【脱大衆車】トヨタ、3ナンバー 新型「カローラ」「カローラ ツーリング」発売 1.2リッター直噴ターボ＋6速MT車も お値段193万円〜
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2019年9月17日 発売
カローラ：193万6000円〜294万8000円
カローラ ツーリング：201万3000円〜299万7500円
カローラ スポーツ：216万9200円〜282万4800円
トヨタ自動車は9月17日、新型セダン「カローラ」、新型ステーションワゴン「カローラ ツーリング」を発売した。価格はカローラが193万6000円〜294万8000円。カローラ ツーリングが201万3000円〜299万7500円。また、合わせて同じカローラシリーズのハッチバックモデル「カローラ スポーツ」の一部改良も実施した。価格は216万9200円〜282万4800円。なお、それぞれ価格は消費税10％を含むもの。
カローラは1966年11月に初代モデルが発売されて以降、半世紀以上にわたって生産が続けられているトヨタのロングセラーカー。歴代モデルではセダン以外にもステーションワゴン、ハッチバック、クーペ、ミニバンなどさまざまなボディバリエーションを派生モデルとして生み出し、世界の150以上の国や地域で販売を実施。累計販売台数は4750万台以上を数えている。
12代目となる新型カローラは、車名を先代まで2世代にわたり使用した「カローラ アクシオ」からカローラのみに変更。同じくステーションワゴンでは車名を「カローラ フィールダー」からカローラ ツーリングに変更した。車両の土台となるプラットフォームには、2015年12月に発売された4代目「プリウス」から本格導入が開始されたトヨタの新しいクルマづくり「TNGA（Toyota New Global Architecture）」から生み出されたグローバル共通プラットフォーム「GA-C」を採用。これを受け、ボディは従来までの5ナンバーサイズから3ナンバーサイズに拡大している。
なお、先代モデルのカローラ アクシオとカローラ フィールダーも装備の一部見直しなどを行ないつつ、「EX」「EX HYBRID」の2グレードを継続販売する。
以下ソース先で
新型「カローラ」
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1207/577/001_l.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1207/577/006_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1207/577/031_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1207/577/032_o.jpg
新型「カローラ ツーリング」
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1207/577/007_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1207/577/008_o.jpg
一部改良した「カローラ スポーツ」
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1207/577/009_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1207/577/010_o.jpg
2019年9月17日 13:12
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1207577.html >>882
スズキの直噴ターボの出来はすげー良いぞｗ
カタログ140PSだが実測150以上は出てる
うちのスイフトスポーツはモンスター仕様でショートサーキットや峠なら
ノーマルのWRXランエボ以上にキビキビ走れる
190PSだからなぁ >>652
旧型カローラアクシオもしばらくは売るってよ 昔プリウス三代目乗ってた時そこら中プリウスだらけで大衆車だと思ったなあ >>880
マジか、トーションビームって実は凄いのかな？
俺のイメージがおかしいだけかな？
先代フィットRS後期型の6速MTはボディ剛性はまあ満足、サスペンション取り付け部も肉厚にしてて良かったんだが、やはりリヤのトーションビームサスペンションは横方向の荷重かかった時の感覚がもうひとつ、粘りが欲しい感じ。
まあ、安全な速度のうちにタイヤも鳴るから軽く楽しむ程度にはちょうどいいスポーツ走行は出来た。 ハーレーデイビッドソンとか見てみ
公式でパワーアップのためのセットとか売ってんだぜ
1800cc 55馬力のエンジンを70馬力にパワーアップ！
パフォーマンスキット ステージ3とか言ってな
まあそこまで行くと「そんなもんあるんなら最初から組み込んどけ」としか言えないのだが
1800ccで55馬力なんかおかしいにもほどがあるし >>893
この価格で高いって思う人は今後一生中古しか買わないんだろうし別になんでも良いじゃん >>907
ピンキリ、って言葉を知らないなら首吊ってて死ねとしか言えねぇわｗ トヨタとホンダはAピラーを前に出してボンネット短く見せるデザインをやめてほしい
ダサいし死角が増えるしろくなことがない カローラなのにと名前にこだわってる人
認知症の初発症状は頭が固くて融通が効かなくなるんだぞ
気を付けたほうがいい しかし日本車ってなんでこんなに格好悪いのかねえ。工業デザイナーは何やってるのか（失笑）
性能はいいんだけど買う気がしない。
ダッセー的な意見が多かったギャランエボリューションとインプレッサだが
今の時代、逆にああいうのでええかも知らんわ
ヴィッツでも200万だからなぁ カローラもシビックと同じで1クラスアップだな
もうしょうがないなぁ 100万上乗せ >>916
一生中古なんだよその手の人らって
ずっと中古価格で生きてきた人だから全部感覚が遅れてる >>851
実車見たことある？
リアの車名は「COROLLA」はステッカーで、「AXIO」なり「FIELDER」だけが金属メッキのバッジだったんだよ。
次はステッカーないんだろうな、って思うだろ。 >>915
面白い意見だけど、お前さんが考えたデザインを是非！
