【速報】スエズ運河 船主責任(日本)、免責に [神★]
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2021年03月26日
【スエズ座礁事故】
船主責任、貨物損害 免責に。サルベージ費用は負担か
スエズ運河での大型コンテナ船「Ever Given」（正栄汽船グループ保有、エバーグリーン定期用船）の座礁事故を巡り、船主の責任が注目されている。一般的に座礁船の離礁にかかったサルベージ費用や船の修繕費用は、操船上の過失の有無にかかわらず、船主が負担する可能性が高い。一方、貨物の損害に関するカーゴクレームは、操船上の過失があった場合も国際条約「ヘーグ・ヴィスビー・ルール」に基づき、船主は免責される。
エバーグリーンとスエズ運河庁によると、今回の座礁事故の原因は、風速30―40ノット（約15―20メートル毎秒）の強風とみられている。
海難事故の法的責任に詳しい戸田総合法律事務所の青木理生弁護士は「強風の程度によるが、『予見可能性』と『結果回避可能性』の2つが船主責任のポイントとなる」と指摘する。
「予見可能性」は、例えば台風の予報のように「強風を受けることが事前に予見できたか」という論点。今回の強風は突発的な砂嵐とされており、乗組員による予見は難しかった可能性がある。
一方の「結果回避可能性」は「通常の操船では対応不可能なほどの強風だったのか」という論点。例えば2018年に発生した関西国際空港の連絡橋への衝突事故時には最大瞬間風速70メートルを超す強風があり、不可抗力事由に当たるかが争われている。
この「予見可能性」と「結果回避可能性」を考慮して、突発的で結果を回避できない強風と判断されれば、過失がないと見なされる。
さらに青木弁護士は「スエズ運河を通航するには水先案内人の乗船が原則として義務付けられていることにも着目すべき」と指摘する。今回の事故は水先案内人の落ち度によって生じた可能性がある。
船主に過失がない場合は、契約を結んでいない第三者は船主に責任を追求できない。一方、定期用船契約を結んでいる用船者のエバーグリーンとは、契約条項に基づき、責任範囲が決められる。
仮に船主に過失があったと判断された場合でも、今回の事故によるスエズ運河の滞船で第三者の船に生じた遅延による損失は、船主の賠償責任の範囲外と見なされそうだ。
青木弁護士は「こうした事故によって仮に他船に営業損失など何らかの損失が生じた場合でも、事故当事者が予見しにくいことから『間接損害』、『結果損害』や『純粋経済損失』などと見なされ、一般的には損害賠償は認められにくい」と説明する。
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266085 ＞国際条約「ヘーグ・ヴィスビー・ルール」に基づき、船主は免責
バカパヨ敗北 たかが土人の海を汚しただけで
なぜ我が日本が責任を取らなければいけない
原発の汚染水を積んだタンカーを向かわせるぞコラ 安倍のバラマキ外交のおかげで
世界中から許されるわ 強風だったらしい
運行を許可したスエズ運河も悪いんですよ >>10
保険でカバーされるよ
無保険ならどうしようもないけど チンコ描いて遊んでたから水先案内人のせいにするのは無理だな
強風とか今までもあったろうに >>19
サルベージ費用と船の修理費用は日本が払うよ
保険効くけど >>5
スエズ運河の規程で
水先案内人の過失でも船を操作している船長が責任を負う事になってるからスエズ運河側からすると、今回は船長を雇った船舶会社の責任になる
いろいろあると思うけど、スエズ運河ではそういう規程だから あらあらこれだから日本ってさ
環境破壊しといて恥ずかしくないの？ まあ保険でカバーできれば一番いいけどな
それより早く開通させるのが先だ ネトウヨは船会社の立場でものを言ってるのな
なんでか知らんけどw な？船主の日本側は免責されるんだよ
あとは運行会社とかがやっといて
(´･ω･｀) 国際法で決まってたって何やかんやで訴訟されるのが悪徳弁護士が蔓延る現代社会 スエズ運河ってあんなにショボいとは思わなかった。
子供がスコップで川を掘ったのかと。 まあ、猛烈な砂塵と突風が原因らしいからな
放火で火事になった人が免責になるのと同じ理由だろ >>22
水先案内人がどんな指示を船長にしたか
まだ報道されてない >>1
五輪の祟り。
五輪やる限り色んなことが起こる。 こんなの当たり前だろ
いくらでも自演で巻き上げられるだろw 関空の場合は沖への待機誘導を空港側が忘れてて、それで該当船舶が湾内に待機状態のままじゃなかったっけ。 >>1
>船主の賠償責任の範囲外と見なされそうだ
確定ではないのね。
スレタイだけだと免責になったかと思ってしまったよ >>1
モーリシャスのときもすぐ火消しが出てきたな
結局300億払ったけど >海難事故の法的責任に詳しい戸田総合法律事務所の青木理生弁護士は
日本の弁護士がそう解説してるだけで実際はわからんのだろ 川で誰かをぼろ儲けさせるくらいなら
多国間のプロジェクトでもっといい人造河川を通して適正価格で運用すればいいのに 風速20m/sで座礁するもんなの？
デカイからしょうがないのかな.. >>1
で韓国の貨物船会社はこれで何社が倒産するの？？
韓進開運以外俺知らないんだけど、まだ他にあるのかなー
無いならごめん！！ とりあえず早く航路空けないとな
１日460億円とかの罰金になるんだっけか 水洗案内人って、最近ぼったくり料金で晒し上げられたやつか。 どっか知らん馬の骨の弁護士が可能性言ってるだけじゃん
どんだけアホだとこんなスレタイになるんだ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・？ >>58
中共は誇ってた資産が贋延べ棒なのバレたしな 金の代わりに韓国差し出すか…
在日もおまけにおつけします >>26
スエズ運河そのものが環境破壊の最たるものなんだが >>40
そこに問題あればそれは改めて船会社が訴えるだけでしょ よかったな
しかしコンテナ２０００とかハンパねーよ >>15
その保険会社は国が税金で担保してるから払える
ま、モーリシャスといい日本が世界のヘイト溜めてるのは確実だな
ウイグルだって中国に同調して国際的なヘイト溜めてるんだし
完全に日本はレッドチームだよ >>57
船の船主も運行会社も民間企業だから
国に請求はされない
請求されても払えないと民間企業が潰れて終わり 弥勒ハンカ湖思惟像のあたりのロシア領に北朝鮮韓国人の街がいっぱいできてるからな テレビでバーチャロンの話ししてるのかと思ったら座礁船の話だった 単純に決め手となるような条約もまだないし
保険はごく一部しかカバーしないし
温暖化で気象が極端化してるからなお難しい 泣き寝入りになるのか泣き寝入りで済まないのか
最後まで気になる そうは言っても台湾側は日本に責任転嫁するやろし
これは泥沼の責任押し付け合いになるで 日本政府もなにがしか払うだろモーリシャスでもやってたからな エジプトに責任を押し付けろ。
どうせピラミッドくらいしかない国だ >>88
保険会社が払うから
押し付けあいにはならない 「春樹ドン」とか清野徹が何とかスキーとかいう朝鮮ロシアメリカ帝国の怪奇本出してたよなあ >>57
大切な親日国って叫んでる連中はもちろん台湾に寄付するんだよな？
賠償金払えなくて潰れるから 笑福亭仁鶴のバラエティー百科のように
どないなってまっか？ 次は決定したニュースでいいわ
当事者同士で揉める話に外野が何言おうがどうでもいいだろ 運河で事故は日々起こってるし、船での数日の足止めは折り込み済み。
そもそも半月もの余裕を見てるんだから利用船舶と荷主の損害はない。 >>41
すべての祟りの原因が五輪とも思わない
主観による範囲があるからな
見せけることは可能だし
客観性を担保させるには、数学の発展が必要でしょう 中国のドル国債で払えば解決
台湾も平和的に手に入って良かったなw まだ確定じゃないけど
ちゃんと水先案内人乗せてるし
予見不可能な強風下での座礁なので
サルベージ費用以外は免責ね
ってことか？ 先生には何の落ち度もないのだろうけど、名前の最初の方だけで拒否感
すまない、青木理生弁護士 通行待ちの間、投錨してなかったら真横に移動するくらいの強風だっただろう？
予見できたんじゃないの～？ >>97
事故が故意かどうかは、まだ捜査すらしてない
この一軒で台湾を嫌いになるなら、国をあげて反日している国とは戦争だろうな >>95
頭大丈夫？裏に中国いるなら塞いだ時点で成功やんw
保険会社だけでは払えない→やっぱり政府が残りを払う→金がない→中国が金で台湾を併合
その考えも出来ないからカルト扱い受けんだよw >>41
ザハの呪いはある気がするw
昔ならザハ神社ができてただろうな。 >>49
海運業界は国際条約もあれば判例も豊富
責任範囲が明確で、それに応じた保険を保険会社が用意している
昔からの損害保険会社の名称で～海上保険とかいうのが幾つもあるあたりでお察し 座礁するような浅瀬は無くしておけばいい
べらぼうな通行料取ってんだからそれくらい出来るだろ >>110
正論返されるとすぐ「五毛」連呼で弾圧する行為こそ、お前らのいう五毛じゃん マジかよふざけんな
ここのATX電源使うの辞めるわ >>26
おっ、パンチョッパリじゃん!
