【鉄道】九州新幹線全線フル規格に反対 長崎、佐賀の共産党県議
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九州新幹線長崎ルート（博多―長崎）に関するシンポジウムが長崎市で9日開かれ、長崎県の堀江ひとみ県議、佐賀県の武藤明美県議（ともに共産党）は与党が適当とした全線フル規格で整備する場合、佐賀県への財政負担が重いなどとして反対する立場を示した。長崎ルートのうち佐賀県内の新鳥栖―武雄温泉は整備方式が決まっておらず、着工していない。
両県は新幹線と在来線の両方を走れるフリーゲージトレイン（軌間可変電車、FGT）の採用で合意していたが、開発の遅れなどを理由にFGT導入が難しくなった。堀江氏は佐賀県の負担が増えるフル規格を長崎県が訴えるのは「虫のいい話だ」と批判した。
2/9(日) 19:36配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200209-00000080-kyodonews-pol
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20200209-00000080-kyodonews-000-view.jpg イタリア人「日本人って毎日寿司食べてるの？」
日本人「食べないよ」
イタリア人「なんで？」
日本人「じゃあイタリア人って毎日パスタ食べるの？」
イタリア人「食べるよ」 長崎の議員は佐賀の金で進める新幹線整備は推進しなきゃいかんだろ JR線の狭軌は失敗だった、ここはフル規格にしといたほうがいいぞ >>1
フル規格新幹線に反対してるのが反日勢力だって
明らかになっちゃったねｗ 共産党系「民主長崎県政をつくる会」の会合を
長崎ルートに関するシンポジウムというのやめろ。 反日勢力は、反社会的政党自民党だろ。該当するから定義失くしたんだから。 共産党が反対してくれたおかげで反対派が支持を失い、
めでたく全線フル規格着工か
長崎大喜びだな 共産党が国民のために動くわけ無いじゃん
どんな裏があるんだ？ これは共産党が正しい
地方自治では、時としてド正論で無駄プロジェクトを叩いてくれることがあるから侮れない ゴミクズ安倍失脚→自民崩壊→共産大勝利で来年から与党、志位総理の誕生だ！
がんばれ共産党！ >>16
工事認可済み区間はほぼ終わっている。長崎新幹線の整備は、事実上これでおしまい。 先に大分宮崎側に通してくれよ
何で実家の宮崎帰るのに鹿児島まで行かなきゃ行けないんだよw 長崎のアホ土人どもにフル規格新幹線など不要。
まずはまともな議員を国会に送り込んでから物言え。 ばかじゃねーの？ フルゲージにしときゃ鹿児島から北海道まで一気通貫にできるのに はいはい。何でも反対党の共産党ｗ
佐賀がごねても、長崎新幹線はフル規格で通るよｗ
そもそも、佐賀って九州の「翔んで埼玉」以下の県。
なにか産業があるか？
「有明海苔」？「嬉野温泉」？「嬉野茶」？「陶磁器」？
まさか「ムツゴロウの缶詰」か？ 佐賀県の武藤明美県議（ともに共産党）らのお陰で、本計画は白紙になりますたと
大々的に宣伝したれ 知事が反対を言う理由はわかるが共産党が出てくると一気に胡散臭くなる 共産党なのを引いても
長崎に新幹線は要らん（特急かもめの本数が少ないってのもある上所要時間がいくらも縮まらない）だろ。 こいつらがフル規格に反対してるということは
フル規格で決着だなｗｗ ここは有りがたく便乗しとけ。陳情してもなかなか出来ないぞ新幹線や高速なんて。ましてやフル規格なんて。
と山形や秋田県民が申しておりました。 フルを推進してる自民て、頭の中いつまで昭和脳なんだろ。
共産が反対についたからって、佐賀県知事のスタンスが変わるわけないのに。フル受け入れが佐賀県のデメリットだらけの構造を見直さん限りは、状況が変わるわけない。 これに関しては共産党を全面支持するしかない。
はっきりいって、いらない。 共産党は電車なんていらない、廃止！でええんやろ 車か歩きで >>1
長崎県が佐賀県内の工事費を負担すれば解決じゃね？ 推進派スレはこちら
