【脱ガソリン車】「日本メーカーはハイブリッドに依存する施策を取るべきではない」 東大教授が警鐘 ★3 [ボラえもん★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
政府が打ち出した「ガソリン車ゼロ」の狙いはどこにあるのか。環境問題と環境法に詳しい高村・東大教授に聞いた。
（高村ゆかり・東京大学未来ビジョン研究センター教授）
（聞き手＝編集部、構成＝市川明代・編集部）
── ２０２０年12月25日に国が発表したグリーン成長戦略で、「ガソリン車ゼロ」が打ち出された。なぜこのタイミングなのか。
■地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」では、産業革命前からの気温上昇を２度未満、努力目標として１・５度未満とする目標を掲げており、国際的にはこの10年が勝負と言われている。
ただ、それ以上に大きいのは、日本の自動車産業の将来への強い危機感ではないか。
自動車業界ではすでに電動化、自動運転化による「モビリティー革命」が進んでいるが、
その流れを「脱炭素」が後押しし、北米、中国、欧州という大きな三つの市場が「脱ガソリン」に向かって動き出した。
日本やドイツのように強い既存産業のあるところほど、それを「守りたい」という意識が働くのは当然だが、このままでは確実に10年後、20年後に市場を失う。
日本は時代を先取りした新たな環境技術を生み出す力があるが、それを商売にするのは苦手だ。
例えば日本の太陽電池は、上位５社に日本企業４社がランクインするなど、 00年代半ばまで世界で非常に高いシェアがあったが、
国内で大きな市場ができないまま、政策によって需要を創出、市場を拡大した欧州や中国の企業とのコスト競争に太刀打ちできなくなった。
同じ失敗をしないために、まずは国内にしっかりとした市場を作る必要がある。
── ハイブリッド車（ＨＶ）への規制は見送られた。
■ＨＶは、これまで高い評価を受けてきた技術だけに、そこからの転換には業界内で強い抵抗があるだろう。
ただ、世界中がガソリンを使わない自動車への転換に動いている。
その流れに逆らってＨＶに依存する施策は取るべきではない。
成長戦略の中身を見ると、現段階ではＨＶに配慮しているが、ガソリン車ゼロへの移行を誘導していくという意志が感じられる。
●中小企業支援は必須
── 脱ガソリン車に向け国の役割は。
■重要なのは、充電ステーションなどのインフラ整備だろう。
それがなければ、自動車メーカーがＥＶを作っても売れない。
もう一つは中小企業支援だ。
日本企業の９割は中小企業が占め、サプライチェーンを担う。そこが脱炭素に向けた対応を取っていけなければ、日本は世界との競争に勝てない。
国も企業もまきこんだ、まさに総力戦だ。
── 「電力の脱炭素化」が進まなければカーボンニュートラルは実現しないという批判もある。
■電力の脱炭素化は急務だ。
インフラ整備は非常に時間がかかる。今すぐ動かなければ、「２０５０年」はあっという間にやってくる。
（以下略、全文はソースにて）
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20210202/se1/00m/020/021000c
★1が立った時間：2021/02/24(水) 23:16:10.52
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614189393/ 日本の自動車メーカーは消滅するだろうな
日本では値段を下げず客層を金持ちだけに絞ってるから
新しい物を創り出さなくても値下げしなくとも
ちょっと装飾変えるだけで売上を維持できてるが
今の若い世代は車に興味がないってスレも立ってるの通り
今後数十年で国内ではだれも車を必要とは考えなくなる
トヨタも50年後には外資に買収されるんじゃね
家電メーカーが今まさにその状態 ジャップはどうせ人口減少と経済衰退でエネルギー消費減るから、何もしなくても2050年にはCO2削減目標達成できるやろ😂
おめでとうジャップ😂 そっちに文句付ける前に電気インフラに強く物を言えよ そうそうガソリン車の燃費をよくするだけでいいよ
極寒の豪雪地域でも使えるしな >>1
まーた、まんこ枠の教授がお花畑全開で偉そうに喋ってるわ 脱ガソリンでEVとかアホらしい
できるわけねえっての 慶応大学のモーター自動車はどうなった？
もう２０年位経つよな この学者はアホか
世界から見ると日本国内上規模は小さいんだからどうしようもないだろ。
海外市場で売れる商品を作ることが最優先。
日本はそのおこぼれでいいというか、そうせざるを得ない。
簡単な話を小難しくするな EVは電池に革命が怒らない限りは無理
走行距離が短い日本の方がEV向きで、長距離を走るアメリカとかどうしようもない
日本でも無理なものがどうしてヨーロッパで実現できるというのか
きれいごとで言っているだけに決まっているだろう 天皇陛下が愛子さまの受けるオンライン授業をそばで見ていたという話を聞いて震え上がる大学関係者や教職のみなさん
http://edsyi.jptate.net/ugFZ/166417051.html 何でこんなに利便性に
明らかに劣るEV押しに
必死なのか >>14
きれい事の他に、世界中の産業や伝統をめちゃくちゃにしたい中国の工作もあると思う >>3
ありがとう
そしておめーも日本を離れる時が来るぜ。 電気自動車（メインとして）を走らせるとしたら、
その電力と充電設備をどうするかは大きな問題だよな おっしゃるとおり
日本が得意なハイブリッド、高効率火力発電
明らかに良いんだが、EU勢に先手打たれて締め出しされているからな
これからは軽四みたいなEVでないと戦えない まさか海外市場持ってるメーカーがEV開発してないとか本気で思ってる？
この教授どんだけお花畑なの？ 怪しい話になってきたな、現段階ではＨＶを
止める理由は一つもないのに、裏があるな 発電をなんとかしないと…
石油燃やして電気作って車を走らせるんじゃな (´・ω・`)スポーツで日本人が勝ちすぎる競技はルール改正するみたいな感じだなw クリ～～～ンディーゼルの時も
ガソリン車の時代は終わった
みたいなメディア総動員で
キャンペーンやってたなw 電力が無尽蔵に湧いて出るわけじゃないし、電力供給が安定するまではハイブリッドで様子見が必要 自動車会社も家電みたいに
滅んでいくんやろうな
ジリ貧していくやろな 国内論理だけでなにか主張していても
しょせん国内でしか通用しないのじゃないか HVがあっても良いが特段EVにシフトする必要は無いわ。
ただ、国際市場がEVへの変化して輸出したいならEVへの備えは必要。
メーカーにしても単純にEVへと転換して下請けを失う訳にもいかんだろうからな。 ドイツではーー！
外国ではーー！
こういったのを
「出羽守」（でわのかみ）と言いました。 電気自動車は100年前からあっても
大きく増えないのは不便だから エレクトロニクスのデジタル化で一気に遅れた日本だから間違いなく車もダメになるよ
日本の変化の遅さはもはや土人並だから プラグインハイブリッドが環境負荷としては大正義だと思うんだけど、
送電ロスとかあまり話題にされないよな
どんなに効率のいい発電方法があっても
送電ロスで相当損失多いと思うんだよな 自宅電気スタンド補助金と
広い駐車場のイオンなどでの電気スタンドの
大幅増、今のガソリンスタンドの電気化補助金は必要
どこでも充電できる 確かに トヨタのボンボン社長に至っては「脱 EV」宣言までしているからな
トヨタは未だにマトモなEVは出してこないし
まあ水素自動車(笑)のトヨタだしな 要約
HV依存はやめろ、理由は無い
充電ステーションを税金で作りまくれ 日本は売春とか変態エロ風俗韓国立国として生き延びるしかないね。
オプションザーメンごっくんなんて堂々と言ってるキチガイ国家日本しかないよね。 >>1
＞mainichi
日本の母親は息子の性処理ガーの変態ソースかよw 理工学の基本知識がなくて政治で物理法則が変わると思っているバカなやつ >>27
その通りだけど、日本の外交は無能中の無能なので、ルール変更に対応できないじゃん
EVも対抗できないよ
嫌なら軍事力を使用した戦争に勝つしかないけど、怖くてできないでしょ？
だったら、命令に従わないとけないよねぇ このばばあのいうこと間に受けない方がよい。
電力会社の回し者。
EVだらけになれば電力会社大儲けだ >>14
その電池に革命が起きちゃっているんだよなー
で、電力網がEV充電のピークパワーに付いてけないという情けない状態 >>31
電気はガス会社がガスは電力会社が車はグーグルがトヨタは下請けと不動産屋に 中国が尖閣に侵攻しても何もいえなくなるよ。
EV関連のレアメタルは中国が仕切ってる状態だし
EV車に依存してたら原材料止められて干上がるだけ。 ワープロは、いずれなくなるのですか?(1989年)
ガソリン車は、いずれなくなるのですか?(2021年)
家電業界の跡を追う自動車業界 使い分けるべきなのにHV含むガソリン車をなくそうとしてるんだからアホとしか言いようがない 電池がリチウムに依存する限り、EVだけにするのは無理ですよ。
シリーズハイブリッドは今後も続けるしかない。 >>30
ハイブリッド車の車両価格が、
ガソリン車より安くなるか同レベルに下がるまで一般には広まらないだろうね。 学者は言ったら言いっ放し、特に文系は後に結果の検証ゆるいし、責任もあまり追及されないから、理系はありまぁすさんみたいになることもあるけど 俺は水素は悪くないと思うんだよね
水素なら作るの容易いし
そんなに電力会社に財布を牛耳られたいか？ 全車EV化とか頭湧いてるとしか思えない(´・ω・｀) 海外勢はハイブリッド車では戦えないからな。
EVなら早めに手を付ければ勝てるかもってとこだろw 全固体電池の大型化ができればなー
日本一人勝ちできる 電気自動車にしたいのはGoogleとか自動運転を推進している企業な訳で、企業努力により世界の流れを作ったわけです。
もう未来の車インフラはアメリカに取られたも同然。 欧州の共産主義者どもが「緑の党」などに改名したころから、このような事態は想像していた。
地球温暖化対策会議とかが「疑似科学」の上に「空中宮殿」を形成するのはマルキシズムと同じ。
出鱈目を嘘や紛らわしい科学的粉飾でまとった頓珍漢が「正論」だとぬかす構造 >>61
国内の工場で副産物として排出されてるんだよね。 >>48
別にリチウムイオンから革命はない。
そもそも日本に優位性があったが
売りたい値段で売りたいというクズ思想で
量産しまくることで質を上げて値段を下げた中国メーカーが
ソーラーパネルと同じビジネスモデルでバッテリーもすすんでいるだけ >>30
核融合はいつ実現すると思う？
出来たらEV化は必至
植物工場で穀物も出来るようになって食糧問題は解決 政治の問題だからね
ハイブリッドが優れてるとかどーでもいいんですよ。
販売禁止にされたら死ぬだけでしょう？ その辺のショッピングモールとか行くと
駐車場のデカさにビビる。
ディズニーランドなんかあの広大な敷地と
同じぐらい広大な駐車場があるんだぜ。
誰も乗ってない自動車のために割かねばならない土地だ。
自動車は無駄な犠牲が大きすぎる。
自動車なんかもう商用車とタクシーとバスだけ走ってりゃいいの。
自動車各社はなんとか自動車以外の収益源を見つけろ。
できなきゃ滅べ。 世界的に見ても、電気インフラを整備できる国は少ない。
米国でも大寒波で停電が起きた。
脱炭素でEVオンリーにした場合、絶対に失敗する。
飛行機で海外に行けばアジアや中東、インド、中国でも電灯が燦燦と灯っているのは
大都市だけ。他の地域に行けば真っ暗闇のところが多い。
そんなところでEVが売れる訳がない。ガソリンと電気の2段構えのHVこそ必要となる。
トヨタのような巨大企業だから様々なシミュレーションをしているよ。
国内向けには、全固体電池のEVを売り、海外にはHVを売り込むだろう。
東大の教授と言うが文系の教授では分からないのだろうｗ >>1
EV社会なんて来ないから準備をする必要はない
第3波は来ないからワクチンの購入を急ぐ必要はない、と同じだな 例えEVが主流になっても
災害の多い日本では
補助動力装置としての
エンジンは必須だと思う
旅客機や戦車でもAPUは
積んでるしな >エレクトロニクスのデジタル化で一気に遅れた日本だから間違いなく車もダメになるよ
てめーに批判が一気にくるとか俺にだけ受けさせて
てめーが逃げただけの森のせいでこうなった >>10
プラモ屋がEV作るとか言っちゃうタイプ？ >>24
ああ裏があるよ
ヨーロッパ系のメーカーがEV以外はだめだと ルールを変えたんだよ
トヨタのHVもチャンスが有ったが、名古屋商人の強欲がでて 他社への技術移転を失敗 一気にEVへルールが変った EV EV言ってる欧米メーカーがHVやガソリン車の開発をやめていない件。本当にEVにシフトするなら、余計なことに開発リソースを割く必要ないのに。欧米はガソリン車の開発マジでやめてくれないかなw >>70
水素利用は法人が管理するFCVだったらいいよ
個人宅にFCV置いたら整備不良で水素漏れしてドカンが起きる 石油を使う以上、ガソリンは精製しないといけないし
燃料はエタノールでも行ける
エンジンは残したほうが良い アイドリングストップもうるさく言ってた割にはもう廃れてるから
電化もそのうち廃れるだろ >>66
走行用電力を供給する架線なら線路上に有るから、
線路上を走行できる車を開発した方が手っ取り早くないか？ >>65
スズキやダイハツがEV頑張ればガラパゴスにならないかもしれないね >>52
ワープロが消えたのはPCより劣っているから
ガソリン車はまだEVより優れている
これを同列に扱うのはバカだよ >>64
特任だからな。
ソーラー発電所増加の中核を担った小規模発電所を憎んでいて委員会に欠席するときでも文書で小規模は規制しろと述べた筋金入りの電力会社のメス犬 >>59
最たるものが停電時に電源車として使えるってこと
台風で送電網ずたずたにされ、何日間も電気が来なくても、プリウス1台あれば文明的な生活がおくれる HV車は走る発電機+充電池なんだから災害時に便利
この間の停電でも助かった人たくさんいるだろうよ >>86
ガソリンスタンドみたいに
水素スタンドでいいと思うんだよんr トヨタがつぶれればホンダもその真似をしなくなる
ホンダか日産が業界の盟主になってマツダやスバルはappleやテスラの傘下に入ればいいよね >>48
山火事で水ぶっかけたいけど消火栓から水投げると近隣が断水するからなかなか難しいって言ってた
電気だって同じだよな >>80
まだ大型実用できてない。
エネルギー密度が大きいのは衝撃受けたら爆発しやすいから ハイブリッドで勝てないから無理にでもEVに移行したいっていう闇を感じよな 原発はどうせ反対なんだろ
化石燃料燃やした電気で走る車が環境にいいって？
脱炭素とか笑えるわ >>72
核融合ｗｗｗ
商業炉はあと100年後くらいかな、いいところ 発電量も無いし、充電インフラもそう簡単にできん
夏場の電力がやばい状態なのに、EVのための電力なんて無理 >>48
リチウムイオン電池じゃ革命とは言わんよな。
数日で放電してスッカラカンになるキャパシタはメイン電源になり得ないし。 EV量産するなら半導体工場とバッテリー工場作るのが先だろ
既存の自動車会社の優遇措置もやめるべき >>96
俺は自宅に水素を持ち込むのは嫌だよ
水素のことよくわかっているもん >>1
地方のラジオ局はよー芸能人さんにさん付けしろよデコ助。 ┏( .-. ┏ ) ┓【おまるん ピック】
*東京オリンピックのスタジアムとは
おまる（トイレ）の形状
タイムホール【ごっとん便所】に
地球【うんこ】を落とす
と云う意味
---
「日本の統一協会」＋「スタジアム」
「十一」＋「０」
↓
トイレ＝１１０
---
*日本列島とは
元々は、トイレに腰掛ける
私＝地球の姿を表現した
四国が、トイレであるが
巨大な渦潮が、水洗トイレを意味
?9
