【脱ガソリン】2030年代に新車販売、軽自動車も全て電動化に 政府検討 ★3 [ばーど★]
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※共同通信
政府が2030年代半ばに国内新車販売からガソリン車をなくして全てを電気自動車（EV）やハイブリッド車（HV）などの電動車に切り替える目標に、軽自動車も含める方向で検討していることが22日、分かった。
軽自動車は普通車より安く、地方の生活の足としても重用されるが、電動化は車載電池を必要とするため価格の上昇が避けられず影響を及ぼす可能性もある。
一方、バスやトラックなど商用車については、車載電池が大型となり生産コストが大幅に上がる恐れがあることなどから結論を先送りし、来年夏ごろをめどに目標を改めて設定する方向で検討を進めている。
12/22(火) 23:46配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/078f240db509af6a31bedb93f57982a217eb6638
■関連スレ
【日本車】2030年代に新車販売すべて「電動車」へ…大手幹部「完全にガソリン車をなくすのはどのメーカーも不可能」 ★2 [ばーど★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1607046396/
★1が立った時間 2020/12/23(水) 09:06:39.81
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1608691012/ It was when I resided for work in a certain country in South-east Asia that I met ‘him’.
He was a salesman of a famous Japanese trading company, and was said to earn as much as average lawyers and accountants in Japan.
However, in my eyes, he hardly seemed to deserve his position.
In spite of his occupation, he was far from a good English-speaker,
and although it had been four years since he was dispatched there, he had never felt like learning the language of the country in which he stayed.
What's more surprising was his deficiency of intelligence.
He didn't know what the capital of Poland was and what language was spoken in Austria.
Nor could he pinpoint the location of France on the world map.
I had once suspected that he came from the privileged class and he owed his current position to it.
But the fact was that his father was nothing but a mere shop assistant.
In Japan, one's amount of knowledge seems to have far less to do with his social position and income than in the U.S.
This is why I wasn't surprised so much at the news that Prime Minister Suga abused scholars まずはバイクが電動化してくれや
いまだに珍走団がうるさいんじゃ アホは、ハイブリッドも含む と言う記載に気が付かない >>3
電動化して排気マフラーを無くしてもゴッドファーザーのホーンは付けられる。 ２０３０年まで人類はもつのか？
コロナが強毒化したら、伝播力が強くなったら
気候変動をもたらした要因の人類は何年もつ？ 問題は
フィットやヤリスなどの最低グレードが、ハイブリッドから になる事
安いガソリン車は無くなる 電力含むインフラ整備について何年までにどのように取り組むかを具体的に示してくれないとみんな本気にしてないよ 結局、各家庭に発電所を構えるのが効率的で、それが車だったというオチにならないの？ ●電動化躊躇する日本に、韓国がFCVやEVに特化し日本再参入、中国EVは45万円でバカ売れ
EV化に躊躇する日本市場にやっとスキマできたと大喜びの韓国メーカーが参入。
現代自はまず22年に日本市場にFCV「ネクソ」を投入する。販売に必要な認証を取得済みだ。EVでは韓国などで販売する多目的スポーツ車（SUV）型の「コナ・エレクトリック」のほか、21年以降に発売する。
日本がＥＶに躊躇しているので隙間を縫って入り込む考えだ。
ＥＶは高トルクで速いため日本人もみな欲しがっているが日本メーカーが出さないため欧州のＥＶを検討している人が増えている。今や最先端自動車は日本車ではなく欧州車なのだ。
RAV4のPHVは1年待ち人気で国内ニーズはわかっているがトヨタは拡販に躊躇している
HVでは日本メーカーに勝てないとして欧米や中国ではガソリン車を廃止しＥＶ化を急速に進めている。
ＥＶは部品点数半分になり雇用が失われてしまうとしてトヨタなどは急速なＥＶ化に反対している。
日本の電機産業は民主党政権の円高政策で潰されあと、外貨を稼いでいるのはトヨタなど自動車産業であり自動車がこけると石油や食料買う外貨も稼げなくなり韓国のように通貨危機になる。
それ以降、韓国は外貨を稼ぐために日本を真似て電機や自動車、最近は音楽などを売り込んでいる。
日本はマスゴミにより文系こそエリート、理系はダサいし間抜けみたいな雰囲気を作られてしまい、米国GAFAや中国ファーウェイやアリババのような巨大な先端産業が育っていない
人の悪口言うだけで生産性もないマスゴミが高給だからおかしい。
しかし、日本はもたもたしていると格安ＥＶが出回り海外どころか国内も中国や韓国メーカーに押され家電やスマホみたくなるだろう。中国では45万円のＥＶがバカ売れだ。
日本は、お使いクルマの軽自動車や小型車からＥＶにして世界へ売り込み、中型以上は大半をＰＨＶにし、トラックバスは水素燃料電池にする戦略が必要だろう。
田舎なんてガソリンスタンドも閉店してるから自宅充電できるEVが売れるでしょう。
保護主義はガラパゴス化しじり貧で負ける。これは欧州メーカーの市場を奪うチャンスであり市場拡大して雇用を守る積極的戦略が必要だろう
石油は直接使うのではなく水素に変えたりクリーン火力発電に使ったりしていくべきだろう
走行コストは、EV＞PHV≫ガソリン≫水素になっていて水素は高いため庶民にはEVかPHVだろう
EVは電池さえ安くなればクラウンクラスが半額の300万円くらいになるだろう
難しいエンジンやオートマチック技術も要らないから電機メーカーや途上国も自動車生産ができるようになる。
数年後、中国人が日本に来たら、日本では現金を使い、FAXで書類送り、排ガスと騒音ばらまいて車は走り空気の汚れたインドかアフリカに来たようだとバカにされるだろう ソーラーに風車に帆つき車がいっぱいになるの？ワクワク >>13
プレミアムの付くガソリン車も出るだろ
中古車が販売禁止に成る訳じゃない
新車がEVに成るだけだ >>16
今度の発売予定の日産のEV車が、オプションで車のソーラーパネル付きカーポートを発売するらしいな
どんだけ充電できるのか走らないけど >>13
新車発売 と言う文字が読めない、チャイナさんですか ? どのみち軽ですら高級な耐久消費財となり、貧乏人は中共やアメ系の安価な電動車にしか乗れなくなる。
いくら法で定めても、それを手にすることの出来ない者が増えれば、抜け道法も整備される。 >>23
へー
アリアにそんなオプション付くんだ
ウチは半地下だからダメだけどなw
アリア買おうとは思っていたのだが >>25
いつかアルトに乗る事を夢見ながら毎日チャリンコ通勤する日はもうすぐそこまで。 電池が安くなれば普通に普及するだろうけど、寒冷地は無理でしょ 技術力で劣るスズキは、もう経営続けられないのでは？
テスラに買収されて小型車部門化かな >>30
ガソリンも廃棄の関連で使うし結局変わらん
ただ、廃棄物の処理は今以上に厄介に >>24
むしろ純ガソリン車のは徐々にプレミアついてウハウハの未来までありうるよな 雨降ってる日に事故起こしたら感電死だな
家庭の一週間分の電流で黒焦げになるな >>30
そっちで破綻するかもなーw
製造－使用－廃棄のトータルコストをちゃんと出したら、どう言うことに成るやら 具体策が出てないな。どうしたいんだよ？
今から充電施設を作るの？どこに？
予算は？
ガースーって意外と…(;´Д｀) >>38
国産車は事故する分には大丈夫
問題は水没時 先史時代の温暖化の原因も分からずに
よくもこんな嘘を信じられるものだよ >>44
軍事技術としては必須なので消えはしないだろう 電動化はBEV化って意味じゃ無いからな
モーター乗っけましょうって話だぞ
ハイブリッドも含まれてる
まぁどうせEV化って話でスレは進むんだろうけど >>31
それ40年前の中国そのまんまじゃん(;´Д｀) 人間の二酸化炭素排出量も加えるべき
日本は少子化なので楽々クリアできるはず 株価が一番顕著に出てるよな
トヨタ株は今人気が全然ない
PER20切ってるのに買いが入らない
そりゃトップがあんな発言してたら、
全固体電池完成！の報と同時にパーッになる可能性があるから保有できんよ 冠水がやばいのか
車の下部に電池装着するみたいだから２０センチ冠水してる道路でも漏電するだろうな >>42
牛とか羊とかブタとかが出すメタンガスは、CO2の比ではないぐらい地球温暖化を促進するらしいな。
特に牛のゲップは酷いらしい
でも、酪農に文句を言う地球温暖化防止の運動家がいない不思議 >>60
石橋を叩いて壊して一から再設計する日本メーカーが
そんな下手撃つわけないだろ。 メディアが報じない事実。CO2温暖化はアスペルガーの妄想。
物事の理解を取っ掛かりから誤った頓珍漢妄想
ttps://mogura-no-mogu.blog.ss-blog.jp/2020-03-16-solar-system-theory
CO2温暖化はアスペルガー独特の妄想から始まっている事に気づこう
CO2温暖化映画の不都合な真実は客観性がないと猛ツッコミされたが
アルゴアはアスペルガーのセレブとして兼ねてから有名
アスペルガーは客観思考が難しい。それゆえの妄想という指摘
グレタはアスペを公表済み。日本では鳩山由紀夫が火を点けた
彼らが常識思考が不得意な理由はそういうこと
CO2温暖化を主張する総本山IPCCはアスペルガーの学者ばかり？
発表直後から嘘だ詐欺だと猛批判の連続。彼らの発表は明らかに頓珍漢。そして会話が通じず。関係者が揃いも揃って様子がおかしい
こういったら難だが著しく無能な集団 >>60
骨が見えるほど感電するんか？(´･ω･) >>50
普及すれば、全部やってくれる業者がワラワラと現れるよ この前の高速道路での立ち往生、電気自動車なら早々に終了してたな。 >>63
いやいるぞ
温暖化の原因だから畜産やめろ牛食うなって奴は >>50
jraが世話をします
毎年殺処分されまくりなので馬の数は足りる >>63
いや近頃は居るらしいぞ
代替肉や培養肉は、その答えだとさ >>72
どっちの意味で終了？
再開ですぐ逃げられる？それとも中の人が凍死？ >>1
ハイブリッドなんか意味ねえどころか害悪
環境負荷もガソリン車＋出来損ないEVで最悪
世界に合わせて禁止しろ 調べてると中国EV
Ora Black Cat とかいうの
４０KWH搭載してて、１２０万って安すぎやん。 >>83
いやビーガンも言ってるぞ
このまえ完全人工肉がレストランで販売されて話題になってたじゃん 充電スタンドをどうするんだ
そっちの環境が整わないとＥＶ化なんて絵に描いた餅 電動化する理由は?
