【自動車】「ダイハツ・タント」にお買い得価格の新グレード登場 [自治郎★]
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ダイハツ工業は2020年6月17日、軽乗用車「タント」に新グレード「X“スペシャル”」を設定し、販売を開始した。
ダイハツ・タントX“スペシャル”は「X」グレードをベースに、スムーズな車内移動を可能にする「ミラクルウオークスルーパッケージ」などのキーアイテムはそのままに、装備を簡素化することで価格を抑えた新グレードである。
タントX“スペシャル”の主な装備内容は以下の通り。
・ミラクルウオークスルーパッケージ（運転席ロングスライドシート＜540mm・シートバックレバー付き＞、助手席ロングスライド＜380mm＞など）
・プッシュボタンスタート＆キーフリーシステム（イモビライザー機能付き、タッチ式リクエストスイッチ式＜運転席／助手席＞、リクエストスイッチ付き＜バックドア＞）
・オートエアコン（プッシュ式）
・オート格納式カラードドアミラー
タントX“スペシャル”の価格はFF車が140万8000円で4WD車が153万4500円。いずれもXよりも8万2500円安となっている。（webCG）
2020.06.17
https://www.webcg.net/articles/-/42892
タント X“スペシャル”
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/1/d/730wm/img_1d121b9b68017a91362c74261f577f63225486.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/8/730wm/img_988804208afa5aa8ef6b3cf8b1c38773176144.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/d/730wm/img_2d2e4740ae3dc06102b5aa02944d6c29198234.jpg >>12
両方付いてるやつはないんだろか？
家族内で派閥が分かれる ローテクなんだよなダイハツ
スズキはマイルドハイブリッドだよ >>109
>ダイハツにしては内装のセンスが酷すぎる
ダイハツにしては？
内装も外装も壊滅的だぞ昔からダイハツは
唯一センスあったネイキッドのグリーン&グレーの内装を
途中で黒一色にする愚行 >>18
便利なのは分かるが横から突っ込まれたときを考えるとちょっと怖いよな 2020年4月の車名別販売台数ランキング
1位 ホンダ「N-BOX」：1万4034台（前年同月比72.4％）
2位 ダイハツ「タント」：8295台（前年同月比71.3％）
3位 ダイハツ「ムーヴ」：6877台（前年同月比68.5％）
4位 スズキ「スペーシア」：6426台（前年同月比44.2％）
5位 ダイハツ「ミラ」：5506台（前年同月比70.9％）
6位 ホンダ「N-WGN」：4682台（前年同月比119.1％）
7位 スズキ「ハスラー」：4294台（前年同月比89.5％）
8位 スズキ「ワゴンR」：3668台（前年同月比49.7％）
9位 スズキ「アルト」：3445台（前年同月比60.1％）
10位 日産「デイズ」：3419台（前年同月比35.9％）
スズキと日産の落ち込みがやばい >>204
ナカーマ！うちのは今年の暮れに車検だから1年遅いけど
RN1のLのMT、次のクルマどうするか全く決められないよね >>62
乗用はいいかもしれんが
貨物は軽トラしかない この手の車ってキャビンを広くとるために後席がハッチギリギリになってるから、追突喰らったら後席の人がものすごく危ないよね
三枚目の画像なんか見てるともう怖くて怖くて… >>236
ホンダの経営者たち ４Q赤字／部門別地域別業績状況
http://n-seikei.jp/i/2019/06/honda-keiei.html
ホンダの四輪が赤字に陥ったのは、過剰設備と開発コストの高さによるもの。
