【トヨタ】53年の歴史で初の“大型カローラ” セダン市場の起爆剤なるか…章男社長「街にたくさんあふれる“大衆車”となってほしい」
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SUVブームに一石、「街にあふれる“大衆車”となってほしい」
セダン「カローラ」を7年ぶりに全面改良し販売を始めたトヨタ自動車。新たな設計思想「トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（TNGA）」を採用し、グローバルモデルとプラットフォーム（車台）を共通化。車体は現行の小型乗用車から普通乗用車サイズとなる。1966年の発売以来、初の大型化に踏み切ったカローラ。低迷するセダン市場の起爆剤となりうるか。
カローラは世界150カ国以上で販売されるトヨタの看板車種。累計販売台数は4750万台を超え、これまでは地域ごとに作り分けてきた。日本仕様の現行モデルは車台を小型車「ヴィッツ」と共有し、「5ナンバー」サイズを貫いてきた。新型車はTNGAの採用により、普通乗用車の「3ナンバー」サイズとなる。ただ、日本の道路事情に合わせ、2月発売の海外モデルに比べてコンパクトにした。
17日の発表会で吉田守孝副社長は「カローラがベストセラーカーであり続けるため、良品廉価にこだわった」と力を込めた。価格は193万6000円（消費税込み）からに設定。ランプやフロントをスポーティーにするなどデザインを一新。スマートフォンと連携した音声操作ができるコネクテッド機能を搭載するなど、若者層に訴求しつつ、足元の多目的スポーツ車（SUV）ブームに一石を投じる。
今回はセダンとともにワゴン「カローラツーリング」をラインアップ。これら2車種に発売済みの「カローラスポーツ」を加えたシリーズ全体で月販9400台を目指す。ガソリンエンジンは1800ccとターボチャージャー（過給器）搭載の1200ccを用意。両車ともハイブリッド車（HV）を設定した。
安全装備にもこだわった。予防安全パッケージ「トヨタ・セーフティ・センス」を全車種に標準搭載するなど安全技術を充実。TNGAで車両原価を抑えつつ、安全性や利便性を高めた。
トヨタは世界販売台数1000万台超という規模を生かしつつ、TNGAによる設計や部品の共用化で開発の効率化を進めている。16年に導入したカンパニー制とともに車の開発・設計手法を抜本的に改革。4年間で15車種計約300万台を切り替えてきた。
TNGAのコストメリットはカローラに対しても大きく貢献。車格の拡大と先進安全装備を標準化した上で、「価格を前のモデルと同等レベルに抑えることに成功した」（吉田副社長）という。
今後もカローラと同様、TNGAのメリットを生かしつつ、地域ごとのニーズを吸い上げた車両開発を加速する。小型車や商用車を含めて、21年末までに18車種の新モデルを投入する計画。これにより計650万台を新型車に置き換える。
豊田章男社長は「多くの顧客に選ばれてきたカローラは、本当に大事な車名だ。街にたくさんあふれる“大衆車”となってほしい」とコメントしている。
9/18(水) 8:05
ニュースイッチ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190918-00010000-newswitch-ind
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190918-00010000-newswitch-000-view.jpg
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【脱大衆車】トヨタ、3ナンバー 新型「カローラ」「カローラ ツーリング」発売 1.2リッター直噴ターボ＋6速MT車も お値段193～299万円★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1568726252/ 彼氏の車がカローラでした。
死にたいくらい恥ずかしくて惨めな思いの
トリプルデートでした。
友だちの彼氏の車はメルセデスC
もう一人の友だちの彼氏の車はBMW3でした。
カローラとかないですよね(T_T)
しかもブラッキッシュアゲハガラスフレークとか「カラス色なの？」
って感じで惨めです・・・
しかも彼氏曰く特別色で雨汚れが目立たなく最高とか
訳のわからない事を自慢気にベラペラと
友だちに自慢し恥ずかしさのあまり涙が止まりませんでした
私何かおかしいこと言ってますか？
普通の感覚ですよね？ 和製ゴルフだな 車格も上がってデザインはよくなったと思う ムリムリ
今も併売してるカローラ（アクシオ・フィールダー）の方が良いよ
小回りも利くしね カローラって名前が「ザ・オジサン」って感じで受け付けない 回転半径が5メートル未満なら100台買ったのに
残念だ 大衆車名乗るっつーなら150万以下じゃないと無理やろ。 やっぱりフロントグリルは大口なんだな
乗ってる時に見るわけじゃないからいいんだけど
いまだに違和感を覚える >>3
ＢＣＮＲ３３かＦＤ３Ｓにしろ、バカ！
・・・と、コピペにマジレスｗ 車ってモデルチェンジのたびにどんどんデカくなるのはなんでなの？ カローラは少しダサイくらいでちょうどいいんだけどこれは無い ＮＡの1800とターボの1200ってどっちが力強いんやろな？ >>20
1800以内だから入るよ。
てか幅だけ言えばクラウンと大して変わらんからな >>9
ダサすぎだし、サスフニャフニャだし二度と乗りたくない車だわ 濃い色だとジオン軍の新型で白系だと連邦の秘密兵器なデザインはいい加減止めれｗ NAのガソリン車に四駆MTの設定欲しかったのになあ 5ナンバーですらあふれずに軽ばかりがあふれてるのに、
3ナンバーのセダンが街にあふれるかね？ シビックの失敗を学んでないのか。大衆車の王座を目指すならむしろ逆に小さくすべき。大きくする必用があるなら別の名前にして、カローラの呼称にこだわる必用ないと思う。 発表会でババアが
大きすぎず小さすぎず高すぎず安すぎずがカローラの良いところって言ってたんだけどな
当のトヨタが分かってない
欧米中で売ることしか考えてない
日本人何かそのための奴隷だとでも思ってんだろ トヨタ様の想定する「大衆」というのは大型車をホイホイ買える上級の人ってことね
うちは下の方の庶民なんで金額的にも大きさ的にも軽で十分です >>1
のっぺりしたデザインがホンダ臭を漂わせている。これはダメだわ。 >>22
あてる→買い換えるか考える→一部は買い換える→まいどあり
と言うこと？ 仕入先にあんなにコストダウン強いておいてこの値段とは >>28
小回り利くじゃねーか、うちのは5.9ｍだ
狭い駐車場にクルマ停めるのがホントに嫌いになった 「起爆剤」とか、物騒な言葉を平気で使うマスコミの風潮 >>39
奴隷だよ。1995年頃からに経団連様がそう言ってる カローラって大衆車ってイメージしかない。。３ナンバーってレベルの車じゃない。
生活が苦しい上に、消費税が10％に上がるのに、税金を食う３ナンバーにする意味はない。 プリウスミサイルでは飽き足らず、カローラキャノンまでも街に放つというのか！ これってカローラ、コロナ、カリーナが一緒になったのなのだろう？ >>45
日産マキシマ対抗だっけ？
デラックスよりリラックス 昔のクラウンって5ナンバーだったよね
今のカローラって昔のクラウンより大きいのか >>52
みんな3ナンバー乗ってるぞ
ミニバンいっぱい走ってるでしょ たまに駐車場で3ナンバーが並ぶと絶対ドア開けられないだろっていう幅のとこがある。 半額で納得の金額でねーの
カローラに300万出すか？ むしろ軽規格で安全装置つけたのをカローラとして売れば良いのに
全盛期のオーナーはそう言う年齢層でしょ
今の人にカローラは？と言っても中辛って返されるのがオチ >>3
カローラでブラックカードとベンツやフェラーリでルミネカード
わかるか？ なるわけないだろ。セダンなんて買う奴ジジイ確定だろ。
※高級車除く ようするに国内市場はあきらむた
カローラも買えないやつはトヨタの客じゃない >>1
こんな剥き歯のキモい顔の車が道に溢れるとか嫌だな・・・ 廉価版で200万近いってカローラバンが
営業車が200万円ってこと？ ミニバンに例えるならシエンタあたりかな。カローラセダンが爆売れするには室内荷室をシエンタより大きくしなきゃ無理。 >>39
日本国内で売れないから。低賃金で働いて軽四輪で満足しとけということ(´・ω・)y-~ >>32
新車で買ってから８万km乗ったけど、確かにフニャフニャだわ ３だの５だの黄色だのって、日本はこんなのいつまでやるんだろうね
小型車を優遇するのは渋滞対策としてはいいかもしれんけど 願望は構わないが
似非86と同じくこれのどこがカローラなんだ？
空力優先でAピラー寝かせてクッソ狭いのを車幅広げて誤魔化す
3ナンバーのカローラなんて狭い東京じゃいらねえから
日本向けサイズでもデカすぎなんだよ
中途半端なもん作るなよ 軽に太刀打ちできるわけないから 本物の良品廉価はスイフトスポーツ
なぜもっと売れないのか トヨタのページ行ってきたけど、
割と欲しいと思った、
スマホ連動ってのがどの程度なのかが気になる。
デザインもカムリの良さを引き継ぎつつも、カムリほど幅広じゃないし 昔は年収600万の団塊世代が200万のマークIIを買っていた
もう100万出せばソアラを買えたがお前らを育てるために我慢して節約した
今、年金、終身雇用、退職金もあてにできない年収500万のお前らが
子供の将来や自身の老後のことも考えず300万のSUVを歓喜の声を漏らして買いあさっている
今のお前らより所得は上で、終身雇用、ベースアップ、退職金、年金が約束されたバブル時代の団塊世代でも
そんなバカな金の使い方してない
年収の1/3で200万円のマークIIやスカイラインを買うくらいが相場だったんだからね
年収は良くて据え置きで可処分所得は確実に減ってるのに車の価格が倍になったからと言って300万もする車買ってたら老後破綻まっしぐら
将来不安を考慮すれば200万でも高いくらいだよ
お前の親はソアラやシーマ買ってたか？
昔のソアラやシーマは乗ってるだけで自慢できたしあわよくば女をナンパする武器になってた
今同じだけ金出してもCX-5あたりが精いっぱいで、もちろんナンパなどの武器にはなりえない
今人気のハリアーだって半額で買えた昔のプレリュードレベルで大したことはない
ソアラなどに比べて格落ち 賃金がかつてのクルマブームより実質半分になった。
だから現在の車両価格の半分になれば売れる。
よって150万なら売れる。最新スマホ10個分なら売れる。 大衆車をでかくするなよ
プリウスとかさぁ
車幅感覚がウンコな奴等が運転するんだから、小さく、四隅の良く見える様にしとけ 高いとかでかいとかジャップに売ろうと思ってねえんだろ
実際軽とかもっと小さいコンパクトしか売れないんだから 買い替え時に同じカローラですと言って老人騙して高いの売りつける作戦だな 今の車って300万でデフォだしみんな年収600万あるかと言ったらないよな
ないからほとんどの人は軽自動車を買っています >>3
中古で買った外車ほど哀れなものはないからきにするな
新車でもカローラはやや惨めだけど >>86
車幅広がったのは欧米中で売りたいから
そのシャシーを日本でも流用することによってコストダウン
ジャップはダイハツ乗ってろよってことさ 時代に逆行してる
