【車】水素で走るトヨタMIRAIの第2世代が発表に 1回充填で連続800km ★3
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水素で走る電気自動車「トヨタ MIRAI」に、Newモデルが登場した。
大きな改良点は水素タンクの容量増と発電効率のアップ。1回のフル充填で、継続走行距離が従来より30%延びている。
・3つの水素タンクで容量アップ
2014年にデビューした「トヨタ MIRAI」は、水素と酸素の化学反応で作った電気を駆動エネルギーにする電気自動車。
燃料電池自動車（Fuel Cell Electric Vehicle/FCEV）とも呼ばれるこの車は排ガスがゼロで、CO2も有害物質も生まない。排出されるのは、水素と酸素が結びついた結果できる水だけだ。
これまで世界で約1万台販売されているMIRAIの第1世代は、1回の水素フル充填で走行距離が500km?650km程度。水素の充填ステーションが少ないことを考えると少し心もとなかったが、今回発表された第2世代はそれが30％延び、連続で約800km走れるようになった。
大きな理由は、水素タンクの容量アップだ。新しいMIRAIには大型水素タンクが1つと、小型のものが2つ、計3つのタンクが装備されている。これによって、フル充填時の水素量（重量）が第1世代より約1kg増えたとのこと。
走行距離が延びたもう1つの理由は、燃料電池の改良だ。燃料電池は「電池」という名が付いているが、実際は水素と酸素を反応させて電気を作る発電器のようなもの。その発電効率が、新しいMIRAIのほうが良くなっている。
・「FCEVだからでなく、好きな車として選ばれたい」
MIRAI第2世代の外観は、第1世代の先端的イメージを残しながらも、滑らかな曲線を主体にして、洗練されたスポーティーなデザインに仕上げてある。タイヤは20インチを標準装備。
トヨタヨーロッパのニュースリリースの中で、設計・開発責任者の田中義和氏はこう言う。
お客様がMIRAIを選ぶとき、「FCEVだから選んだ」というのでなく、「欲しい車がたまたまFCEVだった」と言ってもらいたいのです。そのために、我々はこれからも改良を続けます。そしてMIRAIが、水素活用社会の実現を進めるリーダーとなることを望んでいます。
2020/1/23
https://techable.jp/archives/115612
https://techable.jp/wp-content/uploads/2020/01/800_mirai-front34-v6-hr-5000px-300x225.jpg
https://techable.jp/wp-content/uploads/2020/01/800_mirai-intdetail-1-v02-hr-5000px-300x225.jpg
★１ 2020/01/23(木) 12:17:58.46
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1579759637/ 産業革命の時仕事がなくなるって蒸気機関を壊す運動があったらしい
EVやFCVティするのも同じ心理なのかもな 燃料電池にする事によってEVの3倍5倍のパフォーマンスを出せるならいいけど
どっこいなのであれば勝算あると言い切るトヨタの自信がどの辺にあるのか気になる >>736
それ他社に金出させて命令してると？
金は出さす口だけとか
最もたちが悪いぞw >>739
EVとFCVは勝負しないんだよ
補完する関係って位置づけ
短距離で荷物少しはEV
長距離で荷物大量はFCV
しかもEVもFCVも搭載電池が違うだけで中身同じ物なんだよ
EVからリチウムイオン電池下ろして水素燃料電池のせたらそれはFCV
FCVから水素燃料電池下ろしてリチウムイオン電池載せたらそれはEV
土俵が違うから喧嘩にならない >>739
根拠の無い自信持っての大口叩くのは社風かな
ルマンとかライバル不在の無風レースで勝てるまで大口叩いて恥かき続けた
あと、公的補助助成漬けだしやってるフリ >>741
併立させていくのか
昔は将来は確実に水素社会に移行していく、みたいな事言ってなかったっけ
あまり詳しくないので記憶違いならごめんだけど >>744
いやいや、インフラ整備は特に不利益が有るわけじゃ無いぜ？ 水素はガスボンベに圧縮して詰めてるのかな？
長期間乗らないと知らない間に抜けてそう。 >>723
乗用車でも高価なのに、大型バスやトラックなんてすさまじい価格になりそうだな
それでは将来性まるでないじゃん
全固体電池が実用されても大型トラックの用途では厳しいと思うけど >>734
なるほど。「インセンティブ止め」か。
日本においては信義則とか言いながら無法地帯化してて、