二酸化炭素排出が問題なら自動車が出す排出量と自動車を走らすために作る電力とどっちが多いか明確にしろよ。 １０年後の時点でガソリン車が一番エコだったらどうすんの >>86
それはまださ、
後続が１００ｋｍ行かないけど、
ORA BLACK CAT
４０KWHもあって、新型リーフなみに走って、
１２０万ってやばくない？ｗ
思ってる以上に安い値段できてるから、
これで戦ったら、たしかにトヨタ勝ち目ないから
やめろとよ。となるなぁ。 >>86
おー良いじゃんこれはよ日本に販売網作ってくれや BYD HAN なんかは、
７７KWH搭載してて、３５０万とかだから、
完全にリーフより性能上ですな。 >>88
数か所で纏めて発電（=二酸化炭素排出）したほうが
環境負荷の制御が容易かろう。送電網のキャパシティ問題は残るけどね。 >>92
BYDは日産とトヨタを今年抜いてるもんな >>90
モータとバッテリがあれば後発メーカでも出来るだろうから バッテリーがまだ安くなるなら、
ORA BLACK CATみたいなのが６０KWHとか
１００万代でリリースしてきたら、
輸入規制でもするんかねｗ 買い替えてもいいけど200万くらいは補助金くれないと困るよ 排気量ないEVで普通車と軽自動車の区別ってどうなるの？ >>90
日本にその価格で入ってきたらやばいな
でも、日本の自動車メーカーが圧力かけて、200万超えとかになるんだろw >>94
BYD HAN
のスクリーンも完全にモデル３を
ぱくって、半額ですなｗ >>1
「日本はナニナニだから無理ー」
で世界の市場から取り残される日本の自動車メーカー
まさに家電やスマホの二の舞いやな >>98
確かモーターの出力で既に分類されている。
あと、車体のサイズ >>3
そんなん吹かした音録音して流すに決まってるやん？ もっと音色に凝りだすぞ 珍走メロディー １０年たって、バッテリー価格がまだ下がるなら、
スマホ機能搭載型の格安EVが、中国で１００万円以下とかで
誕生しそうだな。 >>107
作ってるのは中国や台湾メーカーで販売はアップルやGoogleだろうな
日本はソニーだけが頑張ってるかもな >>106
既に一部車種で排気音はバーチャル化してるもんな。
これを推し進めるだけだろう。 道交法に大鉈を振るわなきゃEVなど普及しないだろうね
30の標識で真面目に守ってたらインフラが崩壊する >>107
ほんとに支那車輸入しはじめてから言ってくれよそれは 普通には走るだろうけど課題が多すぎる オレの車あと10年待ってから買い換えたいが、、持たんな >>79
凍死のほう。バッテリーなんてそんなに持たんだろ。ガソリン車はエンジンの熱暖房に使ってるし電気よりはガソリン供給しやすい。 ソニーの電気自動車のVISION-Sも試作にしたら
好評みたいだし、10年あれば大丈夫そうだな バキュームカーとかエンジンと連動して吸い込むけとああいった仕組みのお仕事の車はどうなるんだろう 電気だけでパワフルに吸い込めるのかな >>119
SONYも車うってほしいな。
おもしろそうだ。 新車を買わなければ、問題ないわけでｗ
中古車と整備工場が今後も受かりそうだな。
新車の販売台数が激減する。 ハイエースとか商用車は勘弁してくれよ
一体新車でいくらになるんだよ
多分買えねえよ >>120
EV化した未来に置いても、まだ汲取式便所の日本って・・・ トヨタが作る車より、
SONYの作る車のほうが面白そうだなーとおもう。 完全に無理な目標だね。
国内では地方にインフラ整備出来ないし、世界的にはEVだけで生活出来る人口は2割以下。 エンジンで日本に勝てないからEVに逃げたとか言うエンジンじじいが居るが
これまんまブーメランよ
EV界隈じゃバッテリーの技術力あるメーカーじゃないと全く売れない事が分かってきた
高性能バッテリーは自分らで磨かなきゃ誰も譲ってくれないよってなった
日本政府はこれに危惧して2030年EV化を掲げ出した
例えるとパソコンのCPUを調達すんのにインテルやAMDは譲ってくれないのだよwww
国産CPUでどーやって戦うんですか？www
国産CPU装填して誰が買うんですか？www
競争力バッテリー作れなきゃ負けなんですwww
アホジャップきづくのおーせーwww iMiEVなんてのもあったがあんな値段じゃ売れないってばよw アホとしか言いようがないな。
エネルギー資源の脆弱な日本でEVとか愚の骨頂。
エネルギー効率の欠片も頭に無いド低脳が考える愚策だなｗ
または、原発利権の糞共が加担してるか。 ガソリン販売業者のみ充電スタンド許可しろ。そうじゃなきゃスタンド一気に潰れるぞ >>114
駐車して横に止まっていたプリウスが振り向くと消えているのにはビビるｗ 新潟のニュースとか見てないのか？
冬場とかヤバいぞ？ 言うのは簡単だけどメーカーは対応できるの？そもそも買う方も買えるの？
電気自動車買ってもマンションじゃチャージできないなくない？
チャージできたとして誰がその電気代出すの？
幾ら何でも焦り過ぎなんじゃないの
今のコロナ対応もまともにできないくせにさ >>137
給油と同じぐらいの速さで充電出来るのかな
回転率大幅に下がっても困るよ >>139
目の前で人が乗るところを見てたのに無音で動き出しビビる 金持で意識高い系からEV化でいいと思うよ。
都内の小荷物配達用はEVのほうが燃料代は安いと思う（電池は高いｗ）
おばちゃんの買い物車もEVのほうがいいだろ。ガソリン車じゃ壊れる使い方だし。 欧州メーカーってブランドで高価格で売れるの良いことに技術への投資怠ってきたと思うなぁ。 >>148
電池を共通化してスタンドで入れ替えさせるしか >>141-142
だから、豪雪地帯の人は、純EVでは無く、ハイブリッドを買うだろ。
ヤリスハイブリッドは、24時間x3日間、一般家庭に電力を供給できるので、停電の多い土地で人気らしい。 >>121
売るでしょ
トヨタの車作ってたメーカーと試作車はもう作ったから >>140
ガソリン車から乗り換えたくない人案外いそうだけどね ハイブリッドはセーフなのか？
大半の人は実効燃費25km/l以下でガソリンドバドバ使ってるのに >>156
海外の例を見るとPHVもアウトだろうな 日本は、すでに自家用は軽自動車がメインなのよね（税金のせい）
軽自動はEV化もハイブリット化ものメリットが少ない。バッテリーが重すぎて効率が悪い。 貧乏人はアイリスオーヤマとかの車に乗るのかな
もっと貧乏だとアリエクとかで買うしかないか >>3
>>まずはバイクが電動化してくれや
>>いまだに珍走団がうるさいんじゃ
原付(50cc以下)は激減して、電動アシスト自転車に流れましたが、
バイクはそれほど減ってません・・・
二輪車販売台数
http://www.jama.or.jp/industry/two_wheeled/two_wheeled_2t1.html 鉄界でSL車が特別な意義を持つのと同じように旧車愛好家でガソリン車は珍重されるようになる。 GS要らないな
スマホみたいにおくだけで充電させればいい
高速だと1キロおきに設置すれば走りながら充電できる >>157
中国は50%ハイブリッドOKだよ。
欧州は、EV化は辞めて、水素を燃料として燃やすエンジンに切り替える。
アメリカはカリフォルニアを除いてガソリン車OK
PHVもアウトなんて国、どこ ? >>163
GSはいらなくなりそーだなー
充電も、道の駅とか、イオンとかみたいな
商業施設のほうがいいもんな >>18
HVでもオッケーって言ってるのに、何で電力含むインフラ整備についての取り組みなんて
示さなきゃならんのよ。 >>166
まさにカリフォルニア州の事言いたかったんだがw 軽のガソリン車は、中古を大事に乗るってことになりそうだね。
30年落ちとか出てきそうｗ >>162
下がると思うよ
EVが普及し始めたら「うちはEVしか直せないです」
っていう車屋が出てきて、
メンテがめんどくさくなるから一部のプレミア品以外は売買されなくなると思う。 >>159
テスラでも安全性がゴミ問題あるからな。にわかじゃ無理だと思う。 >>125
バキュームカーと分かるよう書いたけど下水道清掃用の汚泥処理のバキュームカーね 超強力吸引車
汲み取りのやつとは違うやつね
言いたいことはバキュームカーに限らず作業車ってPTOスイッチ入れて作業モードにするじゃんね
トラックとかダンプする時もだけどPTOスイッチ入れるやん そんでアクセル吹かすとエンジンと連動してるから荷台が速くダンプするやん 電気だけだとパワフルに動いてくれるのかなって 動いたとしてもめっちゃ電気食いそうだし >>165
ロバは、家まで自動で帰る自動運転付きだからなw
山道でも、乗っている人は寝てても安全 >>1
もう一度550㏄に戻せよ。マニュアル車であんな面白い車はなかった
660になったらあの頃の軽快感が全く無くなってしまった >>169
ドンキでバーコードついた写真の車をレジでピッって通すだけにw ガソリン車が強すぎたせいで完全に最後尾になっちまったな >>174
お前車乗ってないだろ？
乗ってても趣味の車持てる層じゃないな
車好きならEVなんか乗らないよ >>182
ディープみたいに追い込むよ
おっと首位はダメだよ届かず2着でゴール >>175
急速に技術革新が来そうだよ
モーターをタイヤ分付ければ四駆とか簡単じゃないかな
ドラシャやペラシャなんか不要になるよ >>184
そんなの一部しかいないから関係ない、ってレスだよ EVの普及って、バッテリーを安く小さくできること、それだけにかかっているのよね。
しかし、それがかなり難しい。 EVの値段安くなって市民の足になることを夢見ています(´･ω･｀)
今は軽自動車も高くてなぁ >>181
帰りに乗っていけるようになれば売れるよな EVのってても、
洗車と空気圧とかはいるけど、ガソリンというより、
洗車屋さんとかになるんかなｗ >>186
おっと、苦しくなったら突然、確定していない未来の話し出してきたなw
10年後までレスしなくていいからw 軽自動車で遠出なんてしないしむしろEVに向くのではと思ったりする できもしない目標を掲げたところで
誰も付いてこない >>189
既存メーカーは車台の外注受けで儲けるだろうね。
巨大な運動機械を快適に安全に走らせるのにはどうしたってノウハウがいるから >>181 >>193
今でも、ホームセンターで軽自動車売っているからな >>195
後、10年後の話ししてんのに何言ってんだw >>3
ハーレーじじいやろw
歳が歳だからじきに絶滅するよ 内燃車はガソリン1リットル500円(炭素税込み)か公道禁止になるから暴落するに決まってるだろーwww
逆に上がるのは初代テスラロードスター(生産台数少なくて暴騰条件満たしている)
コレクターなら買っとけwww >>196
田舎はどうするんだってレスもたまにあるけど、
田舎の軽なんてそれこそ家と駅、店、学校、会社の往復しかしてないっていうね >>197
だから、政府は、今検討中で、
これに対して自動車メーカーからの献金と賄賂待ちだよ >>198
シャーシは簡単じゃないからね
既存メーカーが生き残るのはシャーシと安全性しかないかな カーシェアが普及するからコストの高いEV車を共有させればいいっていう、算段だったけど、
コロナのせいでカーシェアが嫌われてしまったのよね。 とりま原発増やそう！
動力の源を増やすところからやってよガースー >>196
素早い一度の充電で確実に150km走れたらご近所コミューターとして最高だよね。
給油の手間が無いぶん、都市部よりもむしろ田舎にこそ向いてるともいえる。
出先での充電はそもそも運用方法に含まない。 俺たちテスラModel Sパフォーマンスオーナーは勝ち組だ。
それは間違いない。人生の勝ち組だ。
ザマーミロ！！！って俺が言うと、悔しいか？悔しいかって聞いてんだよ。
そう、オマエにだよ。もう一度聞く。悔しいか？
もし悔しかったら、それはオマエの心が、オマエ自身が、
テスラModel Sパフォーマンスオーナーを羨ましがってる証拠だ。
そんなに羨ましいか？なぜ羨ましい？知りたいか？そうか。じゃあ教えてやろう。
答えは簡単だ。オマエ自身の人生が惨めだからだよ。
だからテスラModel Sパフォーマンスオーナーの生活が羨ましく感じる。
オマエのせいなんだよ。そう自分のせい。,
だからテスラModel Sパフォーマンスオーナーを責めるな。
俺たちテスラModel Sパフォーマンスオーナーだって、毎日の生活自体はオマエら