【九州新幹線長崎ルート】佐賀県のフル規格推進派が長崎駅再開発など視察「佐賀県も一緒にやろうという雰囲気を盛り上げていきたい」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1581207289/l50 >>42
工事費だけじゃ全然解決しない上に、長崎県は決まった負担金さえも値切ろう(佐賀に押しつけ)ようとすでにしている(平行在来線の保守費用)。
佐賀県はただでも要らない、が大原則。 全ては谷川弥一の我侭（利権絡み）なんだがな
てめえんとこの会社（谷川建設）で工事請け負って儲けたがってるせい
くわしくは
谷川弥一 谷川建設 朝鮮通信使交流議員の会 日韓議員連盟 日韓海底トンネル推進議員連盟 般若心経
で検索 >>49
分かって言ってるんだろwちょっと佐賀県にはみ出してるのも不問で合意とれて、もう出来上がるよね。 後で後悔しないように
全線フル規格にしたほうがいいぞ そもそも武雄温泉から新鳥栖は在来線としか決まってないので、もうすぐ計画終了 佐賀市会全面賛成しゃん。
長崎駅の完成した高架とか視察まで行ってさ。 660億円だけど、実際には上振れして800億円とかになる。
この差額分と新佐賀駅設置費は佐賀県に出させて、660億円は国に出させろよ。
その代わり、長崎県内の本土or離島or無人島に、感染症収容施設の建設を認める！
1万人位楽に収容出来る施設だ。 >>13
公安監視対象団体「日本共産党」
今日も日本の発展を妨害中
' 自民党に新幹線要らんと言ったところでどうにもならんからな
自民党に任せておくと四国まで新幹線を通すぞ 反対している佐賀県知事も自民党なんだが？
こういうのに党派性を出してアンチ自民に利用する奴等ってアホだろ 無所属だろ。反対派は共産、を連呼している自民利権守旧派が醜すぎる。 爺しか政治家のいない長崎w
まともな若者がどんどん県外に出てしまい
残っているのはカスばかり。 所属と推薦の違いも分からん奴が、アンチ自民だけを批判するw
自民のレベルがしれるw 谷川建設
検索してみたよ
例の干拓にも絡んでる真っ黒な企業だね
地方を吸い尽くすシロアリだ 地方の上級国民は
庶民の不満を東京のせいにして
私服を肥やす悪人
信じたら地獄 長崎新幹線は建設中止せよ
九州新幹線はJR西に移管
在来線は国営九州鉄道に移管してJR九州は解散 企画ができない地方上級国民
ぶら下がるだけ、声だけ大きい >>15
[与党(自民党)政策には反対]
ただそれだけ >>71
先に北と四でやれよ。
九は一応黒字企業なんだし。 もともと長崎線の複線化をすれば良いのに整備新幹線で補助金が入るし土建屋に実入りが良いから突っ走っただけだろ >>77
あんな海沿いのぐねぐねしたルート複線にするんじゃ駄目だよ >>25
人口減少全国一の長崎w
県の中でも新幹線の恩恵を受けるのはほぼ長崎市だけ。
しかも話し合いの中で、何も決まってないのにフル規格ゴリ押し。まるで中韓のよう。
民主主義ってわかります？
お得意の観光収入で、費用全部金払えよw
金あるんだろ？なかっから黙ってろよw とりあえず反対する癖がついてるから、共産党は嫌われる >>83
赤旗系のローカル紙、京都民報は
小浜京都ルートに批判的な報道をしているね 佐賀県に関しては保守や自民も、なんの旨味もないから反対が多いんじゃ？
在来線や特急廃止、JR分離で何もおいしくないのに負担だけてんこ盛りだから 今村雅弘元国鉄職員で政治献金の殆どがJRQ関連会社からなんだわ
コイツが引退すると多少変わってくると思うよ 地方は自民系でも無所属で出馬することも知らん馬鹿が何か言ってら 初回出馬で、どこの応援で当選してるのか分かってるのかな？自民なんか、分裂してたくせに。2回目は、勝ち馬に自公が乗り換えてきただけだろ。 長崎より佐賀のが距離ながいから恩恵ある長崎のが金払いすくなくてすむってのみて笑ったなぁ
長崎が金出せばいいのに出さないけど佐賀さっさと同意しろって言ってんでしょ？ひでーわ また共産党が住民の夢と願いを破壊しようとしている…。 >>98
長崎県民から見ればそうだけど、佐賀県民はただでもイラン、自民含めw
長崎県とJRQが全額出してもお断りされそうな勢いなのに >>88
なんでも反対の共産党が張り切ると、理のある反対までだいなしにする可能性がある。
