【ホンダ】10代目アコード発売
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://this.kiji.is/603117369800983649
ホンダが10代目アコード発売 上質感高め若者にアピール
ホンダは20日、世界的な主力セダン「アコード」の10代目となる新型車を発表した。国内のセダン市場が縮小する中、デザインの上質感を高め長年のファンだけでなく若者にもアピールする。国内向けの生産は狭山工場（埼玉県狭山市）からタイに移管して効率化した。21日に発売する。
二つのモーターを使ったハイブリッド車（HV）で、バッテリー位置などを工夫し室内を広くした。全長は短くして運転しやすくしたという。465万円。月間300台の販売を目指す。米国では2017年10月、中国では18年3月にそれぞれ既に発売している。
アコードは世界で累計2千万台以上を販売している。
2020/2/20 16:55 共同 お値段465万から
新型ベンツC待った方がええやろ 2017/10にアメリカ発売なのを
2020/2月に日本にもって来られても
売れ残りなん？というかバカにしてんの？って感じしか受けない
安倍のせいで本当に日本国民が貧乏になったな 見た目は格好いいけど名前がダセぇ。
「アコード」「カローラ」 似てる。 高い！
アコードは200万ってイメージだ
アコードワゴンを出せ よく読んだらメイドインタイランドなんか
そんでこの値段か
まあ、売ってやるだけありがたいと思わないといかんのかな
シビックもアコードも日本では売ってないか、海外のお古、要は旧型だったもんな ベンツC、BMW3、アウディA4、アコード
お前らどれ買う？ ００年代はガンダム世代がデザインやってた感じがあるが、
今はもうエヴァ世代がデザインの中核なんだろうね アコードが価格でクラウンと戦うまでに出世したのか。。。 カネのない、車に興味のない若者にアピールしてどうするの？ >>27
そのクラスの中じゃ本田が一番内装が安っぽいな ＞ 上質感高め若者にアピール
ホンダに上質感とか誰も期待してないと思うんだけど。 >>20
ホンダに限らずだけど
テメエのとこの若い社員はその500万の車が買える程の給料やってるのかっての >>19
初代はシビックのライトが片側2個に増えて高級にしましたっていう雰囲気だった
昔はライトの数でヒエラルキーが決まった 若者にアピールって
もしかしてお前らには買えまいってアピールするのか？ｗ >>55
勤務が厳しくて車を買える場所に住んでない。
駅チカの住宅費に消えていくわけ。 アコードって初代含め、これに乗りたいって思ったことが1度も無い珍しい車だわ 角を大きくそぎ落としたデザインはさあ、
交差点で出会い頭になった時、反対側のウィンカーが見えないんだよ。
衝突安全とか対歩行者保護も結構だが、
合図くらい周囲にハッキリとアピールできる意匠にしようぜ。な？ アコードがこんな値段するのか
もう新車なんて買えないや アコードっつったらCD6までか
H22Aあんま速いとは思わんかったけど DQN御用達のアコードワゴンを量産した時点でそれまでのアコードユーザーが離れてたな。 >>14
ホンダは高級車ほどブサイクで安っぽくなる変な会社ｗｗｗ >>62
アコードインスパイアは？
当時のホンダじゃ洒落たデザインだと思うけど 最初、親に買ってもらったのがアコードだった
次に自分で買ったのがエアロデッキ
BMWに乗った時もあるけど、今はN-BOXだよｗ >>73
VIGOR「たまには思い出してください」 なんだタイ製か。またすごい所で造ってるんだな。部品の
何割が中国製なの？ これ狭山工場で実物見てカッコいいんだけどさ
やっぱデカいんだわ 外観のデザインは良いと思うがアコードで乗り出しが５００万円では売れんわ