非モデルSオーナー或いは軽自動車乞食と大して変わらない。
毎日働いて、食って、糞して、寝る。
その繰り返しだ。ジジイになれば、夢も希望もなくなってしまう。
ただ毎日毎日、無難に生きていくだけだ。
NBOXオーナーだろうとテスラModel Sパフォーマンスオーナーだろうと、関係ない。
それが人生だ。休養をたっぷり取って、美味い料理をたらふく食って、またたっぷり寝ろ。
そして目覚めた時、静かな自分が好きな場所に行き、そっと自分の心に聞いてみろ。
俺は幸せなのか？俺は自分の人生に満足してるのか？
なあ、どうなんだ？
その答えが、オマエ自身の姿だ。 >>210
自宅にとめてたら常に１００％だよ。
充電は遠くに行くときだけ。 >>200
だから、2030-2035年までの予定は
>>166 の事だろw
おまえは10年後に、さらに先のことを決定するかのようなレスだしw
なんでお前って、そこまで頭が悪いの ? 原油から蒸留精製して作るガソリンの需要が消えたら石油精製工場はうまく対応できるのか
水槽ガスかプロパンガスなんか代わりに作るのかねえ この前みたいに雪で立ち往生した時に電気だけだと確実に死ぬな >>63
近所に除草作業用のヤギをたくさん飼ってる業者があるんだが
あれもメタンガス多そうだ >>212
化学反応式バッテリーの宿命で、実容量は70~80%しか無いんだけどなw >>208
カーシェアは詐欺に使われたしな(´･ω･｀) >>145
二階堂の圧力だろうな
言うて焦らなければやられるだけだし 軽は日本でしか売ってないんだから欧州に合わせる必要もないし
せっかくいい機会だしもうやめればいいやん
小さい車は需要あるなら軽基準の税金にすればいいでしょ >>219
ちゃんと含まれるぞ。現実的な話ならば、
スズキのシステムでお茶を濁して当面は凌ぐだろう。 検討だから無理だとわかったら原発稼働だけやって電動化はなかったことにしそう
つまり原発推進のためだけの施策 >>13
今の中古レコード屋みたいに、マニア向けに郊外に残ると思う >>218
航続距離的に、
９７％くらいははいっているようにおもう。 ちなみに、９０％充電にするとか、１００％充電にするとかは、
アプリとかから変更できるから、必要に応じてバッテリー負荷かんがえて
変更すると良いかもな どれだけレシプロエンジンの開発に投資したと思ってるんだ
家庭用の発電機とかはどうするんだ？
バカ >>227
それは無理。
化学反応式バッテリーはロス率が必ず20~30%ある 現政権がガソリンし廃止と決めたらトヨタ関連の票が大量に離れるから出来るはずないわな、自民無くなるぞ バッテリーは小型化ができなくてもせめて値段が下げられると実用性が出てくるんだけどね。
何しろバカ高い。 >>232
普通に容量✕電費7/kwhくらいで走るよん。 >>224
スズキとダイハツが2階に賄賂をちゃんと贈るかどうかで含むかどうかは決まるねw リーフの満充電量表示は実際より多く見せてるって読んだな
80ちょっとしか入れない様だねバッテリー保護で 補助金前提じゃなきゃ売れない電気自動車の普及なんて無理
自動車は政府が普及させようとして普及した訳じゃない
経済性や利便性などで今の形になった
それを無理やり政府主導でねじ曲げようとしてもね >>235
そう言う意味じゃないぞw
放電する際に電力ではなく熱になってしまうと言う現象だぞ。 >>238
そうだな。リーフとテスラ両方持ってんだけど、
リーフの航続表示はあてにならないが、
テスラのは、ナビの到着予測が前後１％以内くらいに正確かな。 とりあえず日産三菱が軽EV出す予定やん
200km 200万 64馬力 トルク15kg バスやトラック、飛行機やヘリも電動にするんだろ
近い将来、電力は湧くようになるのか？ 災害時燃費の良い化石燃料車の方が生存率は上がるが
電気自動車は降雪渋滞ですら電池切れで凍死するから
アホな選択はしたくない アメリカは国全体ではガソリン禁止なんて言ってないし、中国も時期を決めてない
なんで日本は２０３０年って期限言うのかね
判断が不必要に早すぎませんか 余るガソリンで火力発電するんだろ。なんにも変わらない >>240
そのロスはしらないけど、
それがあったとして、
容量✕７ｋｍくらいが電費の目安よ。
坂道とか、寒いと電費は落ちる。 値段が高くていいなら、誰でも納得できる車はあいくらでも作れるんだけどねｗ
最低で2倍ぐらいになるなｗ >>151
技術が新しく生まれることより
それを盗まれる恐怖の方が優ってる雰囲気感じる リーフとテスラを比較すると、
テスラは、IPHONEみたいにわりとカタログ通りに電池がよく持つ。
リーフは、カタログに書いてあるよりガンガン電池減るｗ
スマホが発売されたときのように、カタログスペックと、実際の違いがあるなー 先日の関越道大雪渋滞みたいなやつに巻き込まれたら凍死か？ 研究者の知り合いに聞いたけど EV用の電池の開発は日本がかなり先にいるらしい。
HVつぶしでEUがEV政策に突っ走ったけど 結局そこも日本の独断場になってて
もう絶望しかないらしい。
このまま全固体だので行くなら 日本の特許を使わざる得ないし ヨーロッパは日本の傘下に
なるんだと。 >>243
中距離以上の大型バスとトラックはFCVになる予定 >>244
そのレスよくみるけど、被災地で車に乗るシチュエーションってあるか？
道路封鎖されてると思うんだが。 でも、リーフのほうが小回りきくから普段使うのは便利。 貧乏人は車乗るなっつー話か？
田舎民はどうすりゃええんや まあアホなEUは三菱から電気自動車OEMしてるだけの低脳共同体だしな。
基本アホだから電気で全て賄われると勘違いしてるどうしようもないアホ >>224
トヨタはハイブリット特許を解放したんで世界中のハイブリットは、トヨタレベルになるんじゃね？ >>205
田舎だと家に5台くらいある人いるけど
充電どうするんだろうなとは思う
農業用を入れるとさらに増えるけど >>247
充電の際、入力された電力を100%とした時、放電時は表示で0%まで
使ったとしても、実際には30%熱に変換されて入力した全電力の70%
くらいまでしか電力として使えないってこと。 バッテリー重いからなその分シヤシーが特別になる
安くは内 >>259
放電し切って自衛隊の給電車が帰れなくなるオチとかやめてよねｗｗ 今だにうるさいマフラー付けた車が走っているからな
車やバイクは静かに走る時代だよ ガソリン車と電気自動車の詳しい比較を見たことがない。隠蔽されて基本的なデータが全然わからないんだよな。 >>267
それで０％まで使ったとして、
電費７ｋｍ前後なら、同じじゃない？ >>262
HVに追いつけないからこそのクリーンディーゼル（笑）でこれの詐欺が発覚してからの
完全ＥＶ移行だからな。ルール変更でＨＶに対抗することにした訳だｗ >>233
脱炭素は世界潮流なんです
とりあえずテスラのバッテリーに勝ってみて下さい
テスラなんかアルミダイカスト部品をフロント右左、リア1個、電池一体型シャーシの計4点で車台作ることになった
溶接ロボットが何本も並ぶラインは必要無くなったwww
現段階のバッテリーでテスラに勝てないのに
さらに2歩3歩と離されてジャップメーカー詰み確www
ホンハイもこの手法に乗っかる予定www >>270
リーフなどのEV車はエンジン音をスピーカーから出して走っているよ。
歩行者が気が付かないと危険だから EVで新規参入もパーツも減って車も安くなるって触れ込みだったけど、
バッテリーがバカ重、バカ高で、現状はムリゲーの状態。
そしていつまでたっても小さくもならないし安くもならん。 >>183
全体と言ったら、100%、10割しかないと思うわ。 国として発電量が画期的に足りていない
>>275
固体電池はトヨタが勝ってるの知らんの 値段がバカ高くなりそうだけど
考えようによっては環境にいいよな
自動車は便利なものだけど皆が皆使うようになるから渋滞もするし排ガスも増える
EVに乗って公道を走れるのは金持ちだけになれば世の中はいい方向に向かうだろう
貧乏人は公共交通機関を使うか馬車に乗れ >>277
最近、HVもモーター走行時は
だしてるもんな。 >>251
何か2010年代前半頃のiPhoneと日本メーカーのスマホのような感じなのかな >>274
それに大真面目に付き合った田舎メーカーがありましてね・・・ ○○は日本が勝ってるでじっさいに日本が勝ってた分野、
ここ20年くらいでひとつもない
日本人研究者は嘘つきなのか とにかく電気だなんて納得できない。きちんと検証して説明しろよ。 >>280
トヨタ広報の言い分だともうリーチがかかってるかのような印象だけど、
実際どこまで研究/開発は進んでるんだろうねえ。楽しみだわ。 今の軽のエンジンは長距離走行に耐えられるようになってるんだから、
そのまま残しとくほうがいいだろ。
電動化は小型EVまでにしとけよ。 アメリカは空母や潜水艦に石油使わないから偉いよな。 >>284
出始めの日本製のADNROID
カタログに何時間もつ！ってかいてあったけど、
実際は数時間で電池０でしょ。
でも、あの頃から、IPHONEはわりと電池がよくもってた。
その違いに似ている。
テスラは、わりとカタログ、表示通りに走る。
乗り比べると、
同じカタログスペックでも差を感じるはず。 >>275
中長期的には寒冷化するのにな
CO2はどんどん出さないとね
それと炭素は全ての生命の源 アメリカンカップ見てたら、船もガソリン使ってないよな。 バッテリー革命が来るから、という希望的観測を織り込んでるから
現状のリチウムイオン路線では無理だね >>273
例えばメーカースペック容量で50kwのバッテリーと表示されてても、
実際の容量は35~40Kwしか無いって事。 軽EVは出力25kWまでになりそうだね
それでN-BOXみたいなファミリー向けの軽が作れるかなぁ？ >>279
地球全体での1年間に売れる車の数が全体だろ ? 中国大規模停電→石炭制限
電気不足になるわ
EVが正しい道かどうかもう一回考えろ ヨットみたいに車の上に帆を張れば、40ノットくらい出るのでは？ >>296
それは、
上に書いているリーフとテスラの違いかもね。 テスラみたいに、金持ちの意識高い系向けの商品をお高く提供するのが一番だろうな。
儲かるし、ブランドイメージもいいし。失敗しても言い訳できるし。至れり尽くせりだろ。 電動化だけではなく、自動運転による車の個人所有も無くせ。
タクシーよりも簡単に利用できる環境こそが、カーボンニュートラルだろ？ >>280
トヨタ全固体のエネルギー密度は？サイクル数は？そもそも現存しないものは信用性0ですよwww
テスラの方はと言うと現存するモデル3のバッテリーパックから1.5倍の航続距離になるという
現存するモデル3が実走行で500km走れるのだから信用性あるよねwww そうそうEV化も原発安全神話に乗っかっていたから、福島の事故でその算段もぶっ飛んだのよね
それでも突き進んでいる感じはある。 軽自動車に電動もなにもないんじゃないのか
モーターの出力だけだろ >>292
ステラは、後からカタログスペック表示を新基準に書き換えたんだがw
初期のカタログじゃ結構盛ってたんだよ。 >>302
なんやかんや2040年頃迄エンジン車作るさろ
定年だ >>307
モデル３は、山とか過酷なところとか、
寒くなければ５００走るねー >>309
どうせ自家用なんて、スーパーの買い物と、通院だろってことで、航続距離短距離でいいじゃん論が台頭中。
まあ、間違いじゃない。 45万円EVじゃなくて、200万ヤリスくらい買えよw まあ小型船舶とパッテリーは相性が悪いから、電動モーターボートは無理だな。
特に海洋で利用するには。 >>307
トヨタとパナが特許の50%以上保持してますよ たとえばマンションに住んで立体駐車場だと充電クソめんどくさいから都市部は普及しないだろ
充電スタンドでほぼゼロから５分で100%にできるように開発してくれ
そうしないと普及なんかしないわ 敗戦でやることなくなった軍需企業みたいな状況になると思う。
鍋釜でもつくるしかないんじゃなかろうか？＞排気系メーカー >>300
日本では全てEV化すると原発全て再稼働プラス新設10基になる計算
自然エネルギーは不安定であてにならないし >>315
テスラはカーナビで到着予測でるけど
わりと正確よ。
リーフ気に入ってるけどさ、
航続距離表示なんて本当にあてにならないから、
勘でだいたい予測する必要があるｗ >>303
