【追悼・中曽根元首相】国鉄民営化「ローカル線はなくならない」「乗り換えは不便にならない」ーー全部ウソだった ★4
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【追悼・中曽根元首相】国鉄民営化「ローカル線はなくならない」「乗り換えは不便にならない」ーー全部ウソだった
2019/12/01
https://twitter.com/pioneertaku84/status/1200426458432200706?s=21
中曽根元首相の死去が報じられる。1954年、原子力予算を最初に国会で提出したのも問うべき経歴だが、国鉄分割民営化強行の首相としても記憶される。
ローカル線はなくならない
ブルートレインなど長距離列車もなくならない
会社間をまたがっても乗り換えもなく不便にもならない
ーー全部ウソだった。
自民党 国鉄民営化ポスター
https://pbs.twimg.com/media/EKjFf9TVUAAArmV.jpg
★1のたった時間
2019/12/01(日) 06:11:16.16
前スレ
【追悼・中曽根元首相】国鉄民営化「ローカル線はなくならない」「乗り換えは不便にならない」ーー全部ウソだった ★3
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1575172555/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) これを批判したところで
人口減が急激なんだから仕方ないね
逆に国鉄で全線維持してる方が良かったと言えるの >>444
当時よく電車で祖母につれられてたけど
何番線か聞いてもそっぽむかれた対応されてたのを子供ながらにみてたよ
ほぼ全部の職員の対応がこれだったな
改札口なんかしょっちゅうも抜けのから
で。窓口みるとこいつらTVみながら一服してるんだわwwもちろん勤務中な >>463
マスゴミなんて似非ウヨガイジの造語症用語やん
糖質かな？w >>462
それは貴方の勝手よ。てめえなんかになんとも言われようと 屁でもない >>453
40以上なら子供ながらにもあいつら異常だったって記憶してるはず >>459
おまえの話で具体的な話といえば、福知山事故の話だけやんｗ
で、俺が国鉄時代も大事故は起きてるって事例をだしたら、そっちには
なんのコメントもつかないのなｗ じゃあ、JRで大事故が起きたのは
民営化のせいだっておまえの主張が正しいとして、国鉄時代に大事故が
起きた原因は何か、おまえの考えを聞こうかｗ おまえが多少中身のある
薄っぺらくない話ができるなら、こたえられるはずだよなｗ とにかく国鉄民営化は究極的には主権者である国民が選挙で選ぶことだよ。
国民は民営化を選んだ。
そして実際に赤字企業が納税するまでになったんだから中曽根は正しかった。 >>462
お前のほうが 大丈夫なのか？？5ｃｈとかに 騙されてるくせに？？？？？ そういや郵政もそうだけど
こないだ使い古しかなんかの切手どうのこうので問題になったろ
当の加害者はみんなやってるなにが悪いのかみたいな
逆ギレしてたな
昭和の公務員なんですよ 民間企業であればストしても会社が潰れたら元も子もないんでその前に妥協する。
公務員がストとかとんでもないよ。
公務員は生活できるだけの給料を人事院によって保証されてクビになる可能性はないんだから。
ただのサボりでしかない。
不満があるなら辞めればいい。 >>462
特に ぽいｗ がすごく気になる。 糖質だ！ と断言されるならともかく、 ぽいｗ って？？ 言われる方は 馬鹿とは言え気になるんだぞ なにが気に障ったのか？ 統合失調のオマエに！！ 糖質ぽいｗｗ というなら 「お前は統合失調だ！！！」 とはっきり 言えば？？？ そんな根性もないんだろ 毛虫が！！！
糖質が 統合失調の隠語なんか知ってるよ ガキでも！！ 意気地無しめ！ ああ、俺を こいつは 統合失調だ！ と言うなら言ってみいや！！！ 前々から こういう意気地なしにムカついてる！！ 民営化後の採算割れ事業まで保証する訳ねえだろ、常識で考えろよ >>469
誤認だの競合脱線だのいちいち解説してなんか意味あんのか？
権威主義的パーソナリティを拗らせたお前みたいなヨゴレなあ、キっモ
半グレやってそうw 民営化自体はいいんだが、やり方は失敗だったね
NTTも東西に分けちゃって一本化した時より、社長がそれぞれ二人、役員も二倍になってバカみたい
非効率極まりない