軽のカローラを作ってN-BOXの牙城を崩すべき >価格は193万6000円（消費税込み）からに設定。
今って本当に車の値段が高くなったな。
80年代だったら新車1台100万円だろ。 ヨタはほんとバカだなぁ
ガチの車社会な田舎は1人1台軽乗ってんだよ >>93
そもそもセダンの時点で四隅は全然見えない >>102
そういうのはレクサスでいいんじゃないか？
トヨタに求められてるのはコンパクトで安く頑丈で戦闘にも使える車だろ？ ソアラ2.0 GTツインターボ
発売年月
1989年1月
299.9万円（税抜）
シーマ3.0 タイプI リミテッド
発売年月
1989年8月
標準車両本体価格
383.5万円（税抜）
駆動方式
FR（後輪駆動）
車両型式
E-FPY31 >>101
2年落ちなら経費で一発で落とせるから中古外車ばっかだわ
惨めかな >>116
だから日本専用にシャシーなんか作らないってことだよ >>90
いまどきダブルウィッシュボーンとか30年遅れじゃないのかな そんな高いもんでもないだろ
ハイブリッドの中間グレードでナビ付けて300万位だし
結局のところお前らのお財布事情が冷え込んでるだけ
10年位前なんか30代の奴でもハリアーやヴァンガード乗り回してどっちが車格上かスレで言い争ってたのに今じゃ排ガス吸いながら自転車漕いでる有様ｗ ちょっと前に、トヨタの良心・お買い得セダンのベルタを廃止してまでカローラのサイズ縮小したはずなのに、
結局また大きく大きくなっちまったのか。
高く売りたいからどうしても大きくせざるを得ないんだろうな。
もしかしてホンダのシビックの人気にあやかりたくて、やってみたとか? >>119
なんやらかんやらあっちこっち維持費が高くつく
だから外車の中古は値落ちが早い アキオちゃん周囲イエスマンだらけでとうとう発狂したの？ >>121
意味が分からないのか？
世界共通シャーシだとなぜCセグ限定になんの？
Cセグはレクサスでいいやんけ カローラにブランド価値なんてあるの？
廉価ブランドなんて使い捨てればいいのに50年も使ってるとか カローラ＝ジジーってイメージがあるんだよな
そしてカローラに大型は求めてない >>127
欧米中で売れればいいんだよ
日本史上なんかオマケで仕方なくやってるだけ ずいぶん前（初期フィールダーくらい）から国際戦略車だから日本人の嗜好は殆ど入ってないよ >>129
ダサい、実写版ドラえもんのコマーシャルを待ってます。 >>132
意味が分からないのか？
日本市場なんかどうでもいいんだよ >>127
日本で車買ってくれる年齢層は家族連れでミニバンか
お年寄りのプリウスくらいだからなぁー
カローラだから買う人向けでなく車だからで買う人向けだろう >>142
でも実際それ出しても誰も買わないんだよね
望まれてないんだよ そうそう
カローラは新興国向けの安くて見栄え良く丈夫な小型ファミリーカーなんだよね
高級カローラとか完全に己を見誤っている >>142
日本はスズキかダイハツの軽自動車ボディーで、
1000CCなら完璧。 経団連は日本をこの先移民だらけにするんでしょ。
車作りもそういうことなんだよ。 これが欲しい！っていうピンポイントのやつは極ピンポイントのやつしかかわない
まあこれでいいやってやつはみんな買う >>147
アクアとビッツ馬鹿売れやん
足したらエヌボより売れてんちゃう？ カローラⅡに乗って～♪
あの頃は確か60万円ぐらいで新車買えたのかな >>142
逆に車体がでかくてエンジンが小さいのが流行ってるんだよ >>148
レクサスと、日産の一部以外、日本車って全部それ。安くて故障少な目なだけ。 >>149
若者でスパイダー乗ってる人、何者だろうか
中古なのかな ドイツ車もボディが大型化してるけどメルセデスもBMWもFFのエントリークラスに力を入れてるよね 全幅1745mmなら5ナンバー(1695)から乗り換えても大きさ感じないよ トヨタはダサイ
マツダはダサイ
ホンダはダサイ
日 産 はダサイ
スバルはダサイ
スズキはイイ！ そういやあバブルの時期、トヨタはGX71系が主力大衆車として売れて儲かってたな。
もしかして、その夢再びって願いなのか。
今は、軽自動車が主力ファミリーカーだからね。 >>159
世界統一規格でコストダウン
それを上手いこと言って誤魔化してるだけ >>148
その辺はマレーシアやインドネシアのダイハツ車や、インドやパキスタンのスズキ車に任せるんでしょ。 フロントの鼻だか口だかがデカすぎる流行はやく終わんないかな >>172
アホを治すにはまず自分がアホであると認めることから始めようか >>128
年間100万までの修理代はOKとしている >>102
そんなことはわかってるって
共通プラットフォームでも日本向けサイズに小さくしたのもな
それでもデカイから日本での願望なんて口にするなって言いたいだけ
こんな価値のないもん残クレバカくらいにしか売れないよ 中国人向け以外何のコンセプトを感じないな
カローラごときとは思わんからな >>183
つまり答えられないわけだよなｗ
誰も求めてないんだよねデカいカローラｗ >>159
そういや韓国は最終型デボネアのボディを2L直4で動かしてたな >>1
なんで、最近のトヨタの車ってヘッドライトがおかしな形してるの？ >>147
そうだね
日本でいちばん売れてるのは
小さくて非力な軽自動車だよ スターレットはヴィッツに変えることで売れた
サニーはティーダに変えることで消えた
決断できなくてカローラを引きずった とっくの昔っからたくさん溢れとるのに
大型化してどうすんねん？
大衆車が高級車になってしまうやん？ やり直し！
乗り出し130程度でカローラじゃ。
価格が高過ぎと思わんのか？ なんかトヨタ系のスレが立つ度に、
30年前くらいの記憶を頼りに
トヨタ下げてドイツ車を上げるヤツが多数沸いて出るけど、
5chの年齢構成的にやむを得ないんだろうな >>18
190万なんて50代にならないと到達しない年間手取り額だもんな。 もう数年もすればレベル2かレベル3の自動運転車が街に出回る
そうなったら今の自動車なんか安全性に問題ありになる
PCに例えると1年間で性能が大きく進化していった90年代後半～2000年代初頭みたいになって来てるのに カローラ>プレミオ(元コロナ)
の価格帯ってどーなの >>197
そら、トーションビームよ
響きからしてカッコいいだろ これからは中国人のお下がりを細々買うのが日本人だろ
日本人はレンタカーでいいよ時代やし 自動車って主な販売先国、地域の需要に合せるから
もはや日本人向けの車造りは軽くらいでしょ >>173
リコール来ても代車ないって言い切られる覚悟あんのか？ >>155
海外だと公務員ご用達みたいな真面目なくるま
小学校の校長先生がのってるイメージ こんなゴミ買うならあと50万出してMAZDA3買うよ… >>213
排気量だけで3ナンバーなら考えてもいい >>198
輸入車販売は急激に伸びてるよ
ドイツ車の乗り心地を体験したら国産車には戻れない層はどんどん増加してる
日本車は静粛性や乗り心地ではドイツ車に比べてまだまだ遅れてるわ 格差社会のいわゆる負け組みのために
作ったんじゃねーよことでしょ。 >>214
あれの実態は車検証の所有者名見てみりゃ納得するよ ミニバンSUVはもはやダサい家族用になっちまったからな ダウンサイジングターボは分かるが
1,2ターボってのがセンスないよな
1,5ターボにしろよ >>87
形がダサいを通り越してるから
あと、乗ってる奴が気持ち悪いから、ネタじゃなくマジで >>1
馬力見てないけど
Fitより、遥かに遅いだろ？ >>226
財布ないのに気づいて～
愉快なサザエさ～ん 来月マイナーチェンジする
インプレッサ とXV
一番コンサバで落ちついたデザインの実用車になるな
マツダ３は見ため重視で実用的ではないし
シビックは若者的すぎる
新型カローラもシビックほどではないけど若者向けになるのかな
なぜか、インプレッサだけが地味に落ちついている
アイサイトツーリングアシスト標準搭載なのもいい まだ日本で造ってるだけマシでしょ
ライトエースなんて外国生産だから さすがにこれを高いってのはどうかなあ 頑張ってるとは思うんよ 名 CM*のセリフ
隣のくるまが小さくみえます。
世界版でも通用するかどうか >>230
それは車を個人で買う事しかできない人間の嫉妬
適正な状態であれば税法の横やりも何も無いきちんとした乗り方 カローラスポーツこそナローラにすべきなんだよなあ
日本の道なんて幹線から一本入ったらすれ違うのもやっとな道だらけなんだから 実際5ナンバーはちょっと窮屈
トヨタの場合は燃費稼ぐために窓が小さめに作られてるから余計に狭く感じるから3ナンバー化は正解
個人的にハイブリッドモデルをプリウスと同じにしたのは大きい
先代は非力すぎ 初代プリウス アクアエンジンと同じは無理があった >>224
日本車って壊れにくいだけが取り柄だしね。ドイツ車はポルシェ以外はメンテ商法だな。タイマー電装&ゴム部品がすごい。 み～～んな悩んで大きくなった
大っきいわ～大物よ～ 規制や技術進歩や法規をアップデートしてないポンコツ爺さんが難癖つけるのが５ちゃんの車スレ MAZDA3
https://i.imgur.com/Yd0cMqO.jpg
新型カローラ
https://i.imgur.com/RoaKiWc.jpg
MAZDA3めちゃ格好良いのに、なに、、このウンコみたいな車は、、、
もうね。。。誰がこんな変なデザインの車乗りたがると思うねん
トヨタは頭おかしいね プリウスももイメージ悪くなったし
こっちで大衆狙いか どっちかっていうとスプリンターマリノ、カローラセレスという感じ >>125
そこな
トヨタが世間の声に耳を傾けないアホ揃いだから >>246
正直なことを言うと日本人だけ所得が上がっていない、ただそれだけよ SAI売れなかったのにな
でもカローラってつけとけば社用車用に採用多そうだしとりあえず利益は出るんだろ ホンダのイギリス工場が閉鎖されるけど
ホンダの欧州シェアは現代以下なんだよね
欧州では日本車より韓国車のほうが高く評価されてる
日本車はデザインも走行性能も韓国勢にすら遅れをとってる 北米仕様の方がフロントは格好いいな
2020 Toyota Corolla Compact Car | Greater than ever
https://www.toyota.com/corolla/ >>254
デザインに関してはマツダ圧勝だね
というか比べるのも失礼な感じ >>242
その中で一番欲しいのはシビックだわ
後席と荷室が一番広いし、ノーマルのハッチでも190馬力あって間違いなく一番運転が楽しい >>205
行くぞ！喰らえ、必殺！
トーションビィィィーーーーーーーーーム！！ 「３ナンバー」のカローラとか、盗んだ車に別のナンバープレート取り付けたとしか思えん。
わざわざ税金が高くなるだけの”大衆車”買う人いるの？ >>267
お前の車がどんなダサいか想像できた
趣味悪そうだなぁ >>266
シビックハッチバック持ってまーす
めっちゃいいね >>264
風前の灯火のマツダと比べられたらヨタが哀れだよw 1800cc積めるエンジンルームに1200ccターボを嵌めることに何の合理性が？ >>224
言ったそばから
30年前の最新情報の提供ありがとう！！ >>250
カローラとプリウスほぼ同じ値段ならプリウス買うねえ俺なら
マンションの駐車場に5台ぐらい止まってるけどｗ >>271