滋賀県知事選で南びわこ駅が争点になった時、反対の嘉田知事が立候補したのに
共産党は独自に反対の候補を立てて、反対の票を分散させた。 共産党が味方に付くって怪しいというかおかしいな
これ自民の差し金じゃね？
佐賀の世論は反対多数なのに、わざわざ共産党が名乗りを上げるって工作以外の何物でもないじゃん 市長殺したり小学生が同級生殺したり長崎県民はマジ危険 >>83
じゃあどのルートがいいんだ？
米原ルートは倒壊と酉が拒否、湖西線ルートは滋賀県が拒否してるからどうにもならん ある都道府県へ新幹線を伸ばすと
そのひとつ前にある県にとってメリットがなくて嫌がるのは当たり前
東北新幹線延伸の時の岩手とか
北海道新幹線の時の青森とか 長崎新幹線が出来ても特急よりそんなに早くなるわけではない。時短効果が薄くホントに意味がない。工事が欲しいだけ 長崎市の望みを叶えるだけの為に多くの各県民の利便性を
損なう事が確実なんだら反対しない方が可笑しい。 >>40
新規整備はともかく、
既存の路線の存続には反対してないようだが
ttp://www.jcp.or.jp/web_policy/2019/06/2019-bunya35.html 最近、地方行政は野党強いからね
自民嫌われまくってる コロナでランタンの観光客半減なのに
新幹線どころじゃねーだろ長崎ｗ >>103
長崎県内で動きはじめたってことがメインじゃないの。佐賀はあえて動き出さなくても良かったけど、付き合わざるをえなくなったとか。 >>107
東北新幹線みたいな利用者少ないところならともかく、
利用者多くても特急で何も不自由しないところだからな。 >>106
税金で建設する整備新幹線のルートを、事実上JR西が決めた小浜京都ルートは
法律の歪みを悪用して、私企業の私利に莫大な税金が投じられる悪例。
この長崎新幹線でも建設費を出さないJR九州が口を出し過ぎ。整備新幹線の前提
にはJRは拒否する権利はあるが、作れという権利はないはず。 贅沢言うな。
新幹線の走ってない宮崎の気持ちを考えろ。
フル規格の前に宮崎まで新幹線を走らせてやろうという気持ちはないのか！
佐賀は止まらなくても許すから。 >>21
冷静に考えると盲腸線で元々交通の便もそう悪くもないし
不要不要と言われてる、山陰、四国とかよりよっぽど必要性低いよね。
通すことになったのは歴史的経緯があったとはいえ。 >>1
九州新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
九州の新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 楽しみだなー。
佐賀県内、なんとか三線軌条で在来線を単線で走る
長崎に入ると、高架のフル規格。。そして終点のゴージャスさ。 しかも、筐体はミニ新幹線。
かもめの標準軌でもいいｗ 筐体はミニ規格でなんか問題あんのか？
東で走っている車両は山陽を超えてる
営業運転速度で走っているぞ >>1
> 【鉄道】九州新幹線全線フル規格に反対 長崎、佐賀の共産党県議
共産党と同じ事を言う佐賀県知事w >>99
>何でも反対共産党の面目躍如
別名、大人のいやいや園w >>102
> なんでも反対の共産党が張り切ると、理のある反対までだいなしにする可能性がある。
全線フル規格賛成
与党、国交省、長崎、福岡、佐賀以外全日本、JR九州、嬉野、武雄、佐賀商工会
全線フル規格ハンターイ
佐賀県知事、共産党w >>3
イタリア人「うどん県って毎日うどん食べてるの？」
うどん県「食べるよ」
イタリア人「なんで？」
日本人「じゃあイタリア人って毎日パスタ食べないの？」
イタリア人「食べるよ」 長崎市民はホント幼稚なお花畑しかいない。
年中、祭りやらイベントやらのことしか考えてないからね。
連中はアリとキリギリスの典型的なキリギリス。
いずれ第二の夕張になって破綻するだろう。
佐賀県はあと5年くらい抵抗すればいいよ。そうすれば
長崎市は勝手に自滅して新幹線どころではなくなるから。 >>136
アカに田舎もんの妬みが加わったらここまでアホで下品になるという好例ですな コレ最悪、在来狭軌の特急が、あの立派なホームにすべりこむようになるんだろうなｗ >>138