国鉄を民営化するときは全国一つでぶら下がるサービス毎に会社をこしらえてそれらを民営化すべきだった >>480
NTTはJRの大失敗をもとに2つに抑えたんだがねw >>388
で、そういう突然の鉄道運行ストが珍しくないフランスで、足止めを食らった利用客がどんな反応をするかと言えば、
多くはストを決行する組合を支持して喝采を送るんだよ。同じ労働者として熱く連帯を表明するのだ。
それが、自由と人権を有する独立した個人たるフランス共和国市民の矜持というわけだ。 >>483
知るかよ
分割言い出したアホに言えやw >>479
意味あるにきまってるじゃんｗ 民営化したら大事故はおきないという
主張は誤りとわかるんだからさｗ その正誤の判断を基礎にいろいろと
ほかのことを判断していく元になるわけだよｗ >>485
これな
日本人は権威主義的パーソナリティーを越え
権威主義的コンプレックスだからなw >>487
JCの前期高齢者さん
ホモ嫌いなんだわ >>487
「中曽根の歪んだ分割のやり方で事故は起こった」
はい、バイバイw >>489
JCってなんだよ？ｗ女子中学生の略？ それに俺はホモじゃねーしｗ >>490
それはどうかなあｗ まあ普通に異論はでてくるだろうねｗ
1+1=2ほど自明な真理とはいえないのは確かだねｗ 英断だったな。中曽根はよくやった。
合掌 (‐人‐) 国鉄時代はホームに冷水機があって冷たい水をタダで飲むことが出来た。
JRになってすべてが金儲け主義になったな。
冷水機が廃止されて代わりに飲み物の自販機が設置されたが
他よりも数十円高いぼったくり価格だ。
また、駅待合室にはタダで座れる椅子がいっぱいあったのに
それを廃止して駅ナカとか迷惑なんだよ。 >>491
答え合わせいただきましたぁー
喜んで！
図星で草 >>496
何が図星なんだかｗ おまえのいってることは訳わかんねーなｗ
まあ昔のように鉄道国有化に戻そう！ってのは無理だろうけど
国有化時代にもいいとこはたくさんあった、その良いところを戻そう
という話なら、単純にJRを再国有化しよう！って話よりも説得力は
でるだろうよｗ 鉄道とかその土地に住んでみないと分からないものだろうから分割自体は悪いとは思わないな
まったく実情を理解してない人が敷くよりは土地勘あって地元分かってる人が敷いた方がいいだろ
無能がトップになったら取り返しのつかない判断ミスするから最悪だ
公共交通機関は人命を扱ってるという自覚ない人だと大惨事になるということ >>500
おまえ程度の知能でいったい何がわかるのか、非常に心もとないねｗ >>499
なら、路線毎でいいだろ
土地勘がある人間が判断できるという割には分割範囲が超絶広すぎるわ
どこの地上の楽園に住んでんだ 寝台車とか食堂車とか選択肢としてはあった方が良いけど無駄だよな >>502
路線ごととか意味が分からない
1つの市内に複数の路線走ってるものだしいちいち路線ごとで分けてたら無駄すぎるわ
東中西でわけて北海道と九州と四国で分けるって自然だと思うけどね 天下りポストを増やせば有能なのが自然と下ってきて経営効率化でもすると思ってたのかね
あほらし
群馬の北の将軍様理論はよくわからん 何があると東京ガーと言えなくなるし分けたのは正解だな
ついでにテレビも同じく分けてしまえばいいと思う
東京の情報いらないとか文句うるさいし >>505
私鉄は基本路線毎だ
お前の言に従えば路線毎にした方がいい
国鉄という全国組織体なら、それを民営化する時は全国一本化するのが筋
で、どうしても沢山会社を作りたいなら、内部に事業が沢山ぶら下がってるからそれを独立民営化すればよかった 群馬の北の将軍様理論は東京理論でも世界理論でもござあせん 群馬のおらが村の誇りかもしれんが、無理に持ち上げんでいい >>509
私鉄は路線ごとっていうがちょうどいい長さだからだろ
最大級の私鉄でも本社のある都市圏のみだもんな
JRの分け方はそれに値するなんでもかんでも統一しないでよろしい
例えば北陸新幹線のルートとかね地元民の感情とか東京じゃ分からないだろうから
JR西が決めたらいいよといえるのが本当にいいなと思う
東京が文句言われないで済むし >>506
その辺は戦前の人だから
戦後世代が変えなきゃだめだっただろ >>513
あのなあ
あの長大な国鉄の路線ができたのは全国各地の私鉄路線の吸収があるんだよ
電力会社もそう
効率的に経営を行うためにもやった
道路と同じで途切れ途切れでは通行量も減少するだろ
それにお前のいう地元民の要望は支店があれば吸い上げるし、問題なし
