【車】新型ルークスで高速道路走行 NAの加速はもたもた [雷★]
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■新型「ルークス」はどこが進化したのか？
新型ルークスで進化したポイントを見てみよう。旧型ルークスに対し、コンパクト化したヘッドライトや、リアからフロントまで入った直線的なキャラクターライン、ウィンドウ下端の延長線上にボンネットが並ぶ直線性など、デザインの嗜好は、人それぞれではあるが、シャープでまとまり感のある完成度の高いデザインに感じる。車両後端のウィンドウラインのキックアップは、まるで「ミニセレナ」だ。
(略)
●高速走行でもしっかりとした走りで安心感が高い
次に、高速道路を走行。加速のために少し踏むと、NAは勇ましいサウンドが聞こえる。NAは所望のスピードに乗るまでに時間がかかるため、アクセルペダルを余計に踏むことになってしまい、エンジンはうるさくなる。このあたりはターボエンジンのほうが速やかに加速できるので、静粛性も上がってよかった。NAのようにもたもた加速することもなく、気をもむこともなくなる。
(略)
最後に価格だが、「ルークスハイウェイスター Gターボ プロパイロットエディション（ターボ2WD）」は、トータル234万9657円、「ルークスハイウェイスター G プロパイロットエディション（NA 2WD）」はトータル226万0117円と、200万円を大きく超えてきた。どちらも最低限必要なオプションを入れただけなのに、だ。
続きはソース
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/142779
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/04/10174554/Roox026.jpg こんなん、ポルシェに突っ込まれたら死ぬわ(´・ω・｀) GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 そもそも軽は高速を走るものではないわ
昔は軽の高速走行を禁止していたんだよね >>5
残念なことにこれがわりと普通になりつつある 軽はターボでも１４０キロ手前までしかいけないんだから高速で加速とか求めるのは大間違い 1932年・女子高生が現代の女子高生と外見がほとんど同じだと話題に！今の女子高生を白黒写真にしただけと言われても信じるレベルｗ
http://zxukabutan.jp/20729.html これはさすがに高いな。
日産は国内で車を売る気ないだろ。 後部座席にビッグブロック載せたらNAでも速いんじゃね？ 自動車産業に搾取されるのはゴメンなのでクルマには極力乗らない。 >>11
最近の軽はNAでも加速する(日産三菱除く) 軽は簡単に死ねそうだわ 燃費や税金のために乗るんだろうけど 軽から普通車にした
二度と軽には乗らないな
安心感が全く違う 軽で200万か、ありえん
ヤリスハイブリッドやフィットハイブリッド買った方が良い こういうやり方を見てると中国のEVメーカーに押されて、日本の自動車産業が滅びればいいのにとすら思ってしまう。 200万オーバーってオプションてんこ盛りだろ？
とおもったら、
＞どちらも最低限必要なオプションを入れただけなのに、だ。
え？ >>8
神のGTOにレスがつかないとは
時代だねぇ、おじさんも年を取ったな 俺のミライースでもリミッター140まで行くよ
ロードノイズがめちゃくちゃうるさいけど 中国が格安の売り文句だけはいっちょまえのハリボテカーを出してきてバカ売れしそうだなw めちゃくちゃ重いからな
無理やり軽のエンジン詰んでるだけで
こんなん軽自動車じゃないわ
日産もアルトとかミライースみたいなの作ろう！！！ 三菱の軽で200万超えかよｗ
日産のバッチが150万か？ >>30
ヤリスは1トン切って鬼燃費なんだよな
正直今の軽に乗る意味がわからん ミライースなら最上グレードフル装備で乗り出し140万ありゃ楽に乗れる
燃費良いし坂道もぐいぐい登るし高速も法定速度なら快適
難点は貧乏臭いだけ ACC付けるのに28万の9インチナビパックが必要とかボッタクリだな
スズキも9インチナビ18万の３６０°ビューモニターとかあるけどこっちはセールでオプション9万円引きとかやってたからお得感あった アルト乗ってるけど加速めっちゃいいぞ～
おやじのルークスはめちゃくそおそい >>46
車幅かな
右折待ちの前車の横を余裕で抜けられる 信号無視をして…パトカーの追跡を受けた車の男性が橋から海に転落し死亡 三重県志摩市
https://news.yahoo.co.jp/articles/718c62846309f02db2d8c3b4c5036f3858befc69
四人がかりで取り押さえたけど、橋からぶら下がってズボンが脱げて転落死だってｗ >>11
悪いね
軽トラ、新東名でも時速70キロ走行してるわ左側車線キープだけどね NAならNBOX選べ。
VTECは他のスーパーハイトワゴンのNAとはやっぱ一味違う。
ターボならルークスでもタントでもスペーシアでも同じ。 子供を保育園に送ったりスーパーに買い物に行ったりするためのクルマを高速道路走行性能で評価するバカ ルークスといいキックスといい日産はゴミばっかり
でも結構売れてるらしいからなんとも >>11
その車にあった走り方をすれば良い。加速がターボ車よりもたつくのはNAなんだから当たり前。それならワンテンポ早くキックダウンして加速開始すれば良い。 最近の車こんな高いのか
ちょと前だとセダンの2.5買えるべｗ >>50
ほんとこれ。結局、軽は小型軽量で速くて燃費の良いアルトが最強だと後で気づく >>30
ヤリスもフィットもハイブリは乗り出し300近いぞ
安いのはガソリンモデル 私は猿研究家です。
(Aアクセル Bブレーキ Cクラッチ)
猿の頭脳では A と B の概念しか認識できません。
足が２本のところにペダルが３つだからなのでしょうか、
猿に C の概念を教えることは不可能なのです。
C の概念が理解できれば、ずっと安全で高性能な機械を操縦できるのですが。
残念ながら C の概念が理解できるのは、人間だけなのです。
MT・・・Manual Transmission
AT・・・Animal Transmission アルトなら100万円で収まるんだがな
乗車人数は一緒で快適装備も損なわれない ここまで背の高いのは要らんなあ
ポルテが欲しいんだけど
モデルチェンジするのかなあ >>56
>ターボならルークスでもタントでもスペーシアでも同じ。
スペーシアはターボ＋ハイブリットのモーターアシストあるから加速は1番速い 軽も随分値上がりしたもんだ。
前は100万円位で買えたのにな。これなら量産品コンパクトのがいいや。 SUZUKIスペーシアカスタム HYBRID XSターボ 4WD･CVT
選択合計金額 \2,724,535
車両本体価格 \1,987,700
オプション合計金額 \736,835
ヒマつぶしにいろいろつけて見積もりしてみたｗ キャンプ用なら商用車のスズキ・エブリイで良くね？
ルークスの半額で買えるぞ ターボでも馬力が低い軽自動車で長距離旅行はキツイと思う
思う通りに加速しない
1200cc以上は必要だよなぁ 日産の軽じゃなくて
三菱の軽だからね燃費は悪いし
パワーは無いし値段は高いんだけど >>8
俺の車は80キロで35GTRを楽々抜いたぞ
凄いだろw 相変わらず日産の車はブサイクなフロントしてるな。いい加減^Vグリルやめたらどうだ、誰得なんだよ。 >>2
これからはポルシェに突っ込まれても大丈夫な車じゃないとな ソース記事の内容に比べると
スレタイが意図的過ぎて
悪意を感じざるを得ない ＞コンパクト化したヘッドライト
これ対向車から見ると光源が小さくて目立たないんだよね
運転してる自分から見ると路面を明るく照らしてて問題ないけど
対向車から見ると他車の大きなヘッドライトにかき消されて認識しにくいのな >>46
税金安いけど本体が高すぎて意味がない
軽買う奴は税金のことしか考えてないんだろうなと 車重1000kgで660cc
ベンツSクラス2000kgで1300ccみたいなもん
こいつをエアコン入れてアクセル半分とか後続車の迷惑
完全に迷惑
制限速度までの推奨加速（交通機動隊の加速）が「全く」できない
首都高速のような加速車線が短い所では本線走行車両の人に甘えないと合流できない
人に行為に甘える人間が乗る車だよ ハイウェイスターwwwww
口にするのも恥ずかしいな 今の軽は値段も上がったが性能も上がったからな
最新の軽のある程度のグレードなら静粛性も高く高速道路も快適に運転できる
速度100キロまでなら軽で十分だ 軽のハコ型は強風に煽られたら直ぐに横転しそうだからな
高速なんぞ飛ばせないね >>57
加速悪い
燃費良くない
価格高い
これを選ぶ意味 オマエら日産党が
泣いて頼むんだったら
トヨタ乗せてやるよwww 前型のNAルークスに乗っているけど遅すぎ
軽最低加速って本当だな ハイウェイスター
Gターボ
プロパイロット エディション
名前が恥ずかしすぎる（；＾ω＾）・・・ >>64
なるほど・・軽で200万は高いと思ったら、コンパクトカーは300万。普通車は400万、クラウンは600万に値段が上がっていたのか 「もたもた」とか失礼だなー
「ゆっくり確実」なんですよ！
個性ってやつなんですよ！
世界に一つだけの花～一人ひとり違う花が咲くんですよ！ 234万？
こんな金を出して周囲から失笑されたいのか？
連休中にオートキャンプに行ったけど、軽で来てるやつ居て笑ったわ
アウトドアに1番に合わん車だろ ナチュラルアスピレーションって書くとターボチャージャーより
すごいメカを搭載してそうだけど、なにもついてませーん >>47 エコアイドルでエンジン再始動音が恥ずかしくて乗れない こういうサイズでこみこみ１２０万円＋自動車保険くらいならほすぃー。
だがしかし、日産は悩む。 自動ブレーキの義務化などの最新装備の標準搭載で車の値段が上がったのもあるが、日本の物価、収入が世界から置いてきぼりになってるから高く感じる
物価と同時に収入も上がってたらそこまで高く感じない >>82
ターボは140km/hジャストでリミッター効くけど
NAはリミッターなくて145km/hあたりまで伸びる車種もあるな
高速でミラバンとかエッセに抜かれて「！？」なターボユーザーも多いはず >>5
とうに超えてるのが普通だが
プロパイロットの維持費を考えると、ちょっと高いな。 >>119
そうなんだ
旧型スペーシアはカスタムやギアじゃなくてもターボあったけどな 今の日産で割安感あるの400Rとエクシトレイル位か >>101
橋の高速走ったが案外大丈夫
風に煽られて横にスライドするが車幅の無さでラインは踏まない
逆に車幅のある車は運転難しそうだよ >>113
キャンプ場に移動するだけでアウトドアぶらなくてもいいだろ
そんなことで笑える神経がおかしい 車検の代車でアルトエコに乗ったがけっこう良く走ったけどな
ルークスはそんなにダメなのか >>128
この前の台風のニュースで、風に煽られた軽が橋をコロコロ転がって海に落ちていたやん・・・ 軽キャンパー流行ってるのに
無駄にでかいの乗っても普通の時に邪魔だし >>131
三菱系は燃費を良くする技術がないから
アクセル踏んでも燃費が悪くならないように抑えてる。 プロパイロットで高速を走ると
もう手動運転には戻れなくなる >>123
軽自動車の140km/h出るって言ってもそれまでの加速が遅すぎる
軽自動車は60km/hから上の加速が悪すぎると思う ＞トータル234万9657円
ｗｗｗｗ
悪いこと言わないから、コンパクトカー買っておけ 日産のe-powerがマジで意味不明。ガソリンで電気作って駆動させてどーすんねん。回りくどいだけだろ。燃費が良くなるわけでもないし。電気独特の加速感(？)が良いのかな？ >>131
前のは2万円でターボが付くから良いと思うよ
思想的にあれも欲しいこれも欲しいって感じで軽のパッケージに詰め込んだから軽の最大の魅力が無くなってる感じ >>94
一般道で軽ハイトワゴンが遅すぎて邪魔だと思った事はあんまり無いなぁ
むしろ燃費乞食のプリウスの方が邪魔 >>131
ルークスが駄目なんて記事には書いてないぞ
アルトと比べたらターボじゃないハイトワゴンは車重が重いだろうが 背の低めのコンパクトカー乗ってるけど、最近はミニバンやらハイトワゴンやらで駐車場の見通しが悪すぎる。挟まれると全然見えない！ プロパイロットって
外乱ですぐヨタヨタする車ほど有効なんだな？ｗ 買えない人は買えないでいいじゃん。
車を持つのってお金ないとできない事だしね。
お金ないなら無理して車買わなくていいよ。
うん、仕方ない仕方ない。 なんか問題でも？
軽と二輪は高速は80キロ制限だろうが。 >>132
そら状況判断してないだけでしょ
～が怖いと言うのは判断出来ない事から起こるから
軽も同じ
訳がわからず怖いと、これは不味いなは意味が違う 昔、台風のときジムニーで高速走ってて強風に煽られて半車線くらい横に飛ばされたら
カーナビの現在位置が並行する一般道になってしまったことがある
どうもナビ的には転げ落ちたらしい >>133
日本は林道などの道も細くて本格派ＳＵＶなんて車幅が邪魔でしかないからな
ジムニーが最強 やっぱ三菱のOEMでも日産扱いならある程度売れるってのがな。
最近は軽のスーパーハイトワゴンが子供連れの定番だな。
金もないし、維持費考えたら安いからしょうがないんだろうが
横か後ろからやられたら、終わりぞ >>138
金も出さないで偉そうに
加速の良い車がほしいならもっと排気量の大きい車を買えよ >>158
軽も普通車どっちも持ってるしｗ
使い勝手の事実を述べたまでだよ 三菱の軽とか買うのはよっぽどの物好きか三菱系社員だけ >>128
>風に煽られて横にスライドするが車幅の無さでラインは踏まない
クソすぎて草 >>156
あんな何も載らない車で林道走ってどこに行くんだよ
現実に走るのは舗装路ばっかだろ >>157
軽は小さいから危ない！って言う人の乗る車が普通車ってのがね
安全を取るなら10輪ダンプでしょ
普通車で妥協しちゃ駄目じゃん
ゲージ付きポルシェに負けるんだから ランエボ乗ってると軽のターボによく煽られるよ
普通に道を譲るけどなんか哀れだなとは思う 物凄い回転数で高速道路の追越車線を走る軽自動車みると、
こうはなりたくないなって思う 軽自動車に240万ってw
よっぽどクルマが好きなんだねw 車以外は安くなってるのに
車の値段だけは上がってるからね
売れなくて当然 ジムニー買うくらいならスイスポ買うわ
パジェロミニの中古でもいいわ >>163
開き直った貧乏人の言うことなんてこんなもんだよな
そんなんだから軽に乗るはめになる ルークスではないが新型ディズに乗っている。
出だしもそこら辺のコンパクトカーよりよっぽど早い。
なにより登坂のような低速時にモーターが補助で駆動してくれるからストレスなく
すいすい坂を登っていくのはいい。ディーラー曰く、ターボエンジン並みと売り言葉！。
将来は軽のEV車もお目見えするだろう。現在のリチュームバッテリーではサイズに限界が
あるため新たなバッテリーが求められるらしい。モーター駆動で１００馬力相当になると
ボディーが軽い分、踏み込み過ぎると空に飛び出すんじゃねー？。ｗｗ >>159
軽でもターボなら加速も十分
それで満足できないなら速度制限無視しすぎ >>166
今林道なんてみんなゲート閉まってるだろ >>173
軽のターボにこだわる理由ってなんなの
税金? サブコン
わざわざ高いエンジンのクルマ買う必要ないし
しかも安い
高級外車なんかエンジンの馬力上げると50万円以上高くなったりするが、サブコン入れれば安い費用で同じ馬力、トルクのクルマ買ったのと同等になるし
https://www.automesseweb.jp/2020/05/08/390275 軽なんて正に貧乏人が仕方なく乗るモノだったのに今はもうメインだからな
なんちゅう貧乏国だよ >>5
今、現金の価値が下がってんだよ
だからコロナなのに株が上がる、株とか金プラチナとか持ってないと資産が目減りしてるようなもん >>167
今はクルコンついてるし90で快適だしな
これ以上出すと怖い >>178
実際軽ってそんなに安いの?
