【池袋暴走】飯塚幸三元院長「ブレーキいっぱい踏んだ」★２ [かも★]
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【池袋暴走事故 被告人質問詳報】（２）「エンジンが高速回転」「ブレーキいっぱい踏んだ」
《東京・池袋で平成３１年４月、乗用車が暴走して通行人を次々とはね、松永真菜（まな）さん＝当時（３１）＝と長女、莉子（りこ）ちゃん＝同（３）＝が死亡した事故で、自動車運転処罰法違反（過失致死傷）の罪に問われた旧通産省工業技術院の元院長、飯塚幸三被告（８９）の公判は、被告人質問が続いている》
《飯塚被告は、時折言い間違いこそあるが、口ごもることなくはっきりとした声で質問に答えていく》
弁護人「最後に免許を更新したのは」
飯塚被告「２０１７年の５月です」
弁護人「その時には７５歳以上だった」
飯塚被告「はい、そうです」
弁護人「更新の検査や講習は受けたのか」
飯塚被告「認知症の検査のようなものを受けました。結果は全く正常で合格しました。講習では、高齢者の運転時の注意のビデオを見ました」
弁護人「講習はビデオだけか」
飯塚被告「運転の実技がありました。当時は実技は希望者だけだったと思います」
弁護人「運転に心配があったのか」
飯塚被告「特になかったです。教官からの指摘もありませんでした」
《質問は、事故当日の状況に踏み込んでいく。弁護人は、この先の証言について、事故車両のドライブレコーダーの映像ではなく、飯塚被告の記憶に基づくものであることを強調。被害者参加制度を使って出廷している遺族の松永拓也さん（３４）は、飯塚被告の方にときおり視線を送りながら、ペンを走らせ続けている》
弁護人「同乗者はいたか」
飯塚被告「おりました。妻です」
弁護人「２人でどこへ行こうとしていた」
飯塚被告「昼食の予約をしたレストランへ行こうとしました」
弁護人「なぜ車だったのか」
飯塚被告「電車とバスで行けるのですが、乗り換えに時間がかかるので、車で行きました」
弁護人「予約の時間は」
飯塚被告「１２時３０分です。自宅を出発したのは１２時過ぎでした」
弁護人「間に合う時間なのか」
飯塚被告「急がないで十分に間に合う時間でした。急ぐ用事は全くありませんでした」
《飯塚被告は、車を運転する前のルーティーンとして、いつも自分の足でブレーキが作動するか安全確認しており、「事故当日もチェックして異常はなかった」と話した。弁護人は、事故現場となった東池袋交差点付近での運転内容について、詳細に確認していく》
飯塚被告「（左カーブを曲がる際に）ブレーキを断続的に踏んだと思います。（車の速度は）４０〜５０キロあったと思う。思ったより速いスピードで曲がってしまった」
《弁護人は、事故現場の見取り図を取り出して法廷内のモニターに映し出し、どのように走行したか、飯塚被告にルートを赤線でひかせた。飯塚被告が「もう一度お願いします」と、質問を聞き直す場面もあった》
弁護人「左カーブを曲がった後、車に何か起きたか」
飯塚被告「エンジンが異常に高速回転しました。左に寄りすぎて、ガードパイプと思われるものに接触しました」
《車はガードパイプに接触後、約１５０メートルにわたり暴走。次々に横断歩道上の歩行者らをはねたとされている。接触後にアクセルペダルを踏んだかとの弁護人の問いかけに対し、飯塚被告は力強く「ありません」と答えた》
弁護人「車にはどのような不具合があったか」
飯塚被告「アクセルペダルを踏んでいないのにエンジンが高速回転しました。車が制御できないのかと思って非常に恐ろしく感じ、パニック状態になったと思う」
《飯塚被告は、乗用車が暴走している最中に、アクセルペダルを確認したと主張。「床に張り付いているように見えました」と話した》
飯塚被告「前方に交差点が見えて、赤信号とご婦人が右から左に渡っているように見えました。ブレーキをいっぱい踏みましたが、減速しませんでした。車が加速になってしまい、非常に驚いてしまいました。何か大きなものにぶつかったように思いました」
弁護人「そのとき、右足はどこにあったか」
飯塚被告「ずっとブレーキペダルを踏んでいたと思います」＝（３）に続く
https://news.yahoo.co.jp/articles/b71fa1794596fc1f77bb263e957f03fe0d444a24