いつ祖国に帰るんだい？ 複数の保険会社で分担するんだよな？
そうだと言ってくれ だってこれで船所有の方に責任が行くんだったら
気に入らない国の船借りて同じように事故起してやれば
潰し放題になるわなｗ >>79
３回招致してまともに開催できたのが１回だけとかこんな運気が下がる鬼門の場所は世界に東京しかない >>130
以上
祖国から書き込むガイコクジンさんのありがたーい説教でした あぶねえあぶねえ、台湾の馬鹿運航屋のせいで酷い目に遭うところだったな
これで船は台湾人に運転させるなというのが海の常識になるだろう > スエズ運河を通航するには水先案内人の乗船が原則として義務付けられている
NHKが絶対に報道しない事実 なんか、親日国が、全部日本に責任押し付けようとしたてけど、あれなんだったの？って話でしょ。 金額デカすぎて保険でカバーも無理だろ
ひどい過失もないし全員で目をつぶるしかないわ >>136
今回はそういう契約になってる
船長も船員も日本の船舶会社が出してるから
日本海事新聞社@kaijiweb
今回座礁したコンテナ船は「定期用船」契約に基づき運航されていました。
定期用船では、実際に船を動かす船員の配乗など、船舶管理業務（船舶管理業者の起用を含む）を、
用船者ではなく、船主が担います。
このため、原則として座礁事故の発生時には、船主が当事者として前面に立つことになります。 >>138
そもそも3回も招致に成功した大都市は、
世界でロンドンと東京だけという。 >>1
台湾「日本が悪い！！」
日本「台湾と水先案内人が悪い！！」
賠償額が賠償額だから大喧嘩やねｗｗ
裁判やるしかないな >>142
但し保険会社が全額払えるとは言ってない
結局保険会社倒産→政府が担保してるから政府が払うって流れになる >>148
それぐらいにしとけよ
ジョークじゃないんだから >>1 スエズ運河は国家管理だと思うけど、そこの水先案内人は国営企業に属してるんじゃないか。国家財政を支えてる運河だし。憶測だが。
水先案内人のミスが確定すれば、台湾運航会社の責任もぐっと下がるような気がする まぁ、運河に関しては日本が色々貢献してきてるから少しは多目にみてもらえるような気がしないでもない。 別に単なる会社同士の問題なのだから、どうでもいいんだよ アドって覚醒剤より依存性高いらしいからな
流通量が減ってるからディープステートの在日ジャップ政府は必死なんだろう
だから今でも材料をコンテナ船に詰め込んで運んでるわけでさ
それが突然スエズ運河で止められて毎日ヤキモキしてんだろうね、アド中毒の上級国民さんはよお
こんな酷い事してんだし免責どころか1京円位賠償請求してやればいいよ まあこれで船主の責任にされたら誰もスエズ運河なんて危なくて使わなくなるわ 免責になったといっても
物流が止まったままだから世界レベルで損失が出る
石油とかまた値上がりするんじゃね？ >>156
保険会社って再保険に入ってるんじゃないの? >>111
個人の見込み？弁護士の見込みだろう。
１００％とは限らないが、ある程度は
参考に出来る意見なんじゃ無いのか？
それとも日本の責任にならないのが
そんなに詰まらないのか？ >>135
コロナ風邪を世界にブリ撒いた中共ほどじゃないな >>166
タウンゼントハリスも日本人は嘘吐きって言ってんだよ 台湾とは漁業権でも揉めてるし
お前らの言うほど親日ではない 台湾の馬鹿運航屋が下手糞な運転してせいで事故って世界に迷惑かけたんだから台湾が責任を取るべき
そう思わないのは台湾と反日勢力だけ >>146
それだと中国と同じ目で見られる
これからもアジア系へのジェノサイド増えるぞ
台湾人も日本人も顔同じだし GPSで位置情報割り出して自動航行とかできないの？ >>180
福原さんを見ればわかるだろ
日本人に倫理観なんてない！
不倫はしちゃダメ！ >>126
そう言って実際五毛だろ？wとりあえず塀の中から出てみろやw おまえらこれ
天文学的数字の賠償だぞ
エジプトの大ピラミッド1000個買えるわ 水先案内人のことは知らんが風俗案内人なら知ってる。でもあいつらもブスな風俗嬢に当たった場合責任は取らない >>187
それが出来るなら 車が自動運転になってるな >>191
別に会社同士の話なのだから、どうでもいいんだよ いや日本は作って売っただけでしょ？機械の故障じゃなかったら責任なくて当たり前だろ >>187
あのへんのGPSとか精度悪すぎて使い物にならなそう >>187
このサイズだと30km先で減速しても間に合わない >>147
横すまんが、そのスエズ運河の規定とやらは
普通に自然に1に書いてないか？ 月夜の海に 2人の乗ったゴンドラが
波も立てずに 滑っていきます >>156
保険会社が倒産ww
日本はそんなんさせないだろう
意図的にバブルを弾けさせたいなら、やるかも >>176
朝鮮人は嘘吐きって当の朝鮮人が言ってるよ >>188
福原愛には日本で幸せになってくれと言いたい
台湾とか韓国とかと関わってもろくなことにならないんだから >>171
今回は1時間毎に450億円以上の賠償発生してるから再保険程度じゃ到底賄いきれない >>148
金ケチりすぎた報いだな。
エバーグリーンがいくらでセコく買い叩いたか知らないけど・・・ 水先案内人が25人乗り込んでたそうじゃない
儲かるのは通行料だけじゃないんだな >>205
そんな考えしてると、陰謀論が捗りそうだな エバーグリーン・グループ（中国語：長榮集團 英語: Evergreen Group）は、
中華民国を拠点とする会社である。長栄海運（エバーグリーンマリン）を中核に航空、ホテル業も展開する。 座礁船の撤去等、直接的な被害に関しては船主は免責されない可能性が高い
運河封鎖による被害に関しては船主はたぶん免責 >>210
1日
1兆400億円か
普通に会社飛ぶ金額だな。 >>162
そう思うじゃん？
海難事故は他国から国に対する請求が発生する場合がありえるんだよ
軍事衝突が起きて、脱出便をチャーターしたみたいなのと同じやね
まあ税金上げて対応するから国は困らねえんだけどなｗｗ >>161
もうちょい炙り出してからの方が面白かったけどなw >>190
そう思うんなら公安に通報したら？
まさか自分も調べられるのが怖いから通報しないなんて事ないよね？五毛さん >>223
いろんなシーンを想定してるから
保険会社は損をしない >>155
台湾が本当にそういうこと言ってるならパイナップル投げ返してやれ >>219
無い無いｗ
スエズ運河の年間売上は６０００億弱やから日割りしても１日１６億くらい しかし、いつも思うけど、
在日チョンコって不幸で大喜びするんだよな
吐き気するわ朝鮮ゴキブリネトウヨグック 糞インド人に任せてモーリシャスでやらかしたバカ会社もあるけど
変な奴らに任せるなよ
任せるに値する人間を探すのは難しくて割に合わないかもしれないけど 事故はどの国の船でも起きる可能性はある
一兆とか請求したら自分とこにも跳ね返ってくるから
それはないでしょ 流石台湾！中国人の国、都合悪くなると日本に責任押しつけようとする糞国家
結局、台湾も中国韓国北朝鮮と同類。台湾には失望した > 関西国際空港の連絡橋への衝突事故
これってすんごい風の強い台風が来とるから沖合で待つのが
普通の所を勇猛果敢に突っ込んで対処不能になっただけと
ちゃうかった？ >>207
ってことは安倍はやっぱり朝鮮人だったってことだね
晋太郎も死ぬ直前に俺は朝鮮だからって言ったというから何今だけど しかし運河通過するだけで3500万円ってピンとこない値段だな >>210
勘違いしてるんだろうけど、エバーギブン号の保険でやらないぞ。
スエズ運河やパナマ運河などの閉塞にともなう遅延損害は、それぞれの船舶会社および保険でするものだからな。
中東戦争で長い期間通れないことがあったから各船で責任を持つようになってる。 >>232
他の船舶会社の被害額も入ってるんじゃないんか >>232
そう試算してる記事があるんよ
だから台湾も日本も必死にあいてのせいにしようとしてる
お前らも税金で賠償したくないだろ？
わかったら菅ちゃんを応援しろ >>215
25人か。船頭多くして船なんとやらの見本だな。 >>221
お前らがな
台湾大嫌いならそう言えるけど、台湾が親日だから云々言ってる奴にとっては悪夢以外の何者でもない
到底保険会社が払える額じゃないんだから、結局台湾が払う→金無くて崩壊危機→中国が金で台湾を併合というシナリオが現実になるからな まあ条約で賠償額制限されるしな
関空連絡橋事故、賠償上限3億円 船会社側の申し立て、地裁認める
https://news.yahoo.co.jp/articles/fcbe67944713312b0a69375a8814a1dcf040f626
橋の修復費約50億円を大幅に下回る約3億3千万円を賠償額の上限とする手続き開始を決定したことが21日、分かった。 >>213
スエズ運河遮断、長期化に懸念 「数週間」指摘も
という日経記事が出てる。
現状で3日だから3兆円突破
数週間だと言うから
2週間で14兆円
3週間で20兆円超えか
やはり普通に会社飛ぶな 日本のせいにしたのが許せんからパイナップル買うのやめるわ
あと中国に侵略されても一切助けないんで >>232
1時間ごとに436億って言うのはスエズ運河の賠償だけじゃなくて
足止め食らってる他のコンテナ船への賠償もあるんじゃないの？ あっらーハクバル
やはり中東の砂嵐の神様は良く分かっていたな
日本も可能な事はやるよ。サウルべーｼﾞ会社など手配しよう
必要なら海自フロッグメンや艦艇も送ろう。お詫びにだぶついた
台湾パイナポーも周辺の民に配れば破顔一笑で丸く収まるだろう。 >>256
オマエラのせいで荷物が届かねーじゃねーかよ賠償しろ×全世界 だからな 予測ならどうでもいいよ。
結果が出た時に教えてくれ。 砂嵐で視界をさえぎられ、強風でハンドルとられ
そりゃ予見できないだろな
想定外のための協定や保険があってよかったなぁ やっぱり台湾は中国に併合されるのがお似合いの糞国家だわな 【悲報】日本のコンテナ船(台湾が運航)が座礁したスエズ運河、1時間ごとに436億円の損害発生 台湾｢責任は船主(日本)にある」★4 [potato★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616732468/
こちらでネトウヨ連呼宜しくお願いします >>254
台湾落とされたら、空母20隻分の戦力が
中国に傾くから、在日米軍は内規の
予想被害試算が許容範囲を超えるので
自動的に撤退判断の伺いになるってさ
大統領がバイデン以外なら撤退判断しない
だろうが、バイデンなら在日米軍撤退を
判断しかねない。
そうなると日本がやばいぞ。 えっ？またジャップが世界に迷惑かけたの？
たしか最近もタンカーの座礁で重油を撒き散らしてなかった？ 事故は仕方ない。逃げずに対処しようぜ。台湾人の良識を問う >>1
左翼「本当は日本が悪い！国際条約はネトウヨ！」 流石台湾！都合の良い時だけ親日か？半導体は独占してるしな糞国家
結局、台湾も中国韓国北朝鮮と同類。台湾には失望した 運河の浅い所に乗り上げて見動き取れないんだから、全責任は運河の水先案内会社に有りますよね。
風に逆らえずに乗り上げて触底したのなら、風神様に全責任が有るし。
何れにしても運用会社にも船主にも責任は有りませんね。 高速道路で事故渋滞に巻き込まれて
ビジネスなどで損失を被ったからって
事故起こしたやつらに損害賠償請求とかできないしな。 >>270
韓国が日本人になりすまして言ってます。 どっちにしろまともな荷主は船荷保険かけてるから、ある程度はカバーできるだろ >>268
>>251
これ見ても同じ事言えるんならお前は台湾が大嫌いって事 >>274
日本は船を提供してるだけ。運転手の問題 先に建っていたスレは五毛がもじゃもじゃしていて、醜くてたまらなかったからなぁ… >>280
と、韓国が日本人にまりすまして申しております あんな狭い運河に巨大なコンテナ船入れた責任は誰か取るの? だけど今まで同様の事故はなかったんかな
対処がいい加減のような 突風による事故なら仕方ないんじゃね？
つうか、どうでもいいわ。 むしろ、台湾を手土産に中国と同盟結べばいいのでは？？
台湾程度の軍事力なら自衛隊だけで余裕で落とせるでしょ
憲法改正はよ！！ アマゾンの倉庫から発送されたはずの荷物がいまだに届かないのはこのせいか
ブラジルから喜望峰周りじゃ遠いもんなあ >>32
コンテナ船のデカさのせいで余計に錯覚するよなw あんなでかい船は今後、スエズ運河に入れてもらえないんとちゃうか。 >>3