あと、鉄道会社は不動産屋、デベロッパーでもあるんだよ
街があって引くというより、人の流れ、街自体を作って稼ぐという面 稼ぐことを知らないカタワたち。
公務員。
こいつら、税金利権寄生虫、うじむし が諸悪の根源。 >>1
故中曽根氏の最大の失策は、NHKを完全民営化しなかったことだな
国鉄や電電公社を民営化したのなら、当然NHKも民営化すべきだった 民営化は良かったんだよ、旧国鉄労働組合はまともじゃ無かったからな。典型的な既得権益。
ただ、JR北海道は大失敗。東日本とくっつけるしかあり得なかった。 何年経ってんだよあたりまえだろ
これだから共産党は 女装の話は驚いた
長嶋と江副もセットで
上級国民はLGBTを応援してるんだろうな >>514
３万年後に 日本列島が どうなるか 知ってるか？？ 今より歪（いびつ）になっている 何年後でもうそはうそ。
今でもローカル線は必要な人が居る。
ローカル線必要な人は、国土保全に重要。 >>526
いや、大成功だよｗ
赤字路線を全廃すればいいだけ。
その為の分割民営化なのだからｗ 支配者の為にスケープゴートとなるのが日本の政治屋の仕事
その代わりちょっと良い暮らしをさせてもらえる >>508
あれは、本心では、みんな分かっていて
でも敢えてみんなで騙されることにしたもの。 >>531
税金で鉄道を敷いて、その上、
また税金で道路を作っておいて
何いってんだ。アホか。 郵政民営化に比べたら成功したほうかね
安倍の水道民営化は失敗しか見えない >>535
鉄道引く方が道路作るより爆安な現実
っていうか田舎を住みやすく開発しなきゃ誰も住まないのに
都会を再開発しまくって便利にしまくりながら
一極集中批判や地方創生とか曰うアホが多すぎ >>536
郵政民営化は、旧田中派の財源潰しの為にやったもの。
自民党派閥間の私怨だよ。
国民はそれを全く理解していなかったｗ >>297
建設国債というのはそんな名前遊びみたいなもんとは違うから
今でもあるよ >>538
じゃあ道路全部廃止してから言えや。
アホくさ。 あのまま国鉄改革しなかったら本当に全部なくなってた
昔の国鉄を知る人間からすればよくぞここまで
回復したと思う 一応参考までに貼っとく
ＪＲ総連完全打倒へ 国鉄分割・民営化の先兵となったカクマルの路線が最後的に破綻 - 『前進』
http://www.zenshin.org/zh/f-kiji/2017/02/f28190204.html >>546
安倍や小泉にすれば本望だろ
長期政権にはアメリカと良好な関係は必須だし おじいちゃんスレwww
何の新しさも無く次世代へ残すものさえ無い
腐臭が漂うただの愚痴と顕示欲のスレである 民営化はいい。分割がし過ぎ。
東西２社で良かった。 >>504
国鉄のままだったら破産して鉄道自体が消えてるだろアホｗ 国鉄が続いてたら、上尾事件のようなのがまだまだ自然発生してただろうな。 >>552
それでは国鉄と大差なし
実際に東、東海、西、九州は完全民営化を果たした
東西2社ならまた赤字が膨らんで株式上場どころかまた国鉄の二の舞になってた >>526
東日本とくっ付けていたら今以上に北海道の路線図が悲惨になっていただけだよ
仮に北海道が東日本のエリアだったら新幹線と札幌近郊の在来線しか残ってないはず
札沼線(学園都市線)すら全線廃止になっていた可能性がある >>555
その通り
東西分割なんて有り得ない
つか、初期構想の時点で三島は本州と一緒じゃなかった >>559
国鉄時代にあらかじめ三島向けに新車を作って導入したりしてたね。 >>552
国鉄の場合は労組問題が絡んでた点が電電、専売、郵政、道路公団などの民営化とは根本的に違う。
極左労組を潰すのが最大の目的だったから、東西2社体制よりも何社かに分割する方が都合がいいのは確か。 >>552
国鉄時代に不採算路線を切り捨てる事が出来なかった理由の1つが「丸抱え」だから東西二分割は有り得ない。
東京の利益を地方の不採算路線で喰うモデルのまま民営化するのは不可能。
自立出来ない路線は悉く廃止する為に民営化したんだから6分割が正しい。 地方の自民党議員が、我田引水ならぬ我田引鉄で、オラガ村にも国鉄をで作ったのが赤字ローカル線になってはいし。
国労を潰すために、分割民営化して、結局辞めなかった国労組合員のをJR北海道に集めた。
千葉動労こと千葉動力車労働組合の人間はストで止まっても問題ない久留里線に集めた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