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1619522639/ >>712
事故を起こすまでは多くの人から尊敬されるような人間だったんだろうけど、
今じゃ間違いなく国民の99%以上から憎悪の念を向けられる人物になったね
青葉とかと同列だよ
コイツと親族はその現実を認識すべきだが・・・まぁ無理だろうな >>949
ABSシステムダメでも最後は油圧が効くよ
ブレーキに関しては壊れても何重もやってる >>935
単刀直入にいうなれば、30年以上もこの問題を真摯に取り上げ解決すべきを、怠った国が悪いのです。
そうは、思われませんか。
2021.3.11 13:25 これはプライバシーの侵害だと思うか？
国民は知る権利。
映像だけでは、
プリウスが人をはねたと言う事実しか分からない。
音声だけ出たりして。
映像だけでも分からない事も無いけど。
加速しっぱなしなのか？
途中で減速してるのか？
EDRより、ドラレコの方が雄弁に語ってくれると。
アクセルとブレーキの種類のいかんを問わず、
ペダルは踏み直している。
だから検察は、
被疑者がアクセルペダルから、
一度も足を離さずに、
アクセルペダルを終始踏みしめていたで、
押し通すしかないと。
だって車に異常は見られなかったと言ってるから。 自分は優秀だから間違いなんて起こす訳がないという理屈だろう
こういう糞ジジイは意外と多い 映像だけでも分からない事も無いけど。
加速しっぱなしなのか？
途中で減速してるのか？
EDRより、ドラレコの方が雄弁に語ってくれると。
アクセルとブレーキの種類のいかんを問わず、
ペダルは踏み直している。
だから検察は、
被疑者がアクセルペダルから、
一度も足を離さずに、
アクセルペダルを終始踏みしめていたで、
押し通すしかないと。 そうかもしれないな
お前の頭の中ではな
現実はアクセルベタ踏みやで
刑に服せよ いつまでグダグダやっとんねん！スッパリ認めんかい！ワレ金玉ついとんか！ アクセルが床に張り付いたと言うことは、少なくとも異常を感じる前に１回はアクセル床まで踏んだと言うことだよな。
自白してるじゃないか。証言に偽りがあることをさ。 それなのにブレーキランプが点灯せず急加速ですか
不思議ですね（棒 シフトレバーをNに入れれば最低でもそれ以上加速しないよ？
Nはどんな操作してても無条件で入るし。
ホントにブレーキが効かないならNに入れろ。
その前にアクセルから足を離せｗ うちの伯父が省に務めてたんだけど、例えば誤字とかも決して認めなかったよ
官僚って天皇より総理大臣より偉いんだよ
日本で一番の権力を持って居る 幾ら事実を突きつけても、法律を突きつけても
多分、認めないし曲げないよ 裁判しても時間の無駄
最後まで自らのの誤謬は認めない ボケてることを認められない老害
日本はこんな老害に支配されています ブレーキランプ点灯していなかったならそういうことだろ
さっさと豚箱に入れて出荷しろ プリウス売れてるのか
街中で走ってる
勲章爺のだけ不良品か、整備不良？ >>965
いや無理なことも多いらしいよ
>「米国では約20年前に、SUA（Sudden Unintended Acceleration＝突然の予想外の加速）という単語が作られたほど、速度制御不能による事故が続いていました。特に1999年から2010年までの10年間でみると、トヨタ車だけで815事例、341重軽症、19死亡が報告。
ドライバーの年齢層は30〜40代がもっとも多く、『アイドル状態からの急加速』『ブレーキを踏んでいるのに加速が始まった』『高速道路を通常の運転中に加速した』など、さまざまな事故が発生」
「複数のケースで、通報を受けた警察が、まず『ギアをN（ニュートラル）に入れられるか！』と尋ねています。しかし、多くのドライバーが『出来ない』と答えているのです。
最近の車はワイヤーや連結棒で直接トランスミッションのレバーを動かしているのではなく、電気信号をトランスミッションに送っているシステムなので････｣
「（中略）トヨタは、原因究明を求められ翌年には、豊田章男社長が公聴会にも出席。（中略）2010年、10ミリオンドル（約10.5億円）で遺族と和解。（中略)」 飯塚被告「ブレーキランプは故障していたと思います」 余裕のある異常暴走だったら、スマホで撮影して貰いたい。 そのブレーキだと思ってたもんがアクセルだったってだけの話やろにな。 エンジンがアクセルオフで高回転になるなんて、普通にあり得そうだからね。