台湾は中国なのでチャイナ借金になって支那滅裂 >>5
管理する区域になると、船長の権限を水先案内人に移動する
操船の指示を出すのは水先案内人になる
海図を熟知していて、ほかの水先案内人とも連携をとってる こんなんレトロビデオゲームの縦スクロールの船のやつ思い出すやつだわw >>251
20兆円ぐらい中国払えるの？
トリプルAの国営企業が突然支払い不能に
なったりしてるのに >>289
船主は船員も用立てるんだよ
だから運転手も日本の会社が手配してることになる >>300
あのデカさのコンテナ船が接岸出来る港湾って日本にいくつくらい在るんだろ >>298
長旅でイライラした運送屋さんに
荷物を叩きつけられちゃうかもね 何週間もかかるんなら、喜望峰でラッシュが発生するのか。 流石台湾！都合の良い時だけ親日か？半導体は独占してるしな糞国家
結局、台湾も中国韓国北朝鮮と同類。台湾には失望した。
今回の件で正体が明らかになったので見切る事にする。 実際に何百億もPI保険を払うケースなんか無いからな（笑） こういうルールは江戸時代（大航海時代）から決まってるだろうな
損害は逆の保険商品を買っていた奴かな？何も事故がおこならければ儲かるってやつの 船主ってだれ？日本の会社？
恥を忍んで質問します。 >>1
スエズ運河 幅300ｍ 1969年完成
通行料一回3000万ほど 禿げしい砂嵐で操縦を誤った台湾船員操縦の
全長400近い大型コンテナ船が操舵ミスで座礁。
https://www.youtube.com/watch?v=74dg3LV22n0
運河を塞ぐ台湾コンテナ船は、積み荷を減らしたりして数週間で回頭復旧可能な模様
https://www.youtube.com/watch?v=GFThALAMuqE あぶねー
請求すると言っても払える額じゃないから回収するのは難しいけどね 今回は違うようになりそうだけど
もし保険でまかなうとしたら
再保険の引き受け手が全員首を吊るパターン？ 日本企業が損害賠償はしないけど
政府は経済支援の形でお見舞いはしないといけないね
1000億単位で タグボートじゃ無理っぽいなあ。船がつっかえたなら、相当踏ん張れないと辛そう。
地上からロープとウインチで引っ張る、とか？
荷物下ろして浮力で、とか？ >>317
ロイター記事によれば正栄汽船（愛媛県）
ちなみに引用すると以下の通り
保険会社やブローカーによると、船を所有する正栄汽船（愛媛県）と同社の保険会社はスエズ運河庁から座礁による収入面の損失を補償するよう請求される可能性があり、航路を妨害された他の船舶からも賠償を求められるかもしれない。
正栄汽船からコメントは得られていない。
保険業界筋によると、同規模のコンテナ船は船体と機械設備について１億─１億４０００万ドルを補償する保険に入っている可能性が高いという。２人の関係筋は座礁船は日本で保険がかけられていると述べた。 >>317
船主は正栄汽船、運航は長栄海運、船員はインド人オンリー
タンカーの事故もそうだけどややこしいな 飛ばし記事で全力で気休めｗｗｗｗ
1000億単位の賠償に震えてろイエロージャップ >>307
よし、通れ
あれっ…？引っかかってるけどナニ食ったんだよ…(大腸炎) なんかとんでもない角度からいちゃもんつけて日本から金むしり盗ろうとする奴ら出てきそうな？ >>323
関越道立ち往生の原因になった大型みたいな >>329
へー。なんか凄い構造だね。
もしかして責任回避のため？
じゃないよね。さすがに。 >>1
そりゃ現場に無関係なオーナーに責任がいきなり行くなら
船に限らずレンタル会社というものそのものが全世界から無くなるもんな >>303
で？アメリカが賠償肩代わりすんの？
国民がそれ許すと本気で思ってる？
全く関係ない、しかも全面的に悪い国の賠償を、国民の汗水垂らして稼いだ金で肩代わりするのを本気で許すと思ってる？
それこそ反乱起きるぞ
国民全員が銃持ってるし 水先案内人って
名称が手漕ぎボート乗ってそうじゃない？
分かる人いる？ >>307
閘門式運河、ってあるんだけど、偶然か？ モーリシャス如きでで300億経済支援払ったから
エジプトのスエズだと10倍は固い 当たり前だよな
高速道路で事故った奴が事故渋滞に巻き込まれた全車に損害賠償する必要ないのと同じ >>1
スレタイ言葉足らずだな
「貨物の損害に関する責任は」って書かないと >>4
相手はこの手の扮装に弱い国が日本であるというところ
全責任があると世界中で生じればその限りではない
ことと加えてその後他国の船主が同じことをしても当然その限りではないとされる可能性はどうしても残る >>310
無理無理言われてた横浜には入港出来たらしい でも逆に考えると
今までの長い間にこんな事故が起きてなかったんだから凄いとも言える そらそうだわな。基本的にこういうヤバい所を運航するときは
水先案内人が船長になるわけだし。地元のスエズが負担するんじゃね >>317
あってる
日本の船会社が台湾の運送会社にリースしたって話だ
トヨタレンタリースがヤマトに車をリースした、みたいなもん
問題は海ってところで、条約やらの絡みで車みたいに簡単な話にはならんということ
だから台湾と日本で責任の擦り付け合いが始まってる >>1
船輸送に関するコトは難しいね。
日本の商法でも、海商として一編が設けられているけど、余りにも複雑なんで、
司法試験や公認会計士試験等の商法－企業法が出題される国家試験でも、
「海商」は除くとされている。
まぁ その分、国家資格として別に 海事代理士 というのが、海の司法書士的な役割を果たしている。 日本は台湾が自分のマヌケさを日本に押し付けるようなことをしたら台湾を中国に売る >>256
含んで試算してるんだろうけどその作業は無意味
自船の積み荷は自船で保険かけるしくみだから損害の請求先は自船の保険屋
陸の常識と海の常識は大きく違う
海の話に陸の常識持ち込むから頓珍漢なことになる、、、らしい >>336
ロイター記事による血
スエズ運河から入る予定だった運航収入の
費用として数百万ドルつまり数億円請求
されるおそれがあるようだが
金額が大きいのは荷物運べなくなった他の荷主
からだろう。
スエズ運河通れねば、グルっとアフリカ大陸
丸ごと迂回するから14-20日ぐらい
ロスするのかな？大分前に読んだ本だから
日数の記憶が曖昧であんま自信無いが
荷着が遅れて罰金とか
その後運ぶ予定だったの運べずキャンセルとか
言い掛かりというより素でバカにならない
費用は掛かると思うよ。 >>350
船の持ち主についても書いてあるからだろ
見ることさえ困難な人かな 国際的に重要なスエズ運河運営を
汚職腐敗にまみれたエジプト政府に任せている事がおかしい
然るべき国際機関に委託すべき 高速で事故渋滞に巻き込まれて飛行機の出発時間に間に合わなかった事があったが結局運が悪かっただからな。規模はでかいが同じだろ。 「水先案内人」とか言ってる時点でこの人、全然詳しくないことがわかるな
詳しければ「水先案内人」ではなく、「水先人」と言うはず ていうか強風でとか言われてるけど当時の船内の状況やら証言が出てこない辺り裁判に備えて黙秘してんのか？ >>256
ロイター記事だとスエズ運河からの損害賠償は
数百万ドルの可能性とあるから
高々数億円だね。
ほとんどが他の荷主の損害だろう。 ネット超しに日本と台湾とエジプトのトップが3者会談してトップダウンでさっさと方向を決めてほしいな
水先案内人が所属するエジプトのせいとはいえスエズ運河で今後も世話になるから日本も台湾もある程度の自腹を切る感じでさ でも台湾人は真っ先に日本のせいにしたよね
それは忘れないよ 反日パヨクどうすんの
悔しくて在日と一緒に泣いているの？ さすが「保険」という制度の先駆けになった海上保険だ、事細かに責任範囲が
決まってるんだな >>376
そう、それが許せない、あいつらの本性は結局大陸と変わらないわ 何にせよ日本の恥を世界に晒した
その罪は切腹に値する
侍魂を世界に知らしめよ >>379
ヤ メ ロ ！！
あんたが仕切ると中東の火薬庫になる >>381
別に日本でも他人のせいにする奴は居るよ >>382
台湾を中国に売り払ってその金で払うから問題ない 旅客機が墜落した時は 航空会社が責任を負うので
期待を貸したレンタル社は関係ないのでなかったか
車のリースはレンタルはどうなってんだろ だいじょぶだいじょぶ
エジプトはそのうち中国が乗っ取るから、中国と仲良くしておけば困ることはない >>1
日本の弁護士が予測してるだけじゃん 額が額だから誰かが泥被らないと解決しないだろ
保険で賄える損害額でもないし 本当にパヨクは勝てないな
最初の方にウヨ負けたウヨ負けたって大喜びして即負けして現実逃避のパターン多すぎだろ >>381
台湾に潜んでいるCCPのスバイの仕業
日本と台湾の絆は
この一件でますます強くなる >>376
そいつらの前で台湾パイナップル持って笑ってやるしかないな(嫌味) >>348
当たり前であると思うけど
その事さえ気付けないヤツよりマシではある なんか知らんがたかが船一隻沈んだだけでとんでもないことになるのがそもそもシステムが脆すぎんじゃねーか？ いち船会社の話を、日本のせいにしたパヨクを許さない
＼(^_^)／ スエズ運河はエジプトの水先案内人なのかな
まぁ国籍は色々いるんじゃないかな 船長経験のある俺に言わせれば、「水先人」のことを「水先案内人」とか言っちゃってる時点で何もわかってない人だなぁー、ってなるわ パヨクと在日は悔しくて泣いているの？
ネトウヨガー連呼してきたキチガイさんw 特例出してでも日本の責任にすべき
戦える時に戦わないのは臆病者 >>357
中国人が相手だからな。責任は全て日本側に持って来て逃げるだろうな >>1
免責になったんじゃなくて
免責になるんじゃんないか？
だな
A.免責になる→生きる
B.免責にならない→死ぬ
命懸けの丁半博打が今ここに！エジプトの判断やいかに？
あと多分無いとは思うが迷惑受けた他の会社から訴えられたりしないよね？ >>397
パナマは複線化したけどスエズはずっとしてないってのがやはりまずかったな
今後また事故が起きることもあるだろうから複線化しといてほしい 座礁しちゃうような砂塵と突風の中で運航させた水先案内人と、そういう環境でも運行するならその環境に弱い運河のままにしてる管理者の責任では 迫りくる砂嵐｜Impending Sandstorm （アフリカ
https://www.youtube.com/watch?v=113kZzWd1QE
エジプト市内
https://youtu.be/_i4vR4EfFyM?t=12
北京
https: //www.youtube.com/watch?v=FD0xVHcbA9Q
モンゴル
https: //www.youtube.com/watch?v=we59YCd6Oy4
中東名物砂嵐暴風には、さしものEVERGREEN 台湾船員も叶わなかったか。
まあ最新レーダーなどついていたので、ちょっと操舵が迂闊だと言う
批判は免れないだろうけども。
コンテナ貨物船の荷を減らして軽くし、サルベージしながらうまく曳航すれば
船を元に戻し、運河通行を最大で数週間後には再開する事も可能だろう。 スエズ運河の水先案内人は凄いんだぜ
って旅番組で見た お前れ、「水先案内人」て言葉使うの気持ち悪いからやめれ！
「水先人」が正式名称だから、そっちを使って >>397
あすこはチョークポイント中のチョークポイントだもの。
代替が効かない。 水先案内人「オラにまかせりゃ100人力や」
麦わら帽子にタバコﾌﾟｶｰ こんな事故起こりうるんだから保険くらい入ってるだろ まあこんなもん全額請求されるなら誰もスエズ運河通らなくなるからな。 >>392
>>377
>>251お前ら台湾大嫌いなの？
あと右翼は昨年から連戦連敗だけど
愛知リコール不正にトランプ大敗、自民党連敗
知らないとは言わせねーよ？ ネトウヨガーして歓喜してた
パヨクと在日右翼は泣いているいるのか？w >>322
世界にたった一つだけ
保険会社の方から加入を断られる国があった気がするが、はて、どこだったか・・・ >>408
同じことが自分に起こる可能性もあるから
船の異常じゃなく強風による遅延損害は個々の保険によるんじゃね？ 六四天安門事件・天安門大屠殺
Red China army killed great number of Chinese democratization's people in Tienanmen Square in 1989 Jun .