車種は関係ない。
バッテリーの特性の話をしていたんだよw >>275
屋根が飛んでいったりリアシートつけ忘れたりと韓国車より
マシなレベルだからなー
まだ車メーカーとしてはアメリカでも一番下だろ 車にガソリン発電を載せるタイプが一番効率がいいんじゃないのってことになりそうなんだけどねｗ >>319
自家用はそれでいいけど、社用車は困るよな >>330
ほんとこれなんだよな
安アパートも結構きつい
今でこそ少ないからイオンで買い物しながらとか言えるけど普及進んだら全然足りなくなるしトラブルも起きるだろうね >>328
ウランの埋蔵量はとても少ないから
完成した頃には枯渇してるかも みんながハイブリッド車買えるような国じゃないでしょ
30年かけて搾取して国民を貧乏にしてきたのだから
無茶言うな EVの特許も使える特許の90％以上が日本の奴ねｗｗ
どうやっても日本以上の電池は作れないから ヨーロッパ勢はあせりまくってる。
リチウム電池から日本はこの分野では無敵状態だよ。
ヨーロッパが対抗できるのは 駆動系かな それも日本の技術がとてつもないけどね >>307
おまえは、テスラ教教徒かｗ
開発した全固体車の全容を来年発表するそうだし。話じゃ再来年に
発売するという内容らしい。 >>332
いや、車種による！
買ってみたらわかるが、常用できる
領域がカタログ表示と連動していないのでは？
とおもっている。
特に劣化激しいEVの場合は、
安全マージンとっているのかもね。 >>339
某半島の北側はウラン豊富で割と手つかず >>6
この場合のインフラは自然エネルギーの発電所と送電網ですかね？ >>326
NGKが窮地になるとは信じられない時代になったな
まぁ便器とウォッシュレットを作ればいいか >>322
それ具体的な数字が出てないけど、
2018年まではサムスン4787件、パナ4046件、LG2999件、トヨタ2564件で、
トヨタが勝ってるんじゃなくてパナが勝ってるんじゃないの？
あとこの数字の時点で50%切ってる（ほか企業多数）なので、
具体的に何件分の何件なのか言ってくれ 原油がマジで枯渇しかかっているのかもね
そう考えると全ての辻褄が合う
アラムコ誕生やら原油先物マイナスとか 馬鹿らしい
こないだみたいな豪雪下での立ち往生があったら全員死ぬぞ 電気発電するのにもCO2出るし総合的に考えて本当に効果あんのかもまともな検証してるかも疑問今の産業構造ぶっ壊してくほどのメリットあんのか 片手で持てる重さのバッテリーを取り外して自宅で充電とかできればなんとか普及するかもね
もしくは３分とかで超急速充電 >>336
>>340
飛行機みたいに発電用エンジン積むのか
それなら納得っつーか、エネルギーの無駄じゃね？ >>326
それは大変だな。。
もし逃げ切り目指せない年なら逆に言えばまだ若さがあるっこった、早めに新しい道探して頑張れ 他国の国策に乗っかってどうすんだっての。日本のメーカーがいいEVを作ったところで欧州、中国でそんなに売れるのか >>255
欧州メーカーはフォーミュラEから続々と撤退して、
ルマンの新しいHVクラスに参戦するもんね
ボッシュのシステム限定のクラスw うちの２０１４年製のヴィッツ、
２０３０年以降も持つかな。。。
大切にメンテしなきゃ。 >>332
自動車業界の慣例だろ
エンジンの馬力も
カタログ値と実測値では異なるし
燃費なんてカタログとはかけ離れた
数値まで落ちる >>362
バカな国だな
刈り上げデプさえ始末すれば裕福になれるのに >>330
高級マンションは充電設備ぐらいすぐに対応するだろう。
安アパートや車庫の無い戸建ての人はHVでオッケー。
て感じに棲み分けが進むんだろうな。 >>337
100㎞走れれば、都市部の営業周りと小荷物配達は、EVのほうが燃料費は安そうな気がする（車体は高い）
充電をうまくやれればだけど。
酒屋の配達で古いEVを使っている人が、燃料費が圧倒的に安いから使っているというのがあった。 >>329
あれのソフトはGoogleか？
国産ナビに比べ妙な道は案内するが時間は恐ろしいほど正確だな >>363
中古で良ければ多分お前さんの寿命のうちは無くならんよ 政府はせめて実現が可能な事を言おうよ
こんなのは素人でも無理だと判るんだよ 物流トラックやダンプはどうするんだ 軽やバイクなんてほとんど影響ないぞ >>362
フランスとかこっそり裏でなんかやってそう まあ流行に乗っかってなんも考えてなさそう
雇用は確実に減りそうなことだけはわかる 海外の主要国がやると言ってることがなぜ日本だけできないのか 充電スポットさえ作ればと言ってるけど
元の電気は安定して供給できるのか？
自動車の身勝手で他の産業を邪魔したらいけない >>348
充電プラグのメーカー勤務で忙しくてしょうがないのかと思ってしまったわ >>352
2050年にはカーボンニュートラルにするんだから電力も全てCO2フリーになっている前提だから
何の問題もない スマホのガラケー煽りみたいにガソリン車やHV車乗ってる奴がEV馬鹿にされる時代が来るな >>372
だからタワマンでもそういう人はHVにすれば良い。
各々の住環境に応じて選べば良いのよ。 エネルギー保存の法則
エネルギー保存の法則
エネルギー保存の法則
エネルギー保存の法則
エネルギー保存の法則
エネルギー保存の法則
エネルギー保存の法則
エネルギー保存の法則
めっちゃ大事な事たから８回言っといたぞ！ >>330
窓から電源の延長コードを垂らすんだ・・・ >>374
鉛電池で航続距離30㎞、
車体は歯医者中古車の再利用
これなら、できるかもしれない。 >>350
>>356
油出る出るいっても名前忘れたが、世界一の巨大油田みたいなのはここ五十年発見
されてないんだろ？採掘技術の進歩で採掘年数をのばしている。
取りやすいところのは取りまくってもうない状態。 最終消費だけ見てCO２削減とか馬鹿みたいだよな
全ての発電所を原発と自然エネルギーで賄えてから言ってくれ １００ボルト１０アンペア２４時間充電で
軽なら充電できるレベル
アホは簡単に考える >>377
日本ができないことをやられてるからでは 中国で大規模停電だと・・・オーストラリアのせいにしているけど、
どうみても急速なEV化による電力不足・・・・
↓
【中国】大規模停電 オーストラリア産石炭制限影響か ★2 [ばーど★] >>342
ドイツやフランスはFCVに切換しようとしてる
EVのおいしいところはアジアとアメリカが握ってるから 電気自動車のリチウム電池の充電
どうせ火力発電所によるんだろ
何がしたいのかね >>367
県外往復が困難になると営業スタイル変えなきゃならんかあ >>392
LPGは、タクシー業界が、ジャパンタクシーでLPG採用しているね。
あれはハイブリッドだから、10年後も問題なく買える 電気自動車ってこないだみたいに積雪で閉じ込められたら死ぬよねw 原油はいまだ世界が一生かかっても使いきれない埋蔵量があるってなって
原油価格を上げるのが難しくなった。 脱エンジンでの産油国への打撃は
膨大になる。 >>367
自家充電はまだ安いかもしれないけど
出先のスタンドは最近基本料金が値上げされて
下手なガソリン車よりコストが高くなってるぞ >>374
軽自動車本来の実用に耐える最小限の性能ってなら、商用車アルトがそうであるように
８０万以下で作れるだろ。
今の軽自動車って内容が普通車並になっているから高いんだよ。昔の軽なんて内側の内装
むき出しが普通だったのに今は内張りで覆っている。 >>400
まずはそのあたりを落としどころにするのが現実的なんだうな >>389
まぁでも全国津々浦々で万遍なく排気ガスを出すよりも、発電所に集約した方が
空気は綺麗にできるかもね。 また地デジに続いて日本経済破綻させる気まんまんだな
中国の属国になるまでの中継ぎだから仕方ないのか EVは航続距離（バッテリー）で値段を変える商売になるんじゃないかなと >>34 スズキは他社に先駆けて軽自動車もハイブリッド化してるのに何言ってんの？
軽ハイブリッド出せないホンダとダイハツならわかるが、お前が免許持ってないの丸わかりだな 日本メーカーが世界で売っていくには政府が流れに乗るしかないわな >>390
素人は急速充電器に何アンペア必要かなんて考えないんだよな。 軽のEVって、性能の棲み分けどうなるの？
大きさは今のまま、パワーを抑える方向？
それよりガソリンの軽を880cc程度まで排気量引き上げればエンジンももっと効率良くスムーズに出来て燃費も良くなりそうだが。 海外に追従してるんじゃなくて日本のメーカーの開発を後押しするために言ってるんだけどな
このままガソリンエンジンにこだわり続けても日本しか売れなくなるからいずれ絶滅する
その前に国内に電動車のマーケットを作るための後押し 自動車整備業者は終わったなwwwwwwもう食って行けんやろwww >>405
オイル交換いらないし部品点数も少ないし維持費は安いかもな 太陽光発電パネル作るのに却って金かけて電気代あげた
バカン直人よりアホがアベ 小泉 スダレハゲ >>414
公害発生源はできるだけ集約した方が、それ以外の地域は綺麗にできそうって意味。
集約してれば浄化設備なんかも対応しやすいだろうし。 全固体で実用になるのは 日本しか作れないよ。
特許が開示されてるFCVに世界が乗る可能性が出てきたけど
ほんとは トラック バスとか大型系は水素 乗用はEVになればいい >>416
>を880cc程度まで排気量引き上げれば
できるけど、税金は一気に高くなるよ・・ >>419
EVに買い換えられない世帯のほうが多いだろうから。
そりゃもう壊れる寸前の軽がたくさん持ち込まれるんじゃないかなと。 EVだとこの前の関越道みたいに立ち往生で止まってしまうと
1台1台レッカー移動するしかないんだけどね >>417
そんなもの日本のメーカーはとっくにやってるよ。 >>418
最終年は空前絶後の自社登録ラッシュだなｗ EVは車の重量がざっと２倍だから、道路（特に高速道路）とか橋の寿命を大幅に縮めるんだよな
こういう不都合な真実は闇に葬り去るつもりでしょうか？ マンション住まいで、賃貸駐車場の俺は、どうやって充電したらいいんだろう。
ガソリンみたいに充電ステーションで5分充電で満充電できるようにでもしてくれないと、
電気自動車なんて買えないよ。 >>420
普及期が終わったら軽自動車税を上げてくるかもよ
自治体は何処も貧乏だから
市町村税の軽自動車税はターゲットにされる >>404
食って掛かるようで申し訳無いが
その千年の試算は誰が何の根拠で発信したの？
資源国の言う事は信用出来無い 実際どんな使い勝手になるんだろ
家に台車に乗せながら丸一日充電したバッテリーを300km走行毎ぐらいにガッチャンと載せ替えて出発かな
たまに充電忘れてあーもう今日は電車だみたいな エンジンならメーカーそれぞれ様々な独自技術投入して来たよな。
ホンダはCVCC、VTECとどちらも世界初の技術、マツダもロータリー実用化やミラーサイクルエンジン、スバルは水平対向エンジンを乗用車に採用して重心低く・・・
しかしEVとなるとモーターはメーカー独自技術とかあまりイメージ無いな。
モーターも社外品を調達かな？ >>428
ガソリンを全国に展開するにも日々無数のタンクローリーが排ガスを出しながら
走り回ってるんだけどね。 国連とかが出した目標を真に受けてたら、
国が衰退するだけだろ
無視した国だけが勝ち残るのにな >>426
バッテリー交換より、エンジンをオーバーホールした方が安いしね。 自動車産業ぶっ壊したらこの国終わるんじゃねーのそこまで考えてんのかな >>439
ハイブリッドを作っているメーカーはモーター開発もしているから
エンジンと家電のメーカーみたいな感じよ。 電気自動車になると内部構造が単純になってトヨタの優位性が消えるって本当け？ >>442
EV推進派のバイデンが当選したからこの流れは止まらないよ
ガソリン車を排除しての新しいエネルギーの自動車の利権争いだから 軽がなくなったら、電動トゥクトゥクに取って代わられるんだよ
タイとか東南アジアを見てるとよくわかる >>429
意味無いかなw
未だに目の前で古いトラックが黒煙を撒き散らしながら走ってたりするから、
そういうのが街中から一掃されれば少しは住みやすい街にならんかなと。 >>416
排気量が意味無くなるから、軽自動車という括り自体を無くすしかなかろう。 国って今でも古い車の税金を上げるという嫌がらせやってるけど