インジェクション。
キャブのバイクだって、アイドリングスクリューで上がるし。
チョーク。
ブレーキは謎だけども。 >>884
アクセルを変えるのは有りますよ｡
暴走事故防止の決定打･通称「ナルセペダル」｡正式名称｢ワンペダル｣
ただ
>それだけの事故のために、全ての自動車の仕様を変えるのは採算が合わないというのが実情だろう。
https://diamond.jp/articles/-/130831?page=2 ブレーキをアクセルに読み替えると事象について説明がつくんですけどねぇ。
完全にこの路線で行くことにしたんかな。 ストップランプスイッチは、普段は押し込まれているスイッチが飛び出る事によって、ONになる逆転スイッチ。
バイクにサイドスタンドスイッチと言うのがあって、
スランジが付着して、スイッチが飛び出なかった事によって、
ギヤを入れるとエンストしていた。 ブレーキを踏めば減速し、アクセルを踏めば加速する。
ブレーキを踏んだら加速したなんて事は機械構造的にありえない。
ありえない事がありえたなら、それはもう超常現象 それならしょうがないわな
となるわけないわな
まあぬっころされた方もアキラメロン
しんだ人は戻ってこないからな 国土交通省 プリウス不具合情報
ＡＢＳが不要作動して、ブレーキが効かなくて事故になりそうになった。
2021年03月04日
ブレーキブースター、ブースターポンプの故障により、突然ブレーキ関係の警告灯が一斉に点灯し、ブレーキの倍力作用が全くない板踏み状態になった。
2020年11月03日
交差点でブレーキペダルを踏んだところ、減速せず、ブレーキペダルを踏み増し後、数秒後にやっとブレーキが効いた。
2020年03月29日
渋滞中の高速道路を４９ｋｍ／ｈ以下で走行中、自動ブレーキもフットブレーキも十分に働かず、前車に追突した。
2019年07月24日
軽く減速を続けると、突然ブレーキペダルが軽くなり、ペダルが奥まで行き、ブレーキが効かなくなる。
ブレーキペダルを奥まで踏み込むと、効く時もあれば、足を乗せたぐらいで効く時もあり、安定しない。
2018年10月26日
最近の事例でもブレーキ故障が結構ある｡動作が不安定なのはコンピュータ制御のためソフトウエアの挙動次第らしい >>986
まあ､コンピュータ制御の機械は､古い人には超常現象に見えるような異常動作をしたりするw
時代が違う もう何度も飽きるほど言ったけど、
駆動させるモーターは、回生ブレーキを掛ける発電機。 国土交通省の不具合情報を見ると､プリウスの不思議な挙動がいろいろ見れる
プリウス 不具合
公共施設の駐車場から発進して反対車線に出るべく転回中、切り返すためブレーキを踏んだが車両は停止せず、その後強くブレーキを踏み続けたにもかかわらず、
反対側の角の生け垣に突っ込んで、ようやく停車した。結果、バンパー他車両前面が破損した。
低速にも拘らず、プリクラッシュセーフティシステムは作動せず衝突後に「ブレーキ」という警告表示が運転パネル上に現れた。障害物センサーの警告音は衝突前に間欠音が１回鳴ったのみで、衝突して停車後に連続音が鳴った。
走行中に突然警告音が鳴り、ブレーキが効かなくなった。運よく３０ｋｍ／ｈで走行していたのと、前車との距離がかなり空いていたので、ブレーキペダルを思いっきり踏み込んだら、横滑りしながら辛うじて前車と僅か２〜３ｃｍのところで停車した。
交差点でゆっくりとブレーキをかけたが、全く踏み応えがなく、一番下まで踏み込んでしまった。サイドブレーキペダルを踏み込んだが、全く効き目なく、思い切って左に逃げようとハンドルを回そうとしたが、ロックされていて、回らなかった。
やっとのことで停車後、電源を切り、落ち着いてからスタートボタンを押したら、ハンドルとブレーキ共にいつもの状態に戻っていた。
他人事なら興味深いが もう左右がわからない位の認知症患ってるんだよ
もうフレンチの味しかわからない可哀相な奴だよ このスレッドは１０００を超えました。
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