国内で最も売れている「N-BOX」シリーズを抱える
軽自動車部門でさえも赤字だというから驚く。 >>255
後席にもシートスライドが付いてるからかなり前まで寄せられるよ。 >>250
何故ムーヴが３位にランクインしてるのか分からない
現行型カスタムなんてほとんど見ないしモデルも末期だし
キャンバスってそんなに売れてるの？もしくは驚愕の値引きしてるとか？
ノーマルを大量にレンタカーに卸してるとか？
全く分からん >>258
ムーヴにキャンバスが含まれてるなら有るかも。
田舎だと未婚女性や子育ての終わった世代辺りに売れててスーパーの駐車場でよく見るわ。 21世紀になってずいぶん経つのにまだ車は
レーシングゲームみたいにフロントガラスに速度やら表示されるようにならないね
パネルが全部液晶の車がやっと出てきたくらいか >>258
地域によるのかな
俺の住んでる地域は現行ムーヴも
ムーヴカスタムもよく見るよ
キャンバスが一番よく見かけるけど
ムーヴは新規の顧客より
旧型ムーヴからの乗り換えって感じなのか
ジジババがよく乗ってる >>243
軽自動車のすべてが150万以上ならともかく、もっと安いものはあるんだから気にすんな エッセMT(改)来たコレ！
ってならんかねぇ(´･ω･`) なんでこんな宣伝がニュースなんだよ。
記者クビにしろや。 >>258
（‘人’）
ムーブキャンバスは全高が低目だからだと思われ
軽に乗るならムーブキャンバスやココアかな(笑) >>240
殆どの人は車のデザインとか気にしてない。 >>230
最低グレードのLは124万だぞ
スマアシ非装着だが
このグレードに乗ってた爺がこの前事故起こして報道されてたな 金払って軽自動車買うなんて知恵遅れなんだろうと思うわ
それか金持ち 軽でカスタムとかハイウェイスターは
恥ずかしいわw
外見は普通でエンジンはターボ付きとか
できんのか >>276
乗り慣れちゃうと軽は楽で
しょうがないのよ 日本人の給料に見合った車出せよ 80万のカローラ出せば若者も多分買うよ >>62
一番下のグレードか。
セカンドカーの下駄車にするにはいいかもな。 軽は10万乗ったら買い替える物だからな。
この距離になるといつミッションが故障しても可笑しくないからな >>275
ムーヴXターボとNワゴンLターボはノーマル系。 >>24
ミライースは以前のエッセより安くて、衝突防止装置まで付いてるじゃないか >>284
ライフ初期型を21万KM乗ったけど、ミッションは13万Kmで交換。次の車は軽ハイブリッド、ターボより安い
フィルダーEXにしたけど。 軽が140万で安いって
なんかみんなどうかしているよ >>294
時代だよなぁ
普通車も高くなったし
2桁万円で超小型モビリティを普及させるべきだね
一家の２台目として通勤や近所の買い物、送迎ならそれで事足りる スズキのツインやダイハツのミゼットやスマートな思い出した様には出てくるけど。 2代目のマツダデミオを
新車でナビ税金込みで100万以内で買えたのに
今は全部込み100万を切って新車で買えるのって
ミラやアルトの下位グレードくらいか？ >>291
トラックとぶつかった時の死亡事故件数(H23〜25)
大型187件
中型133件
普通29件
軽12件
※全日本トラック協会調べ
軽が一番安全www ハイゼットカーゴ最強
今からでもWAKEなんかやめてデカデカの再開発をするべき >>303
ハイトワゴンはチャイルドシートの幼児や高齢者を乗せるときにすごく便利なんよ。
スライドドアだから狭い駐車場で子供がドアパンチしてしまう心配も無いし。 助手席後部座席除去して、後部に100VとUSB電源と
小さい机つければ、売れるよ。
どうせN速+民なんて隣に乗せる奴なんて居ないんだし
車上生活できるだろ >>303
アルトは不便
ちょっとだけ安い以外メリット無し 軽のくせに重いし燃費悪いからいらん。
すぐガラ歪むし。 軽の背高ワゴン、意外と使えるんだ
客室もゆったりしてるし
荷物もそこそこ積めるし
風圧もろに受けるから
速くはないが >>311
無駄に背が高いのに乗って何の意味があるんだろうなとは思う
キャンバスくらいがほどほどでいいんじゃねーの？