Their China military's tanks killed many democratic citizen .
It was awesome and shocking !
文化大革命
Over 40 million Chinese were massacred by red China of Mao Zedong in Chinese culture revolution (1966-79) .
人權 Human Rights 民運 Democratization 自由 Freedom 獨立 Independence 多黨制 Multi-party system
胡耀邦 趙紫陽 魏京生 反共 法輪功 北京之春 激流中國 大紀元時報 九評論共産黨
獨裁 專制 壓制 侵略 掠奪 破壞 屠殺 民族淨化 内臟器官 蛇頭 遊進 走私 六合彩 賭博 色情
中華民國 Republic of China 西藏 Tibet 達賴喇嘛 Dalai Lama 東突厥斯坦 East Turkistan >>372
出典先が日本海事新聞だから、専門紙なんで、正式名称の水先人とすべきだね。
ただ、スエズ運河を担当する専門職なんで、彼の地での呼称が 水先案内人 と訳すべき呼称かもしれないね。 >>1
なるほど、勉強になった
でも「見なされそうだ」「認められにくい」と書かれるように可能性の話であって、確定した話ではないようだから、
最終的にどうなるかは、これから起こる裁判の判決を待たないと免責されるか確定はしないという事なのか >>403
>>404
>>423
はい逃げずに答えてね
そういやパヨクの定義は？保守速報読売産経FOXもパヨク認定してたけど？
同じ主張してんだから、「俺は言ってないから関係ない」は通用しないよ？ >>1
スエズ運河ってなんであんなに幅狭いの？わざと？
関所代とるためにわざと狭くしてるの？ やっぱチョンコと違って日本は日頃の行いが良いからな。 アカパヨク｢ネトウヨガーwwジャップガーww｣
在日右翼｢ジャップざまあみろww｣
日本は免責
アカパヨク｢ふぁ@アベガー%!にゅああああ｣
在日右翼｢ニダー!ジャップガー悪いニダああ｣
日本人｢バーカ｣ 日本は世界のカモ
だが今回ばかりはそうもいかなかったようだ
アテが外れて地獄を見る台湾 パヨクは捏造は嘘つきが日常だから
1秒に1億円賠償とか言ってたよ？
どうするの？パヨク訂正しないの？ チョン船長ならチビりながらパンツ一丁で逃げ出す事案。 >>437
>>442
>>433
現実から逃げるのはそろそろやめたら？ >>4
ほんと国際法で語らずに台湾の主張だけで云々言うアホばかり >>441
憎い国に住んで人格歪んで気の毒だ
祖国に帰れよ 「いったいどこで運河の鍵を手に入れたんじゃ？」
「どこでもいいじゃないか、さぁ行くぞ！」 そうだ、シナイ半島を全て削れば問題解決すんるんじゃねーか？ >>68
あれがないと多くの船が長距離う回するから >>454
ならさっさと移住して日本から出ていくんだな >>455
喜望峰迂回ルートしか無いからな。使うしか無い >>454
相手にせずスルーしなされ
彼は病気だから >>462
病気持ちは大変だねえ
病床空いて無いのかなｗ パヨチョンはサッカーも虐殺されて発狂しまくりだろうな >>435
船が横向きになったりしなければ運河をまっすぐ進む船の横幅は数十m程度だから
十分な広さなの。人工運河も全長200㎞弱な長距離を幅数キロもあるような運河にしたら
建設時のお金や労力がかかり過ぎる。 >>457
お前が出て行ったら？
小学生もよく言うやん？
「出ていけって言う方が出ていけ」ってな >>465
ただでさえ今コロナで大変だからね
お医者さんも実はうまくスルーしてるのかもw >>1
海運関係・日本にはどんな織り込まれ方等するのか…
っていう14時過ぎ。またいきなりか…っていうよりも同じなんだけどでも微妙に変わったので。体調良くなってきて、かなり、全部、揃えられるなって確信の金曜日午後です。午後からなったなった
昨晩は嬉しかったしメッセージ性もしっかり考えたし広義の愛をいただきやした。なんだか…最終すごい良いよね。だって互いを束縛する事なく、なのに、究極以心伝心的で信じられるし。そっちからこっちはくまなく全網羅的に可能な範囲からしてわかるだろうし年月をかけて自分の心理わかってもらえたから良いとして、問題はこっちからそっちでわからない部分をどうやって感じれば…は長い年月をかけて最近完成を見たって感じで。これなら、仕事に全力になれるし良いよね。かなり先行く近未来型関係。牛乳吹いて笑ったり的リラックス系とか御手本男女みたいにしっかり歩みたいとか様々がうまくできる感ありありです。もちろん西瓜的に新しいきちんとした感じで。…ここが定まってれば、しょーじき、あとは欲しいことはひとつだし。自分のすべき事に全力なれるしっていう
絶対、昇り竜！！🐲💫 >>3
なぜ兄弟にするのか
その辺から透けて見えるよね^_^ >>470
さすがに国の財政破綻を望むような人に、その国から出ていくことをお勧めするのは当然だろうｗ 確かに引っ張ってった奴が悪いな
貨物船はエンジン止めてたか微速なのかしらないが
狭い水路でタイミングとルートを決めた奴が悪いわ >>431
海運業界は長い歴史があり、国際条約もあれば裁判の判例も豊富、責任範囲は明確
保険屋は保険屋で過去事例も踏まえて保険を用意している
船主はそれなりのところだから、矢面に立つことはあっても実質的なダメージは限定的だろうよ
水先案内人と再保険の引き受け先は大変かもね 貨物船操縦の台湾船員にはレンコリチョンｼﾅみたいな失敗が無いよう
今後は精進して貰いたい 青木理生弁護士
先生は名前で思いっきり損してそう・・・ 基本的な質問だけど、塩水？真水？
海つなげてるなら、海水かな？ 台湾人「日本の責任。日本人が賠償しろ」
あーあ、ただただ台湾人の薄汚い本性が暴かれただけの事故になっちゃったなぁ
なんで日本が統治した国はいつもクズ民化するの？ >>485
統治してたんなら日本人が悪い
でも、統治なんてした事実すらないから
日本人は悪くない
ただ、船の事故はまず船主が責任を負うのは常識だ >>478
そんなに独裁国家が恋しいの？ならお前の理論に則って、お前が日本から出ていけば？
日本はお前の望む中国や北朝鮮のような独裁国家じゃないんでな 台湾の副総統の頼清徳さんは、
日本語を第２外国語にしようと言ってます
また、東日本大震災で観光が落ち込んでいる時は、
「行こう日光」と書かれたTシャツを着て、300人を超える
市民と共に日光を訪問しました。
ぜひ総統になってもらいたいですね >>3
中国・・・ラオウ
台湾・・・トキ
韓国・・・ジャギ
日本・・・ケンシロウ インドで体験した親日感情
http://news.searchina.net/id/1677541?page=1
インド人はアジア人の旅行者を見ると、「ジャパン？」と尋ねてくる
同様の感覚はカンボジアでも感じたことがあり、
東南アジアではどこでも日本人が歓迎されている スエズ運河を通過する空母ニミッツ (USS Nimitz, CVN-68)
https://www.youtube.com/watch?v=243gezy4QyU
スエズ運河 拡張突貫工事中 エジプト政府 大型船対応、時間短縮狙う
（2014/11/30） 北海道新聞
https://www.youtube.com/watch?v=0c4mTeWr_uE >>20
ドイツ人がやってたって事だろ
因みに船長はインド人 日本人だって全員が善人ではないように台湾人もそうだろう。
そもそも内省人外省人だって違うし、少数部族だっている。 船主は、サルベージ代と船の修理代持ちか
レンタカーと同じじゃん >>435
なんで必要以上の運河を作らなくちゃいけないの？ GPSで接近も避けられるだろ？
未だに目視なのか？
オランダの水路かよｗｗ >>97
ほんと頭悪いよなこういういちいち好きになったり嫌いになったりするやつ >>492
日本人は金になるからだろｗ
バカだからおだてればホイホイ金を使ってくれるんで
なにが「親」日だよｗ >>57
道義的に払うってんなら別だが
民間企業なんだから
国が払う必要はさらさらないだろw 例えじゃなくてリアルな役割としての「水先案内人」を初めて見た
なんだか新鮮だ >>103
引受人もたくさんいて危険負担も分散されてるんだろ
保険の基本的な仕組みだが >>516
関門海峡にはいるよ。
たぶん東京湾にもマラッカ海峡にもいるだろう。 操船が下手くそ台湾人に責任をなすりつけられるところだったぜ
台湾って最低だな エバーグリーンかぁ。
中国からどんな「積荷」をオランダに輸送する気だったんだろ。
中身死んでるのか生きてるのか。
結構注目集めちゃったけど、なんとか出来るのかな。 保険でカバーできると思ってるのかお前らは
他人の車のケツ掘ったとかそういうレベルじゃないんだぞ
保険信仰にだいぶ染められてるなお前らはｗ 条約は簡単に変えられる物ではないけれど、今後も事故は起こりえる事なのだから、責任の所在を船主ではなく操船していた人とその企業にすべきだったと思う
今回は免責されそうなので何とかなりそうだけど 陸運と一緒だよね事故によって生じた2次被害は免責なんて当たり前 こんな大きすぎるリスクが明らかになったらスエズ通るの考えるもんな
コロナ禍で船荷が減って希望峰周りが増えてると聞くし >>512
保険会社が払えなければ国がその分を払う
こういうのは、国際社会で被害受けた国が泣き寝入りする事は無いからな
払えなければ自動的に国に賠償金が発生する
賠償金払いきるまで徹底的にむしりとられる 免責とかどうでもいいから日本は賠償金を払うべき
世界にこんだけ迷惑かけてお咎めなしとかふざけんじゃねえぞ 免責がどうこうより
これが元で早くしないと世界経済がおかしくなるってさ >>531
免責にはならんと思うよ
ぬか喜びのスレタイが悪いわ >>517
既に3兆円越え（数週間かかるとのことなので10兆円軽く越える）なのに、再保険程度じゃ賄いきれない
1時間毎に450億円以上の賠償発生してるから >>526
まあスエズ通っても10日くらいしか変わらないらしいしな
通行料も馬鹿高いしよっぽど急いでる場合じゃなきゃ喜望峰回りでいいわな >>535
燃料費バカにならないんですが？
通行料払う方が安い パナマ運河は高低差があって大変らしいけど、
あの映像見る限りスエズは普通に通れるのかな。 >>435
200メートル合って十分広い。
コンテナ船が大きすぎるから狭く見えるだけ。
コンテナ船400メートルは原子力空母より大きい。 火事と一緒。免責にしないと保険料爆上げで海上運輸がストップしてしまう。 航路で卑猥な絵を書いて遊んでたって話がでてるけど随分舐めたことしてるな >>470
なんでそんな憎い国に住んでるの？
真面目に不思議でしょうがない 台湾じゃ払えねえだろ
あ、台湾は中国の1地域だったっけ >>529
単純なビジネスに国は関係ない。
再保険 ぐぐれ 乗組員の手配はどっちやろか
インド人にやらせるのが無責任だろ
それは日本と台湾どっちが決めたのって話 >>351
世間知らずのバカチョンだな
この手の問題には日本は滅茶苦茶強いぞ
伊達に世界中で商売してないっての >>531
海事関係は慣習と条約でガッシリだから迷惑をかけたどうこうが入り込む余地はないよ >>545
なんでそんなに独裁国家に憧れてんのに日本から出ていかないの？不思議で仕方ない
>>547
関係大有りだ情弱
最終的に10兆以上の賠償になるのに、再保険程度で賄える訳ねーだろw国家予算規模だぞw
国際社会は逃げ得を許さない
会社が払えないなら国に賠償いくだけ
もう少し世界についてお勉強したら？ サルページ船によるレスキューって料金いくら？
輸送費と作業代込みで3億くらい？ >>553
日本のどこが独裁国家なんだ？
