【JR東日本からのお知らせ】北陸新幹線 全線再開までには 少なくとも1〜2週間
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台風後に長野まで新幹線のった人いる?
やっぱり混んでた? >>1
台風の前日に北陸新幹線で和倉温泉に行ったのに、
帰りは東海道新幹線で帰る羽目に 妙高長野間のしなの鉄道北しなの線が明日始発から再開だって
これでまた少しはましになるか >>236
それだと飛行機→駅までのバス→新幹線。
小松空港からだと金沢駅直通のバスあるし、小松からの方が時間もかからない。
多分、空港からの移動費もかなり安い。 >>377
わざと少ない本数を超満員で運転してれば
しびれを切らした北陸が金出して来るからそれ待ち >>385
東に取材もせず妄想書き散らかしてる屑鉄ライターの駄文をソースだと言う馬鹿
屑鉄同士愛w 実際には現況調査が進まないと今後の予定なんか分からないよ JALとANAが大喜びしてますよ
あと一部のエアラインマニアも >>391
だから東に取材したメディアはこれから検査・交換・修理と言ってる訳で
専門的知識のないプロ鉄風味が廃車だと喚いてるだけ 冠水車両を鉄道博物館に入れよう
洪水のジオラマ展示ならなお良し 新造から日が浅く償却も進んでないんだから簡単に廃車なんてできない
10編成300億円の資産とすると、来期の純利益の1割が吹き飛ぶ
馬鹿鉄は経営のことなんて1ミリも考えられない恐竜脳だからな >>383
越後湯沢−上越妙高の臨時超快速に185系を充当すればいい。
元々185系は新快速用の117系がベースだからちょうどいいんじゃないかな。 >>395
今の北越急行が果たせる役割がどれくらいかわかってないんだね >>394
輸送費や部品以外の修理費用がタダならその通りなんだが、まあいいや。 >>401
で?修理するより造った方が安くて早かったらどーすんの? >>3
水没した機器交換して北海道に売ってやれば?
6両編成にして将来の函館北斗〜札幌間のピストン輸送用に。 >>405
綺麗にバラすなんて大変だからな
今時の接着剤使わんガンプラでも一度組んだのをバラすのが大変なように、手間とコスト考えたら、点検で使えそうで外せる物以外は潰した方が早くて安いだろうね >>267
これだけ高額で複雑な工業製品の場合は直した方がトータルでも安いし早い >>407
どのみち匂いが取れないから旅客用には使えないよ。 >>408
製造ラインが空いてないのに早いんだ、へー >>414
部品も受注生産品だからすぐには納品できないよな >>415
きっとJR運営のシミュレーションゲームでも脳内でやっててボタンひとつで車両が増やせると思ってるんじゃない? ところで、リニアのトンネルはどうなった?
水没か? >>415
JR東の在庫で足りなければメーカに発注することになるから納品に日数がかかると報じられてるんだが
JRがスペアもなしに運行してると思ってる馬鹿 >>414
車両基地で検査交換修理と報じられてるわ
製造ラインってどこよw 人が少なくなってもID:YDtP3Ytqみたいな馬鹿はいつまでも居残るんだなw >>414
なおさら新規生産するより直した方が早いじゃん(笑)
マジで馬鹿なの? >>414
陸送して車両メーカに持ち込んで修理すんの?
バカジャネーノおめぇ(笑) >>424
わずか2レスの文脈も取れないお前は日本語のできない在チョンコロか
高校も中退するレベルの超低脳屑鉄だな(大爆笑) >>112
修理するよっか新造した方が安上がりってんなら当然そうなるわな >>151
蒸気機関車ならすぐに洗浄すれば何とかなったんだろうが流石に今のハイテク車両だとな・・・ つるぎ減らして、サンダーバードとすらさぎを富山まで延長しろ ブレーキ制御効かない列車を高架に乗せて
山から降ろすつもり?
リアル暴走列車だわw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています