ＥＶ競争 日本脱落リスク 欧米勢はＥＶシフト、異業種も参入 ★4 [蚤の市★]
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世界各国の政府が脱炭素化にかじを切るなか、自動車メーカーの電動化をめぐる競争が激化している。特に電気自動車（ＥＶ）は欧米や中国勢が注力するほか、アップルなど異業種の参入の動きも出てくるなど、電動車の主役として期待が急上昇している。ハイブリッド車（ＨＶ）を中期的に電動車の中心に据える日本勢はＥＶでは後れをとっており、このままでは競争から脱落するリスクも懸念される。
トヨタ自動車は１０日、２０２５年までに米新車販売の４割を電動化する目標を示した。年内にＥＶ２車種とプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）１車種を発表する計画だ。
「２５年近く前に（ＨＶの）プリウスを世界に先駆けて投入した。私たちは、引き続き電動化のリーダーであり続ける」。トヨタ北米法人のカーター上級副社長は声明でこう述べた。
米国での電動化目標を示し、車種を拡充させた背景には、脱炭素社会への転換を掲げるバイデン政権の発足がある。
トヨタは、国・地域のエネルギー事情などに応じた全方位型の電動化戦略を採用。２５年までに世界で販売する新車の５５０万台以上を電動車にする計画だ。内訳は４５０万台以上がＨＶ。残りの１００万台以上はＥＶと、水素で走る燃料電池車（ＦＣＶ）だ。
ＥＶは２０年代前半に１０車種以上をそろえる計画だが、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は２５年までに３０車種のＥＶを投入する方針だ。３５年までには新車を全面的に電動化させ、ＨＶも造らないなど二酸化炭素（ＣＯ２）排出削減を徹底する。
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は新型コロナウイルスの感染拡大で打撃を受け、２０年は世界販売台数の首位の座をトヨタに奪われたものの、ＥＶ販売は前年の３・１倍の２３万１６００台に増えた。ＶＷのお膝元・欧州では環境規制強化を背景にＥＶ普及が進む。１７日には、米フォード・モーターが欧州で展開する乗用車を３０年までに全てＥＶにすると発表した。
世界のＥＶ市場は補助金制度などを追い風に急成長し、３５年にＨＶの約３倍になるとの試算もある。しかし、日本自動車工業会の会長も務めるトヨタの豊田章男社長は昨年１２月の記者会見で、急速的なＥＶ普及が日本にもたらす弊害を訴えた。ＣＯ２を大量に排出する火力発電が全発電量の電源の７割超を占める状況を念頭に「ＥＶを造るほどＣＯ２が増える」と指摘。「日本が全てＥＶになると、夏場のピーク時に電力不足になる」との懸念も示した。
ただ、走行時にＣＯ２を排出するＨＶは「ＥＶが電動車の主役となるまでのつなぎ役」（自動車業界関係者）との見方も根強い。ＨＶの扱いも世界各国・地域で異なり、英国や米カリフォルニア州は３５年までにＨＶを含むガソリン、ディーゼル車の販売を禁止するのに対し、中国は３５年時点で新車販売の５０％はＨＶにしたい考えだ。
欧米勢がＥＶにシフトする中、日本勢がＨＶに固執することもリスクで、昨年からはホンダやマツダも相次いでＥＶを投入。トヨタも２人乗り超小型ＥＶ「シーポッド」を発売した。
一方で、ＥＶには異業種参入の動きもある。ガソリン車と比べて部品が少なく、新規参入のハードルは高くないとされる。米アップルは開発に専念し、製造は自動車メーカーに委託する水平分業のビジネスモデルでＥＶ参入を画策する。既存メーカーは開発から生産、販売まで手掛け、部品を供給するサプライヤーに支えられた垂直統合のビジネスモデルで優位性を保ってきた。アップルが参入すれば「下請け」に回る事態もあり得る。
日本勢は三菱自動車が０９年に世界初の量産ＥＶ「アイミーブ」を発売するなど、かつてはＥＶでも世界をリードしたが、ガソリン車と比べ割高な価格や充電インフラの不足などが普及の妨げとなっている。世界の潮流から取り残されないよう、インフラ整備も含めた官民の覚悟が問われそうだ。（宇野貴文）
産経新聞 2021.2.20 20:35
https://www.sankei.com/economy/news/210220/ecn2102200003-n1.html
★1 2021/02/21(日) 08:34:31.28
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1613904021/ >>848
一軒家もちはEV
アパート住まいはセグウェイ
これでいい >>842
まあ、現実は太陽が出ている日中は車で出勤して
いて日没後に帰宅すんだけどな。 >>842
テスラはソーラールーフもパワーウォールも販売してますけど、日本メーカーは… >>847
中国はHV、PHVはOKになった。
完全EV化は当分無理と分かり。
北米はカリフォルニア州のような意識高い系とほんの一部の州が言ってるが他州は難しいらしい。
今回アメリカ大停電でさらにEV化に懐疑的になる人が相当増えただろうね。 >>847
>北米や中国がEV以外ダメとなったら流石に考えを改めざる得ない
中国はともかく米国は無いな。
米国は送電システムが脆弱。
公共交通機関も発達してない。 >>817
EVは、水没しても平気なのか？w
エンジンつきのHVは、発電機として使えるからEVより優秀だぞ
>>831
千葉の台風停電は、長引いたようだな
なにしろ高圧鉄塔が倒れた
>>834
>>850
ちょっと？w
あのレベルの強風は
お前の母国ならビルが倒れてるよw >>853
それっぽっちの太陽エネルギーじゃ、まともに車を運用するには全く足りない。
テスラが詐欺企業だと揶揄される所以だよ。 >>850
民地の樹木ですのでどうしようもありません。
それからEVが役立たずだった事実から目を逸らさないでねw >>851
セグウェイは生産は生産終了しとるで。
高い上に遅くて不便だった。
いいのはイメージだけ。
EVカーにも通じるものがある。 >>857
お前は確実にソーラールーフが何かを知らないね お前らがゴルフ場のカートみたいなので街中を走り回る姿がやってくるのか
胸熱だな >>858
令和元年台風15号 千葉県大規模停電における日産自動車の支援について
https://ev.nissan.co.jp/BLOG/186/
EVが現地民の役にたったようだけど、何か負け惜しみある？
即論破されちゃうような惨めなレスを連投するスタイルじゃなくて、もっと練り上げた負け惜しみネタ頼む >>859
それはこのスレでも否定されてるHVでもできる。
加えて言うが、HVならガソリンがある限り給電できるから、現時点ではEVより給電量は上回っている。 日本の車メーカーは海外で生産するんだから、どうでも良いじゃん
国内はガソリン車を廃止するわけには、いかないからね
いずれはＥＶにするにしても，先に電力確保だよね >>859
そんなのはプリウスでもヤリスでもできる HVで家庭用エアコンとか動くのか
それは知らんかった Micro Lino 2.0欲しくなってしまったが原付自動車枠に収まらないんだよな
くそが >>869
俺のオデハイには1500w電源ならついてるよ
これかなり便利 >>864
提灯記事を持ち出したところで役立たずな事実は変わりませんよw
現地ではディーゼル発電機がなければ充電もままならいんですから。 >>865
ハイブリッドプリウスにはコンセント自体付いていませんけど？
アクセサリーコンセントはメーカーオプションです >>873
> 現地ではディーゼル発電機がなければ充電もままならいんですから。
んじゃガソリン車もアウト、無用の長物ですね 日本また負けるのか
世界に先駈けEVもPHEVもハイブリッドもやってたのに何で負けるの
日本はどう立ち回ればよかったの 小型・中型のガソリン車を駆逐するためにEVに移行するべき
地球環境のために！！
特に、米国と中国で、ガソリン車を根絶することが大事だよねー >>865
ではそのソースをどうぞ
また嘘ハッタリレスやっちゃったね >>876
残念ながらPHVを世界で最初に量産したのは中国企業のBYDであって、日本ではありません >>875
ガソリン車は移動に特化しています。
さっきも書きましたが、EVを買う金の差額で発電機が買えます。 >>882
つまり災害時には何の役にも立たないって事ですね…
他に負け惜しみネタは？ 何か必死に日本をくそみたいに、こけおろしてのがいるわ >>884
日本メーカーがEVを作れないから、そう感じてしまうだけなのではないかな >>884
テスラ君ですね。
このEV関連スレではお馴染みの朝鮮人キチガイみたいです。 >>883
災害時は寧ろ移動と用電は別々にあった方が便利です。 >>1
経産が俺に任せろーって始まったらフラグだな >>887
論破されてちゃぶ台をひっくり返してるだけですね…
他の負け惜しみネタは？ ジャップさんはできない理由探すの本当に好きだな
裏返せばそれら解決すりゃいいだけなんだろうけどやらないからなあ EUがEV推進して環境配慮に満たない車の排除したらトヨタ大丈夫なのか？ >>889
そもそも家電に電気を使ったら移動には使えないのですがw
どっち付かずになるだけですよ。 >>862
単位面積あたりに降りそそぐ太陽エネルギーは決まっていて、
それ以上のエネルギーを生み出すことは理論上不可能
ということすら知らないお馬鹿さんかなwww ほんの数年前まで
「2020年に日本が全固体電池を載せた画期的EVを出して一発逆転する」
って言い張ってた皆さんは、
いまこのスレで「EVが作れない日本の悪口を言うな！チョン認定してやる！」とか吠えてるわけですか
それ完全に負け犬ですね >>891
欧州得意のルール変更
クリーンディーゼル詐欺がバレたので次の一手 >>894
そもそも日本はEVバスを作れないから中国から輸入してるんだよね
え？そういうリアルな意味ではなくて？笑 欧米総崩れの悪寒がするんだが。
日本はハイブリッドで良いと思う。 日本メーカーがＥＶを作れないって
異業種が参入できるのに日本の車メーカーが作れないとか信じられないけどな >>799
移動手段と電力の二択になるぞ。
数百ワットを超えてガンガン使うと走れなくなる。
ここはコンセント付きHVのほうがマシな気も >>900
去年からようやく、ですね
ちなみにプリウスPHVがようやく5人乗車になったのもここ１・２年ですよね笑 >>898
そのEVバスって満充電でどのくらい走れるの？ まあ小型の非常用発電機は灯油使えるマイクロガスタービンに置き換わっていく気がする >>895
ああそうね、クリーンディーゼルとかダウンサイジングターボとかありましたね(棒
それでEVがなんですって？ >>907
自動車業界の不正・隠蔽・改竄・捏造・変造・リコール隠し・横領は日本が本場ですので、それを棚に上げて他国批判ってのは恥晒しの極みですね… >>904
バスは路線が決まっているので要所に充電設ければok
長距離充電時間が取れない路線は
導入しないが、無理矢理路線分割かな。 中国は２０１０年から大型EVバスを量産してるんですけど、日本はいまだにEVバスが作れませんねぇ… FCV作ってるトヨタはEVもその気になればすぐ作れそうな気がするけど
当然バッテリー周りも研究してるだろうし >>887
災害時こそ、三菱のPHEVはいいと思うぞ
開いてるガソリンスタンドまで自走して
最大で30分充電すれば、自宅に戻って一晩中エアコンが使えるんだから まあー日本の車メーカーがＥＶを作れなくても
俺には関係がないけどね。トヨタが潰れると失業者が増えて国としても
大事になるだろうけど EVは増えていくと思うけどトヨタ社長の言うようにまだ早いよな
太陽光エネルギーの時もそうだけど、性急過ぎるとどこかでこける
結局投資家たちが稼ぎたいから急がせてるんだらぁ 画期的な電池が生み出せられない限り、EVは絵に描いた餅
発電機乗せて走る車に収束していく >>912
停電時にはガソリンスタンドの電動ポンプが起動しません 鉄鋼、造船、半導体、液晶、家電、スマホ、PC…
いつか来た道 >>919
日本の負けパターンは毎度同じ
負け惜しみネタすら毎度同じ