頭おかしいな、お前 高速道路の防音対策板みたく、風除け板がいるな。営業に出張を命ず >>549
でも韓国には慰安婦ビジネスでボロ負け
これで日本が強いと？ >>559
慰安婦いビジネスでぼろ負け？
いつ日本が国家賠償させられたんだ？ >>538
なんで22回もレスしてんの?w大丈夫？ >>556
うん
日本は独裁じゃないよ
でもお前は出ていけ出ていけって中国や北朝鮮のような独裁国家を望んでるやんw
だから「なんで民主主義の日本から出ていかないの？」って聞いてんだが？
それがなんで「日本が独裁国家」になんの？
ニホンゴワカリマスカー？
もしかして日本語が学歴コンプになる国から書き込んでる？ >>535
人件費や燃料費やライバルとの競争考えたら５０００万円ぐらいの通行料は安いよ。
１万個のコンテナ積んでたらコンテナ一個で５０００円にしかならないんだぞ。
あのでかいトレーラーにやっと積めるようなコンテナにどれだけの物を積み込めると思ってんだ。 下手うちJAPAN今度は何を値上げするんだチンカス麻生wwwガス代か？www >>1
スエズ運河庁の水先案内人＝現地のエジプト人
悪いのはエジプト人の水先案内人ってことで一件落着
みんな台湾パイナップル買おうぜwwww >>561
今までどれだけ日本が韓国に払ったか知らないの？
>>562
要するに正論過ぎて反論出来ない訳ねw このスレ誰にも責任無いのにヒートアップしてるの面白いな ＞水先案内人の乗船が原則・・・・
やっぱそうだよね、スエズ運河は追い越し違反とか操船過失が多くて案内過失多過ぎるわ >>1
ロイズか払うからな
保険組合のイギリス人の大富豪が自殺するだけ まぁ仕方ないと思うよ
日本は貨物船に関しては、コストの問題で事実上は日本がしているのだけど
管理も運行も海外に任せているって状態なので
金銭と責任の天秤均一にするために今までも日本側が過剰な賠償していたわけだし >>536
最近知ったんだが
アミバは北斗4兄弟じゃないのよ >>573
1時間に200以上レスしてる奴もザラにいる中で22レスで喚くって君5ch初心者？ >>536
アミバは｢三日後に口が限界以上に開いて死ぬ秘孔｣とかちゃんと成功させてるものもあるし youtubeに水先案内人の動画いっぱいあるが
大型船に小型船を横付けして、ほっそい梯子を上って乗船してる
出航船からはほっそい梯子を下りて送迎船に帰る
とっても危険な仕事アルネ 中国が介入してくる可能性は？
日本の支払いを免除する代わりに尖閣、東シナ海ガス田の権利を要求、みたいな？ >>559
日本側にも儲けてる輩がいるからね
80年代に在日韓国朝鮮人三世以降にも永住資格を与える決定をしたのなんかも、自民党は相当受け取ってると思う 聖火リレーもまともにできないジャップが海運なんてできるわけないし
現場は強風って言ってもジャップ船以外座礁してないんでしょ？
どう見てもジャップの技術不足じゃん？ >>579
1時間で200レス？
1時間が60分だからあ
うーんと スエズ運河ってテストで出てたけどどんな問題だっけ？ >>569
法律によれば水先人がいても責任と権限は船長にある。 保険は元々海運から始まったんだっけ
その為の保険なわけで これだけ長期間の通行停止は40年ぶりだっけ船の大型化が一因か？
長さもだけど積み荷の重量も >>599
そこが欲しいからに決まってんだろ
賠償が日本だろうと台湾だろうと どれだけ損害が出ても、日本の船が直接壊したりした部分以外の賠償責任は負わないよ
国際法と国内法が違うのは当然だけど、この辺りの話はどの国でも同じ
高速道路で事故を起こして渋滞を作っちゃったとして、その渋滞に巻き込まれた人たちの諸々の損害賠償責任を負う必要がないのと同じ
これを事故起こした車に全て負わせることになると保険制度が成り立たなくなる。自動車社会にとってもマイナス >>600
でもそれで何週間も塞がるんじゃ、えらいこったよ。 スエズ運河やエジプト政府だって賠償なんかしないだろうし
そもそも遅延に対する賠償なんかできないってことじゃないのかね
足止め食ってる船が泣き寝入りかな 他の船でも起きうることだろうし「しょうがないよね」で済まさないと解決しない話もあるって事だな >>553
妄想凄いなお前。
何か冷たいものでも効いてるの？ｗ 本当に日本が無罪だとしても台湾にはお世話になってるからな
無理に免責にしなくても良いのでは？ ジャップがここで海運止めてるせいで、物資が届かなくてしんでしまう命もありそう
関係者は腹切って詫びろよ >>608
妄想と決め付ける前にきちんと調べる癖つけたらどーなんだ？ 2021年03月26日 14時00分
スエズ運河で立ち往生しているコンテナ船の状況をリアルタイムで把握可能なサイト
「Is that ship still stuck?」が登場
https://gigazine.net/news/20210326-suez-canal-container-ship-still-stuck/
2021年3月23日にエジプトのスエズ運河でコンテナ船が座礁する事故が発生し、
多数の船舶の往来が遮断されて海運や物流に多大な影響が生じる事態に発展しています。
この事故を受けて急きょ作成されたサイト「Is that ship still stuck?」にアクセスすると、
コンテナ船の位置や移動の状況をリアルタイムで知ることができます。
Is the ship still stuck?
https://istheshipstillstuck.com/ エジプトが管理してんのかとおもったけど、南米のパナマ運河庁が管理してるとかしらんかったわ ざまw
まあ、その船で台湾パイナップル積んで来たら１個買うぐらいの支援はしてやる >>613
賠償金確定してないのに10兆円は妄想だろ？
字読めないのかお前？
お前が世界を股にかける保険屋なら分かるが
違うだろアホ。 >>240
まだそんなガセネタ信じてるキチガイがいるとはw 日本の魔改造技術を使って、中折れするタンカーを作ろう 【悲報】日本のコンテナ船(台湾が運航)が座礁したスエズ運河、1時間ごとに436億円の損害発生 台湾｢責任は船主(日本)にある」★4 [potato★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616732468/1
↑これ台湾（中国）の長栄海運がわざとやったんじゃないの？ >>602
あのさ
小学生じゃないんだから「欲しい」だけでなんで介入してくると思ったんだ？ 色々あるんだろうけどスエズ運河会社も大概だな
運河自体ろくでもない運河なんだろ 事故おこせば船長の責任だろ
タクシーが事故起こしてタクシー会社や客が責任とるのか
運転手の責任だろ >戸田総合法律事務所の青木理生弁護士
不幸な名前でお気の毒 こういう状況で、貸してるだけの船主の責任が問われるものなの？
船の修理とかは、まあしょうがないにしても。 エリア８８でスエズ襲撃して使えなくして、
石油価格を操作するって話があったけど、
まさかこんな形で現実になるとはなあ。 >>617
昼間っから23レスもしてるキチガイを相手したらアカンw >>1
この記事、スエズ運河の遺失利益に関して何も書いてないんよな
賠償金はほとんどそれだと思うんだが >>22
昨日のサッカー・日韓戦のラフプレー見逃しの審判もインド人https://www.jfa.jp/news/00026570/
そして、今回の乗組員も全員インド人・・
インド人はレイプすることしか頭が無いのか？ ・日本の責任の場合：全免責
・台湾の責任の場合：賠償金請求。
日本は世界各国に多大なお金をばら撒きまくってきた。
それにこれからも経済援助なども行うだろう。
そんな日本の企業から金を取るなどとは考えられない。 よかったよかった
台湾との関係も安心だ
日本と台湾の関係を悪化させたくて仕方がない輩もおるからな >>593
国家賠償させられてねーじゃん
民間から集めたカネとたった10億円の手切れ金で
なんでぼろ負けなんだ？ >>646
水先案内人も含めて台湾の運行会社にもきっちり払ってもらいますよ？ こんな強風程度ですぐ座礁するようなしょっぱい運河作ったの
一体どこのどいつだよ、作り直せ！ 結局事故を起こした飯塚が悪いの？プリウスが悪いの？トヨタが悪いの？って話だろ >>639
スエズ運河会社指定の水先案内人の操船ミスが原因だから、
そういう話にはならないと思うけどね。 >>656
通行料の中にはいっちゃってるだろうからねぇ、、案内料が
そうじゃないとオペレーションがスムーズにいかないってのもあるだろうけど
２本目の運河どうなってるだろう >>491
これ面白いなｗ
台湾をトキというには色々足りてないけど >>148
座礁の全責任はドイツの運航会社にあるとBBCで報道してたよ 日本の船主の責任なんて、日本のパヨクマスコミが騒いでただけだろ
ほんとマスコミ何とかしろよ >>656
ホントかぁ？
他に代わりのないオンリーワンの商品を供給してるのに、そんな甘い契約してんのかね >>664
喜望峰航路があるからオンリーワンじゃないよ。
エジプトが船主の責任を強硬に主張して損失を支払わせる可能性もあると思うけど、
その場合、スエズ運河通過航路の保険料が高騰してスエズ運河の競争力が落ちるだけ。
水先案内人の事故は、特定の船主や運行会社に限らないからね。 船主の檜垣一族総資産5000億円という噂だから楽勝でしょう。 法人の責任と個人の責任をごっちゃにするな。
会社法の基本もしらんのか。 サルベージ費用は保険だしな
これで船主の責任は終わり
あとは運航会社の違法性の問題かなあ
船長相当アレだったらしいぞ タクシー会社（運行会社）がレンタカー（船主）で営業してると考えればわかる
タクシーが事故ったら誰の責任だ？
レンタカー会社か？ｗ
海運だから陸と法律が少し違うけど、そこまでデタラメな違いは無いよ 砂嵐で視界が悪かったとか宣ってるらしいけど
船舶には自動運転のシステムとか計器だけで航法できるようなもんなんもないんか？ >>542
Try my best 東へ 西へ 南へ 北へ 東日本大震災の原発事故における東京電力の賠償についても
災害の予見可能性は退けられて単に賠償可能な財政状態だから課せられてる側面があるからな (日本海事新聞)
正栄汽船・檜垣社長、「27日の離礁めざす」。
今治造船グループの船主大手、正栄汽船（本社・愛媛県
今治市）は今治市で26日、スエズ運河で同社グループ保有
の2万TEU型コンテナ船「Ever Given」の座礁事故を受け
記者会見を開催した。冒頭、檜垣幸人社長が「座礁事故に
より、スエズ運河での交通が遮断され、関係者の皆さまに
多大なる迷惑をおかけしていることをおわびする」と謝罪
し、現地が満潮を迎える「日本時間27日夜の離礁を目指す」
計画を明らかにした。（2面に関連記事）
26日時点で離礁に向け、浚渫機械のサクションカッター
などで砕いた岩を取り除く作業を左舷側を中心に実施。ス
エズ運河庁手配の浚渫機材を陸上とバージ上に配置し、船
首部付近の土砂を取り除く作業を続け、満潮時（潮位差約
90センチ）にタグボート10隻で離礁を試みたが、同日時点
では成功に至っていないという。
保険会社手配の船舶救助作業の大手専門家5人も25日現場
に到着。保険会社経由で現地当局の許可を得て、大型タグボ
ート2隻の投入を計画している。
「Ever Given」は正栄汽船と同社グループ会社が共有し、
台湾船社エバーグリーンに定期貸船している。船舶管理は
独ベルンハルト・シュルテ・シップマネジメント（BSM）。
同船はインド人船員25人が乗り組み、極東―欧州航路の
途上、スエズ運河を北上中、現地時間23日朝、運河の南側
入り口から6カイリの地点で座礁した。 あれほど貨物はシベリア鉄道経由で運べと。２ヶ月もすれば北極航路が使えるから問題は無いけどな >>3
エバーグリーンの創業者は元日本人やぞ