税金は5ナンバーでも3ナンバーでも変わらない >>199
1.5トン越せばね
でもカローラは1.5トン越さないし >>262
ホンダは自社ディーゼルエンジンが無いからだろ
ユーロはディーゼルが人気 >>264
マツダ？大丈夫かよお前
まじでもう終わりだろあそこ ダイハツのトール乗ってるけど街中でまず見ないわ
タンクとルーミーならよくみるんだけどな
やっぱ同じ車でもトヨタブランドが強いのかな 1200cc+ターボが気に入らない。普通に1500cc出せよ。小型エンジンターボなんか要らない 室内空間とか荷物がいっぱい乗るなんかちょーダサいだろ今時は >>262
イギリスのEU脱退の方が大きい理由なんじゃね？ ジェレミーに冷蔵庫と間違われる（車じゃないという皮肉）という
屈辱がトラウマになったｗ >>52
幅で3ナンバーになってる車の税金もしらないんだな。車以前に貧乏過ぎてご縁ないってw 価格が30年前の8割り増しになったが
収入が8割り増しになったとは思えないからな ボンボン社長じゃ大衆車を購入する層の感覚がわからないんだろうな。 マツダさんはリアマルチリンクでリアの造形がもうちょっとスッキリしてたら欲しかったな >>254
顔はカローラのほうが良いじゃん。
マツダの顔は怖い。
リヤはマツダの4ツ目は昔のスカイラインみたいでカッコいいけど。
みんな口を揃えてマツダ3言うからサイト行って見てきたけど
カローラも別に負けてないよ。 このカローラをチョイスする意味って何？
申し訳ないけどオジサン臭車をわざわざ買わねーよ というか未だに5ナンバーと3ナンバーで税金変わると思ってるやついるのかよ 最近のトヨタ車はなんであんなギザギザデザインなんだよ
あれが嫌 >>296
格好はいいけど
あれだけロングノーズにして窓小さくしちゃったら狭いだろうなあ。 1200ccターボ、ヴィッツに積むなら意味分かるけどもよ・・・ オーリス
でいいんじゃない？
バイクに煽られてたけど、、ｗ 無理だな。
今やカローラは個人所有なんていない。
社用車のみ。
その社用車だってアクアの方が多いだろ。
個人でカローラなんて買わんわ。 >>230
皆んな大体会社名義の車なんだよな
それをさぞ自分の車の様に勘違いし踏ん反り返ってな
恥ずかしい奴らだ >>308
実際すれ違うと「おっ」と思うぐらいカッコいいぞ
カロスポはデカイビッツ？ぐらいなもん >>266
おれ、50すぎのおっさんだがシビックセダン乗り（元EF乗り）
でも結構広くていーよ、これ
ただ、昔のシビックのイメージから離れられない人には受け入れられないだろうな 現代のカローラ、プリウスがあるのに何故トヨタはカローラに拘るんだ？ >>65
５ナンバーと３ナンバーが税金が同じ場合は、「条件」があるんだよ。。
大きさが変わって３ナンバーになっても、排気量や重量が変わらなければ
お前が言うように税金は同じ・・・。
ただ、図体が大きくなる → ３ナンバー → 重くなる → 重量税が上がる
んだよ、、だから同じとは一概に言えない。 5ナンバーサイズのセダン欲しいな
たまに教習車でみるけど、デミオセダン欲しいな
今ならマツダ2セダンか 乗用車ってボンネットの厚みを出せってなってから糞みたいなデザインになったな。
アルシオーネSVXとか今見ても欲しくなる。 今どきセダンなんか乗ってるのジジイか勘違いDQNぐらいなもんだろ >>118
もっとマシな画像引っ張って来いよｗ
風評被害も甚だしいわ >>304
大衆向けに売れる車に絞ることでドイツ車のシェアが
拡大したという反省が今の日本車メーカーにある。
一時に比べスポーツカーやセダン重視するようになったのは
これがため。 こんなでかいカローラ
1800ccって・・・
しかも193万ってもう売る気ないだろ
そりゃ小さい車しか売れないわ >>248
そんな論点で話してないから
どういう層が買ってるかだけの話をしてるだけであんたに物申される謂れはないから >>103
80年代後半辺りまでのクラウンは
5ナンバーモデルが中心
バブル期の130系V8クラウン辺りから
大型化した 内装をエアコンとカセットデッキだけにして後は全部手動で60万 これで売れる！ >>323
バンパーはセダンのほうがいいと思う
ハッチはダミーダクトが気に入らない 3ナンバーとかバカじゃねえの
変に言い訳しないで世界戦略車ですっつっとけよ >>301
マツダさんはのっぺりしててカッコ悪い
普通の日本人の感覚だとカローラの方がかっこいい >>328
セダンでマニュアルはもうよくない？
そういうのはもっと軽いハッチ系でいいよ >>311
そりゃ車持ってない奴が多いから仕方なし >>324
トヨタカローラって販売チャンネルがあるからな
そうそう簡単に捨てられない >>331
俺の車マカンなんだけど、君の車は何？
そういう趣味の人が何乗ってるか興味ある て言うか
マツダ上げでトヨタ下げしてるヤツ、
一人で20件とか15件とかレスを連投しまくってて
異様すぎる ３ナンバーだと、車庫に１発で入らないんだよ
トヨタも、コレ売る気ないだろ 情けなくなるほど不細工
トヨタ車全般に言えることだがw >>336
だから１２００でてるじゃないか。
単純排気量は昔に戻ったｗ プラッツとかベルタみたいな1000ccセダンまた出ないかな？ 後部座席
インプレッサめちゃくちゃ広いけど
シビックはもっと広いの？ >>342
いっそあのダミーダクトって洗いにくいからないほうが助かる
もしくはホントのダクトにしてほしかった >>355
リアビューがうってかわってまたザ・平凡という出来だから酷いｗ 顔を変えたら売れると思うよ
今の顔は売れない顔してるもん >>302
可処分所得は30年前の8割です
その少なくなった手取りから老後の2000万を貯めないといけない >>290
1200ccとか中途半端
それなら1500ccターボが良いわ、税金同じだしな。
理想は1Lターボで過給圧ガツンとあげてくれるのが一番 ホンダとスズキだけが日本人を向いて車作ってる気がするが
それはそれで儲からないんだろうな 大衆車は軽自動車に奪われた日本市場に3ナンバーで大衆車とか無理だろｗ
平成後半からのトヨタは商用車を実直に造って、法人向けに高級車というイメージしかない なぜ普通のセダンが作れない。日産チャンスだぞサニー復活 >>336
先代が昔から1800ccモデルあったし、今どき軽ですら200万超えるし まあヴィッツベースから海外カローラベースに変えてこの価格とサイズならよく頑張ったなあと。 ３００万出すならもうちっと頑張って
トランスフォーマーみたいな車買うだろ。
リセールバリューも良いし >>352
そのうちカローラ店も名前変えるだろう
その時がカローラの終わり
でもアメリカで売れてるからもう少し粘れるかも >>1
>>街にたくさんあふれる“大衆車”
それが200万から300万のお値段ねぇ…
もうさカローラって名前捨ててマークⅡって名前にしたほうがいいんじゃね？ >>351
旋回半径が大きくなるから、取り回しが大変になる。。死角も大きくなる。。
狭い路地から出てくるときに左右の目視が大変になる。。
日本は1300～1500ＣＣが一番いい。。 >>1
トヨタの力でも売れない不人気車が発売と同時に確定！
将来もMarkIIのごとくかつての人気車なのに消滅が決定！
このサイズと値段じゃ買う奴は頭のヴォケた老人のみｗ
単純に輸出向けの国内版で情弱老人を騙す。
若くてこの車に乗る事は「私は馬鹿チョン」って看板を背負ったサンドウィッチマン状態。
トヨタは分かってやってるかどうか？ 違う車の名前たくさんあるだろ。
なんでそれつかわんかね？
カローラ買う層はコレジャナイって思ってる >>336
今どきみんなそんなもんだよ？
因みにオレのシビックは300超えてるし >>347
全車種併売化勧めてるからもう関係なくなるでしょ
都内のトヨタは全部いっしょになったし 地方の大衆車は軽
東京都心はシェアカーで十分
自動車産業ヤバい >>344
おかしな凹凸大杉でしょ
出来の悪いアフターパーツてんこ盛りみたいでめちゃくちゃダサいんだけど >>383
カローラ販売店があるし。。フィルダーは荷物が載せられるから、営業車の延長としては便がいい こんな寝ぼけた発言聞いてるとトヨタ帝国の終わりの始まりは間違いない！ もう日本市場は日本メーカーにとっては魅力的じゃないんだわ
北米のおこぼれを手直しして国内向けにしてる
デザインが僅かに外れてるのは外人に合わせてるから 生涯一度はカローラとかクラウンって名前の車を買ってみたいんだよな
けっきょく毎度ガイシャを買っちゃうんだけどさ 高齢者はナビとか使わないしゲート式ATはビビるんだよ。 >>323
初代シビックの現代版は
フィットだな、コンパクトでベーシック
>>324
売れてるという意味じゃプリウス=現代の
カローラだけど、
カロ－ラという車にはベーシックな要素も
あるから、プリウスがベーシックというと
違和感がある >>231
> 逆に1695mmにこだわる理由ってある？
うちの車庫の入口の幅が1750mmなんやけど・・・
門を壊したら20cmくらい広がるんやけど・・・
ちなみに中は10台くらい楽に入る広さｗ 大して進化なんかしてないくせにやたらと値上がりしてるよなクルマ 伝統ある車名を捨てるのは勿体無いとは思うが、この重そうなのをカローラと言われても 外国向けカローラと大きさ統一するんだね
ダイハツにセダンを作ってもらうしか無い トラックでツーリング運んでたけど、実車は意外とカッコいいな。 >>370
リアルでNoteが売れてるよ。
>>377
カローラごときに300万出すならBMWの新車が買える！
http://caxury.com/6763
平成1桁バブルのころはカローラの一番高いモデルの価格は
BMWの一番安いモデルの1/3だった。
てか
大衆車（爆）に300万出す気になるか？
まして若者がこんな車を買うために300万使うかｗ >>414
高く感じるのは日本人の所得が上がらないからだよ >>416
あれこそカローラっぽい。カローラ、カリーナ、コロナを混ぜた感じか こんなデカイならもうカローラじゃなくていいやろｗ
カムリでいいやんとなる。 カムリとカローラはアメリカでバカ売れ
つうかトヨタはプリウス以外何でもバカ売れ >>423
たしかに。200万って昔ならマークIIの値段だよね カローラ購買層は大型化なんて望んでいないだろｗ
いよいよトヨタも終了に近づいてきたなｗ
馬鹿丸出し フロントマスクのデザインが生理的に受け付けない(´・ω・｀) >>427
カムリのよさがわからん。クラウン買えない人が乗るイメージ 北米もだけど、FTA結んだからヨーロッパでのシェア少しでも
上げたいんだろうな。ブランドイメージも上がるし。 >>394
マーク3って名前ならまだ人気あったかもだが、マークXはダサすぎたわ。
エンブレムがマーク罰にしか見えなんだ トヨタの売上海外比率70％超えてるからもう貧乏日本人向けに作ってないんだわ
一杯買ってくれるアメリカ人向け
アメリカは日産のアルティマとセントラみたいなセダンも相変わらずの需要でバカ売れしとる 200万が高いってどんだけ貧乏人だよ
カローラはたくさん売るためにめっちゃコスパいいのに しかし。。どいつもこいつも似たようなデザインでつまらないね。。。
これで3ナンバーで300万円？？？構想外だな
https://dotup.org/uploda/dotup.org1948157.jpg マジかっこいいわ
わいの2017後期フィットハイブリッドを売って買うわ
2000のハイブリッドなら最高なんだけど >>1