むしろコンパクトカーよりも高いんじゃないの >>100
軽でもターボはオイル交換を規定通りやらないとたった数万キロでタービンブローする羽目になるからむしろ金かかるぞ >>173
下道ならね
高速で制限守っても合流や追い越しはきついし長距離旅行は罰ゲームかと思うよ
軽しか乗ってなかったらわからないんだろう人によるんだろうな NAだとアクセル踏んでも回転数上がらんからターボよりうるさくないはずなんだけどな
この筆者は本当に運転したのか？ >>5
さすがにこれ買うならマツダ2あたり買うわ… >>178
もう先進国じゃないよね…
一昔前の人民服着て自転車に乗っていた中国みたいw
人民服=ファストファッション（これすらも倒産廃業、コロナでさらに加速）
自転車＝自転車や軽自動車w >>134
パラマウントグループ製「マローダー」
ttps://img.goo-net.com/goo/magazine/contents/8570/acce20fa58ad7e1ebde597c1238948cb.jpg
ttps://img.goo-net.com/goo/magazine/contents/8570/0640316a30076a46eafaa0411a4214b8.jpg
迷惑駐車もレッカー車もなんのその >>91
今日トンネル内で対向車ライトつけてないのかと思ったらそれだった。 >>140
一速の直結EVだから、BATTERYが切れるまではEVの加速感で街中を走れるからな。
そこの出足が好まれたのがノートハイブリッド。 >>89
２tくらいのトラックが転ばされて頃されたぞ！ >>171
俺は軽メインでしか買わないが？
以前新車で買ったビートは所有してた普通車より高かったわ
ちなみに預金は家買えるほどはあるよ
なぜ軽を買うか？
10年経てば資産的に鉄くずだから
商売やってる人が高級車買うのは判るが個人で買ってもメリットが無いわ >>192
加速が鈍いて言うてるやん？
アクセル踏んでもエンジン回らんのよ
分かりやすく言うと高ギアでアクセル踏んでる感じかな >>174
幅と長さは軽規格の最大で、高さを
無理やり伸ばしたり、細くてインチ上げた
タイヤで燃費と走行安定性を取らないといけないから
設計で無理してるから実はコストかかってるんやで
規格制限がないコンパクトの方が部品共通化も
できるし設計は楽なんだよ。
軽で稼ごうとしたら内装とか外装オプションフルに
つけてもらうか、無理やりコーティングオプション
付けてもらわないと、メーカーは稼げない。 因みにウチの高級外車は300馬力に少し満たないモデルだが、数万円のサブコンで馬力、トルク3割増w
0-100タイム、最高速もぐっと上がってる
非常に安くライバル車種を大きく上回る強烈な加速性能を手に入れた
市販ノーマル仕様1000万円超のAMG、Mスポーツ、ＲＳらドイツ御三家プレミアムモデルと同等ですからw 軽トラにターボ復活してほしいよ。したら買うんだけどな。 >>176
別に軽ターボにこだわりはないけど
軽は加速が駄目だと言う意見に対しターボを提示したまで
軽も普通車も持っているが軽になにも不満はない 別の軽だけど試乗したマイルドハイブリッドの軽自動車は実加速良かった気がするな
軽い分モーターアシストの数馬力分でも効いてくるんだろう >>134
>>189を解説してなかったが、
1枚目は目の前に駐車してあった二台の車の上を乗り越えて脱出（踏み潰したともいう）した図
2枚目はレッカー車を引きずってドライビングに興じる図 >>195
純正だと吸気不足だから、先ずはエアクリーナー交換。
次はエアラム導入、サクションパイプ交換だな。 今の軽自動車は重いからなぁ
ターボついて無けりゃ走らんし燃費悪いし >>194
ちょっと考え方が間違ってるかもしれない
軽自動車は最近は高いのでコンパクトカーの方が性能もよく安く乗れる
アドバンテージは税金くらいだけど快適性を犠牲にするほど差はない
安全性能は大事 代車でデイズっていう車を借りたけど、出足が悪くて驚いた。
でもボディは締まってて、乗り心地自体は悪くない。 >>183
何キロで追い越すわけ？
急加速すぎてまわりに迷惑では 因みにサブコン、スロコンはNAの軽四でもできちゃうそうだ
そのほうがターボモデルより速いしw 辛口ってより、悪口だね。昔は、提灯記事ばっかりだったのに。
背丈も高いし、価格も高い。重量も2wdで970㎏、4wdで１ｔだ。重い。
こんなバカ高い車買えるんだったら、軽自動車の優遇税制なんて止めればよいんだよな。
優遇税制は100万以下で、800㎏以下の車限定にしてほしい。 >>197
ワイのエボライトチューンで350馬力だけど正直使う機会は走行会くらい
なんの役にも立たないよ 軽・NA・AT
この組み合わせを選択した時点でなにも文句を言う権利はない。 >>206
100km/h区間なら80kmh以上出す場面になるだろ
高速の追い越し車線で大迷惑な軽自動車多く見るね >>67
100万円に収まるのは快適装備はないグレードだろ
いろいろつけたらアルトでもそこそこする >>209
そもそもDCT買わないと
CVTでは話しにならんわ >>204
>>まず軽自動車で最も不安な衝突安全性。日本の公的な衝突試験を行っているJNCAPの試験データを見ると、衝突基準が厳しい海外でも販売されているコンパクトカーは、平均レベルで優れた性能を持つ。ただ軽自動車でもホンダの新型車は数値をみると、コンパクトカーの平均値を超えている。
国沢が言ってるわw 軽からスポーツコンパクトに乗り換えたよ
トルクあるし燃費もいいし快適
買い物通勤からたまに高速、ワインディングまでこれ１台で余裕 面白い動きだね
以前も今も普通車の維持費が高過ぎて馬鹿馬鹿しすぎるが、
軽自動車の新車代が高過ぎると
維持費理由に軽にするのは
バカらしいな
それくらい一部車種で価格差が
縮まってきた
昔の軽より良い部品使ってる車種が
多いのは認める。しかし新車価格が
軽とは言えない金額になってきたな >>198
ボルトオンターボかターボエンジン載せ替えやればいい
同型式エンジンのターボモデル乗せ換えは車検も通る ラッタッタ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもバイクだから操作も簡単で良い。力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。車と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。バイクなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分車もバイクも変わらないでしょ。車乗ったことないから
知らないけどタイヤ４本があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもバイクな
んて買わないでしょ。個人的にはバイクでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらラッタッタには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 >>220
CVTって設定ないけど何と間違ってんのｗ もう軽は税金が安いだけの車だろ
『あと数センチあれば安全に作れるのに』って開発者も思ってるだろう
この規格は廃止するべきだよ 何で消費者物価指数はここ30年位横ばいなのに、車だけ異常にインフレしてるの？ 高速乗れないけどお前らならコムスで十分だろ往年のアルト47万円より安いぞ
https://ja-jp.facebook.com/coms.toyotabody
COMS（コムス）/トヨタ車体株式会社7月23日 18:09
東京都にお住まいの方、または事業所を有する法人・個人事業主の方に朗報です。
7/21よりコムスの補助金申請が、再開されました。
補助額は18万円で、CEV補助金と合わせると38万円もの補助額となります。 >>213
乗り出し100万で収まるグレード設定の有る軽なんてどれだけあるのやらって話にもなるしね 軽四なんかも4WDのモデルさえ買っておけばターボなんか要らんと思われ
新車のグレードをアップするよりサブコン費用のほうが遥かに安いわ >>204
間違ってるんじゃなく個人の嗜好の違いかな
安く乗るなら高年式不人気車
軽や不人気だと違うところ連れて行かれるわけじゃなし
車による安全性は気にしない
車種がどうのと言うよりぶつかるまで回避努力する事に務める主義だよ >>208
本当はメーカーも儲かるSUVとかセダンとか
買ってくれた方がいいんだが、皆軽しか
買わなくなったからな。
最初に軽規格をつくったときはこうなると
思ってなかったんだろうが、国内は軽ばっかり
国もメーカーも引けなくなった。
中古車でもいいから軽買うって人だらけだからな。 優遇税制やっているんだから、貧乏人のための車なんだから、
100万以下で抑えろよ。
調子に乗って、200万以上って何なんだよって話だろ。
オプションの、カーナビとか、エアバッぐとか、はみだし警報音とかか？
そんなのいらないんだよ。 200万円越えの軽買うならそのお金でスイスポ買った方が、維持費は多少上がるけど
満足度は高いでしょ
MTとATあるんでお好きな方で >>233
軽自動車の税金を25000円くらいまで上げればコンパクトカー以上のものを買うようになるでしょ
税金が極端に安すぎるのが悪いわ >>223
原付等のぞいて
バイクも加速と最高スピードはあるからね。ただね、年いくと
転倒リスク、雨、雪、2人乗りまで、大型荷物運べない、の実用性で
車を選ぶのよ。二台買えて維持費平気なら、バイクも買ってまた身体で
風切りたいけどね。気持ちいいから >>237
今年の規制から、一部安全装備の義務化が追加されたから、モジュール単位で追加すると全部ついてくるわな。
新車は諦めろ。 >>234
話の脈絡からそういうこと言ってる訳じゃないよｗ >>239
普通車の税金がありえないくらい高いだけ。 フルオプにするのはリセールが良いからだろ。
結局は維持費が安いから軽は売れてる >>231
ルークス970kg
アルト610kg
40％も車重違ったら、もう何もかも違う 余計な機能より 踏み間違え防止装置付ければ年寄りには売れるのに >>243
高速道路に合流するのに軽では不安だというなら運転が下手なんだと思われるが >>247
スライドドア車はどのメーカーも同じくらいの重さだけどな
日産はいい加減Vグリル止めないのかね
あれのせいで、購入候補に全く挙がらないんだが･･･ >>221
設計者の工夫、職工の汗、ディーラーの汗に金を払うのは吝かではない。だが税金はそうではない。 つーか制限速度120km/h時代に対応できるのか
実速度120km/hで走るって事はメーター読みで130近く出すってことだぞ
軽はトラックと一緒に左車線を走ってろ、ということでもまあ良いわけだが >>239
上げたら中古の軽買いますわってなるんだわ。
いまでも10年とか13年軽乗り続けてるとか
新車じゃなくて新古車が多いんだよ。
国はそれは避けたいから、税金あげないから
せめて新車の軽買ってあげてってなるわけ。
正直国内の車需要おわってるからな。 >>250
マジンガーＺ顔だな。
劇場版で、随分宣伝してたが。 >>221
軽自動車の部品なんか昔からかわらん耐久性だよ
樹脂もゴムもヴィッツあたりに比べると寿命半分
国内需要のみか世界戦略車かの違いが如実に出るよ
軽自動車は「車庫が狭い」か「道が狭い」以外で選ぶもんではない トールワゴンで高速とか家族がいるなら乗るもんじゃない >>249
運転が下手とか他人を見下さないと気が済まない残念な心
何か荒んで可哀そうな人柄だね
構って損したわ >>66
145とか155なんて細いタイヤなんてスピードだしたらアカン
高速域ならフルブレーキしても止まらんやろ >>5
やたらと装備が豪華になってるからな。
それに同じ価格帯で軽とリッターカーが売ってるなら税金面で軽が選ばれる >>258
高速の合流って何が何でも前に出なきゃダメってことじゃないしなw >>258
軽自動車でも高速合流するのに問題ないからね >>82
１００KMは余裕。軽いので、止まりやすいし、曲がりやすい。 >>257
そう。でも貴重な若いファミリーほど乗ってる。
軽規格は国の悪政だよ ハイトワゴンは重いしNAならしんどいね。NWGNならNAでも馬力ある感じ。ホンダの軽はなかなか良いと思う ターボ過給しても所詮『軽』だと高速巡行はいっぱいいっぱいじゃないのか？ 合流でモタモタしてる軽自動車多すぎ
高速は軽自動車走行禁止にしてほしい >>268
メーカーも考えてるから
キツそうな車種やグレードはクルコン無しだよ 世界で売られないからその分の開発費が濃く価格に反映されてるよね 軽なんか4ナンバー以外廃止にすればいいのに
そのかわり2000までは税金安くする
家族で出かけるのに軽自動車かよ寂しすぎる >>197
車種は知らんけどこの書き方からしたら1000万以下の車なんやろ。
そんなん高級外車でないやん。 え？新車開発してたの？って思ったら三菱車だった終わってる。 >>160
三菱の車じゃないぞ
日産と三菱の共同開発だ
ちなみにエンジンは新開発で愛知機械製(日産の子会社)だったはず ぶっちゃけ普通車の税金さらに下げりゃいいのに。超久々の普通車恒久減税にオレは期待したが、
中身の金額は減税のパワー不足すぎてガッカリ
アキオほど国に忖度する人間でも失望隠せないコメントしてた。これで終わりと思えない、、、とね >>276
旧型の話だな。
新型はルノーどの合同で、エンジン担当がルノーなので、更にコストが掛かってる。 >>280
軽自動車が普及のために特別減税されてるだけで、期限切れの度に軽自動車優遇は廃止しろって話になるだけだな。 >>281
ルノーが660cc開発なんてしたんだ、へー 世界ｶﾞｰうるせえな
じゃあ軽造るのやめたらジャップカーが覇権をとれるのかよ
欧州仕様の性能落として国内で売ってるジャップ糞メーカー共が甘えてんじゃねえよカス >>247
そうなんだよ。
