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【京急線事故】トラック 何度も切り返し右折 踏切進入も立往生 ★2
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0001みつを ★
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2019/09/06(金) 08:00:18.39ID:nrrhfipW9
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190906/k10012065861000.html

京急線事故 トラック 何度も切り返し右折 踏切進入も立往生
2019年9月6日 3時14分

５日、横浜市の京急線の踏切で電車が大型トラックと衝突して脱線し、トラックの運転手が死亡、乗客など33人がけがをした事故で、トラックは踏切に右折で進入しようとしたものの１度で曲がりきれず、何度も切り返すなどして数十秒かけて入り、立往生していたことがわかりました。

５日、横浜市神奈川区の京急線の踏切で、８両編成の快特電車が大型トラックと衝突して先頭から３両が脱線し、トラックも大破して炎上しました。

トラックを運転していた千葉県香取市の運送会社勤務する本橋道雄運転手（67）が死亡し、乗客など33人が軽いけがをしました。

警察などによりますと、大型トラックは線路脇の狭い路地を右折して踏切に進入しましたが、その際、大回りして曲がろうとしたり、ハンドルを何度も切り返したりする様子が踏切に設置されたカメラに写っていたということです。

数十秒かけて右折すると、まもなく遮断機がおりて立往生したということで、警察は当時の詳しい状況を調べています。

京急線は京急川崎と上大岡の間で運転できなくなっていて、６日夕方のラッシュ時までの再開を目指すとしています。

踏切の広さ トラックの大きさと動きは
（リンク先に続きあり)

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190906/K10012065861_1909060307_1909060314_01_02.jpg

★１のたった時間
2019/09/06(金) 03:34:30.62

前スレ
【京急線事故】トラック 何度も切り返し右折 踏切進入も立往生
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567708470/
0899名無しさん＠１周年
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2019/09/08(日) 20:41:36.43ID:3fRBRMH60
一方、西村京太郎は辺野古批判した
0900名無しさん＠１周年
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2019/09/08(日) 20:46:49.36ID:dhRmg8CNO
軍服着てないゲリラにやられちゃったな。
お前、戦闘帽どうしたんだ？ と聞かないと。
0901名無しさん＠１周年
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2019/09/08(日) 22:42:55.30ID:jHMfOqRm0
>>898
uターンできなかった時点が始まりと考えると
神奈川２丁目交差点を右折した後すぐに左に寄せて停止
本の地図かスマホの地図で確認して仲木戸駅のロータリーで転回
これが正解かな
0902名無しさん＠１周年
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2019/09/09(月) 06:05:51.34ID:m4pAMmgt0
>>901
会社のルールを知らないけど、上に報告ってのがいいように思う。
ホウレンソウってやつだ。

指示されたルートから外れたのだから。
もちろん路肩に停めていい。
0903名無しさん＠１周年
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2019/09/09(月) 07:57:25.42ID:yGrisw1q0
最悪だった。。。
0904名無しさん＠１周年
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2019/09/09(月) 08:02:19.13ID:vpARNOxi0
左折ができないそうだから（縁石）踏切側しかないわなぁ
出回ってる画像の駅員も　線路内から誘導してるようだし
まぁ　アリ地獄の地獄絵図見てる気分だわ。
登場人物全員　トラウマだろうな
京急の経営陣を・・・務所にぶち込め
そのあと　警察もぶち込め
0905名無しさん＠１周年
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2019/09/09(月) 08:20:47.10ID:k8vuyLtG0
法律、マナー、ローカルルール。
どうやったって事故はおこってしまう。それが事故というものなのだから。
いまは少しだけ風向きが変わってきてるけど、
その責任のすべてを運転者に押し付けるにはあまりにも無理がある。
0906名無しさん＠１周年
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2019/09/09(月) 08:59:07.25ID:fNuu8feS0
>>883
地震予知も莫大な予算で常に研究、探知機器の開発を行ってたが
時間と金を無駄にして無理という結論になったな。
0907名無しさん＠１周年
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2019/09/09(月) 09:37:51.82ID:yGrisw1q0
別の手もあっただろうに・・・
0908名無しさん＠１周年
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2019/09/09(月) 10:25:11.62ID:Q2qFja+Y0
>>835
非常ボタン押してるのに止まれなかったのは京急のシステムが悪い。
0910名無しさん＠１周年
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2019/09/09(月) 11:48:56.63ID:b7RR8FhF0
>>901