今となってはリレー回避のベストパターンだよ、それが。 >>138
いつの日か夢見て、フル規格のホーム。在来特急で幅狭だから、ホームからタラップ伸びて。
気分は新幹線 >>139
ぶっちゃけた話費用対効果は最高なんよね時短効果も絶大
問題はJRQにとっては儲け話でもなんでもなくなるから株主共が絶対反対する事やが 地方の鉄道と高速道路は だれが どうかんえても 赤字だろうｗ いらん >>142
新線区間をスーパー特急扱いにしちゃえば、整備費は長崎県もちだし、JRに損になる話しでもないのでは？
頑張って200キロ出せる車両を開発し続ければ良い。 新快速１３０でもこわいというのに。
ＴＸでも１４０
せいぜい１５０で我慢ですな ぶっちゃけ１２０キロでも凄まじい高速化になる そっちのほうが絶対いいと思うんだけどね 物理的には、在来線新線高速化が一番良いおとしどころなんだよね。
その場合、整備新幹線法から完全に外れるから、新線への国負担分を全部返さなきゃいけなくなる。自業自得だとは思うが。
なんで、建前的に200キロを目指すから、これはスーパー特急(狭軌新幹線)て屁理屈こねるために、200キロの数字は出した。 >>148
まあ、国は建前とはいえＦＧＴ失敗してゴメンネしてるから、１２０キロをスーパー特急と言い張っても建前上却下はできないだろうなと思っている 共産が手を出してきたということはまためんどいことになるな
既にかなり作りたくない理由には窮してるはずだが、アカに手を出しちゃ終わるという まあ、揉めれば揉めるほど
フルは遠くなるだろうからねえ。 >>21
あそこはリニアが走るから、それまで待ってて。 地元が焦土になってペンペン草も生えなくなるまでやられなきゃいいけどね
どっかで妥協せないかんよ ペンペン草もはえない位、しっかり投資すべきかは見極めるからね。
見極めは、とっくに終わっているけどw 永久リレーは焦土一直線よ
それこそ、作んなきゃよかったってぐらい みんなスーパー特急って言ってるのに
聞きやしない。 スーパー特急も妥協策の一つというのはわざわざレスするまでもあるまい？
と思ったのだがな 余計な事を
共産党が出張ってくると
反対運動に変な色がついて
一般人が参加しづらくなるやろ 長崎とつなぐ意味があるのだろうか？長崎とつないでも長崎から乗る人と長崎へ行く人しか利用しないじゃんね。そこから先へ行く人がいないよ。
この時代に仮に成田への新幹線作るよりも利用者いるとは思えないのだが。 >>152
宮崎リニア実験線は太陽電池発電施設に転用されてますが…… さすが自民党
一般市民の日常生活を守る気など一切ない、利権たかりシロアリ反社政党。 長崎が新幹線で発展するかねえ?
新幹線の負担の重みで潰れそう。 やはりバックに共産党が絡んでたか
反社案件はタチ悪いな 総裁が反社と昵懇だからって、反社の定義を廃止する政党がごり押し推進する政策って、スジ悪すぎ。 >>149
開業時にN700Sを導入したら、定員の少ないミニやFGTやスーパー特急に
後日改めることはできないのでは。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/483908
JR九州は全線フルを既成事実にしようとしている。N700Sなど導入されたら
全線フルか永久リレーかどちらかしかなくなる。 最低20年はリレーになるのは確定なので
あとは採算とれずにグダグダ続いて
廃線か在来線へ戻すやろ。 >>164
> さすが共産党
>地域の発展を阻害するだけの迷惑集団
日本の弱体化に繋がることなら何でも喜んでやる。
そんな反日破壊集団という方がその実態に近い。
それが共産党や旧民主、日教組や国鉄労組、大半の大手メディアなどの反日勢力。 >>162
>長崎とつなぐ意味があるのだろうか？
>長崎とつないでも長崎から乗る人と長崎へ行く人しか利用しないじゃんね。
どこの新幹線にも当てはまることを今更疑問に思う意味が有るのだろうか？ つうか佐賀県がいらんよな
面積も小さいうえに、人口も激減するんだから単独ではやっていけないでしょ
