【地下鉄】「あまり乗らない」の声最多 東京メトロ南北線＆都営三田線 どう便利なのか 近く大変身？ [七波羅探題★]
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乗り物ニュース5.23
https://trafficnews.jp/post/107323
建設遅れた南北線、不遇な歴史の三田線
「乗りものニュース」では2021年4月23日（金）から4月26日（月）にかけて、東京の地下鉄路線に関するアンケートを実施。907人から回答が集まりました。
そのなかで、「利用したことがない路線、あまり利用しない路線はどれですか」との質問で最も回答が多かったのが、「東京メトロ南北線」51.8％、その次が「都営地下鉄三田線」45.4％でした。その次の東京メトロ副都心線33.5％と比べても、南北線と三田線の数値は圧倒的といえます。
どちらの路線も南側で東急目黒線と直通し、目黒〜白金高輪間は共用区間、そこから南北線は皇居の西側、三田線は東側へと伸びていきます。南北線は赤羽岩淵駅から埼玉高速鉄道線に直通し浦和美園駅まで、三田線は白山通り・国道17号沿いに板橋区へと北上し、高架区間となったのち板橋区の西北に位置する西高島平駅まで運行されています。
両路線が比較的地味な理由のひとつとして、山手線の大ターミナル駅に接続していないことが挙げられるでしょう。目黒のほか、南北線の接続駅は駒込、三田線は田町（三田駅と接続）と巣鴨であり、いずれも主要駅とは言い難いところです。この点は、「利用したことがない、あまり利用したことがない」で回答が多かった都営地下鉄新宿線や浅草線などとも共通しています。
もうひとつ、南北線に関しては比較的歴史が浅いことも影響しているかもしれません。南北線は車両基地用地の問題などから他路線よりも建設が遅れ、1990年代以降に開業しました。そのぶん、ワンマン運転を実施したり天井部近くまで達するホームドアを開業時から備えていたりと、様々な新機軸が盛り込まれました。
一方の三田線は、1968（昭和43）年の志村（現・高島平）〜巣鴨間の開業を皮切りに、1976（昭和51）年には西高島平〜三田間がつながりました。しかし、西高島平から東武東上線に乗り入れる計画が中止され、三田から先も計画では東急池上線に乗り入れるはずだったのが、目黒線に変更されるといった紆余曲折を経て、全線開通（三田〜目黒間の開通）は2000（平成12）年までずれ込んでいます。
南北線＆三田線の「便利なところ」教えて！
南北線の駅ホームには天井部まで達するホームドアが開業時から設置されている。
直通運転している東急目黒線から、あるいは埼玉方面から溜池山王や飯田橋といった山手線の中心部に近い場所へ直接アクセスできるルートの利便性を評価する声が見られました。たとえば、王子駅で接続するJR京浜東北線が本郷台地のふもとを通っているのに対し、南北線は本郷台地を突っ切っているのが特徴です。
また、「京浜東北線が止まったときの『おさえ』として」という声も。人身事故の少ない南北線を、JR線各が運転を見合わせている場合などのサブルートとして考えている人も少なくないようです。
●三田線
三田線もまた、山手線内の南北を移動するルートですが、こちらは内幸町（新橋駅に至近）や日比谷、大手町など山手線東側の主要地区にアクセスできます。
また、「遠回りをしてないので短時間で行ける」というのは、三田から板橋の志村坂上に至るまで、ほぼ主要道路の下を通り、直線的な区間が多い路線の特徴を突いた意見といえるかもしれません。
間もなく大化けする？
南北線、三田線とも、東京メトロおよび都営地下鉄のなかでは最も輸送人員が少ない路線ではありますが、両路線とも着実に利用者数を伸ばしており、今後はさらに「大化け」する可能性もあります。