エコだのなんだの言っているけど。軽い方が燃費も良い。
CVTだのマイルドハイリッドとかいうけど、660ccで、１ｔとかに
なると、もたもたするだろうね。高速8割っていう試ｔｔ乗もおかしいし。
加速減速を繰り返す街乗りを主にしてほしかった。
1000ccか1300ccの方が軽自動車よりも燃費も良いし。
だから、貧乏人は中古の軽自動車買うんだろうな。13年経過して税金が上がっていても。 軽は低速時のトルクさえあれば、馬力はそんなにいらないなあ
NAの軽だと低速時のトルクが少し物足りないんだよね。
EVは低速でもトルクの塊だから、軽こそEVに適しているんだけどバッテリーの問題とかいろいろあるなあ
日産のe-Power は軽には降りてきそうもないし 軽規格の排気量を1Lにし車格を現行5ナンバーサイズにしたら皆幸せになる >>140
1200ccのエンジンのカテゴリーで見たら、低速時はトルクの塊だから、町中で運転しやすいよ
結構売れているし 結局バカって自動車税くらいしか知らないんだよな
自動車重量税やら旧取得税とかの文句なんか聞いたことねえわ
親にクルマ買ってもらってるのか(笑) 信号待ちで後部座席に人乗せてたとして、
1Boxにオカマ掘られた場合何km/hくらいまでなら死なずに済む？
30km/h超えてたらほぼ終了だよね。
だけど後部の衝突実験のスコアが3ナンバーの車より高いんだよね。 >>289
それ、1000ccのコンパクトカー買うのと、何が違うん ? >>287
車検待ちの間に試乗したとき「シリーズハイブリッドでしたっけ？」って聞いたら「電気自動車です」って返ってきたのは笑った どの車種も安全装備で昔より100万高くなったイメージ >>293
1000ccのコンパクトカーも軽自動車に含めて欲しいって事じゃない？
昔スズキの会長が800ccまで軽規格にして欲しいとかいっていたな。日本以外でも売れる最低の排気量とボディサイズなどの規格まで引き上げてくれると最終的にはコストダウンになると思うんだけどな >>289
これが、正解だろ。
エコ、燃費とか言うんだったら。
そうすると、軽自動車メーカーと、小型車メーカーとの争いになるとか言ってたけど、
トヨタもダイハツを子会社にしたみたいだから、もう良いんじゃないかな。
車幅狭い、低排気量の高速乗れない車だけ優遇税制するとかさ。 >>295
ボディも硬く成ったしサスも良く成ってると思うよ
100万前後で買えてた頃のは80キロ近く出したら轍の乗り方次第で何処に飛んでく事やら
気が気じゃ無くてビクビクしながら運転してたわｗ 軽でNAはアカン
少なくともターボじゃないとまともに加速せんよ >>298
追い越し車線ずっと爆走してるの居るよな
リミッター解除してるのか140以上でもついて来るの居るわ >>299
税金も1000cc並にして、軽規格を廃止すれば、国も地方自治体も税収アップで万々歳だなw >>284
ルノーの800ccのエンジンを660にして使ってる
新規に軽のエンジン開発するほど日産に金ないからね
現行のルークスから設計日産で生産が三菱
コスト削減のため金かかる軽量化はしてない >>296
軽自動車なんて独自規格作るから、逆にコストアップになってるんじゃと思うけどな
いっそ、排気量の下限を660㏄、あとは車体サイズの上限だけ決めて、税金は排気量×何円とかした方が分かりやすいんじゃないかと思う
酒税と自動車税、揮発油税はもっとシンプルでいい >>57
これ一台で済ます家なんていくらでもある。
駐車スペース、税金、子供小さい4人家族、高齢者2人家族…
理由事情は様々。
自分の世情に疎い様を広めてどうすんの？ NBOXもNAのもっさり感と鈍牛加速は街乗りしか適してない
重たい今の軽は最低ターボ付きじゃないと加速なんてしない ハイウェイスター言うても
660ccで車重1トンも有る上に四角い箱車じゃ高速なんて無理やん
せめて、車重500kgくらいで全高1mくらいの流線型にして 自動車に200万円超出せるのに車両税にこだわるのか、不可解
それにガラパゴスの極みのような車だし 小さい車でタイヤは細いのにハイパワーにするとか自殺行為だな
非力な車はゆっくり走るのが安全なんだよ 今の軽って新車で購入すると楽勝で200万円超えるからね 営業車がエブリイなんだけどターボ無しとAGSは本当に不人気
いつも最後まで余ってる
もうMTターボで統一してほしいわ
なんだかんだ一番楽 こっち300馬力超の某ターボ車なんだけど
たまに高速を流して走ってると、何を思ったのか
黒くて四角い軽自動車が唸りを上げながら
えっちらおっちら横を追い抜いていくんだけど
登り坂が来たら一瞬で点にしてあげているｗ
我ながら性格悪いなと思う 昔、会社の後輩で結婚したら嫁に脅迫されて泣く泣くマツダＲＸ-8からダイハツムーヴに乗り換えたヤツがいたけど
こういう車なら折り合いがついたかもねｗ >>278
あの合弁会社は事実上三菱が開発主導だから三菱製で間違いないぞ 燃費も良いんだよな 高速も問題なし それより、トールは横風が怖いから嫌 もう庶民は軽自動車しか維持できないくらい高くなったね >>321
燃費はコンパクトの方が良いぞ
軽の魅力はサイズにつきると思う
軽でスライドドアだと駐車場での乗り降り積み下ろしが本当に楽 >>323
特に街中での買い物車としては最強だと思う
でも遠乗りは向いてない ＮＡの軽ワゴンは、高速道路に乗ったら最弱者だからなｗ
同じドン亀の長距離トラックには、ボディーの強さで勝てないからなｗ
なのに、いっちょ前に追い越し車線を延々と走ってるから嫌われるわけだろ
身の程を知るべきだよ。 軽自動車は片道25キロ程度の範囲で乗る乗り物だべ(´･ω･`) >>124
プロパイロットって維持費かかるの？って思ったけど、ぐぐったら日産コネクトの年会費
22,000円なのか。
車もテレビやスマホみたいになってきたなw 今じゃ新築一戸建ての価格すら下がってきてるのに
新車の値段は頑なに下げないからね >>307
実際問題、日本独自の軽自動車を開発生産するより、Aセグメントのコンパクトカーをそれに充てた方がメーカーとしては有難いでしょうね。 軽じゃん
住宅地や駐車場の取り回しを売りにしてはどうか >>306
ルノーの開発をしてるのが日産 ゴーンにルノー優先で設計開発させれれてた。
ルノーの車を日産転用そら共通部品なんで簡単です。 維持費ガー言うけど200万越えの軽に乗るくらいなら車検2年付きの50万以下の普通車を乗り潰してまた買う方が遥かに経済的 >>239
重量税なんか最悪だよな
コンパクトカーの方が軽自動車より軽いのに重量税は高い
軽自動車は廃止するかコンパクトカーより少し安い税制にすべき 車詳しくなくてどんな車だろうとググって画像見たら軽なのかよ
軽で最低でも230万とか高すぎだろ・・・馬鹿じゃないのか 軽のメリットって燃料は軽油で660馬力ってとこかな トヨタはモジュール化先行して開発費で他社は対抗できなくなってる
プラットホームも一新してるし燃費規制でもトヨタについて行けない そのうち「軽がファーストカーになる」とか「家族の思い出、この軽１台で」とかいうキャッチコピーでCMしたりしてなw
父82才、母79才、独身長男56才、出戻り長女52才、長女の子供11才とかいうファミリーがターゲット！ アクセルを目いっぱい踏み込むと
うもおおおおっっっ
という轟音とともにジェントルに加速 >>123
ラパンターボSSはキチガイみたいな車だった。リミッター無ければ180キロは出せる感じ。 プロパイロットとかハイカラな付属品要らんから安くせーや。 >>327
毎年冬(年末年始)に福岡から信州の友人の所に、
ジムニー(JB23)で行っとりますが・・・なにか？（片道約1000km） >>278
エンジンはルノー製のボアダウン版。
普通車のエンジンベースだけあって重厚な乗り味。 >>345
笑えない。田舎だとそれに近いものがある。
普通車で高速乗って、遠出することもないし。 >>318
軽自動車乗ってる層って変な奴多いのはお察し
俺も良くするｗ車でもバイクでもｗ 車検の代車で現行型のワゴンRスティングレーターボに乗ったが自分のスイフトRSより速いと思った >>1
軽自動車で高速道路乗ったり30分以上運転するなよｗ しんどいだろｗ
だから自動運転も要らないし、安全装備も要らないわ >>318
男なら弱い者いじめしてないでAMG追えよな情けない >>361
たまに軽を煽り倒してるスポーツカーやアルヴェルの馬鹿見るけど
見てるこっちが恥ずかしくなるほどダサい 軽で高速の合流はアクセルベタ踏みが基本。床まで一気に踏み込む ここまでちゃーらちゃらちゃらちゃちゃーらちゃらちゃなし 暴走ポルシェに掘られても乗員の生命を完璧無傷に守れる軽はよ
出たらメーカー問わず即買うよ >>362
それやってて軽からゴツい兄ちゃんが降りてきて泣きそうになってる奴を見たことあるぞ >>140
エンジンとしては最も効率がいい使い方だし >>287
欺術の日産とは良く言ったもんだ。
ただのシリーズハイブリッドなのに。 >>140
e-Powerはめっちゃいいよ
加速超速いし、1ペダル運転は面白い 軽自動車で高速を走るならターボは欲しいでしょ
NAだと回転数上がって煩くなっちゃうよ >>368
燃費でプリウス、フィットに勝ててなくね？ 軽のNA買うなら、車体の軽いスズキか、エンジンのトルクがあるホンダ
スズキの新型NAエンジンは、品質にまだ不安があるな
ターボはどこのメーカーでも及第点程度は走ると思うが >>372
ノートってそもそも燃費いい車じゃなくね？ 何が悲しくて日産マークのビシ車を
買うのか？
罰ゲームレベルだろ。なにか悪いことしたんか？ 地方じゃ割と走ってるぞ
買うのは情弱だろうな、とは思うが そもそも男で軽自動車はないだろ
男の軽で違和感感じないのはジムニ－だけだ >>323
コンパクトで燃費いいのってフィットHVかアクアかヤリスHVくらいだろ
新車で250万オーバーで安くない
俺は郊外リッター30キロで走るワゴンR150万で充分だよ >>363
そのベタ踏みで鬼遅いのがデイズルークス >>27
デイズルークスの燃費舐めんな
普通車より悪いぞ >>383
イメージじゃなくてそのまんまだな
どこから当てられ、当ててもエアバッグがあろうがなかろうがアウト
今時のトールタイプじゃなくてもすぐ転がるから軽度な事故=全損
横風でも転がる。高速のトンネル出口なんて危険極まりない
維持費を気にするなら中古で安い安全性がそこそこな普通の車を買った方がいいしプロボックスのバンならもっと経済的
軽に出せる金は頑張っても50万がいいとこ。230とかそこらに生えてる草を1万円で買うようなもん 荷物つんだ軽トラに比べればよっぽど。
大型ショベルカーの運搬車とか、激遅だぞ。 うーん、人の好みや用途はあろうが
普通車買える値段で軽を買うのか 別にNAでも加速は大丈夫だろ
軽で怖いのは足回りと追突だよ >>370
e-power 買う奴ってバカだろ…。
・高速ではエンジンブン回りで、燃費が悪い
・ブレーキ踏むと燃費が落ちるからワンペダル
HVを作れない偽術の日産らしいクソ車。 税金節約のためにこういう車が売れるっていうのは歪んだ市場だな
軽でもこういうスーパーハイトワゴンばかり売れる
後席に人を乗せた時の安全性や燃費、走りなどの点では非常に疑問な車だよな
まあ、首都圏だとまだターボ付きが売れるが、地方だとBBAとかがこれのNA買って超のろのろ運転してますわｗ 234万か・・・シエンタかフリードの低グレード車でいいじゃん 女はともかく
男は軽自動車に乗ってる様を写真や鏡で見てみ
「これは男は似合わない」とすぐ理解できると思うけど 俺は絶対に買わないけど好きでジムニーやアルトワークスを買ってる男を否定する気はない
ただこういったスーパーハイトワゴンが大量に売れるのはどういうことだ？
本当は普通車が欲しいのに節税のために買ってる奴だらけってことだろう >>395
屋根がついてるクルマなら見えないからいいけど、
軽のオープンカーに乗って走ってるのを見ると、少しみっともないと思う。
どうせなら普通のオープンにすれば良かったんじゃないのって。 軽自動車に200万以上払うとか
理由は維持費だけだろ
普通車の中古買った方がマシ
というか、実際そうしてみて
余計そう思う 背高な分、前方投影面積が大きく高速道路走行では不利
ダイブダウンなリアシートとスライドドアが望まれてるだけでこんな背高にする必要も無いような この型からはＩＳＧ（ポン付けハイブリッド）が付いてたハズだったような ルークスとかパレットとか高速どころか街中でも激遅モタモタしか見たことないんだが。
ほんとマジで
1台もまともに走ってる車無いよ。
どうなってるのあの車。そこまで運転し難い？ これ買った人で三菱製ってどれだけの人が知ってるんだろうか 前の型をディーラーに売りつけられそうになって試乗してみたものの
20年前のエンジンかよwってくらい鈍足だったなww >>8
チューニングがわからんけど、どっちもマジで走ったら、まあMTのGTRやインプの方が速いと思う 軽自動車を否定するわけじゃないけど軽自動車とプロパイロットの組み合わせは否定するわ
一般道で使えるようになるまで軽自動車に導入するのはマジでやめとけ 軽で高速とか、命を投げ捨ててるようなもの。
車内広い！って、その分事故あったらペシャっと逝くぞ。 >>406
有名なコピペ
GTーRが制限速度守っているだけ >>411
初めて読んだけどターボ乗ったことないのに
ウンチク書いててこれは
コピペ化されても仕方ないなと思ったw >>323
軽でスライドドアとか高速事故での死亡率高そう スズキは錆びるの早いんだよなぁもう買う気が起きない >>404
保険屋の「保険の窓口」みたいにメーカー関係なく国産新車扱うディーラーの大手ってできないのかね？
それかネット販売とか
売れないと暴利取るしかないディーラー通す無駄な中間コストが販売価格を押し上げてる
マンション販売するデベロッパーと同じだろ？
あいつらマージン取る連中が消えればもっと安く買えるはず >>409
スペーシアもターボ付き上位グレードにオプションつけたら（ｒｙ
てかこのジャンルの軽全般なんでこんなに売れるのか理解出来ない