法律も罰則も無いからなw
相変わらず「ごほうびは俺に、面倒事は他人に」を地で行く国だな。 電気自動車なんて充電するのに30分とかかかるとして
それでみんな電気自動車になったら大渋滞だからな
やっぱり現実的にはガソリン車を置き換えるなら水素しか考えられない >>752
水素ステーションも大渋滞必至だけどな
今はガラガラで1日1台とかで問題を認識されてないが
連続で使用すると
水素の圧縮と冷却に15分程度は掛かる
なによりEVのように家で充電出来ないから >>740
トヨタグループにやらせている。当然出資している企業にな。よーく調べてみ。 >>754
嘘つくなよ。
移動式以外は、連続充填可能だよ。 >>740
豊田通商が水素ステーション事業に関わっている。 >>761
トヨタの周辺埋めてるのは基本豊田通商だな
ハイブリッドバッテリー製造の材料確保も豊田通商だし >>760
液化水素を使うドイツ製の充填機のこと？
既存殆どの水素ステーションは連続充填できませんよw >>23
煽る気なし。
タクシーとかのLPGもボンベだと思ったけど、危険度はどうなん。 交通事故で水素タンクの安全弁がぶっ壊れたらどうなるんだ？
ヒンデンブルク号、福島原発と違ってそこら中走り回る訳だし
交通事故なんて日常茶飯事な訳だからな
「80キロで追突されても大丈夫！」なんて脳みそお花畑にしか思えない 京都の観光バスはＥＶ導入してコストが下がることが分かったから順次入れ替えてるよね
アメリカでも生産台数大幅に増やしてるスウェーデンでは雪道での走行中の充電実験してる
燃料電池は凄い技術かもしれないがそれだけで世界の市場で勝てるわけじゃない >>1
現状、水素が高いんだから、車の排気ガスが綺麗なこと以外は
メリットがないFCV。
そして日本はこんだけ車が走っているのに随分と空気は綺麗になった。
日本でFCVいるの？ トヨタはこのままだと潰れるよ
この期に及んでハイブリッドだの水素だの
世の中完全電気自動車の時代に向かってる
のにトヨタだけピントがズレている >>752
ヨーロッパだとスタンドは駐車スペースにあるから用事を済ませると充電終わってる感じだろ
むしろ専用のステーションとかいう無駄な施設は要らないの アメリカじゃあフォークリフトが結構
水素で動いてるみたいだけど あれはどーなんだろ？ そんな売れもしないものを作ってないで
早くＥＶ作れよ
アホか >>769
トヨタだって自動車メーカー辞めるって公言してんだから分かってるよ
コネクテッドシティーとやらも公金吸い尽くす気まんまんだしな
トヨタのせいで日本が潰れる こんなゴミつくってるんじゃねーよ
なんの意味があるんだよ テスラ乗ってみろよ。マジですげえから。
加速、静かさ、明らかな次世代体験ができる。やっぱ時代を変えるのはアメリカだわ >>107
バッテリーどうすんだよw
すくなくともリチウムイオンじゃないよな
安いやつつんでるのかw これくらいでは大陸横断中に中央アジアとかで燃料切れになった時困るじゃないか >>763
都内の主な水素ステーション使ったが連続充填可能だった。 未来って日本だけではしってるのかな
外国じゃ補給できないから
これから中国でも走るのか >>767
公金無しで回る様にならないと無理
現状はただの利権 ttps://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/news/16/060412248/?ST=nxt_thmit_mobile
太陽光と風力の価格が急激に下がってる、ｋＷｈあたり３セントでの入札が発生してるとさ
ギガフォールと呼ばれている予測が現実になれば電気代はかなり安くなるし、
電池代わりの水素生成も現実味を帯びるかも知れない
原発だの高効率石炭火力だのを押してる国は、この波に乗れない可能性が高いけどｗ >>783
石炭はともかくとして、原発を敵視してるあんたは、30年後には時代遅れになってる可能性が高い。
欧米だけ見て、「原発はコスト高い」とか思っちゃってません？
中国やロシアが、どれくらい安く原発作ってるか知らないでしょ？ >>784
別に原発は敵視してないけど？もう終わった発電方法だからなぁ・・・
３セント/kWh だぜ、原発の発電コストなんて１２セントと米国では計算されてる
石炭火力だって５〜６セントなので、３セントは脅威だよ
しかも、ギガフォールの予測ではもっと下がる事になってる、それが2035年頃に実現する予測だぜ
日本人が知らないだけで、再エネの値下がりは急激に進んでるんじゃねぇのかな >>785
終わったとかねぇ、・・・・何も知らない人が、何でそんなに上から目線で
「お前らはこの波に乗れない！」とか言っちゃうのか。
太陽光が2セント3セントって言っても、それは日射の良い国だけの話で、