今度はガソリン車全体にやりそうだね ハイゼットカーゴやエブリイもハイブリッドになるのか胸熱 EVは今後台数増えたら充電スタンドでの順番待ちとかとんでもない事になるんじゃないの？
特に大型連休時の高速道路とか充電待ち渋滞起きそう。
あと、元々走行距離少ないホンダeとか、電池劣化して来たら益々走行距離減るよな。
ちょっと遠出も往復出来ないかもという不安が付きまとうな。 >>433
>>438
こうでも言い訳だな要はバッテリーの取り外しを単純にしてしまえば都会でもどうにかなりそうな気がしないでも無いが
無理だな エンジン回りの下請けのGDPは、半端ないだろ
日本の生産構造がガラリと変わるぞ >>446
案外タミヤが巨大ラジコンみたいなの出して革命起こしたりしないんかな そもそも学者の間でもCO２が温暖化に繋がるって意見もあるし関係ないという意見もあるのに
一方だけを取り上げて世界中で騒いでいるのは異常だから
中国共産党などの悪い組織や国が利用しているのは明白なんだよな >>458
電気スタンドの設置が最低70万らしいから、
賃貸駐車場にふつうに整備されるのでは。 二酸化炭素排出が火力発電だと無くなると思った
バカチョンがスダレハゲでボケ問題だった >>459
海外マーケットがなくなるんだから
日本だけガソリン車を延命させたとしてもいずれ潰れる運命 EVのバッテリーは、たまにある車の原型留めない様な電柱で真っ二つみたいな事故とか、衝撃で電池大爆発しないか心配。
周囲への被害とか増えたり無いのかな？ １５年後ですからな なんとかなるでしょ
１５年前のEVなんて巡航距離80Kmやで エネルギー保存の法則って知ってるか？
水力はこんなもんだし
原発は思いっきり希少だし
世界で結局石油需要が必要になるじゃん >>440
火力発電の石油や石炭は発電所の地下で取れると思っている人なのか？ 二輪も原付も
コストを削減できないメーカーは撤退したらいいだけ
今の二輪・原付をそのまま電動化しようとするから・・・ イノベーションを(笑) >>449
スリランカなんてストビューを見ると
中古プリウスかボロボロのトゥクトゥクかの二極化が進んでる
2040年ぐらいまでは日本もあんな感じなんだろうな >>464
都会のスペースのなさは異常だからなあ完全に普及させるのはなかなか 原発の電気使わない限りCO2は減らないどころか増えるという不都合な真実 大災害時の長期停電とかなった時はEVは不便だろうな。
ガソリン車なら最悪車は動かせなくても携行缶で購入して、エンジン動かせばエアコン使えるしちょっとした家電品使える。
まあ、携行缶いくつ必要なんだという話になるけど。 >>439
トヨタのモータはトヨタ、デンソー、アイシンの三つ巴で開発してるな。
ホンダや日産はどうかな。内製で頑張ってるかな？ >>403
千年ていかにも外人が好きな年数だなｗ
具体的に誰が言ってんだ？ 近い将来日本の自動車メーカーは中国に買収されるとおもう
40万円程度の電気自動車が向こうではかなり売れてるらしい
ちなみに中国のバッテリーが爆発するとか言ってる奴いるけど、
性能やコスト面ではすでに日本製を上回ってる
現に日本人の好きなりんごマークのスマホのバッテリも中華 トヨタは、富士フイルムのような業態変更はできるのか？
ミシン、時計、カメラ、こんな業界は、デジタル化、コンピュータ化の流れで
様変わり、潰れた所もあればうまく舵切に成功した会社もある 電化製品とか携帯端末でわかるだろ。機器の本体が壊れていなくて動くのにバッテリーの劣化が早くて使いものにならなくなる。
バッテリーが手に入らないと本体はゴミ。中古車販売や中古車が崩壊するのでは・・・
中古車業界が崩壊となると新車の販売も苦しくなる。 >>464
利用料を高く設定しなきゃならないので無理だろうよ。 >>482
そもそもハイブリッドを最初に商用化したのは中国のBYDだしね これからどんどん既存車種淘汰していき、
メーカーはSUVとミニバンと軽の三極化だけのEVに
していきそうだな。
軽もメーカーはだしすぎ お前らが作ってるわけでもねえのに業界無視して
こうやる！って
アタマでもおかしいのかねこの政府ｗ >>416
ヤリスのエンジンを軽自動車に積めば化け物燃費の軽自動車できそうだよな >>470
電池の大容量化と軽量化が進まないと無理
劣化も抑えないと 温暖化はインド 中国 アジア
の電力消費なのが分からなかったアホ問題 >>1
若いやつらがクルマなんか買わなくなってるのに、
更に値上げ圧力かよw
エコカーとか言って、おおーっとか喜んでるのは年寄りばかりだから 言葉の響きいいことなんも考えずに言ってるだけようにしか思えん ガソリンも大分安くなったような
別に10年後にガソリン車が無くなる訳じゃないし >>488
日本では自動車メーカーに忖度して切り替え期限が延長されるのはほぼ間違いないけど
そんなことに期待してるようじゃ国際競争に負けて消えるだけだろうな >>264
高コストで全く使う価値の無い技術
引き合いも全く無いそうだｗ 今後モーターがメーカー独自に革新的な性能アップとか出て来るかな？
VTECとかにしろ、エンジンは排気量や馬力は同じ位でも他の物に比べて爽快感とか、回転の上がり方の早さとか、ドライバビリティで個性があってそれぞれ好みがあった様にモーターもそうなるのかな。 >>472
突っかかるねぇw
んじゃお前の家の隣に発電所があるのと、200km先に発電所があるのと、
どっちがお前の家の空気綺麗？
いや、別にこんな話を真面目に議論したい訳じゃないんだけどw バスやトラックなどの大型車まで考えたらFCVで統一しないとアホやで
乱立させるとメーカー死んで日本は終わるわ >>497
大丈夫、海外メーカーにも出来ないから。 マイルドハイブリットを認めるかどうかだな
認めないなら軽の車重にフルハイブリッドやフルEVは重すぎて規格自体の変更が必要 >>489
パワーに余裕あるエンジンが軽い車に搭載とか想像しただけで楽しいな。
燃費も本当に凄く伸びそうだね。
ハイブリッドじゃなくても良くなりそうだよな。 >>485
利用料はガソリン代の代わりなんだから、ユーザーの負担が
そこまで不利になる訳でもなくない？ EVにレンジエクステンダーで空気エンジンを積んだらどうかな
圧縮空気の供給は数分で済むし ホントになるなら全原発まず稼働させないとなｗ
安全性？
知ったことかｗｗｗ 運転席にペダル付けて漕いで進めばエコだぞ
鳥人間コンテストの気分を味わえる HV車は無くならないんだから大した影響無さそうだが https://www.jepic.or.jp/data/img/g04_01.jpg
中国 東南アジアの電力消費で世界の工場の中国
問題なので中国の電力消費増やすのはダメだろ
バカ過ぎ 軽にハイブリッドなんか載せたら一般層はもう買えないだろ、今でも標準装備の普通車より高いのに300万越えるぞ >>500
自分ちの空気が綺麗とかそんなの関係ないだろw 新車が全て電気になったら新車が全く売れなくなる。
それを防ぐ為にガソリン車よりも大幅に低価格化すると考えられる。 ガソリン税とれなくなるからまずいので
新たに走行税を新設だろうなｗ >>514
そゆこと。
それぞれの生活や住環境に応じて良いと思える物を選んでいけば良いだけの話。 >>1
政府が10年の猶予を与えて準備期間くれてんのに
あーだこーだで過ごしてたら本当に日本の自動車業界も終わるなw ぜんぶ中国製になって自動車産業は消滅するけど良いんだよね？ >>505
電力会社と契約が必要で、月々の基本料金もあるし、
必要容量+αで契約する事になるので基本料金が高く
なる。
例えば10台の充電器が、全部フル稼働の状態の電力
契約になる。 まあでも昔は車載バッテリーみたいな携帯だったのが今はスマホだからもう10年すりゃ変わるんかな もう、トヨタは技術と人をどっか違う国に持っていってそこでコミュニティ作って独立した方が良い気がするな >>520
自民は前からGPS義務化して走行距離税取るとか抜かしてる
狭い都内で議員専用車で移動してる奴らの馬鹿な発想だわ >>44
多くは廃業だわさ
つか、だいぶ潰れてるわwww >>526
電車の改札に切符回収する人間が居なくなって
自動改札になるくらい簡単かもなw 灯油缶みたいな差し替え式のバッテリーにしないと無理だよ
家庭で充電できるやつな >>389
自然エネルギー増えて
火力は7割まで低下している
100％化石燃料の
ガソリン車やHVでは
太刀打ち出来ない >>226
やっぱり中古車屋の９割は潰れるよね。一握りはそうなるかもねw これからは車での旅行は往復300km以内くらいが限界か
大型連休は新幹線、飛行機、レンタカーの予約合戦になるな
予約を勝ち取れなかった雑魚は寂しく家に引きこもってろｗｗｗ >>525
もちろん設備コストも掛かるのは分かるけど、それを言ったらガソリンスタンドだって
建設費から維持費から、それこそ電気代まで全部ガソリン代に転嫁されてるんだしね。 ガソリンスタンドツド潰れてしまうん?
灯油何処で買えばいいのん? >>532
あー確かに変わる時はそんなもんかな総電力やらコストやら無視した妄想だけど車道に隈なく無線充電器埋め込んで充電問題解決とか有るかも知れんしな 運転支援系の発達とEV化が進んでその頃の車は今より高くなりそうだ つい先日大雪で2日間も高速で立ち往生してたのに
あんなもん電気自動車なら全員凍死だろ >>532
むしろ今までの自動改札やめて手動の改札に投資しないとって感じじゃね 雪国でバッテリー上がって凍死者が続出しなきゃいいけどな 地デ鹿の次はEVルカか？w
イルカがケツに電源さしてw 地方でガソリンスタンド潰れまくってるからバッテリーが何とかなれば
家で充電できる電気自動車が一気に普及するかもしれない。 >>544
高速道路にコンセント設置すれば、そこにコード伸ばして充電
何日でも大丈夫 >>544
ガソリン式の発電機でも積んでろってことだろう 日産リーフは東京で補助金で１００万円くらい貰えるのがうれしくて買う
乞食が多いらしい >>545
人間なら電気消費すらゼロだもんな
人件費は高いがCO2排出という観点で見れば自動改札も電子決済も駄目だな
クレジットカード決済もガチャコン時代に戻そう >>537
ガソリンスタンドの方がまだマシなんだよ。
客の回転率が良いからな。 >>551
その五菱はアメリカのGMとの合弁なんだよな >>557
EVは急速充電でも一台あたり30分専有だからな
普通充電だと数時間専有 >>556
まさかの反EV派の反キャッシュレス化派w
もう物々交換でいいかも！w >>553
コードを伸ばすのには太さが必要
電線に関しては細く長くは不可能 これからガソリン車の買い控えが世界的に本格化する
トヨタの来年以降の売上高は面白いものが見れそうだ 中国儲けさせて産油国潰したい
ヨーロッパもキチガイ せめてガソリン車の倍ぐらいの時間で満充電できるようになると良いな >>556
話膨らますのもなんだが人件費は奴隷使えばいいと思うw >>573
一部だけだよ殆どが公共交通機関使い物にならないから >>2
三井物産？三菱商事？伊藤忠？
どこだろ有名な商社って 既に所有してる車を電気自動車に改造するのにも補助金や優遇税制の対象になってるのかな？ >>315
スバルの悪口はそれくらいにしてもらおうか 価格差は補助金じゃぶじゃぶするとは思うけどスタンドないのがね
10～20年でここにも金かけてなんとかするつもりなんかね せめてハイブリッドまでにしてくれ
雪国だと足止め食らうと死ぬぞ… 流石に10年もあれば10時間とかバカげた充電時間も改善されてるかな
日帰り旅行できなくなるからね >>577
いつも勝ち組の物産はどう転んでも盤石では さらっと凄い事言ってんな
ガソリン車だと日本メーカーは優位性あるのに
電気だと中国やGAFA相手にしなきゃいけない
国内じゃ増税で売れないし雇用も維持できないだろう
そんなに日本を滅ぼしたいのか 政策間違って産業構造壊したら元に戻せんしつむんちゃう >>584
もうそのうち飲水のほうが高いとかになるかもな >>587
今のうちから移行準備しないと本気で終わるぞ >>553
電気車（ぐるま）信奉者は、電気はコンセントにプラグ突っ込めば無限に供給されるものという
幻想を持ちすぎ。
ガソリン車が、電気車（ぐるま）に置き換わった場合、不都合が発生する可能性についてまるで
無頓着なのが気になる。 >>582
エンジン使わなくてもヒーターでどうとでもなるだろ うちは２００ボルト ３キロワット電源あるので