あそこ昔長崎だったろ？また合併したら話はまるく収まる いまだかつて、こんな地方のどんずまりの一都市だけのために、周囲に大迷惑をかけ、法の基本ルールを破ってまで新幹線を勝手に作ったマヌケな例はあっただろうか？ >>178
長崎の人口減少って九州トップなんだがそして新幹線開通の鹿児島が２位か３位だったと思う 長崎と合併して肥前鍋島藩に戻せ。
それで解決する話だ。 >>181
大村と鳥栖はどうすんだ？
長崎と一緒に併合か？ >>184
発射（発車）していいぞ。途中で乗り換えてまた発射（発車）な。永久にその繰り返し。
市役所内で強姦、発射した当時の原爆被曝対策部長（調査、捜査が始まり自殺）の事件を
上司が揉み消しで昨年末に長崎市は日本ブラック企業大賞の♯MeToo賞受賞。
ランタン祭り今年は4割減。女性客が減ったかも。 >>185
仮に佐賀でミニ的な活用する三線軌条とかを導入して、長崎で先行導入する車両を走らせることできるの？
秋田山形のはフル規格のよりは小ぶりというけど 長崎県庁や地元の自民党国会議員のフル規格新幹線導入のエゴイズムはあまりに酷すぎるので、
地元の議員の反対姿勢の表明や発信はいいことだと思う。
共産党だけでなく、他の与野党の地元の議員も見習ってほしい。 >>177
1点だけと繋ぐのと途中の複数のとこを線で繋いでいくのは
かなり違う気もするけど。
札幌みたいなあからさまにデカい点ならまだしも。 長崎新幹線の歴史
１．長崎県「新幹線さえ開通すれば長崎ルートは大黒字」、「九州のドル箱路線」
２．佐賀県「そんなもん要らんわ」長崎県「なんば言うとか、ころっそ！」
３．長崎ルートほぼ完成、共産県議が反対 ★←今ｺｺ!!!!!
４．「共産党が反対すっとは良か路線ちゅうこつばい」
５．長崎新幹線開業、初年度から赤字
６．開業10年でローカル3セク化
７．長崎県財政破綻
採算性以上に地元の納得は大切だよ
一度新幹線を与えれば長崎県民も満足して死んでいくだろう >>1
元秋田県民の意見として
財政理由に在来線併用はマジでやめとけ
新幹線が2、30キロで走る隣の線路脇道路を自家用車が6、70キロで越していく馬鹿げた乗り物になるぞ >>192
こっちの長崎線･佐世保線(新鳥栖〜竹雄温泉間)は
現状でも120〜130km/hで走ってるから
そっちみたいに車に追い抜かされることは無い 20〜30キロって、在来線活用とかの問題じゃないだろ。
駅や信号所停車直前とか、工事かなんかの速度制限だろ。行き違い運転停車は、複線化すれば在来線でも解消できる。 >>170
>開業時にN700Sを導入したら、定員の少ないミニやFGTやスーパー特急に
>後日改めることはできないのでは。
長崎がフル規格を望む以上そんな可能性は最初から無かった。
武雄嬉野はじめ県内のフル規格路線や県内の賛成を無視して
強硬に反対を続け協議にすら応じようとしない佐賀県知事と
佐賀市周辺の佐賀民だけが異常なのであって。
今回の佐賀の新幹線騒動は後世に語り伝えられるであろうな。
醜悪な地域エゴと公共インフラ整備妨害の悪質な実例としてw >>197
ご託は要らんから、12項目の確認事項の回答をさっさとしたら？
今まで口頭で聞いてたのに、一切無視してたのは長崎側でしょ？ >>190
>>177
>1点だけと繋ぐのと途中の複数のとこを線で繋いでいくのは
>かなり違う気もするけど。
その通りなのだが、途中の佐賀が新幹線は要らない！佐賀にはメリットが無い！
負担金は高過ぎる！負担金は払わない！負担金ゼロでも認めない！協議会にも参加しない！
と、ハンサム知事以下、頑なに新幹線を拒否し続けているのだから仕方がない。
今までの新幹線整備の歴史の中で唯一佐賀だけに起こっている事態なのだから、
今までとは違う解決策が求められているのだ。 >>150
>共産が手を出してきたということはまためんどいことになるな
>既にかなり作りたくない理由には窮してるはずだが、アカに手を出しちゃ終わるという
これから起こる事態は日本国としての生体防御反応だからね。
共に共産党wの佐賀は共産党と同じ立ち位置に自らを置いたのだ。 整備方式が決まっていないのではない
在来線利用なので、そもそも整備する予定がない
もともと作るつもりが無いのに何を作るかを勝手に決めて佐賀に押し付けようとして失敗した 自分長崎県民なんだが、新幹線など要らん。