飲み屋行ったらタントカスタムターボに乗ってる女が車を点検に出したら代車でミライースが来て、あまりにもガソリン減らないのでびっくりしたらしいがｗｗ
軽でも車重全然違うもんな 底辺おっさんは今からアルトで
出勤ですわ
リッター30走るから有難い >>416
軽のNAはハイトワゴンでも実燃費がリッター20越えの多いしな
軽ターボは所有した事ないからわからないが 軽ってエアコンちゃんと効くのか？
エアコン付けても燃費悪化しない？
軽の営業車が真夏に窓開けて走ってるの見ると可哀想に思うわ なんでこんなガキみたいな吊り上った珍走デザインなんかね？
煽り運転に最適、みたいな雰囲気は許せない >>185
33GTーRの時の様に市販車とは違う広報用に特別なパーツ使ったりチューニングした可能性もゼロではない うちで買った旧ルークスはナビとドラレコ付けて125万だったのに NAのL175ムーヴでもパワー欲しい時はエアコン切るとか3速使うとかしてればまあまあだがな。 冗談じゃなしにスイフトスポーツの方が安いという
ユーロで200キロ巡航までテストして作られている車とどっちが安全だというね >>421
軽なんてNAでもターボでも高速ではどっちもクソ五月蠅いだろ >>425
ドノーマルのスイスポで200km/h出るもん？
もち最低限リミッタ無しの話で そもそも高速利用は想定外の車だろ
高速の批評が必要な人が選択する車では無い
仮に必要な評価だったと考える人間がいるのなら、そいつの脳みそ検査した方が良い >>86
言われているように高速道路の制限速度を上げるなら安全基準も変える必要があるかもな 軽なんて目的ありき必要だから買うものじゃないの
高速走行考えるなら最初から候補に入れない >>2
あんなん大型トラックでも横転するんじゃないか？ >>420
通勤時によく煽られるな。
120km以上出して、学区の町中をカッ飛んでる。
ターボは爆速らしい。
なお、S社の通勤者のステッカー確認。 >>1
こんなポンコツに200万以上出すやつって頭おかしい >>421
あれってチューニングなん？
セッティングだとおもったけどどんなパーツ使ってたの？ 軽なんてそこら辺のお買い物とか足に使う車なんだから高速ガーって言われてもなぁ
ただ、NAだからって高速が危ないってことではない
俺は営業車のNAのハイゼットとかエブリィで首都高走り回ってたぞ >>435
飯屋での大盛無料みたいなもんかね？
客単価下げない理由 >>140
環境負荷の低さはガソリンエンジンで走らせるのが優位だろうな >>27
衝突のエネルギーは速度の二乗に比例するから、スピードの出ない車の方が安全。 軽のモデル名で「ハイウェイスター」とか勘弁してくれ 空気抵抗めっちゃある箱型の軽に加速とか贅沢言うなよｗ
今時下級国民でさえターボ付きタンクとかエヌボに乗ってるのに
てか高速も使うのにNA選択するとか頭おかしい >>441
確かにどうせなら「シティスター」にすれば良かったのにな。 >>440
軽四はペシャンコ
税金ただでも乗りたくない >>60
そういう乗り方ができない奴が多すぎるんだよね 価格見てびっくりしたんだけど最高グレードで乗り出し250万以上？
さすがになんか笑っちゃうわw >>446
プリウスは、軽と衝突して大破したらしいが。 そりゃこういうのは
街のり買い物カーだから
悲しいのは遅いのにイキってる
アルトワークスみたいな軽自動車だよ 純正の9インチナビ(パッケージ)ってのが20万円だかそれくらい。
外部のナビだとアラウンドヴューモニターが表示できないと脅される。 親父がデイズを代車で借りてたけど凄まじい遅さだった。
あれと同じような性能で200万円超えとかいい度胸してると思う。 >>448
そこまでして軽乗るより、1.3ｌとじゃ1.5ｌ乗った方が >>451
アルトワークスが早いってレスはよく見かけるけどな 200万円を大きく超えてるらしいねんて
ほな軽ちゃうかー >>456
ちょw
その特徴はS660やないか
S660で決まりや 5０万円の型落ちセダンを買うワイは２００万円超えの軽自動車の新車を買うプチリッチを低みの見物 >>NAは所望のスピードに乗るまで
所望って（笑）ジジイか
まあそれよりNAより遅いターボを持ってきてみろよ
エンジンのダウンサイジングを勧めた結果だろ
高回転型なんて今時流行らんし 軽に200万円越えの金出すやついるんだよね。
趣味の世界だな。
維持費節約のメリットも吹っ飛ぶけどね。 軽自動車が200万するのか
ステップワゴン買えばいいじゃん 車に乗って愉しむ時代は終わりかけてるんやろな。
便利な移動の道具としてしか生き残れない。
悲しいけどこれ現実なのね。 >>459
流行らなくても俺のC32Bの高回転は最高だぜ。 他人の金なんだから好きにすれば
おまえらデコトラとかナンボかかってると思ってるねん 何がいいのかさっぱりなんだが
俺のセンスがヤバいの？ デイズルークスNA乗りだが
高速で家族4人乗るとタルい、でもそれだけの事ちゃんと走れる
ポルシェターボと比べたらクラウンでもタルいっしょ >>1
加古川 バイパス 事故
で検索した画像を見れば軽で国道や高速を走る選択は無い。 >>463
その前の奴かな？乗せてもらったけどバカッ早だったなMSX こんなに200以上出すなら
中古のアルファードでも買うわ 五輪にスポンサー費2千億を払っていない豊田章男自動車会社以外はネガティブ広告しか報道されません。 軽がどうとか言ってるけど
わりと最近までの衝突安全基準の進歩が凄いからだろ
オフセット衝突基準が出来たのは20年前とかじゃね？
車自体の平均速度の上昇と安全性能の上昇のバランスの変化が
交通事故死者の減少に繋がっていて
マナーなどは悪化していると思うぞ
軽の問題じゃないと 高速をソコソコ乗るなら普通のそれなりのボンネットあるコンパクトの方がいい
今の軽自動車はやたら高価なので買う値段もそれほど変わらん
燃費もさほど変わらんがまぁ維持費と軽とは思えない広さと使い勝手が最近のこの手の車のウリ
トール型ボンネットほとんどない軽とか
高速で何かあったらそのまんま棺桶だからスピードはでない方がいい
横風にも煽られるし、基本ご近所車 >>15
1963年の高速道路開業以来、一度も禁止になったことなんて無いぞ。
マジで軽自動車が高速なんて無理っ！って排気量だった頃は日本に高速道路はなかった。 煽り運転が厳罰化されてから、煽り運転が減り、軽自動車が幅を利かせるようになったな。とろい癖に高速道路の追い越し車線を悠々と走る奴が増えた。 >>465
自分で買わないタイプの評論家が増えたから、高額車両ほど評価が高くて
値段なりの車には厳しい評論家ばかりだわな。 >>1
軽で200万超？
この車に200万出すなら、中古の普通車の方がいい。
少し古いけどR34のセダンなんか走りは楽しそう ココで三菱三菱言ってる奴馬鹿だな
初代デイズの出来が悪すぎて今や三菱なんて設計でも蚊帳の外だよ
ただ工場を提供してるだけ
肝のエンジンもルノーの800㏄を流用改造だし >>482
おっとフィアットのムルティプラの悪口はそこまでだ！ 自動車っていうから
この無神経な箱にムカつくんだな。
似てもにつかぬナニか、好きに名付けろ。 >>486
出来が悪いとは言わんが、先代は家で作ってたし。
マイチェンでルノーエンジンになったので、更に元気な車になったな。 ヤリスのダサさは異常
廉価版CHRかと思ったら路上で見たらガンダム化したパッソやん >>491
同意
なんだこのカッコ悪い車はと思ったらヤリスだった
三菱のミニバンと同じくらい買う人の動機が理解できない >>485
クソ田舎ならまだしも、街中で普通車とか乗りにくくて仕方がない >>460
軽でも新車は燃費のカタログスペック高い
から自動車税3年ぐらい減税かほぼ100%免税
だしな。自動車重量税も安い、タイヤ、ゴムの
消耗品が安いから車検料が万単位で安い。
大体新車3年保証で車検自体お金かからんからな。
それと軽でも衝突軽減ブレーキとかついてたら
任意保険も安くなる。高い車だと事故った時の
修理費用が高いんで保険会社も名何故か軽が安い
設定にしてある。
そういうわけで軽がトータルでは安くなるんだな。
そこが歪ではある。 何を期待してるのか良く分からん。
0-400を3秒台とか思ってたの？ >>1
アホみたいに高いな
e-power買えるよ ｎｂｏｘノンターボで見積もりとったら２２０万円だった、ターボでオプション増やしたら２４０万円は確実だな嘘じゃなく >>498
好みは置いといてマツダ3の安いグレードが見えてくるやんけマジかよ >>469
家族持ちが軽自動車とかwww
しかも高速乗るのかよwww >>485
いまなに乗ってるの？
その手の車に乗ったことあるん？ >>480
2000ccのセダンがキンコンキンコン行ってた時代はオーバーヒートとか当たり前だったからな >>498
税金もう一回上げたほうがいいな
15000円くらいに >>491
お前のガンダムのイメージの方が問題ありそうだけど >>27
300馬力あるハイエース型ミニバンの方が死ねます 軽自動車を買うやつが理解できない
走る棺桶なんだが これを買うようなやつは
すでにekクロスのターボモデルを買ってる 昔、自分のクルマの修理のときに借りた550cc時代の軽で高速に乗ったときに
10tトラックに並ばれたときは本気で死ぬかと思うほど怖かったな >>1
そもそも、１トン近い車体にAC付けて大人４人乗りで少々の荷物を積んで、それを６６０ｃｃ
のエンジンで動かそうと言うのが気違い沙汰だよ。
国のバカげた政策で出来上がった奇形児が、今の軽自動車なのだが、まともにバランスが取れているのは
ミライースとかアルトとか一部の車種だけで、ルークスみたいなのは買っちゃいかんだろ。
しかも、２００万円超え？
売る方も買う方も、アホちゃうか。 どんだけ貧乏でも軽のNAだけは乗りたくない運転してる気がしない >>510
緩和した結果が現在の姿だよ
むしろエンジンは360ccまで。高速走行禁止。エアコンパワーウインドウなし。乗車は2人までを軽にして、
今の軽をコンパクトカーのクラスに併合したほうが良い >>472
ビミョーな名前の間違いすんなよ。
NSXだからホンダにSMXってのもあったから気をつけな。 スズキのやつなら買うけど、三菱やろ。買うわけないわ >>506
ビーム(補強)入りまくってる分、軽の何倍か死ににくいと思うぞ >>469
代車で借りたけどあれは一人でもキツイ
主要道路だとまわりに迷惑かかる >>485
割高なR34に手を出すならV36を安く買ったほうが幸せになれる。 >>221
結論言うとさ、「コンパクトカー」というくせに車体がちっともコンパクトじゃないのが不満なのさ
４ｍ×１．７ｍなんてでかすぎでしょ
ルノー・トゥインゴとかワーゲンのｕｐとかｆｉａｔ５００がコンパクトカーといえる これだけ値段と装備がよくなったら税金も上げられるんじゃないの？大丈夫？ >>139
維持費とか考えてる人の事は完全無視な意見 ハイウェイスターって恥ずかしいなw
高速道路の星なん？ディープパープルかよwwww
ロードスターから着想を得たのかも知れんが、
ロードスター(roadster)は一つの単語であって、道路の星(road star)という意味ではないからな
勘違いしてたら恥かくぞ >>522
1.5ｌとかの方が壊れにくいし維持費安いと思う
年間走行距離1000キロとか日曜日くらいしか乗らない人は軽の方が維持費安いかもしれないけど >>469
家族を危険に晒して恥ずかしくないのか？ >>523
俺もそれ、前から違和感あった。
つか、「Ｈｉｇｈｗａｙ Star」のロゴに流れ星付いてなかったっけ？
ま、「そういうつもり」なんだろうなとは思ってたが・・・。 軽はバイクでいう原付みたいなもんだからな。
原付は時速５０キロくらいまでは加速もよく、エンジンの振動も控えめだが、それ以上
となるともちろん加速の伸びは悪く、振動や不安定感も増す。
軽も同じ。一般道では静かで何の不足もないからと高速へ持っていくと様変わりして
しまう。ターボがついていても毛が生えたようなもの。 >>235
先代はその名だがFMCでデイズは取れた
まあなんていうかクイントインテグラ方式じゃな >>486
50過ぎて新しいことを頭に入れられない人たちに酷なことをサラッという姿勢が好き 安全性考えたら普通車以外考えられない
嫁車も普通車にしてるわ
軽自動車を200万円で買うならヤリス買えるし 高速道路は走行しないけどハイウェイスター買ってもいいでつか？ >>480
というか６０キロ制限だったんだよ、当然高速道路は不可になる >>1
ひっでぇスレタイつけるな、さすがにこれ悪質だぞ 軽ハイトワゴンが200万円の時代というが
普通車ミニバンとか300～400万円でしょ 親が商談したパッソの標準グレードが
ナビとドライブレコーダーと諸費用と補助金込みで160万
ライズの下位グレードが同190万円だった
同条件でターボ仕様の軽数車種を見積もってもらったら
やっぱりどれも200万近くして
パッソ、ライズよりも高かったわ >>7
外車でアホみたいにぶっ飛ばす人種よりは有り 高速道路の最高速度が120km/hになったから、
これからの軽はそれにも対応することが求められる。
NA３ATの軽乗りの俺にどうやって流れに乗れっていうんだよ・・・ しかしスレタイは酷いがこれで200万超えはちょっとキツい
余程の理由があっての軽じゃなけりゃわざわざこれ選ぶ必要がないげ
うちはスペーシア系乗ってるが、夫婦二人・車庫幅狭かつ有事の際はネコ二匹同行避難前提って理由あってのことだからなぁ… >>1
NAハイブリは１世代前のターボ非ハイブリぐらいの動力性能がある感覚だよ >>486
先代デイズは乗ったことないんだが
初期型はエンジンがクソすぎだったとは聞いたな
信号の右折待ちから発進すると
対向車とぶつかってしまいそうになるほど出足が悪いと >>485
それって２年にいっぺん車検が来るのを忘れてるでしょ？税金たっぷり持ってかれ、しかも車は古くなるほど
交換部品が多くなるんよ、タイヤからダンパーからバッテリーからオイル類からシートだってへたってくるし