期待してるぜ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>856
アルベルはボロクソ言われてやめたんだよ 昔のカローラは小さくて、でも5人乗り出来てトランクもあって、シングルカムは低燃費、ツインカムモデルは速い。
とわかりやすかったな >>915
本当にそれ。
Aピラーはドアのヒンジの部分から始まればいいのに、フェンダーの途中からピラー生えててどあのヒンジの所に小さな三角窓あるのとかデザイン的にかっこ悪いし、本当に視界の邪魔だな。
右カーブとか対向車見えないし。 この車で酷道とか林道行けますかね
5ナンバーでも脱輪しそうなとこあるのですが
シエラか旧車5ナンバー漁るしかないのかねえ >>925
希望的観測で俺に何が言いてぇんだよ、マヌケｗ >>926
実際、ジャパンタクシーはベースになったシエンタよりAピラーが立ってて視界を良くしている
足りないおつむで考えろ、棒の影になっている部分を見るにはどうするか。
斜めの棒の影を座って見るにはどう頭を動かすか カローラ＝安物 というイメージがあるからせめてカリーナにしてくれ >>927
高級ミニバンのくせにトーションビームは無いよなw 高いってもハイブリッド設定の中間グレードにしてナビつけても300万じゃそんな高い買い物でも無い気がする
頭金100突っ込んで低金利残クレで3年払いで買えばザックリだけど約月々3万くらいか
後は売るなり返すなり再ローンすれば良いし カローラが300万弱って マークXとかならわかるが1.2リッターエンジンでターボなら 昔のシティ ブルドッグみたいなもん？ で 3ナンバー？ うーん アルベルが叩かれるのは
お前らが持ってない全てが詰まってるから まあスカイラインでもあるよ
ジジイ世代(70歳以上)って、スカイラインは「安い車」だったという
「カローラよりは高い」というのは分かるが、
カローラはもともと110万円くらいのものだろ
スカイラインはその当時に180万くらいだったそうなので、安いと言える
40代から60代は「速い車」というイメージだろう
今の30代から下は「500万円以上もする高級車」
俺らからすれば「Rでもねーのにスカイラインで500万だぁっ！？」って思うよな
車のイメージって世代で全然違うものだが、今は全体的に高くなりすぎだ 今頃1200ccターボでどうのこうの言ってる人は普段車は全く興味ないんだろうな 昭和のころならお手頃価格で売ってたのに、もう３００万もするんじゃ、子持ち世帯
にも手は出せんなww つかレクサスLFAはカッコいいと思うわけだよ。あれにカローラのエンジン乗せたらバカ売れまちがいなし（笑）
是非やってほしい。あと天使の咆哮もおながいします。スピードは出なくていいからｗ カローラも偉くなったもんだな。3ナンのカローラとかシビックなんて日本には要らんぜよ こないだカローラ店のモータープールで見せて貰ったわ
ディスプレイオーディオとかいう馬鹿でかいのが鎮座してて、社外カーナビとかムリ
だんだん手をつけられなくなってきたなぁ GRグレードとか噂のGT-FOURはグローバルモデルのボディで出してくれるのかな？ 日本のメーカーなのに外国向けのおこぼれしか回せないダッサいメーカー >>935
トヨタがフィードバックを常時かけた結果だろ？
無論カローラにもフィードするし、「安全はトヨタの願い」ってキャッチコピー知らんわけ？ｗｗｗｗｗｗｗ トヨタは車名の選択を間違えてる
新型カローラはプレミオ、マークXクラスの車格だから
カローラを絶やしたくなかったんやろなあ >>948
中古が150万円になったら買いないよ
それしか言えない 室内寸法めちゃ狭くないか？後ろは膝と頭が当たりそう ２リッターターボバージョンのカローラレビンはまだか？
シビックタイプRより安い値段出せば売れる！ >>952
社外カーナビとか日本だけだしね(´・ω・`) >>1
価格どうこうじゃないな。顔のデザインがキモい。これに尽きる。 >>933
カローラスポーツやC-HRに積んでる
このカローラ買う人はほとんどHVだろうけど シエンタのエンジンってダイハツが作ってるんだっけ？
もう高級車以外ダイハツ車でよくね？ >>965
だったら「俺ならこうする」って言ってみろやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>962
クラウンの量販モデルが2リッターだから
もうそういう時代じゃないんやろな 直接的なライバル車だったサニーが消えてしまったから実質格上げにして独自ブランドにするつもりなんでしょ
300万の予算なら多くのクルマが選択肢に出てくるからカローラは論外になってくるけど。 もう今後、個々の車種の個性よりメーカーの個性のデザイン押し付ける流れは変わらないんだよね 1.2Lターボ採用するなら昔のEP91スターレットみたいな車作ればええのにw
まぁ来年にはスイスポ対抗でヤリスターボやFITtypeRも出てくるのかな
現状スイスポ最強すぎｗｗ >>968
ヴィッツに積んで６MTで出せばいいのにな1200ターボ
200万くらいで お爺ちゃんが白いカローラのセダンに乗ってるってイメージは日本だけのものなんだろう >>192
プロボックスの一番安いのでも160万くらいなんだよな。 ハッチバックにしたのはヨーロッパで売りたいから？
日本でももうハッチバックは売れ筋でいいのかな？ 車高額になったのは結局安全装備とか電子制御とか、運転のアシストシステムにもかなりコストかかってるからだろうな。
運転の講習を厳しくして運転レベルに合わせて安全装備必要な人はその車の運転に限ると限定免許にして、車買う時に必要な装備をかちんと金出して装備させればいい。
運転レベル良い人は自動安全装置無いぶん、安く車を買えればいい。 >>979
ＧＲＡＮＺＡが非効率だから消えたのに、何を言ってんのお前ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 荷物入らないから、後期フィット3ハイブリッドから1800HVカローラセダンを考えてるが、
文句言われたらどうしよう？
ゴルフバッグ入れたいから欲しいのに 前後のライト周りをこねくり回すだけのデザインはトヨタ。
グリルを年々でかくして、大人数でバーベキュー出来るようにするのがレクサス。 >>992
自分も同意
カローラ=貧乏ってイメージ >>980
今GRに載ってる1.5NAの方がマシだぞ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
