【トヨタ】53年の歴史で初の“大型カローラ” セダン市場の起爆剤なるか…章男社長「街にたくさんあふれる“大衆車”となってほしい」
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SUVブームに一石、「街にあふれる“大衆車”となってほしい」
セダン「カローラ」を7年ぶりに全面改良し販売を始めたトヨタ自動車。新たな設計思想「トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（TNGA）」を採用し、グローバルモデルとプラットフォーム（車台）を共通化。車体は現行の小型乗用車から普通乗用車サイズとなる。1966年の発売以来、初の大型化に踏み切ったカローラ。低迷するセダン市場の起爆剤となりうるか。
カローラは世界150カ国以上で販売されるトヨタの看板車種。累計販売台数は4750万台を超え、これまでは地域ごとに作り分けてきた。日本仕様の現行モデルは車台を小型車「ヴィッツ」と共有し、「5ナンバー」サイズを貫いてきた。新型車はTNGAの採用により、普通乗用車の「3ナンバー」サイズとなる。ただ、日本の道路事情に合わせ、2月発売の海外モデルに比べてコンパクトにした。
17日の発表会で吉田守孝副社長は「カローラがベストセラーカーであり続けるため、良品廉価にこだわった」と力を込めた。価格は193万6000円（消費税込み）からに設定。ランプやフロントをスポーティーにするなどデザインを一新。スマートフォンと連携した音声操作ができるコネクテッド機能を搭載するなど、若者層に訴求しつつ、足元の多目的スポーツ車（SUV）ブームに一石を投じる。
今回はセダンとともにワゴン「カローラツーリング」をラインアップ。これら2車種に発売済みの「カローラスポーツ」を加えたシリーズ全体で月販9400台を目指す。ガソリンエンジンは1800ccとターボチャージャー（過給器）搭載の1200ccを用意。両車ともハイブリッド車（HV）を設定した。
安全装備にもこだわった。予防安全パッケージ「トヨタ・セーフティ・センス」を全車種に標準搭載するなど安全技術を充実。TNGAで車両原価を抑えつつ、安全性や利便性を高めた。
トヨタは世界販売台数1000万台超という規模を生かしつつ、TNGAによる設計や部品の共用化で開発の効率化を進めている。16年に導入したカンパニー制とともに車の開発・設計手法を抜本的に改革。4年間で15車種計約300万台を切り替えてきた。
TNGAのコストメリットはカローラに対しても大きく貢献。車格の拡大と先進安全装備を標準化した上で、「価格を前のモデルと同等レベルに抑えることに成功した」（吉田副社長）という。
今後もカローラと同様、TNGAのメリットを生かしつつ、地域ごとのニーズを吸い上げた車両開発を加速する。小型車や商用車を含めて、21年末までに18車種の新モデルを投入する計画。これにより計650万台を新型車に置き換える。
豊田章男社長は「多くの顧客に選ばれてきたカローラは、本当に大事な車名だ。街にたくさんあふれる“大衆車”となってほしい」とコメントしている。
9/18(水) 8:05
ニュースイッチ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190918-00010000-newswitch-ind
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190918-00010000-newswitch-000-view.jpg
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【脱大衆車】トヨタ、3ナンバー 新型「カローラ」「カローラ ツーリング」発売 1.2リッター直噴ターボ＋6速MT車も お値段193〜299万円★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1568726252/ 乗ってみないと分からんが、スイフトスポーツに勝てる部分が何も無いな
スイフトのあの軽さであの剛性感と、あの低速トルクを体験すると、
あれ以上のトルク感を持った車じゃないと乗り換える気にはならんな >>949
おれ的には1800かな
