【鉄道】四国新幹線を実現へ。四国4県と四国経済連合会で作る団体が国に要望書提出 [記憶たどり。★]
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四国新幹線を早期に実現するため、四国４県と四国経済連合会などで作る団体が１０月２０日、
国に対して要望書を提出しました。
四国新幹線整備促進期成会の千葉会長や香川県の浜田知事などが国土交通省を訪れ、
赤羽大臣に要望書を手渡しました。
要望では、早ければリニア中央新幹線が大阪まで延長する２０３７年を四国新幹線の開業の目標とした上で、
２０２１年度の予算で整備計画への格上げに向けた調査費の計上を求めています。
さらに新幹線整備の予算拡充や国から経営改善の指導を受けたＪＲ四国の支援なども求めています。
（四国新幹線整備促進期成会 千葉昭会長）
「高速鉄道輸送網は必要だというのは十分感じ取れるやり取りだった。
前向きに知恵を出してやっていきたいという激励される感じを受けた」
期成会は１０月２０日、自民党本部と財務省でも要望活動を行いました。 徳島県 755,733人
香川県 976,263人
愛媛県 1,385,262人
高知県 728,276人
福岡県 5,151,560人
佐賀県 832,832人
長崎県 1,377,187人 >>362
それは他の陸続きの県を見たら同じこと起きてるし、架橋によるストロー効果とは無関係
四国は今後の身の在り方を考え直す段階に来てるかも そんなことよりJR四国再国有化の方が先だろう
早くしないと新幹線云々言ってる間に瀬戸大橋線とその周辺以外全部なくなっちまうぞw
民営化時の基金はあるがJR四国や自治体の自助努力でどうにかしろっていう段階なんかとうに過ぎてる ＜四国新幹線＞
新大阪ー神戸ー洲本ー鳴門ー徳島（高松）ー阿波（坂出）ー三好（観音寺）
ー四国中央ー西条新居浜ー松山ー大洲ー大分ー別府ー中津ー飯塚ー博多
四国新幹線の建設費
複線式：1.57兆円
単線式：1兆円 >>377
シャッター街だよ
インバウンド向けのお店もコロナでどうなったかな 本州四国連絡橋
（１）神戸・鳴門ルート
（２）児島・坂出ルート（瀬戸大橋）
（３）尾道・今治ルート（瀬戸内しまなみ海道）
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8b/Map_of_Honshu-Shikoku_Bridge_Project_%28ja%29.svg
これが無駄だった。。。しかも道路が細いから鉄道の追加敷設できないし
東京見ればわかると思うが、先々考えて建設計画立てる政治家や官僚やデベが日本にはいない 電化もだけど、どういうルートにすんの？
徳島から香川経由で愛媛へ行って高知まで？
もしくは香川から徳島〜高知〜愛媛？ 岡山〜高松までの在来線を標準軌化して新幹線車両を走らせるのは
どうだ。山形新幹線みたいな感じでさ。 >>392
今んところは十字架みたいに
東西と南北の2本作る構想 北海道新幹線、北陸新幹線、九州新幹線の同時着工で金かかり過ぎ
他の新幹線はすべて凍結してる
北陸新幹線の新大阪開通は早くて2046年（27年後）
石川の森喜朗馳浩と京都の西田 福井の稲田が悪い 大阪以東は使わねーだろ
飛行機のほうがはえーし
赤字確定 JR四国の全路線収支と営業係数
路線名 区間 営業損益(億円) 営業係数 輸送密度(人/日)
本四備讃線 児島〜宇多津 5.2 84 24,583
予讃線 高松〜多度津 ▲6.2 115 24,769
予讃線 多度津〜観音寺 ▲0.8 106 9,609
予讃線 観音寺〜今治 ▲5.6 116 6,093
予讃線 今治〜松山 ▲5.0 123 7,471
予讃線 松山〜宇和島* ▲12.4 157 3,079