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1364467112878641155
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>96
エネオスのHPで検索すれば、水素ステーション併設してるスタンドが出てくるよ。 >>106
爆速充電させる為には、かなりな電力を必要とする。
無理 環境学者が自動車を作れんのかよ
環境が大事なら人間が滅べばいいんだよ
俺はグレタがコロナ撒いてると思ってる >>106
できつつあるけど
で、送電網が充電のピークパワーに付いていけない計算が出ている >>89
全世界からガソリン車を一層して、
全てをハイブリッド車に変えるのに、何十年係るんですか？ ハイブリッドはいいだろ
むしろEV依存が問題なんだがw >>112
ガソリンは学校のプールに保管しとけばいいんだよ >>108
水素は軽いから漏れてもすぐ飛んでいくんじゃないかな >>66
帰線用の電動路面と単線架線（分離帯などの側面もアリ）の組み合わせが良いと思う。
日本では建設省が第二東名・名神道路の建設に当たって貨物専用レーンを構想したが
運輸省系の軌道系専用レーン案と競合し、どちらも成立しなかった。
この紛争は後の統合を招く大きな事件であったが、あまり周知されていない。
建設省案が通っていれば、今頃は自動運転の貨物車が東阪間物流の太宗となり、
交通事故で年間死者を数人減らし、かつ国際競争力を数％向上できたと考えるね。
数％というが単部門での競争力強化は困難であり、これだけで償却資産税などのロスをカヴァーできるものだ。 ＥＶシフトなんて10年かかっても出来るか解らないんだから取りあえずハイブリッド車に力入れるのが正解
ハイブリッド車の開発はＥＶ開発にそのまま転用出来るし >>114
電池の規格を統一して
スタンドでガチャっと交換すればいいんじゃね？ 世界基準に乗って即死して大量の失業者出すのと
延命して緩やかに産業シフトするのとどっちがいい？
まぁワンチャン勝てるかもしれんけど。 環境バカ：電池自動車を売らないと遅れるアルアルニダ
ト○タ：とりあえず実験都市を自前でつくればやり放題じゃん 自動車産業さえオワコン化目前w
変革に疎い日本人らしい末路だ テスラの自重が２トンとか聞いて、EVは無いと思ったな 東大教授が言うのなら間違いない！
ハイブリッド推進だ！！ｗ 石油で豪遊している国どうなるか。
だまって滅亡を受け入れるわけないだろ。
どちらにせよガソリンは精製されるので、結果としてハイブリッド大勝利の時代が来る。 そもそもエコロジーを売りにしながら
加速自慢でガソリン車に
劣る航続距離で何がしたいのか
よくわからない 水素って当然液体水素だろ
機密性、温度管理コストがガソリンの比じゃないな >>127
その案はすでに頓挫してる
問題解決できるまで再提案されることはないんじゃない？ >>112
水素の爆発限界の濃度知ってる？
4.0～75％だぞ
あらゆる気体の中で最も爆発限界が広いんだから ハイブリッドなら月3000円位で済むけど、EVだとお高くなるんでしょ？電気代で >>127
中国がやってる
車格でサイズはまちまちだろうし
置く場所も限定される エンジン系の動力技術を守りたいのはよくわかるが、今は技術を囲い込む段階なのでEV否定は危険だ 日本は今、石炭液化技術による合成燃料を増産していますね。
先の戦争時、ドイツが開発した「石炭液化」でドイツ軍は燃料の8割を
生産していたという。ドイツ軍が採掘していたのはルーマニアの石油だけだったと
言う。
石炭液化で水素を生み出し、炭化水素も生み出す。文字通りの石油。
脱炭素と言う事で何でも電力と言う構想にはなっていない。
日本もトヨタの「ヤリス」ぐらいの低燃費車が増えたら、HVも更に加速する。
日産はEVにシフトしたせいで業績が悪化しているよね。 >>117
むしろこの人は環境関係の政治を知ってて
その立場から日本財界に警告してるんだな EVにしてガソリン使わせないようにしたいんだろ
車使うなってこと ジャップはガソリンW税金でホルホルしてんのに辞めるわけねーよｗ >>113
ミライにはちょっと期待してる
日本には水素の方が向いてる >>123
排出してしまったら、すぐに昇華してガスになるやん。
こちらは返信ではないけど、
そもそも二酸化炭素という安定物質を素材に使うにはエネルギーを要するのに
最近の新聞は企業の変な努力を特集的に取り上げるので科学的な基礎知識が不足しているとしか思えない。 EV車なんてだいたい300キロくらい走るから通勤とか専業主婦の買い物くらいなら十分過ぎるけど
ちょっと遠出するってなったら不安でしょうがないわな >>5
両輪の輪。EVの普及を促進すればインフラ整備も進む。 >>1
まあハイブリッドは害しかないわな
環境に悪いし禁止するべき >>127
10年くらい前に都内にあった。
直ぐに潰れた。 >>127
中国がそれやってるけど、今は偽造小容量バッテリーの登場で大混乱中。 >>151
EVのVは車って意味な
EVだけでいい
EV車表記は頭の悪さ全開 >>101
国は原発稼働数増やすこと公言してるし、この教授もきっと原発賛成なんだと思う 本文はよんでないが ドイツは間違うことは無い。
民主主義国家をよく理解してるからだ。その為の
失敗がヒトラーだった。
日本の場合は民主主義国家の失敗がない。
大日本帝国はその体制ではなかったから理解が
最初からなかったのだ。選挙は形だけ。 >>8
どんな人なのかと思ったら阿佐ヶ谷姉妹をニコイチしたみたいなｗ ちょっと強い寒波や熱波が来るとすぐに大停電起こすのに大丈夫なのかね >>153
そりゃそうだが順番の付け方が逆だろって 各地で環境破壊になってる太陽光発電推しではあるまいな 化石燃料供給インフラが整備できない中国の事情がすべてです ガソリンみたいに短い時間でチャージできないんだから駄目でしょ 今の延長に未来がないからと言って
強みもないのにスタンダード攻めて爆死した
大塚さんというのがいてだな、、
経営判断と政治判断は違うけど繋がっていたりして、、 >>151
短くは成ってきてるらしいが充電時間と、その設備の問題があるからな >>1
観念論しか言えないのは、ポンコツ学者の翔子だぞ >>163 これとは、余り関係ないだろう
クリーンディーゼル！ これに何か関係あったか？ この人は太陽光発電が環境視点で成功してると思ってるのか、、バカだね >>167
停電したらガソリンスタンドも停止するわけで
EVなら蓄電池として使える 何十、何百万世帯で車を充電させるための電力なんて、
そんな余裕ねーわ
電力のインフラ整備するくらいなら、FCVで水素のインフラ整備した方が良いだろう。
充電設備を持たない家庭でも、ガソリンと同じように水素は使えるし。 >>140
危険物ではあるよ
でも水素程クリーンな燃料は他に無いと思うんだよな
資源も金も人もいない国でやってく事を考えると水素は有りだよ なんでガソリンだけなの？
軽油、灯油、重油も？
脱原油になるの？ 原発作っても良いけど
地震が無い場所で、4s炉みたいな比較的安全っぽいのを作って欲しいわ 我は生きてる間はガソリン車､温暖化は地球の長い歴史の中の一コマ、ガソリンの所為では無い。
高村ゆかりさん等人間の増加の吐く息が一端では。地球の表皮は人間のものでは無い万物のものだ。 >>156
何それwww
ATMに偽札紛れ込ませたように
バッテリースタンドに偽バッテリー突っ込んで正規バッテリーをパクる作戦か
中国の監視社会ならすぐ犯人を特定出来そうだけど 純ガソリン車は終了でハイブリットならOKってのならともかく
ハイブリットもダメってことならば水素燃料電池車の普及の目途が立ってないと
EVだけじゃキツイと思う >>181
おまえは田舎に水素ステーション作れると思っているのか？
この課題をクリアできない限り
水素燃料電池車は絶対に普及しない EVがメリットだけなら自然に移行するけど
ムリクリな政治主導しなきゃEVシフトなんて起こらないってことだろ
新たな規制と利権を急ぐ太陽光発電と同じ匂いしかしないね >>180
そういうことではなくて
みんなが一斉にエアコン使ったら供給量オーバーするのにみんな電気自動車にして大丈夫なのか？って話だ >>180
手動でドラム缶から給油できる。
実際に東日本大震災のとき被災地でやってた。 >>177
うーん確かに無い。
何故書いたのか不明 まぁでもこればっかりはEVになったら
ほぼ価格競争力だけになるからなぁ。
それを避けたくなるよな。 >>178
環境の為なら軽のCVTがベスト
勲章ホルダーも乗るべき >>189
ガソリン税の税収が減るから、その代わりの税金は何かしらあるだろうね トヨタが出したEV、貧乏人向けビジネス
ホンダが出したEV、使い物にならん証明
マツダが出したEV、これまた使い物にならん証明
三菱が出したEV、役に立たず撤退
日産が出したリーフ、経営の重荷
テスラの出したEV、電池爆積みの高級車
中国の5菱が出した激安EV、ゴミ以下
普及価格帯でまともに使えるEVなんてありません。
こんなものに補助金出すの無駄使いだろ ラジオはどうなりましたか？
テレビはネットに取って代わられますか？ 焼却場からのダイオキシンで健康被害、と喧伝しまくってたあの頃みたいだ
そして、学校やら何やらにあった焼却炉がことごとく消えた
ガソリン車もそうする気マンマンなんだろう 東大のレヴェルがこれか・・・
アキオ社長もがっかりしただろう >>191
半官半民にすればいいな
田舎の赤字は都会の黒字で補填する
郵便と同じだ ロシアは赤色時代に道路交通の架線電力化を大きく進めた。
都市交通の多くを路面電車とトロリーバスで賄ったのだ。
近年人気の「事故動画」でもその実態を知ることが出来ると思う。
複線の架空線があればまずはロシアであり。ゴミが散っていれば中国である。
クリミア半島には都市間貨物輸送までトロリートラックを走らせるインフラが有り、
最近は北欧でもノウハウを導入しているようである。
バッテリーカーで貨物を運ぶというのは論外であり、アルプスベーシックトンネルや
スイス、オーストリアでの独伊間輸送需要を考えると架線延伸が一番良い将来モデルだと思う。
この辺に言及しないあたりが、この教授がドアホであると言える根拠 >>1
東大出身の考えることは全て間違ってるからな
東大出身が経営すると大手でも会社が傾いてるwwwww >>151
300kmなら途中メシ食ったり休憩もするよね？そのとき充電すりゃいいんじゃない？ >>153
そのとおりだがそのインフラ整備が相当な環境負荷になるぞ。日本ならまだしも国土の広いアメリカや中国、アフリカで実現できると思うか？ 東大は経営に向いてないからなー
開発研究だけやっとけって感じ あいちトリエンナーレの件、愛知県 大村秀章知事の開き直りが不愉快すぎる！
愛知県の大村知事って低能はことの重大さを理解してない間抜けだ。このままだとトヨタへの不買運動に発展しかねないんだが。
愛知に売国左翼が多いのはトヨタ労組のせい
ソース↓
【愛知県】が「民主王国」と言われるワケ
https://ameblo.jp/firebird-1090/entry-12432921505.html
全トヨタ労働組合連合会 342000人
売国企業のトヨタを不買しよう！
そしてトヨタは、日本でもっとも広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業でもある
売国トヨタは売国左翼マスコミにこれ以上、金を垂れ流すな！
トヨタに限らず大量にTVコマーシャルを流す企業はどれも売国企業なので不買しましょう。そして売国左翼マスコミの利益構造を叩き潰しましょう
圧倒的多数派の保守層を敵に回したらどうなるのか、売国企業と売国左翼マスコミと売国広告代理店＝電通に思い知らせましょう
.
.67398267+3982673 バッテリーにしろ駆動にしろHVで使ってる技術ってEVでも活かせるものじゃないんか？ ホントに温暖化してるの？
ホントに温暖化って悪いことなの？
ホントに炭酸ガスが温暖化の原因なの？
ホントに人間が排出する炭酸ガスを減らしたら温暖化止まるの？ 電池自動車と内燃機関自動車とどう違うの？
重量物を置く場所がどこまで自由なのか
そこだと思うけどね
バッテリーマネージメントは出来るでしょ
HVやってるんだし、バッテリー屋もいるんだし
となると重要なのは電池自動車に対応したシャーシの設計だろうよ
これはオモチャ屋じゃできない
これって販売しないとできない？
いや、実験でいいでしょ
実験が必要でしょ
イーロンは社会にゴミを増やす運動はやめて欲しい >>173
やることの重さだよ
EVなんかインフラ整備するための方便の1つでしかない やはり売国左翼マスコミは世論調査の捏造していた！
↓
【BPO】フジテレビの架空データが含まれた合計18回の世論調査報道に「重大な放送倫理違反」 2/10(水) 14:02配信 [孤高の旅人★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612939129/l50
マスコミの「世論調査は捏造が当たり前」だと、サヨクの鳥越俊太郎が言っていたから、当然捏造しているだろうと誰しもが思っていたけどフジテレビの世論調査の捏造が発覚して確定したね
↓
http://erakokyu.net/current/poll/20180416/15785.html
鳥越：毎日新聞の記者時代の経験ですが、
例えば、選挙に関する世論調査の結果を発表する前に選挙の担当者が数字を“調整”するのをしばしば見てきた。
担当者が取材で掴んだ選挙区情勢と違うという理由です。そういった裏事情を知っているので、私自身は世論調査の数字を疑っています。
↑
安倍路線である限り自民は永遠に常勝なんだから、
売国左翼マスコミの捏造アンケートなんて全く気にする必要が無い
売国左翼なんて老人層の一部にしかいないし、
若い層ほど保守的で自民支持と統計に出ている
一方で立憲民主や共産党の支持者の高齢化が酷い事になっている
小選挙区制である限り売国左翼野党が選挙で勝つ確率はゼロ
だから菅政権はスパイ防止法とか思い切った法案を一気に通してしまった方がいい
ぐちゃぐちゃ売国左翼と議論してる時点でバカバカしい
小選挙区制である限り永遠に売国左翼野党は選挙で勝てないんだから、
とっととスパイ防止法を通して、売国左翼を刑務所にいれてあげればいいんだよ
それが一番簡単な解決法
もう売国左翼は選挙で絶対に勝てないくらい弱体化してるし今後ますます弱体化していく
圧倒的多数派の保守が少数派の売国左翼に過剰に気兼ねする時代は終わった
なぜならチョンと一体化している売国左翼は日本の敵でしかないのだから
．
632+2673+8921673 >>189
名目を変えて取り続けると思うよ
タバコなんかも消費量が下がるのに合わせて増税を続けてるでしょ 結局先進国のことしか考えてないんだよ
トヨタは地球全体で売ってるんだから視点が全く違うのよ
お話にならない まだ甘い
環境派の各種アイドルが推したらそっち買うのが大衆
環境派の各種アイドルが何言ったことにするかなんてメディア次第
メディアが何思うかなんてスポンサー様次第
輸出先市場では参入相次ぎシェア縮小濃厚
高付加価値じゃないととか言って妙な進化とその広告宣伝のビジネスを税金でやる懸念をもっと強く持たないとな なにがどうあれ税金をがめるつもりしかないのがわかる
じゃあ開発に援助とかしてるの？国は >>204
今は塩ビを減ってほとんどがPETや高圧ポリエチレンに変わったから
自宅焼却炉復活させても問題ないぞ 優れているから残る
正しいから残る
そうであればどんなにか良いのにね この冬の寒波で電力逼迫したのに
EVとか寝言は寝てから言え とにかく国内のインフラを急ピッチで進めるべきやろ。令和の日本列島改造計画やで。したら消費者も買う気になるしメーカーも本気出すの好循環が生まれる。 >>212
いずれ進んでいくと思う。
その時に備える必要がある。 机上の空論だ
そうなればいいと
現実的に可能化の違い