余裕でも買わない 買うのはバカチョン >>483
家も作ってるし何なら金融でも
つか本体のイメージ金融なんだけど EVだと予備バッテリーをトランクに積んで旅行にとか
しばらくはHV >>551
中国国内の自動車生産数と新車販売台数がバランスしているうちはいいけどな。
二輪みたいに現地生産してる日本メーカー車から中国製自動車が侵食してくるんだろうね。 問題1
ガソスタ店員が糞簡単な乙4じゃなくて理系の司法試験の電験の所得を強要される
問題2
冬の渋滞、洪水水漏れ、運転手の電気免許
問題3
容量に対して最大スピードが低い バッテリーが物理的に足りないから実現不可能なんだけどな
EV信者は何処からか埋蔵金のように湧いてくると思ってるみたいだが >>478
東日本大震災では非停電地域でもまっさきにガソリンは無くなった。物理的にタンカーで
運ばなけりゃいけないのだから、少し考えれば当たり前のことだわ。
電気はインフラの中でも回復が早い。 >>587
日本国内をどうするかは日本が決めれば良いんじゃね
ただ確実に海外には輸出できなくなるけど
そうなると国内での販売価格も値上がりして
国内でも安い中国製のEVのしか売れなくなるんだろ >>582
命の値段を考えたらEV社は冷暖房は温暖化地域でしか気安く使えないよな >>583
ちょうど10年前に初代はやぶさが土産物無しで帰ってきて
今年は砂粒持って帰ってきたからなw 目玉が飛び出るくらい超高額な電気自動車専用の新車検基準。
電気使用料税と発電税を制定。しかも超高税率。これが狙いでしょう。
環境ｶﾞｰと発狂する連中を有効利用 とにかく金が欲しい。 >>598
家庭用のコンセントありゃいいんだから別に深刻に考えなくてもいいさ
これからのEVは家庭用電源で充電するのがふつうになるので特別な充電ステーションを必要としなくなる
そうなれば絶対にコイン電源みたいなもんで商売する様な施設が出てきて簡単に充電できるようになるから >>585
立ち往生した高速で殺し合いに発展しそうだな 都会とか充電待ちを解消できるぐらいの充電ステーション確保できるスペースあんのwww >>606
EV社ｗ
そこ、社も要らないｗ
Vehicleの意味しれよｗ 新たに原発を作るということか？
出来るのか？wwwww
必要な電力のめどをつけてから言ってほしいわ
まったくやる気ないだろ >>610
だよな道路維持できなくなんだな単純に燃費あげられると >>611
予備バッテリー積んどきゃいいだけでは？
ガソリンと違って予備に充電して格納しときゃ全然危なくもなんとも無いんだし >>607
初代はやぶさも顕微鏡で観測できる物質を運んできて色々と発見してるよ >>612
コインパーキングに設置義務つけようとしてる。 初代リーフを買ったのは全部数年でバッテリーダメになって
損した感じ >>615
そんなの鼻くそ程度の設備投資だよｗ
今どきの家庭用電源は単相3線式で来てるから200vまでは簡単に取れる
新築の家でテレビ使うためにアンテナ線引っ張ってもらう程度の工事と思えばいい >>30
それそれ
世界中の車載畜電池の為のレアメタル採掘と
送電線増強の為の銅採掘と増えた発電による環境負荷は
ガソリン車の排ガスによる環境負荷とどっちが高いか
富岳に計算させてみたい >>619
初代も頑張ってたのか！w
そう考えたら10年でトラブルもなく砂粒持って帰って進歩やなw >>617
予備の意味がわからん
主バッテリーを多く積むだけだろ
重くなるけど 因みに6G構想では至る所で無線給電が行われる
特定の場所で充電する概念がなくなる
単に道端で停まってれば充電される >>625
変換ミスに突っ込んだんじゃないのが分からん阿呆は黙ってろｗ コロナ対策と景気対策は後回しで、国民にとってはどうでも良い事だけど利権絡みは先手先手のクソ政権やわ >>604
なぜか読み落としてた申し訳ない…
「>>1くらい嫁や！」ってよくレスするのに自分がやらかしてしまった >>626
主バッテリーを何某かの理由で使えなくなるような事態に備えて別系統の予備を用意しておくのさ 今の夏電力ってカツカツだったはずだが？
しかも旧式火力発電でどんどん二酸化炭素を出しているし。
此でEV強制移行になったら電気代爆上げやぞ。 電池買い換える経費でアホみたいに金かかるんだろうな >>628
コンセントのあるところまで自走できればいいだけなんだし巨大な容量のバッテリーはいらない
現行の補機バッテリー程度の大きさで十分だろ ガソリン車減るとスタンドが減ってガソリンが高騰するんじゃね？
釣られて軽油も高騰して物流コストも上がって物価高になりそう >>625
きちんと”社”を”車”と読み替えた上で突っ込んでくれてるんだぞ？w >>640
EVの大型トラックとか車両代がクソ高そうw 一般常識がある人間ならこんなのは到底無理だと分かっているのに特定のアホが賛同しているんだよな >>642
いや、もういいってｗ
バカになにいっても理解できないからｗ >>3
大型免許が必要な電動バイクも車検無いから改造し放題だぞw 残念ながら日本は衰退国家なんだから
大国の決めたことに付き合わなきゃならないってこと >>617
予備バッテリーって
EVのバッテリーってガソリン車のバッテリーなみの大きさと勘違いしているだろ？
車の床一面がバッテリーになっているんだぞ
そんなもの予備で詰めて置けないだろ？
https://vr46tesla.com/wp-content/uploads/2019/05/%E5%9B%B33-3-890x500.png >>647
自演かどうか知らないけど一々草をはやさないと我慢できないってどうなんだ？ >>3
これ
電動化することで走行音量の上限をかなり低く規定できる >>652
その時に持っていったほうが理にかなってるって言ってんの
あるかどうかわからん事態のために常に荷を運ぶのはアホのすること ちなみに真冬だとノートe-powerよりガソリンノートの方が燃費いいのは内緒なw >>655
もうあるじゃん
スイカのヘルメットかぶって
出川が電動バイクで旅する番組あるだろ >>650
あらゆるところで給電可能になるんだから便利じゃね？
今までのように決められた施設（GS)にいかないとエネルギーを手に入れられないより全然便利だろう？
多分GSが少ない過疎化してる地域に住んでる人たちも恩恵はかなりあるはず トランプの時もそうだけど、ここで反対しても無意味なんだよ
これからはEV車しか選択肢はないという前提で生産的な議論をしてほしい ケータイの電池巨大にしただけが電気自動車の電気で
４年以上持つと思ってるのがスダレハゲ まぁトヨタ様がノーと言っているので、
一定の燃費基準（重量で決まるからザル）を満たしていたらガソリン車でもいいことになるよ。 >>660
EV乗っている人の感想だと
街乗り専用車になるそうだ
遠出はやっぱりバッテリー切れが怖くて
出る気になれないと >>661
補助金やるならまずEV本体よりも電気スタンド設置にしたほうがいいと思うんだよな
100万-200万円でできるらしいから、
ガソリンスタンド1件作らない代わりに50基-100基は作れる 充電切れたアホな主婦が家の電源貸してくれませんかてピンポンしてくるな >>661
よく読まないでレスするのはやめましょう >>653
そんなもん百も承知
今のEV車の二次電池はLi-onセルを嘘のように直列しまくって構成してるわけでｗ
でもそれは容量を稼ぐためにやってるだけで充電関係でトラブった時に数キロ走るだけなら現行の鉛バッテリーサイズのものでもどうにかなるさ ヨーロッパがHVじゃ太刀打ちできないから無理にでも電気にとしてるが中華にやられるだけ 携帯もバッテリー寿命2年くらいやん
掃除機もそれくらい
車のバッテリー車検まで持つの？
能力低下してたら変えてくれるの？買い替えなきゃならんの？
廃棄するとしたらガソリンより環境負荷高くない？ 充電し忘れる奴も多いだろうからそれが原因で止まった車で大渋滞も増えそう >>654
嘲笑われてるのがお気に召さないようですな？草 >>1
政治屋は気楽でいいよな
具体的な何の見通しもないのにも関わらず、できもしないことをぶち上げて人気取りをし、失敗しても誰一人として実質的な責任を取らずに逃げてしまうのだから
自動車業界もこんなゴミ屑どもをまともに相手にしていても馬鹿を見るだけだから、適当に相手をしてお茶を濁しておけばいい >>657
なるほど保険関係全否定の人なんですね？ >>622
旅行先の話だと思うんだがw
旅行先の電気工事もしてあげるのかよw ５００回充電で容量半分になる
のを隠してるのがメーカー >>664
今の時点でのEVはそうだろうね
でもこれがEVがデフォになれば状況は変わるよ
充電できる場所も増えて遠出も今のガソリン車と同程度に出来るようになるさ >>60
ハーネスとかはいいけどモーターとか制御系パーになるから修理だけで新車同等じゃねえかな
ガソリン車みたいに アホかシナ朝鮮とは違うんだよ
温暖化に成れば
日本海側はますます雪が降って
車中泊を余儀なくされるのに
海外に振り回される愚か者 >>677
保険？
JAFなりに金を出すって話だが どのみち欧州と中国市場で商売するなら
国産自動車メーカーもＥVを避けては通れない ほとんど乗らないで バッテリー終わってたのが多いのが
電気自動車だと >>671
だからHVは欧州のほうが強いって言ってるじゃん
HVでいいならこのまま欧州が押し切れるからわざわざルール変えないよ >>681
電気コンセントさえあれば充電できるわけだし駐車場完備の郊外型の店舗とかが客寄せ的に給電できるものを作りそう
あとコイン電源みたいな簡易の施設もあちこちに出来ると思うわ >>685
バカにはたとえも理解できないってほんとなんだな 実のところトラック等の大型車が原因のほとんどなのでは >>691
例えも何もJAF自体が保険やろ
何言ってんだ？ >>1
高速運転中に電磁パルス食らったら操作不能で死亡じゃん ここでガソリン車の優位を語ってる奴も
ガソリン車が日本独自規格になって海外に売れなくなり
高コスト化して軽乗用車が３００万も４００万もするようになったら
おまえらあっさり裏切って中国製のEV買うんだろｗ 全個体電池が常用に耐えるかどうかも分からないのにEV車以外は認めないというのはバカだよな 三菱のアイ ミーブだと燃費がすこぶるよいらしい
ガソリン車に換算すると１リットルあたり１円くらいだそうだ
ただし遠出不可能、エアコン使わない
街乗り専用車でしか使えないと >>688
ｋｗ以下ってしっかり書いてあるやんけ。 >>671 >>689
欧州はEVでは中国、ハイブリッドでは日本に敵わないから、
独自の水素混合燃料とかに舵を切ったぞ
ディーゼルエンジン技術者を救うとか言ってたな >>602
隣県に買いに行ったぞ。
因みに一週間停電していたよ。
>>682
無理だぞ。
充電には時間が掛かるから占有時間も増えてしまい設置者にメリットが少ない。
だから充電器設置者が未だに増ない。 >>688
モーターの出力を
排気量に換算して税制決めるんだろう >>695
もうごめんなさいしとけよ
おまえさっきから全然分かってないし >>680
電池は詐欺(*´ω｀*)
いつまでたったって大して変わらない >>702
未だにって今のEVなんてまだハシリでしかないだろ
あと十年後も同じ状態のままのわけないし これが本当なら、
ホントに馬鹿としか。
あかんわ、これは。 納得できる価格と維持費にすりゃ多少不便でも小型EV売れるだろ(´･ω･｀)
奥様のお買い物用2台目需要を掘り起こせ >>703
君は誰だよ単発君にいきなりレスを貰って気持ち悪いにもほどがある >>708
EVが出てから何年も経ってるだろ。
設置者にメリットが有ったら勝手に増える。
増えていないと言うことはメリットが無いと言うことなんだよ。 >>704
現行は
0.6KW で分けているだけだよ
0.6KW 以下を軽規格、それ以上を普通車
ただ、今後、2000ccクラス、3000cc クラスのモーターも出てくるから、
もっと詳細に分けるって検討中 エアコンつけたら半分も走らないリスクと
バッテリー容量低下のリスク
あるのを承知で買うならまだわかる >>711
問題はバッテリー切れが怖いことなんだよな
バッテリー切れが怖いから冬でも暖房使えない
エアコン使えない、遠出できないじゃ、不便で仕方ない
道路に電車の架線みたいなの張って、パンタグラフから