普通だったら安くて5セント。
自然変動ありだから、大量に導入したら系統維持にお金かかるので、
それを込みにしたら、3セントだの5セントだのじゃ全然済まない。それくらい知ってますよね？
で、ロシアの原発いくらか知ってますか。4セントですよ。 >>786補足だが、
原発4セント/kWhはさすがに条件の良い発電所だけだろうから、
まあロシアでは、平均的には5セントくらいかな。
もちろん、廃炉・廃棄物処分など全部含めたコストでね。
中国はもう少し安いはずだけど。
何かみんな、「原発高い！」ってマスコミが言ったらそれをうのみに信じちゃうんだよねえ。
中国であんなに沢山原発つくって、それが全て1基1兆円もしてるわけない、って常識的に考えればわかりそうなものだけど、
一度思い込んじゃうと消えないんだよな。これは日本人だけじゃなくて、外国人も大抵そうだけど。 >>786
今のアホ政権では波に乗れない可能性が高いだろ、別に上から書いたつもりもないんだけどな
ロシアの原発が４セントという情報ソースは知らんな
出口コストを無視してるんじゃねぇのか？にしても安すぎるけど >>789
別にアベたんが有能だとは言わないけど、
きっとあなたも、反アベで原発きらいで、なぜかEV太陽光大好きで捕鯨きらいな、意識高い系の人なんだね
（ちょっとバカにしすぎかなｗ ちがったらすまん）
「出口コスト」ってバックエンドのことだよね？原発のコスト弾くときにバックエンド入れないってことはあり得ません。
なぜかこれも不思議と、意識高い系の人はみんな、入ってないことにしたがってるけど。 >>790
４セントが安すぎるので、バックエンド無視という推測をしただけだ
日本でも10円、米国では12セントなんだぜ、どうやったらそんなに安くなるんだよ？
理由を説明したソースとかは無いの？
安倍がアホなのは、これまでの電力政策を見てれば判るだろ
エネルギーミックス、原発で20％とか寝言以外の何物でもないだろさ
日本で稼働可能な原発を全て稼働させても、10％ちょいが限度だぜ なんか凄い反原発放射脳で太陽光厨いるなw
低緯度の砂漠国と高緯度で雨期のある国で太陽光のコスト同じなわけないだろw 火力で良いんだよ
原発なんて原発マネーに溺れてる人以外にメリット無いやんけ
めっちゃ高コストで事故るたびに国土が狭くなってる
福島第一の事故処理に毎年2兆円かかってる、最終的に50年100兆円が見込まれてる
なんで危ないことするのかわからん火力にしとけ >>793
再エネの買い取り賦課金が毎年2兆円超えて2030年には4兆円になるそうだw
再エネのコスト本当に安いのか？w >>794
何も生み出さない事故処理1箇所で2兆円だぞ
通常の運営廃炉作業とは別カウントで2兆円
それも撒き散らした放射性物質による経済損失は含まれていない
静岡県の野菜ですら出荷制限がかかり、事故直近の原発関連死だけで1400人近く死んでる
名古屋と同じ面積が居住できなくなった
まだ廃棄物処理地さえ決まってない
本当に安いのこれ？ 絶対に安全とメーカーは言うが水素なんて気軽に扱う代物じゃない
スタンドで僅かでも漏洩して静電気で発火したらアメリカ映画のワンシーン >>781
アメリカ、EU.で走っている。中国でもね。 >>800
再エネ賦課金とは桁違いだぞ
再エネ→1000円、廃炉→100円以下 乗用車なら800キロはかなり長いな
まぁ、エアコン付きで500キロ走れればいいや MIRAI乗りか？藤原紀香
水素と共に未来を創ろう！ 水を電気分解するのはエネルギー的にナンセンス
石油や天然ガスから精製すると炭酸ガス発生
特殊用途にしか使えない、というか使ってはいけない ハイブリッドや水素は、トヨタの先見性の賜物
小型の町も作るみたいだし、いろんな面で世界をリードしてるな
トヨタとソニー、業態は違うが日本を代表する企業だな >>809
忘れるな！
■ ２００８年以降の民主政権の円高政策の成果 ■
小泉安倍時代 １ドル＝１２０円
２００８年４月 ミンスごり押しで白川が日銀総裁就任
ポッポ１ドル＝８０円台突入
菅１ドル＝７０円台突入
株価
シャープ ２０００円→ １４２円 パナソニック ２５００円→ ３７６円
ソニー ６０００円→ ７７２円 船井電機 １５０００円→ ８８３円
東芝. １０００円→ ２３４円 Ｎ Ｅ Ｃ １０００円→ ９６円
ルネサス １０００円→ １９８円 エルピーダ １０００円→ １円★
・エルピーダ → 倒産★
・パナソニック、ソニー、シャープ、ＮＥＣなどの大手家電メーカーで無慈悲で過酷な大量リストラ
・半導体や家電で国内工場の多くが閉鎖
■鳩山政権 円高ウォン安、日本が80円台で苦しんでいたころ
韓国
「サムスン家電、ヒュンダイ自動車、ウォン安で バ カ 売 れ ！」