予讃線 向井原〜伊予大洲 ▲5.7 547 442
土讃線 多度津〜琴平 ▲3.1 175 5,693
土讃線 琴平〜高知 ▲17.6 175 2,928
土讃線 高知〜須崎 ▲8.3 199 3,985
土讃線 須崎〜窪川 ▲4.3 278 1,173
予土線 北宇和島〜若井 ▲9.3 1,159 340
高徳線 高松〜引田 ▲5.9 145 4,941
高徳線 引田〜徳島 ▲5.2 173 3,753
鳴門線 池谷〜鳴門 ▲1.5 320 1,917
徳島線 佐古〜佃 ▲11.6 218 2,962
牟岐線 徳島〜阿南 ▲4.5 183 4,807
牟岐線 阿南〜牟岐 ▲8.5 635 753
牟岐線 牟岐〜海部 ▲8.5 635 231
「全9路線18線区のうち黒字は瀬戸大橋線だけ」
「平均営業係数は144」 JR四国の収支をひと言でいえば「ドル箱路線がない」
高松や松山の郊外区間でも赤字
特急が多数走っている高松〜松山間も赤字
土讃線・琴平〜高知間も5年平均で17億6000万円の赤字
予讃・内子線の松山〜宇和島間は12億4000万円の赤字
輸送密度が高い予讃線の高松〜多度津間でさえ6億2000万円の赤字
予土線は100円の収入を得るのに1159円かかる
牟岐線の阿南〜海部間は100円の収入を得るのに635円かかる
唯一の黒字線となった本四備讃線でさえ黒字額は5億2000万円
黒字の瀬戸大橋線についても瀬戸大橋の老朽化で設備の維持更新費が今後修繕費かかる
仮にローカル線を廃止しても鉄道事業が黒字になることはない！
北海道は札幌圏だけに集中させればなんとかなるけど四国4県はバラバラで無理だ >>391
創価学会も国土交通省も適当だから、まあ仕事してるフリと
刑務所オリックスが大阪のカジノが危ないからさらに仕事してるフリ
でも、カジノもソープも武漢ウイルスの感染騒ぎで駄目駄目だよな
どうすんだろな、創価学会 JR四国
在来線は潰す →車(最高速度を120kmに引き上げ)
新幹線は作る →JR四国
貨物は残す →JR貨物(国交省) 大阪ー徳島ー高松間くらいまでは間違いなく採算取れると思うがそこから先は少し怪しい気がする 人口 GDP（一人当たり） 面積
北海道 538万人 18兆4102億円（342万円） 83,450 km2
四国州 398万人 13兆8594億円（348万円） 18,800 km2←岩手県と変わらない
横浜市 373万人 12兆9700億円（348万円） 2,416 km2
四国州で広域合併すればいい・・・政治の中心は高知、経済の中心は松山 JR四国は黒字路線が海峡線だけ。
まだ瀬戸内側はなんとかなるが、そこを離れたら採算がとれる可能性は無い。
JR四国自体の累積赤字も増え続けており、倒産は時間の問題だと見られている。
海峡線だけ存続させて、いずれバスになるだろうね。 環境破壊になるから新幹線はいらないだろ。
車社会なんだし。 >>404
これはひどい
一部を除き、ほぼ全部バス転換でいいんじゃないか スローガン 「このままでは死国」
麻生太郎＝福岡飯塚
塩崎恭久＝愛媛松山
安倍晋三＝山口下関
四国-九州を開通させるというが四国新幹線のキモだ・・今ならやれる 作るのはいいが国の金を使うな
お前らの金だけでやってろうどん馬鹿ども >>397
後藤新平ディスってんのか？
今彼がいきてたら何するんだろうなー >>415
香川県に住んでるけど、自動車が無茶苦茶ふえてみちキツキツで
もう運転できネーヨ
ほんとトヨタ自動車の営業はえぐいわ 新幹線が欲しいってより
大型公共事業が欲しいんだよな
確実に儲かるなんて生コン屋ぐらいのもんだろ？
その後の反動凄いぞ >>395
勝手に計画を立てるな