しかも若者にもアピールって？？？
最近ホンダとマツダの考えてる事が本当に分からない >>32
こんなのに500万出すはクラウン買うだろ。 >>51
これの小さいのがインサイト
日本ではこのサイズで充分 R32GTRが４５４万円だったな
まあ装備は当時の車とと全然違うだろうけど >>14
特にセダン系がどんどん酷いデザインになっていってるね セダンは日本で売る気はないだろ
北米でカムリが競争相手かな アコード、米国の金持ちが、質素なセダン（見え張ると強盗怖いから）として買う車
日本では、寸法大きすぎるから、あんまし売れないかな 一般的に販売価格って税込なんだけど
消費税とか言ってる人は車買ったことないのかな？ >>7 上質感高め若者にアピール
若者にアピール
若者にアピール 収入が減ってるのに買えるか馬鹿。すべての安全性能をオプションにしやがれ アコードはホンダも日本で販売することはほとんど想定してないんだろうな
実質アメリカ市場専用車みたいなもんだしな リアサイドのラインがポルシェパナメーラに似てるな。 シフトレバー無くしてスイッチになってるのがイマイチ、メーター周りも古臭い >>113
nboxをアメリカで売るような感じだよね 日本でこんなデカイ車に乗るのは不便極まりない
日本は軽自動車オンリーでいい >>32
ベンツ≒クラウン≒アコード
6ライト流行ってるんだな タイ生産の465万円のアコードを若者にアピール
ロジックが崩壊してるぞ 名前がオレのチンポの状態と被ってるから嫌だけど買うならカムリのが良いな いつまでこんな乗り降りしにくい形状で車つくってんの。 暴走の元やん。
電車の形の小さいの作れよ。 トヨタ作ったやん、イーパレット。 >>89
給料や物価が違うと言えどあの頃は頑張ればGT-Rでも何とか買えそうだったのが、今では頑張ってもアコードすら買えないになってるね 若者にもアピール
465万〜
当然諸費用、グレード、装備でこの値段で買えるわけない。
値引きも最近は渋い。 タイ産とかギャグで言ってるのか?
コロナウィルスに汚染されてる国内産よりマシか… >>10
高級車専用ラインじゃないから､そんな芸当は出来ません。普通の車と同じラインで高級車を作ろうとするホンダがそもそも間違ってるんですけどね。 若者が欲しがる車なのかどうかは・・・
売れんのかコレ(´・ω・`) 価格は妥当じゃね？
軽のNBOXでさえ200万くらいするし、インサイトでさえ350万くらいするので アメリカではかつての300万以下の感じで買えてるのか
日本ではもう手が届かない価格帯だけど 部品メーカーにいた頃、アコード、シビック、CR-Vは世界戦略車で失注は許されなかったなー。
今はホンダに頼らない構造になれたみたいだけど。 ホンダもトヨタみたいに日本製の廉価版出せばいいのに まぁ、nboxみたいに頑張ってない車が売れるはずない アメリカ人が作ったNSXなんて全く売れなくなったもんなｗ アコードが５００万？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
デフレは終わったんか？？ クラウンみたいだね
465万あればベンツ、BMW、アウディ、プジョーのどれか買うよ 96年ぐらいに出たアコードインスパイア
あのフロントのフォルム考えた奴天才だわ
正面から見たら無茶苦茶かっこいい
20年近く乗った
この車以上に心惹かれるのがないから今は自家用車ナシ >>162
ユニーク感がなければ売れない、
7-10年乗るのに、みんな同じに見えるとかとか、
うんざりする。 2000年頃買ったアコードはカッコ良かった
200万ちょっとで買えたし >>139
田舎で原チャリきついわ、軽自動車の安いのがおおいよ
125.は街場のオッサンがよく乗ってる >>1
若者にアピールと言いながら価格が４６５万円からってなんじゃそりゃｗ >>170
