【車】日産ノート、プロパイロット・LEDヘッドライト追加で総額300万円超え フィット、ヤリスより高額に [雷★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
e-POWERのみで勝負する「日産ノート」！ 最上級グレードでも220万円の「お買い得感」の真相
2020/12/10 19:02 WEB CARTOP
オプションを追加していくと意外と高額に？
新型ノートが2020年11月24日に発表となった（発売は12月23日）。3代目となる新型ノートのトピックはなんといっても、e-POWERユニット搭載モデルのみのラインアップになっているというところ。
単純に車両本体価格を比較すると、ライバルとして挙げることができる、トヨタ・ヤリス ハイブリッドや、ホンダ・フィット e：HEV（以下ハイブリッド）とほぼ同じ設定となっており、買い得イメージを強く感じる。しかし、これには“ウラ”があったのである。
新車販売業界の事情に詳しいA氏は「新型ノートはe-POWER仕様のみで、下からF、S、Xの3グレート体系となります。最廉価のFは販売現場で聞くと、『フリート仕様だからF』などと、半分冗談のような話を聞きますが（すでにレンタカーやカーシェアリングなどのフリート販売向けグレードが用意されている）、標準装備品も少なめで、メーカーオプションもLEDヘッドライトが選べるのみです。しかし、中間のSや上級のXでも、メーカーオプションを装着しないと、意外なほど装備内容が“質素”なのです。つまり、標準装備品が意外に少ないのです」。
たとえば、中間グレードのSでは、いまでは軽自動車でも結構当たり前となっている、プッシュ式エンジンスタートはオプションとなり、“イグニッションキー（カギ）”が標準装備に。ヘッドライトにいたっては、上級グレードのXまでハロゲンが標準装備となり、LEDヘッドライトはオプション扱いとなっている。アルミホイールはXしか選ぶことはできない。
また、Nissan Connectナビゲーションシステム、Nissan Connect専用車載通信ユニット、SOSコール、ETC2.0、プロパイロットなどを装備したいならば、Xにしかオプション設定されていない。つまり、Sでも選べるオプションはFほどではないものの限定的であり、新型ノートを思い切り堪能したいと思うならば、Xをセレクトするしかないといえる。
ちなみに、Xの車両本体価格は218.6万円。これにプロパイロット、LEDヘッドライトをメーカーオプションとしてセレクトすると、それぞれ単体では選べずにセットオプションにもなるので、合計すると296万3700円になる。これにディーラーオプション（マットなど）と、初度登録に必要な法定費用や代行手数料などを加えると、支払い総額は300万円を超えてしまうことになる。
ライバルのほうがほぼ同仕様でも安価な設定
まったく同じ装備内容とはならないが、フィット ハイブリッドのHOMEに、カーナビ（ホンダ コネクト対応）、アルミホイール（ノートは前述したオプションを選択するとXのみアルミホイールになる）をメーカーオプションから選択すると、プロパイロットなどはもちろん装備されないが、比較的前述したノートに近い仕様になり、車両本体価格にオプション代を加えて試算すると約240万円となる。ヤリス ハイブリッドZ（229.5万円）をベースに、やはりノートに近い仕様にすると、オプション込みで約248万円となる。
まったく同条件での比較ではないのであくまで目安となるが、LEDヘッドライトが全車オプションであったり、Sではいまだにイグニッションキーが標準状態となり、Xでしか満足するオプション選択ができないなどすることを考えると、フィットやヤリスよりは新型ノートに乗ろうとすると“高くつく”ケースが多くなりそうだ。
車両本体価格を割安に見せようと、メーカーオプション扱いを多くすることは、日産以外でもよく行われること。「日産では今回のノートのようなケースは目立っております。軽自動車のルークスではハイウェイスターを選ばないとLEDヘッドライトはオプションでも選択できません」（前出事情通A氏）。今後の特別仕様車対策なのかもしれないが、やはり最廉価は別としても、中間グレードからはオプションの選択幅をもう少し広げるべきではなかろうか。これでは、Xにグレード選択をあからさまに誘導しているようにも見えてしまう。
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/a01d7eaf8bf265038892ab90b7c882996c8ef3a1/ >>442