戦後自分て日本人やめた奴知るかボケ >>635
船主の立場になって考えないと理解できない事なんじゃないのかな。 >>635
海事法の基本は、船主責任だ。
レンタカーの比喩はまったく成り立たない。
船主の責任と賠償責任はまったく別な問題だ。 >>22
水先人が乗っててこんなことありえんよ
管制だって船の位置見ながら指示を出すから砂嵐も関係ない
故意にどこかの勢力がやったんだよ >>22
突風がくれば、不可抗力でどうしようもないんじゃね？ >>9
日本人にはその発想はできないな。
あなたの精神はどこの国の人？ 大学の商法ではもう海商法や保険法なんて詳しくやらないから、きちんと答えられる人は
ほとんどいないだろうなｗ >>1
なんだ、日本の弁護士の願望か…。
駄目じゃん。 日本の船は狙われてるから貸したり荷物運んでやるのはそろそろやめた方がいい。
欧米の船借りて安い船長と乗組員雇い運ぶ方がいい。
日本の船で日本の保険はやめた方がいい狙われるから日本が損する もう５毛が別スレで暴れて、台湾との関係悪化させようとするレスばっか こういう事故って過去にもあったのだろうか？ それとも前代未聞？ 強風が悪いって結論出てるのにだれに責任があるかの陰湿な話ばかり
陰湿な足の引っ張り合いで貧しくなる土人国家だけはあるな～って感じ >>1
決定じゃないだろ、コレ
まー親日台湾台湾言うて寄付金の恩返しにパイナポーはしゃいでた奴は
台湾の実態を感じて欲しいわ
日本って言って在日（反日）を信用するみたいなもんだよ
台湾は実質外省人の反日漢人が仕切ってんだよ 台湾さん口が思ってたより軽かった
でも世界規模でこれの損害賠償の権利の放棄ってできないのか 低賃金に目が眩んだジャップ経営者は自分が入る墓の準備をしようね こんな大して経費もかからんあぶく銭
貰ってるだけだからへっちゃらだろ
立地で商売してるだけ
悔しかったらすぐパナマ運河みたいに浚渫しとけ 保険適用されるかまで、踏み込んで教えて欲しかった
まあ個別に契約してるので内情分からず、そこまでは言えないとするしかないのかもだけど
ＡＩＧのときみたいに保険会社がクラッシュすることはないよな・・・
これぐらい大丈夫だよな・・・ そもそも水先人(パイロット)の業務は"船長に対するアドバイザー"でしか無く、事故の責任は第一義に船長に帰するのが船の世界
東京湾.ダイアモンドグレース号事故を参照 エバーグリーンならしっかりしてるだろ
韓国の会社が運航してたなら100%逃げるけどな 強風が原因なら同じことになっていた船は多そう．．．
船に再発防止用の改造しないと 船会社は、ガソリン高騰の一因になってる。国内にある備蓄分の原油を解放してでも、価格を下げろ。 >>672
スエズ運河を通行する時、朝一番に船団を組んで通航する。
船首にサーチライトを付けたりするが、ギガコンテナで付けるかわからない。
通行中に、砂嵐で視界を遮られてもレーダーがある。問題ない。
問題なのは、突風だ。
海面上の面積が大きい程、風圧が大きく保針不能になる。
スエズ運河の中央付近を航走するのが前提だ。
そうすれば、船体両側の流速が同じで保針が容易にできる。
これが風圧や操舵ミスで運河の片側によると狭い方の流速が速くなり、
吸引作用が生じて、操舵不能になり、運河を塞ぐ状態になった。
原因究明する時、船速、風力、船体の受風面積から風圧を算出して、
適正な当て舵で風圧に対抗できたか、否かで責任をきめるだろう。
俺は水先案内人の技量不足と風圧による不可抗力と推測した。 >>693
商船大や商船高専、大学校では海商法や運送法、保険６法は詳しく教えるよ
国家試験での出題する。 >>21
実費はそんなもんだろｗ
その他の船が遅延した損害話なんて自己申告で根拠がないからなｗ >>712
中東からの石油タンカーはスエズを通っていないから ( ・ω・)
コンテナ船でチ○コ描いてスエズ運河に突入したんだから、Gスポットを刺激したら座礁したんだろうな。
インド人船員のチ○コカットが事故防止だ。 >>718
日本に支払い義務があれば、台湾から言われなくても払う。
義務がなければ、親愛なる台湾だけど理を尽くして説明して払わない。
お互いに法で支配された国同士、話せばわかる。 >>9
この弁護士が勝手に記事で言ってるだけであって、事件は個別に裁判やるから関係ない
要は弁護士が優秀な方が勝つ
高額請求案件はワンチャン巨額ビジネスだから、法規やルールなんて関係ないぞ >>714
運河のような平水区域は海運法規の対象範囲外だから海難事故とは取り扱いが違う >>706
海難事故には船主責任に上限があるので保険もその上限までカバーできるようになっている
しかし運河の事故は船主責任制限の対象外なので保険でカバーできない可能性がある なんかもう「世界のお荷物」に成り下がってしまったな、日本 スエズ運河の両脇に暴風壁を築くのを対策とするなら
どれくらいの高さが必要なのだろう．．． これを期にもうちょい河幅広くしろよ
どうせ周りは砂漠しかないんだろ >>717
そんな器用な操船できたらこんな事故できんがな >>727
スエズに入る前に、コンテナ船の航跡でチ○コとお尻描いてるよ。
何時間かロスして事故だから、船長が悪いわな。 >>723
日本人が事故起こしたんじゃないぞ朝鮮人 >>651
馬鹿なのか？
船の運航を請け負ってる会社は船員を派遣してるだけ
よほど大きな操舵ミスでもない限り賠償責任は船主にある これって運河の浚渫を怠った
スエズ運河側の管理責任も大きいから
強く言えないんだろ
運河が有るのに両岸が全部砂漠ってすげえよな 岸までの位置はレーザー測量でキッチリでるけど
砂ほこりはジャマーになるのか
ミノフスキーかよ この事故により、どこ行きの物資が滞っているのか？
困る国はどこ？答えが出そうだぞ 邪魔なら乗員下ろして爆破すればいいやん
全責任はチョッパリ会社が払うんだし スエズ運河と言うからには利根川や荒川くらい広いものだと思ってたら
案外狭いんだな え、この船1992に嵐に巻き込まれた時に
2万8000個のゴムのアヒルぶちまけたの？
before the ever given's suez adventure,
my favorite story about the absurdity of
massive container ships is that time in 1992 when
twenty-eight thousand rubber ducks were dumped
into the pacific by accident. well i just looked it up and
IT'S THE SAME FUCKING BOAT COMPANY https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJB266B20W1A320C2000000/
＞――27日の離礁はどれくらい確実か
＞
＞「スエズ運河庁と、衝突に遭った船を救助するサルベージ会社の計画なので何ともいえない。
＞ただ現状は油の漏れもなく、かじも動かすことができる。離礁できれば船は走れる状態になる。船員から水漏れはしていないと報告を受けている」
＞
＞「水深11～15㍍で船体が乗り上げており、現在は浚渫（しゅんせつ）機械を投入して座礁船の船首部分付近の土砂を掘削している。
＞接地面積を減らして船を動きやすくする。1日で90センチしか潮が動かないので、満潮を考えると12時間に一回しかチャンスがない」
＞――離礁がうまくいかない場合はどうするのか
＞
＞「大型のタグボート2隻を28日に投入する計画だ。
＞だめなら次の方法を探ることになる。コンテナを下ろすという選択肢もあるが、
＞掘削する方が早く離礁につながると判断している。ただ当然、効果がなければ荷を下ろす作業の検討に入る」
コンテナ下ろすのは最後の手段のようだ 建前ではそうでも納得しない国や企業が出てきて個別対応なんだろ？ ていうかこういう事故まで想定した上でも
まだ小さい船より効率いいのかしら これ、EVERじゃなくてHMMとかCOSCOとかだったらネトウヨファビョンチョしまくるんだろうなwww ttps://finance.yahoo.com/news/ship-logjam-doubles-little-room-162830282.html
海外のだけど、川の幅って通れるのその半分もないんかい >>745
今のトレンドは速度遅くして燃費をかせぐやり方だから大きくなる
定期便とかは先読みできるから、先読みして物を動かしておけば
その分輸送費が抑えられる 個別なら空輸もありだろうけど
コーヒー豆といわれたように、先に需要が読めるものに関しては
遅くてもいいから、大量に 安く 寄港する所は少なく がこのコンテナの軸よ >>240
シナチョンは安倍と同一視してもらいたいのか
安倍はやはり有能だったんだなｗ
しかしシナチョンは本当に汚らしいな >>713
くわしく正しい説明、ありがとうございます。 責任が日本にあるんじゃなくて
日本の船会社にあるってだけでしょ この船は2019年にハンブルグのエルベ川で乗客のいないフェリーと衝突事故を起こしている。不起訴になったが。 レンタカーで事故を起こしたらレンタカー会社の責任になるかどうかの話だよな。 >>3
台湾は中国領と言い張るんだから中国に払わせたらいいんじゃね？ オランダ辺りから出発する船主は判断に迷うだろうなアフリカ沖を回るべきか運河の開通を待つか。丁か半かだね ヘーグ条約についてはかなりの人が知ってただろう。
なんで騒ぐかわからんかった。 まだアドレノ欲しさにコンテナで密輸しようとしてたんか？
ほんと、どうしょうもない屑ばかりの島国だよな
上はヒトモドキ天皇からアドレノ中毒になってるし終わってるわ
ならず者国家は核で滅びてください 台湾から破産するまで追い込んで
残りは連帯保証人の日本から取ったろうやで >>736
コーヒー豆が入ってこなくて
日本の喫茶店が困るってニュースでやってたよ これでも、責任を痛感し、尽力している日本企業
それにかわり、責任を船主に押し付けた台湾企業
どれだけ、無責任かよく判った事例
今後契約の際、責任の所在明記した契約に変えるべき事例だと思う
貸す側に、責任が大きすぎます
運行側は安い人材集め運行出来ますからね >>24
浚渫というか、幅が200m有るからといって400m級のメガコンテナを
通させるのも如何かと。スエズって思い付いたのは150年前だぜ。
現代の大型船が安全確実に通れると考える方が間違い。 >>728
錨泊中に流された航跡だろ
それをわざとやるような小回りができたらこんな事故はおこらない レンタカー屋が客が駐車違反したら会社が払えというのはおかしい
と裁判するようなもんだなｗ 船主に払わせるなら、この後、船主は運行会社に賠償を請求するんだろうな。 >>766
安倍首相がずっと責任を痛感してたのを思い出すな >>771-773
サルにでも分かるように解説
日本の船主（船の所有者）
所有している船を「船長と船員付き」で運航会社に貸し出す
台湾の運航会社
「船長と船員付き」の船をチャーターして（雇って）荷物を運ぶ
スエズ運河
運河内での運転を指示するエジプト人の水先案内人を乗船させて利用者（船）を通行させる
事故原因
この船がスエズ運河を通り抜ける最中に突発的な砂嵐が発生&突風が吹いて操舵不能になり座礁
事故を起こした責任を追及される可能性がある人
1. 日本の船主
日本の船主が手配した船長と船員が船を運転していた
2. スエズ運河の水先案内人
スエズ運河内での運転を指示していた
（スエズ運河の利用規約で事故が起きても免責されると取り決めがある）
被害者
1. スエズ運河を使おうとして事故渋滞に巻き込まれた数百隻の船
2. 莫大な通航料収入が得られないスエズ運河
3. 全く悪くないのに無知な日本人に怒りの矛先を向けられ、コンテナの配送が遅延中の台湾の運航会社 >>73