ホンダが限定輸入して販売してたアコードクーペも憧れたわ 若者の年収以上なんだけどｗ
150万の車だって維持費高すぎて若者は買わないというのにｗ
てめーんとこの期間工にでも勧めてみたら？ｗ >>172
本田の若手社員は月給500万程あるんじゃないの？w 最近のホンダのデザインはひどい
2004年から2006年頃のレジェンドと
1998年から1999年頃のインスパイアはカッコ良かった CBアコードベースのローバー600がデザイン的には至高
価格も安かったし ホンダ車に500万とかありえんだろ
ホンダだぞホンダ これならテスラモデル3の方を買うのがトレンドじゃないかなぁ？ >>151
北米でもハイブリッドのTL/TLXは同じ価格帯だよ フロントは最近在りがちなデザインとは言え、まぁまぁ角ばっていてカッコイイ良いのに
何でセンターからリアにかけて丸くするの？ってのが個人的な率直な気持ち
空気抵抗とか室内空間とかなんだろうけど、これだと見た目はあんまりかなぁ
あくまでも個人的な意見、好みは人それぞれﾃﾞｽ＾＾； >>155>>161
夏⇒エアコン壊れました
冬⇒電装もエンジンも× 465万円出してこれを買いたいという若者がこの世に一体何人存在するのか >>155
Cクラスだけ車体が小さめなんだよなぁ。
対してアウディでかくなりすぎ ホンダはまともなセダン作れないイメージが強い
ホンダのクルマって一言でいえばガサツなんだよなw走りゃいい、みたいなw 俺はインスパイア乗りだけど狭山工場ならともかくタイ生産なんか買うかよ
フィットアリアじゃねえんだからさ >>75
そしてますます売れなくなっていくスパイラル >>194
欧米じゃ売れてるとか聞いたけど向こうはどうなん？ アコード
1989 119.6万
1999 170.3万
2009 270.0万
2019 465.0万
大卒初任給
1989 160,900
1999 196,900
2009 201,400
2019 212,304
どうしてこうなった >>27
アコードだな。ドイツ車はそのクラスだと背伸びして買ってる貧乏人なイメージ。BMWは5、アウディはA5、メルセデスはEクラスから。 これはタイ富裕層向けだな
日本車好きでいかついのが好き >>465万円。月間300台の販売を目指す
高くなったな
シビックも３００万円だしな
そんなに売れないだろ やる気ないやろHONDA。
タイ製、1車種、値段、月間300台、安全装備は2年前程度 レクサスLSもクラウンも、ホンダのセダン全般もだけど
このクーペのようなリアデザインっていつまでブームが続くのかね >>205
俺ならベンツ、ディストロニックがあるから >>205
最近はクラス内でも差が凄いからシリーズなんて値段の目安にならんぞw >>210
300台も！？何ヶ月かたったら月に10台くらいしか売れないんじゃねぇか？ >>206
ほすい プリセスダイヤモンドで売ってるかい メルセデスでなければスバルという選択肢もある
500万円のホンダはねーわ >>204
アコードの値上げ率に換算すると
2019年の初任給は625,572円が妥当だね タイ生産のマーチとミラージュは不人気だったが
アコードなら売れるかな 悪くはないんだけど高けーな
この金額だとlexus NXが近いけど
どう考えてもNXの方がカッコいいしドヤれるからなぁ
アキュラで出したら >>222
すげー、俺が働き始めた頃の大卒の平均年収レベルじゃん。 フルモデルチェンジなのにときめく要素がない
価格は異常だし
先代の中古が人気化するだろう アコード コンチェルト プレリュード
音楽関連で押してた頃のホンダは良かったのに ホンダの内装の安っぽさは驚愕レベル、マツダの爪の垢でも煎じて飲め >>167