それで文句あるひとは軽の方が向いてると思う 高齢者向けでも、中年向けでも、若者向けでも、営業車向けでも、主婦向けでもない
ターゲットユーザーが全く見えない車になったな カローラのくせに190万、高い、かっこ悪い、税金高い
改悪の三重苦 車のフェイスは、全体とのバランス
この新カローラはバランスが取れているので悪くないよ
マツダのMAZDA2とかの方がバランス崩壊してて酷い >>950
章男さんにお前さん家の駐車場までテスト走行してもろたらええねん 200万円って大衆が買える値段か？
トヨタの言う大衆って年収いくらなのよ？ ワシは、見極めた。
この土地は、責任うっすい派遣塗れでグシャグシャの方がうまく行く。 >>955
ターゲット無しに、よく言えばバランスよく、悪く言えばすべてに中途半端
というのがカローラではないのか 大きい車が増えると狭い路地でお互い譲らない衝突事故が増えそう
最近どんな狭い道でも無理矢理通ろうとする車多いし >>959
今どき、中国では300万の車がバンバン売れるよ
日本だけだよ、20年前の価格水準で高い高い言ってるの >>939
話を逸らせて逃げる馬鹿ｗ
免許が、運転がとか言い出すのは
車のことが語れない無免許かペーパードライバーの行き着く先だぞ
馬鹿ｗ >>555
マツダ３のリアサスは安物のトーションビーム
荷室スペース効率が良いはずなのに…あれ？ 大衆車は収入の半年分を想定してると思う。ヒトラーがタイプ１に要求した時以来の基準。 >>953
カロスポがスイスポに歯が立たないもんだから腹いせにマツダ3が苛められてるんだよw >>965
偉そうに車を語って、運転できません、よりはそれでいいよ 今や軽自動車の総支払額が200万円超だから
カローラの総支払額が300万円超も当然？ 5ナンバーセダンならホンダのグレイスと日産のラティオがまだあるだろ >>964
そう日本だけが30年賃金伸びてないんだ デザインも規格も変わる日本車は
車名残す意味あるんかな 訂正の訂正。>>971
平均収入の半年分。>>967 >>949
現行プリウスが日本では丁度いい大きさの限界
あれぐらいなら、ババアの馬鹿外車みたいに路地にハマって周りに迷惑かけることはない サーキットや高速のテストコースでのテスト試走って意味ないよね ヴィッツにセダン用意すりゃ
今までのアクシオユーザーに配慮した事になるだろうに 今じゃポロをはじめとした多くのBセグですら3ナンバー
Cセグのカローラが3ナンバーになるのは当然
「デカいデカい！」言ってる奴は走る棺桶こと軽にでも乗ってろ 田舎とか、カネが無さすぎて中古の軽ばかり走ってる感じだからなｗ >>983
田舎は一人一台だからな
普通は軽四数台とセレナ、ノアクラスのミニバンがある
メインで乗るのは当然軽四
田舎のほっそい道なめんな
社長や主査は田舎道走れよ 問題はガン保険だが、
ガンガンタイプは鬼門を去ってから本当の前奏曲が始まるが、
ワシの学習してるのでズレてる。
https://www.youtube.com/watch?v=cdueOVOKyRA >>77 お爺さん、カローラバンは10年以上前に無くなったのですよ 素直にヴィッツ買えばいいだけだろうに、カローラにこだわるひとは何なの？
これまでだってヴィッツベースで、すでに実質カローラではなかったんだから、今のカローラ選ぶ必要ないんじゃ だいたい３ナンバー車がぞろぞろ出てきたのは税金が同じになってからだろ
元のように高くしろよ
アホ >>1
クラウンもあっちの方向へ行っちゃったしなあ。
この社長、もしかして自動車製造業は斜陽産業と判断しているのではないか？ カローラ！
それは金のないファミリーが買うプアーカーの代名詞！
それを3ナンバーとかアホの極みで
今度は3ナンバーもまともに買えないファミリーの烙印が押され、3ナンバープアーカーの代名詞となること間違いなし！ >>68
なんでなんで中辛になるん？(´・ω・`) >>969
だからお前は
運転ができるだのできないだののレベルの話しかできない無知無経験の馬鹿ってバレたんだよ
お前何にも具体的なことが話せないじゃないか
アホｗｗｗ 【トヨタ】53年の歴史で初の“大型カローラ” セダン市場の起爆剤なるか…章男社長「街にたくさんあふれる“大衆車”となってほしい」★2
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