サイドバイザーは劣化して割れちゃったりドアのたてつけが悪くなったり塗装が劣化してきたり 最近思う軽自200万越えってアホ臭い
昔なら100万前後
どう頑張っても普通車より長持ちもしない
廃車のボロ軽貰って車検取って乗った方がいいわ >>541
別に120km対応の必要なんてないでしょ
おとなしく左車線走ってればいいんだよ
むしろリミッター付けたほうがいいくらいだ 660cc負担掛かるからまめにメンテしないと長く乗れねぇしな
オイルまめに交換して大事にな 軽4に200万出すなら
もうちょい足して普通車買うよね。
大は小を兼ねる
なんでわざわざ軽4選ぶねん！ ＞●一般道での走りや快適性はトップクラス！
>>1のスレタイは悪意に満ちているな。日産に恨みでもあんのかよ。 >>551
この手の板だとメンテ付き残価設定ローンをアホ扱いする人が多いけど、あれ定期的にメンテしてくれるから悪くないと思うんだけどねぇ
結果状態が良くなるから同ディーラーでの買い換えのときはお値段良く買いとってくれるし 昔、友人のNA軽で上信越走ったときは恐怖だった
勾配きつい所はベタ踏みでも80出なかったｗ
後方からBMWが煽ってきたけど、片側一車線で追い越してもらうこともできずトラウマになった >>552
燃費と車幅は小を兼ねてくれないんよ…特に車幅… 軽で高速走る人がどれだけいるのか知らないけど、全体の1割もいないんじゃないの？それなのに自動運転とか無駄な装備いらないでしょ？ こんなのが増えて、どんどん流れが悪くなった
流れが悪くなると「次のモデルはもっと遅くても大丈夫」となる
結果、制限速度の６０キロまでの１０秒も２０秒もかかるようになった
（模範運転の目安となる交通機動隊の加速は６０キロまでの６秒程度）
首都高の合流など「なむさん」とか言って目をつぶって合流するしかない >>556
逃げ場のない道で軽を煽るのはただのバカ(あるいはトイレガマンできない人)だからトラウマにする必要ないと思うんよ 昔の軽は登坂ではエアコン切るのがスタンダードだったからなあ >>556
ゆずり車線で左入ればいいのでは？
ずっとチンタラ走ってたやつが２車線になるとスピード上げるの、アレ何なんだろう >>436
セッティングなん？
チューニングだと思っていたわ
すまん どんどん居住空間増やしているから
あと三世代もモデルチェンジすれば
どの軽も直方体になってしまう 軽で高速道なんて365日のうちせいぜい10日
街乗りは圧倒的にNAが乗りやすいわ >>494
それは単に君が運転が上手くないだけだから これを買うならN-BOXの方が良いでしょ
もうすぐマイナーチェンジも有るみたいだし
リセールバリューもN-BOXの方が人気だし >>455
改造しまくった100PSぐらいあるアルトワークスならかなり速そう
改造エッセとか改造トゥディとか有名だったらしい
速すぎるからエンジン載せ換えまでしている可能性もあるけど >>460
なんか軽の見積もりとったらオプション考えずにつけていたら200万越えたとかいう話は最近よく聞くね >>566
wiki探したら「広報チューン」とあった >>565
勾配の緩急の違い
あるいは、
追い越されそうになった事により、速度低下に気付いて速度回復
こういう事だと思う
ひたすら「乗用車ドライバー憎し」のトラック運転手連中は、「抜かれたくない病」と揶揄しているが、本当にバカみたい >>455
アルトワークスは身の軽さ由来の反応のキビキビ感がたいへん宜しいと聞いたな
あれは速さを楽しむのではなく、バイクのようにヒャッホウ感を楽しむ車なのでは >>567
ビジネスユース向けに、ミラとアルトはあの形で残ると思う ホンダが、販売台数一位というN-BOXの看板を守ろうと嫌がらせ。
そんなことに金かけるより、売れても利益でないN-BOXより、
少しは儲かる登録車に金かけたほうがいいのにね。 軽は軽量ゆえに燃費が良いイメージあったけど、そうでもないのね
車体価格もここまでだとうーんってなるけど、所有経験が浅い若い子が騙されて買いそう >>577
あの形はライトウェイトカーとして優秀でしょ >>579
売れても利益が出ない≒ユーザーにとっては良いものが安く買える だからこれで良いｗ 日産軽乗りだけど良い車だなーて思うよ
加速遅ければセカンドで踏めばいいよ ルーク ス買いにいこーかー「フォースと…ではないのか」 軽は論外だがスイスポか1.5のGRヤリス欲しいな。問題はかっこ悪いってトコ。 >>580
今のNAの軽って殆どの車が実測リッター20ぐらいは行くから燃費いいと思うんだけど 箱型軽が200万とかスゲー時代だよなwww
いや日本がちゃんと経済成長してんなら驚かねぇけどさw 軽ターボ買ってリミッターというのを初体験してビビった
140も出てる感覚なかったので、新車ですぐ壊れたのかと思った。
混雑した近畿道からガラガラで幅も広い第二京阪に分岐したんで
スピード感覚麻痺してた。 スイスポやヤリスみたいな狭い座敷牢車じゃあね・・・・
軽ワゴンの方が圧倒的に広々感があるし
軽の方が総額が高かったりもするが、売れるにはちゃんと理由が有るんだよ
背高軽ターボが日常最強 >>588
新車価格を見ると
いかに日本が貧しくなったか
嫌でもわかるな >>589
今の軽って140でリミッターなの？
俺も20年以上昔、軽トラでメーター一杯(160キロくらい？)出したけど、リミッターは作動しなかったよ >>585
俺もそっち系のギャグ考えたけど思い付かなかったわ
他人が作ったギャグ見てもイマイチだな 渋滞で前がトラックで見えんから軽ハイトワゴンにも役割はある 実は日本専売モデルである軽は
日本の製造、雇用を守ると言う
大切な役割があるんだけどね
操安性や安全性に疑問符は付くが
日本の道路事情にはジャストだしね
しかし軽もバイクもセンサーつきまくりで
たかくなったねぇ。。。
イニシャルとランニングのコストを
トータルで厳密に計算したら
どちらにアドバンテージがあるか
計算してみるのも面白いかもね >>398
昔のライトウエイトスポーツカーはエンジンの排気量は違えど
車重とか今の軽と変わらないんじゃまいか? 軽はーって言っちゃう連中の価値感が未だにアルトやミラなんだよね
軽はこれで十分と言ってたスズキとダイハツは既に市場から淘汰される対象だから 昔の普通車の重量は1トンまで超えないけど
今のN-BOXとか、普通に1トンを超えてくるからなｗ
これで重量税は軽自動車一律なんだから、優遇されてる
車重≒事故時の強度 だから昔の車よりは今の軽の方が頑丈ｗ 軽自動車は燃料が軽油だから安くていいんだよな
でも購入価格が200万を超えるようでは意味ないな 日本ではちいさなエンジンが売れる
5chネラーには理解できないだろうが
売行きがいいのは小さいエンジン １Lターボのカテゴリーがこれから流行るかもしれないね
新税制的にも動力性能的にもコスパ高そう
１LターボモデルのN-BOX普通車幅仕様とかだせばヒットするんじゃない？ｗ >>591
日本に取り憑いてるキングボンビーは新型コロナでパワーアップしそうだしなぁw 現行かかなり新しい方の車で本当に軽いらしいエッセが700kg アルトが650kgぐらいだっけ
自分が昔乗っていたEGシビックやDEデミオが1トンぐらいだった気がする
トンネル抜けたらスカイブルーの方のハチロクが900kgちょいとかいっていた気がする
NVANとかの商用軽でも900kg超えていたと思うから平成初期ぐらいのホットハッチやクーペと今のハイトワゴンの軽の重さは変わらんね プロレーサー以外は皆素人ドライバーなんだから車の性能上げれば上げるほどついていけなくて事故るよ
加速が良くなればなった分無謀な運転するだけ ルークスごときに200万超えとか売れるわけがない。
程度のいい中古買うわ。 >>599
スズキは個性派軽のジャンルで軽自動車界牽引してるんですが >>604
それはソリオ枠だから軽のハイトワゴンほどは売れんと思うよ。日本人は小さい車が好きなというか小さい車じゃないとダメな生活をしている人もいる
旧規格の軽のサイズで車重が800ぐらいまででMTか5AT以上のハイトワゴンで安ければそこそこ売れそう
1リッターで売りたいのならソリオのエンジンをダイハツのストーリアかブーンX4みたいなエンジンにチューンナップしたのとかな
ソリオ、シエンタ、フリードみたいなミニミニバンクラスはパワーないから子育て中のパパ層は物足りないと思う
フリードモデューロXのエンジンを昔のシビックかインテグラタイプRみたいなエンジンにしても受けると思う
まあママ層から評判悪いと思うから1世代こっきりしか売れないだろうけど N-BOXの装備良いモデルにターボとナビを付けたらもう、
230万だぞｗ
コンパクトカーよりも高いのに売れてる時代だから
単純に安いから売れてるって訳でも無い >>587
そんな感じで新型デイズ買ったおばちゃんが街乗り燃費14キロでがっかりしてた
ワゴンRなら故障疑ってディーラーもっていくレベル >>615
最新型の軽でリッター14しか行かないの？
渋滞か信号待ち多いかでアイドリング時間長いんじゃない？
俺のフリードでも16ぐらいは行くぞ >>613
シエンタは大人気だろ？ｗ もうモデル末期なのにまだまだ売れてるし
フリードは・・・・ 不倫奴のイメージさえ無ければ・・・ねえｗ
それに１Lモデルのハイト人気はもう始まってるよ
トール3兄弟は3車種合わせれば、普通車カテゴリー販売数トップだ
あんな安全装備10年遅れのポンコツでも売れてるんだからｗ
まだまだ市場開拓の余地は十分にある >>604
ルーミーとタンク合算すると普通車で一番売れている >>574
記憶が正しければ車高が少し下がりキャンバー角をつけたとかだったと思う。 >>616
ワゴンRと同じカテゴリーなのに100キロ重いんだもの
ハイブリッドモデルはやたら高いし
日産の社長がうちの技術を全て注ぎ込んだって言ってたけどw >>621
三菱じゃなかった
どっちにしても要らんけど >>617
リッターのターボは燃費のためのダウンサイジングターボで元々2リッタークラスの車乗っていた層引き込もうとしている気がする。軽のパワーアップして欲しがる層狙いではないと思うよ
シエンタやフリードはそこそこ人気あるけど、お父さん層にはちょっと物足りないだろ。走っていて遅いとは思わないけどなんか物足りなくて、漫画のシビックタイプR欲しかったけどステップワゴン買った哀愁ただようお父さんみたいな気持ちになるよ >>624
あんたが想定してる”お父さん層”ってのがもう幻想世界なんだよ！
20世紀で時間が止まった思考停止昭和爺じゃないんだからｗ >>620
今度のディズは企画は日産だろうけど開発ほぼ三菱の技術じゃないかと思うわ。はじめの方の日産軽はスズキの技術だと思うし、日産だけではまだまだ軽は作る力ないと思う
企画から全部三菱だったらもう50kgは軽く作れる気がする >>626
フリードやシエンタはファミリーカーだと思うんだが
独身なら軽かヤリスみたいなの買うと思う 軽自動車で２３０万ｗｗｗｗ
頭がオカシイのかな？
２００万でヤリス買った方が快適だろ、軽は維持費が安いって言うヤツいるけど３０万も維持費で差が出るか？ｗ 230って、マークⅡ三兄弟が買えた価格だよね。
物価上昇に賃金の上昇が全く伴っていない。
生活は貧しくなる一方だわ。 運転席座ると、広さを感じるし
ピラーも、視界を遮らないし
先端技術も載ってるし、なかなか良いんでない？と思った
普段400万オーバーの車に乗ってる人は乗ってみて
案外目鱗w チンタラ加速とかかえって危ない時もあるし、新しい安全装備のある普通車にしておこうよ。。。 >>82
そこそこの排気量の車に慣れていると、軽自動車はターボでなんとか普通に走れる感じ
揺れが小刻みなので長距離は疲れる >>631
買えましたな、古き良き時代
合わせて月に5万台売れたこともありました ワゴンRのNAも止まってるのかと思う程遅かったけどな。
最近の軽は踏み間違え対策なのか鈍臭いのが多くて結局ドンと踏んじゃうから事故が悪化してる気がする。 NAの軽とかまじで地獄
たまに代車の空きが無くてプレオ＋が回ってくるんだけど
数kmですら苦痛だったわ あのクニュっとした気持ち悪いフロントグリルはやめる気ないのか 車やスマホの値段が高くなったのは、日本円の価値が下がったから。
そしてそういう政策を、経団連が自民党に政治献金という名の
ワイロ渡してやらせ続けたから。
お前ら、マジでそんな事も分からないの？ >>1
こんな朝鮮人顔でクソダサい、マトモに走らない走る棺桶なんかタダでもいらねぇよ。
こんなの金払って乗ってる奴って恥ずかしくて死にたくならないの？ 軽でこの値段なら
クラウンアスリートＨＶの中古買うわ >>646
貧乏人が見栄を張るなよｗ 中古は中古
軽よりも安いポンコツでドヤ顔出来ると思ってるアホ >>647
悪くない選択肢だと思うぞ？
俺も、中古で外車買いたいわ。 >>1
軽自動車に何求めてるの？
子育てママの頼もしい相棒だぞ。
スピードよりチャイルドシートの取り付けが楽かとかレビューしろよ。 >>649
確かにスピードのレビューはナンセンスかもな この価格帯で軽ならオープンカーみたいな変わったやつがええな
なんで同じような見分けがつかんハンコデザインの軽をわざわざこの値段で買いたいと思えるのだろうか >>629
ヤリスでも一定の装備付けようとしたらもっと行く
タイヤ、ホイール、樹脂やゴムパーツは値段が
全然違う。普通車の半分とかもっと安いのもある。
自動車税は軽1万でヤリスなら1Lなら3倍、1.3とか1.5L
になったら3.5倍位か。重量税も全然違うし、車検費用が
1.5倍位、バッテリー交換やオイル交換でも容量と規格で
普通車が高い。数年もしたら軽の方がコスト安くなる。
ディーラーで見積り取って、保険やらの相談もして
軽買うんだから買う側は納得して買ってるんやで。 ヤリスみたいな狭い車なんかじゃ
子育て世代には使い物にならないからな～
軽スーパーハイトなら、車内で子供が立って着替えも出来るｗ オレは整備を自分でするんで軽は買わないな
軽はエンジンルームが狭くてギチギチなんで普通車なら余裕で手が届くところも軽は腕自体が通らなくて