おそ松くんみたいにおんなじ顔だらけとかユニークじゃないか マツダにクラウンを作らせようとしたらこんななりそう。 こんなんで500万すんの？
そら軽自動車が売れるわ 300万以上のホンダ車は買うなというけど
しかもタイ製ですか… >>245
そっちの方がかっこいいし300万程度で買えるのでお得 低学歴底辺低収入のおっさん「こんなの俺の知ってるアコードじゃない。200万円台で買えない」 アコードって累計2000万台売ってるんだな
主に北米だろうけどすげえな アコードって180マソくらいのイメージなのに465万w
まあそれなりのもんなのかもしれないけど、
明らかなクラス違いはもう名前変えたほうがいい
シビックもそう 大衆車アコードが465万円？
ここ20年給料下がりっぱなしの日本で大衆車アコードを465万円で売るのか？
頭おかしいんじゃねえのホンダ トヨタも新型コロナ出せば良いのに・・・・カルロスより >>32
悪くないけどこの前出たインサイトと何が違うんだ？ってなりそう >>256
日本なんかオマケだぞ
セダンは北米がメイン 食べ物は年々小さくなっていくのに
スマフォと車だけは年々巨大化高価格化 リトラクタブルライトの頃は見ない日が無いほど走ってたが
次のモデルチェンジで日本ではパッタリ売れなくなった 20年前に親父がアコード乗ってて借りたりしてたけどフロントガラスが広いというか
見晴らしが良いというか視界が広いというか、
他の車もアコードぐらい視界広くできないものかな >>264
レジェンドセダンハイブリッド
価格\7,205,000〜
アコードセダンハイブリッド
価格\4,650,000〜 >>267
エクステリア単体で考えると窓小さい方がカッコ良く感じる人が多いからねぇ テールのデザインが致命的にだせーんだよなこれ
スバルみたいなカニ型ライト ホンダのアコードとか、
米中で売りたい車だろう。
日本市場は、相手にしてないよ。 >>255
昔からある車は技術が発展途上で、それに合わせてクラスアップしてきた事実を理解しないと >>274
日本ではずっと売らなかったからクラスアップしてないんだよ 日本では売れなそうだな。アメ公が買ってくれるだけｗｗｗ かなり年上のいとこが縦置きエンジンのインスパイア乗ってたなぁ アウディの出来損ない→クラウン
クラウンの出来損ない→アコード >>268
真ん中にクラリティPHEV価格\5,989,500が有る。 >>278
日本のマーケットなんかハナから相手にしてないよ >>280
縦置き5気筒FFのやつ？あの頃のホンダは攻めてたよね 465万円のクルマを買える若者ならもうちょっと足して外車買わね？ >>206
コロナスーパールーミーみたいなぶっ飛んだの頼むよ >>297
やっぱ遠いとこにドカッと買い物に行くとかでデカいピックアップトラックの方が実用的なんだろな 給料は安くなってるというのに、車の値段はガンガン上がってるよな
どんな人が高い新車を買ってるんだ？ 日本人でアコード買える人はいなくなってしもうたんや
シビックが限界 >>305
アメリカの高校生や大学生にはCRVとかのSUVが人気あるよ アコードの主力市場はアメリカだけど
そこでもセダンの人気落ちてるから >>275
何をトンチンカンな事を。シビックは一代途切れたがアコードは途切れてないぞ。ずっと売っている アコードワゴンとかSMXが人気N0.1の時代もあったんだよなぁ 国内向けモデルを国内よりタイで作った方が効率的とか泣けてくるな >>311
アコード売ってたの？！
というレベルなのか >>210
売れないだろうな
ミラージュ、マーチ
販売不振の理由は、タイ製だからだろうなと
あと、4WDがない クラウンカッコ悪いからアコードに客が流れそうだな、多少安くてハイブリッドだし。 新発売なのにここまで新発売のオーラがない車は見たことがない