人にどう見られるかなんて気にして、自分の好きな車にも乗らないのが一番恥ずかしいと思うよ >>479
下駄代わりなら別に新型ノートのe-power要らんよね
ワンペダルがツーぺダルになってるし 新型ノートに300万出すならGRヤリスのフル装備450万の方がよくね？
既に中古でさえプレミアついて600万とかだしw 日産は、セレナとノートだけは失敗できないんだけどね。ちょっと高いかな
e-powerはEVぽさはあるけど、燃費はトヨタハイブリッドに遠く及ばないし、ホンダにも劣る >>486
新型レボーグとノートじゃまるで目指してる客層が違う >>496
横からだ見ててもID変えすぎで恥ずかしいからやめとけ >>488
新型ノートはプロパイ付けたら300万近く行くんだが
お前やっぱ死ぬ程頭悪いな ３００万て微妙な価格だな２００万なら軽で我慢するが
eパワーにこだわる必要もない >>500
全然横からじゃないじゃんw
お前真のバカだろw >>492
個人の価値観を押し付けるなアフォ
お前みたいな基地外がひき逃げや煽り運転やっても
やってねえて逃げるんだろ >>497
そりゃエンジンだけの車より必要な部品多いからなあ
エンジンだけ、モーターだけ、に比べると
その部分では悪い意味でどっちつかずだわな >>499
家族で乗るならそもそもノート選ぶなよw >>478
何でおまえなんかにバカ呼ばわりされにゃならんのだ？w
何が不満なのか知らないが、他人に攻撃的になるなよw
不幸になるぞ。 >>474
高速以外でいらんだろw
ていうか俺がいらないんだから別にいいじゃねえか GRヤリスはスポーツカー
まあヤリスクロスもSUVだが 投げ売りしてるC-HRと同じくらいの値段だろうな
でも、どっちも微妙な感じ お買い得なのはヤリスクロスだと思うわ。まあ普通のほしいなら、貧乏臭く広いのがほしいならホンダ、前二人乗りメインで走りと燃費を重視ならヤリス。全車速対応のクルーズがほしければフィットかヤリクロ >>501
そりゃ行くだろ
現行のでも320万したからな。
自分が好きで金出すなら文句を言われることはない。
少なくとも人の車を批判するならお前の車を出してから言え 別にプロパイロットなくていいよ
クルーズコントロールついてくれば
って人もプロパイロットのセットオプションにしないと付いてこない >>510
一般道で重宝するから全車速ACCは軽ですら標準装備になってるんだぜ？
お前の無知な頭で否定するのは辞めてくれ >>521
そんなに他人にACCが必要であってほしいん？ >>319
ノートと比較するのなら、フィットもヤリスもハイブリッドで比較しないと変だろw >>510
全車速ACCはむしろ渋滞で役立つんだよなあ >>518
よくあんなゴミみたいな車に320万も出したな
頭悪いから？ 300万出せば、たしか一番安いハリアー買えなかったっけ？
そう考えると高いな。フルオプションとはいえ しかし日産に限らず車を全体的に値上げし過ぎ
10年前の同じ車が20万位高いんだが… >>526
フィットもヤリスもHVの売れ筋グレードが250万なんだぜ？ N-BOXも最上位グレードにしたら、なかなかのお値段するよね
軽なのに(´・ω・｀) >>528
貧乏人にはわからないんだろうな
たかが300万すら出せないんだろ >>524
その値段出すならワンボックスとかSUV買うわ… >>530
20万で済めばいいほうかもしれん
マジで底上げされてるな >>530
そのうち50万くらいの中国車がバンバン入って来る
日本のメーカーじゃ、トヨタあたりでも太刀打ちできん >>527
うちは田舎だからそんなにすごい渋滞もないんだよなあ
そんなことよりパワーがあって車内が静かな方がいいなあって >>533
あんなゴミに300万出すとか恥ずかしいから書かないでくれる？ どうせ１０年後には新車のガソリン車は無くなるのなら
最後のガソリン車を購入して満喫したほうがいい 車が高くなってるんじゃなくて
自分たちの給料が減っているんだって
日本人が気づく日は来るのかねえ？
20年前と給料変わらない国って
世界中で日本だけだよ >>497 >>507
でも、日本も、2030年からEVもしくはハイブリッド以外の市販は禁止になるんたぜ
つまり、嫌でも最低ハイブリッドからの車になる >>532
あんなもんにオートドアとかつけるんやぞ
軽自動車は税金安い言うてもアホかとw
おまけにホンダはあんなに売って日本市場で利益が出ないという >>531
そうなのか ?