四国新幹線整備促進期成会のルートで決定済み で、天気が悪くなりそうだとなるたびに計画運休しまくりｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>423
>>426
瀬戸大橋線も100年もつか持たないかだから
チンポチンポみてーに使いたいだけもあんじゃ >>419
東海道新幹線は全国から集めた税金で作ったんだから
今度は四国の番ですよって理屈は通るんだけどね >>386
四国では近隣交通で鉄道使うやつはいない
その意見のように、既存インフラを撤回してしまうのは正しい選択
利用者10000人以下の駅を除き廃止し、全て新幹線にするくらい思いっきたもの もう日本全土、鉄道の新設はありえんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 四国全額負担でリニアの新大阪から松山まで延伸すればよい
そうすれば、東京から松山まで1時間45分ぐらいで行けるようになる >>386
ひと昔前の発想。現実はそうはいかねーよ 九州南部にいくのに四国を突っ切る高速鉄道があったら便利と
皆既日食のとき思った。 >>433
どうやっても、陰険で陰湿な岡山にぶら下がるだけの計画になるんだよな
もう高松以外は伸ばさなくていいんでは 四国と沿線住人同じくらいだし品川横須賀新幹線も頼む >>1
明石海峡大橋鉄道対応しなかった時点で厳しくないか？
岡山分岐なら高松寄れないし
紀淡海峡トンネル作るのか？ 東南アジアから留学生を日本に招待し、日本の税金で大学を卒業してもらい、お前らジャップの上司にすれば解決。
これで、選民思想を持ったうるさいジャップもいなくなるだろ。
大学に価値があるとは言ってない。日本儒教を教えるのはそもそもUniversityとはいわない。
東大が留学生だらけになればお前らジャップは東大を伏し拝むのをやめるだろｗｗｗ
青山や千代田区や文京区にも、留学生の寮や会館をもっと立てるべきだろう。国際化ですし。
外国人さんを嫌がるとすると、それは、
お前らジャップに選民思想に基づくプライドが残っていて、
外国人さんに頭を下げて、外国人さんの部下になるのが嫌だから、
だろ。ｗｗｗ
ああ、そうなんだ。ｗｗｗお前らジャップってぬるい人生送ってるよな。 アパート住んでベンツ乗りたいみたいな欲望かな、プッ(笑)。 それより橋を国の国道扱いにして
タダで通そうや
新しい領土が出来るレベルになる
九州でさえタダで渡れてるのに 首都圏ばかりの投資で、四国はおいてけぼり
獣医学部が出来たことぐらいで、東京は騒ぐんだからな >>200
ディーゼルの高速走行は北海道や山陰でもやってるぞ >>31
ストロー効果か知らないけど
明石海峡大橋できて徳島は近くなったけど
高知は遠くなった気がする
大阪発のフェリーも消え、九州発も消えた
本州からは他の三県経由しないと行けないから
より遠さが目立つようになった ┏( .-. ┏ ) ┓
【ワームホール（自分用の忘備録）】No.1
*ブラックホール／
全ての物質が消滅する
*現在のホワイトホール／
全ての物質が、ホワイトホールに到達出来ない
その通過に時間が掛かる（無限♾）
-0
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1318762494450491392
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 特急ではダメなのか
新たな路線を敷く理由と費用対効果はどうなんだ 明石海峡大橋を目先ケチって道路占用橋にした政治家は
本当に先見の明がないわ
余計な口出ししたのは河野洋平だったっけ？ 新幹線なんて金持ちか企業しか使わない。庶民はローカル特急、高速バス、LCCが充実した方が良い。 瀬戸大橋も、明石もしまなみ海道も