老いぼれ国家だからまあ仕方ないんだろうね >>911
FCVもHVもやってるトヨタは昼間働いてるお母さんで
BEVは専業主婦のお母さんみたいなものだから
昼間働いてるお母さんは、いつでも専業主婦になれるが
専業主婦が仕事を始めるのは困難なのと一緒 愛知がデトロイトになるのか
ワクワク
アメリカ人に味あわせた苦痛を今度は日本人が味わうのか 日本のメーカーはＥＶが売れないから作らないだけだわ
どこでも参入できると言われているけど
アップルでさえシャーシはキアモーターだからな。
シャーシ作れれば、モーターなんて選び放題だよ
電気自動車の社会インフラが全然足りてないのに
ＥＶ作っても全然売れんわ。 世界ナンバー1だった製造業が、完全敗北した前を思い出しますね
技術がー！技術がー！って、自己満足してたら、ガラパゴス化して、あっという間に排除されましたよね
また、同じ道の臭いがしますな 自家発電機くらいは個人でも持ってるじゃんか
停電でガソリンスタンドがお手上げになるわけ無いじゃん >>903
それでいいやん
>>910
必要ないし
短距離しか使えんからな
>>917
隣県にでも行けばよいだけ
EVでは無理だなw >>908
その他国が言い出した事を全部実現したのが日本なんですがw
クリーンディーゼルだってマツダが作りましたし、EVだって日産が作りましたし、HVもFCVもトヨタが作りました。
何かご不満でもありますか？ >>923
韓国のEV充電ステーション数が4万基で日本の2倍以上
つまりEVに問題があるのではなくて、日本の貧困・無為・無策の方に問題があるようですね >>919
鉛電池EV、ニッケル水素電池EV、ダウンサイジングターボ、クリーンディーゼル いつか来た道w >>909
折り返し地点で何時間も充電する間、運転手はどうするんだよ
バスこそ営業所に水素ステーション作って、バスをFCVにするのが理想だろ EVが最終系かどうかは分からないけどそれでも市場で勝つためにやるしかないわな EVは異業種も参入しようと思えばできるけど、
安全設計がクリアできないでしょ
あとリコールとか保証などの面から、その辺の会社ができるような代物ではない >>926
>>927
精神論レスしか出来ないようだけど、知識ゼロでEVスレに参加するのはちょっと迷惑だなぁ >>923
もうキア＆ヒュンダイとは交渉やってないよ
日本メーカーと話し合ってる、他いろんなメーカーともやってるだろうが >>892
リアル災害だと家の電気より買い出しできる
かどうかが重要だよな。 >>1
バスに乗り遅れるなー、って論調は最近よく見るなw
この手のは大抵が詐欺商売だがw >>933
テスラModel3はNHTSAレーティング5つ星ですねぇ…
あなたが乗っている軽トラ・軽ワゴンはどうですか？ >>901
テスラの100万台程度の市場でリチウムイオン電池が供給不足に陥るくらいなら
どの道EVに先はないと思う
生産性を向上させるブレイクスルーが必要 >>935
またその場しのぎの嘘ハッタリレスですか…さすがにそろそろNGさせて頂きます 住民拠点SSとなってるガソリンスタンドは非常用電源あるぞ
住んでる地域のどこにあるか調べとけ 日本は災害が多くてすぐ停電になるから不向き
EVなど充電出来なければただのハコ 日本は軽自動車でいきましょうよ。貧乏人が殆んどですから
軽自動車が国民車ですよね
お金持ちは海外のＥＶ車に乗れば良いですよ >>901
トヨタ自動車はEVどころか18kwhのPHV向け電池すら確保できずに受注中止してますけど >>934
プリウスのコンセントが標準装備になったのすら知らんかったくせに
>>942
ぼくの価値だなw バカか
EVで儲けたいなら車作りなんてやめて電池作れ
他が追い付けないスーパー電池を開発しろ
それで儲けは独り占めだ
スマホと一緒でガワなんざ普通に使えて安けりゃいいってなる >>928
何やら現代自動車が売ったEVで火災事故が多発して、集団訴訟が起きてた気がするんですがw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