自動車スレです
【車】令和に消える名車 パジェロ、マークＸ、エスティマ、キューブ... セダンや、軽に押されたトールワゴン小型車の人気が続かず
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1568809355/ 海外なら価格帯だけだね
トヨタは強いブランドでもあるから スマートフォンと連携した音声操作ができるコネクテッド機能を搭載
車の安全性とは無関係むしろ有害とも コスパはいいんだろうけど無理だろうな
走行距離税？とか決まったら車自体売れにくくなるだろうし
まずカローラってダサいイメージしかない >>419
皆んな分かってるから
今度のクラウンは売れてないね >>237
だね
もともとプリウスは車格的にカローラハイブリッドだから マークXの後継がカローラ
5ナンバーはヤリス(マツダ2)に乗り替えろというのがトヨタの答えなんやろ デカくしないとハイブリッド積めないからなんだろうけど。1200ccは要らんわ。 70年も平和な日本
300万ぐらいすぐに貯まるだろ？ でかくなったんなら代わりにベルタ復活かヴィオスを売るかしてくれろ
ほぼ街乗りだしエンジン1lでいいんよ ここから派生モデルの
カローラレビンが生まれるのか 日本人ユーザーが長年かけて培ったブランドイメージを平気でぶち壊すのな
これ背信行為だからな
一時期の日産とかぶってきた
次は外人社長の登場か >>439
アメリカは国も道路も広いので、カムリは日本のスズキアルトみたいな感覚で乗れる。
ちょっと昼飯に行こうぜ、で100kmくらい高速を走るからな。
それと、上流国民の高校大学生あたりのファーストカーとしても人気ある。 ワクワクしない。
章雄ちゃん、こんなんじゃワクワクしないんだよ。 キムタク起用していたけど50～60代が乗るシニアカーだろ 五ナンバー用の道路が大半なのに、車だけでかくして売れませ、売れませんとか、バカジャネーノ？ >>419
>>460
クラウンは先代のほうが圧倒的にカッコ悪かったと思うんだがな。
グリルキモすぎたし。 >>465
老後に2000万必要だからな
それも厚生年金に入ってて結構な収入があった人で2000万
派遣やパートタイムなんてもっともっと必要
そう考えると車に金かけられないだろ。
んで、みんな軽ww このあいだのカローラスレ
脱大衆車】トヨタ、3ナンバー 新型「カローラ」「カローラ ツーリング」発売 1.2リッター直噴ターボ＋6速MT車も
お値段193～299万円 ★３
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1568726252/-100
2019年9月17日 発売
カローラ：193万6000円～294万8000円
カローラ ツーリング：201万3000円～299万7500円
カローラ スポーツ：216万9200円～282万4800円 で1500ｃｃ乗りたい人はカローラからヴィッツに乗換えなのか
ヴィッツワゴン作ってくれないと困るぞ
3ナンバーカローラのプラットホームはカムリなのかな トヨタ車と言えばCで始まりAで終わる車名が大原則だったんだが、
いつの間にかそうではなくなった…そしてトヨタの没落もそこから始まったのだ カローラwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww セダンの国産大衆車は売れない。 ←断言
自分もセダンに乗っているけど、若い子がセダンに乗るメリットなんてない
セダンは高級車かスポーティさが必要。
高級路線になると外車になるし、スポーティなセダンなんて国産は数数えるくらいしかないし、飛ばすことも昔と違って無理。
若いころにそれなりに走っていれば、おっさんになってもそこに価値を見出せるが・・・土壌がないだろ？
カローラは大衆車のイメージが強すぎて、新車で買ってもなんでカローラ？？？となる事しか想像できんわ。
ある程度金を稼いだおっさんが買う市場しかセダンはないんだよ。今の日本では。 カローラは定着してるし大衆車として名前だけでそれなりに売れんじゃないの
その層がプリウスアクアに行ってるかもだけど 5月にアルティス持って来て、待ってる(´・ω・｀) >>477
おっとスバルの悪口はそこまでにしておけ >>1
大衆車 カローラ → NBOX
中流車 マークⅡ → プリウス
高級車 クラウン → アルファード サンフランシスコなんかは年収870万で貧困層だからね
日本人の平均年収は462万をピークに下がり続けて今や420万円で軽自動車で精一杯 せめてレビンとトレノって付けないとなーカローラ=安月給の大衆車 昭和の5ナンバーは室内が広かったんだよ
その代わりドアの厚みはペラペラ、Aピラーも極細なんだけど直立してて視界もよかった
スカイラインもマーク2も5ナンバーでプロペラシャフトも通ってるんだけど広々してた
今の車は当時と比べたらドアがすさまじく分厚くなってるから外寸同じだと室内削りまくるしかないし限界だよ ビッツベースのコンパクトワゴンの方が、数は
売れるやろう。
国内専用モデルを維持できないほど、市場が
縮んでるのかな。 安全装備やらなんやらが義務化されてその分値上がってるのもあるけどな
まぁ、軽四が売れるのも分かるわ カローラなら5ナンバーサイズ1600ccの最上級グレードで乗り出し200万じゃなきゃダメだろ いやー、世界基準サイズのカローラそのまま持ってきて
「日本人よ、これが自動車のミニマムというものだ」ってきちんと示すべきだった
それこそが世界のトヨタの使命ってもんだろうに トヨタの悪癖が出たな
だいたいの車が大型化・高級化をしてそのブランドを食い尽くす
カローラブランドももうすぐ終わりかな
だっせぇデザイン >>494
うちの会社の人がダイハツWAKE
買ったらいろいろ込みで230万言うてたしな
軽ですら辛くなりつつあるわ >>489
そりゃ図体が違うから
販売網も法人向けも圧倒的だから数だけ見ればそれなりに売れるんだろうけどな
国内で小さい車以外トヨタしか売れないのが当たり前になって
日本で売れなくても仕方ないってなってるが
それだともう経営能力とか不明な状況だわな >>499
プリウスアクアプロボックスに流れてしまったから日本ではカローラ売れそうにないな
アメリカ市場狙いでしかないのか 。
アマゾンの特殊なカエル・１
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1539746857/109
はいはい強そう強そう。ド汚ねえキモい車ばっか
https://i.imgur.com/mZ4QSOe.jpg
スマホも車も、
日本企業の衰退は、
デザインと製品名を軽視し続けた結果さ。
しかもトヨタは、キムチ臭いし。
終わるんだろうな。わりとマジで
【経済】LINE、トヨタと提携 LINE社製音声AI「Clova」の機能が車で連利用可能に [無断転載禁止]©2ch.net
【国内】トヨタ、韓国鋼材を採用へ 国産車分、コスト抑制図る[01/11]
【通信】トヨタとソフトバンク、移動サービスで共同出資会社設立へ＝関係筋【auとの関係は】
。 カローラの一番安いクラスでも
２００万近くするんだな なんか丸いな。角が丸いと屋根が狭くイメージがあるが居住性はどうなんだろうか。 カローラが創業時の魂を具現しているのなら
航続距離500Kmで200万円代のEVカローラを出しているだろう >>1
平均年収400万のこの国で、300万の車を買う奴がゴロゴロいると思うか？
少し考えればわかるだろ、バカなの？？ >>483
トヨタで1500ＣＣだと、あとはシエンタがあるかな >>481
うちは40前半だけど俺と嫁の貯金で2400万ぐらい
俺には企業年金もある
老後2000万必要って夫婦でだっけ！？ >>485
今知った
カローラ
カリーナ
コロナ
コルサ
カルディナ
セリカ
クレスタ
カローラ以外は20世紀の遺物だが カローラシビックはおじいちゃん用だからどうでもええわ ほんと、日本は軽だらけになったよな
今日、オートバックスにタイヤ見に行ったら、軽のタイヤだらけでビビったわ 前は良いんだけどもうちょい角ばってた方が好き
丸い感じのデザインやめてほしい >>507
世界で売るためには日本の糞狭い道や駐車場に合わせて作るなんて事はできないのよ
ガラパゴス車になっちまうだろ
日本が道路の幅員広げたり、駐車場を広めにとらないといけない。
東京より地価が高いところだってやってる事なんだから、甘えてちゃだめ 去年アメリカで9番目に売れたのがカローラ
7番目に売れたのがカムリ
4番目に売れたのがRAV4
さよなら貧乏日本人(^^)/~~~ こんなプリウスみたいな見た目で誰が買うんだよ
SUVはかっこよく進化してるのにセダンはダサくなるばかり
乗り心地で劣ってるのにデザインもゴミなら乗る理由ねえじゃん 1.2リッター直噴ターボ
今時、直噴って。。。1.2で直噴ターボｗｗｗｗ でかいだけで荷物もロクに積めないセダンなんて選択肢にない
軽ワゴン買った方がまし 赤バッチの
カローラGTというなんとも言えぬ格好良さの車あったな >>519
最新の軽四はACCやら電動Pやらパワーシートやらなんやら装備過多だからなあ
オートライトは義務化されるらしいが >>531
海外で売っていいじゃんかw
日本人が貧乏になっただけじゃん >>524
昭和の残骸の糞モデルじゃ売れても月に数台だから不人気車の金字塔を打ち立てる。 もう大衆車ってカテゴリーのユーザっていなくなったとトヨタは判断したんだね
大衆車買ってたようなユーザは軽しか買わない
リッターカーより3ナンバー車のほうが人気ある
カローラが軽として発売されるならまだしも
リッターカーが少しずつグレードアップ化されたら3ナンバーで商売するしかなくなったというところか >>504
それが理想だな。。その設定が一番いいな 非正規量産して下請泣かせておいて300万の大衆車買えってか
寝言は寝ていえ >>544
ただ単に日本用のプラットフォームの開発費をケチっただけ 5ナンバー枠一杯（全幅1695mm）のヴィッツより1クラス上の車が3ナンバーなのは至極当然だよな タイではフル装備のアルファード
ベトナムではピカピカのレクサスが走ってる
日本人が貧乏になったんだよ もう少しお金を出して
ベンツAクラスセダン（344万円～）
を買った方がよほど良いような気もするが・・・。 ＞今回はセダンとともにワゴン「カローラツーリング」をラインアップ
カローラフィルダーってもう売ってないんだっけ？ カローラ
シビック
インプレッサ
マツダ3
この中からなら走りのシビック、安心の四駆インプ、条件次第で燃費のカローラだな
中身もなくデザインも気持ち悪いマツダだけは候補にもならんな トヨタは余計なデザインしない商用車のが格好良いな
プロボとかハイエースとか 単価上げたいだけやん 無駄無駄今時車とかいうのダサいだろ >>523
モデルケースはたしか夫婦で年金が月20万ぐらいで、持ち家、
足りないのが夫婦で2000万とかだったはず >>521
仮に一般的なユーザーなら
200万だすならシエンタかフリード買うわな
シエンタももうちょっと素直な外装にしてりゃ
もっと売れたのに
でかい1800ccの200万の大衆車？セダンを買う層ってホンマ分からんな
でかいセダン買う層なら300万でも500万でももっといいの乗るだろうし タイでショッキングピンクタクシーが溢れてるのは凄かったはw >>67