いつまで動くチンポチンポで予定組んで無理とか龍野とか
また丸亀城の京極氏かとか 半世紀後には四国の人口は半減以下となるのに。
特に高知県は存続していない可能性が高いのに。
こんな無駄なことに金を使ってどうすんだと。
検討委員会を立ち上げて調査するだけでも金が掛かるのに。
バカの極みだな。 >>452
おおざっぱにいえば高松−松山は電化されてる
ほかは非電化。普通電車しかない細かい区間はもうちょいあるけど 本四架橋を3つもかける知恵遅れの戯言だよ。
そう吹いてれは金になる公務員やマスコミ広告業界がある。 >>390
生産年齢人口が低いのに加えてサービス業割合が全国水準より高く労働生産性で実に1割ほど低いのですが
といいますか比較するなら陸続きで無い沖縄とかとではないかなと
橋によって陸続きになり、陸続きの他県と同じ状況になったのをストロー効果では無いと言われてもねぇ 新幹線が作られるとローカル線は廃止され停車駅のない市は廃れてシャッター街になる。
ショッピングモールに熊が出没するようになる。 >>461
どれもこれも、親父が製材所でパーチクルボードつくってて
コンクリのガワな、それで大儲けしてた、俺ができた >>433
これ見ると大阪徳島高松松山だけで良くね？
新幹線瀬戸大橋に通しても強風で運休して
山陽新幹線とか東海道新幹線まで遅延する
無理に通してもJR東海が拒否して新大阪まで
九州新幹線みたいになりそう
新大阪のキャパ超えるから北陸新幹線用の地下駅に乗り入れかな 新幹線よりサンライズ瀬戸を延伸したほうが余程、客が来ると思う。 明石海峡大橋に新幹線規格のトンネルがあるから淡路島徳島から秋田山形規格じゃね？徳島高知間なんて信号すらほとんどないから工事も楽 >>435
逆だ
地方を見てみろ
便利な都心部に若者が集まり郊外は農家以外はもぬけの殻だ
財源が乏しい地方は都市整備の削減を強いられている
人が集中する都心部に集中投資するのは限られた予算の中でやっていく地方にとっては高効率なんだよ
郊外はコミュニティーバスでの移動だけでいい >>465
かといってせっかくの岡山につきさしてるチンポの瀬戸大橋ももったいないしな
ほかになんか無いのかと 国の試算でも四国って30年内に高確率で南海トラフで壊滅するよね？ 在来線は廃止して新幹線とコミュニティーバスで対応出来る >>40
本四架橋ももう40年まえの話し
現代のひとに罪はない
過ちはあったが
そろそろ追加してもう1本かけてもよいころ >>439
厳しくないよ
坂出近辺に作ってそっからは在来線で事足りる
徳島と違って汽車でなく電車だしね
徳島人は徳島経由させないと許せないらしいが、神戸と徳島の間の淡路は距離がかなりある割に誰も住んでないから明石ルートを外したのは賢明な判断
四国新幹線は山陽新幹線を如何に最大限使うかにかかっている 紀淡海峡や法予海峡をトンネルで掘ってというか、
どんな経路でも フェリーにほぼ致命傷与えると
いうか作ったところで誰も得しないオチしか。 東北より田舎な四国に新幹線など必要でしょうか？
自然に還して自然公園特別保護区として日本カモシカ、ツキノワグマ、ニホンカワウソの繁殖に活用したほうが日本の為 四国の人口が今の3倍になったら作ってやるみたいな条件提示すれば。
四国4県で子作り開始ｗｗｗ 高知県以外は海を挟んで隣り合う県に依存してるし文化も近い
大阪に繋げたいなら貨物輸送だけでいい >>460
その間で特急2時間ぐらいだっけ？
在来はカーブ多いから直線でトンネル出来たらかなり変わりそうだな 必要かどうかはどうでもいい
やるならお前らだけでやれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