文脈からどう日本が関わるのか全くわかんね あぁ、あそこで横になってるの日本の船主が台湾人に貸した船なのかｗ
でも貸しただけだし責任取るのおかしくね？ >>775
違うと思うよ。日本のしかも陸上の価値観で語られてもね。 スエズ/パナマで、今回と同様のニュースなんざ過去に1度も聞いたこと無いんだが、
凄い強風とかハリケーン/サイクロンでの運用ルールはやっぱりきちっとしとるんやろ？
4億ドル/hの損失がドンドン積みあがっていくとか、地獄にも程がある。 こういうときのために決まりがあるんだから感情論持ち出すんじゃなくやればいい パナマは幅が広がったけど50ｍもないくらいだから、こういう事故は起こらないだろう。 >>783
スエズとパナマはまったく構造が異なる。
コンテナ船が巨大化したのは最近のことである。
巨大化すると強風の影響を受ける。 これだけの要所に長年拡張とか一切やってなかったのかイギリスが作ってエジプトがそのままか 拡張している。拡幅もしている。
一部は航路２本になっている。 結局、どこかの誰かがこの船を撤去する必要があんだろ？
誰が莫大な費用負担するの？
免責されたから知らないじゃ通らんだろ。 「25人の乗組員全員が安全で責任を負っており、彼らは健康で元気を保っています。すべての乗組員はインド国民であり、船内に留まっています」とBSMは声明で述べています。 >>792
無知な人たちはこれでも見て勉強しなさい
●スエズ座礁事故
船主責任、貨物損害 免責に。サルベージ費用は負担か
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266085 >>574
浚渫の漢字の読み方が分からないってことでは？ コンテナ1つで5百万円
2万コンテナ乗ってるので千億以上かー >>1
この件で「日本ザマァ！」と勘違いで浮かれてホルホルしていたブサヨ達の落胆ぶりが酷いわｗｗｗ イカれた行動取ってた台湾の会社に問題があるわな
あの台湾企業って親中派の工作会社だったりする？ >>797
コンテナはその半分程度しか載ってないよ 海運業界は長い歴史があり、国際条約もあれば裁判の判例も豊富、責任範囲は明確
保険屋は保険屋で過去事例も踏まえて保険を用意している。
昔からの損害保険会社の名称で～海上保険とかいうのが幾つもあることが歴史を
物語る。 てゆかこんなバカでかい船をリースしてる会社が日本にあったことに驚く >>798
なんかまだ日本のせいにしたがってる連中いるみたいだよ まあ、責任が来ても来なくても保険に入ってるだろ
何の心配もない 今後利用が減るか別の運河建設の議論に繋がるから迂闊なことは出来ないんだろうな >>799
中華民国だって尖閣狙ってるんだから根は中華人民共和国と変わらんぞ？ >1
スエズ運河が、自公ジャップ猿国の、はた迷惑な、
メガコンテナ船の座礁で、今日の、大潮利用の離床作戦が失敗。
このまま、スエズ運河が、延々、遮断されたままだと、
全貨物船 全コンテナ船、アフリカ 喜望峰への、テラ迂回強制へｗ
グローバル物流 ギガ遅延
グローバル物流コスト大幅上昇ｗ
グローバルインフレ化
グローバル総量規制 グローバル緊縮財政
グローバル出口戦略
グローバル構造改革
グローバル 国債金利上昇
グローバル 一斉増税
グローバル地価 株価 国債 トリプル暴落 ペタ ガラ
グローバル スタグフレーション慢性化構造不況化
ちょっとした、核戦争に匹敵する、 ここ等が起きるのかｗ >>1
日本海事新聞の続報
被害額は離礁しないと確定せず、そこからの交渉になる
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266156
（抜粋）
船主事業会社である正栄汽船（本社・愛媛県）の檜垣幸人社長は「いまは運河の封鎖状態を解くことに注力し、離礁後に原因究明に動く」ことを強調。損害賠償も離礁後に損害額が確定した上で「法律に則って検討する」考えを示した。
「離礁費用、船の修繕費は当社が負担する。運河の閉鎖による減収などの損害については今後、法律に則って検討していく。
海運業界には国際ルールがあり、加えてスエズ運河庁についてはエジプトの国内法が適用されるだろう。離礁後、保険会社や弁護士と相談し法律を調べたい」
「いまのところは、どこからも費用面の話は届いていない。いずれにせよ被害額は離礁しないと確定せず、そこからの交渉になる」
「船体保険は日本の三井住友海上、東京海上日動火災保険、損害保険ジャパンの３社。油濁事故や人身事故に関わる賠償責任保険は海外のP＆I（船主責任保険）クラブを起用している」 担当でもなんでもない一介の弁護士による感想でしかないのにスレタイおかしくない？ そういえば、
どこかの綺麗な小さい島国付近でwifi電波探して座礁して
大量の油漏れ起こして沈没させた乗組員ってインド人？ >>813
免責の可能性もあるというだけだな
当事者の正栄汽船は損害額が確定したらエジプトと交渉すると言ってるから当たり前だが現実的な対応してる ,>17m動いたな、船は４００ｍほど有るからもう少し。
https://www.nova.news/egitto-fonti-authority-suez-a-nova-la-ever-given-e-stata-spostata-di-17-metri/
La nave “Ever Given” si è spostata oggi di 17 metri verso nord. Lo ha detto
ad “Agenzia Nova” un funzionario dell’Authority del Canale di Suez a
margine di un tour effettuato nel sito della nave con alcuni giornalisti
. “Abbiamo il 90 per cento di probabilità di riuscire a spostarlo stasera”,
ha detto la fonte. L’Authority del Canale ha annunciato la fine delle
operazioni di dragaggio e l’inizio delle manovre di rimorchio della “Ever Given”.
Il tenente generale Osama Rabie, presidente dell’Authority del canale di Suez,
ha confermato la continuazione degli sforzi per far galleggiare la nave portacontainer
panamense che è bloccata al chilometro 151 del canale.
船「Ever Given」は本日、17m北上しました。これは、スエズ運河庁の担当者が、
記者たちと船の現場を視察した際に、「Agenzia Nova」に語ったものです。"
今夜、90％の確率で動かすことができる "と関係者は語っている。運河局は、
浚渫作業の終了と "Ever Given "の曳航作業の開始を発表しました。
スエズ運河庁長官のオサマ・ラビ中将は、運河の151キロ地点で立ち往生している
パナマ製コンテナ船の浮揚作業を継続することを確認しました。 スエズは知らんが普通の港湾ならパイロット付けたら責任は全てパイロットや 例えば車を他人に貸してて、そいつが事故起こしたら持ち主の責任になるっておかしい気が。 レンタカー貸して顧客が事故起こしたら、車に瑕疵がない限りレンタカー会社に責任はないわな >>820
そんなレベルやないで
「ここを通りたいなら大金払ってココ専門の運転手である私を雇いなさい」
「はい分かりました、お願いします」
「ミスっちゃったテヘペロw」
やで エジプト側の水先案内人が２人乗ってて座礁って？
インド人とエジプト人って仲悪いのか？ 普通の場合、船長はパイロットに従うから
パイロットの責任になるがルール上は船長の責任だ。
損害賠償責任は別だが。
パイロット＝水先案内人 水先人の方が正しい。 俺エジプト旅行でスエズ運河見たことあるけど思いのほか水路が狭いんだよね 砂漠の中にいきなりデカイ船が見えて異様な風景だったよ まあ、人身起こしてレンタカー屋が罪に問われるわけねえからな
船体の不備があったのならともかく >>820
ああ、それはおかしいな
でもこのコンテナ船は船員も船主が用意したものだから船員が事故を起こせば船主の責任だな
>>821
そうだな
でもこのコンテナ船は船員も船主が用意したものだから船員が事故を起こせば船主の責任だな >>827
そうだな
でもレンタカー屋が運転手も手配していたらレンタカー屋の責任だよな
この船はそういう形態だから >>821
レンタカーとの類似性はゼロだからレンタカーの比喩は
意味がないからやめろ。
無理やり比較すると、車の整備も運転手もオーナーが用意して、
貸すようなもの。 こんなんパイロットとタグの責任
日本船のせいでスエズに被害を出したんじゃ無い
スエズのせいで日本船に被害が出たんやで
普通なら貰う側や
でも多分、スエズ封鎖代は逃れても座礁から離れる金や船体修理費用は自分持ちやろなぁ つーかまだ何もわかっていない段階なのに責任から逃れるため思いつく限りの屁理屈を重ねるとか
恥ずかしい奴が増えたねえ…
まずは原因を探ろうとするのが普通だろうにとりもなおさずカネカネカネカネ…卑しくなったもんだ >>836
アホかw
この船がどこの保険を使うてるか
スエズで足止め食らってるタンカーの比率とか
自分なりに調べて週明けの株や為替に突っ込むんやろ
君こそ何しにコレ見に来てんねんw
野次馬か？ >>830
レンタカー屋が手配したドライバーの責任だがｗ 事故がおきてからずっと無知な連中がレンタカーの比喩で
船主責任なし運転手責任論を書いていたが
今朝になって急に正しいことを書く人が３人も現れた。
びっくりした。 >>840
まあそこは船の場合船主の責任になると理解していればいい >>829
日本の保険会社潰そうとどこかの国々がここぞとばかり船便増やしてきそう 今から出発する船はケープタウン回りかスエズ運河の開通を待つか自己責任で判断するんだよね。人生を掛けてる面があるだろう。やりがいのある仕事だわ。
陸上でのほほんと暮らしてる人には分かるまい。 日本の船だし日本の責任なるしで台湾みたいな無責任な奴らが
未熟な責任感ない安い船長雇い中国から商品中東に運び事故り
日本の名誉を汚し涼しい顔してる
日本の船、保険はコロナ不景気保険金詐欺で狙われやすい
船を貸すのはやめ台湾や欧米の船で中東から奴隷外人に油運ばせたらいい
中国製を台湾などの外国が中東に運ぶ、責任だけ日本とか馬鹿みたいだ止めるべき 船名：Ever Given
建造年：2018年
造船所：今治造船丸亀事業本部
積載能力：2万TEU（20フィートコンテナ2万個）
全長：400m
幅：59m
総トン数：21万9000トン
船主：正栄汽船（日本）
運航：エバーグリーン（台湾）
船舶管理：ベルンハルト・シュルテ・シップマネジメント（ドイツ）
船籍：パナマ
乗組員：インド人 ２５人 >これ他スレで書かれてた物だけど、どうも強風に巨大なコンテナが煽られ
>ちょうど帆掛け船状態でオーバースピードした見たいだね。
強風にケツ捲られ（オーバースピードで）コントロールを失い、
左右の岸壁に何度か接触を繰り返したあと、右舷の長い接触ののち離脱、
最後は急な面舵（右旋回）で船首が右岸に激突
風にあおられ飯塚状態やったか？
https://twitter.com/KingNeptune767/status/1375827082819821576?s=20
