社も任意保険入ってないとか言い出すんじゃないだろうな？ >>589
うそつきの根拠は？
>>593
だわな。
手続き用件に任意保険または共済への加入があり、
荷主とか水屋との契約の際に任意保険のコピーを出さんといけないのに加入してないわけがない 今京急蒲田
JRはダイヤ乱れほとんどないな
京急は本数が少なくなってる >>598
認可時に契約書要、更新時に契約書提出しないと認可取り消される。
保険会社は廃車以外の理由でタクシー会社が任意保険解約した場合は運輸局に報告する義務あり。
これで未加入でいられるわけない。 >>585
雇車の通門許可証を出す手続きに対物対人無制限賠償の保険に加入して保険契約書のコピーを提出しろ
っていう、工場とか集荷場とか倉庫とか結構多いけれど、それでも、無保険のが普通なん？ 京急だったから、こんな大事故でもお客さんに犠牲者が出ずに済んだ >>602
馬鹿は運送屋とかタクシー会社は任意保険入ってないとか、昭和40年代みたいなこと本気で信じてるんだよ馬鹿だから >>600
日産横浜とかも無保険車入場出来るんやろーて。 そういや、去年、関西空港の橋をぶっ壊した航空燃料タンカーは、どのくらいの割合で修繕費負担したんだろう？ >>604
あくまでも料率あがるから保険使わないだけって話なのにね。
そこらを未だに保険入ってないって信じ切るアホってなんなんやろ >>605
九州の宮田工場・苅田工場は従業員の通勤車も無制限保険必須だったような。 >>608
横浜も同じだよ。
因みに役員送迎ハイヤーの運転手は外部委託で
無事故無違反、性格面なんかの基準もある。 運送会社なら自動車保険以外にも事業保険に入っているでしょ
荷主とのトラブルとか自動車保険ではカバーできないケースが結構ある
それに京急の人間が近くにいたのに電車を止める措置をしなかったから割り引かれそう >>613
やーニートなんでよくわかんないけど
運送事業って一切入る必要ないらしいよ。
このスレで事情通のヒトが言うてた。
自分とこで払う方が安いらしいよ。 元ニートでも速攻で雇ってくれるって、ヤマト運輸の配送ベースの仕分とか、アマゾンやアスクルの倉庫箱詰めとかだろ。
がっつりチャンスあんじゃん。 >>615
やーニートですけど運行管理者、簿記一級とか社会保険労務士とか宅建あたりの資格持ってるので安売りしたくないっす。 いろんなニュース見てると、他の私鉄は障害物検知装置とATSを連動させてるのに、京急は、未だに導入していなかったって言ってた。やはり、人災だな？こりゃ。 >>603
他社の普通の鉄道だったら車両転倒してもっと大怪我する人出たかもな >>616
なんだかアラフォー女の婚活みたいなこと言ってるなー >>619
やーニートですけど物流会社経験のあるニートなので今更倉庫業務とかしたくないです。 >>620
当たってたら済まんが、精神やられて
ドロップアウトした口？ >>211
新杉田と京急杉田は結構離れてたと思うが
徒歩10分くらい掛かった記憶がある >>621
や、通し勤務明けの運行管理者がネットに張り付いてニート呼ばわりされた当て擦りしてるだけ。 >>624
なるほど、その立場ならこの事件で適当言ってる奴は許せんよな >>625
ミスは誰しもあるし、知らないこともあると思うが
こうやでって言われたことに対して嘘つき呼ばわりしてニートと言われたらカチンとくる。 事故車両の鉄道運転手は、その後どうなったの？警察につれてかれたの？ >>628
病院送りやで。
報道されてないから出しちゃいけないぽいけど結構重い。
重傷者に含まれてないから闇に葬り去った？ まる2日となれば、賠償金はどのくらいになるんだろう？ 現場が狭くてな。すぐそばに京急の車両基地もあるのに。 市営地下鉄が脱線した時は4日ぐらいかかってたような
外だともっと早いのかな？ 国土交通省と運輸安全委員会のなにが気に喰わんかと言うと
ここまでデカくなった事故は鉄道事故統計にすでに載ってるけど
4月の岡山の路面電車の玉突きとかは報道が消えたとたんに取り扱いも調査もしない。あれも人身事故やで。
てか乗務担当社員が停車に気がついておいてブレーキ操作が甘くてぶっこんだってことについては今回の京急となんらかわらない 最重量33ｔの先頭電動車を
持ち上げるクレーン車がない >>637
ジャッキで少しずつ揚げてドーリーで出すとか無理なんかなあ？ >>637
やたらと先頭車がM車って事をテレビでも言うけどさ、京急の電車って動力集中式の機関車なの？ 現場直を観てないから何とも言いようがないけど
しほこういれてジャッキで浮かして
入れて下抜いて
少しずつ降ろしながらドーリーに据わらせて出すしかないかもねぇ。
共吊りするのもあれだったらムリそうだしねぇ。
トラック車体を電動鋸で切ったらしいけど
あそこガス使っちゃいけない場所なのかな？ ああいう場所でガス切断をやるのは怖いね思わぬ引火が生じそうだし
ハイパーレスキュー隊が持っているような大きな丸ノコや
鉄骨をブチブチ切っちゃう油圧カッターとかあればいいんだけど >>640
先頭車も電動車にしているけど中間車にもモーターが付いている車両がある。 ニュース観てたら先頭もクレーンで吊ってレールに戻す言うとるけど
あれ戻るのかなぁ？
戻せたとして基地まで走らせれるんやろか
撤去後、レールとバラストやり変えて
点検して
同時進行で架線（ここらは同時進行でもうやり変えとるんかな？）やり変えて
始発前に臨時保安監査受けてオーケー出るんかな？ 現場って片渡分岐器上みたいだけど、あれだと分岐器も交換しないとダメなんじゃないのか？
ちょっとでも歪んでると支障するぞあれ。 >>169