2022年度下期には、いわゆる「相鉄・東急直通線」が開業し、相鉄線から東急東横線・目黒線の双方に直通列車が走る見込みです。
その運転系統はまだ公式には発表されていませんが、すでに2019年に相鉄・JR直通線が完成し、相鉄線内から埼京線経由で新宿まで直通していることからも、東急直通線は相鉄線〜東急目黒線〜南北線・三田線系統の直通列車が有力になると見られています。
これに合わせ、南北線・三田線では6両編成から8両編成に対応する工事が進められているほか、三田線には新型の6500形電車も2022年度から導入される予定です。
調査結果
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/077/899/large_Q2.png 三田線て赤羽に向かうように見えて、やっぱり戸田橋渡る予定にしたり、それもやめになって笹目橋まで延ばされて、どうせだし大宮まで行こうぜ！と思ったけど首都高に転換
地図で線形みると経緯が難しそうね なんかすごく大きな団地からの通勤電車なんじゃなかった？ 職場が溜池山王の時は南北線乗ってたが三田線は集まりで2度しか乗ったことないな エイトライナー作ってくれる都知事いないの
志村三丁目と東武練馬つながってほしい 仕事で高島平に行ったときは遅すぎて苦痛だった
快特を作って 板橋区乗客のマナーがよくない。板橋だから仕方ないけど(笑) >>5
泉ガーデンやアークヒルズと勘違いしてない？ 横浜に住んでた頃、埼スタまでサッカー見るために頻繁に使ってたけど
長距離乗るには駅が多くて時間が掛かる
武蔵小杉でガラガラの車両にのって終点まで確実に座れるのは利点だったが 三田線はトロいので、使うのがイヤだったな。
あと、西高島平から先を、どこかに延伸し
ないと、利用客が見込めない。 銀座線と丸ノ内線と東西線以外は樹札口まで行くのがすでに面倒くさい 三田線は、和光市か練馬辺りまで伸ばしてもいいと思うのですよ。 出張で六本木一丁目駅直結のレジデンスに3ヶ月滞在したことあったけど南北線快適だったな。
むしろ目黒駅でJRに乗り換えたあとが苦痛だった
六本木一丁目や白金高輪からランドセルしょって通学する子供も見かけて、やっぱり金持ちいるんだなあって実感した >>7 >>28
もともと東上線とつなげる予定だったんだけどね
南北線も岩槻まで繋げないと王子以北は盲腸線みたいなもんだからなぁ >>27
なかなかキャラ立ちしてないから南北・三田線だときついかも
山手線で全駅にキャラ付したやつほんとすきw目黒・目白は双子だったり西日暮里は開成に忖度みたいなキャラだったり >>28
さらに伸ばして荻窪か吉祥寺までつなげれば環状線になる 都営三田線にあまり乗らないだと？車内いつも混んでいるのは何でや 駒込住みで大学生になる頃に南北線が通る予定で六本木のディスコ行くんだと楽しみにしていたが
開通したのは三十路のころで住まいは千駄木に変わっていた
でも本駒込駅は利用する >>37
エイトライナーでさえ莫大な工事費で黒字化絶望的なのに練馬からの南北路線なんてとんでもないだろ
何とかなるなら絶頂期の西武がやっていただろうし 西台に住んでた時に勤務先の白金台まで毎日乗ったな
三田線...懐かしい 南北線は東京メトロ所属だから、他のメトロ路線と乗り換えの場合は通算運賃になり、メトロネットワークだけでも広範囲に動けるが、
都営地下鉄所属の三田線は、通算運賃になる都営ネットワークがメトロに比べて貧弱で、他社線との乗り換えを余儀なくされるのが難点か どっちの路線も憧れの街No.1武蔵小杉に直通で行けるとか？ >>16,30
岩ノ坂大量子殺し
自殺の名所高島平
刃物が奉納されていた縁切榎
朝鮮学校と帝京高
ペットを生焼きにする葬儀場
をはじめホラーツアーができる貴重な路線です