電気ステーションを増やせばいいとか
学者が言うレベルじゃないぞ >>209
その認識の甘さがテスラの台頭を許したんだよｗ
未だにハイブリッドに未練タラタラだと完全にガラパゴス化して致命傷になるわ >>218
そしてインフラ整備の工事でCO2を撒き散らすんですね EVなんて近場移動にしか使えないだろ
エアコンだの使ってたらすぐ電池無くなりそう >>191
むしろ移動販売車方式への転換材料。
ガソリンは過疎化みたいな事態を想定せず設備面の安全性の確保を
地下式タンクなど完全設置式に依存してしまったからな。 この問題ってEVかHVかっていう問題じゃないだろ
エネルギー供給をどうするのかっていう エネルギー問題じゃん
エネルギー問題とセットで考えないと成立しないじゃん
東大の先生なんだからそれぐらいわかるでしょう >>232
正直台頭してないですけどね
あれネタ車でしょ 消費者は、その時出ているラインナップで検討するだけなんで 未来が電気自動車ばかりになってしまったら、
マッドマックスの世界が映えなくなっちまうな。 充電スタンドを10倍にしても実用性があるのは非積雪地のマイクロカーだけだろ
プリウスPHV乗ってたけどバッテリーだけで500km走る車は何トンになるんだよって感じでバッテリー減ってくぞ >>232
ブランドイメージだけで普及はしてませんが インフラ整備を連呼してるけど
何のインフラを整備するんだよ？ >>233
エクセル仕事でマクロ組む時間は無駄とか言っちゃうタイプ？ 脱ガソリンっていったって、それに変わる燃料は電気で
その電力を作る為には、化石燃料が必要なんだから…
原油の輸入量を増やし発電施設の増設も必要。
島国で、そんなことが簡単に解決するのかね？
陸続きの大陸じゃねーんだし、資源も元々無いんだから インフラすごい思う
人口が今後どんどん減っていくんだから、都市計画すら根底から見直す時期が来てる
停電や漏水が当たり前の廃墟とか嫌だよ EVはオイル交換いらないからな
オイル交換代がかからない
ブレーキパッドの消耗もゆるやか
税金は優遇されている
航続可能距離が1000キロになったら
嫌でも売れるだろう 東大の大馬鹿が黙れもう
北里研究所みたいにイベルメクチンも出せない大馬鹿で
台湾人に占領されて権威もない馬鹿しかそろってない 寝ぼけて空目してたEV極振りとか頭おかしいってレベルじゃないぞ？
いったい幾ら貰ったん？ >>212
広大な面積があるということは、インフラ整備が永続的に可能ということ。
つまり、日本の高度経済成長を支えた日本中の公共事業であるインフラ整備ができる上、これは莫大な利権となる。
こんな美味しい利権を見逃すわけがない。
金なんて、100年後には1/10の価値になるので、預金はバカのすることだけど、日本は衰退させたいから政策としてやってるんだろ ハイブリッドはクソ重いバッテリーとモーターを積んでるのに、燃費は大して伸びないからなあ 世界で原油イラネって言うのなら余って安くなるんだから
それを日本が安く買って使えばいいじゃない >>216
そういうウザい議論を一掃するためにも核融合は必要なんだよ 日本国内のテスラの年間販売台数はマクラーレンと同じ。
所詮は小金持ちのオモチャ、セカンドカーの立ち位置なんよ 政府はきちんと車メーカーを守って欲しいわ
エンジン車作ってるからと言って莫大な制裁金支払いさせられないようにね 欧州とトヨタのエコ競争の歴史を知ってればEVは苦し紛れの破滅への一手ってわかる EV志向は原子力再開の為の外堀を埋めにいってるだけだろ。
カーボンフリーなんて原子力なしでは不可能だからな。
原子力を再開したい人達が世界のトレンドを利用してるだけ。 >>240
すればなるかもな
今のままじゃ不便すぎてしないって話なんだが 日本のメーカーは、ハイブリッドっていってもモーター使ってるから全くの０からじゃない。
あんまり遅れてるとは思わないなー >>245
トータルの作業時間が増えてたら無駄なのは当たり前だろ？
そう言う時間コストを計算できないタイプ？ 人間は炭素でできてるのに、
なぜ、炭素を嫌う？
人間が嫌いなんだろ、
キチガイ左翼は。 >>248
経年劣化したモーターや電池の交換にすげえカネかかりそうな気がする まあ、いろんな新技術の開発は続けてくれないと
大学は困るよね >>266
せめて都道府県に一軒くらいディーラーあるようになってから言ってね ハイブリッドでもEV応用出来るから問題ないと思うが… EVもPHVも研究開発は進めて貰って良いんだよ
世界的な脱ガソリン車の風潮は日本がたくさん原油得られる好機ではないの？ EV→電気製品→コモディティ化→誰でも簡単に車を作れる
・・・ってことないから 超高効率、バカ速充電バッテリーとお手軽に水素燃料作る技術革新ってどっちが簡単なんだろうか 俺も水素に１票入れとく
電気の利権て強そうだから
この国では結構邪魔されると思うけどね テスラでもリーフでも良いけど、BEVオンリー(セカンドカーじゃなく)で運用している人の実際を聞いてみたいな。便利なのか不便なのか。いざと言うときはガソリン車使います、ではシフトには程遠い。 >>266
あれは淘汰される
自動車会社のノウハウは重要 全国のGS潰れたら、冬場の灯油はどこで買えば良いのさ >>268
お前とは意見が平行線を辿りそうだからやめとくわ
お互い時間を無駄にするのもあれだろ？ 東大とかハーバードとか出て来る時は、
大体記事に裏があるんだろうなと最近は確信するようになったわ HV作れるのにどうしてEVが作れないと思ってんだろ？
バッテリーでかくしてエンジンなくすだけだぞ 学者が考えることぐらい最前線で指揮してる人たちはわかってるってw
EV推進なら原発必須だぞ >>275
火力発電に使う
EVの需要に合わせて。
蓄電の際にエネルギーロストする🥺🥺🥺
どこがエコ🤣🤣🤣🤣🤣🤣 >>193
EVは常にケーブルに繋いでいると思ってる？ >>281
車にコモディティ化はない！
さー
はやく脱ガソリン＆完全EVの世界を作りましょう！！ トヨタがすべき事は大気中のCO2を回収する技術の確立
そうすれば堂々とガソリン車を売り続けられる HVの方が難易度高いんだからEVなんかヤル気スイッチ次第だろ 電気自動車が世界的に普及して電気の供給量って大丈夫なの？
再エネと既存の原発だけだと無理っぽくないかな
あと原油需要減でアラブは破綻の道に落ちていくんじゃ…
そうなると政情不安の要因になりそうだけど なんじゃこれ…？ これは合法行為なわけ？
>@
>【マイクロチップ キャンペーン】
>当協会は、テクノロジーとの融合による人類成長を目指す団体です。
>当アカウントのフォローと当ツイートのRT、いいねを行なっていただいた方の中から抽選で10名様にマイクロチップの埋め込みを無償で提供いたします。
>是非ご参加ください。
>応募期間: 〜11月11日
>午前1:24 · 2018年6月27日 東京大学から·Twitter for iPhone
しかも仮想通貨投資者集めしてないか？
医学や科学や宇宙ビジネス？ 白物家電市場を中国がとれたのは
安くてそこそこ使えて十分だから しばらく主力はハイブリッドで良いと思う(´･ω･｀)
EVは超小型の格安町乗りEVを早く作れ
スズキ期待してるぞ >>286
仮にテスラでなくともEVの台頭は避けられないと思う もし電気自動車でも日本に負けるようならガソリン車に戻しましょうってなりそう >>271
じゃあ二酸化炭素吸って酸素吐いてろよ
なんでお前の好きな炭素吐き出してんだ？ スペックとコストで上回ったらこだわりなく乗り換えるよ、そりゃ
でも、まだまだ視界外もいいとこ 電動ラジコンみたいにいろんなメーカーからパーツ取り寄せて自作したい >>241
下っ端のヒャッハーとか奴隷達が必死に人力発電する世界観になるかも
弱い者は人間電池として消費される >>296
ガソリン車がEV車に全部切り替わっても
電気需要は増えないとでも？ >>294
ずーっと研究開発はしてるからね
何を今更だと思う テスラは環境保全という大義名分を振りかざしているがイーロン・マスクが仮想通貨に手を出した。
仮想通貨ほど電気を無駄に使いまくってるモノはない。
なにがエコだ。私利私欲のためだろwwwwww 令和元年の日本の自動車：
・消費燃料量：約1100億リットル
・延べ走行距離：8560億km
ttps://www.mlit.go.jp/k-toukei/nennryoukekka.html
これをEVで置換するには、いったいどれほどの追加発電能力が必要なんだろうな。
気が遠くなるわ。 欧米でもHV優先というか、ごく一部の尖ったメーカーを除くとこれからモーター付けましょうかねって段階だろ 文系って足引っ張ってほんと邪魔。無人島あげるからポエム作って自活したら。理系の文明謳歌すんなよ >>2
スマホメーカーとか家電メーカーと同じ道をたどるだろうね
そして日本は終わり そもそも日本の車メーカーは海外での車販売が主戦場
海外で売れる車を作らないとどのみち食えない
日本国内でEV否定派が多かろうが
海外でのニーズに合わせないと総スカンくらう ハイブリッド技術は全て韓国に与えるべきである
ですね？ >>317
エネルギー効率的には3倍は要るんだっけ？ 現実的な問題でトラックで長距離輸送をする場合、EVではまだ出来ない
そこでドイツなどではe-fuelと呼ばれる新燃料を開発している
とラジオでやってた(´・ω・`) >>282
水素の方が大変な気がする
バッテリーはやりようありそうだし
おもちゃの車は電池で走ってるから >>324
欧州のニーズはクリーンディーゼルですよ。マジで >>318
むしろなぜアップルやグーグルがトヨタに勝てると思っちゃってるの？ まぁ、部品点数も少なくなり
加工屋が使ってた電気もなくなる
からいけるんじゃね
失業者はいっぱい出るやろうけど >>318
かなり不利だろうな
どんなに良いものを作っても
シェアを奪えなければそれまでだからな 燃料電池のメリット
安定的に使用できる
発電の効率が高い
水素と酸素が反応して水が生成されるだけ
排熱利用もできる
騒音が発生しない >>312
増えるもの何も
日本ならただでさえ需要が減りまくってるから
それが元に戻るだけだよ？
人口が減り続ける＝電力需要も減る
だからさw
最盛期の日本の自動車なら無理だが
今は最盛期の半分しか売れてないので余裕 ①電気自動車の電気を石化燃料で作っている現状
②燃料をカーボンフリーにしても車体や内装で合成樹脂を使う
③天候に左右される自然エネルギーと脱原発は両立できない ┏( .-. ┏ ) ┓【両崖山と、足尾銅山】
*先日、栃木県足利市で
山火事が発生し、現在も燃焼中の様です
（足尾銅山と云う鉱山が有り）
---
*お台場フジテレビを筆頭に
日米政府＆巨大IT企業群が
「天災、Raid系太陽、人工太陽
ワイヤレス充電Car」
の為に、アルミニウムを確保する目的で
中国を凍結・コロナ渦で、ほぼ全滅させたり
大手銀行に
一円玉の両替手数料（両崖）の倍増をスタート
---
*現在、足尾銅山は
【銅山】として、掘り尽くされてるので
乗っ取りは無いと思われますが
私＝銅（金の斧より価値がある）と
呼ばれてた時があり
私の足を掘り尽くした後に
身体を燃やすと云う仄めかし
【黄色（イエロー）から
地球を焼却する
赤（レッド）へと推移】
“4
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1364449856954134532
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) トヨタ「全固体電池を数年後に実用化します」
テスラ「出来るわけない」
NIO「2022年発売のEVに全固体電池を搭載します」 ここでEV否定している人も今、またはこの10年程度での急激なEVシフトを否定、問題を指摘してるだけで、航続距離、充電時間、社会インフラ整備などが解決してガソリン車より便利になればEVだろうがFCVだろうが乗り換える人ばかりだよ。EV推進はBEV以外認めないスタイルだから噛み合わない。 小型汎用エンジン多数使ってる
ウチみたいな会社はガソリンが
手に入りづらくなると地味に困るな。 テストの成績が良いだけの学者とか黙ってろよ。プラグインハイブリッドをefuelで動かすとか、カーボン出さない様々な組み合わせがあって、世界中で研究してるんだよ。 >>291
重量は？
電池の劣化は？
充電時間は？ リーフの中古買った知り合い
走行可能距離70キロで
即売ったとさ 原油価格が下がりまくったら、ガソリン車の方が財布には優しくなりそうだな 震災で停電になった最中に
自動車の持つ発電能力は重宝したけど
完全EV化したらそれすら望めない
来るべき災害時の計画停電とかで
EVとか無用の長物になるけど
太陽光発電ブームは失敗に終わったよね 1989年3月13日に起きた磁気嵐は地球に非常に大きな影響を及ぼし、カナダではハイドロ・ケベック電力公社の電力網を破壊し深刻な被害をもたらしたり、米国の気象衛星の通信が止まるなど、各国の様々な社会インフラストラクチャーが影響を受けた。
↑wikiからのコピペ。こんな事がまた起きたらEV車は大丈夫なの？ >>342
シティコミューターとか配送業務とかにはEVいいと思うしね
輸送のバスもだな >>246
まず化石燃料に固執しすぎ
そもそも火力の燃料は天然ガスか石炭
原油は燃料として高い
その高い石油の7～8割を燃やして
走っているのが内燃機関の自動車
世界中で再エネが増えている
世界電力の1/3が既に再エネになった でHVの特許無償提供しなかったらEV以外使えなくしてやるって脅しだろw
火力発電所でエネルギー変換して送電ロスしながら供給するならエンジンでエネルギー変換した方が効率良いじゃんw ガラパゴスの道をまた進んでるよなぁ
ほんと懲りない >>321
インフラは庶民関係ないけどEVは庶民が買わなきゃ普及しない
売れないものをメーカーは作らない
庶民もメーカーも国の奴隷じゃないからな
売ってほしけりゃメーカーに金ばらまかないといけないし
買ってほしけりゃ庶民に金ばらまけ
できないなら買いたくなるように整備をしろ >>304
設計と製造
この2点においてオモチャ屋自動車はダメなんすよ
餅は餅屋でノウハウがある
本格的に参入した自動車屋はあるか？
これからだよ
電池制御は電池屋がもってるし
悲観的な発言は今売ってないからという一点だけを問題視している
販売する前に実験しないの？
という疑問が湧いてくる EVが普及したとして、大雪で高速道路に閉じ込められたらどうなるんや EVに適さない雪国には住むなって事だな
インフラコストも高いし 例えば・・・
１０分の充電で１００キロ走行が可能
コンビニ、スーパー、等の駐車場、各家庭、
もちろん高速のＰＡ・ＳＡはには絶対充電設備がある状態
とかがそろえば実用上問題なく行けると思うが、
発電所から、インフラ整備などで膨大な金と時間がかかりそうかと
自動車と言うか、社会構造を変える必要があると思う >>323
それを見越しての観光インバウンド戦略だったのか
もはや後進国落ちを止めようとする気概すらないんだなこの国は リチウムイオン電池って再生再利用できるのか？
産業廃棄物で社会問題するだろ絶対 >>84
HV技術を無償公開したトヨタが強欲？
馬鹿ってのは面白いことを言うんだな >>2
どんなに公共交通機関が発達しても、細かい路地や畑の先にある自宅まで電車もバス来ないだろう
それなら車の必要性はなくならないよ
自転車じゃ大荷物もって買い物にもいけないし、天候にも左右される
どしゃ降りの雨のなか5キロ以上先の駅に雨合羽着て自転車で行きたくはないぞ そもそも電気自動車に使える新技術のバッテリーできてないのが問題やねん
あとは、ボディやシャーシに使える強度あって軽量な素材 既存の自動車を全廃棄。そのうえでEV
ってすごい廃棄物が出そうだな。 公明「山口代表」のおかげで現金10万円給付
2020年04月30日 06時32分 デイリー新潮 ·
「10万円給付のツケ」は結局、国民に…！大増税時代がやってくる ...