バカげた価格でドン引きしたせいかな インスパイア2500乗ってたがいい車だった。全く不足ないトルク、今と比較するとかなり豪華な内装。乗り出しで320万だったと記憶している。95年頃買ったが全く壊れなかったので17年乗ったww >>70
H22Aって三菱に持ってくとミニカなんだぜ 初代のセダンは俺が高校生の頃親父が乗ってた
高校生の頃の年上の彼女も同じ車の色違いの中古を買ってた
車内でオッパイ初見したのが懐かしい
5代目が傑作だと思うんだが国内では売れなかったのかな オレはアコード乗ってるがハイブリッド出る直前の旧型だ
営業のクソがまもなくモデルチェンジするのウソついて隠しやがった
270万だったぞ なんだこの値段 アコードはCLで終わった
CUからは旧インスパイア >>327
ホンダは総じて糞だよ、下取り査定は普通事故歴無いかとか色々調べて値段出すのに外周一回りして見だだけで相場より30万円安い値段言い放ってあくびしてたわ、その足でトヨタ行ってトヨタ車に鞍替えしたわ >>318
クラウン検討する層とは違いすぎるだろ。
そんな客はレクサスやドイツ車に行く。 https://www.tv-tokyo.co.jp/mv/images/thumbnail/wbs/20200220_wb_ns04_c96a176c0a45d970_9.jpg
ホンダは、主力のセダン「アコード」の新型車を発表しました。
およそ７年ぶりの全面改良で、バッテリーの位置などを工夫して室内空間を広くすると共に、
車両の重心を低くして走行の安定性も高めました。
国内のセダン市場が縮小する中、上質感のあるデザインで、長年のアコードファンのほか、
若者にもアピールし、年間3,600台の販売を目指します ホンダは日本国内では軽自動車とスーパーカブさえ売れればいいんだろうよ
あとはおまけ
日本市場のこと真剣に考えてるのはトヨタとマツダだけでしょ 車両465万なら乗り出し500万
そんな車に若者が乗れるのか？
アコードなのに、500万か。 標準でレベル3の自動運転ついてるなら
500万でも価値はあるが
ただの渋滞追従を加えた
ホンダセンシングだけではな >>215
イメージでcクラスや、3シリーズは恥ずかしいってのはあるでしょ >>1
FF車しか作れないから、金持ってる人からは全く相手にされてないメーカーというイメージ。
エンジンもヘボスペックだし、ロングドライブとか車で旅するのが好きな人は全く見向きもしない。 マツダ車もだがボンネットをグリルのところまで
伸ばせばいいのに。
ボンネットの継ぎ目が入っちゃうのがカッコワルイ。 どんだけ素晴らしいデザインでもエンブレムで台無しだわ
昔アコードワゴン乗ってた時は気にならなかったけどなんだろ >>338
そんなの昔から論外でしょ
AのAMGが走ってても、馬鹿にしてみてなかった？ 中途半端な高級車みたいなったな
元々ホンダの「カローラ」（国民的大衆車）みたいな存在じゃなかったっけ？ 予算500万あって車買おうって時に
敢えてこの車を選ぶ理由を知りたい >>27
中国産ベンツは作りが悪くて論外、AUDI-A4は図体のわりに車内が狭い、アコードは高い、
車内のデザインはガキっぽくて安っぽいけど買うならBMW-3だな >>345
ハイパワーのコンパクトハッチ好きなんだろうな、くらいでなんかバカにする要素あるか？
意味わからんのだけど。 日本産のカムリが345万〜なのにタイ産のアコードが465万〜ってアホかとw シビックをパクったアウディA5をパクり返した格好か こんなの余程のホンダ好きかホンダ社員しか買わないだろうね
これならインサイト買う方がいいんじゃね？
(´･ω･｀) >>27
おそらくメーカー主要の3シリーズが洗練されてるだろな 乗り出し500万なら、アルファードの安いやつがいいです。
4月に特別仕様出るからそっちがいいな アコードをホンダの役員専用車にすればいいんじゃね？ｗ