最もカッコ悪いのは、１５０万ぐらいのベンツ乗って気取ってる奴だよ。
貧乏人が一生懸命に背伸びして、実物以上に大きく見せようとしてるダサ男。
新車の３００万のカローラを空気のように自然に乗ってるのがカッコいいんだよ。 >街にたくさんあふれる“大衆車”
プリウスがそうだった
当時、ガソリン高で燃費が良い車であり助成金もあったから街にあふれた
しかし、今回のカローラは売りが無い
サイズダウンして、価格を150万円位にしたら街にあふれるかもね もともとカローラって大衆車で営業車が出身母体なんだから・・・
2019年9月17日 発売
カローラ：193万6000円～294万8000円
カローラ ツーリング：201万3000円～299万7500円
カローラ スポーツ：216万9200円～282万4800円
↑ この価格設定は無理 >>548
NBOXは革新的だけどね
欧州の古い街なんかじゃ絶対需要あるし本気出せば絶対売れる トヨタの期間工や下請け部品工場で働いてる工員でも買える車にするか
待遇を良くして買えるようにしないと、、
トヨタの立場ってその位置になるのに昔からわかってないよな、、 >>3
ブラッキッシュなんちゃらみたいなマニア用語を知ってる女がいるわけないだろオッサン ５ナンバー党は、ホンダに移行かな
たまにしか見かけないけど、グレイスは良さそう TNGAねー
仕入先だけが損して販売価格下がってねーじゃねーか
章男くんだけが儲かる、大衆車って アクアをカローラコンパクトと言って売れば街にあふれるかもよｗ ※防犯協力を要請された方､何か御存知の方は､公明党・創価学会との繋がりのない野党系の政党か､同国会議員の方に情報提供願います｡
やりすぎ防犯パトロール､特定人物を尾行監視 3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci（リンク切れ） i.imgur.com/Kr48zmK.png（同記事スクショ）
記事要約
・｢子供110番の家｣｢子供老人パトロール隊｣等の民間防犯団体員に対して県警警部補が｢尾行の仕方｣｢ごまかし方｣まで教えている
・防犯パトロールでは一般市民である人物が見える形で尾行や監視行為をし､対象個人へ”身辺への｢圧力｣”を感じさせている
・端的にストーカー行為と同じで､それが集団で行なわれている
・対象個人が店舗に入ると､店員に防犯パトロールの要員が警戒するように｢密告｣
・信じた店員は対象人物をあたかも｢万引き犯罪者｣の如く秘かに､あるいはあからさまに尾行
・防犯パトロールへの警戒対象人物への情報は､警察サイドからのもので検証されていない
※やりすぎ防パトを嫌がらせに利用する為､対象人物情報に､創価学会が不正に嫌がらせしたい人物をねじ込んでいるとの学会員の証言あり
・警察の生活安全課が地元の企業と｢防犯協力覚え書｣という形の協定書を取り付け回っている
・例えば､病院などは､警察と病院の覚え書によって､病院という場所を監視の場所に変える
・防犯パトロールの要員が､患者へのボランティアという偽装の形で病院に入り込むだけではない
・病院職員自身､看護師が入院病室の対象人物のそばで付きっきりで､会話の立ち聞きをするのは日常茶飯事
・この活動に､ある特定の政治的団体が関与して容易に入り込み､権力化する流れも疑われている｡
※ある特定の政治的団体とは創価学会の事である
■やりすぎ防パト問題 実際に行われている事 ※ＮＧ規制の為､修正版を掲載（１９年８月１９日現在）｡
NO.2742732 2013/07/28 16:27 コンビニ店員だけど､警察官に変な依頼された｡
baku●sai.com/thr_res/acode=8/ctgid=104/bid=119/tid=2742732/tp=1/rw=1/
■スレ主のレス 投稿日時 2013年7月28日午後4時から午後5時にかけて
これから帰宅という時に､急に店長から｢警察から仕事の依頼が来たから手伝え｣と言われた｡内容を聞いたら､女性の顔写真を見せられた｡
（あっ､この人……｡常連さんで､話したことがあるけど､気さくな人だったな）と考えていたら､
店長が｢レジ前に来たら､俺と一緒にその女性の前でニヤニヤするぞ｣と言った｡馬鹿げた内容に｢本当に警察の依頼なのか？｣と聞くと､
店長が｢いいから黙ってあの人の指示に黙って従え｣と店外を指差した｡高級車に一人乗ってる中年男がが警察官らしい｡
少し経つと､例の女性が本当に入店してきた｡会計の時､店長は｢よし､やるぞ｣って指示通りニヤニヤした｡俺はやらなかった｡
女性はすごい不快そうだった｡女性が店から出た後､警察官が店に入ってきて､｢お疲れ様です｣と声をかけてきて､店長と笑顔で会話し始めた｡
店長が｢何でやらなかったんだ？｣と俺に聞いてきたから｢馬鹿馬鹿しいからです｣と答えた｡すると｢お前明日から来るな｣と言われた｡
頭にきたので説教を無視して帰宅しようとしたら中年警官が｢これは安心安全の為なんです｣言い出した｡それも無視して帰った｡
■4 投稿日時 2013年7月28日午後5時台
店の客の中にもマークするように指示を受けて入店してくる人がいる｡カモフラージュの為に買い物もする｡
■20 投稿日時 2013年7月28日午後7時台
防犯活動だろ｡非行に走らないように見守るので協力して下さいと依頼された事ならある｡
あるご近所が外出したら連絡するので､ご近所が通過するのを確認したら思いっきりドアを閉めて下さいって｡
■21 投稿日時 2013年7月28日午後7時台
４です｡その客を装ったパトロールの人が､警察官に､ある人が入店したら､店内で､大きな声で読売ジャイアンツの話をしてと
依頼された事があったと話してた｡指示通りに話すと､その客がびっくりしたらしい｡
■27 投稿日時 2013年7月28日午後9時台
学生ボランティアやってた｡深夜担当時､コンビニで待機し､ある人が来たら､入口を塞ぐよう警部補に頼まれた｡
その日同じ担当の人と｢こんなの防犯じゃなくてただの嫌がらせだろ｣とやってて情けなくなった｡
■45 投稿日時 2013年７月２９日午前0時台
警察官に｢地域防犯活動に協力して下さい｣と写真を見せられて｢写真の人間がこれから近くを通過するので演技で構いませんので､
わざとらしいクシャミをして下さい｣と頼まれた事がある｡xg 一般国民という名の奴隷階層は
白色ナンバーの軽四でも乗ってろ
そういうことだろうな デカいわ高いわカローラの良いところ全部捨てといて売れるわけねー >>567
せめて排気量が800ccなら売れるだろうが、向こうの新車衝突安全基準にはパスしなさそうだ >>554
まだ売ってるけど、、在庫とバックオーダー限りじゃね。。移行期間があってツーリングになるんだろ。 日本の大衆車はもはや軽しかない。日本はそういう土地になった。
まぁ、日本の路地はロードじゃなくてパスだしな 5ナンバーサイズセダンが欲しかったら
プレミオ・アリオンを買えとうことか >>481
節約っていうなら、それこそ商用車の軽自動車でもいいわけだが、
実際に買ってるのはオプション込々で二百万のを買ってるんだろ？ これを5ナンバーサイズにしてNEWヴィッツとすれば良かったのに 国内専用車が作れないほど国内市場が収縮しちゃってるのか、軽自動車ばっかだもんな 日本の街中に溢れてる大衆車はNBOX
税金安い 小型 装備も充実 >>582
0か1の思考しかできねーのかよ
深刻だな 今25なんだけどハイラックス乗りたいわ
燃費とか考えたら要らないけど、折角乗るならカッコいいのが良い >>561
分かる。中古買ってイキるより
新車買って古くなってもずっと乗ってる方がカッコいいわ 1800cc、リッター16.4kmでセダンのガソリン車ってどこに需要あるんだ？ プロボックスが社用車の俺からしたら
フィルダーが社用車の会社はハイソ
と思ってたけどカローラツーリングになるわけか
なんか差がどんどん開いた気分になるんだが >>593
そんなのはためから見てわかるかよ馬鹿丸出し 今の車、取り回しいいから
そこまで5ナンバーサイズいこだわる事無いと思うけど てか高いか？むしろバーゲンプライスだと思うが
おれのフィットですら総額265だし、
ダチのノートも総額290だぜ 中古で50万くらいになったクラウンを買って、爆音マフラーを付けて運転するのが楽しみだわ。 バイク車昭和的レースなら乗馬のほうがかっこいいからな今は >>598
経済的なこともデカイけど
やっぱ小さい車は楽なのよ
スゲー楽過ぎて見栄とか捨てたなら
軽四最高になるのだ ミニバンすら買えなくなった日本の大衆→NBOX
プリウスも高くて買えなくなった日本の大衆→アクア、ヴィッツ
これが今の日本 最近スポーツをレンタカーで借りてみたらなかなか良かった >>596
バイクなんて愛さえあれば全然安いんだが
旧車だってレストアして乗ってる奴山ほどいるし >>592
外観に惚れた車に乗るのが一番幸せ感じれるよ 高速乗ると軽はつらいけどな
合流とかでエンジン音ウォーーってうるさい割に加速遅くてイライラする >>600
人を欺く為に車は買うもんじゃないが
お前はそうなんだろうがな >>606
田舎の農家とかは実は金持ってるぞ
使わないで貯め込むのが日本の田舎人
車は軽で十分 ミニバン乗るとわかるだろうけどやっぱりダサいんだよ
オムツつけて歩くような感じ 団塊ファミリーみたいで嫌だわ >>571
たしかにカローラのイメージを体現してる車に思える。＞ホンダ・グレイス
トヨタはこれをOEMでカローラとして売り出した方がよかっかなｗ >>595
このクラスの排気量なら余裕ある走りをするから結構需要がある
ハイブリッドは高くなるしターボ車はちょっとって人用
休日しか乗らない人とかだとハイブリッドの恩恵も薄いから基本グレードの1.8になる でも、お前ら自分の金で車買ってんだろ？
つまり、給与支給額から年金、健康保険、税金を払った上の手取り額から買ってるわけだ
25～30％ぐらい国に奪いとられた残りから買うわけだ
可哀想すぎる
俺は会社名義で買うから全額損金。
君らに比べたら車を25～30％引きで買えるって事だ
お前らも会社作った方がいいんじゃね？
経費でなんでも落ちるぞ。つまり無税、無社会保険料でなんでも買える。 >>596
実質賃金が落ちてるからな。その原因は自動車会社下位4社の延命のためだった。日本人で国産を買うとか、池沼だわ。、 >>596
トヨタが高いんだよ。。北米しか見てない感じ。。。1500ＣＣっていうとホンダかな。。。
フィット ステップワゴン フリード シビック >>605
はい嘘
ただ通勤や家族のために運転するだけならミニバンが一番快適だしおまえ貧乏人のくせに必死に自分を正当化するために言い訳してて糞だせえ(笑) 頭金２０ ローン１５０って感じじゃないとな話にならんよ大衆車は 軽だろうとアルベルだろうと今売れてる車の共通点て
とにかくリセールが高い事。
大事だけどなんかツマラン >>618
そろそろ作る。失敗したら自殺すればまあだけだしな。 >平均年収400万のこの国で、300万の車を買う奴がゴロゴロいると思うか？
>少し考えればわかるだろ、バカなの？？
国内市場は完全無視ｗ
昭和の国民年収400万に達した頃のカローラは70万。
年収500万時代のAE86は130万で20万値引きしてた、
学生が1～2年気合を入れてバイトすりゃ86の新車が購入で来た。
今の名ばかり86のぼったくり値段じゃ平均的な若い社会人が
1～2年気合を入れて貯金しても買えないくらいの高価格。 >>612
は？日本語通じてる？