特殊なツールを使うかわざわざ車体の裏に廻って整備する羽目になるんだよな・・ 軽のNAの低速域でのモタモタはトルク弱いししゃーないよ。嫌ならターボ乗るしかないよ。けど低速域以外はコンパクトカーと遜色ないね。振動も少ないし高速でも大丈夫。昔の軽とは別次元。価格もそりゃ倍になるわね >>421
>>436
オイルクーラー・ブレーキパット?導風板の追加に留まらず、車高リア5mm・フロント・15mm下げられており、フロントキャンバー角 おまえらボロカス言ってるけど
自分も軽乗りだったり、下手すりゃ車すら持ってないやつも紛れ込んでるだろw
正直に言いなさい >>35
三菱の自動車なんて若い人は知らないだろｗ >>651
とはいえハイウェイスターが設定されてる以上は走りの評価は避けられないんじゃないかなぁ…
重点的に評価されるべきは快適性だろうとは自分も思うが >>663
うちの娘免許取ってアイの中古買ってきた 最近のは軽でもCVTによって高速域の回転数が低いから20年前の感覚とは別モノ
これに錯覚するのか市街地でも飛ばすバカ野郎が増えすぎ >>147
二枚目のはビルまで倒れそうになってるんだが。 軽自動車ばっかつくってるうちに世界で勝てる車を作れなくなった
まさにガラケーガラパゴス現象そのまま 軽なんか怖くて乗れんわ。高速なんて乗ったら粉々になっちまうだろみんなよく乗れるな このクルマ、加速に1日かかるからデイズっていう名前なんでしょ？ >>599
軽１位２位メーカーになんということを
ホンダは軽でも所詮３位のメーカーだよ
データもなく妄想してる中二病こじらせてるね(笑) 走り云々言う車じゃねーだろ
田舎のヤンキーの買い物車じゃんこれw この先自動車専用道路につき
歩行者•自転車•軽車両•125CC以下の二輪車
デイズルークスNAは通行できません >>676
200万切ってるEK9シビックタイプR基準だけどな
もう少し金積めばS15シルビアとかアルテッツァ買えたよな当時 ノンターボで加速遅いのは普通の事だな
今更スレタイに書く事ではない >>677
この相手はNなんちゃらユーザーだろうねｗ >>684
ホンダのNシリーズの安全性は軽ではズバ抜けて良いよ。安全重視なら軽ならNシリーズ一択！ 高速道路の星だって
こうそくどーろのほしwww
ダサ >>684
千葉かな。
必死のホンダ下げには、なんの意図があるんだか。 >>629
30万なら5年あればペイできるのでそれ以降は軽が得
200万のヤリスは低グレードなので上位グレードの軽のほうが装備も充実してる
むしろ200万でヤリス買う方がアホだと思うわ >>685
https://biz-journal.jp/2017/11/post_21388_3.html
＞「『N-BOX』のようなハイトワゴンの軽自動車は、運転時の安定性がありません。
さらに、室内の広さを売りにしている点からもわかるように、薄くて貧弱なボディです。
軽自動車のなかでもトップクラスの危険な車種といえるでしょう」
ニュースサイトで読む: https://biz-journal.jp/2017/11/post_21388_3.html
Copyright © Business Journal All Rights Reserved. 呉尾律波っつーライターの記事がどれくらい信用できるものなんかの？ >>690
ソースはわりと好意的に書いてある。わざわざネガを抜き出して書いてる
雷 ★とかいう基地外が日産貶めたいだけだろ。ゴミ過ぎ。 >>689
ハイトワゴンの軽代表のNboxとスバルやマツダのセダンと比較したらセダンが安全なのは当たり前じゃん。論点すり替え記事だわ 今の日産なんて貶してナンボだろ
むしろ擁護してるほうが違和感 アミューズメントコーナーの100円ミニバンみたいだな そりゃ
日産としてはシーマやプレジデント並みの高級技術を投入してるから
200万なら妥当だろう N-BOX、タント、スペーシア、ルークス
この辺の軽自動車は人気カテゴリーで
数も売れるから開発費も掛けられるし、生産コストも掛かってる
半端なコンパクトカーが10年以上も前の設計だけで外装だけ替えてたりする所を
ボディまるごと新設計して、イマドキ仕様の安全性と装備も盛り込んでるからね
予算250万以下なら素直に、スーパーハイト軽ワゴンを買っておくのが正解 この前実家の母親に買ってあげたわ
これ乗ってナフコやダイレックス行ったりババ友と花見に行ったりしてるみたい
田舎だから充分 >>693
「長い物には巻かれろ」って言うだろ？
おまえも周りの雰囲気に流されやすい
ボンクラだって事だよｗ この手の只の足みたいな軽が200万オーバーとかねぇ。 >>696
エクストレイルに安全装備付いたのが新古車でもその位であるからそっちかな。 お上が衝突安全だの注文付けまくって
価格釣り上げざるおえないとも言える
ある程度割り切って質感そのままで
100万円前後の出したらバカ売れやろうに >>703
中国みたいに人の命が安い国のままでいいの？ ぶっちゃけ軽にクルコンやレーンキープ要る？
自動ブレーキだけで良いと思うんだけど、 >>329
10年乗ったら22万かよ レスオプションにできないの？ 軽のボンゴ車はハンドルがどっち向いてるのかわかりづらいだろ 割り切ってアルトのMTみたいなシンプルなやつを軽快に乗り回すほうが粋だし楽しいと思う 高速を走る必要があるのに200万円超を出して軽を買う理由がわからない。
ＮＢＯＸとかタントとかパッと見まるで見分けがつかないような車を選ぶ気持ちも理解できない。
町乗りに特化したちょっと個性的な軽なら乗ってみたい気もするんだけど。 >>709
個性的（）
車の外観に個性なんか要らん 機能を表すデザインであれば良い
だいたい、そんな工業製品ごときにアイデンティティ重ねるとか無いわ！ いくら上位装備が充実してても軽はヤだよ、みっともない
払い下げのプロボックスの方がまだマシ ポツコンプロボックスも十分みっともない
ポツコン中古のほうが新車軽よりマシとかいう神経は分からん
車の価値は遥かに低いのにｗ >>707
軽のボンゴ車w 今どきそういう形容するのかw 俺も軽自動車乗るくらいなら車自体手放してレンタカーなり、タクシー使うかな
ご近所の目もあるしね >>638 ただでさえ力が足りないのに、燃費の事しか考えてない電スロの制御が更にレスポンスを悪くしてる。
この車に限らないんだけど、リアサイドガラスを絞ったり吊り上げるのって視界悪化にしかならないんだよね。安全云々でカメラばっかり増やしてるのに本末転倒 >>24
234連番だから次モデルは1234万になる ぶっちゃけ、日本の車が安くならないのは
よい部品を作れない国内の下請けメーカーの
アイデア商品（）をてんこ盛りにするから
運転アシストいらんからその予算を内装にあてろと >>5
こんな値段で出して売れない売れないと嘆き
大赤字を垂れ流してるんだぜアホすぎる 軽自動車のエンジン設計思想は小排気量で高出力を出すしかないから高回転まで回して煩くて当たり前、その後ターボが普及しただけ
この記者はそんな始まりすら知らないニワカなんだな
こんな奴に記者書かせるのは止めたほうがいい NAで加速しないのは技術がないからだろw
技術の日産www 試乗させてもらったけど、プロパイロットなんか付けたらありゃあ200万超えるわ。
内装の造りも普通乗用車と変わりないし。
軽自動車の規格内にミニバンを押し込んだイメージ
価格差を考えるとNAよりターボの方が買い得感は有る。
近所をチョイ乗り、普段使いだけならプロパイロットやターボなんて過剰装備
プロパイロット付のグレードを選ぶなら、むしろ積極的に遠乗りに使わないと勿体ないと感じた。 >>5
乗り出し価格だぞ？
アルトバンなら乗り出し100万も出せば買えるし。
アルトバンでもエアコンとパワステは備えてあるのでこれで困ることは何もない。
付加価値を求めたら軽と雖も高額になるのは当然のこと。 >>33
最高グレードのハイウェイスターGターボプロパイロットエディションがが約193万円。
他社の同等グレードも似たような価格。 >>370
フィーリング悪い上に燃費悪いとかいうe-POWER
ほとんど改善されない数年遅れのシステム
新型フィットHVもシリーズハイブリッドだけどエンジン直結モードあるしかなりフィーリングはいい
燃費も比べ物にならない >>60
CVTプログラムの関係でべた踏みしてもエンジンを高回転まで引っ張れない。
スポーツモードにすれば多少は回せるがそれ以前に馬鹿の一つ覚えでDしか使わ
ない輩が多いから走るシケインと化す。 >>696
ねーわ
250万あったらヤリス買った方がいい >>82
1400ccでも辛いと思うことが多々あります。 >>95
カスタムも大概だと思う。量産車なのにカスタムってw 軽自動車乗るなんて、金出してチ○ポ丸出しで外歩くようなモン
どんなマゾだよw 大抵デブ禿が腕や腹はみ出しながら軽乗ってるの恥ずかしくないんか
軽は女か老人むき
男が軽乗るのは終わってる 軽ガー
言いながら100万の価値すら無い10年落ちポンコツ中古車に乗ってるオッサン（） >>2
ボクスター・ケイマンなんかは、NAエンジンの方が出来がいいし、バランスも良い。 >>735
親の支援がないなら、可処分所得は、クルマのイニシャル費用の4倍ないとライフファイナンスが狂いますね。230×4＝960万。額面だと2000万近い方のお車です。 キャストスポーツという軽に乗ってるが、80から110キロぐらいまでのスピードでなら高速道路は快適。 これ乗ってどんだけ楽しいの？
生活のため仕方なく？
こう言う人は年寄りになっても運転するつもりなんだろうかね >>728
新型フィットはメチャクチャいいね。ハイトワゴン軽買うんならFITの方が値段も同じぐらいだしいいかもね。まぁ、用途は人それぞれだし軽には軽の良さがあるけどね >>696
こんな国内需要だけの車が？
世界戦略車のトヨタコンパクトの品質に到底及ばないよ
樹脂にゴムは寿命半分以下、防錆も甘い
大体1000kgを660ccって、もはや冗談にもならん 軽自動車すら新車で買えないポンコツ中古車層の嫉妬がみっともない 軽買うなら1500ccのコンパクトカー買った方がいい
税金の安さに釣られてコスパ悪い軽自動車買うとか頭が悪いだけなんだよな
トータルでいくらかかるか計算できてない 軽NAならどこのメーカーでも高速は遅いに決まってるだろ
買う人はそんなもん承知で買うから問題ない >>744
地方だとママチャリや公共交通機関の代わりの道具だから楽しくなくてもいいんだよ
お前はママチャリやバスに楽しさ求めるのか？ >>226
国際価格に合わしてるから
日本だけ日本水準で安いと、海外に転売されるから デリカのディーゼルのターボ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも車高が高くて邪魔だから嫌がらせも簡単で良い。ディーゼルは低回転型と言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ガソリンと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ信号待ちとかで止まるとちょっと周りの視線が怖いね。高騒音・黒煙噴射装置付きだし。
速度にかんしては多分ディーゼル車もガソリン車も変わらないでしょ。ガソリン車乗ったことないから
知らないけど燃料が高いだけでそんなに変わったらアホ臭くてだれもディーゼル車な
んて買わないでしょ。個人的にはディーゼル車でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で９０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらデリカのディーゼルには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 ルームがマックスのCMの車か
どや顔したガキのダンスが不愉快だったな 最近軽自動車買ってないから知らんかったけど、諸経費込みで250万ぐらいするんだ・・
新車でそこそこの追加装備で買ったアルトワークスRS-Xが110万、
テリオスキッドは盗難防止やらテンコ盛りのエディションで142万してビビってたのに。
しかもこれ64馬力無いんだね。トルクも6.1kgfmて、アルトとかテリオスキッドの2/3無いやん。 アルトでええやんか、ＡＧＳは癖があるからＣＶＴモデルで
スズキの軽は貧乏くさくて、潔くていいぞ >>758
デイズルークスはエンジンが古臭いんだよなあ… キックスもそうだが、どんどん割高になってるな。
経営陣は欧米型の超高額報酬にお布施するのもアホらし。 >>5
こんな乗ってて恥ずかしい車がなwww
そりゃ車いらんわってなるわwww ハイウェイスターとか、言ってて恥ずかしくならないんだろうか >>762
日産はその辺の感覚が凄いよね
ＶＩＰとかいうグレードも昔あったしな >>720
その運転アシストのおかげで事故が激減してる
どのくらいかと言うと毎年1割ぐらい交通事故が減少
年間死者数は歴代最低を更新中で70年代の1/6、80年代の1/4。 >>757
車内を広く取って見える部分を普通車並に立派にして装備もいろいろつければ高くなる
まあ、そんなことをしても走りは悲惨で追突されれば後席の人は即死だが
アクティブセーフティに関しては充実していて安全、安全と宣伝してるがなぜかパッシブセーフティに関してはダンマリｗ >>758
貧乏くさいのが嫌だが税金は節約したい、という人がこういうのに飛びついてるんじゃないか？
あとおばさん連中の軽＝絶対的に経済的、という信仰は凄いな
重い軽は軽い軽と比べ燃費が悪いが、燃料タンクを小さくすればBBA連中は気づかんだろｗ 車が好きな人にとって軽本来の魅力が味わえるのはアルトなんだよな
ただ、そうでない人にとってはNBOXタントスペーシアルークスが魅力なんだろう
車が好きな人にとって一番嫌われる車でもあるけれど
昨年飲み屋の指名嬢がNBOXカスタム欲しいとか言ってたのだが、結局買ったのは普通車の小型SUVだった