レジェンドはアメリカ（アキュラRLX）でも売れてないんだから廃止でいい
アキュラ米国販売、NSX は改良新型効果で40％増 2019年
https://response.jp/article/2020/01/27/331108.html
>最上級車の『RLX』（日本名：ホンダ『レジェンド』に相当）は1019台で、前年比は47.2％減と後退した。 >>248
300じゃ無理じゃね？
500近くしたよ俺のは >>331
クラウン指名客はもはやクラウンしか眼中にないからクラウンしか買わないw >>327
それはあんたの不勉強だな。マイナーもフルモデルチェンジのタイミングもその車が何年売ってるか調べれば分かるから。営業はどこも売りたい物しか勧めない。そこはメーカー問わない >>345
なんとなく言いたいことはわかる。
AB程度の奴に限ってヲラついた運転してるから。マナーが悪すぎて目立ってる。ベンツマークもでっかいしな。 >>335
日本の若者が対象ではないんだろ？
海外の若者が対象 >>335
アメリカの大卒の初任給が約500万円だから これベースのアコードワゴンを作って
今流行りのSUVテイストを加えた仕様をだせば人気が出るんじゃね
スバルのアウトバックみたいなやつ オデッセイやステップワゴンでやったような復活劇あるかもな
SUVはマツダが全振りしたからもうそろそろ下火だろう
次がなにかわからんが ホンダも外人には安く売るんだよ 安いの売れよ
ハイブリットなんか有り難がって乗ってるのは日本人位だろ 先代はBMW5シリーズのパクりで新型はクラウンのパクりってw
シティやらインサイトのデザインを見てもどこかで見掛けたデザイン臭くて
オリジナリティのかけらも無い >>367
ハイブリフィットの値段見たらビビるぞｗ >>380
アメリカの発売日を見てるか？2017/10だぞ
新型クラウンの方がむしろアコードのパクリ >>337
それは買ったことのないやつの話
一度S買ってE乗るとEでいいやとなる
同じようにEに乗ってるやつがCに乗るとCでいいやとなる
あくまでも運転手の視点だけど大きすぎるのはめんどくさい
同じようにAMGも最初は楽しいけどだんだんストレスになってきて
結局はC200くらいに落ち着く
ただA45AMGは楽しい こんなん買うならグレイスでええやん 誰も見分けつかんよ >>383
アウディ4でもでかいw
3.5ぐらいが欲しい いつかはアコ〜ド ってＣＦを造り
若者に訴求させる アコードなんぞもう誰も乗ってない ほとんどドイツ車かレクサスのセダン ホンダは国内は軽自動車・コンパクトカー専業でいい
これも北米向け セダン切り捨てでセダン購入層の多くがドイツ車にシフトしたよね。アホすぎ。 一事の流行に最適化しすぎるってのは、逆に変化に対応できなくなる。
ほどほどにしとかなきゃいけない。 車内に3つのマイクを設置してノイズを解析して
逆位相のノイズをぶつけて無音化するってのが
興味あるな、DTMやってる人にすれば当たり前の
プラグインの一つで20年以上前からある技術だが
これを移動してる車の中でどの程度効果があるのか
音声編集の現場だと確かにノイズリダクションは
リアルタイムプラグインだから可能と言えば可能
なんだろうけど よくこんなデザインで発表する気になったな
中身はどうか知らんが、見た目も大切だと思う レガシィB4の上級モデルより135万円も高いんだな
頭おかしいだろ 北米の２万ドルカーを、数年遅れて
カタログ？に乗せた奴でしょ カムリ、スカイラインあたりか
それ考えるとマツダ６とかレガシィとかってやｓ
いやアコードの価格がおかしいんだ
あぶねぇ >>401
２万ドルカーでガッチガチに競合してる北米だと
インセンティブ（値引き）ありのアコードと
インセンティブ（値引き）無しのレガシイなのに