と言うか、役立たずの知事と県議どもは全取っ替えしたい。
ロクな職がなくて優秀な若者がどんどん長崎を捨てているのに、
新幹線だのカジノだの、ズレたことにばかりうつつを抜かしている。
派手好きで中身のない長崎人気質を良く表している。
ま、優秀な連中がこぞって出て行くから、今の長崎は無能の吹き溜まり。
長崎市民の平均IQって25くらいなんじゃね？ 長崎県はなんでも汚いカネまみれ。歴代の長崎市長は日頃から親交あった暴力団員らに殺傷されてる
昭和の頃も長崎県選出の佐藤代議士（長崎県知事選にも出馬）の使い走りやってた池田・長崎県議会議長が
公共工事の佐藤（池田）側と暴力団側の裏金の配分で揉めて暴力団員から刺殺された。
県議会議長や市長が暴力団とカネなどのことで度々、殺傷事件が起こるのは長崎ぐらいだろ
全線フル化工事も佐賀県側とはいえ鉄建公団発注だから長崎県のわけわからんのが税金食い物にするということ 博多 太牟田辺りから 急行でいいじゃん
揉めてる意味 まったくわからん 長崎人は頭が悪いから、政治のことなんか無関心なんだよね。
新幹線が通ることによって多くのデメリットが発生するのに
それにも気付かない、と言うか、知ろうともしない。
デメリットをあえて伏せて自分たちだけが甘い汁を吸おうとしている
県政、市政の思うがまま。 長崎県は谷川、北ヅラみたいな国会議員を出してくるなよ。あんなのは他に仕事先ないだろうが
国民の税金で食わせてやる必要ないだろ。北ヅラは思い入れある石木ダムの人柱に使い道あるかも。
>>207
博多 太牟田辺りから急行の意味がわからん。 それに大牟田だから。
間違った
>>206
博多 太牟田辺りから急行の意味がわからん。 それに大牟田だから。 つまりリレー以外の結末がない
再議論してもいいけど、それは整備新幹線とは別のお話 もうそれどころの話じゃねえよ
佐賀空港にも武漢行きの便があったのに加えおそらく祐徳稲荷にも行ったであろうタイから来た観光客が帰国後コロナに感染していた事が発覚している
新幹線に使うカネがあるなら他に回せ でないと 佐賀県、国交省の回答を差し戻し。そうだ、毅然とした姿勢でいけ
在日中国人や帰化した中華系の市民が多い長崎市民はコロナウィルスの検査が必要
春節で祖国に里帰りしてたのもいるだろうから 佐賀なんて福岡の尻尾だろ
福岡と長崎で話通せばそれでオッケー >>216
長崎、熊本、大分、宮崎、鹿児島もしっぽだよ 1兆かけて新幹線作っても大した短縮にはならず
それどころか在来線は減便確定
県民は高い税金と運賃を払い続ける 共産党は東海道新幹線の時も散々反対していた癖に、いざ開通すると大喜びでクリーン車に乗ってたんだよね。
それを記者に突っ込まれたら、下卑た顔で「出来たものは使わないともったいないでしょう」と言い訳。 六角川とコロナにカネ回そうや
多分幾らあっても足らんぞ 佐賀空港にも武漢便があるのを忘れてねえだろうな 博多駅の床の表示、数日前からあっちこちにいろんなのができたけどいらんやろ
>>216
佐賀県は鉄路も陸路も九州の首か心臓 >財政負担が重いなどとして
もういやだ、左翼のくせにバカだから財務省に言われるまま自民党以上
の小さな政府主義とかいっぺん死ねよ。
存在価値ゼロ。 長崎県は過去に公共工事の裏金の取り合いで県議会議長、市長らがヤクザから殺害された事実がある 長崎県は原爆と佐世保空襲で優秀な人材を失ってしまったところ。だから、長崎県を牛耳ってるのは離島出身やそこをルーツとするのや中華系。
谷川、北村、金子、田上らは五島や生月など。中村は本土側といっても僻地の南島原。 佐賀新聞
ＪＲ九州 武雄温泉ー長崎、次世代車両検討 東海道で７月導入「N700S」
2/2
２０２２年度に暫定開業する予定の九州新幹線長崎ルート（博多―長崎）の武雄温泉―長崎を走る列車に、
東海道新幹線で今年７月から営業運転する次世代車両「Ｎ７００Ｓ」の導入が検討されていることが共同通信の取材で１日、分かった。
長崎ルートの運行を担うＪＲ九州の関係者が明らかにした。
東海道新幹線が１編成１６両なのに対し、長崎ルートは需要が限られるため１編成４〜６両になる見通し。
6両編成の新幹線で最高260のフル規格www