gendai.ismedia.jp › articles
菅氏、消費税「将来は引き上げざるを得ない」: 日本経済新聞
.nikkei.com › 菅内閣発足へ
7 日前 ·
投票率がアップすれば、足をすくわれる公明候補も少なくない
公明党は強固な組織票を持ち、投票率が下がれば下がるほど有利な
「クイ政党」だからだ。 >>305
それって本質だな
EUと中国の本音
鉛フリーハンダも日本にコケ負けしたからね スマートグリッドをハッキングで支配すると、もれなくトラフィックの支配も付いてくる素晴らしい世界 >>365
毒物処理がパンクしそうだな
中国とか、本当にヤバそう >>349
日本だけの話
日本が冷遇してた8年の間に
ソーラーが安価な電力となった
日本メーカーが得意だった産業を冷遇して
中国に献上したわけで 電池の規格を統一して、みんなでシェアとかしたら上手くいきそうな気がするんだけどな
残量無くなってきたら電池積み替えるだけ >>309
自然災害多い方が経済は活性化する
東京もアメリカに焼かれなければここまで発展しなかった
破壊がなければ再生もないんだよ >>377
＞ソーラーが安価な電力となった
具体的なソースは？ ナフサが大量に余る問題があるので脱ガソリンは破綻するのは解ってるのに欧米中国はしようとしてる。
なぜなのか？
答えはハイブリッドでトヨタに勝てないから。
法律で一旦ハイブリッドを閉め出して少ししてから
「やっぱり完全脱ガソリンは無理でしてのでハイブリッド可にします」ってやるつもりだろ。
その間に欧州メーカーは研究開発してトヨタ並みの技術を手に入れる。
こんなところだろ。 >>186
でもしかし、ガソリンは資源としては高分子化学、つまりプラスチックの原料としても非常に有益なので
燃料としても粉砕プラスチックを使うとかなんとかの方策枠組みが欲しいねえ。
運動としてのガソリン車の早急な廃絶には断固反対だけど、化石燃料の熱源、動力源としての利用は
もう少し限定し、徐々に削減した方が良かろうと思う。 世界の流れに逆らおうにも日本市場は人口減で内需がガタ落ちするからどのみちムリだよ
欧米や中国抜きでガソリン車業界を支えるだけの大きな市場を確保出来ない 現行のリチウムイオン電池の危険性は
釘あれば証明出来ちゃう代物だし
全固体電池実用までは無理 >>382
＞答えはハイブリッドでトヨタに勝てないから。
特に支那はろくなエンジン作れないからな
そら新天地に引きずり出したいだろうな >>114
ピコーン！！！
充電ステーションにガソリン発電機を設置すりゃいいんじゃね？
スタンドアローンで大電力網なんて不要だね 日本は怠け者国家だから
EV化なんか絶対にできっこない
無理 >>360
何も困らん
シートヒーターはフル充電で1000H以上使えるが
まあ使用電力絞って待ってりゃ良いだけ
エンジン停止しなきゃいけない
エンジン車より有利 技術があってもコスト競争に負けるのは経営がポンコツ怠慢だからだろ
年功序列でポンコツ雇ってるからな EVの国内シェア
中国 3.3%
USA 1.8%
ドイツ 1.1%
これが現実。 どうせ化石燃料か水素に戻るだろ
主に軍事技術開発の都合で >>368
ボディやシャシーの素材ならカーボンファイバーでいいだろ
量産すれば価格も下がるし >>370
無理やり移行させたら中古車市場壊滅で同時に価値も消滅
余剰となった車の大量廃棄など産業構造転換が追い付かない、短期強制移行自体が現実離れ過ぎ >>378
偽造バッテリーを混ぜる奴が現れて破綻するんだとさ
by中国 >>383
だから？
事実は変わらないし強欲なんて言葉は当てはまらない >>400
先進国の自動車産業をまるごと破壊したいアルヨ >>382
できる話を集めるとそうなるな
今の話は無理筋で破綻しかない。
この教授はよく先導役を買って出るものである。学会的な恩賞とかあるのかねえ EV車の電気は暖房使うとすぐ無くなる
暖房用に灯油積んで走るのか? >>362
100キロで10分以上のロスなんて
経済的な効率に合わない
エアコンとか使ったら
電池切れ続出で高速とまるよ >>4
BYDの拠点 深センは未来都市だった！！
日が暮れるころに、夜景がギラギラと輝くのは、深センが「眠らない都市」(不夜城)になった象徴だ。
40年前までは人口が35万人に満たなかった漁村は、今では1300万人を超える世界都市に。平均年齢が32.5歳だけというのも、驚きだ。
深センは最先端の未来都市だった。新しいものにあふれ、新しいものが作られていた。若者が集まり、若者のためのルールが作られていた。猛烈な勢いであらゆることが変化し、活気に溢れていた。皆、大金持ちになる夢を見ていた。
街で高級車が見えるか？日本と比べたら中国のほうが高級車の数が圧倒的に多いと思う、日本は東京しかないし、地方に行ったら、あまり見えないじゃん？上海や深センと比べると大したことない地方都市でもどこに行っても高級車が走っていて、中国の経済成長を肌で感じることが出来た。
https://i.imgur.com/4MkUWzy.jpg
中国は日本をとっくに追い抜いて
ヤバいことになってる。
車は電気自動車、ドローンタクシー、どこもかしこも超高層ビルの大群、その他もろもろエグい。
https://youtu.be/aMyR5JP2mag 欧州の奴らはCAFE規制で血便を出しながら
電気自動車を赤字で売ってるので収益がめちゃくちゃだ。
トヨタはハイブリッドの割合が高いため
無理に電気自動車を作らなくてもCAFE規制を軽く通過できる。
そして排出権を競合他社に売らずにスポーツタイプカーなどで、
順調に利益を得て、世界ナンバーワンの座を得ている。
欧州の電気自動車バッテリーは、爆発つづきの韓国製というのも笑える。 日本人は完璧を求めすぎなんだよ、なんで大きな気持ちになれないのかね
充電に時間がかかるとか、バッテリ交換出来たら良いとか、バッテリが弱っていくとか
HVならガソリンでも走るし燃費も良いから完璧だとか、災害のときはどうとか
そんなこと外国人は気にしてないよ
充電は寝てる時間にすれば良い、３０分ならカフェで休憩、バッテリ弱って当たり前、災害のときは諦めろ >>395
これが倍々で伸びるなら油断できないと思うけど。実際どうなんだろ？ある程度伸びるけど、結局50%以上日本行かないような気がするな。スェーデンみたいに特殊な事情がない限り。 >>353
その再エネが突然に使えなくなってテキサス大停電 >>397
核エネルギーが夢のエネルギーと言われていた時代には分散配置できるマイクロ原発なんて発想もあったな 国内に工場が残るには安定した電源事情というものが必須
だが、原発停止してからはボロボロなんだよ
そこでEVという建前で電源事情を逼迫させて
実は国内工場再建のために原発再稼働というシナリオなんだろう
仕事が増えるならEVを梃子に使うのは別段悪い話じゃないと思うけどね 自動車いらねえ遅いし超小型ジェットの開発でもしてくれや 10年以上前かから、CO２削減、脱ガソリン、言われてたから
欧州仕様のEV車なんかも出してたけど
まぁ、全く売れなかったんだね
欧米の規制がどうなるか、もう少し様子見た方がいいと思うよ
世界でも「お前と同じくらいアホな専門家」が声高に叫んでるだけかもしれないしね >>381
1kwあたり約60万円前後だったのが
1kwあたり約20万円前後まで下がっている 充電ステーションはガソリンスタンドみたいな規制はないんだろ？
勝手に増えてくるんじゃね 車の台数を大幅に減らすのが
目的なんじゃねーかな
昔みたいに電車やバスや徒歩つかえ
ということやろうな
東南アジアみたいに
バイクが台頭してくるやろ 欧米・中韓
「日本よ早くバッテリーを開発してくれーこのままでは我々の自動車会社は倒産だー」
開発するより100倍 簡単なのが技術盗用。 >>1
EVなんてレアアースの問題はあるし原発の問題はあるし絶対行き詰まるよ？ >>373
このEVの問題は、日本の自動車メーカーが世界で勝ちすぎたことが事の本質です。
しかし、米軍を使用して、日本を再占領するほどの重要案件ではない。
だから、EV化で対応という流れ。
EV化で、日本の自動車メーカーを駆逐できないなら、世界は、また他の方法を考えるだけなので、永遠に続く問題です。
5番手ぐらいで、目立たないように勝てる条件を考えないと問題の解決にはならない。
嫌なら、軍事力を使用した戦争で勝戦国になるしか選択肢はありません。
でも、腰抜けだから恐くて戦争できないでしょ？
だったら、命令に従うしかないよねーって話ですわ >>1
アルカニダがハイブリットに太刀打ちできなくて工作しかけて来たのかよ
灯台の教授ってここまで無能とはねぇ
呆れて言葉もないぜ >>382
欧米は余ったナフサをどう処理するつもりなんだろう？
火力発電所にぶち込んで燃やす？
それこそ本末転倒だよなあ >>400
ワロタw
お前車検時に廃車時のリサイクル料金払ってんの知らんのかよw
ちゃんとお前負担で損しないようになってんだよw 中国はEVに補助金付けて、既存のガソリン車はナンバーを取りにくくしたり、色々やってるけど大して普及しなかった。
中国で強権的にやってこれなのに、日本がこんな急なスケジュールを組んで果たしてどれだけ普及するのだろうか。 EVはこの前みたいな雪で立ち往生とか、電欠の時の対処とかやっぱり長距離航行の時の問題がネックよ
充電時間考えると充電施設もガソリン車の比じゃない量が必要だし >>1
コイツらは、発電で排出されるCO2は何で無視するん？ >>384
じゃあポリ袋有料化とか消費抑制しているのは今すぐやめるべきだな >>9
お前が今使ってるスマホも20年前にはそう言われてたよ 欧米諸国がルール変更しても、
爆発自動車しかないなら、乗る車がない。結局はハイブリッドとなる。
つまり先のルールは、あってないようなもの。 >>417
ホルムズ海峡で揉め事起こったりしたろ？
自国で調達できるエネルギーに越したことはない >>431
車が直接CO2を排出しなければ、実質ゼロキロカロリーってこと知らないんですか？ >>406
暖房は、どうとでもなる
大雪のときにでないことが大事
問題は、夏場や
しぬで >>411
コストパフォーマンスにうるさいけど？
大きな気持ちで破産したい？ >>382
中国がEVに力を入れているのは内燃機関と違ってEVなら同じスタートラインからスタートできるからだし、
欧州がEVって言い出したのもディーゼルやダウンサイジングターボをやってる間に、
HVでは日本にFCVでは日米に先行を許してて逆転するのが難しい状況にいるからなんだよな 水素パワーでナウシカのメーヴェ作ってくれ。150万円代なら買う >>413
風力なので関係ないぞ
寒波によるエアコン使いすぎだから 近所のショッピングモールにある充電ステーションに知人がEV車で寄ってたけど
30分足らずで充電終わるそう
買い物がてらに充電済むんじゃ便利な車だと思う >>389
モーターも最新のもんは全然ダメだし
重くて効率の悪いモーターしかできんしな >>443
ダイエット詐欺が未来永劫なくらならないのはそう言う事なんですね >>431
普通にプラスチックの原料になるから
それつくるだけ
ガソリン作るかプラスチックの原料作るかしかないから >>439
20年前のスマホってBlackBerryとか？ >>環境問題と環境法に詳しい
はい終わり
ありがとうございました 日本は高みの見物でいい。
なんせ日本が開発しない限り、
世界中で電気自動車の爆発が起き、
やっぱりガソリンエンジン自動車だねーってなるから。 >>1
東大出身って計算早くて知識はあるけど先見の明が無い。指示された単純作業を効率良くこなすのが似合っている。 >>451
ガソリン数分。
30分10人待ちとかだったらどうする？ >>3 お前の祖国の心配でもしても泥棒糞喰いグック猿しね >>373
どうせHVに戻るだろ
EVとかエコエネ商売の旗印、原発やらパネルの売り込み用なんだし >>443
7～8割を無駄に燃やすガソリン車りよは効率的だよ
そもそもナフサは余らないよ
日本では足りないから別途輸入している 不便だろうが、意味がなかろうが、法律やルールで縛ってしまえば普及するという可能性もあるけどね。規模は違うがレジ袋有料化とかなんかはまさにそうだよね。 >>400
あなたの意見を国民意思としたいところですね >>437
無視も何も
日本以外は再エネドンドン増えてますので
中国以下の日本基準で言われましても >>449
毛布くらい用意しとけ
ガソリン車はエンジン停止でひたすら震えてたようだが >>463
電池だと置いとくだけで自己放電だっけ？ 世界でのシェアを落とさせるインチキだからバランスよくシフトしないとバカ見るぞ 凄い電池が発明されない限り発電機付きになるだろうから、
今内燃機関捨てるのはバカ、むしろ欧米のが自爆の道に向かってる 本当日本はアホだし世界もアフォ
新しい時代の乗り物はUFOの様な外部に全く危険性を持たない飛行艇だよ
完全自動だからそもそも運転しない、速度も遅いのでバードストライクすら起こさない
相変わらずタイヤが着いたものを地上で走らせようという発想が古い
電車も船も飛行機も安全性の面から消えるか全く別の形に置き換わる >>458
古いものに固執して
やらない言い訳ばかり
何もしない事ばかり主張する人に
先見の明？w >>2
そうだねこれからはアパレル営業と繊維産業の時代がやって来るんだね
せいぜい頑張ってね 日本はEV作れないからってエンジンの固執に必死w
蒸気機関車なのにww こうなってくると結局は自陣営が政治力で確保できる市場の規模の勝負になってくる
技術の良し悪しなんかじゃない
この点、日本は非常に不利
米中欧の各陣営に対して単純に人口が足りなさすぎる ハイブリッドに固執して、またガラパゴスへの道を辿るのかね…… 雪で立ち往生しても大丈夫なように、こたつ組み込もうぜ >>464
普及させてどうすんの？
支那にシェア渡したいってこと？ 原子力潜水艦みたいに
廃車まで燃料補給なしに
なればいいのに 日産のセールスと充電の話したんだけど
最初は家での充電と、外での急速充電を両方するんだけど
ほとんどの人はどちらかだけになってしまうんだってさ
うまく使い分けるような人は少数だって >>463
内燃機関の最高効率では50%くらいじゃなかったっけ？逆に伸び代があると思えるが。
あとLCAの観点が抜けてる。バッテリーの生産にはガソリン車よりはるかに多くのCO2を排出する。バッテリー交換とかもっての他。 わかってるけどガソリン車やハイブリッドでしか強み活かせないし、急にシフトするとサプライヤで死人出る
しかも国内のEVシフトをあらゆる手で妨害してるのトヨタだからな。気持ちはわかるけど >>17
株仕手戦レポーターというかダフ屋予想屋だね >>437
別に火力じゃないと発電できないわけじゃないから 実務やってない大学の教授は批判だけしてればいいんだから楽でいいよな そりゃ法律で売れなくされるんだから意地はってもしょうがねーわな
最後の自動車までやられたらもう何もねーぞ >>48
どこに起きてんだろｗお前の頭の中？ｗｗ
全固体も2025年に先送りだよｗ
バッテリー革命なんてまだまだ先だわ。 >>454
マイクロプラスチックによる海洋汚染ガー
って言ってたのにね
プラスチック増産するのか～ 地球温暖化なんかしてないし、CO2削減しても地球の平均気温関係ないし、
地球温暖化よりも地球寒冷化の方が、食糧不足が深刻化して餓死する人が多数なのに。
CO2削減とか壮大なフェイクニュース。 大体、欧州なんて「ターボ車完全廃止」って言っときながら
「ゴルフのターボはエコだからOK」とか言って、未だに走ってるだろ
少し様子見た方がいいと思うけどね >>480
さあ、レジ袋有料化も他国がやってるからという理由だけで進めただろ？別に結果なんて知ったこっちゃない。 >>482
そらそうよ
外で充電するなら定額制なので
家で充電したら定額の分損するからね >>480
中国の悪いところは自分でエンジン作れない妬みでEV化を進めようとか
発送するところだな
そのメンツ文化をなんとかしないと >>472
フルEV一択なんて欧米ではベンチャーだけだろ
むしろ中共がやばい
シャーシ性能とかハンドリングとか全く評価されない市場に誘導されたらほんとにヤバいかも >>489
そんな法律なんて状況でどんどん先送りになるだけ。
充電インフラ整備することがどれだけ大変か。
バカ政治家は10年経てばバッテリー革命が起きて
1000㎞走れて5分で充電できるようになる！！とか
マジで思ってんだよバカだから。
そんな電力充電するケーブルってどんなだよｗｗ EVのさらに先にある人力はシマノが最強なので日本は安泰 電池駆動車の致命的欠陥が電池上がり。
是で何も出来ません。
1ミリも動けず冷房も暖房も無い、タダの一部ガラス貼りの鉄屑の様な箱。
JAFを呼んでもも何にも出来ないので、レッカー移動を依頼するしか無いのですね。