給電しながら走れるとかそれくらいの安心感がほしいわな 最低限ユーザーがお得を感じないと買い換えなんてしないからな 充電が問題だよね
バッテリー交換じゃ嫌だもんな
成るように成るって事かな >>722
工事に何年かかるんだ
税金も爆上がりしそう >>719
卑怯で根暗なIDコロコロだと思っちゃうよね IT後進国ニッポン
航空機後進国ニッポン
家電後進国ニッポン
資源貧乏国ニッポン
電気自動車後進国ニッポン ← NEW
もう何も世界で勝てるものないなｗ
アニメ（）と観光（）で生きていけると思ってる幼稚なこどもの国ｗｗｗ 全ての駐車場で非接点充電出来ないと使い物にならんだろ… 道路に電線敷いて給電するとして豪雨の冠水時とかどうなるの？ たしかにバイクの電動化はして欲しいな
珍走防止にも役に立つ >>724
駐車場は全部がタイムスじゃないってのを皆忘れとる。個人のとこなんざ何があろうと入れることはない。全額国で出してくれるんならやるかもだがｗ
持ち出しがあるならイラネ(*´ω｀*)
壊滅的に駐車場なくなるわ やり込められると自演自演言い出すバカが必ず出てくるｗ アホの自動車メーカーが時代を先取りしてるなら、空気清浄機なんかバカ売れしてないって
市民は排気ガスのせいで空気清浄機を購入してるのに、自動車産業はわざと無視 >>697
スマホがまさにそれだったな
俺「iPhone（初代）いいよ」
２ちゃん「ゴミ。ソフバンの時点でダメ」
その後俺「これ日本だと作れないと思うよ」
２ちゃん「ガラケーこそ至高。日本も本気出せば作れるし」
その後俺「低価格だと中華スマホしかなくなるよ」
５ちゃん「中華スマホとか絶対に使わない」
↓
わざわざ高いiPhoneを買わされてる日本人が完成 >>729
それでも日本にはhentaiとbukkakeがあるから >>740
何十年たとうと進化しないのが電池。まぁ頑張れよ(*´ω｀*)な 携帯の電池が1ヶ月ぐらい持つようになってから考えろよな それでも日本にはJAV UNCENSOREDがあるから >>6
簡易型のマイルドハイブリッドでもおｋという緩いヤツだよ。 >>746
出来てからまたどうぞ
出来なきゃ死んでどうぞ >>749
それで結構(*´ω｀*)
詐欺物商品ですし電池は >>730
結局今、充電器を設置いるのは所謂意識高い系だけ。
利益が出ない事はしないと言うのは当り前の事。
慈善事業が出来るのは余裕のある会社だけだよ。 ワイヤレス電力伝送なる技術が考えられているから
架線を設置しなくても、少なくとも高速道路上では
ワイヤレス電力伝送システムにして充電しながら走行できるようにするとかすれば
かなり不安はなくなるんだよな
つまり国には民間３０年までやれ、っていうだけじゃなくて
ワイヤレス電力伝送システムの規格をつくって、その規格に合わせて民間のつくるEVは
充電できるようにする、というような国と民間に足並みをそろえるとかしないと
なかなか進まないよ
https://coralcap.co/2020/06/wireless-power-transfer/
世界から電源コードがなくなる日：ワイヤレス電力伝送が実現する未来 決定したら既存のガソリン車ディーゼル車ハイブリッド車も猶予期間与えて確実になくすこと
車検も無くすか10年有効期間与えるようにするべき 航続距離の必要性を強調するバカがいるけど、車はタクシーを想定してるんか？
１日１０キロも運転しない人が多数なのに。だから、航続距離は１００キロでいいのに
しかも、太陽光発電を搭載すれば駐車するだけで充電できるし ワイヤレス給電はリニアでJR東海も研究しているが
ロスが大き過ぎて諦めそうなんだよな jeepみたいに前輪内燃エンジン駆動で後輪を電動化するなら比較的簡単に作れるだろ >>756
工事で通行止めないでくださいね
クソ邪魔ですし それでも日本にはhentai animeがあるから 政府が温暖化の巨大詐欺に加担しているのがひどすぎる。
一部の人間の利益のために国民に負担をかけ湯水のごとく税金を消費する。
もうすでに温暖化はしていないし科学者の中でも寒冷化するというのが多数派だ。 ま、スタンドなくなるから嫌でもEV乗らなきゃしょうがなくなるんですけどね 220万台÷9135万台＝2.4%
2019年間(1月~12月)、電気自動車(EV)とプラグインハイブリッド(PHV/PHEV)は
世界全体で220万9831台販売されました。 前年比は9.4%増となりました。
2019年 年間販売台数 / モデル別 TOP20 / 全世界
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20200229090000.html
2019年 世界計91,35万台
世界の自動車販売台数 国別
https://www.globalnote.jp/post-11249.html >>765
スタンドは給油以外に洗車などでも使うから無くならんがな >>768
ガソリン車の唯一の利点は、航続距離だけだしなｗｗｗ反論できないわな >>696
今のガソリン車も電子制御だから変わらん ついでに軽のサイズを大きくしろ
軽は事故で死に過ぎ >>765
HV売るいってんだから無くなるわけなかろ
よく読めよｗ >>764
排気ガスによる健康被害は反論できないので無視か 給油所もタンクやら設備の老朽化で少なくなってるらしいから
時代の流れとはいえ、ランクルみたいに信頼できる車がないんだよなぁ。
わいの80ランクルは叔父が新車で買ったのをお下がりでもらったけど頼りになるわ。
ただ燃費が大バカ食いなんだよね。 田舎の雪国で電気自動車は無理。
先日の高速道路で雪渋滞、あれ電気自動車だったら速攻バッテリー上がって凍え死ぬぞ。 >>759
数百メートル以内スーパー、自転車通勤可能距離を自動車通勤している人限定だなそれ。 石油業界、ガソリンは先細りなんだから、
そろそろ水素製造の研究本格的にやれや。
蒸し焼きとかにしてCO2出さずに水素作る技術開発が必要だな。
今の改質では、CO2出しまくりだからなあ。
それを地中に埋めるとかやったら、空気中の酸素が無く成るｗｗｗ >>771
燃料の充填時間も短いが？
EVは30分充電しても80%しか充電出来ない。 >>770
充電が１０分程度で済むならスーパーやコンビニの駐車場でも済むから洗車機も置きそうだけど
灯油の給油もあるから一部で流行ってるコンビニとガススタの併合が進むかもね 電気自動車の方が歴史的には古いんだけどね
いまでも性能的にはガソリンエンジン車の方が上なのに何故か大昔の電気自動車を復活させようとしてる
自動車の退化だね >>778
ちなみに日本人の月間走行距離の平均は410km/月
1日あたり10km でも、先日の関越道での大雪で足止めされたとき
ガソリン、ディーゼル車じゃないと2日ももたないで死ぬぞ
電池なんてヒーター使ったら1日も持たない
リチウムに代わる電池革命が起きないと。いろいろ新開発がニュースになるが実用されてるものはない >>295
10年たってリーフは24-430kwhから40-62kwhに
iPhoneは1420mAHから2716mAHになってるからな
スマホ初期のバッテリーの糞さ知らないの？ >>781
ガソリンスタンドで給油するのも１０分は時間がかかる
セルフだからなー
知らんアホ その電気を起こすのに石炭使って、たりなくなると
大規模停電起こす国もあるのにな
ガソリンのほうがエコだろ >>789
十分と三十分じゃ偉い違いやろ(´・ω・`) もうガソリン車終わりかー
10年なんかあっという間だもんねー >>789
10分もかかんねえよw
5分程度で済むわ。
10分もかかる奴は入れ方が下手くそなんだろ。 排気ガス問題
騒音被害問題
ガソリン価格問題
石油を輸送コスト
整備の問題
寿命が短い
ガソリン車は欠点だらけ まぁ、目標だから 税制で差をつけるくらいで落ち着くんだろうな。 >>789
ガソリンは給油自体は１分程度で済むからなぁ >>693
停電はあんまりしないけど冠水したら死ぬな 軽なら航続距離50kmが基本モデルで、上級モデルで100km、200kmで揃えればいいよ 街乗り用ならソーラー発電車で無充電運用できるだろうな
エコだわ >>789
10分と30分の違いはでかい。
だいたい10分もかかんねーし。 >>786
死ななくても電池めっちゃ劣化しそうだね >>799
ガソリン代高すぎるし
EVなら３分の１以下ですむ
これはでかい 天然ガス自動車とLPガス自動車は新車販売が禁止されない >>779
>>石油業界、ガソリンは先細りなんだから、
シェール・オイルでゴールドラッシュだが・・・
アメリカ世界最大の原産国・・・
日本は、露天掘りもシェールも出ないので蚊帳の外・・・
イギリスもＥＵ抜けて・・・ＥＵも石油出ない所になった・・・ >>802
梅雨時に放棄されたソーラーEVが通行の邪魔になるから、やめろ >>795
もうメーカーもアホらしくて
ガソリン車の開発なんてしなくなるし
来年からすでに新しいモデル出なくなるよな 電気自動車が出来たのは１８３０年っていうから日本は江戸時代だな
おまいらそれに乗るのｗ駕籠かきですか 10分と30分って日用の移動しかしないおばさんとかじじばばで影響あるか？
とりあえず「俺は自動車の運転がうまい！」っていう層はこの議論関係ないよ。
平均的なドライバー、つまり1日の走行距離が10km程度で、
みんなが普段バカにしてるようなドライバー層で差がそんなに大きいのか、
みたいなレベルでみたほうがいい。 >>807
バッテリー寿命短くて取り替え費用かかるから、トータルでみるとガソリンのほうが安くね？ HVがOKなら、セルモーターの容量大きくして形だけアシスト機能付けるだけでいいんじゃね？
スズキ車によくある奴 >>816
当然ありまくる(*´ω｀*)
何言ってんだキミ >>810
原油価格ダダ下がりでシェール採掘会社倒産しまくりやで(´・ω・`) >>807
ガソリン代の約半分は税金。
これに変わるコストは今後間違いなくEVにも掛かってくるよ。 >>756
敷設に莫大な財源が必要だな
電気自動車税新設待った無し 電動化したら電動原チャとかスマホとかpcみたいに中国台湾にぼろ負けして日本の自動車産業潰れそう >>817
最近のリチウム電池は劣化しない
一方で、ガソリン車の劣化は相変わらず１０年
無知すぎ >>807
時間の話から価格の話になるのは意味不明
されなら利便性は？ 日本の自動車メーカーはガソリン車しかつくれないから、政府が必死に擁護してるだけで
外国からすれば、石油を消費して排気ガスをまきちらす環境汚染のクソ自動車メーカーでしかなくEVにしたほうがいいわな >>824
劣化しないとかマジかよ
一度作れば一生使えるな！ >>812
マツダはせっかく新作の直6を作ったんだから、何かには載せてくるだろう。 絶対とろくさい機械音痴層がいるからどこも待ちや渋滞待ちの喧嘩に交通インフラ混乱しまくるな >>824
電気自動車のバッテリー10年持たねーじゃんw >>824
オイル交換などメンテ欠かさなかったら、ガソリンエンジンが
十年で壊れるということはほぼない。
現実で自動車の寿命、買い替えとなるのは、エアコンの故障
やら電気系統の修理。 >>828
劣化するに決まっている
どうせ３年くらいで航続距離は半分くらいに短くなる >>824
＞リチウム電池は劣化しない
笑う所かな？ >>824
今のガソリン車は10年程度じゃ劣化しないぞ。
適切な整備をすれば数十万㎞も走れる。 １０年後に
ガソリン車はなにかしら不具合が出て買い替えだからな。自動車メーカーは儲かるけどエコじゃないね
EVなら電池交換すればいいし 充電システムを格安で提供してくれ
あ、ひょっとしてお仲間に金を回すためってのもあるのかな？ >>827
とうとう妄想が入ってきてしまったな
日本の自動車はオワコンそれなら最初からそう言えばいいのに回りくどい人だな スマホの電池交換するだけでも金かかんのに勘弁しろよな 10年後、アップルカー(見栄を張りたい人200万円)と
ファーウェイカー(実用性重視40万円)が街中を席巻してるとおもう >>839
モーターにも寿命があるし、インバーターにも寿命が有るぞ。 >>843
9年で3台も乗り換えてるやん
それってエコ？ >>846
モーター、インバーターを交換すればいいだけ
電池は交換しなくていい 10年でエンジンが悪くなったから買い替えってあまり聞かないけどな