長崎←→博多
108分 現行特急
80分 リレー方式
40分 フル規格 今の長崎市民（中心部）は原爆で亡くなった人らの土地を不法占拠した流れ者や二等国民や三等国民
県民に人材が乏しいので公選知事は県出身でもルーツが長崎県でもないのが何人もいる
官選知事も福岡人や佐賀人が知事として赴任することはあっても長崎人が任命されたことはなかった >>1
スレタイがおかしい
一般的に「九州新幹線長崎(西九州)ルート」を九州新幹線と略すことはない
「長崎ルート」「西九州ルート」「長崎新幹線」とするべきだった >>229
鹿児島ルート全線開業後は結構よくある
全線開業がまともに報道されてないのもあるやろなこれ >>230
全線開業の前日に東日本大震災とか、本当にお通夜状態で開業したからな。
そのおかげで松島のブルーインパルスが1機除いて生存したんだけれど。 >>232
九州ですらベタ記事テロップのみという扱いだったからなあ
酷い新聞だと報道すらなかった
九州でこれだから、全国では完全になかったことになってるだろこれ
そうなると大々的に報道しないと、他の新幹線との均衡や沿線自治体のPRとかにも支障出まくりだから
そこらへんも考えてるんかね？ >>230
鉄ヲタ的には長崎・鹿児島合わせて九州新幹線なんだろうけど
一般人からしてみたら九州新幹線は鹿児島中央〜博多のみのイメージ
赤羽〜大宮の埼京線を「東北本線」と呼ぶくらい違和感がある >>233
そんなことはない
普通に九州新幹線が全線開業したことは知られている >>25
日本酒のレベルは長崎県より遥かに上行ってるぞ >>234
東日本の人間にそんな感覚はない
九州の新幹線は九州新幹線
長崎だの鹿児島だのは関係ない
少なくとも鹿児島ルート全線開業は特に東日本ではほとんど報道されてないから、区別する意味も乏しい >>237
流石に東日本の人間でも長崎ルートは九州新幹線とは別物だってのはわかるわ
長崎新幹線と呼ぶ人がほとんどで、正式名称の九州新幹線長崎ルートという呼称はほとんど知られていない 鹿児島中央〜新八代の先行開業は大々的に報道されたから九州新幹線の存在自体は全国的に知られていると思う
新八代〜博多の延伸開業はそこまで報道されなかったが、東北新幹線の新青森延伸もさほど大きく報道されなかったのを考えると、延伸のインパクトってそこまで大きくないんだろうな 開業前、地震前になるのか。JRQの TVCMは結構流れてたし、好評だった記憶がある。沿線各地から、手を振って見送るというか喜ぶやつ。
あの頃のJRQは、真面目に鉄道事業に取り組んでいるイメージ、まだあったのに。 >>240
報道されなかった？九州全線開業前日何が起こったか知ってるか？ 地震関連ニュースの中で、本日無事開業したものの記念行事自粛になったって観点でちょっと報道されてたな。 >>244
開業直前は「もうすぐ九州新幹線開業！」という特集がそれなりに見かけた
開業初日は震災だから仕方ないけどその後はちゃんと報道されてるよ
来年は「九州新幹線全線開業10周年」と大々的に報道されると思う >>246
その10周年の前日も、地震10周年
いつかは大々的に報道してもらわないと沿線自治体のことが全く知れ渡らない >>246
それ九州内だけの話だなw
東日本は鉄オタ以外は全く知らないよ ID:Fs1AmtH60は鉄道板のPR厨と言われるバカ
関東で知名度が無いと繰り返すが現実が見えてない情弱
元々関東からは飛行機の移動が主流で、新幹線が開通したからと行くような距離ではない
東海道新幹線下りの利用者は新大阪到着時にほぼ必ずみずほ・さくら鹿児島中央行の案内を聞く
北海道新幹線開業時には鹿児島まで新幹線が繋がったことがニュースに取り上げられ、1日で函館→鹿児島乗り通すやつも紹介された
鉄道取り上げた特番にもよく紹介されたし
最近だとアニメのシンカリオンで子供人気も高い
飛行機好きもブルーインパルスが津波を逃れた件で知っている
幻のCMの再生回数は現時点で717万回超え
熊本地震で脱線したことも大きく取り上げられた >>247
震災特集とは別に九州新幹線10周年も特集されるってことだよ どうせ赤字だろうに採算無視してただ工場にカネ落としたいだけ