もう一度、サイトで確認してみるわ とりあえずノートメダリスト買う奴は基地外しかいないってのがこのスレで分かったわ ハロゲンで鍵でACC無しのアクアが一番売れてた時期もあったしな
このカテゴリーは単純に燃費で選ばれる >>538
その分装備とか造りとかは良くなってるのかも知れないけど
過剰なのは良いから値段を据え置きにしてほしいよ >>515
C-HRはプリウスベースだから流石に車格は上だよ 上から二つ目のグレードでADAS標準で、オプションはせいぜいETC付ければあと何も要らなくて260万のプジョー208はやはりお買い得だな、アイシンの8速ATだし。 >>542
車とスマホは、グローバル価格だから、
米国人から見たら、ノートはフルオプションでも150万ぐらいの感覚 >>550
正確に言えば210万以下なんだが乗り出しで250万ちょっと >>544
実際は5年後だろうね
HVは8年後
3年後には新車はEV車だらけになってる ワイ安全装備ほぼ完備のカローラフィールダー ハイブリッドを60万円で買ったわ コンビニのサラダは消費税増税前に比べて1.3倍くらいに値上がりしてるけど
ここで車が高くなったとか行ってる連中は、サラダの方が車よりも値上がりしていることに
気づいているの？
年収が20年前と同じだけもらっていたとしても
実質は、0．5掛けくらいに減っている
日本全体が稼げていないだけで
車は別に高くないの こんなもん買えないし、大八車で荷物運ぶけど、邪魔とか遅いとか文句いうなよ
みんなの道路やからな。原動機ついとるからなんや。偉いんかボケ >>515
C-HRはハリアーRAV4に食われてる >>547
そうなると、軽自動車という規格が何の意味も成さなくなり、
世界的に見ても所得の低い日本人は廉価の中国車に殺到するという流れ
中国車をバカにしてるかもしらんが、
中国ってのは世界中から技術盗んでくるから
研究開発に１円も使わない
コスパは最強なんだよ 徳大寺御大が言ってた
トヨタは明日のクルマを作るのが上手く、ニッサンは明後日の車を作るからトヨタに勝てないと >>552
キーエンス仕様のプロボックスとかアクアは買えるなら買いたい… 新車300万円出さないと買えないなんてほぼ日本人の平均年収中央値と同じじゃん。
もうみんな新車買えないなw >>547
それまでにあと３台は乗り換えるだろうな 単発でメダリストを批判してるのがいるが、LEDライトレザーステアリングが欲しければ初代だとメダリストしかなかったろ？
なんでそこまでメダリストに拒否反応してんの？
もしかして買えないからひがみか？ >>567
5年150万円のローンぐらい払えるだろ？？ >>494
試乗した人の話によると新型ノートは直６のようなパワフルで滑らかな走りのようで
フィット、ヤリスとは別次元の車らしい
アコードやカムリでもノートの上質な走りには敵わないようだ >>564
軽は、スズキのマイルドハイブリッドでごまかすのかもしれん・・・
中国車のEVで50万ってヤツは少し興味がある >>574
で、お前はなにに乗ってんの？
ノートを批判しながらこのスレに居る必要性は？ >>571
年収600万円あるから買えるけど根がケチな性格してるし飽きっぽいから
直ぐに買い替えても後悔しない中古車しか買った事ないわ >>572
嘘をつけ なんだよあの足回りは
買うのやめたわ >>572
町中だけなら、フィットもほぼモーター走行なんだから、ノートと同じ走りになるはずなんだけど、
ホンダのエンジニアのチューニングが悪いのか ? >>572
>>579
新型に試乗なんて普通の人はできねーだろ
どこで乗ったんだよ 今の時代、日産と言うだけで無理なのに、ノートに３００万。
もうホントいつ潰れて中国企業に買われるのか、だけの会社だよなぁ・・・ >>577
ここは車種スレじゃないんだぜ？
そんな事言うからメダリスト乗りはバカしかいないと言われるんだよ
単発で擁護ご苦労さん>>569 安全装備が必要なのって年金しか収入がないジジババだけじゃん。
ますます若者の車離れが進むな
今の若者に車に300万円も出せる余裕があるわけないからな 車メ板ではどう言われてるんだろｗ
あそこメーカー信者だらけでキモいから行きたくないんだよね オプション商法は変わらんのね
アクア早くモデルチェンジしてくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