トランクから5リッターの携行缶を取り出して注入、ガソリンスタンドを探すだけの事すらも出来ません。
必ず体験する事に成りますから、其の後の御感想を是非、公表をどうぞ。 学者のような世間知らずに依存するコメントを述べるべきではない >>477
いや、技術の良し悪しなんだよ
最もCO2を出さないのがEV
バッテリーエネルギーが上がれば値段も安く航続距離も伸びる
この二つが改善されればガソリン車に比べて全項目でEVが圧勝で優れていることになる
要するにスーパーサイヤ人みたいなもの
エンジンなんか勝ち目ゼロ EVの世界的な流れに、トヨタ怒りのウーブン・シティ コロナで大気がキレイになったら日射量増えて結局、地球は温まったそうだからなんかもう無理だろうけどね 3気筒360ccの出番だな。EPSとエアコンだけあれば良い。ラジオもスピーカー内蔵の奴、パワーウインド無し、馬力も28psあれば充分だろ。 >>494
ダウンサイジングターボ詐欺は最近証明されたね
今は直列6気筒2000ccがエコなんだとさ 大規模な技術革新・技術入れ替えが起こる時というのは
市場の勢力図が変わる時でもあるからね。 衛星に乗せる小型の原子炉を車に乗せて原発自動車を作れよ
永久に走るだろ それでなくても電力不足なのに、
電気自動車を推進する奴は、
電力不足問題すら理解できないアホ。この東大教授パヨクだろー >>500
いや確か…WRCに三菱やスバルが参戦してた頃だから
10年以上前かな、そんな話で進んでいて、実際に規制されたんだよ
ところが「本来の補機としてのターボは、燃費を向上させるのでOK」
みたいな感じになったんじゃなかったかな 世界的な流れを一企業が止められるわけ無いだろってことだよ >>491
ご要望にお応えして、プラスチックを消化するバクテリアを実用化
しちゃう日本
欧州は「おいコラ！そっちに行っちゃだめだってのに！」の状態 そんなすぐにEV化できるメーカーなんて、日本かドイツメーカーくらい
その他イタフラメーカーやアメ車なんて無理 俺はリーフを買った
原発は反対
これは矛盾でもなんでもない
人間とはそういう生き物である 技術革新で環境問題を乗り越えようとする主流派経済学者の持続可能性モデルは
もう通用しないフェーズにまで到達してしまっている。手遅れ。 非常電源車に乗ったJAFが来る時代が来るんじゃないの？
スマホだって充電切れたらただの板
御用学者は適当なこと言うなって思うけど、技術の進歩がないと人間として生きてる楽しさがないわ >>483
もうそのあたりの議論は全部一周終わって、環境でも効率でもパワーユニットの置き換えはやむなしという結論は出ている。問題はどうやって行くかのスピード。
ただし、実は逆に全部電気自動車になってパワーユニットの差が無くなれば日本車は駄目になるかといえばそんなこと無いだろう。そもそも日本車ってこれまでもパワーユニットでそれほど高評価だったわけじゃないし。 >>515
ただの需要予測ミスによる燃料不足であって
供給能力不足ではない
この違いも理解できないから困る >>496
定額制も今の台数だから保ってるだけだしいずれ全てご家庭の負担になる
ガソリン税代わりのもんが課せられたらさらに誰も買わなくなるよな リチウムイオンだけに依存するのは良いのか？
ガソリンエンジンと両輪の方が良いだろどう考えても フォーミュラEってクソ遅いよね？
EVの最先端技術が詰まってアレなの？ 日本メーカーは、勝負決まった後に超後追いでEV対応とか情けない事になりそうな予感 >>519
マジかよwww
コストが割に合えばすごい事だな たとえHVの方が二酸化炭素削減にプラスだとしても
エンジン車規制は政治的方向性
技術で上回ってもどうしようもない
世界の流れはEV車一択 >>529
これ以上ガソリンを燃やすと地球が暑くなって人が住めなくなる！！！
とか本気で思ってるんだろバカどもって。
なんつーかだわ。 日本の主要車輸出国が発展途上国や北米だし、国内もEV向いてないから、HVでいいって認識なんだけどちゃうんか。 >>531
PCやスマホで日本メーカーが駆逐されたように
EVが主流になるとどっちにしろ日本は太刀打ちできない
職人技もなにもいらなくなるから。人件費の安い国でバンバン製造するだけになるから >>528
買うも何も
選択肢がEVしかないだけになるだけだから
買う買わないはお好きにどうぞとしか 充電３０分の３０分っていうのは
コンビニでは長すぎ
スーパーで食品買うくらいなら丁度よい
ショッピングモールでは全然足りない、途中で車移動しに戻ってこないといけない >>1
東大教授も落ちぶれたもんで世界でなんとなく言われてることしか言えないんだな >>531
まぁ開発は20年以上前からやってたし
別にいいんでね >>533
そこなんだよな、政治家とかこういう学者が心底バカなのは。
現実に有効な方じゃなくてパフォーマンスで選んでやがる。
マジでクソだわ。
まさに池沼マスゴミの手法。 >>1
ハイブリッドに完膚なきまでに叩きのめされた欧米のメーカーが
考えた陰謀がEV規制じゃないか
そんなことも分からないのか
欧米の謀略をいかに凌ぐかをアドバイスしろよw >>454
EV厨ってここまでバカなんだ…
伊達に厨やってないな 災害大国日本だし領土のわりに平地も少ない
原発は自殺行為だが原発増やさないと全車EVだのオール電化など電力偏重は無理
あほ
ガソリン車０の狙い？
金儲けだろ
温暖化より有事の停電や原発事故や廃棄場所の方が近々の問題だｙｐ >>505
内燃機関の改善を諦めるのは良いけど、だったらバッテリーの技術開発なんて何周回ったとこだよって話だよ。技術革新は夢があって良いけどさ。 >>527
＞この違いも理解できないから困る
違いがあろうがなかろうが、電力逼迫の事実からは逃げられんよｗ アメリカで停電しまくってるのに、バカは言うことが違うなw 電動アシスト自転車も充電ステーションが出来ると行動範囲が広がるね ┏( .-. ┏ ) ┓【おっぱい。いっぱい。】
*日本列島を覆うように
ワームホールが被さっている
ワームホールの形状とは
【おっぱい型】である
※私＝豚（ブッタ）の【おっぱい】の様に
世界20箇所以上に被せられている
---
*この地球とは
昨年の夏頃に
お台場フジテレビが、尻穴の鍵を開けた後
タイムホールに浮遊中
詳細》
私＝地球【ウンチ】として
タイムホール【ゴットン便所】に落としつつ
ブラックホール【バキュームカー】で
一応、地球【ウンチ】を、吸引中である
空が黄色いのは
私＝地球の【尿】とも云える
!3
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1364155144057745409
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>527
電力は、化石燃料。
エコなEVなんて嘘っぱち。 >>541
EVシフト自体は簡単というか、増産したらいいだけだしな
問題はバッテリーとインフラのみって昔から言われてるし 排ガスで環境汚染するのが当たり前になって
それがいつまでも続くと思ったいたら、EVの時代になったってこと
つまり何の準備もしていないメーカーの自業自得の部分もある >>526
そんな結論出てるなら
もっと全面に宣伝してるだろ >>538
そんで今のスマホ料金みたいにコストが高すぎるから電気代を下げろって電力会社に圧力をかけるんですね
わかります HVは、発電機付きの電動車
EVは、電動車
俺の認識が間違っているのか？
どのメーカーも頑張って電池開発してるところじゃないのか >>548
いや普通に対処できるからw
供給能力不足なら発電所作らなきゃならんから大変だが
一時的な不足なら余裕
燃料消費なら夏のほうが多いので
貯蔵能力全く問題ないというw ゴミ袋の有料化と同じで環境には無意味なＥＶ
どうせ安売り競争になれば日本は中韓に負ける
バッテリー開発は他国に任せてお手並み拝見し
二番手走法で技術革新を待ちEV移行すればいい
知らんけど >>1
不安を煽って本を出して大儲けですね
分かります >>539
これ。EVが増えた時の実運用がイマイチわからない。特に人が集まるショッピングモール、観光地、SAなどでどうやって多くの人に充電させるんだろう？ >>2
本気で聞きたいんだけど、ＣＭでよく耳にする
「つながる車の未来」
とかいうの、本当に皆何なのか分かってて、本気でそれを欲しいと思ってるの？
企業サイドがおかしな文言を勝手に垂れ流してるようにしか思えないんだが
奴らも自分で言ってて何やら分かってないんちゃうの？ 普通にEV作って一部空間を作ってそこに発電機乗せれるようにしたらいいんじゃね？
空間と発電機は規格作って選べるようにして（それこそ予備のバッテリーユニットでも選べるようにして） つい最近、電力不足なんで、
電力会社が、協力をお願いするCM流してたじゃん。
電力不足問題すら理解できないアホが、電気自動車を推進する。 ガソリンエンジン（発電機としてのみ）でモーター動力のやつってPHV？
なんか種類ありすぎて覚える気もせん >>1
何一つ生み出さずに呑気に税金で食ってる屑が何を言ってるやらｗ >>1
半島のEVがファビョーでリコールだが日本も道連れに巻き込もうってか（笑）
電池技術はまだまだ未熟なのを無理して使ってるから事故が多発するのさ
灯台の教授も地に落ちたな
マスごみと五十歩百歩の作文だぜ 日本が主導したHVに技術的に出遅れてついてこれなかった欧州メーカーが
考えたのがディーゼル詐欺 ディーゼル詐欺が発覚した後に作った新しい詐欺がEV詐欺
白人の考える事は、とにかく自分達がルールを作りたいって事だけなんだよな・・・ 自分達がルールを作る為にムリ筋通してるようなもん 何がうまくいくかわからないのに、選択と集中をまだやろうとするとは、時代遅れだな、東大。
多様性だよ、多様性。
全部にばら撒きをやればいい。当たりが引ければ、ばら撒いた金ぐらい簡単に回収できるわ。 >>557
HVは発電機も電気モーターもついてるけど
ガソリンエンジンだけでも走る 今まで通りでいいんじゃね？
災害の多い日本で脱ガソリン！オール電気自動車！とか非現実的だわ
去年台風ごときでも水止まって電気止まって困ったオール電化住宅があるだろうに…
一方向だけの利点だけじゃなく、作ってから廃棄するまでの過程でどちらがコスパいいか総合的に考えなよ >>505
世界の８割は、石炭か石油による火力発電がメインなんだよ
しかも、給電所や電池に充電する度に伝送ロスが発生する訳だ
世紀の無駄遣いのように思えてならないんだが >>561
昔あった携帯の充電ステーションみたいに廃止されるだけやろ >>557
メーカーっつうか電池や化学屋だな、電池開発がんばってるのは
新技術バッテリーは別にEVにしか使えないってものでもないし、長年色んな手法で新規開発してるんだろ HVはレジ袋有料になっても、無料でもらえるビニール袋みたいなもんだ
ガソリンが消える時、いずれ消える運命、そんなもんにしがみついても泥舟 原油はいつか尽きるし
中東はずっと訳ワカラン情勢だし
別の道の模索は必要だろう
水素安くなるならそれでもいいけどな >>527
今の需要予測もできないのに不安しかない >>558
普通に供給能力が逼迫してるじゃん
もう廃棄予定の老朽火力を無理やり稼働してるのに
「停電が起きてないから安定してる」なんて東電の苦しみを軽く見過ぎでないか？ >>409
知能指数が低いとやたら高い建物をありがたがるが現在は地域色とその都市にあった
現代科学インフラ両方があって初めて生活水準が上がったと言える地域主権と
多様化の時代にどこもかしこも高い建物を建て『東京』になりたがるのはまさに
高度経済成長期→成熟期を経ていない時代遅れの共産主義の発想
例をあげると今の沖縄
①琉球風の建物と現代の高インフラ水準に合わせている。②非常に道路が綺麗で様々な土木技術が使われており、且つ電線地中化を進め年々改善されていると言える
https://www.youtube.com/watch?v=VflexLCH3hI&;ab_channel=%E6%97%85%E8%A1%8C%E3%81%AE%E4%BD%93%E9%A8%93%E5%8B%95%E7%94%BBCh
現在のウイグル、ウルムチ市
①無理やり建てたような巨大な箱物が共産主義臭い。②ITの看板が目立つ地方文化の尊重より中国化を進めている
③公安が常に監視していてアラブ系の人たちは表情が暗い④どれだけ安定して水や電気が供給されてるか不明
https://www.youtube.com/watch?v=iK3AccONY9s&;ab_channel=takuro%E3%80%90%E4%B8%96%E7%95%8C%E4%B8%80%E5%91%A8%E4%B8%AD%21%E3%80%91
このように都市整備は見た目だけでは分からない裏のインフラや地域尊重がバランスよく水準をあげて
さらにその土地独自の環境や宗教観まで考慮した住民の幸福度を追求して初めて『未来都市』と言える 元の原因が二酸化炭素排出削減だってことを忘れて
EV以外認めないとか言うやつ多すぎるわ >>561
一晩充電させて500キロが普通になったら多分あんまり関係なくなるよ。
問題はマンションの駐車場。 でも日本が電気自動車にしたら日本海側や山には住めなくなって平野は人であふれて津波でアボンだよね てかさ、純粋に疑問なんだけど ヨーロッパって 電気社会になった時に
どこで電気つくるつもりなの？ 環境にうるさい人間が多いんだから、火力だろうが原発だろうが
発電所自体を作れないだろ HVにこだわっているわけでもないみたいなんだがな
水平を傾けてポジショントークに乗っかる必要もなかろう
最終消費者なんだから良いものに乗っかるだけ 何より、数年毎に工業用のモーター４つと（一つ４～５万円×４個
大型のリチウムバッテリーを交換しなきゃならん（7万～10万円
全然エコではないよな、正直な話 >>584
炎天下渋滞のほうがやべえぞ
渋滞に並んでる間、ずっとバッテリー寿命削ってんだから 個人的には電池の課題がクリアされるまでEV移行とかやめてほしいのだが 現状は電力会社以外は電気の量り売りができないから、時間での課金になってる
バッテリは残り容量が少ないほど同じ時間でも電気が入るので
少なくしてから充電したほうがお得 車検登録情報ベースで国内の四輪車が8000万台弱
これらのほとんどがEVになったとして、どれだけの発電量・発電所が必要になるのか
それだけの発電所をどこに作るのか
この問題への回答こそ大事でしょうに ガソリンや軽油に変わるエネルギーとなる電気はいったいどうやって作られているのかというと、
フォルクスワーゲンやベンツで有名なドイツの発電割合は、
再生可能エネルギーが29.5％、その次が褐炭っていう
「石炭の中でも石炭化度が低く水分や不純物の多い、最も低品位なもの」が23.1％、
次点で石炭17％っていう構成になっている。
褐炭なんていう粗悪な炭を燃焼させて電気を生み出して、
それはそれで十分な排ガスを大気中にばら撒いてるという事である。
これが世界からクリーンディーゼル詐欺と同じ、詐欺と言われる由縁であり現実だ。 テキサス大寒波による停電で、テスラが大活躍したらしいよ
HVでも発電はできるが、アイドリング発電でクソうるさい >>586
もう夜間どうしても発電してしまう時代でもないし
夜間に電気使用が減る時代でもないやろ
昼どこかに集まってる人が夜各家庭に分散してより電気を使う時代だよ 良い内燃機が作れない中国の世界戦略に過ぎない。反日東大らしい[警鐘]だな >>587
ヨーロッパは日本ほど原発にうるさくないから
原発をゴリゴリ増やす予定 >>505
どっちが優れていようとも日本単独じゃ世界の動きに対抗できないってことさ
競合する陣営が法規制や補助金等を駆使してガードしたら市場が大きい陣営が有利になる
米中欧に比べて日本の市場は小さすぎる
外国の動きに逆らうのはかなりきつい >>1
「軽油ゼロ」とマスゴミや知識人は誰も言わない
ドイツにワイロ貰ってるのか？
インチキディーゼル車のために ガソリン自動車禁止、EVに移行→電気足りないしガソリン余りまくりどうしよう→よし火力発電に使おうw EVの充電はガソリン車の給油より頻度が増える
ということは、すべての四輪車をEVにしようとすれば、
EVステーションは現在のガソリンスタンドより広いスペースが必要
それだけの土地をどうやって確保するのか いくら風邪をひくと言ってもミニスカートが流行れば履くしかないんだよ
毛糸のパンツの事は忘れて売れそうなミニスカートを作る事だけ考えろ >>539
ショッピングカートを電動化して自宅ーモール内ー公共交通機関でモードシフトしながら
個人個別輸送するのが未来社会になると良い。
低速亘速運転が軽量小型低コストモーターと相性が良い。
主婦のトリップは数㎞なので電気アシスト自転車より低速でももんだいなかろう まぁ世界中がEV車の流れになるのであれば