コンテナ船エバーギブン号は座礁する前にスエズ運河の制限速度よりも速く移動していたと報告されています
https://www.businessinsider.com/ever-given-logged-speed-limit-before-running-aground-suez-2021-3
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>834
一番近いのは運転手付きで貸す貸し切りバス >>850
モーリシャスの時もそうだったけど
ぱっと誰の責任かわかりづらいし
「日本の船」というのも嘘ではない
ともかく悪質なニュースに騙されないようにしたい >>851 つまりは自然現象による座礁であり免責事項にあたる
船主、船舶所有者に厳格責任（無過失であっても責任を負う）を課してはいるが、
「不可避的かつ不可抗力的な性質を有する自然現象」によって生じた場合には 、
「免責される！」 「免責される！」 「免責される！」
海事条約
https://www.piclub.or.jp/topics/convention 1時間425億円なら1年でアメリカの国家予算300兆円ペース
スエズ運河がマンモス企業になる >>853
外洋は極端に責任が一か所に及ばないよう歴史的にルールが落ち着いてる。今回も何事も無かったように終わるでしょう。
何しろ大自然相手だから責任論は無理、自己責任なのよね >>491
日本がトキで台湾がケンシロウだろ
韓国なんて数十年の歴史しかないからモヒカンでいいかな 日本の船舶会社が謝っちゃたんでしょ
外国は賞賛してたけど当たり前だよね >>855
エジプト、観光とスエズ運河以外に産業あんの？ 自動車をリースで借り上げて事故ったら運転者か借り手責任だろうに
さすがに所有者に責任負わせないだろ
船は違うの？ 条約あるからサルベージ費用と船の修理のみしかかからんのだとよ >>865
一番近いのは運転手付きで貸す貸し切りバス >>865
タクシー乗ったら運転手が運転ミスで事故にあったので乗客に修理費と治療費の請求がありました
これが正しいと？ 【速報】スエズ運河への賠償について中国は「台湾は我々と無関係」と支払いを拒否する構え 乗り物違いだが旅客機もリース多いよね
事故ったら原因にもよるがリース会社に損害賠償責任ないだろう
整備不良や操縦ミスならエアライン責任
B737MAXみたいな航空機自体の設計ミスなら製造会社 >>866
正栄汽船はそうは考えてないようだな>>812 >>870
ああ知ってるが水先案内人を雇うのは誰でそれと船主の責任関係素人に解説よろ >>867
旅行会社のツアーを乗せたバス会社のバスを派遣の運転手を雇った運行会社に運行をお願いしてた。で、自然災害で事故ったので責任は無い >>871
船の場合、船長を用意するのも整備も船主側だ。 >>873
なに俺のことエスパーだと思っちゃってるの？
地球の裏側の法制度なんか知るかよ
質問自体が無能 じゃあ誰が賠償するんだ？結局は台湾か？
保険言ってもどっちの保険で払うんだよ 定期用船契約は、契約に定めた航行区域内で、
積み揚げ地を特定せず、数カ月あるいは数年間、
運送行為を行うものであるから、本船の速力、燃料消費量、載貨重量
など経済的に重要な項目については船主が担保し、本船の引渡し、
返船場所についても、契約に規定されている。費用負担については、
船主はいわゆる船費（船員費、修繕費、船用品費、減価償却費、保険料など）
を負担し、一方、用船者は、運航費（燃料費、港費など）を負担する。
この船の運用形態な >>855
それは船荷の遅延による損失だ
昨日は200隻が中間の湖で待機してる言ってたからどんどん増えるよ
二次災害起きたりして PI保険（船主責任保険）とは、船舶の航行中に
事故が起きて他の船舶や人に損害を与えてしまった場合に、
船舶の保有者の方が負う損害賠償責任等の費用をカバーする保険です｡
たとえば、船舶の航行中に沈没や座礁、衝突、火災等の事故があると、
他の船舶や第三者に対して損害を与えてしまうリスクを含んでいます。
また、積んでいた貨物の損害に関する費用を負担する必要も
出てくるかもしれません。そんな時に備えるのがPI保険です。 落ち着け、まだ騒ぐ段階じゃない
黙らんとパイナッポー投げつけんぞ！ 高速有料道路でトラックが不可抗力な落石踏んで転倒し通行止めになったとする
他のトラックが停滞遅延しても公団は保証なしで皆泣き寝入りだろ
転倒したトラックは被害者、つまりコンテナ船は不可抗力な突風の被害者 今回、そんな話ではなく海洋法や国際法のはなし
なお、運河の閉鎖の長期化懸念でNYでは原油が反発してる >>887 海事法を１００回唱える事をお薦めします
船主、船舶所有者に厳格責任（無過失であっても責任を負う）を課してはいるが、
「不可避的かつ不可抗力的な性質を有する自然現象」によって生じた場合には 、
「免責される！」 「免責される！」 「免責される！」
海事条約
https://www.piclub.or.jp/topics/convention ヤホーの記事に当局が人的ミスの可能性もとかいう記事あるから
本当は自然現象が理由でも人的ミスということにされそうな予感 そう云った心配は有りうるね、政治問題化して真実が通らなくなる そうなりゃ自民党で話し合われてる日台交流基本法なんて法案は吹っ飛ぶなw >>480
そういう歴史や実務を知らない我々素人がネットで騒ぐのって馬鹿らしい話だよなぁ >>890
そないあんた、あたしゃ20年前に履修で少し学んだだけなのに100回唱えたくないです >>895
also everyone here keeps confusing "scent" with "flavor" for some reason >>323
ちょっとは調べればいいじゃん
きちんと広いところがあって、そこですれ違うように待ち合わせする
なんでネット民って5chはするけど検索しないの？ >>91
これなんだったっけ？歌詞？ぐぐっても出てこない 過失があろうが貨物損害は免責って話だろ
天文学的な数字の賠償金はないってことだ >>898
アホな書き込みしてもキミみたいな親切マンが教えてくれるからでしょ >>887
原油などの商品相場は、なんでもかんでも上げ下げの材料にする。 >>891
元の記事は、当局者があらゆる可能性を考えるという意味だ。 >>1
なんで、スエズ座礁のニュースで『船長は誰か？』って言うのを誰も報じないの？
マスゴミにとって、何か都合が悪いの？
別に船会社も隠したりしてないんだろ？
当然、情報を公開してるだろうしね >>906
マルチポストかw
船長の名前が分かったところで
事故の賠償責任が日本の船主にある事実は変わらないから 天文学的賠償ってたいていチャラにされるよな
中途半端に支払える額だと払えとなる >>362
いや陸の常識でもそうやろ。
高速道路で事故が発生して事故渋滞が発生した結果、渋滞に巻き込まれた運送会社のトラックの荷物が
期日までに届けられなかったからって、事故を起こした車両のオーナーに運送会社が損害賠償を求める事なんかしてない。
今回の件で荷物が送れる全世界の船は全部、スエズ運河は常に稼働してる事を前提にして荷受けをした自分達の責任。 免責でもなんでもいいからさっさとどかせや迷惑なんだよ
待たされるぶんだけ余計に経費は食われていくし
世界中に迷惑かけてるから武漢の次の叩きは日本な
東京でオリンピックも予定されてるしいい機会だろ
ってのにもなりかねんよね >>914
原爆は中空で、熱と放射線をばら撒くだけだから、4t爆弾に比べると役立たずだな。 >>917
本船は動いてなくて、タグボートが近づいてきてるっぽいぞ どの船も保険には入ってるだろうが
次年度以降保険料自体がそれなりに上がるだろ？ 運河の中は、ホテルとかのバレーパーキングと同じで別のチームが操船するんだよ
つかバレーパーキングつって言ってもわからんか >>17
通れなくて後ろで大渋滞起こって
1時間に500億円近く損害出てるんだってな >>777
マジでやばい時は報道されなくなるんだよ そもそも風速20メートルなんて強風か？ 風としては雑魚だろ 色を見る限り、中央三分の一しか使えないから
コンテナ船で風速20mに砂嵐が加われば、タグボートの操船ミスも起きるわな。 >>50
それな。今んとこエジプトしか儲かってねぇ。 スエズ運河って割とラフな作りなんだね。
なんか、こう、ダムみたいなイメージがあった。 今夜の東スポ
スプーン曲げユリ・ゲラー氏
スエズ運河封鎖で国際物流ストップ
座礁船曲げ失敗
今のガキどもはユリ・ゲラー知らんだろうけど(笑) >>942
半分砂と泥で埋まってるから、今まで通せてたのが奇跡だな。 「Ever Given」てよく見かけるけど愛媛の会社がやってたのか >>943
手抜きだな
パナマ運河は拡張工事やってなかったか？ そもそも、何で鋼鉄の塊が水に浮くのか、その原理がはっきり解明されてないのに、鋼鉄製の船を運用すること自体が疑問。
浮力とは単なる現象であって、原理では無い。
原理が未解明な物理現象なんだよ。 >>939
ダムと同じだ
アースダムとかロックフィルダムを検索してみろ
大運河はどこも似たような造り、大まかなもの
それにこの造りだから衝撃を和らげて船が壊れてないわけだ、分かるか？
全線に渡って護岸を固めろなんて言ってたら、費用が掛かりすぎて実現不可能
元々の自然をそのまま使えるから費用を抑えて建設できた
パナマ運河も護岸があるのは閘門の周辺くらいなモノだぞ 日本企業が日本国民の税金を使って
20年間もかけてスエズ運河の拡張工事をしたのに
それを知らずに文句ばかり言ってる日本国民
拡張工事の様子を映したニュースやTV番組も放送されてたのに見てないんだね >>959
離床費用は船主日本
他の荷物損失は保険会社
米国での大規模不渡りで証券会社、金融株下落してるな ダイプリが仕組まれていたとすればこれも
イギリス台湾日本に向けた嫌がらせでは 運河っつっても要塞みたいなノリやろ？
前後に壁だして上下して進むみたいな >>970
スエズ運河には、高低差2.5mなので関門は無いそうだよ。 もうぐるっと回った方がいいんじゃね
今の船だと2～3日の差ぐらいですまんのかね >>972
希望峰をまわるコースだとフツーの船なら2週間以上長く掛かるそうな
今回の巨大コンテナ船や原油タンカーみたいなトロい船は 今、ユリ・ゲラーが頑張って船を念力で動かしてる最中だからもうちょっと待って >>954
何だか忘れたが大規模拡張工事やってなかったっけ？
スエズ運河はその点どうなんだ？ >>976
A4に500lbs満載して皆で出撃だな。
護衛はF5に載ったユニコーン。 俺の精子が着床したことによって生じる責任を免除してほしいのだが。 過失は有過失者の保険会社が対応するだけで
船主は関係ないもんな
貨物は各々だし >>973
思い込みで語るな
エバーギブンの巡航速度は22.8ノット
これは全船舶の中でも比較的速い方だ >>3
運営会社の責任なら台湾だな
今治は船作って貸してるだけ ヨーロッパとアジアの最重要動脈なんやから堤防ぐらい築いとけや エジプト「責任はスエズ運河庁にはない。厳然と賠償を要求する」年間６６００億円の外貨を稼ぎ出す重要施設★2 [和三盆★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1617079840 【運行再開】スエズ運河の6日ぶりに通航再開 待機船１１３隻通過へ エバーギブンは損傷がないか点検中 [Toy Soldiers★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1617064280 このスレッドは１０００を超えました。
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