I came from 青砥
>>523
捨て去る時にはこうして出来るだけ
早く吊り上げるものよ
マスコミは京急を責めないで欲しいな >>644
幸い、基地がある駅だから長距離を移動させる必要がない。 さっきのニュースだとまだ1両目がうごいてなかったが、今晩中に1両目をもちあげて移動するのか >>647
まぁ、無理やり引っ張って入れて保管すりゃ良いんかな
>>650
解体禁止が委員会から出てるから大変だよね >>652
西側に検車区があるからトレーラーに積めれば10メーター西側に移動させるだけの簡単な移動ナンだよな。 一度、鉄道輸送とか大規模設備輸送とか据付やったら簡単じゃないとわかる。 中木戸・東神奈川辺りから裏道抜けようとして入ってきたのかね。あそこいら辺りにはオレンジ
置いておくような倉庫なんて全然ないからな。素直に第一京浜通りゃんせ >>656
神奈川新町の海側の埋め立て地にある倉庫から荷物を運び出したらしい。 >>656
ちょっと横浜よりの海側の方に青果市場があるよな。ということは第一京浜を横断してわざわざ細道に
入り込んできた。何がしたかったんだか。 東海道線は物凄く混みそうなので、大崎から湘南新宿ラインで横浜に向かっています。 >>643
分散式ならほとんどが、少なくとも半数以上はM車なのに、やたらと京急の手柄みたいに言う事に違和感を感じたよ。
反対側も、京急のク車は全部クモになってるの？？ >>661
両端を電動車にしないと意味が無いからそうしてると思う。 >>665
広いのは元々市電が東神奈川まで走っていたのと、貨物線の跡
だから、むしろバリケードで狭くするべきだった >>666
そう、あの道が広すぎるのが今回の一番の問題点だと思う
あの道が狭ければトラックが入る事は無かった 909 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2019/09/06(金) 13:43:44.30 ID:S8R058cd0
ストビューよく見たけど、「どうUターンすればいいのか」っていう標識や地図は見当たらなかった
https://www.42ch.net/UploaderAnime/source/1567712560.jpg
>>665
で見ると駅前に交番があるから、ここで警察官にきてもらってUターンすれば良かったのかなあ
まあ後からならなんとでも言えるけど
まず京急の落ち度ではないけど京急側の高架が高くて通れるのがいけないな >>667
横浜線が新興埠頭まで伸ばしていた線路跡でもある。 京急脇に住んでいる私は今日も静かにぐっすり眠れそうですよ 駅員達と運転手が話し込んでいて、その後に電車が突っ込むとか意味が分からない >>640
朝夕の金沢文庫で増結する車両は自走してるから
動力車が最前車だけじゃないのは明らか。 >>671
原因調べるのは当たり前だが
次の対策出来んだろ >>11
１４年くらい前に乗ってた車両で人身事故があったけど７分で再開したよ
流石に次の駅で乗り換えになったけど 踏切から600m手前にブレーキかければ120km/hでも止まれるのに何故信号がその位置に設置されていないのか？ >>677
手前に設置すればするほど
そこを通過したあとに発生した自称には無意味になるよね >>285
毎月定額のMMORPGでも課金アイテムあるからな・・・ >>682
安倍晋三にレモン持たせて指を差してる銅像立てよう >>680
子安駅には場内信号機も出発信号機もあるから、構内にはその中継信号機と入替信号機くらいしか設置できないはず 明日、早朝に品川から羽田空港まで行くけど事故の影響無いよね？ >>661
京急は全て先頭電動車
乗り入れる他社車両にも全て義務付け
京急に乗り入れるためだけに先頭電動車に変更した他社編成もある
こんな徹底的な会社は他にない
京急の手柄じゃなくてなんだと言うのか？ >>687
ある
京急車車庫から出せないから、今出払ってる分だけで賄うしかない
もちろん他社車の分(京成、都営など)もあるが影響は出る そんなにもあなたはレモンを待つてゐた
かなしく白くあかるい死の床で
私の手からとつた一つのレモンを
あなたのきれいな歯ががりりと噛んだ
トパアズいろの香気が立つ
その数滴の天のものなるレモンの汁は
ぱつとあなたの意識を正常にした
あなたの青く澄んだ眼がかすかに笑ふ
わたしの手を握るあなたの力の健康さよ
あなたの咽喉に嵐はあるが
かういふ命の瀬戸ぎはに
智恵子はもとの智恵子となり
生涯の愛を一瞬にかたむけた
それからひと時
昔山巓でしたやうな深呼吸を一つして
あなたの機関ははそれなり止まつた
写真の前に挿した桜の花かげに
すずしく光るレモンを今日も置かう >>678
JRが並走しているから遅延の言い訳にもならないし、喜ぶのはJR経営者くらいだろ。 >>687
羽田空港へ向かう列車はエアポート急行だけになっているのでばっちり影響出ます >>671
東大の卒業式をガス室にすれば日本はV字回復するよ 写真で人力で車両を移動してるの見たけど
一瞬お神輿みたいに大勢で担いでいるのかとソラ見したわ >>702
レールに乗った状態であれば何十人かで押せば動くよ >>705
１両目は重いそうだけど動くんだね
意外だわ 仕事で私鉄の整備工場へ行った事があるけど30ｔもある車体でも8人ばかりでゴロゴロ動かしてた。
立ち往生した10ｔトラックを動かそうとしたら何十人がかりだし、鉄道の効率がいかに高いかよく判るね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