工業用モーターを輸出できるので
それはそれで日本には得なんだけどね
日本は日本で市場を観察しながらやっていけばいいよ 一般家庭所有と企業所有とかいろいろあるから具体的には難しいんだけど
月１０００km走行で充電ロス１０％考慮して電気代にしたら一番高いところで５０００円くらい
深夜の契約とかで３０００とか３５００になるかもしれない
つまり一般家庭でいえばEV１台あたり月の電気代が５０００円アップするそれくらいの電気が必要 >>594
日本に石炭火力辞めろと言ってるくせに酷いなそれ
高効率石炭火力を死ぬ気で作ったのに 日本はELの先進国なん出すよね。
海軍のゼロ戦や、陸軍のハヤブサ戦闘機を造っていた世界的な航空機メーカーの中島飛行機。
是が戦後解体されてスバルの富士重工・スカイラインのプリンス自動車（のちに日産と合併）。
電池自動車の、たま自動車等に成り其々が、焼け野が原で大奮闘。
ガソリンが潤沢に出回る様に成ると、直ぐに電池自動車は廃れて絶滅しましたね。
理由は現在と同じで、充電時間の長さと、電池上がり時の厄介な鉄屑状態。
↓たま自動車
https://www.jsae.or.jp/autotech/1-12.php >>565
それただのシリーズ式ハイブリッド
プリウス量産前にトヨタコースターで実用化されてるが、当時の技術では発電容量がギリギリなので事前充電推奨、PHVでも有った
なおパラレル式もプリウスの前に日野のバスで出ている
その辺の実績の上にシリーズとパラレルの両モードで動作するのがフルのハイブリッド
ややこしくて覚えるのは無理だと思う >>552
日本だけはね
中国以上の化石燃料依存国家だし
再エネで倍の差をつけられてるからさ
>>579
安心しとけ
>>580
逼迫してるって言われましても
日本全体の年間使用量自体は減ってるのは知ってるよな？ テクノロジーに疎い法学者の意見なんて何の参考にもならん >>604
マーケティングサイドの意見はそうだろうね
何一つ間違っていないよｂ ハイブリッドにしても誰も得しない
中途半端にガソリン使うけど、ガソリンスタンドは儲からないし
部品数が多いけど、下請けいじめするので下請けも儲からないし
消費者も割高なハイブリッドを買わされて電池の寿命も短いし EVの時代は絶対に来ないよ。
ターミネーターの電池ができない限り。
地球温暖化なんてのは、
バカな日本人からカネを巻き上げる詐欺だ。 政府が音頭を取って結果を出せたのは半世紀前まで
今の日本政府が産業構造を変えよう変革しようなんて
下町ロケットが無謀な夢に挑戦する様なものだわ パンの代わりにケーキ食べろって法案が長くあるといいね 自宅充電？
タワマンの機械式駐車場なんてどうすんだ？
そもそも駅前だからあんま乗んないし、機械式駐車場から出ようとしたら放電してて充電もできないとか詰みじゃん
EVなんて1番買いそうな意識高い人に不便でどうすんの >>1
＞国際的にはこの10年が勝負と言われている。
京都議定書は何年前だったかな？
その時は見向きもしなかった国が多かったんじゃなかったっけ。 >>371
飲食店に金配るよりも一般市民にEV配るべきだな >>612
年間使用量は減ってもピーク時の使用量が減らなけれは施設は減らせないから、
ピーク時の使用量の推移をみないと >>620
ならソーラーパネル搭載EV買っとけ
1週間に1度乗る程度ならいける >>616
部品点数が増えてグループ内が肥えただけだったww 仮にガソリン車を完全に販売禁止としたら、単純に車が売れなくなるよ。
同じような価格で利便性が圧倒的に劣るEVを強制されたら、個人の移動の主役が公共交通機関に戻るだけ。
まぁ、CO2削減という意味ではそれは理想的な結果だけど、メーカーや投資家にとっては悪夢だろう。
勿論、ユーザーからの怒涛の反発も有る。
それらを力で捩じ伏せられるのは独裁国家だけ。 もうEVのみに移行していくのは明らかだろ
電力を供給する発電所でメルトダウンやら環境汚染やらとんでもない問題が起きない限りはな
日本は余裕カマしてるけどEVで台頭してくるであろう中韓とも戦えるように準備を進めていくべき
エンジン至上主義に縋ってるとスマホみたいにまた負けるぞ 充電なくなったら数時間は動けないとか地方じゃ死活問題だわ >>1
言ってることはそのとおりなんだろうけど、開発の苦労とか何も知らない法律家にこんなこと言われなきゃならんものなのか 世界と日本が環境保護で一致しているのに
欧州・中国メーカーはそれに準じて、日本メーカーが
単独で世界に反抗している構図は、笑える >>620
充電もできないようなタワマンに価値は無くなるだけだよw >>631
朝鮮ゴキブリネトウヨには中国＝世界なのかｗ 東京に住んでるから、地方の現状知らないんだろうなw そのうち太陽光発電の車とかも出てくるだろ
知らんけど ハイブリッドは各国ガソリン車と見なして規制する方針だからな
そんな古臭い技術と心中してもしかたないだろ
中国に土下座してEVの作り方教えてもらえ 充電インフラ整備が無理
欧州でも中国でも無理
なぜなら物理法則は欧州でも中国でも日本でも同じ
100kwhを5分で充電するスタンドは不可能 >>631
そういう風にお知らせする任務っすか大変ですね >>630
> 国も企業もまきこんだ、まさに総力戦だ。
要するに「お前ら死ぬ気で頑張れ」と頑張らない人がいってるわけだからなぁ 車が全てevになったら電力網どうなるの？停電多発？ >>623
ピーク時の使用量も夏のほうが多いというw
日本に自産のエネルギーを作らせず
燃料を売りたい人たちは足りない足りない連呼で再エネという自産のエネルギー調達を阻止しようと躍起だよね >>1
だな、世界で電力不足してるけどもEV全開で進めるべきだよね！ 5Gなんて研究してる費用があるなら、高速充電の技術でも開発してろボケ ガソリンスタンドを全部充電ステーションに置換すれば理論上はいける
充電速度を今の100倍ぐらいにする必要あるが、ここが技術的なボトルネックかもな クソでかいミニバンやステーションワゴンで大陸を縦横無尽に移動するのが当たり前な欧米人に、ちっぽけで航続距離も知れているEVを強制して素直に買ってもらえると思える知能が素敵。 >>592
現状のリチウムイオン電池は目いっぱい使うと電池の劣化が早くなる
満充電も電池に良くないな
何より万一電欠になったらコンピュータがダウンしてめんどくさいことになるよ >>633
最もEV適正の高いタワマンがあるような都市圏が駄目なら、どこでも駄目だな >>650
100倍の太さのケーブルだな
あと、空母の電磁カタパルト用の電源システムとそれ用の原子炉 >>651
あっちの車は走りが売りだからね
ああいう土地柄で売れるわけがない
そしたら北欧がーってバカが言うから
イギリス、フランス、ドイツ、イタリアで売れてから物言えって感じ 【日テレ】 「韓国推し」を続ける日テレに集まる不信感…フジ炎上の二の舞となるリスクも？
https://news.yahoo.co.jp/articles/8002219fcb598ccfb40aa4c201497d52a5424826
ドラマを見ていない人にとっては、「この人誰？」「何で朝から韓国人？」という状態。そもそも番宣は主演クラスでも2人で出演することが多いのに、知らない韓国人が単独だったこと、「ドラマ初出演、光る演技力」などとベタボメだったこと、ふだんより多くの人々が視聴する祝日の生出演だったことなども重なって、ツイッターやYahoo！ ニュースのコメント欄には批判の声が続出していた。
「また視聴者無視の韓国ゴリ押しか」
「韓国人のタレントばかり出すな。しかも祝日に。気分悪い」
「この番組、本当に韓国人が絡んでいるのかな」
「また」「ばかり」「本当に」というフレーズが飛び交ってしまうのも無理はない。『スッキリ』は昨年から韓国をフィーチャーし続けて、その度に批判の声が飛び交っていた。 全長500kmの台湾に住んでてだよ？
台湾メーカーの全固体電池が1000km走れて
だれがガソリン車なんか買うの？水素なんか誰が買う？
あほだろw バッテリーのブレイクスルーって起きないのかね
今まで日が当たらなかったせいか、チマチマやってて進歩あるのか無いのかよく分からんのだが エンジン禁止になるけど、HVのエンジンは環境に良いエンジン！という
矛盾に、日本メーカーがどこまで耐えられるか高みの見物 じゃあお前がEVの弱点をすべて解決しろよ
こいつ車の事何もわかってなさそう >>27
そう、しかも人間も改造するために原子力維持に必死な連中と同じ >>655
仮に100倍で話をすすめるなら、供給側を100倍にすることと併せて、
充電池に100倍で充電できる能力を持たせる必要があるから
マクロなインフラ整備と、ミクロな技術開発、どっちもブレイクスルーが必要 >>655
そういうのが必要なくなるブレイクスルーを各社研究してるわけでしょ >>587
ヨーロッパは日本ほど地震多くないから原発事故のリスク低いだろう
むしろテロに襲われる危険の方が高そうだが
日本だって地震と津波さえなければそんなに原発反対されまい >>659
バッテリーもそうだけど、充電する電気供給側の問題で無理 世界的には電気自動車の流れだからHVだと
他国総出で叩かれて日本メーカー終わる可能性あるな… まぁ100%日本は遅れを取って負けるよ
戦える技術はあるのにな >>439
あなたが20年前に使ってたスマホの機種と、
今乗ってる車の車種を教えて？ >>668
遅れまくってるの欧州メーカーですけどね どうあれここで判断間違えたら業界そのものが死にかねんな >>664
そんなん出来たらノーベル賞どころか、ビックバン起こして新世界が創造できるわ エコ競争で負けたからって100年前から問題が解決してない技術を引っ張り出すって
どうなの？って思うけどね >>663
蓄電池側には、冷却システム必須になるだろうな
発熱で爆発する >>666
具体的に
発電所の発電量が足りない？発電効率上げるのと、いいか悪いか別として新たに更に建てるんじゃない？ 全部EVするんなら電力の安定供給を希望するんで原発をどんどん稼働させてほしい >>659
リチウムイオン電池が1つのブレイクスルー(´･ω･｀)
今までチマチマやってたのはその通りだけどEVやらハイブリッドで研究費が莫大になったのでこれまでにないスピードでの進化が見込まれる >>664
物理法則で電流と電圧かけるとエネルギー量になって抵抗分は熱になるって知ってるか？ >>673
そうだ
電線をすべて絶対零度で保てばどうだろうか >>41
トヨタは図体が大き過ぎてEVに舵を切ったら大幅なリストラが必要になる
だからEVに舵を切れない HVがあかんって言われるんやったら
車載用ガソリン発電機をオプションで積んだらええんとちゃうか >>673
そういう事だろ
百数十年のエンジン車の歴史から完全脱却ってのは 今まで当然のように排ガス垂れ流しまくっていたのが異常だった
それが今の現状ですよ、これ以上HV推進するとガソリンで世界を汚して
まだ足りないのか？と言われること間違いない スマホが長持ちするようになったのって
本体の省電力化で電池の性能が劇的に良くなったわけじゃ無い
電気モーターの効率は90%以上だから伸び代がない
革新的な電池待ちかと 偽善とまやかしのクリーンエネルギーがまかり通る世界の市場の趨勢の中で
優位性を失わないで戦い続けなければ半導体や携帯の轍を踏むんだろうな。
トヨタはわかっていると思うが。 >>677
空母の電磁カタパルトに使えるような電源システムと専用の原子炉がいるな
さらにコードの太さは足くらいの太さ 絶対に出来ない理由を言いますマンって会社にもいるよね
まあ大体あかん奴なんだけど >>78
そう言えば40年後には石油が枯渇するとか言ってたな。
30年くらい前に。 >>661
EV車の乗車人数は一人か二人が限度かもな
バッテリー装備で重量かかるから４人乗り以上の車は限界でしょ
電動バイクでさえ、一時間以上充電しないと満タンにならない >>688
わかります日本は一兆年土下座しなきゃなりませんよね☆ >>630
外国市場は日本の技術者の苦労なんか買い取ってくれないからw
売れるか売れないかしかない非情な勝負だからしゃーない ガソリン車もそのうちガラパゴスカーみたいに言われるようになるよ 絶対に実現出来ない理由を考えますマンって会社にもいるよね
まあ大体あかん奴なんだけど >>688
完全にＥV化しても、発電が火力じゃ結局同じ事
かといって日本は気候的に、再生可能エネルギーには全く向いていない
環境云々言うなら原発に依存することになる 学者の言うことホイホイ聞いてたら国滅びるで
勉強だけはできて何も考えずに言うだけの責任取らない人達だもん >>693
>>692を読め
あと、高圧電気の取扱資格だな
ハードルは高いがなんとかできるだろw
頑張るマン頑張れw >>686
根本的にわかってないようだが、物理現象ってものは法則の改変は不可能なんだよ
SFでもファンタジーでもない現実ではそんなことを起こすには、文字通りビックバンからやり直して物理法則の操作ができるようになってから出ないと不可能 EV言うなら常温超電導を実用化しろよ
話はそれからだ >>693
できない理由をどう解決するかが大事なのに、
なんとかしろとしか言わない人が多すぎるのが問題なんでしょう
>>1の記事の人も「総力戦」といって解決策そのものは人に押し付けて知らん顔してる >>704
常温超電導ケーブルで急速充電すると、発熱でバッテリーが燃えるから、バッテリーの冷却システムも必須になる 石油なんて500年以上分安泰なのになんで急にEVを推し進めるようになるのかね
石炭をやめさせて石油使うようにした方が環境的には数倍マシだろ >>693
絶対できるマンと対極をなす存在だな
どっちも要らない子 アホだな
2030年、トヨタは電動車供給1000万台可能の体制になり、電動車販売世界1位になっている
日系を除く他メーカーは電気自動車が思うように売れず、電気自動車に全面的にシフト出来ない状況になっている 爺さん婆さん用に加速規制も必要だな
グイグイ走られても困る HVが売れなくなって、「こんなの知らんかった、早く言ってくださいよぉ
EV体制・工場作るので5年10年お待ち下さい…」で終わる予感がする…
そして家電メーカーのように「状況は理解していたが、変化に対応できなかった」とか
言うパターンw >>659
火、光、電気をそのまま閉じ込める方法見つけられたらﾉｰﾍﾞﾙ賞もんだな
これらはﾌﾟﾗｽﾞﾏなので貯めておく事が出来ない
別の燃料なりｴﾈﾙｷﾞｰに変えて、使う時には化学反応やｴﾈﾙｷﾞｰ変換させて発生させるというやり方になる
つまり電池なんて化学式発電機の一種なので、じゃあバッテリーじゃなくて発電機載せとけば良いんでは 今後も車で食って行くなら自国の状況がどうであろうと世界の潮流に合わせるしか道がない >>693
知識で敵わないと人格攻撃始めるマンって会社にもいるよね
まあ大体あかん奴なんだけど 災害時に停電しなかったとしても、一斉にEVが充電始めたらどうなるか
そこへ真夏の日中や真冬の朝が重なったら
インフラへの過度な一極集中は避けた方が良い 火力発電で充電するなら排出CO2はHV車と変わらんから全く意味がないんでしょ >>705
マスコミや野党や知識人の悪口は辞めたまえ！！ >>717
送電ロスや充電ロスがあるから余計に増えるぞ トヨタの1月世界販売は過去最多76万台 中国、日本で需要回復 これだけ世界がEVに向ってるのに
まだこのスレで渋ってる奴多いな
ガラパゴス日本の毎度の事だけど見飽きたわ >>703
そのファンタジーを実際に起こしてしまったのがアインシュタイン
ニュートンの物理学が当たり前の時代の人間からしたら、相対性理論なんて空想物語だしな
今後もまたこのような事が起きない保証はどこにもない 結構>>693が刺さってて草
何が課題なのかどうすれば解決できるのかを考えないと駄目だぞお前ら
新卒のとき教えられただろ >>15
ダメかどうかも人によりけりだろうな...社会科学系の教授ならいっそ「脱炭素目標に固執するパリ協定が糞」位言い切って欲しいもんだがね。
送受充電インフラ拡充の問題言う前に「戸別に自家用車が現状レベルで必要か?」という原点に一番立易い立場やんけ。
例えば自動運転に注力するならいっそ乗合前提のタクシー配車型運用形態に迄持って行けばよいのさ。
クッソ高い電池とモーター積んだ消耗品の塊を自家所有出来る意識高い層は買えば良いだろうが、その為にインフラ整備するのは反革命的やろにw
コスト競争云々はまあ奴隷労働者層の有無で決まる様なモンやしな...中共党員中核層1億の下に民戸10ウン億有っての中華帝国に欧州も乗っかってるのが実態や。
欧州は中欧の低賃金労働者に始まり中東アフリカからの労働者使ってる分日本より遥かに競争力有るが、歪がそのままテロルの横行に繋がってるやろ?