手足の震える乗客、ガン飛ばしてくる乗客もたまにいます 路線図見てもまあ使わないなｗ
板橋のほうの仕事で三田線を数回使ったっきりだな さっき他所の帝都東京を舞台にした鉄道スレで
東京は南北の移動がイマイチ、というカキコをしてきたが
まさにその帝都を縦断するその名も南北線や三田線のスレ。
そうなんだよなあ、ネットの自称おハイソどもは
どういうわけかこの二路線を決して語ろうとはしないんだ。
まさに帝都中枢を走ってはいるのですがねえ。
非常にねえ、趣のある路線ではありますが。
…ところで三田線と南北線、
白山と本駒込って乗換駅じゃないんだｗ
いやまあいいけどさあｗｗｗ
（知ってるよ、おハイソな都会人は街を歩かない。
歩くのを恥と思ってるみたいなネット文化はｗ）
>>26
三田線…サンタ線…メリークリスマス線
そういうイベントとかあったかしら？ 記憶にないｗｗｗ あまり知られていないけど両線の乗り換えは
白金高輪以南の他に
春日（三田線）-後楽園（南北線）で可能。遠いけどね。
白山-本駒込の地上経由乗換をする人は聞いたこともないけど
商店街があるから途中で買物や食事が必要なら良いかも。 戸田市民だが埼京線が止まったり遅れた時はチャリで荒川渡って三田線乗ることもあるな 大江戸線とか副都心線の方がよほど要らないわ
主要駅なんてすでに多くの路線あるんだから、そこに行く路線や並行路線なんていらないんだよ かと言って東京とか新宿みたいなJRのターミナル駅に人が集まり過ぎるのも問題だな
コロナ渦になってから、こういった混雑する路線が最大の感染源になっている事が浮き彫りになってきたし、
利用する路線を分散しないとそれだけ感染リスクが高くなる >>1
2ボトムの銀座線と丸ノ内線は、ラッシュ時の最混雑率はそこまでじゃないけど、なんか一日中だらだら混んでるイメージ >>39
六本木のデスコもとっくになくなってるしな >>1
その「多数の声」って、どこから拾ったの？
「どう便利なのか」なんて、その路線使う人以外は関係ないよね？ >>60
むしろいいじゃん一極集中へのヘイトが溜まるから
楽になったらもっと人が増えるだけの悪循環 >>38
沿線に住んでたり勤務先がある人だけで電車内が一杯なんだと思う。
都心寄りは他路線の駅と近かったり接続してて割高でコースは中途半端だし、
単独の区間は住宅地とか生活地域だから沿線外の人があまり乗らないかと。 巣鴨のピンサロに行くときに便利じゃん
お前ら行かないの？マドンナとか。 そうか？前の会社六本木で毎日乗ってたけど
通勤退勤時間はホームに人が溢れる大混雑だったぞ 三田線
23区で毎日行き帰り必ず座れるマイナー路線なところがいいんだよ
あまり触れないでくれ 東上線のときわ台から去年三田線住みに変わったが、定期的に人身事故による運休・遅延とかあった東上線生活のストレスから完全に解放され天国だわ
人身事故何ソレ状態だしなホームドアあるから >>22
むかし和光市方面に伸ばして東武東上線と直通運転する予定があった
しかし有楽町線＆副都心線と直通に計画を変更、行き止まりになった。
高島平団地に空きがあるのなら、そこに学生を住まわせればいいのでは。
格安で借りられる代わりに週１〜２くらいで介護や子ども食堂で仕事するのをノルマにする。
三田線沿線って意外と大学が多いし都心ど真ん中を走るので
使い方を間違わなければ便利なんだよね。 >>67
高齢者の客相手に熟女が出てくるイメージしかないわ 巣鴨から春日or水道橋
東京ドームとアパ巣鴨の行き来に使う 相鉄東急直通運転で慶応三田キャンパスと日吉キャンパス、ＳＦＣが乗り換えなしで
結ばれる。 三田線と南北線を今使ってる人は「増やすなよ」って思ってんじゃないの 東洋大だったから両方使ってたが
卒業してからは全くだな どっちも朝夕のラッシュ時は乗れないほど凄まじいけどな