いつまでこんなくだらないこと続けるの そもそも
盲腸新幹線に
本当の九州新幹線（とその自治体）に
迷惑しか提供しないんじゃないの？ 四国みたいに「新幹線っぽい電車」を走らせればいいじゃん
長崎県民ぐらいなら騙せるだろ >>224
> 長崎県は過去に公共工事の裏金の取り合いで県議会議長、市長らがヤクザから殺害された事実がある
佐賀県は現在、新幹線をめぐるマウントの取り合いで県知事、市長らが共産党と同じ主張をしているという事実がある >>214
>佐賀県、国交省の回答を差し戻し。そうだ、毅然とした姿勢でいけ
毅然とした共産党革命なのかあ？w 佐賀はフル企画を認めてやれ
中途半端なもの作ったら将来の負債にしかならないぞ >>258
中途半端なものを作らされようとしてるから、反対してるんでしょ。
役に立たなくて、既存インフラ壊滅させる、存在自体が悪影響。 >>260
佐賀県がその通称を使うことに反対しているんだよ
だから記事見出しが「新幹線長崎ルート」もしくは単に「九州新幹線」となってしまう >>258
中途半端な需要しかないから中途半端で良いんだよ なんで長崎県というのはおかしなヤツばかりを国会に送り込むんだ。国をなめてんのか！
>>235
>>240
東日本大震災で九州新幹線の開業イベントが自粛され、報道もほとんどが震災関連となった。 武雄温泉〜長崎やらBRTでやっとけ。手挙げたら停車な。
>>264
佐賀県に配慮して公的にはというか役所は九州新幹線西九州ルートだろ。マスコミは会社によってそれぞれ長崎新幹線やら九州新幹線・長崎ルートやらいろいろ。 >>267
最近は長崎新幹線という呼称を使ってるメディアあんまりなくね
スレタイのように「九州新幹線」と書くか「新幹線長崎ルート」と書くかのいずれかな気がする この新幹線は損切りした方がいいと思うんだけど。
けど、一度作りかけたものを止めるって、日本人は出来ないんだよね。
止めた人間か、作ろうと言い出した人間か、その両方か、が腹切らないと納まらない事になってしまう。
ただ、このまま進めると悲劇(喜劇)しか待ってない事は皆わかってる、北海道新幹線がスカスカなのがわかってるよね？おそらくは長崎新幹線はあれ以上の惨状になる。 リレーがすかすかだと、途中で邪魔した佐賀が悪いって責任転嫁が始まるのが、この件はたちが悪い。
勝手にすすめた長崎に、自己責任の自覚、欠片もない。 ダメだとわかったら、失敗したとわかったら、何よりも真っ先に｢犯人探し｣始めちゃうのが日本人社会の情けなさなんだよね。 安倍パンデミックで観光業界からしても
いらん路線だろーに。 >>21
>>268
東九州新幹線は大分止まりで四国接続の方向で進んでるね
なにせ、大分も鹿児島も宮崎との接続には反対してるんだからどうしようもない >>271
北海道新幹線は人口増（といっても一極集中）でまもなく200万人都市となろうかという札幌市
までいけば今とは状況は変わってくるかもとは思う。地球温暖化もあるしな。
長崎新幹線は大量の人口減が続く人口40万人の長崎市だからな、将来性に乏しい >>273
もっと情けないのは責任をとらない、または責任とらなくていいポジションにいる
あるいは大昔の決定事項なんで「犯人」は鬼籍に入り上前撥ねるだけ撥ねてイイ思いをして
残された連中が負の遺産に苦しむ >>1
共産党員て、反対と言う名の妨害ばっかして気持ち悪いわ。
日本から出ていけ！ ＜県民世論調査＞新幹線長崎ルート
リレー方式36％、フル規格17％
知事対応の評価 評価する69％、評価しない20％
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/454501
これが佐賀県民の声だ。フルは不要ってのが多数派。 >>249
こいつは他人のレスが理解できない低脳w
新幹線そのものはまだしも、沿線自治体のことは全く触れてない時点で、ただの鉄ヲタ臭がプンプンしてる >>254
何を今更･･･小選挙区で選ばれとんのが光の戦士やど･･･? >>277
･･･だから戦争勝てないんだよなぁこの国･･･ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