菅政権目玉政策とかされてるが、私的には次の総選挙で自民に入れたくない最大の要因はこれね。
フォードシステムみたいなブレークスルー実現できるのは、全体主義で異物排除に躊躇なき社会のみ...まあナチスの手法とも言い換えられるわな。 EVやエコの為に原発建てまくるとか本末転倒だわ
中華がいま建てまくってる原発が事故ったら汚染どころか住めなくなる 各国によってエネルギー事情違うし 電気が安くて豊富にあるのなら電気自動車
電力不足の国地域はHV で良い。
ブラジルはエタノールHVでカーボンフリーだし、
一律にしなければならないわけではない。 糞暑い真夏に電動車で高速で渋滞にはまったらどうなるん？ >>719
燃料を運ぶロスとガソリンスタンドのロスは入れなくてええの？ >>722
ちゃうちゃう
それはニュートン物理学では説明できない現象があったから、相対性理論として生まれたもの
よく文系が勘違いしてるが、物理学で物理現象を創造、つまり作り出すことは出来ない >>721
クリーンディーゼル()
ダウンサイジングターボ()
欧州のクルマ詐欺を忘れるにしてもトリ頭が過ぎるだろ ちなみに、将来HV禁止国は10ヶ国以上あるからね
今後も増えるだろう、そういう所は売りたくても売れなくなるw いや、トヨタがどうとかの話じゃない
単に充電池の安全性担保したまま性能向上が必要なのと、電力インフラが持たないってこと
文系アホ脳には、こういう普通の議論や理屈が通らないってのがもうね
あと中国車は論外
どこの工場が車検通すのか？って、たちまち必要になる当然の不備に気が付かないって、非日本人としか思えない >>721
正直ウケるわな、このスレのガソリン車宗教のおっさん共めっちゃ言い訳してて草
そりゃEVになんて切り替わったら自分たちが食えなくなるから出来ない理由探すのに必死になるわ 冬場は豪雪地帯だとマジでＥＶヤバいと思うけどな
流行だけが全てじゃねえと思う。 トヨタの電動車供給能力は、2025年に550万台、2030年に1000万台とすると
スムーズに電動車供給販売出来るのトヨタだけ
電動車販売世界一は、間違いなくトヨタ
他は電気自動車が売れず、政府に泣きついている
売れないとは、皆が中古のガソリン車を買う、もしくはガソリン車を乗り続ける選択をすると言う事だ evっていってる人って
中学で習う電気の知識さえ無い人たちよな >>730
じゃあ現状の最先端は、説明できない現象なんて一つもないほどに完成されたものなの？
そうじゃなければ常識を変える新事実なんてまた出てきそうだけど >>729
気化して飛んでいって液体としてどんだけ減ってんのかって？ 世界がEVでいくつってんだからもうどうしようモネーんだよｗ まだまだハイブリッドが安心だし
もしかしたらハイブリッドしか残らない。 >>743
それを運ぶ時に使う輸送車の燃料も含めてねw >>736
そうだな
別の話になるが、珈琲豆屋でコーヒー豆からカフェイン抜いてくださいって注文した客の話し思い出したわ
無知であり続けることって怖いなー トヨタはEV作れない
スマホ作れない日本と同じ
技術はあっても売れるのが作れない
トヨタとホンダのEVは糞すぎて テスラの例を見る限り、EVで新興メーカーがでても車体とかの品質で自動車メーカーに勝てるとは思えない
むしろ新興メーカーが自動車メーカーの下っ端になってトヨタや日産ブランドEV作るほうがあり得るんじゃないか またガラパゴス化したら終わりだよ
スマホも中国製は安いだけが取り柄だったのに今じゃ国内メーカーがどう頑張っても太刀打ち出来ない だったら、原発の稼働率向上させて、技術立国として安定可動に予算を割けよ >>706
超電導の利点ってそこじゃないでしょ
送電ロスの低減
高効率モーターの実現
それこそ常温超電導が実用化されたなら道路にコイル埋めて走行しながら非接触給電、バッテリーは非常用って位置付けになる
ブレイクスルーってそう言うこと
まあいつ実現するか知らんけど 電動車言っても、実体はモータ付きガソリン車だからな
ガソリン禁止の運命は時間の問題で変わらない EVはいかにかっこいい側を作れるかにかかってる
マジでアップルあたりがスゲーの作りそう 車で外国に行くわけでもないしガラパゴスでもいいだろ 先ずハイブリッド車と変態的運転の因果関係をメーカーは証明せよ そうするといってるからそうなる
どうにかするのが技術者
なんとでもしてくれるのである >>749
カフェインレスの製法に生豆から抜くやり方があるから、
相手が珈琲豆屋ならそれほどおかしい話でもないぞ
珈琲豆屋なら生豆を買って自分で焙煎する客も多いだろうし 雪の中で立ち往生とかあったの知らないのか？
どこの国の教授だよ？ 小っこい無人配達車にしかならんね…ｗ
デザインダサいしｗ >>562
つながるというのは、自動運転が前提で、社内におなほやでぃるどが装備されることだよ
で、車とつながる事だからね 市場ニーズに応じて生産体制変えていくだけやろ
依存とか意味不明 >>677
日本の石油の用途の40％が自動車用で10％が電力用
エネルギー効率が自動車用エンジンが火力発電用タービンの半分だから石油の輸入量が20％減る
日本の貿易赤字が20％減るのは大きいね
火力発電用タービンは30分で再始動できるので需要の変化に対応しやすい 学者が国を憂うようになったのか？なんか気持ち悪いな >>763
日本の輸出品のうち23％前後が自動車関連
ガラパゴス化してこれが死んだら、どれだけ失業者出るか考えてみ？ 完全に脱石油すりゃそれもアリかもしれないけど、石油を使う限りガソリンなり軽油なり重油なりが出来るでしょうが。
プラスチックでも何でも、何かを作るために石油を使う限り他のものが出来てくる。
出来るのだから有効に使えば良いじゃないｗ トヨタ、ウーブン・シティとか作っている場合なの？
全く危機感ないなぁ >>752
新興メーカーのほうがよりIT脳に汚染されているのがキツいと思う
古参メーカーの車の作り方とは絶望的に合わなくて成果を出す前にケンカ別れしそう 国内はハイブリッド、海外はEVでいいじゃん。
唯一ガソリン買ってくれるお得意様になるだろ？ EVシフトを実現するための研究開発費、政策、インフラ整備のロードマップ等をどうするの？ってのが大事
ところが、それはメーカー、技術者、研究者、政治が考えることって人らばっかり
問題なのはそっち (-_-;)y-~
化石燃料を中国に高値で売りつけることが目的とわかってない研究者やなぁ。 結局売りたきゃ売れるもん作るしかないんだよ
身も蓋もない話だけどさ
欧米がガソリン車要らないっつーならEV作るしかない >>10 排ガス検査だけは無くなるけど、ブレーキ、ライト、ハンドル等の動作は必須。
世界で最も厳しい英国には、ボディやシャーシの錆検査もある。ＥＶは高速充電さえ
クリア出来れば (または ガソリンが枯渇すれば)、そのうち何時か普及するでしょう >>766
焙煎したあとの豆は客自身がカフェインレスにするしかないんじゃなかったっけ？
まぁ何れにせよ、自分で学ぶつもりもないのに安易にやれて当然って思うやつは怖いわ HVと水素が日本の自動車産業を壊滅させる
さっさと100％EVに集中すべき
今現在開発が進行中のプロジェクトは100％EVにすべき
そうじゃない会社は、なくなるか、中国に二束三文で買収される
アホ経営者を追い出せ 経済回したいから画期的な転換で投資したいってのが本音だろ？ 都市部の夏の猛暑は、エアコンの室外機の熱と、アスファルト・コンクリート化のヒートアイランドが主要因でしょ。
自動車を批判してる連中は、時流に乗って目立ちたいだけだと思うな。
東大教授だって、調べもの好きで弁が立つだけのやつなんて、バカはバカ。本校にいないしね。 技術は一方向にしか進まないからEV化は遅かれ早かれ達成される
グダグダ言ってると日本は世界市場から締め出されるな 莫大な費用がかかるから、トヨタなど企業丸め込んで投資やら出資させようって魂胆なんだろ？
ようは信者らの資金集め アメリカでEV需要があるならトヨタがレクサスブランドで作ればいい
テスラのクソ車体よりよっぽど高品質で作れる >>784
一見正しいそうな意見や施策、思想なんだが全部間違っている
人間が人間以外の何かになろうとしているレベルで間違っている >>775
よいしょして暴走した反省で法律が作られたからね
それが仕事 >>776
働く人が激減する日本だよ
この咲きは常に人不足 >>784
クリーンディーゼル詐欺とかな
あんなの不当競争による保護主義の顛末なんだから
莫大な賠償請求されてしかるべきやろ 日本政府がガソリン禁止発表したら、トヨタが噛み付いたけど
ああいうのは日本だけじゃね？w恥ずかしいわ >>796
結果だけ見れば
間違ってたのはわ～くにだったよね
大戦以後w このプロジェクトの方が地球破壊を加速させてるんだもんな
AI搭載普及させたくて必死 暑さ寒さで立ち往生したときのエンジン車のバッテリー上がりのほうが圧倒的に多い
あと一酸化炭素中毒な
ミライは初代は一般車と同じ貧弱バッテリー積んでたがこういう問題があるから
新型はＥＶと同じリチウムイオンバッテリーのみに変えた
ＨＶであろうとＥＶに比べたら熱効率も悪いし燃費も悪い
いまのＥＶの低価格化性能ＵＰのスピードみたらいずれＥＶが主流になるのは確実 >>794
テスラの例のやつダサかっこいいけど、明らかに安全面でやばそうだよなぁ
あれ衝突時とか安全に脱出できんのかな？ >>723
まず、中学の理科で習うけど、電源と電流と電力量の関係と電力量と抵抗と発熱の関係を勉強して書き込みしろよ トヨタとかヤバいよ電気自動車出してない
電気自動車の弱点である
充電時間 極端に少なくできる技術開発出来たら
ガソリン車は終わりだ トヨタとドイツはガソリン車で成功したから
なかなか辞められない
これは逝ったな >>803
わ～くにだけ本気でやりそうだからやめとけ
原発なんていってるのはわ～くにだけだから >>808
それできたら本当にガソリン車終わるけどさ
まぁ…出来たらいいよなぁ… >>773
水素みたいなエネルギー利権にさほど絡めないようなものを
腐れ官僚つか、経産省や関連団体と
その言いなり政府・大臣が推進する訳がないでしょうよ >>775
真理の探究に付いていく能力のない学者は
世俗で政治家の道具にならないと生きて行けないのです >>809
ドイツはディーゼル車やろ
欧州はハイブリッド潰しにクリーンディーゼル詐欺盛大にやらかしたんだし >>797
米中と桁1つ違うけどな(台数ベース)
しかも国別だと3位だがEUをまとめると日本は4位になる
多分これもEUより桁1つ少ないはず 電気やバッテリーの技術的特性が、メーカーごとに違うわけないだろうw
無理なものは無理
出来るならとっくに出来ているw 内燃機のノウハウと特許とか全部消えるもんな
上から下まで全部要らない
パソコンを水蒸気で動かすみたいなスチームパンク脳には限界でしょ >>688
欧州なんかは滅茶苦茶難癖つけてくるだような 日本は電気代が欧米の2倍
冬はドカ雪が降る地方でEVは生死に関わる
ってことくらい中卒でも知ってるけど
東大教授は知らんの？ エンジンを排ガスゼロにする方法がないから、ガソリン禁止なんだぞ
もう諦めて敗北を認めろ >>611
ややこしいな
もう日産イーパワーっての選んだらいいんだろ 馬鹿「頑張れば物理法則を変えられる」
馬鹿「YES,We Can!」 東大あたりの理系の学者かと思ってたら
ただのぶんけー学者で笑った 両方使えるPHEVが最強なのに
何で電気しか使えないEVを使わなきゃならんのか ハイブリッド依存と見せかけつつトヨタだけ裏切りそう >>826
化石燃料のこと？
あの無限に作られるとかいうやつ？ バッテリーよりモーターの効率をもっと上げろよ。モーターが電気食い過ぎなんだよ。 EVは無理しないで、シティコミューターとして軽自動車の置き換え狙え
それなら現実味ある >>816
直進状態以外はクリーンディーゼル機能は働きませんよ（笑）
よー考えたwww 根本的に
発電所、給電施設を
整備しないで、掛け声だけの詐欺師
便利なら消費者は使う。
詐欺したいから、強要してんだろ？
この無能な馬鹿を排除しろ
頭おかしい馬鹿 逆説的に欧州こそガラパゴスだったよな
クリーンディーゼル()
ダウンサイジングターボ()
結局白人様は間違ったクルマ戦略で世界に迷惑をかけただけだった
そんな白人様をまだ信じるの？ >>834
軽と置き換えできるコストレベルなら全部置き換わるよ 雪国がー厳冬がー！
僻地は特別枠でガソリン車OKになるだろう
心肺するな CO２を全く出さないガソリン車を作れば問題無い、トヨタの技術が
あれば数年で出来るはず そんなこと言ってもEVじゃ勝負にならないですしお寿司 太陽光原子力地震予知飯塚構造
東大って悪の秘密結社かな EVはトヨタなど世界の主要メーカーが最初は作るが
EVはコモディティ化するから
新しい会社が出てくる
トヨタ社長もEVはコモディティ化して他社と差別化できなくなると4年前にコメントしてる 産油国で暴動が起きるとか考えないのかな
それ以前に油田の開発が停止して必要な原油を調達できなくなる フェスティバが10年10万キロ超えてきたんでプリウス買う予定だったが駄目なんか？？？ じゃあ今売られている型落ちはどうなるの？
勿体ない 一体何台あるんだろうか
電気自動車として部品乗せ換えとかできるの？ テキサスの大停電で電気代が２００倍になってるのに
いまだに電気自動車推しって頭オカシくなってるとしか思えん >>846
好きなのかえばいいよ
2030年代の話 >>846
むしろフェスティバに乗り続けてほしい。 >>840
電気作る際にCO2出すよね
前に出すか後で出すかなんだよね >>780
「制御ソフトの問題で急加速した？次のアップデート予定です。ハードの問題？仕様です。補償しろ？購入時の契約でウチは責任持たないって書いてありますよね？」 >>777
立ち往生するのが問題なんじゃなくて、バッテリー切れで極寒の中暖房が即効止まる可能性があるのが怖いんだよ
あとバッテリーは寒さにも弱いし >>839
いやそれは無い
僻地に住むのは勝手だがEVだけだから覚悟しとけって話
心配ならEVになるまでに移住しろって話だ できればずっとガソリン車乗りたいが時代がそれを許さないんだろ
ならイーパワーにしとくわ >>845
サウジとかとっくに再エネに舵を切ってる
黙って静観するわけないだろ >>851
マジでなんで燃料系の暖房使わないんだろう？ >>851
自動車を充電するために
薪で飯炊いて節約するわけかｗ だいたい
大気圏外は、絶対0℃に近い極寒
地球からの熱を吸いとってる
と、すれば重要なのは
熱交換と放熱
そのメカニズムも解明しないで騒いでる猿 >>843
エンジン作るのは難しいからな(´･ω･｀)
低回転から高回転までちゃんと動かないといけないから大変よ
オートマでエンストなんて出来ないし
本体が振動しているめんどくささもある >>847
中古車枠がいつまでもあって利権になる
かなしい未来 ディーゼルで大失敗した欧州がEVにシフトしたからって、トヨタが負けるって喜んでいる意味が分からん
補給時間5分弱で慣れた現代人がたとえ10分に伸びてもストレスハンパないよ。
何十年も研究しても製造日からどんどん劣化し、寒暖差での性能差が多く、補給に時間がかかるというデメリットがこの数年で解消されると信じてるなら、まぁ幸せだよね。
テスラのスーパーチャージャーでネトフリ観ながら待機している連中見るけど…ダサいなぁって思うわw >>839
東京の霞が関の連中は一年間岩見沢に研修行くべきだろ
北国の雪害がどんなものかわからん連中がいろいろ画一的に規格作ってるが
これぞ中央集権の弊害だわな 現状だと日本国内でドルで買い物しろというくらい間抜けな発言だけどな
パイを考えたら大手がガソリンを捨てるのはまだ早い早すぎる リチウムイオン電池から抜け出さないと完全EV化は無理だろ
あんな劣化する欠陥バッテリーじゃ使ってられないわ >>858
ガソリンとバッテリーでは持ちに天地の差があるから
ガソリンなら燃やした際の熱も再利用できるから暖房にはコスパ高いしね 大手石油元売りと部品屋は業転するか廃業だけど
ビジネスチャンスはある
ピンチはチャンス >>857
再エネは戯言と結論出たなあ
エネルギー保存の法則 内燃機関はもうダメなんかね？？
E-fuelとかの方が余程現実路線に見えるがねぇ。 だいたい灯油価格は北国じゃ死活問題なのに
未だに価格は高止まりしたまま
補助金のひとつや二つ出さんとそら自民の支持率も上がらんわな 今現状でガソリン満タンにするのはセルフならば2分程度だろ
急速充電が万が一可能だとして10分も待ってられない >>868
停電はバイデン政権のエネルギー省が寒波に合わせて電気供給のバックアップを止めたせいだよ
公開されてる公文書２１１２０２ >>873
スマホのバッテリーとは蓄えてるエネルギーが全然違うだろw EVスレって毎回テスラ株握ってるコバンザメ投資家がEVゴリ押しレスしまくるよな 電気自動車って見たことないからどんなのか全くわからないけど
自転車の20インチタイヤ3輪ついてて上にソーラーパネル乗ってるやつでしょ
あれ普及するのかな？