お前赤の他人が新車で乗ってるのか中古車乗ってるのかわかるの？すげえなあどうやってわかんの？教えてくれよなあ？？？？ >>618
そんなの会社の車であって自分の車じゃない
人を欺き自分を欺いて乗るには最高なんだろうが >>630
会社のものだけど、その会社は俺のものなんだが？w ハイブリットじゃない1800なら案外安いな
安全装備が充実してるから親に買わせたい どうでも良いけど取り敢えずダサい
名前なんてなんでもいいけど、こんなダサ安っぽい車で迎えに来て欲しくない >>621
いやいやアルベルからエヌボに乗り換えてみろよ
めっさ楽だから
お前こそエアプだろ >>630
保険もガソリンも高速も車検も会社持ち。ヒャッハー。 煽りや事故で車の運転はリスクが大きいと思う人が増えている現状を変えないと >>633
フィットやノートより100倍カッコいいだろが プリウスもいろいろ言われるが、同じ値段ならカローラよりプリウス買うね俺は。 高いとか安いとかじゃなく、大きい車はもう買わない
面倒なんだよ大きいのは
道路も駐車場もみんな狭いからな >>627
だから国産自動車の下位4社の延命のために実質賃金や可処分所得を下げたんだよ。日本人労働者は馬鹿だ。 >>634
軽は取り回しが楽なだけでそれ以外苦痛しかないんですが？
運転視点からしてまずミニバン圧勝だし必死だな バカはどんどんぶつけて、どんどん買い替えてくださいねっていう、トヨタのありがたい心遣いだな >>15
小学生は2chから出ていけや！あほみたいなこと言ってたら笑われるぞ！ >>637
障害ぼっちのお前はカブでも乗ってれば？ >>1
良品かどうかともかく、廉価？
200万弱は廉価じゃねーだろ。あほか。 大衆車カローラでも軽四しか買えない貧乏人からすれば高級車だよな 軽で十分と言いつつデカ顔の軽バンに乗ってる人って
やっぱアルベルに憧れてるのか？ >>627
だいたい車好きが好きな往年の国産ブランド車って
どれも当時は学生がバイトして買えるような値段の車ばかりだった
だからそこら中に走っていたし文化も生まれた
今は小金持ちの車マニアのおっさんが昔を懐かしんで買う値段だもんなｗ
スカイラインがフルスペックで600万超えるとか笑うわｗ >>638
デザインはホンダと同じようなもんだろ・・。日本国内は1500ＣＣがベストだよ。。
３ナンバーって・・・重量税が掛かるじゃん
https://dotup.org/uploda/dotup.org1948157.jpg カローラという一大ブランド、イメージを完全に破壊しちゃった
これが吉と出る未来が想像できない >>651
N BOXでも四駆のグレードなら180万以上するしあんまり変わらんよ >>627
国民所得の伸びの鈍化と世界所得の上昇がカローラの
高価格になってるのかもだけど、それだけじゃなく車そのものの中身
も高機能化して価格上昇させてると思う。
戦前のゼロ戦を今の物価に換算したらF35の値段になるかといえば、
そうじゃないだろ？
比べ物にならん位安いはずだ。物価の上昇以上に高度な機構の集積が
進みより高価なものになったということだ。
車にもこれが言えると思う。 >>618
経費で落ちんのまじでいいよなあ
頑張って600万の車この前買ったけど、経費で考えたら800万の車買えんだもんな >>652
そりゃその人達にとってはいつかはアルヴェルだからな
そこら辺を上手く狙ったのがエヌボックス >>646
日本の道路の8割がその通り回しに気を使うんだが
たいていデカイ車乗ってるツレも普段は嫁の軽四乗ってるで 馬鹿みたいな顔つきやめてレトロな丸目4灯にしろ。そしたら考える >>45
そういえば、うちの近所にこれがあったわ。
最初は、板金屋がノリでニコイチにしたんだと思っていたが、
ちゃんとしたグレードだったとは… >>638
ノートはわからないけど
こんな蟹とダースベイダーとスターウォーズのザコ敵をミックスしたみたいな変な車はちょっと無理 >>118
なんだ2枚目の写真にタクシー提灯写ってるじゃん コンパクトセダンを買いたかっただけに、クソッタレなモデルチェンジだ。 今乗っている1500cc AXIOハイブリッド最高
走り軽快だし、燃費抜群！
ガソリン満タンで1000キロ楽に走る >>625
それは今に始まったことじゃない バブル期にみんな白ばっかり買ってたのと一緒で 「カローラプリウス」と「カローラアクア」に改名すれば完了。
あら不思議。街中にカローラばかり。 >>669
今のプリウスもそうだけど。。涙目ヘッドライトにこだわってるんだな カローラ層は
1800もいらんだろ
15～1で良い アルベル、エヌボは分かりやすく言っただけ
別にクラウンとワゴナでもおｋ アメリカでデミオセダンをトヨタが売ってるけど日本でもマツダは売らないけど売りそうｗｗｗ >>667
ミニバンもまともに乗れない奴が軽ワゴンなら楽になるの？(笑) 軽の規格を1000未満にして、コンパクトカーの大攻勢をかけろよ
ただでさえ、今は３気筒のダウンサイジングターボが大流行してんだろ？
この規格なら世界統一規格でいけるし、日本車がつよつよの分野じゃねーか
米国以外ならこれで征服できるだろ ミニバン乗りはしょっちゅうあっちこっちにぶつけてるよな。
でかい割にミラー小さくて後方視認性も最悪だし とりあえずさ、足として
そこそこ安くて
そこそこの大きさで
そこそこ走って
そこそこ売れてて
って層の乗り物でしょ、カローラって
トヨタは今回のカローラで何目指したの？ 初代は全幅1485mmだったのにな。
無駄にブクブク太ってしまった
まるでトヨタみたい すでに日本市場はあてにしてねーって感じがするだけやな ジャパンタクシーを
ガソリンハイブリッドにして一般向けに売ってくれよ >>605
軽が規格拡大のたびに各社ともギリギリ一杯まで車体サイズを拡大し
車内の広さをミリ単位で競い合ってるわけだからなぁ
大多数の軽ユーザーにとっては経済的な問題さえなければ
車は大きければ大きいほどいい、ってのがホンネじゃないのか 大きくなった、高価格になった車は全て失敗してるんだがメーカーって学習能力が無いのだろうかｗ
やっぱ日本市場を完全に無視した商品展開、軽は日本市場向けの商品展開、答えは出てる。
27～86のカローラはマジで良かった、同じ車を同じ値段で売れば爆売れ間違い無し。 >>683
エアプには分からんだろう
大人になれば分かるよ >>686
おそらく自動車税は変わらないけど、大きくなったってことは、図体がデカくなったってことは
その分体重が増えるってことだから、。。重量税は高くなる。 TENGAとか言ってるけど要はコストダウンだろ
グローバルモデルと車台共通ってただのコストダウンやん
それぞれの地域に合わせたシャシー開発はしないってことだからね
だから、ある地域、たとえば日本においてはデカ過ぎになったりする 1200ccって
軽自動車かよ。
もっと排気量多くして馬力も倍以上に増やせよ。
120kmくらいのスピード出せる車を作ろうぜ。 >>677
プリウスは元は高級車路線で売られる予定だった車
ホンダがインサイトぶつけて価格競争やって大衆化した >>688
最近はバックカメラやらクリアランスソナーやらなんやらでだいぶ楽になったけどな
それでも気を使って疲れる 昔のカローラにはカローラルミオンというでかいカローラがあったわけだが？
あとV6で２８０馬力のカローラとかあったよな？
ブレイドだっけ？ >>698
アメ車でその言い分ならわかるが国産ミニバンで運転苦労するってお前が運転下手なだけじゃんwwww 道の狭い東京都心の住宅地に
軽自動車なんて停まってるの殆ど見た事ないのが答えなんじゃない 乗り出し300万やろ。貧乏国ジャップランドで大衆車になる訳ないじゃんねえ ブラジルでは高級車として売られてるからだろ
トヨタは倭猿なんてもう相手にしてない >>682
マツダがマツダ教習車って名前で売るそうだ >>695
1台持ちならビッツやデミオサイズで1,5ターボぐらいがベストかなあ
ガキやらジジババ持ちならシエンタか >>713
大衆車はこれでいいんだよ
街に溢れるんだから空気みたいなデザインにすべき 都心は年中混みすぎてて近距離なら自転車の方が速く着くのが悲しい もうオヤジ車じゃないじゃん
ブルーバードとフーガの足元にも及ばないな >>19
対向車で見る機会多くて不快だからやめてほしい こんなん誰が買うんや？
おっさん や じーさん は、こんなんだとプレミオ・アリオンに流れるだろ
若者？ 見向きもせんだろな
もう TE27 みたいなちっちゃくて面白いの作れんのか？ >>708
300万はゆうに超える。。カーナビ、ドラレコ、スタッドレスタイヤ。。。それに衝突防止センサーとか
オプション付けると50万くらいはゆっくり上乗せ。 こんなデカイのカローラじゃねーだろ。
トヨタは日本の道路事情知らないのか？ >>58
もう20年以上前、130系の1G-GEエンジンが載った5ナンバーのロイヤルサルーンが
家にあったけど、クラウンのくせに回すといい音がしてたよ。
その頃の車は、5ナンバーが多かったな～
3ナンバー車も存在していたけど、自分の周りでは無駄に大きいというイメージがあったよ。
またヤマハの直６に乗りたいな… 今の若者は税金やら車検でいっぱいいっぱいだろ
車両価格0じゃなきゃ買わねーよ >>695
カローラ(笑)と同じぐらい軽四(笑)ってあるのよやっぱ
そういう見栄がなければ軽四ターボ最高だわ
町のスーパーとかでモタモタしてるアルベル見るとアホちゃうか思うわｗ SUVも乗れない貧乏人が真っ赤なIDで必死に軽推ししてわらうんだが とりあえず横に乗りたくない候補
ミニバン(黒は最悪)
軽
古い車
でかい羽根付いてる下品なスポーツカー
ネオンついてる車
なんだか名前もわからない国産の中くらいの車 溢れてるのはプリウスだけで十分
多くの老人にまたこんなセダン買わせてアタックさせたいんだな
トヨタは >>723
TENGAとか言ってグローバルモデル（笑）としてシャシーを世界共通にしたから
当然、日本ではでか過ぎになる
でも、TENGAですよ、新技術ですよ、とか言って
何も知らないジジイを騙すための車
実際それで「さすがTENGAは違うわ～」とか騙されるジジイだらけなのが日本
はっきり言って終わってる >>736
サニーがだめならツルと称してもよさそうだ 必死の軽四ageしてるガイジは遠出もしなければ高速も乗らない何の生き甲斐もない貧乏人なんだろうな カローラは7代目かなー
ザ大衆車って感じが素晴らしい >>530
そんなこと言ってるから小型車ばかりのヨーロッパじゃ全然売れないんだな 今のタントよりずいぶん小さかったよなアコードもマーク２なんかでも
そんぐらいで十分だろ 平均身長１８５CMになったわけでもないのに
馬鹿馬鹿しいよおい どいつもこいつもなんでデカくするんだろうなあ
車なんて５ナンバーくらいでいいのに
後ろも見にくいし
ボンネットも高けえんだよ
おれは座高には自信があるが、そんなおれでも前が見にくい
まんさんとかまともに前方見えてるのか？
え？ 昭和爺さんには理解できないのかもしれんが
今、大衆車って軽のことでは >>744
トヨタは北米しかみてないからだろ、。。 衝突安全性の問題と、
欧米はデブが増えたので今までのサイズじゃ窮屈なんだと。
だからどんどんデカくなる。 >>690
長年のカローラブランドをぶち壊してどうする？としか思えないね
個性4んじゃってるw
カローラでこれする意味に説得力が何もない >>747
新車販売の上位がほとんど軽なんで