おそらく俺を含め車好きな客全員にNBOXカスタムの悪口を言われまくったに違いない・・・ ヤリッスのデザインはススキっぽい
スズキはマツダの後追いなのかノーズがアレ
で実はその前にベンツ類似の犬ノーズになっているという >>755
なんか今ひとつだな。今のD5ディーゼル思い浮かべると8速ATとかだし
昔のスペースギアやスターワゴンのディーゼルなんか中古でも殆ど見か
けなくなったしな。 まあ君は車に関するセンスが無いって事だよ。 高速道路上でトラックに追突されたら簡単に星になれる車 >>761
車いらん×
車買えない○
貯金は増えないが、もうインフレは始まっているんだ。 >>725
プロパイ2なんて使う場面ほとんどないわな。オプション付けなくてもプロパイ1は標準だから十分だわ。 >>17
中間トルクを求めるだけやん
最高速度の話とは違うよ >>745
ちゃう 車体の大きさで軽を選んでる 日本中どこでも道路や駐車場が広くて宅地も広ければ軽は選ばない >>765
Normal Aspiration、過吸機を使わない自然吸気って事 >>778
「Normal」じゃなくて「Natural」な。 だいたい軽が出た頃は普通車だって小さかった。ハコスカとかみてみこんなに小さいのかって。スイフトのほうがよほど立派に見える
ましてやカローラサニーなんて軽に毛が生えた程度の大きさ
つまりいまの軽はもっと車体大きくしないとだめよということ そのかわり軽の優遇税制は廃止、必要なら軽Ⅰ型と軽Ⅱ型にわければいい
前者は今まで通りの大きさと排気量で税金も同じ、後者は税金１９８ぐらいでいいか >>431
70tラフターなら突っ込んできたポルシェが即死
アイルトン・セナみたいに >>781
業務、農繁用軽トラックは4900円
一般軽自動車の税金は15000円で良いな。 どこがどうというわけではないが、日産車ってなんかダサく感じる不思議 >>22
マイルドハイブリッドは加速に全く寄与せず？ 昔の軽は高速だとフラフラしてハンドル修正頻繁で疲れたけど、最近のはそうでもないの？ >>777
それな
区画整理されたとこばかりじゃないし、幹線道路すら道幅狭いとこも多い
一歩路地に入ったら軽でもギリギリの道なんてどこにでもある
対向するのに困難な道をアルファードみたいな車で突っ込んで来て、立ち往生とか迷惑以外の何物でもない >>788
先代ミライースはそんな感じだった、他のは高速で運転した事ないから知らない。
80～100はまあ問題ないけど、120になると、振り回される。 >>776
今時1気筒あたり３５０～５００ｃｃ程度が最も効率いいことが知られてて
だからリッターちょいぐらいは3気筒が常識 生きてても 実際は
終わってる 会社
そんなとこから
買うの??? >>776
でも新型ヤリス筆頭に今やBMWアウディVWプジョー等々小排気量エンジンは3気筒だらけだよ >>791
あんたクルマに詳しい人みたいだな
さすがだよｗ >>791
日産三菱ルノーで合弁だわな。
日産はスズキからも供与を受けてるので、色々な車種が混じってる。 半額でも買わんな
日産の軽ハイトのNAを新車で購入する理由が分からん >>5
同じ出費ならリッターカーのほうが満足度高くないか？
そんな我慢してまで軽にこだわる理由がわからねー。 >>776
ライズ試乗したけど、音よりターボかかりかたが無理だった。ターボ効かせるとカタログ燃費無理らしいし。 車の大きさや重さを考えたら軽は800CCくらいは欲しいところだね。
そのくらいのほうが燃費も上がると思うよ。 >>801
800ならルノーエンジンそのまま使えて、ターボも要らんからな。
但し、軽自動車普及の為の税優遇は廃止で。 >>799
そのリッターカーというかいわゆるAセグBセグって欧州向けに設計されてるか
アジア向け低コスト設計やタイ工場生産の簡便な作りの物ばかりで
日本専売だからこそ国内ニーズに特化された軽（ってかスーパーハイト系）に
使い勝手などで大差をつけられてるのよ
職場の同僚にもフィットとN-BOXで迷って結局後者にしてた
車必須地域の家族持ちにとって後席スライドドアのメリットは絶大だってよ 軽い自動車っていう位だから800キロまでの車だけとかにしてそれより重いのはもう普通車でええわ。 >>803
フィットと比べればそりゃ絶大だろｗ
ホンダで言えばステップワゴンと比べないと
家族持ちだけどそんなの買えないから軽のスーパーハイトを買うんだろうが 最近はハイト軽やミニバンだらけで
ちょっとした外乱でフラフラヨタヨタする危なっかしい走行性能が当たり前になって
セダンやクーペのような当たり前の走行性能を求めると
キモイ車ヲタはー、と言われる昨今・・・ >>805
両親同居世帯じゃない人だからミニバン必要ないんだろ
新居買ったばっかで通勤にも使うから燃費のそこそこ気にするしでそんな選択
てかとにかく見下したいんだね逆に感心するわ 子供のクラブ活動の送迎を持ち回りでやるので
ミニバンがないと肩身が狭くなる >>807
別に見下したつもりなんか無かったが書き込みに感心してくれて嬉しいよ >>544
初期ロットの出足が悪かったのは燃費偽装しなくちゃいけないくらい燃費の数字が悪かったために
CVTの制御をキックダウンを極力させずに低回転で回すように躾けたから
だから赤信号で止まるべく減速してたら青になったのでブレーキからアクセルに踏みかえるような
シチュエーションでキックダウンしないしパワーもないから加速しない
あまりに酷かったので数ヶ月でコンピューターのリプロを行ってたと思う >>766
追突されたら後席即死とか
そんなもんパッソもヤリスもフィットも同じだぞｗ 軽自動車だからペラペラ装甲
普通車より弱いは思い込み
安全性は、 N－BOX ＞＞＞＞＞＞ パッソ >>806
ミニバンやハイト軽は子育て世代の需要が多いからね
タントクラスだと保育園児が中でバンザイできるし
シートの上に立ったり出来る
走行中にそんなことはしないけど車の中で着替えやおむつ替えが簡単に出来る
あと子供は天井低いクルマだと乗り物酔いしやすい >>808
車の話じゃないがサッカーにしろ野球にしろバレエにしろ月謝以外にも
試合や発表会での保護者労力提供必須みたいな空気が苦手で
片親の子が冷遇気味な話をタマに聞くといたたまれない >>806
クーペ（）なんて言葉久しぶりに聞いたよ
昭和で時間が止まった、思考停止脳おじいちゃん！ ルーミーとかタンク買うくらいだったらNボとかルークスの方がまだマシだわ 先代も原稿もデイズ・ルークスは坂道唸る。スズキより非力だわ てっか。
>>1は軽に何を求めてるんだろう。
燃費以外の全てを犠牲にしたミラ・イースぐらいになると逆に潔いｗ 自動運転のスカイラインが高速ではいいな
軽で高速は事故で即死だな >>818
三菱/日産でエンジン性能とか燃費は気にしちゃ駄目でしょｗ やだよ軽自動車なんて
そんでわざわざ白ナンバーにしてんだろ？ご近所さんに乗ってるところ見られたら死にたくなるだろみっともない 隣のおっさんがルークスやな
けどガレージん中ランボルギーニおる
走ってるの数回しか見たことないけど >>823
どんなハイソ地域に住んでるんだよ、対外的に見栄はる必要あるとか
白ナンバーにする理由も、普通は単純に黄色ナンバーが車の色に致命的に合わないとかその程度の理由だよ
むしろ恥ずかしいからって理由を思い浮かべられるのが想定外だわ >>824
近所がそこそこ高級住宅地だけど、外車やレクサスに並んで軽が停められてるのちょいちょい見るな
狭い道多いエリアなんかは特に遠出用とご近所乗り用に使い分けてそうだ、誰もが運転上手なわけでもないし >>826
ウチもそんな感じだわ
年寄りばっかで金持て余しとるわな
我が家は子育てに必死で軽装備 3年前に買ったタント
滅茶苦茶粘って124万まで下げた
ディーラーも10件くらい回った
だいたい同じグレードと装備で第二が125万でスペーシア
その後のディーラーは150より下がらなかった て言うか、軽に何を求めてんだ？
0-400を3秒台とか求めてんの？
軽は動けばいいだろ。 >>832
ほんと。軽なんか足代わりなんだから最低限ラジオとエアコンだけ付けた廉価版を出して欲しい。
道を調べる時はスマホを使う。 以前、通勤用に軽乗ってたけど高速なんて殆ど乗らなかったから、普段の生活の足なら軽が便利だぞ。
一般道で出足が遅いとか言ってるやついるけど、次の信号でどうせ止まるんだから殆ど意味ないぞ。 >>791
まずパクリとOEMの区別が付けられるようにすべき。
現行モデルは開発は日産､製造は三菱となっている。 >>804
軽いではなく軽便（簡易）自動車という意味。 >>833
軽トラックだな
今でもパワーウィンドウ・集中ロック非装備が主流
スピーカーは1DINのラジオ機に内蔵
給油時はスタンド店員に鍵を渡してコックを開けてもらう 軽→普通に変えちゃうと軽には戻れんな
軽の長距離は拷問レベルだし >>839
今時の軽自動車はACCもLKSも付いてて半自動運転も出来るから
数年前のポンコツ普通車よりも快適だぞｗ
胡座かいて弁当喰いながらでも目的地につけるからな 軽ハイトワゴンが200万オーバー
5ナンバーミニバンが400万オーバー >>841
仕方ないよ無能の社員が東京本社でふんぞり返って給料をいっちょまえに貰うんだから w >>840
運転補助は進化してるのはわかる
でも安定性や乗り心地、疲労感はしょうがないんだろうけど全く別物だよ
軽で長めの距離走ると腰がおかしくなる
ちなみにタントからcx-5に乗り替えた >>843
マツダ車（）じゃあ大して変わらんだろｗ >>842
そういうこと書くと
どんな欲求が満たされるの？ スライドドアが便利というのは本当にそうだよね
車社会の地方では尚更。駐車所で隣の車を傷つける危険が少ないことが
どれだけ安心なことか ノンターボの軽で高速に乗りゃもたついて当たり前ですよ。 >>844
君が最近のマツダ車乗ったことがないんだろうけど乗ればわかるよ >>836
それにしたって最近の軽はオーバースペックによる明らかに重量増だな。
簡易自動車って観点で出来たのなら明らかに方向を間違ってる。
軽でなんでも賄おうとするなら普通車扱いにした方がええ。
排気量でなく重さと価格で分け軽は高くてもコミコミ150万までか重量800キロまでどちらか超えたらアウトにしないと本来の意味をなし得ない。 あんま加速が悪いと後ろが迷惑
追越し禁止のとこで前の車が
1、時速60キロまで60秒もかける車
2、時速60キロまで6秒でキビキビ加速する車
どっちがいいんだよ
そりゃ軽自動車NAだって全開にすりゃなんとかなるけど、こう言うのに乗る奴は全開にしないでしょ
普通の運転技術の人は、キビキビ加速がアクセル普通踏みで出来る車でないと 軽自動車のアクセルの踏みしろがスイッチか？つてくらいないのが好きじゃないなあ。 >>837
軽トラは新車だと高い。乗用車ほどではないが。 >>2
21世紀版トラバントみたいなもんだからな
BセグCセグにつっこまれても死ぬやつだよ 軽自動車でもフル装備コミコミで280万円って凄い時代なったよね。
みんな車離れするのも分かるよ。
免許の習得に30万円で自動車の購入は無制限、各種保険料と手数料で追加料金。
10年前に比べて非正規雇用激増したしねw >>839
それは車にもよるとしか
実際俺の場合マーチ（2代目）、ストーリアときてプレオに乗り換えたら小回り以外の全てが
前2車よりも好印象で以後スバラーの末席に
それと職場の女性でVW up! （旦那チョイス）からこれまたN-BOXに替えた人がいたが
空調のへっぽこさとシフトショックに我慢ならなかったそうな >>5
軽自動車というカテゴリーが要らないよね
スズキとダイハツはピンチだろうけど 軽のNAで高速道路走行なんてかったるくてやってられねえよ
必要に迫られでもしない限りやりたくないわ ボルボとはいえ30年かもっと前の型落ち相手に特攻して返り討ちに遭うのが軽
お独り様なら問題ないけど家族いるなら中古でもいいからミニバンかSUVにしとき >>861
アルトバンのMTは車重610kgで最軽量だから、軽のNAにしては早いかもな。 いろんな装備がついて
超高額になってるから
セレブじゃないと買えないね この手の箱軽って重さで言えば。フィットやヤリス、アクアといった
コンパクト勢と同等な1000kg越えなのに、エンジンや足回りは
660cc基準なままだから、いろいろ無理が来てる
でも軽の規格ｕｐはトヨタが反対 >>855
トランバントは旧共産圏の庶民向けに
安かろう悪かろうで割り切った造りだったのに
対し、今の日本の軽は変に背伸びしてるからな
日本でトラバントなのは
スバル360を始め高度成長期のころの
軽自動車だな >>856
その価格Cセグ（カローラ系やインプレッサ)の
エントリーが視野に入る価格体だよな
中古で良いなら 距離1万行ってない
3リッター辺りも買える価格 事故起こせば歩行者を簡単に殺すわ、ありきたりな事故でも勝手に死んで相手を犯罪者にするわ、害しかないよな軽自動車
こんな簡易自動車のゴミにわざわざ金出して買うようなのは死んでも誰も困らない人の形をしたクズだろ
迷惑かける前に死んでほしい >>2
対戦車砲装備じゃないと安心できないよな (´・ω・`)
>>11
ミライースだけど１４０ｋｍで走れるぞ
実測は１３０～１３５ｋｍだけどな 税金のために軽自動車って人は
むしろ損してんじゃないの？ >>865
ソリオなんて1000キロ以下だからな。
今の軽四は人乗せて走ると滅茶苦茶重たく感じる。 新型ハスラーのノンターボを車検で借りて高速100km巡航で走ったがストレスフリーだったわ、俺のMA15Sソリオより軽快 三菱で大事なんか？(^。^)y-.。o○
今度、なにかあったら日産持たんやろ >>872
てか「コスト」しか見てないよね
コスパはむしろ最悪の部類 >>872
事故に遭わなければ維持費が安くて～だけど、事故に遭えば廃車になり易いから高くつく可能性はあるよ
信号待ちで停止状態からペダル踏み間違い？で急発進で前の車に突っ込んで、エンジンルームが歪んで修理見積もり８０万円→廃車、な事故も知ってるし
これを聞いて、そこそこの普通車なら前部の修理だけで済んだんだろうなと思った エアコンだけついてればいい