「技術力、経営力で日本はもう韓国に追いつけない」「日本の株価見たか？毎日キムチが旨い！」
「もはや日本は怖くない」「日本から学ぶことは何もない」
「韓国勢の攻勢の前に風前の灯の日本企業！」 「韓国の若者の失業率が大幅改善中！」
「日本は品物を売る気がないんじゃないのか（笑」
「日本は新技術をどんどん開発して下さい。それを使って私達が儲けてあげますから」
「日本を経済植民地化に成功 １億２０００万人の日本人奴隷たち」
「日王（天皇）の頭を踏んで地面に擦り付けて韓国で謝らせてやる」
↓
■安倍首相 円安ウォン高へ
韓国
「日本は為替操作国だ」 「安倍首相は殺人者、円安は沈黙の殺人者」
「円安が不満な中国やフランスなどと組んで声を高める必要がある」
「円安で隣国が苦痛を受けようが受けまいが知ったことではないのか」
「日本経済が生き返りさえすればいいのか」 >>777
ハワイのアラモアナセンター２階にテスラのショールームあるんだけど、
あそこにある車はどうやって搬入したのかな？あそこで組み立てたのかな？ 1回1000kmにした方がインパクトがでかい。
半年以内に1000km走れる車を発表するべき。 >>814
航続距離の長さで、クリーンディーゼル車はハイブリッド車の３倍ぐらい売れているから、
そのカテゴリに参入しても燃料電池車に勝ち目はない。 >>795
100兆円もありゃ洋上風力発電が2億kWぶん作れるよ
100万キロ原発200基ぶんな それだけの損失をフクイチだけで出したんだからもう原発は終わりだね >>819
フクイチを見てメルケルは脱原発と再エネ全力シフトしてきたんだよ
いまじゃ再エネ電力あまるからEV(蓄電池)に貯めようってなった
ピストン上下する内燃機関なんか作ってたってエネルギー貯めれないからね
ピストンに固執するジャップは3周遅れくらいになってる >>699
ガソリンでもテロ出来るが？
アンモニア車からアンモには抜くのは容易ではないから
ガソリンよりテロ対策はしっかりしてるし安全だ 支那で売れるといいな
なにせトヨタを売る市場として成長させる為に日本の税金を湯水のようにつぎ込んでるからな >>770
その言い回しを借りて云うならば、
その場合、「専用の駐車場」と云う無駄な施設が必要になる。
まぁ、一長一短比べるのに偏りが強すぎる考え方はよろしくないと云うことで。
>>800
足りなくなる。絶対にだ。 LPGのタクシーが爆発したって聞かないし、水素タンクってそんなに作るの大変なのか？ >>824
プロパンはたったの２気圧で液化するんだよ
なので液化プロパンガス＝ＬＰＧと呼ばれる
タンクの耐圧性能は３気圧も有れば十分だろ
対して水素は350〜700気圧・・・ 訂正
２気圧で液化するのはブタンだった、100円ライターに入ってる奴だな
プロパンは8気圧で液化するので、耐圧は10〜12気圧必要だわ >>769
初代プリウスの時も、こんな事言ってたキチガイが沢山いたなｗ 水素は金属を脆くする性質があるから金属タンクは長く使えないんだよね
特殊なコーティングをするか樹脂を使うか
ガス屋も水素は極力ボンベで売りたくないから研究施設には水素発生器進めてるくらい >>825
なるほど
宇宙人の技術でも導入しないとコスト下げられそうにないが、トヨタはそれでも普及を考えてるのか EVに賭けたパナソニックはアテが外れて業績低迷、つなぎ技術だと言われていた
ハイブリッド車に注力したトヨタは過去最高益。
やっぱりトヨタはなんだかんだ言っても運がいい会社だと思うので、
意外に水素が主流になるかもしれん >>831
HVはつなぎで水素とか言ってたがw
EVに流れたな
そのパナソニックからバッテリーで
周回遅れのトヨタがEV作るようだけど 完全なEVだとデメリット多すぎるからPHVの低価格化が一番ユーザーには嬉しいな
現実的に急速充電なんてどこでも出来るもんじゃないしガソリンで走れないと厳しい
尋常じゃない税金投入して北海道の僻地まで急速充電スタンドだらけにするなら別だけどｗ 充電スタンドは場所を取らないタコ足型もあるし一口あたり10万円程度まで落とせる それに対して水素ステーションは一箇所の設置だけで何億よ？
さらに安全な面積の土地代に日々のタンク運搬・圧縮の運用費とかもうアホかと
それこそ尋常じゃない税金を当てにせずトヨタが自腹でやれよ 事故ったら大爆発するとか そういうの大丈夫なの・・・？ >>827
トヨタがEVで出遅れていると思っているのはただの無知だからな
エコカーはイカサマディーゼルに使い物にならんBEVに話にならず
結局HVの一人勝ち状態だからな
バッテリー性能がある程度ものになるまではHVの天下だよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