とくに三田線は大丸有を突っ切ってくから激込み でもなあ一度三田線沿いの板橋に住むと便利すぎて居着いてしまうんよな >>78
そそ、8両に増結するのもひっそりして欲しいし、延伸なんてとんでもないw
西高島平、新高島平、高島平からなら座れる
西台からは座れればラッキー >>78
まさに
赤羽岩淵始発だった時は超快適だったのに今じゃ埼玉県人大量に積んで来んだもん
超迷惑 都営地下鉄は入り口入ってからホームまで遠すぎて使いづらい >>50
＞白山-本駒込の地上経由乗換をする人は聞いたこともないけど
ｗｗｗｗｗ
ｳﾘは>49だけど反応カムサｗｗｗ
でもって、そうか、春日−後楽園もありましたなｗ
水道橋エリアですなあ、いやはや。
（と、またビミョ〜に遠い駅名を出してみるテスツｗ
いや田舎者の脳内カテゴリだと同一圏にあるわけですなあｗ）
ところで後楽園は駅ビルの中をあがるんだっけ？
と思ったらそれは丸ノ内線の後楽園駅か。
地下鉄乗り換えネタでいえばあの高低乗り換えも
結構ハードコアだなあと思ったりね。
あの界隈は謎に結構いい思い出があるんだｗｗｗ >>78 白金高輪住まいだけど、マジ、そう思ってる。
今でさえ鬱陶しい（特に神奈川からの乗客マナーが最低）のに、
これからさらに相鉄まで乗り入れてくるんだもん。 後楽園駅で丸ノ内線から南北線にどうしてもたどり着けない。 乗換案内で大江戸線が出てくる時はなるべく他の路線がないか探してるわ。
地下深いから萎える。 >>1
ドコの地点で、どんな行動を取ってる人に訊いたんだよ？
まさか新宿駅西口とか、通行人が多いのにまったく無関係な地点で訊いていないだろうな？ >>90
シロガネーゼはコレだから
インド株にでも感染してろ 都営地下鉄は都営同士の乗換が最悪w
地上乗換の蔵前、東日本橋-馬喰横山、新宿、エセ環状の都庁前
芝公園-赤羽橋は乗換駅ですらない まあ都心の地下鉄なんて、戦時中に掘りまくった軍用トンネルの再利用なんだろうから
利便性とか乗りかえしやすさとかはハナからどうでもいいんだろう ひと昔前は巣鴨に怪しげで楽しい遊び場あったんだけどなあ
今はどうなってんだか 勤務先が御成門だったときは三田線使ってたな
毎日東京タワーが見える光景は、あー東京で働いてるんだなって妙に実感してたわ
今は移転になってスカイツリーが見えるところに勤務している >>97 くんが興味深いカキコをしているが
蔵前乗り換えは評価しないｗｗｗ
ｳﾘはもう２ちょんでこの話題が出るたびに言ってるけどｗ
初見でさあ、大雨降っててさあ、でもって傘がねえと思いねえ。
ﾆｬﾑﾆｬﾑﾆｬﾑﾆｬﾑﾆｬﾑって感じだよｗ 自分で言っててよくわからんけどさｗｗｗ
これはねえ、今だから笑って話せるけど、
大江戸線出来て個人的に初めていったときにさ
一生モンの思い出だよ、あのときの雨降りはｗ
変なこと言うけど仮にｳﾘが将来完全にボケてもねｗ
施設の人士に浅草線と都営線の蔵前乗り換えの話題を振られると
急に真顔になって目に知性を宿して恨み言を言いだす自信はあるねｗ
「いやそうなんですよ、あのとき雨に降られてさあ、地上っすよ」ってｗ
あはははははははは、いやはや、あれは参った本当にｗｗｗ あとはあれだ>>102 くんのカキコについて渡世の義理で（謎
横から>>101 くんを擁護するが、でも東京タワーの威力って
令和の御世も地方出身者には結構普遍的なところはあると思うぜｗｗｗ
界隈歩いててさ、いきなり目に入ると「うおっ」と思うもんｗ
今でも東京タワー近くの街歩いてて突然目に入ると半歩下がっちゃうねｗ
ﾋｬｰ<丶｀Д´> 🗼 (・ω・｀)ｿﾝﾅｵﾄﾞﾛｶﾅｸﾃﾓ
そういうのってあるんだよ、国会議事堂とかねｗ ハチ公像とかｗｗｗ
あとはあれだ、今は亡き原宿駅駅舎とかねえ。
あの界隈でいえば明治神宮大鳥居もおおっと思うね。