普通車はオワコン アクアに代わる社用車ニーズがあれば巷にあふれるわな
だから燃費の良さが大事 日本でアメ車が売れない一番の理由がデカすぎる事なのに、
日本メーカーがどんどんデカくして車売れないって嘆いてんだから頭悪すぎだよな。 >>747
昔のカローラのような頻度でアルトを見るようになったな いざという時の為に人が沢山乗れて荷物も沢山積めた方がいいと大きな車買って普段は空気を大量輸送してるのがお馬鹿な日本人w
いざというときはレンタカー使った方が安上がりだぞw >>662
そのあまり変わらんカローラを買えないのが貧乏人だ
200万の軽四を必死ローンで買う人には僅かな差でも大きな差
はっきり言うが軽四は貧乏人 カッコ悪い
絶望的にカッコ悪い
アメリカ人の好みで向こうで売れるならそれでも良いが >>754
いやいや
流石にアメ車と国産車はデカさが全然違うから
国産車はなんだかんだ日本の道路事情考慮してるからよほどの下手くそか雪国じゃなきゃ苦労なんてしないよ
アメ車は車幅が国産車の比じゃないし比べるのは大間違い ホンダのアレがアホみたいに売れてるのは
グローバルスタンダードなんて糞食らえってな感じで
日本向けに丁寧に作り込んでる部分が大きいと思うわ >>754
カローラの主な市場は欧米中だからな
日本市場なんか仕方なくやってるだけ >>203
もう出てます。レベル3。BMW3シリーズG20型。全車。 大衆車ってデミオとかビッツみたいなのじゃね？
カローラは何か違うわ なんで世界のTOYOTAが
日本向けだけにしなきゃいけないんだい
世界が市場だろ このカローラは凄くしっかりしてるよ。
マツダ3を買うくらいならカローラだな。 >>761
以前5ちゃんでアメ車のフルサイズバンはワンルームマンションの部屋に車輪が付いて走ってるサイズと思えばよいって書いてる人いたな >>762
全世界でそこそこ走る最大公約数的な車と
日本に特化して日本では異常に走るけど日本以外ではクソみたいな車
どっちが日本で売れるか、って話 今までハッチバックしか購入したことが無いおれが華麗に参上しました！ んな事故ったみたいな潰れた車誰が買うんやwww
社長があほやと苦労するな（泣） カローラはレビンって言うツインカムの人気車種があった >>772
300万も出してカローラ買わないだろ。 >>609
やっぱそうだよね、ありがとう。
仕事で田舎に異動するの見えてるから、合わせて買うつもりなんだ
今から貯金して、大事に乗ろうと思う レクサス買って内装ボロクソ言ってるユーチューバーもいるぞ 1500ＣＣとか、、トヨタ、出してないもんな。。ヴィッツとシエンタくらい・・北米はその排気量は乗らないからなｗ
1500ＣＣはホンダの独壇場。。 フィット ステップワゴン フリード シビック ワンタンの角を落として丸くして
中身をがっつり増やしたら
もうそれは水餃子な気がするんだよね >>778
カローラツーリングは安いグレードもあるし、カローラスポーツでもよい。
マツダ3に比べればどっちも良い車だ。 軽とか５ナンバーとか、そもそも変態枠
衝突基準がロクでもなかった時代に決められたサイズ 買うのは高齢者か、アラフォーアラフィフの行き遅れババアだね カローラよりカムリのハイブリット無しVerでお安く提供してほしいわ >>678
確か、プリウスは当初カローラのネーミング
つけて販売する予定だったらしい トヨタは世界一の会社 ｂｙ 昭和爺
対米黒字の７割はこの会社 日本から出て行ってほしい ｂｙ 現代人 どこまで行ってもカローラは大衆車、商用車のイメージ 軽 プリウス ミニバン
これが日本の消費者が求める車 >>793
それは元からだろカローラは
そのババアに大きくしましたってアピールしてるから誰向けなんだよってなってるんであって 昔のカローラの立ち位置はシエンタに取って代わられた気がする >>721
衝突安全＆歩行者保護 排ガス規制
なんかで60-70年代のような車作りが
無理になった。 もともとカローラって大衆車で営業車が出身母体なんだから・・・
2019年9月17日 発売
カローラ：193万6000円～294万8000円
カローラ ツーリング：201万3000円～299万7500円
カローラ スポーツ：216万9200円～282万4800円
↑ この価格設定は無理 ドラレコ カーナビ スタッドレス。。これに上乗せだぜｗｗ これバーゲンプライスだぞ
カローラって考えると激高だけど 車幅たった5cmの違いがわかるとかどんだけ車体感覚すごいんだよ
それなのに大きくて運転できないとか
上手いのか下手なのか、どっちなんだよ 既存道路の左端を青く塗って自転車レーンにしてるんだから細い車作れよ。 >>811
ホンダのシビックと同じやね
日本で売れる要素がない >>805
車の内容を見れば安いよ。
だってゴルフと同じCセグだよ。これ。 >>807
サイズ的にはナローラスポーツぐらいがベストかな
なんかどれ選んでも中途半端でアカン
フィットヤリス待ちが正解っぽい 大きなセダンなんていくらでもあるんだから
カローラはコンパクトセダンでよかったのにな プリウスの購入を考えてる方 このカローラHVはいかが？ 値段変わらないしセダンらしいセダンです ツーリングもあるよ
他社のダウンサイジングターボやディーゼル考えてる方 高いでしょ？ このカローラは1.8NAや1.2ターボもご用意してます 安いよ
3ナンバーは大きい？ そんなあなたにはアクシオとフィルダーがあります
ターゲット層を徹底的に広げて カローラで自動車販売台数1位を狙う
アクシオとフィルダーまでこのカローラの販売台数に含めたら N-BOXも抜いて販売台数1位を奪還できるだろう >>815
日本だとポロサイズがジャストフィットなんだよなあ >>790
マツダ3もホンダも比較対象になるが、むしろならないのがゴルフとかのドイツ勢だわな。
日本では無駄に高い。しかもあっちはマニュアルだらけなのに、
日本では、本家ではまったく売れてないデュエルクラッチとかいらんww
低速ギクシャクとかリコールだらけに故障とか、
本国や欧州の連中が買わない仕様を日本でメインに持ってくるなｗｗｗ
つっても交通事情からオートマ準拠にしないとだめなのか >>6
社長のコメントといい、ゴルフパクりましたって感が強いな、悪い意味で カローラはどうでもいいが、大型化は間違いじゃないの？これから益々大きなクルマは売れなくなるよ。 青っぽい色の奴、グフみたいに見えるな
カローラエンブレム、ピンクにしろやー >>817
そもそも元カローラも名前だけカローラで、ヴィッツベースだったからな
もうヴィッツクラスしか買えない、運転できないやつばかりになってしまった >>815
カローラはどこまでいってもカローラ。。大衆車 商用車の域から出ない >>826
日本では間違いだけど、そもそもトヨタは日本市場捨ててるから
世界では間違いではない 北米仕様そのまま、ハンドルも左ハンドル
こっちの方が需要あるぞｗ >>805
ナビは付いた価格みたいだぜ
スタッドレスは履かないからいらない
アルミは要る
1800でハイブリッド付いてこの値段は安い
トヨタセーフティーなんとかもついてるからな
ノートe-power は1200で税込250万円だから、
これはかなりお買い得感はある
フィットハイブリッドi-mmdを見てからだが、かなりいい線いってる 敢えてカローラを名乗る意味を知りたいわ。
マツダがファミリア、アクセラを経て3になったように、新たな価値観とベンチマークを設定しないやり方で行って欲しかった。
ここまで振り切るともうカローラは必要ないんだよなぁ。タイのカローラアルティスみたいなのが良かったのかも。GRスポーツもあるし。 >>833
だからイメチェンを図るために海外向けカローラを持ってきたんじゃん。 >>45
このころから天井モニターってあったんだな。
謎のアンテナもこれか。 >>786
アリオンという車種が１５００ｃｃ出してるが、このカローラの１２００ｃｃは
直噴ターボだし。
アリオン1500㏄エンジン
トヨタ・1NZ-FE
タイプ 直列4気筒DOHC16バルブ
排気量 1,497cc
内径x行程 75.0mm×84.7mm
圧縮比 10.5 - 11.0
最高出力 103PS - 110PS
最大トルク 13.5kg・m - 14.6kg・m
カローラ1200ｃｃ
エンジン形式 直列4気筒DOHCターボ
総排気量 1.196cc
内径×行程 71.5mm×74.5mm
圧縮比 10.0
最高出力 116ps/5200～5600rpm
最大トルク 18.9kgm/1500～4000rpm >>100
都内はバブルの頃より道が空いてるんだよね
都内は車の保有台数が下がってるのかもしれない
その分、郊外に行くと軽自動車の多いこと >>830
いうても狭い路地駐車場止める時は小さい車で良かった思うでマジで 1400のフィールダー乗ってるけど結構非力
1200で図体でかいのなんていらんわ >>837
これで安い！？？俺はカローラごときに330万円も出さないな。。違う車を買ったほうがマシ。 >>822
VWポロって1680mmで3800mm
ぐらいのアクア程度だったか？ >>837
ナビ機能起動させるのには5万から10万いるで
5万のだとケータイをUSBでいちいちつながないとアカンという糞仕様ｗ >>835
このカローラって海外でも売るの？
春にモデルチェンジした海外版カローラはこれより一回り大きいんだろ >>823
とても詳しそうな人だね
もしかしてプロ？何に乗ってるの？ >>838
それなりに余裕のある年金受給者向けにいいんじゃね？
休日はチャイルドシートで孫乗せてお出かけ、衝突安全性確保。 >>837
カローラHVのGXって低グレード見積もったけど、」価格的にも魅力的。小回りもそれなりに効く。
オプションで1500ワットの非常時電源供給もあるし。
停電騒動みてたら、冷蔵冷凍庫とネット環境の電力確保はいいね。
年末のフィットとヤリスだっけ？小型HVの情勢みてから買うわ・・ これから日本は少子高齢化して市場が縮小するんだし、普通車だと日本専売モデルなんてクラウン以外は消えるよ >>846
フィールダーは1500じゃない？
まあターボはNAとは全然違うよ。 >>837
ナビはスマホのアプリと連携するタイプのようだな >>849
ちょっとデカくなって5ナンバー枠出たよ
まぁそれでも幅も長さも日本にはアレぐらいがベスト カローラは一般的には軽並みの下駄車として認識されてたんだな。最近まで知らなかった。 >>852
売るよ、全世界で売るよ
それがTENGAでコストダウンした目的でもある >>807
あわせてホイールベースも長くなるからな
大まかに言って幅の２乗に比例するから
だいたい７％大きくなるな
とり回しが7％ムズくなったら気づけよｗ >>393
カローラは花冠。コロナは太陽の冠。クラウンは王冠。クラスが上がってくにつれて、冠も立派になっていく。
マーク2は、コロナマーク2。 海外仕様とは別のコンパクトな車体にするんだったら
いっそのこと全幅を1700mmにどうにかしておさめろよと思うが
というか、ヤリスで採用されるコンパクトクラスのTNGAを使えば
5ナンバーサイズを維持できたんじゃねーの？ >>860
若い人達には影が薄すぎて具体的なイメージすら無くなってるけどな。 >>840
謎アンテナって 同世代のクラウンや
セドグロにもあったみたいだけど、
今みたいな小型のフィルムアンテナが
無かったからじゃないのか？ 世界のカローラと日本のカローラはイメージ違うからなあw >>860