なんでこうなるのかと >>403
北米では２万ドル（今は２万３千ドル）カー
しかも、アコードにカムリなど
多くはインセンティブ付き（値引き）ありで売ってたりと ハイブリッドじゃなくガソリン車も出せよ、それと高すぎだろ。 なんだろう･･･ビキニパンツのようなフロントマスク ホンダって名前は昔からあるけど車格が昔とはまるで違う車種ばっかり いまだにリトラクタブルヘッドライトのイメージ。
パワステが軽くて、どこまで回したか分からなくなるほどだった。 >>398
アクティブノイズコントロールの車での採用は以前からある
ホンダも最初に採用したのはHVになる前のアコードとかだったはず
国産で一番最初に採用したのは、日産でたぶんブルーバード
トヨタが一番遅い
トヨタはめちゃ重いアスファルト系の遮音材をぎっしり敷き詰めてた >>416
多分機能はたいして変わってないし、前のやつの方がかっこいいからいい買い物したな >>353
ハイパワーのコンパクトハッチ好き？？ 笑わせるなってww
説を通すのは大変だな！ 二十代の頃乗ってたわアコード
今450万もするの？とても買えねえわ >>420
へ？じゃどんな人が乗るの？
まさかCとかEクラスに乗れない人が買うとか言わないよね？ やっぱりNA1が至高だな。ああいう車をデザイン出来るデザイナーはもうホンダにはいないだろ。 「『しょうがい者』を言い換えよう」と提案した9歳のお子さんに「『しょうがい』の正体」を丁寧に説いたお医者さんの言葉が刺さる
http://cboys.churchrez.org/ps5nbew0/gc4qdhmor0146a.html 「『しょうがい者』を言い換えよう」と提案した9歳のお子さんに「『しょうがい』の正体」を丁寧に説いたお医者さんの言葉が刺さる
http://cboys.churchrez.org/n4ib7/tk2cno7x3h31h2.html 「『しょうがい者』を言い換えよう」と提案した9歳のお子さんに「『しょうがい』の正体」を丁寧に説いたお医者さんの言葉が刺さる
http://cboys.churchrez.org/qg1i15jz/onzhz115ku6v18.html 頭金400万で残りをローンいけるかな〜おきぎんかりゅうぎん >>1
非正規を大量に使って、作った人達が買えない価格設定。
何が若者へアピールだよ。 わりと好きなデザインだけどアコードって高いのね
買い物と通院くらいしか乗らないのでN-WGNカスタムにしようかな >>57
でも昔のクラウンとかセドグロはタクシー用の安いやつが丸目４個だけど上級グレードのハードトップは角目２個だったりしない？ ４６５万で若者にアピール
車の値段は年収の３分の１に抑えろと言うじゃない。 >>434
しかも、タイの工場でタイの非正規だからな。 >>52
ノーマルでもなんとなくワルの香りするよね
走り屋じゃなく暴走族系の(笑) このダサいエンブレムはいつまで使うの？
軽ならまだしも高級になるほどこれじゃない感が強い >>437
昔のレビンは２００万いかずに買えたよね。あーいうの出せよ無能だなあ >>445
じゃあ２０億円あげるから乗ってくれと言われたら？ 俺はA5、A7スポーツバックが理想のデザインだからアリだな
でも出先でトラブルなんて御免だから外車はナシだ
・・・クラウンRSだな 先々々代のユーロRはいい車だった。
300万もしないで買えたが、大満足だった。
どうしてこうなったアコードよ。 >>454
日本を見限ったから
でもシビックもそうだけどこうして気が向くと戻ってくる節操のなさ ホンダの世界的な主力車種のアコード・シビック・CR-Vは衰退市場の日本じゃ全く売れないｗ 何の感動も無いフルモデルチェンジだな
全幅1,860mmとデカくなって運転しにくくなっただけ アコードが465万(^。^)y-.。o○
アコードが?