一歩間違えば中途半端になるかもしれんが >>312
年寄りを介護したり子供をチャイルドシートに乗せたりするのに室内高が高いと腰屈めたり頭ぶつけたりしなくて済むのよ。 >>66
そのアホのおかげで中古が買えるのがわからないアホ発見。 ｎｂｏｘなんて乗ってて普通車と変わらんからな
そら売れるわと思った
エンジン音も静かで内装やドアも軽特有のペラペラな感じの安っぽさがない
細かい部分まで手抜いてない
今までの軽はドアの鉄板部分むき出しだったり
リヤシートペラペラだったり色々欠点あったけどホンダのｎシリーズで変わった
今はダイハツのタントもホンダに負けてない感じ >>41
フレームとボディの板ペラペラだけど、それでもいいの？ホンダやスズキの方が剛性たかいよ。 >>1
>FF車が140万8000円
規制に守られてる軽自動車がこの価格はなぞだわ。
アルト49万円っていってたよな。会社違うけど。
どこをどう付加価値がつくと＋９０の価値があるのかな。 >>316
軽か普通車かって問題じゃないと思う。普通車だってペラペラなのはある。車種しだいでしょ。
同じホンダでも先代のフィットなんて短時間の街乗りでも不快なほど乗り心地悪かったよ。
室内空間の広さだけに焦点を絞ったせいだと思うけど。 >>295
日本人「自動車どんどん高くなるね！」
アメリカ人「自動車価格変わらないね！」
中国人「自動車どんどん安くなるね！」
日本人だけが貧乏になってるだけです。 >>313
とは言えタントほどの背の高さがいるのかって話ではあるけどね >>323
どれくらいの高さが必要かはユーザーにも依るんじゃない？
うちのタントは初代だけど身長175で半身不随の義父を後部座席に乗せるのにはあれくらい欲しいかな。 タントほど高くなくていいって人にキャンバスが売れてるのかね >>324
初代は後席スライドじゃないので大して参考にならんね
乗せ下ろしなんて車を使う時間としてみた場合全体のほんの一部だか
そのために車の性能が落ちてリスクが上がることとのトレードが適正かどうかだな >>326
しかしそれに価値を見出だす人が多いからこそ売れてるわけで。
それにこういう車は買い物や送迎など殆ど同じ市内くらいの範囲でしか使われないから、
いくら車オタクが「車としての性能が劣ってる！」って主張しても実際のユーザーには響かないんだわ。 >>320
先代ってFIT3のこと？
普通に乗れてますよ
乗り心地が悪いってどんな感じでした？ >>319
タントの140万が高いというのは百歩譲って理解できるが、49万のアルトなんて30年以上前の車を持ち出しすのは意味不明。
140万のタントはフルオートエアコンだしABSやエアバッグも当然装備してて、スライドドアで自動ブレーキまで付いてる。
貴方はタントが幾らなら満足するんだ？ ダイハツはウインカーレバーがロックかからないし電子音だから除外した
電子音の高音は歳をとって耳が劣化すると聞き取りにくい雑音になるからやめたほうがいい >>327
そりゃそれしかまともに売ってないんだから当然だろ
軽は選択肢が少なくて拘りもないからわかりやすい売れ筋に集中しやすい
本当に必要かどうかは二の次でしかない 現行タント、新型になってまだ1年経たないのに
売れ行きが絶不調みたいだからな
これで特別仕様や買い得グレード追加は2回目だしな 日本も貧乏になったねえ
これでも安倍自民党支持なんだから、日本人はマゾとしか言いようがない >>338
ずっと自民党政権で、アメリカの1/3ぐらいの経済にまで落ちたんだから
昔は300万ぐらいのクラウンやマークIIをみんな買ってたんだぜ >>3
新車はともかく中古車はもう値崩れ始まってるよ
早いとこ在庫を無くしたい車種かどうかが露骨にわかる >>1
ダイハツどうするんだろう
トヨタがスズキと合併させて
再編しちゃうかもな1番影が薄いし >>12
パワステもいらんし、パワーウィンドウもいらんし、左右のドアもいらんし、屋根もいらんし、初代ジムニーとか三菱ジープみたいな車また出して欲しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