カローラは今世紀に入る前から長いこと商用中心の車だぞ、今回のモデルは違うようだが 代車でアクシオの1300に乗ったらパワー無さすぎて吹いたw >>866
でもなあアクシオを見る限り、狭すぎて商品力なくなってたよ。 >>864
そこまでわかって取り回しできないって、どんだけ下手なんだよ >>848
G-X1800のハイブリッドが狙い目
車両価格で250万円だろ
諸経費入れて270万円
マイナス値引き
ひょっとするとノートe-powerと10万円くらいしかかわらない
スバルのXVのハイブリッドよりは安い
ホンダがフィットハイブリッドi-mmdをいくらで出してくるかだな
東京モーターショーで見て決める ハッチバックだしプリウスじゃん。
軽自動車のパイを狙う5ナンバーでもヴィッツじゃない、は考えないのか。 >>857
1500だった。すまん
マーク２にも乗ってるけど非力ぶりは実感するよ >>880
ヤンキーはもっと押し出しが強いのが好きじゃない？ 新しいワクワク感が皆無の車
どこを見ても他の車種の寄せ集め
誰が買うんだろｗ カローラはサイズも値段もカローラであってほしい
大衆はもっと貧乏になっていくわけだし >>882
1200はターボだから1800位の力強さはあるよ 売る側の人間だけど、７月後半から予約販売してた。代替え母体はカローラユーザーが殆どだったけど、30プリウスの下取りも2割位あった。
しかし、ディスプレイオーディオは糞です。
本気で多用しようもんならキャリアの制限あっちゅうまになくなります。悪いこと言わないから大人しくナビキットつけなはれ。 街じゅうに溢れるだと？ないな
じいさんは生活費を抑えて暮らすから中古の軽しか買わないよ
NHKの天下り先トヨタが売れるとか思ってるのが気に入らない >>890
大衆って大衆車が欲しいわけじゃないからな >>886
そういう人にはシエンタやヴィッツがあるしね。 >>889
スマホをBluetoothで接続するだけで充分。
ナビなんて必要性を今や感じない。 >>890
大衆化したいなら政府に搾り取るのをやめるよう提言しないと カローラは世界で一番売れてる、使われてる乗用車シリーズだからな これをカローラと言われても違和感あるけど
プリウスにファストバック以外のオーソドックスな
ハッチバック、セダン、ワゴンの選択肢が増えたんだと思えば
保守的な層には歓迎されるかもね
C-HRはプリウス以上に人を選ぶクドさだったし >>874
本当
向こうで価格見て驚いたw
確か1000万くらいした
ちな、カローラセダン 確かに旧型プリウスミサイルから乗り換えるジジババは多いかもな
プリウスは街中多すぎて嫌だって層もいるだろし やっぱジジババはセダンが似合う >>611
フィールダーのハイブリッドも高速合流時の加速は悲惨
多分軽の方がいいくらい
ようやく1800ccになった >>888
でも車重1300kgで116馬力のトルク18kg
は非力だよ。
せめて、150馬力のトルク20kgはないと >>815
BMの1シリのミドルグレードと価格が一緒だけれど、向こうは、レクサスの下級戦士くらいの内装とか装備 子供の頃から思ってたんだけどカローラって名前がダサいし嫌い >>878
どんなに運転がうまくても
大きくなった分だけの取り回しの悪さは常に付いて回るわ馬鹿ｗ よっぽど内装がいい、とかじゃなきゃ全くそそられない
せめてミラーレスなら 最後に乗ったカローラはフィルダーのエアロツアラー
２００馬力越えでハイオク仕様だった 笑 >>900
でもアメリカとかだと150万とかだろ？
www 9インチモニターの解像度640x480ってマジか
ちょっとありえんな >>908
どうせカタログ値見てなかったらわかんないんだろ
運転下手なやつはそんなんばかり シビックもカローラも1980～90年代位のが華だったな
サニーやファミリアは消えてしまったが
ええ、私がオッサンです マークX無くしたのはこれが理由か
国内限定のマークXより世界戦略車カローラで儲けようって事か ミラーレスって故障したら走行できるん？(´・ω・｀) >>915
何いってんだよ馬鹿
見たらわかるわ
視界の悪さは乗らないと実感できないがな
でかいわ視界は悪いわじゃ
いっそダンプでも買って自家用に使ってやろうかとさえ思うわｗ このスレで不満言ってる人たちはもうマーケティングの対象外って事なんだよ。 昔、親から「3ナンバーはお金持ちが乗る車なのよ。」って教えられた。
我が家は貧乏だったから5ナンバーのカローラしか乗れないのかと落ち込んでたのを思い出した。 >>923
だからカタログ値見たらわかるって、なにを開き直ってるんだよ
スバリストに多いタイプ Ｃセグでまともに戦えてないのがトヨタの弱みだったしなあ。シェアでも技術でも他を
圧倒してるのにフォーカスやゴルフのせいでVWやフォードと同列の扱いを受けてし
まうトヨタが気の毒。ただ、このｾｸﾞﾒﾝﾄだけは安くて高級そうで燃費良くてそして何より
スーパーカーを喰うような運動性能が求められて、トヨタの一番苦手科目だし。 >>6
こういうこと本気で思う奴がいるんだろなあ
でなきゃこんなクソダサ車買う奴おらんわ >>900
ブラジルは関税でボってそうだわな
マツダはメキシコに工場建てたはいいけど
ブラジル販売断念して宙に浮いちまったらしいし >>926
昭和な時代は本格的な3ナンバーって
言うとセンチュリーやプレジデント
だったからな。
どっちも当時の価格で700万ぐらい
今だと1500万あたりになるのか >>927
実物見たらわかるって言ってるんだよアホｗ
カタログ見て、何センチ幅が広いからこうだろうああだろうって
いちいち思うか
馬鹿ｗ 軽が売れる時代に高額なデブなんぞ大衆車にならんだろ >>935
会社経営してたうちの叔母がセンチュリー乗ってたわ
うちの親父はいすず117クーペ乗ってた >>936
でも運転できないんだろ
下手くそ
プリウスだってとっくの昔に３ナンバーなのに、新入社員でもふつうに運転してるわ 近所の道路も自宅の車庫も大きさ変わらないんですけど車だけ大きくなられてもねぇ >>888
商用車にターボいらんし 横幅広いのもイヤだなぁ >>476
これ良く言われるけど大手2番手のホンダ様が担って くれるから問題無いよw
むしろホンダのほうが本当の意味で実力派だし テストコースや高速でテストしないで街中でテストしろよ
社長さんよお >>931
で、あなたはどの車がダサくないと思うの？
批判するだけなら民主党でもできるよ >>40
小林一三の大衆の定義がそんな感じだったような 車庫が狭いとかは別にして、今の日本の道路状況で「もて余す」と感じるのは1850から。ソースは俺基準。 >>945
言うと思った。じゃ、有給タップリくれ。 デザイナー変えろ
最近のトヨタはすべてフロントがくそダサい 乗ってみないと分からんが、スイフトスポーツに勝てる部分が何も無いな
スイフトのあの軽さであの剛性感と、あの低速トルクを体験すると、
あれ以上のトルク感を持った車じゃないと乗り換える気にはならんな >>949
おれ的には1800かな
それで文句あるひとは軽の方が向いてると思う 高齢者向けでも、中年向けでも、若者向けでも、営業車向けでも、主婦向けでもない
ターゲットユーザーが全く見えない車になったな カローラのくせに190万、高い、かっこ悪い、税金高い
改悪の三重苦 車のフェイスは、全体とのバランス
この新カローラはバランスが取れているので悪くないよ
マツダのMAZDA2とかの方がバランス崩壊してて酷い >>950
章男さんにお前さん家の駐車場までテスト走行してもろたらええねん 200万円って大衆が買える値段か？
トヨタの言う大衆って年収いくらなのよ？ ワシは、見極めた。
この土地は、責任うっすい派遣塗れでグシャグシャの方がうまく行く。 >>955
ターゲット無しに、よく言えばバランスよく、悪く言えばすべてに中途半端
というのがカローラではないのか 大きい車が増えると狭い路地でお互い譲らない衝突事故が増えそう
最近どんな狭い道でも無理矢理通ろうとする車多いし >>959
今どき、中国では300万の車がバンバン売れるよ
日本だけだよ、20年前の価格水準で高い高い言ってるの >>939
話を逸らせて逃げる馬鹿ｗ
免許が、運転がとか言い出すのは
車のことが語れない無免許かペーパードライバーの行き着く先だぞ
馬鹿ｗ >>555
マツダ３のリアサスは安物のトーションビーム
荷室スペース効率が良いはずなのに…あれ？ 大衆車は収入の半年分を想定してると思う。ヒトラーがタイプ１に要求した時以来の基準。 >>953
カロスポがスイスポに歯が立たないもんだから腹いせにマツダ3が苛められてるんだよw >>965
偉そうに車を語って、運転できません、よりはそれでいいよ 今や軽自動車の総支払額が200万円超だから
カローラの総支払額が300万円超も当然？ 5ナンバーセダンならホンダのグレイスと日産のラティオがまだあるだろ >>964
そう日本だけが30年賃金伸びてないんだ デザインも規格も変わる日本車は
車名残す意味あるんかな 訂正の訂正。>>971
平均収入の半年分。>>967 >>949
現行プリウスが日本では丁度いい大きさの限界
あれぐらいなら、ババアの馬鹿外車みたいに路地にハマって周りに迷惑かけることはない サーキットや高速のテストコースでのテスト試走って意味ないよね ヴィッツにセダン用意すりゃ
今までのアクシオユーザーに配慮した事になるだろうに 今じゃポロをはじめとした多くのBセグですら3ナンバー
Cセグのカローラが3ナンバーになるのは当然
「デカいデカい！」言ってる奴は走る棺桶こと軽にでも乗ってろ 田舎とか、カネが無さすぎて中古の軽ばかり走ってる感じだからなｗ >>983
田舎は一人一台だからな
普通は軽四数台とセレナ、ノアクラスのミニバンがある
メインで乗るのは当然軽四
田舎のほっそい道なめんな
社長や主査は田舎道走れよ 問題はガン保険だが、
ガンガンタイプは鬼門を去ってから本当の前奏曲が始まるが、
ワシの学習してるのでズレてる。
https://www.youtube.com/watch?v=cdueOVOKyRA >>77 お爺さん、カローラバンは10年以上前に無くなったのですよ 素直にヴィッツ買えばいいだけだろうに、カローラにこだわるひとは何なの？
これまでだってヴィッツベースで、すでに実質カローラではなかったんだから、今のカローラ選ぶ必要ないんじゃ だいたい３ナンバー車がぞろぞろ出てきたのは税金が同じになってからだろ
元のように高くしろよ
アホ >>1
クラウンもあっちの方向へ行っちゃったしなあ。
この社長、もしかして自動車製造業は斜陽産業と判断しているのではないか？ カローラ！
それは金のないファミリーが買うプアーカーの代名詞！
それを3ナンバーとかアホの極みで
今度は3ナンバーもまともに買えないファミリーの烙印が押され、3ナンバープアーカーの代名詞となること間違いなし！ >>68
なんでなんで中辛になるん？(´・ω・`) >>969
だからお前は
運転ができるだのできないだののレベルの話しかできない無知無経験の馬鹿ってバレたんだよ
お前何にも具体的なことが話せないじゃないか
アホｗｗｗ 【トヨタ】53年の歴史で初の“大型カローラ” セダン市場の起爆剤なるか…章男社長「街にたくさんあふれる“大衆車”となってほしい」★2
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