BMW買うで ほんまバカなんやな(^。^)y-.。o○
ジャップカーは安いだけが取り柄やろ
価格上げれば、ドイツ御三家等の外車と競合するんやで ５００万つってるけど、円安考えたら実質２８０万〜３００万レンジなんだろな・・
悲しい 海外の若者向けということみたいだけど
あんまりよいデザインとも思えず
それでもそこそこ売れるのだろう 何でこんな古臭いデザインに見えるのかと思ったら10年以上前の車とフロント殆ど変わらん…
https://i.imgur.com/nX4nKWe.jpg >>456
なんだその糞車はw
アコードの方が100倍良いだろ >>463
海外生産(^。^)y-.。o○
タイ製や
円高なら日本へ安く販売出来る
安く販売した日本企業見た事あらへんけどな
ジャップを踏みつける事でジャップ企業は成立しておるのや >>466
昭和の頃は、十年も前の車だと古臭くて見れたものじゃなかったが、
今のは、十年前でも違和感ないってのは、安全衝突設計などで最適な構造
が定まってるから、動かしようがないんだよな。
顔いじるしかない。
ハサミの形、鍋の形がどこが出しても同じように車もそうなったということ。
商品として完成成熟したんだね。少なくともデザイン面ではそう。
若者がかつてほど車に関心持たないのも、新規性が乏しくなったって
のもあると思う。 まだVEZELやCR−Vの方が安くてましだよな・・ 昔、アコードインスパイアを買おうかなと思っていた事がありました スペックは中々良いもんがあるんだけど
フロントマスクが全てを台無しにしている。 俺は百人中99人がかっこいいといってもダサいと思う。 北米あたりだとこのサイズでもファミリーカーなんだろ？ ちょっとカッコいいかもと思ったけど、
真正面がダサすぎて...この値段はやだな。 >>124
それならば自分はビッグホーンを買うしかない タイ製かよ。安物バイクじゃあるまいし客を舐めすぎだろ。 >>483
あなたの認識は、二十年は古いな。今時ベンツやらBMWなども
どこで作ってるかしれたもんじゃねーぞ。南アフリカだったり、中国だったりする。
デザインや部品精度とかは、まだ遅れてるだろうが、
組み立てだったらタイであっても差はないといっていいだろう。 タイ製に500万出すなら日本製のクラウン買うだろ
リセールもいいしな >>1
後ろなんでこんな形にした………
ドアちっちゃいし屋根曲がってる（下がってる）から乗り降りしにくいし狭そう S660みたいな顔つきやめてほしい
先代のほうが良いわ タイ産でこの値段..w
だったらベンツやBMW、アウディの同クラス買うわw
昔のツーリングワゴンとかはまだ魅力的だったんだけどな。 >>489
メルセデス・アウディ・BMWは中国産でも高いだろ >>73
ワンダーシビック出て以降、初代レジェンドで英国テイスト醸し出して、アコードインスパイアで境地を極めて、マクラーレン全盛極めてスポーツシビック出してきたまでがピーク 国産車で言ってもクラウンやスカイライン、レガシィ、アテンザなんかと競合するしよほどのマニア以外買わないな >>160
それ。
全く心に響かない。
V10NSXの金型ごと廃棄した伊東は腹を切れ なんかこの流れ10年前のアコード出た時と似たような流れ。
全幅ガーが、スタイルガーに変わっただけで >>485
クラウンってリセールいいの？
中古になった途端その辺で売るとめっちゃ安くなるからクラウン乗る人は
トヨタに売ってクラウン買い直し続けるって聞いたけど >>499
セダンでは唯一リセールいいのがクラウンだぞ >>499
そういうクラウンを乗り継ぐ客層は買取店みたいな貧乏臭いところにハナッから行かないよ
新型が出るたびに営業所の店長が担当と一緒に自宅にカタログ持って来て、その場で「一番上等なの持って来い」という買い方だよ 日本で職場の人と被らない車ってカテゴリーがあれば大本命だな。鈴木のキザシといい勝負か。
シビックセダンでも、いいかもしれん。
その上にレジェンドもあるが、あそこまで行くとちょっとな。 まあ軽自動車とフィット、ステップワゴン、ヴェゼル以外のホンダなら被らないよね
インスパイアやグレース、CR-Vとか各市町村に1台もあればいいんじゃない？ たまには生まれ変わったインサイトの事も思い出してください… >>323
Sport 1.5L Turbo[6MT]・・・約287万円
これ国内で出してくれたら買うのに 見た目変わらないんだから安く買えるならガソリングレードがいいよなぁ
海外で売れてる理由も安いからだし >>333
250万を超える軽の運転席並みだな。なんとも思わん >>77
あったなビガーパンツ。ジュネーブグリーンに乗ってた後輩がいた。 アコゴンは異質なぐらいアメリカンだったよな
ちょっとしたブームに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