際物な気がするけど実用性を入れれば少しは普通車ぽい形してるのかな？ 再エネは送電網が不要になるから、今までように
中央集権的な管理ができなくなる
だから電力会社は最も再エネを警戒してエネルギーミックスとか言っているわけw >>874
間に合えばワンちゃんあるけど
そもそも原料の水素が電気以上にネック
合成コスト考えたら
素直にFCVになるし
そうなるとトヨタの一人勝ちになるし
あくまでもEVがコケた時の保険よ そりゃあ全EV化は環境問題から言えば素晴らしいけどさ
色々あるハードル全部飛び越していきなりEVは無理だろうって
みんな思ってるのに、なんでこういう飛ばし記事みたいのばっかり書かれるんだ？ 全個体電池が中国でもうすぐ完成するから寒冷地でも大丈夫。
日本が全個体電池をリードしてたのにここ3年は中国が特許も多い
もう全個体電池でも日本は敗北の未来 すでに多大な実績のあるハイブリッドを否定して、まだなんの実績もないEVを賛美とかどこに目がついてるのか
こいつもEV株をしこたま持ってんだろうなきっと >>884
なおドイツ企業はEVは環境に悪いとしてe-fuelなどへの道を模索中
EVは本当に環境に優しいか？VWが発表したCO2排出量の衝撃レポート
ttps://diamond.jp/articles/-/245304?display=b
＞同モデルで通常のディーゼル車とBEVを比較した場合、BEVは製造段階で約2倍のCO2を排出しているというのである。 >>880
そうそう、ポジトークがひどい。
しかも株価不安定でイライラw
たぶん仮想通貨も握ってるw ガラケーの時と全く同じ流れだな
ノイジーマイノリティは貧乏人 >>884
あたりまえだけど
わ～くには違うとガラパゴスホルホルして出遅れて死にまくったから >>879
うんだからTESLAなんてスマボレベルの18650何百本つつなげてるだけだが >>881
日産やホンダが出してるからウェブで見てきたら？ >>52
それ言い出したら、全てのことが当てはまるだろ。 >>892
スマ穂は明らかに利便性が高いので買い換えたが
EVは明らかに現状より不便なシロモノ
しかも高い >>882
それ普通。
使用量によって
どれだけ出力を出すかが
発電所の省エネの見せどころ
なまじ、自然エネルギーとかが
介入してくれば、効率悪くなる可能性がある >>887
実際寒冷地は石油ファンヒーターやセントラルヒーティングで燃料を燃やして暖を取ってるだろ
語るに落ちるとはこのことだな ご本人の専門分野がなにほどのものか判らんが、東大教授が「基本的にCO2悪玉説を受け入れている事実」をもって、熱機関とか物理の方面に暗い証拠。
熱力学の基本を知らないと、学問的に「ほかの分野で名をなした学者といえど」あっさりとCO2温暖化説を受け入れてしまい「その学者の言うことだから」と、連鎖的に信奉者を生み出します。
実は温暖化理論をサポートする高名な気象学者たちの理論は、その序文で「サラッとした嘘」から入ってる、後に続くナントカの定理だとか複雑な数式そのものに何の意味もないのよ。数式自体が英語でいう「Red-Herring」(目くらまし)です。でも専門外の大多数はRed-Herringを目にして、異論を唱える知識も気力もなくなる、ただただ信奉者になって地球を守ろうとする。
温室ガス効果の前提、メカニズムの基本「CO2が熱エネルギーを吸収して（地表にもどす）」。ここがサラッとした嘘。必須のメカニズムに「熱エネルギー吸収」が入った途端、そこに超えられない壁が出現する、それが比熱です。CO2を含めた気体の比熱なんて液体の水に比べ百万分の１以下(体積あたり)。大気中に0.04%しかない炭酸ガスが一旦吸収できる熱量なんて微々たるものです。
このメカニズムを例えるならば「ビルゲイツ家の貯金箱」。中に入れる金はあるがブタの貯金箱、入口が狭い、少しづつしか投入できない。入口の狭さが比熱、貯金箱の大きさが「たかだか0.04%という」全体量。おまけに「雨、雪、風、台風という名の召使い」が時々中身をくすねる。考えたことない、この大寒波のなかで温暖化ガスはどうやって大事な熱量をキープしてるんだろ、大変だな・・、と？
バイデンを含め世界中がハーメルンの笛吹き男について行進してる状態だね、今は。
先頭にいるのは各種エネルギー関連グリーンファンド、日本の大手金融機関も入れ込んでいる、美味しいとこをイーロン・マスクや電力ブローカーが・・
トヨタはさすがというか、エンジニアの知識と信念でEVが「煽られて咲いたあだ花」と承知している。 日本版ロビンフッダーどもの焦りが酷いなあ
ロビンフッダーどもってどう見てもバカで靴磨きだし、こいつらと逆が正しいわ >>898
普及したらなんでも安くなんの
アホでもわかること >>889
そして9月に販売開始カーボンニュートラルのピュアEVのID3がバカ売れ中のフォルクスワーゲン 既得権者に配慮しすぎた結果、世界に大きく出遅れた例は枚挙に暇がないけれども
バッテリーEVが本当に進むべき姿なんかなって考えると…🤔 >>880
ああやけに必死なのいると思ったらそういう事なのね
ポジトークだったのか 反日基地外の巣窟が東大だからな
本当にわかりやすい なんで法学部の教授がハイブリッドエンジンに文句つけてるんや？？ >>900
いや北海道はもうオール電化増え続けてるヒートポンプの効率がこの20年にどれだけあがったかも知らないんだよなオールド人種は >>898
中華製EVは５０万切ってるし
今後低価格化が進む >>1 >>3
バカグック（ｇｏｏｋ）とは？
一時は、アジア人全般に対する蔑称として用いられていた事もあったが、１９５０年に勃発した「南北朝鮮人」同士で殺し合う「朝鮮戦争（Ｋｏｒｅａｎ Ｗａｒ）」で
朝鮮人（Ｋｏｒｅａｎ）に対する”世界標準の蔑称”として定着したもの。
ちなみにアメリカ兵は朝鮮人を「グック（ｇｏｏｋ）」、支那人を「チンク（ｃｈｉｎｋ）」と呼び、人間扱いしていなかったとの元従軍兵士の証言がある。
また、グック（ｇｏｏｋ）は極めて侮辱を込めた表現と見なされており、人種問題に敏感なアメリカではタブー視される表現である。
近年では米国共和党のジョン・マケイン連邦上院議員が、かつて自らの虜囚経験に言及した際に使ってしまい、謝罪に追い込まれた。
その語源としては、朝鮮語で「国」を意味する「グク」に由来するという説が有力である。（例：大韓民国 → テハンミン”グク”）
■朝鮮の「朝」は、朝貢を表し、朝鮮の「鮮」は、少ないという意味。
つまり「朝鮮国」とは、宗主国に献上される貢物が少ない貧しい国という意味で、宗主国の「明(ミン)国」が名付けた。
★１９４８年に韓国が誕生する500年以上も前の「李氏朝鮮国」時代から、既に国名は「Korea（コリア）」で国民は「Korean（コリアン）」と呼ばれてたわけ。
自称：大韓帝国時代も、植民地の一つも持っていないどころか自分が植民地だったクセに「大韓帝国」の名称は認めない、と当時の国際連盟から否定されており
当時の国際的な正式名称は、日本名「朝鮮国」英名「Korea（コリア）」で、政府官庁は大韓総督府ではなく「朝鮮総督府」であり
国民は大韓人ではなく「朝鮮人」英名「Korean（コリアン）」が正式名称である。
ガラケーとか言ってるが今のシリコンバレーはもうイノベーションの街じゃないよ
今やGAFAは広告代理店であり、一種の投資ファンド
テクノロジーはおまけみたいなもんなんだよ 再エネになれば、大手電力会社の天下は終わるからね
中小電力会社や他業種が再エネ発電して、そのまま供給するようになる >>915
インドのタタの自動車はガソリンでもその価格だけど日本では販売されてないよね？
なんでだと思う？ >>1
バッテリーの技術革新の話が先だろ
ボケてんのか？ >>1
>東京大学未来ビジョン研究センター教授
東大がエネルギー効率の良い電池を開発すればおｋｗ 寒い寒いヨーロッパで本当に電気オンリーが流行るの？ >>900
古い古いｗ
北海道の空調は、これまで暖房が主で、化石燃料を使用したボイラーやヒーター系の蓄熱暖房器やパネルヒーターなどの輻射暖房が多く採用されてきました
近年では、－25℃のマイナス外気温でも運転できる暖冷房ヒートポンプが開発されたことにより、
寒冷地である北海道においてもヒートポンプ空調システムによる暖冷房文化が普及しています >>914
老害がいつまでもでしゃばってるのが
日本衰退の原因だ >>154
南米の大自然が、リチウム確保為に破壊されてますね… 原子力発電から逃げているうちは、まだ信用できないな 車の所有も運転もしなくて済むポジションの人ほど軽率にEV推すからな >>80 リーフの62ｋＷｈの400Ｖバッテリ＝450kｍ走行で重量300kgが 1/3の 100kgと小型になる程度。
走行距離は少し延びるけど、超高速=５分以下(750ｋＷ～)で満充電できるスーパ・チャージャが鍵だと思う >>1
>東京大学未来ビジョン研究センター教授
MITやハーバード依存ｲｸﾅｲ
目覚めろ東大。
新時代のバッテリー開発へｗ 先回りしてあれを直球でアピールしときゃいいんじゃねえかな
国内で国内向け政策としての宣伝ありきの高付加価値製品を、
財政政策や金融政策を用いて売って経済しましょう！
その効果は、なんと！
・可処分所得が後に削られる期待が出る
・新規参入の壁が高くなり何かする魅力がからっきしの市場になる
・既存企業とその従業員の雇用ぐらいは縮小を免れない程度に守られる
・高いゴミを生産する設備を国内に置くわけにも行かずにちょくちょく海外に生産を移転する
・それで潤ったカネで何かする期待があったところで政策支援のあった前年度以上のことなど出来るはずもない
等々、ジリ貧志望の売国系上級国民にはうってつけとなっております！
どうぞ忖度の程をよろしくおねがいします！ EV否定してる奴は諸外国説得してこい
EVはクソだから規制強化は考え直してくれって客が規制固めてまで拒否るもんをどう売れっつーんだよ貧乏人共は >>922
ぶんさんがそんなモノを開発研究できるわけないでしょ >>925
北電によると、オール電化採用戸数を暦年の新設住宅着工戸数で割った「オール電化採用率」は19年度は6.1%だった。ピークだった11年の東日本大震災前から9割減り、1995年（5.5%）以来、24年ぶりの低い水準が続いている。
nikkei.com/article/DGXMZO60295870S0A610C2L41000/
消費税より低い採用率w
北海道は大停電あったばっかだもんな >>923
それはだから今どき熱効率悪すぎなんたってばヒートポンプにボロ負け
>>926
古い知識しがみつく老害はほんと害 ● トヨタEV本格参入へ 2021年に新型EVが2車種、PHVを1車種投入で電動車加速
https://kuruma-news.jp/post/345915
1 これからはEVが主流になるのは間違いない
ただそれを賄えるだけのインフラ整備と電力供給が大前提。
今の日本にそれをやる度胸も体力もない。
結果として自動車業界は衰退する。 >>934
全否定はしない。
でもEUのディーゼルの時と一緒。 >>938
アップデートもできない
もうハードが耐用年数すぎてるから
しゃあないわなw 特認教授
社会学の文系が技術と物理法則を無視
電力会社のスポークスマン
はい、解散 せっかく育てた車市場をitオタクのマスクにすべて奪われそう >>934
無理だろw日本のHVに勝てないからって規制強化して自国メーカーすらクリア出来ない規制つくる程度には馬鹿な連中だぞwwwww トヨタのハイブリット技術なんかとっとと売却してどのメーカーでも造れるようにすりゃよかったのに
囲い込みなんかしてるからガラパゴスになった。 日本の自称理系が商売ヘタクソな原因がよく分かるスレw お花畑の環境屋の言うことなど聞いてたら必ず行き詰る。 >>934
お前みたいなのってちょっと前まではクリーンディーゼル推しだったよね 日本に勝てない欧米人が五輪のルール変更してきたのと同じで
理屈じゃなくてルール変更に従ってまた戦うしかないんだよ >>934
別に、EUやアメリカでやるなら
構わない
ユーザーに我慢を強いる施策に
一般市民がブチ切れないならok
馬鹿施策を頭良いふりして
したり顔で広めるな！というだけ
詐欺師も良いとこ ● トヨタEV本格参入へ 2021年に新型EVが2車種、PHVを1車種投入で電動車加速
https://kuruma-news.jp/post/345915
. >>934
やりたきゃやればいい
クリーンディーゼルみたいに日本を巻き込むなって話だ >>953
トヨタのために世界が自分たちに不利なことを助ける必要ないし当たり前 実業してるトヨタもホンダもHEV依存なんて考えていないんだが（？？） 国連の事務総長やIOCや自動車連盟の会長やって世界をリードしてかないと
EVも完敗するし、今後のすべてに完敗する。EVってそういう問題 ● トヨタEV本格参入へ 2021年に新型EVが2車種、PHVを1車種投入で電動車加速
https://kuruma-news.jp/post/345915
2 PHEVの方が使い勝手がいいの間違いないからガラパゴス化しようが日本車はそれでいいんじゃ
EVで勝負しても大量生産と人件費で安価な車を作る新興メーカーに負けるのが落ちでしょ ● トヨタEV本格参入へ 2021年に新型EVが2車種、PHVを1車種投入で電動車加速
https://kuruma-news.jp/post/345915
3 >>946
図星を突いてやるなよ
相手、ぐうの音も出せなくなるだろ 東京大学なら5年以内に小さくて軽く超長持ちで数分で充電できる
パッテリーを開発できますよね。いや出来きるはずである 高村ゆかり 法学者 専門は国際法、環境法
この人は法律の側面からしか見てないので、ＥＶが実用に耐えるものなのかどうなのか
電気の需要はどう賄うのかを無視した意見 ● トヨタEV本格参入へ 2021年に新型EVが2車種、PHVを1車種投入で電動車加速
https://kuruma-news.jp/post/345915
4 >>962
3時間でたった2ｋｗｈ程度使うぐらいだよ
ヒートシーターなら3倍の時間行ける ＥＶ車にダイキンの石油ファンヒーターを標準装備にすればおｋですｗ もうガソリンは負けたんだよ、あとは残り時間があるだけ
それを認めないとね 北海道でオール電化が増えてるとか大嘘ついて情報を全くアップデートしてないやつが他人を老害扱いしてるんだな >>934
期限目標までに
バッテリーできるか分からないというのが面白い
安全性なくてもよいマイクロカーでエアコン使わなくてもバッテリー寿命やコストに問題あるからね
バッテリーやボディやシャーシの新素材開発されないと無理 >>971
ヒョンダイのEVとデザインにそっくりだな >>967
EVでも日本車だけ通る規制とか作りそうだわｗ あー、
世界各国投資するってんだから、
当たったITベンチャー社長よろしくかっぱいで逃げる正解の道を、
国民から巻き上げたカネで整備するには
これ系が本題の、
文系ですらなくなったお殿様系に向いてるスレではないわなー 日本みたいに冬が寒いところはガソリンエンジンの方が温かいわ 昔の車みたいに、後付け感で溢れるファンヒーターをオプション設定にしれｗ >>979
心配すんなトヨタ没落する時は間違いなく先にヒュンダイが落ちて行くから 日本メーカーの車なんて、元々欧州のパクリなのに
エンジン本場欧州がEVシフトしているのに、エンジンにしがみつくとか哀れすぎるw >>970
軍事や国力の問題じゃなく、
単純に物理学の問題でいま、EVは無理。
多分あと100年ほど。 >>936
しかもこれ、北海道での普及率じゃなくて
新規着工の中での普及率じゃねえかｗ 【韓国】自動車メーカー『ヒュンダイ』世界で8万1000台超リコール 出火の恐れ [ザ・ワールド★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1614222643/
EVをリードする世界のヒュンダイ >>948
馬鹿かよ
とっくに公開しているって
それすら海外メーカーは製造技術をクリアできない
だからEV一本化抜かしている マッドマックス怒りのデスロードがみんなＥＶ車の未来を想像してみよう
ありえんわ >>990
販売禁止になるハイブリッドなんて今さら誰も投資しないから当たり前だけどな しかし日本オワコン抜かす連中って、日本メーカーがEV作ってない前提なの、どうしてなんだろう？
馬鹿なのかな 車自体は電動という事にして
ファンヒーターは暖房器具という事にすれば
全然おｋだろうにｗ くそ寒い北欧がEV普及率1位で大成功してるから国策次第だな 安くて軽くて長持ちするバッテリーができれば、
頼まれてもハイブリッドなんて乗らない。 >>992
出来ないから禁止にしただけ
結果と過程を理解できないのは低脳ゴミチョンだから？ >>987
経済的にはそうなるけどそうならせないのが「EV このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2時間 58分 36秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