>仲木戸駅のロータリーで転回

グーグルストリートビューで見ると、大型トラックが曲がるには
鋭角すぎると思うが通れるのですか。
0912名無しさん＠１周年
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2019/09/09(月) 13:00:52.21ID:0+hTr7cu0
事実は変えられない。
0913名無しさん＠１周年
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2019/09/09(月) 13:19:15.21ID:LeENqBhl0
>>910
それ以前にロータリー上の歩道橋に高さ2.8m高さ制限がある。
ここを回れるなら、JRのガード下も潜れる。
0915名無しさん＠１周年
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2019/09/09(月) 13:57:06.24ID:3vpnSYje0
運転手は神奈川二丁目を右折後
京急線過ぎてすぐ右折してるよ

そしてすぐ次の4メートルの京急ガードを
右折して15号に戻ろうと考えたんだよ

だがしかし、4メートルの京急ガードは
幅が狭くて大型では右折できない
という驚愕の事実
仕方なくそのまま直進して現場
これが原因かな
0916名無しさん＠１周年
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2019/09/09(月) 14:35:49.40ID:ZH/kBqt60
>>858
>あと705の図といすゞの図重ねたらピッリやったで
ピッタリのはずねえだろうが
メクラかｗ
そもそも「どこが違う」といわれているかも理解できてない池沼だろお前ｗｗｗ
0917名無しさん＠１周年
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2019/09/09(月) 14:44:44.43ID:ZH/kBqt60
>>863
大きく見えるのはそもそも>>705と>>863の縮尺が違うからだぞ
しかしこういうことの検証のためにはトラックは小さ目よりは大き目に書いた方がいいんだよ
小さいので書いたら簡単に通れることになるから検証ができなくなる
それを考慮してトラックが小さくならないようにして縮尺を選んでるから
ごくわずかだが大きいはずだがな
0918名無しさん＠１周年
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2019/09/09(月) 19:02:21.26ID:FJ4CyvFK0
判断ミスやったかな。。。
0919名無しさん＠１周年
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2019/09/09(月) 19:30:12.88ID:xe2oAb+D0
ガバガバ顔真っ赤やなw
0920名無しさん＠１周年
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2019/09/09(月) 20:11:54.98ID:FJ4CyvFK0
ご愁傷さまとしか言いようがない。
0922名無しさん＠１周年
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2019/09/09(月) 20:42:33.84ID:snQW1hNw0
>>916
俺も705はピッタリだったが？
0923名無しさん＠１周年
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2019/09/09(月) 21:16:57.97ID:1r27hO+s0
>>898
ここ重要だね
0924名無しさん＠１周年
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2019/09/09(月) 21:37:25.96ID:DCrzUSkX0
>>872
線路沿いに進んで線路を渡れば、元の道に戻れると思ったのだろうね
同じ道を引き返すより、同じ距離の別ルートを選ぶ気持ちは分からなくもない
0926名無しさん＠１周年
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2019/09/09(月) 21:59:06.40ID:FxfQGdyD0
>>917
検証には根拠がいるかと
705は縮尺のについて根拠がありますが貴方のはいかがですか？
0927名無しさん＠１周年
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2019/09/09(月) 22:09:39.43ID:RXldcD1g0
京急の過失はなく40秒内にトラックをバックさせない運転手が悪い
0932名無しさん＠１周年
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2019/09/10(火) 08:44:35.26ID:KT5hzDMD0
命取りだった・・・
0933名無しさん＠１周年
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2019/09/10(火) 11:25:52.55ID:e1xLo3F50
大型トラックが 踏切で立ち往生しそうになった場合の対処法
https://youtu.be/ARYyUdniqjU