内外装含め古くなってヤレてきたから買い替えってのがほとんどじゃないかな？ >>96
こういう衝突安全基準すら知らんバカは
黙っててほしいな♪ スズキは少し前に航続距離100kmのEVエブリイを試験発売していたけど、日常生活で短距離の買い物利用にしかしないユーザー向けに家庭用交流100Vコンセントがあれば充電出来て航続距離50km程度のEVワゴンＲとかEVアルトを出さないかなぁ >>843
見たけど、年間1万Kmも乗ってないようだぞ。 バイク旅で乗ってるバイクのバッテリーみたいに取り外して持ち運びできつようにならないと絶対ムリでしょ。 >>852
バッテリー劣化するのかしないのか設定きちんと決めてからレスしろよ >>853
10年だといろんなところがガタくるね。
それはたぶん電気自動車でも同じだと思うけど。 >>859
ハイエースは40万㌔50万㌔あたりまえー >>858
EVはモーター、インバーター、リチウム電池、どれも壊れないよ
ガソリン車のように石油を燃やして動力にするような過酷な環境じゃないし
バカでもわかること >>823
まあ、ガソリン車作り続けても海外で売れないから結局終わる >>851
その線で行くとハイブリッドなんか壊れる部品だらけで使いもんになんねーな。 日産のイーパワーは頻繁にエンジンかかってる気がするんだけど一応EV扱いになんのかね >>861
ガソリン車は１０万キロ超えると買取価格０円
乗れるかどうかより価値のないもの（寿命） そもそも技術的・資源的に可能かどうかの検討をしているとは思えないんだが >>865
余裕っすよ?うちのもう62万㌔
まだまだいけるｗ >>849
その線で行くとハイブリッドなんか壊れる部品だらけで使いもんになんねーな。 海外もズッコケて終わるから合わせたらバカ見るだけだろ >>872
ガソリン車は１０万キロを超えると、発火事故が起こる確率がはねあがる
だから、無価値になる
つまり、寿命 今時十年で壊れる自動車ってハズレ個体か、整備悪かったかどちらか。
>>866
ゴム系の劣化は避けられんが、それも使用できないもんじゃないしな。 >>862
インバータは間違いなく壊れるぞ。
コンデンサーの寿命は大体10年くらいだから。
モーターはベアリングが磨耗する。
恐らくアッセンブリー交換なので丸ごと交換。 >>874
ポンプにホースかえりゃええやろ(*´ω｀*)
何いってんのチミ >>863
政府の言うところの電動化にHV含んでると思ったけど ハイブリットと電気自動車は電気製品なので
電気製品の寿命
修理不能 ガソリン車はガソリンに水混入したりしてエンジンがだめになれば、エンジン交換費用７０万円とかだしな
EVの電池交換よりはるかに高いｗ ハイブリッドほど非エコなものないだろｗ
2つの原動機が１台だけ動かすシステム
無駄すぎてあきれる ハイブリッドは回生ブレーキで発電してるしガソリンも併用してるから実用性わかるけど電気オンリーとか不便でしか無い １００年前にエジソンが作った電気自動車でも最高速度４０キロ航続距離９６キロだよ
今どうですか？劇的に進歩しましたか？
俺には大して変わってないように見えるけど 脱国会議員した方が余程エコ
こいつら一人一人が地球数週分のガソリン領収書を平気で計上してやがる >>877
車載部品はガソリン車の過酷な環境で鍛えられてるから、そのくらいで壊れないよｗ >>882
リビルトエンジンならそんなに掛からんよ。 ボルボは親会社が中国のジーリーだから電動化先行してるわけで >>883
低速走行はモーターが強く
高速走行はガソリンが強い
逆に言えば弱いところを補うのがハイブリッド >>125
台所に便器があるよりまともじゃないか？ >>874
ほう、車体原因による発火件数は、何件ですか？ 高額化して買えない人のために給付金ばら撒くのか？ｗ 電気自動車を過信できる人すげーな。
家電とかも10年たったら買い替えなのにガソリン車の10年は馬鹿にしてて。
電気自動車も10年だったらいろんなところがガタくるって…
北海道で電気自動車乗ってみてたらいいのに。
意見180度かわるぞ。 >>888
そもそもコンデンサーは、構造的に10年しかもたないんだよw インフラ整備が整うか心配
今のGSは給油5分もあれば終わるけどよ
それから新車は非常用にボディの一部をソーラーパネル化にしてくれ >>789
10分はさすがにかかりすぎ
エアチェックしてもそんなもんだわ これ本気でやるなら電池の規格を完全に統一した上で、充填じゃなく交換式にしてスタンドで入れ替えてもらう形にするしかないんじゃないの？ >>785
つまり月に一回は100km程度を一気に走るということ ダイヤモンド電池だっけ？ 90年持つやつ
バッテリーの革命が起きたらEV化は実現できると思うけどな >>807
高いか？
ちょっと前に出てたが平均一日10キロ走行程度なら4000円行かない
電気代は家の暖房機一つ増やしただけでもそれくらい上がるんだが >>899
それをいうなら、ガソリン車だって電子部品があるからすぐに壊れるぞ ハイブリッド車は制御がチグハグなので結局ガソリン車に戻った >>843
なんかビミョー
・充電２５１回(3年間)で容量低下は、5～6%
・家庭で充電８時間で、50％
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/717d41bcdd5e62c5859c255d12c7857710e76a7c/
3台目リーフの、ここまでの走行距離は24,649km。
この3年間の充電回数は、200V普通充電159回、100V普通充電14回、急速充電78回となっています。
家庭での8時間の夜間充電で、ちょうど50％前後充電でき、使用勝手が良いです。 >>902
重量や格納場所で交換式は非現実的と言われてる >>908
インバーターに使われるコンバーターは大きいから高いんだがw >>902
カセット式は予備バッテリーで尚且つ
ドライバーが行うとすれば10kg以内でないとダメだな
ただ電圧が補機バッテリーより上だと思うから取り扱い方も注意しないとな >>911
そういうの信じるやつ居ないだろっっっw >>1
スズキとマツダどうするんだ？
どっちもエンジンに命かけてる会社だぞ？？ 災害で停電しても車で避難生活とか無理になるんだね？ 電池残量70%ぐらいと思ってたらいきなり30%ぐらいに減って焦って必死で充電ステーション探して激混みでイライラ ガソリン車でいいんだよ
アイサイト搭載してるレヴォーグ欲しい >>904
あれは、全然電力足りないから
EV用バッテリーなんて無理だよ
電子機器の基盤用くらいにしか用途ない >>921
HVは高速走行時はインバーターは休んでますよw
EVは常時稼働。 日本は、低賃金労働の非正規社員ばかりだから軽自動車しか売れないよ
世界では、EVばかり売れるけどね。環境規制するし たった９年でそんなん本当に出来るのか 疑心暗鬼だわ
まあガソリン車は残ってるからほぼ消えるのが２０年後ってところか 寒冷地の暖房どうすんだ？
燃費のほとんどを食われるぞ >>922
自動車産業は低賃金労働の非正規社員ばかりだし、潰れてもらっていい
選挙に行かないし、たいした雇用の受け皿でもない カテゴリ分類でHVやPHVを含めないなんて、支那やEUが自国優位にするための方便だからな
支那なんて汚い火力で発電してるわけだしw 日本の自動車関連産業は就業者数の8％以上いるのに政治家はそいつら敵に回す事はやらんやろ EVはさっきチラッと構造みたが底面にバッテリー敷き詰められてて水害時ちと怖いな
どの位の深さまでいけるんだろ 充電とかどういう風にやってくか
知らないけど
やり方次第じゃ いろいろお金とれそうですなぁーw >>926
いやだから積層したらなんぼでも電圧上げられるやん
処理に困っている原発廃棄物の炭素14を使うんだから利権のところさえクリアできたら実現可能 大体海外の政策うまく行くこと前提にしてんのが怖いわ >>922
>>スズキとマツダどうするんだ？
トヨタ連合入りしてる・・・ >>929
世界って言っても恐らく欧州だけ。
アメリカも総EVは難しい。
その他の国はインフラが整っていない。 >>1
そうと決まればスーパーとかわりと長時間停めてるトコの駐車場には各区画にちょい足し充電プラグ常設でいけるな
今のガスステーション以上にスポットふやしたらいいねん
水素は要らんだろ >>899
ワシの使ってるE-muのオーディオインターフェースは15年目だけどコンデンサの妊娠も無くまだまだ現役。 原発ゴミ処理の目途すら立てられないくせに何言ってんだ
政府暴走に伴い電気自動車暴走多発回避不可能 >>874
部品の劣化は距離より年数の影響の方がありそうだけど >>940
いや、それやると
今の容量だと重量が重すぎて、車用は絶対に無理だよ 島国で原発も使えんのにうまく行くはずはずがない
水素もタンカーで持ってくるんだぞ 規制時にマイルドハイブリッドを含むHV車が7割、完全EVの車種が3割もあれば良い方ぐらいになりそうかな？ 軽が比較的バッテリー少な目の車と定義したらいい感じになるかもな >>899
メーカーの想定してる耐用年数は2年以内だけどな、それ以降は動いてたらラッキーな感じ、実際中華コンデンサーは1年以内に壊れる事もあるし ハイブリッドでもいいなら、その時にあるハイブリッドより燃費のいいガソリンエンジン車を開発すれば、それもOKにしないとな。 >>933
東京都心圏内と地方都心の差が広がる
東京でさえも終着短縮されるから
タクシーが喜んでいるわ >>953
勉強すればいい。自己責任だろ。共産主義じゃないんだし >>912
脱着できる場所に配置した場合
下手に事故れば爆発して即死しかねんからな
特に当たった側が これで日産と三菱がＶ字回復・・・するわけねーだろゴミメーカーｗｗｗｗｗ >>955
コンデンサーは日本企業のシェア多数なんだけどね 電気自動車が増えて送電線を変えるのなら１kwhあたりの電気代も上がるだろうね
ガソリン車の人はいい迷惑だな >>958
有資格者がいないのに設備投資する気か？
発電所はあるのに管理者がいない状況になるぞ？ >>908
俺の車は24年30万キロだが電気部品で壊れたのはＯ2センサーとエアフロメーターだけだよ。 コンビニで車の電池パックを買う時代が来るのか
１個５０００円くらい？ トヨタが開発したって固体電池がガチで凄いんなら
PHEV買うわ。 >>945
国主導でやればいいけどね、やると思う？ >>934
経営はともかく人は大分減ったろうセルフ化で >>959
車側なら瞬断ショートで済むかもしれないけど
絶縁対策はした方がいいし知識ないと怖いな >>961
日本企業かどうかは関係ない、ほぼ永久に持つはずのLED電球が壊れるのは熱でコンデンサーが壊れるから EVばかりになれば、排気ガスによる大気汚染もないから空気清浄機は不要になるね
花粉症も排気ガスが原因だしな
花粉に排気ガスがくっついてアレルギー反応をおこす >>975
じゃあ、電子基盤を交換すればいいだけだねｗｗｗ 電気自動車でもいいけどインフラ整えてくれよ
将来的にはハイブリッドも無くすっていうんだろ >>974
炭素14のベータ崩壊した電子を直接利用するんだよ？
簡単じゃん >>981
はいはいうそうそ
EVが圧勝だからって、電子部品にまでケチをつけだしたよ >>978
運転中に壊れたら全制御喪失で確実に死ぬで >>24
むしろガソリン車は自動車税を値上げじゃないのｗ
その分電気自動車は値下げでｗ >>976
原発推進した方がいいよね
健康のためになw >>985
ガソリン車にもハイブリッド車にも電子基板があり電子制御してるのを知らないアホ ①安くなるのか
②便利になるのか
③ただの気象活動じゃないのか（過去に氷河期が四回、熱帯期も同じだけやってきてる）
④また、私利私欲のためのでっち上げじゃないのか 作るほうは保証期間以降に壊れるように作る
シナチョン製品 世界の上級国民は、排気ガスによる大気汚染が我慢ならないんだよ。肺が損傷するからね 電解コンデンサは絶対に劣化するので、基板ごとの定期交換が必須。
で、そういうランニングコストを負担させるビジネスモデル。
だましだまし使うことは出来ない。基板ごと燃えるから >>988
ガソリン車は電子側壊れてもブレーキハンドルの制御効くでしょ、EVは飯塚幸三状態になりそうで怖いわ これは無理じゃないだろうかと思った。
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