他はなーんにもいらん
それで価格はどのくらいだろ 200万も出してよく軽なんか買うなあ。
20万以下の中古しか買ったことがないわ。 >>608
ナカーマw
初代ルークスにはお世話になったわ >>832
0-400mが3秒ってF-1マシンでも無理だろw 乗りだし150万に収まる軽買いに車屋行って見てるうちにハイトワゴンの方に流されるんだろうなぁ。ほんで230万ぐらいのハイトワゴン買ってしまうパターン >>879
よく買うなあ じゃなくて
よー買えない だろ！
貧乏人は歩け！ >>876
貴方はニーズを見てないよね
>>877
その例なら該当車は加害者で「前の車」こそ被害者だよね
触れられてないんで該当車の人も特に怪我がなかったようだが、「そこそこの普通車」なら「前の車」の損傷も
それなりに大きくなったろうし人的被害も出た可能性があるんじゃないの？
修理代＋損害賠償額はどちらが大きいんだろうね 軽自動車をこき下ろす奴は大概マイカー持ってない貧乏人か免許すら持たないうんちく馬鹿 >>885
そう思う根拠は？
要は自分が軽しか乗れないから
叩いてるやつは無免や貧乏人と
思いたいだけだろ NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけど
タービンがあるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。 >>888
ターボの有無より白いボディにフルエアロのがスピード出るよな >>887
根拠のないレッテル貼りに憤ってレスしたんだと思うが
なら自分も同じような決めつけしちゃだめでしょ
軽も普通車ばりに高くなっちゃってる昨今、軽しか乗れない人がいるとしたら
持ち家の駐車スペースが狭くて、外で駐車場といっても無いか空いてないか高いか
ってパターンくらいじゃないの？とレッテル貼りw 軽は貨物を除いて普通車の1L以下に統一したらええよ。
アルトやミラもバンのみで自動ブレーキを標準にすればええ。 軽自動車N-BOXターボの動力性能 ＞＞＞＞＞ 普通車タンク・ルーミーNA
NAの１Lカーなんか買うくらいならターボ付き660cの方がよっぽどよく走る >>888
みんな忘れてるかもしれないが、今や軽に限らずほぼ全ての国産車のエンジンはDOHCだし
ちょっといいやつには可変バルタイとか付いてるのも珍しくないんで結構するする回る
よほどの長距離走るならともかく昨今の軽は高速道路を苦にしないよね バイク乗りは単細胞だからちょっと煽ってやると顔真っ赤にしてスレに張り付いて来るけど、軽自動車乗りも同じだったw 絶対性能が上がるわけではないが
加速時モーターアシストがある分、
スペーシアと同程度で
Ｎボやタント比較では
高速道路加速（ＮＡ）だと、マシなはず 軽NAでもスズキの電動アシスト車みたいのは
意外とキビキビ走るよ >>872
「バイクを知らない人生なんて。」ってＣＭあったけど今新車で欲しいクルマが無いんだよ
皮肉だよな、そんなメーカーの唯一の売れ筋がＮ-系なんだもんなあ
宗一郎さんは草葉の陰で何をおもう？「軽自動車しか知らない人生なんて・・・」 スペーシアとコイツ（と三菱の兄弟車）は
同じ三菱製のＩＳＧ（マイルドハイブリッド）を積んでるハズ >>900
スズキの車はゴミ
エンジンやコイルスプリングのリコールなんてあり得ないだろ
コスト削減が酷すぎんだよ >>903
高くて不具合ばっかりの日産はどうなるんですか 車好きのにぃちゃんがスタンドのバイトしても買えないなぁ… >>884
前の車はバンパーが凹んだだけだとか。
ミニバンらしいけど車種までは聞いてない
軽自動車がここまで弱いとは思わなかったよ 自動車は、世界経済での標準的な価格上昇してるだけ
国内では、それに可処分所得の上昇が追い付いてないんだよ
今の日本平均的な可処分だとせいぜい４００万
新車購入するなら
軽～コンパクトカー ２００～３００万円の車が身分相応 970キロっていうとスイフトスポーツと同じじゃないか。 俺が昔買ったインプレッサWRX STiver.III typeRAが車両価格270万だったな。 >>885
趣味車、足車、家族車、嫁車、部品取り車など持ってる杉並区住民
フル免許に筑波ラジアル1分ですけ
軽自動車はゴミです
車庫都合や道幅都合以外で買うもんじゃない
本当に後続車に迷惑
家にあるからわかる 三菱言うてるバカがいるが、今度のは日産設計だろうに。
ほんとダボハゼだな。三菱って時を見ると食いついていい加減なことを吐き散らす。 >>901
ホンダはそもそも4輪開発のスタートが軽トラだし、S800生産完了の1970年から3代目シビックSiに搭載された
ZCエンジンができる1984年までの14年間、4輪用DOHCエンジンを全く持たなかったメーカーだからねえ
FFにこだわったのも根幹にMM思想（マンマキシマム／メカミニマムだっけ）てのがあったからだし
今でも発電機や小型トラクターとか作ってるくらいだから、むしろ庶民向けの生活に密着した車作りを
続けてること自体は本田さんも草葉の陰で喜んでるかもよ？
でも来年予定のアクティトラック生産完了は嘆くかもしれない。あれこそ真のホンダの魂だからw 三菱車のekスペースにに140万出すなら
少しサイズが大きくなるけど214万のRVRがいいねえ。 >>916
どっちも変わらんだろｗ
もはや、日本には全く必要のないメーカーだ なんぼ良くなっても軽に万能性持たせようとするとどっかにムリが来るんだよ。 杉並区民登場（笑）
杉並ってほぼ環七外じゃん
道幅的には軽が似合うね
高速あったっけ？
まあ都内に向かって軽より早く移動できるところがあるとでも（笑）
まあ杉並もほぼ三鷹とかあるからなぁ
左が多くて色々作れない区だったか ハイト系の軽自動車で首都高走るのものすごく怖いよな
とくにＣＶＴだと加速が必要な場面でアクセル全開にしても
エンジン音が大きくなるだけで加速始めるまで時間がかかるし 軽のターボ付きなら３人までなら
高速でもなんとかなるでしょ
１２０㌔くらいの巡航はイケるって
逆に言うと３人以下乗車しないなら、
ハイトタイプ軽ターボで、生活全て事足りる ってことだｗ >>920
最新ナビ
バード（３６０度）ビュー
オートクルーズコントロール
インテリジェンスヘッドランプ（ハイビーム）
で、嫌でも４０万くらいはかかるかと 916 名前：不要不急の名無しさん[ ] 投稿日：2020/08/14(金) 19:36:06.26 ID:/PlnsN4R0 [1/2]
三菱言うてるバカがいるが、今度のは日産設計だろうに。
ほんとダボハゼだな。三菱って時を見ると食いついていい加減なことを吐き散らす。
923 名前：不要不急の名無しさん[ ] 投稿日：2020/08/14(金) 19:42:46.52 ID:/PlnsN4R0 [2/2]
>>916
馬鹿を自白か。えらいえらいw
もしもーし？お元気ですか？ >>872
>税金のために軽自動車って人は
>むしろ損してんじゃないの？
コンパクトカーとの比較で１２年乗ったとして維持費が４０万くらい違うから
１６０万のコンパクトか２００万の軽にするかの選択
軽は車両価格が割高だから短期間で乗りつぶすのなら損
長期間大切に使うかまたは高年式で下取りに出すならリセールが良くてお得 >>924
>軽のターボ付きなら３人までなら
>高速でもなんとかなるでしょ
動力性能の問題じゃない
軽で主流のパッケージングだとスペースを有効活用するために重心が高い車種が多い
高速で安定しないし風の影響も大きい
まあソニカとかアルトワークスとか重心の低い軽ターボなら良いけど ジムニー(JB23）で高速を長距離、長時間走るけど、
そこまで怖いと思ったこと無いな、あれもかなり重心高いけど。
重量やタイヤの大きさが影響してるのかな？
185/85R16(純正は175/80R16)で2tトラックとほぼ同じだし。 40年前の旧車、80km/h巡航が限界ですってのもあるしなあ
そんなに加速がどーのこーのって考えなくてもいいわ
その加速とやらが、どんだけの差になるのよ 仕事用に買ったプロボックスのハイブリッドより少し高いんやな。 どう考えても、200万超の軽の新車を買うより150万～200万の中古のアクアでも買った方がいいだろ。 >>934
まぁ、確かにね。
そこらへんはやっぱ気を付けて運転するよ、
中央道の飯田－恵那間とかはカーブも多いしね。 >>927
今のコンパクトカーと軽は維持費そんなに変わらないよ
軽の実燃費ってイマイチだからね
スペック上は良くても >>937
別にノーズ長いのは高速怖い理由にはならんだろ？
ジムニーは乗車位置は車体のほぼ真ん中（前後）だし、
23は軸重比55:45（64はほぼ50:50)、扱いやすいよ。 >>938
別名座敷牢 ことAQUAかあ 狭すぎる
HV以外は１０年遅れの新車時点でポンコツだぞ
ACCすら付いてないとか軽以下のゴミだよ >>941
いや、ノーズ長いから高速でも安定して怖くないって意味だった
すまん
ジムニーいいよね
運転してて安定感がすごい 車高1775mm。おっさんが小さいわけでもないのか。 ジムニーは高速で4WDにすると
おどろくほど安定する
まるでベンツのような安定感
但し、ギアが壊れます ああ、いつも通り「三菱」って文字に反応して噛み付いてくる脳障害がおるね。 5ch名物か。 踏んだらエンジン溶けるし
悪路に持っていったらバネ折れるし
遊んだらギアが壊れる
横転で爆笑する
ガチでジムニー乗るやつは頭がおかしい >>182
> >>100
> 軽でもターボはオイル交換を規定通りやらないとたった数万キロでタービンブローする羽目になるからむしろ金かかるぞ
>>182
今時、タービンブローって🙄 装備のルークス、走りのN-BOXのようです。
https://www.youtube.com/watch?v=g7bb4cB_gdo
N-BOXの方がターボ、NAとも良く走るみたい。 ルークス重いんだろな。 その代わり質感が高い、と。
しかしルークスは先進装備てんこもりだな。 値段高いのも当然だわ。 >>958
王者N-BOXへの挑戦者はルークスで決まりかなぁ
タントは直ぐに敗北したからなあ
勝負のゆくえは、このあとN-BOXのマイナーチェンジ次第やね >>953
駐車場が極端に狭いんじゃない？
今の普通車の多くは３ナンバーになっちゃってるし >>959
競い合ってさらに良くしていって欲しいね。両方ともすでにコンパクトクラスの登録車よりも質感高い。 値段考えると当然とも言えるけど。 >>142
そうかなあ
中央越えてくる車幅感覚わからない軽とか
左折で膨らむ軽とか
結構おかしいの多い印象だな
プリウスは高速とかバイパスだとおかしいの多いと感じる プロパイロットいらないけど
ターボモデルを選ぶとプロパが付いてくる。
抱き合わせって言えばそれまでだけど。
あまり細分化するとコストや納期がかかっちゃうんだろうな。 高速乗ってエンジン静かなら疲れも少ないよ
昔のシート下のエンジンの頃は長時間の高速は尻は熱くなるしエアコンは効かないし疲労感は強めだった >>963
予算に余裕があればターボ買ったほうが楽だと思う
>>969
日産はOEM軽を売る前からハイウェイスターってグレードをいろんなミニバンに設定してたな
今となってはエルグランドのハイウェイスターも売れないのによく作ってるよな 【現行ハイウェイスター】
エルグランド ハイウェイスター E52
セレナ ハイウェイスター C27
デイズ ハイウェイスター AA1 (B40W) 軽トールワゴン。 eKクロスの共同開発車で三菱自動車工業製
ルークス ハイウェイスター BA1 (B30A) 軽トールワゴン。 eKクロス スペースの共同開発車で三菱自動車工業製。 まだハイウェイスターなら車に関連するからわかるけど日産には昔テラノにあったスターファイアってのが意味わからん。 昔中古車の自走のバイトしてたけど、その時運転する機会があった奴で・・・
初代エル後期のハイウェイスター3.5はハイウェイスターの名前が似合っていたな
VQ35DEエンジンは気持ちよく回る上に重い車体に見合うトルクもあった
あの頃を思うとエルグランドも落ちぶれたものだな 所詮は軽
まあこの軽クラスでハイブリッドが出れば
新しい世界が開けるかも知れないけど 高速道路上でトラックに追突されて、文字通りお星様になれる車という意味です 660cc直噴ダウンサイジングターボとか、660ccストロングHVとか出ればリッターカークラスにも応用できそうだけどな
ただ200万する軽を買う層が求めているものはそれとは別なのだろう >>514
125cc3人乗りトライク4AT APtrikes125 38万円は一応高速道路やバイパス入ってもいい >>852
プリウスやアクア乗りも相当迷惑なんだけど。 >>979
中央道で80キロ巡航できるかな。
GSX-R125なら125でも130程度出るけど >>980
プリウス海苔は両極端だよな
瞬間燃費系と睨めっこしてる奴らとHVパワー活かしてぶっ飛ばしてる奴・・ >>976
ハイブリッド軽に力入れてるのスズキだけだからな
ハスラーはモデルチェンジで全グレードハイブリッドだけになった >>843
そら手漕ぎボートで太平洋横断はきついでしょ そういう用途に作られてない 高級住宅街ではランボルギーニの隣にはいつも軽自動車が止まっています
つまりお金持ちは軽自動車に乗ってるという事で、それだけでも個人的には大満足です >>992
それ運転が苦手な嫁さん用のセカンドカーな 昔スバルにあったけど軽にはターボよりスーパーチャージャーの方が合うと思う。 デイズルークスのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも軽自動車なのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらデイズルークスののNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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