詰んだ時点で警察を呼ぶことに思い至らなかった〜というコメントが少なからずあってちょっとビックリ
0934名無しさん＠１周年
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2019/09/10(火) 14:54:40.72ID:ZWPNz44Q0
どうなんかな？
0935名無しさん＠１周年
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2019/09/10(火) 15:16:22.30ID:ZWPNz44Q0
賠償金かなりあるな。。。
0936名無しさん＠１周年
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2019/09/10(火) 15:30:14.95ID:ogph1/VS0
>>11
そうだな　電車も車もすべての事故の責任はそれをシステムで防げなかったメーカーにある

被害者も加害者もなにも悪くないよな　すべてはシステムのせいだ
0937名無しさん＠１周年
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2019/09/10(火) 15:38:16.46ID:/cTu/ryA0
現地に行ってきてけど、左折すると京急の車庫と車庫専用の踏切、細い道しかないので、左折をやめたと思う。一旦左折して、切り返していればよかったのに
0938名無しさん＠１周年
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2019/09/10(火) 16:01:59.98ID:ZWPNz44Q0
やってくれました。
0939名無しさん＠１周年
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2019/09/10(火) 17:13:49.26ID:ZWPNz44Q0
今となってはどうしようもない。
0940名無しさん＠１周年
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2019/09/10(火) 17:42:07.38ID:6cn2mwV+0
>>937
その説には否定的だな
それなら最初から左折にチャレンジなんかしないよ
頭回すスペースがなくて断念したと思う。
踏切側に出ればタイヤが踏切板に乗ってればいいから、左より余裕あるんだよ

当該の例の標識は、この時に曲がったのかは断定は出来ないけど
仮にそうだとした場合でも　あれ以外をやっちゃいたくなかったんだろう
というのもあると思う
0941名無しさん＠１周年
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2019/09/10(火) 18:27:04.73ID:/YfgHsP50
現地に行ってみたトラック乗りの動画＠Youtubeによると、左折のためには新町駅の出入口ギリギリまで
段差を上って頭つっこめば。12mの車体を切り返して何とかいけるかも？という感じだった。

当然だけど、あの現場に行き着く前に「俺ならここで引き返す」というポイントをいくつか指摘してた。
0942名無しさん＠１周年
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2019/09/10(火) 18:46:42.16ID:FmPpQpPk0
>>940
左折のほうが角度が緩く空間の余裕もある。
右折のほうが鋭角で狭い。
0943名無しさん＠１周年
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2019/09/10(火) 18:59:16.02ID:IyXXlwP80
正しい出方
警察を呼び交通整理をし

右折して、荷台が脇道から出たら
すぐ反対にハンドル切ってバックだよ

警察呼ばなくても、踏切を渡って来る向きは塞げるから
バックはできた可能性大
0944名無しさん＠１周年
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2019/09/10(火) 19:10:56.74ID:EyynjlBY0
トラックが正規の道を通らなかったのが悪
３度であれ、同じルート行ってるんだから側道へチャレンジしたのが悪い
道幅がギリギリになるのなんて前見てりゃ分かるんだから、わかったところでバックが正解。
踏切で何度も切り返しするなんて日本でこのドライバーだけじゃない？
0945名無しさん＠１周年
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2019/09/10(火) 20:19:37.78ID:GrkRoseB0
>>944

仲木戸駅に向かう交差点をUターンして高速に乗るのが一般的で、
過去2回はそのルートだったらしい。

当日は該交差点の歩道拡幅工事でUターンできなかったとの書き込
みがあった。

それで已む無く、信号を右折し駅ロータリーでUターンしようとしたが、
国道に戻るその道がストリートビューで確認すると鋭角で見つけ難い。

それを見落として直進して狭い道路に突っ込んでしまったと思うよ。

駅手前に大きく「大型車Uターン」の標識があり、駅ロータリに「右折」
の標識までは確認できるが、次の右折標識が無い。

道路だけでなく駅構内の案内標識は日本中が「糞」だよ。1回目の方向
表示はあっても次の指示が無い構内は沢山ある。
0946名無しさん＠１周年
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2019/09/10(火) 20:37:01.86ID:9fEL7KxU0
迂回しなかったのはなぜだろう？
0948名無しさん＠１周年
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2019/09/10(火) 21:40:20.44ID:NsV2tX6B0
>>941
そりゃ後知恵というものだ
行き止まりだとわかってるから逃げ道を探せるわけで
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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