靖国神社大村益次郎像とか皇居大楠公像、上野の西郷南洲像もね。
要するにベタなのがキくんだなｗ 銀座和光時計台とかさｗｗｗ
（どうだ自称おハイソ都民のネトウヨくんたち、
諸君らはこうも田舎者であることを公言できまいｗ わはははは） >>104
個人的って、遊びで乗りに行ったって事？
地上乗り換えって案内に書いてなかった？ 三田線の弱冷房はろくに調整せず冷房ではなく暖房になってて最悪
さすがだよな税金で食ってる無能公務員は 南北線ってドーム行く時しか乗らないなぁ。地下鉄の中で特にマイナーだよね 三田線はリーマンやOLが多くて同じメンツなんで安定してる
乗り換える埼京線や山手線のほうが人種が様々でイライラさせられることが多く苦痛だわな 大阪も今里線とかなんじゃこら路線があるからな
ターミナルをまるで通らない
元々のバスは頻繁に走っていたが 南北線西ヶ原駅最寄りです。都心まで10分ちょっとで通勤便利。 昔、横浜から飯田橋通勤したとき南北線使ったぞ、結構乗客多かったけど 南北線は後楽園で丸ノ内線、飯田橋で東西線と有楽町線、永田町で半蔵門線といった具合に、経路の途中で乗換駅があるが、
乗換駅が分散しているせいでターミナル駅に繋がっていないって印象が持たれがちだな
ターミナル駅が最終目的地でない限り、わざわざそこまで行って乗り換えなければならない理由なんてないはずだが 専修大法学部だったので高島平に住んでいた
新卒で目黒の会社に入ったのでそのまま高島平にいた
今考えるとドアドアで目黒まで1時間
よく毎日通勤していたなと思う >>87
特にエスカレーター・エレベーターの少ない三田線だな。 >>94
実態は巣鴨〜高島平団地民向きの、
高島平線。 >>106
おまえさあ、リアルで負け犬のゴミクズだからってネットで偉そうに視点じゃねえよ。
（前からだが）何知らねえ他人を無暗に「くん」付けしてるんだよ。
お前はそんな無礼なダメ人間だからリアルでも軽蔑される間抜けなんだよ。
使えないバイト爺だと自白。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1602713634/122
>平均時給が1117円？ これは肌感覚からして高い気もするなあ。
口癖は
「ネトウヨ軍オタ」「自称愛国者ネトウヨ」等々
ぶっちゃけると、本当にネトウヨ（Qアノン等）とやらを叩いているならむしろ歓迎なんよ？
でも実際に叩いているのはご覧の通り。
枝野幸男代表 「日本国憲法で私権制限は認められている。 憲法改正する必要ない。」
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1620030414/859
、、、ところでこのスレを見ていると自称愛国者ネトウヨどもが
【政治】立憲民主党が「ただしい」のに支持されない理由 雇用よりも…★
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1620042823/291
、、、野党スレにはいつも出てくる沈殿ネトウヨの一行連呼ちゃんたちの
いやさあ、枝野の立憲を支持している日本人なんて10％いねえぞｗ
お前残り90％の普通の日本人捕まえてネトウヨ呼ばわりしてんじゃねえよ負け犬。 1年少し前から全路線ともあまり乗らない路線になったよ
在宅勤務の人は結構多いんじゃないかな
今年は事務所にでたの1回だけで定期券代も支給されなくなったよ >>1
「あまり乗らない」の声が最多の東京メトロ南北線＆都営三田線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
「あまり乗らない」の声が最多の東京メトロ南北線＆都営三田線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、。。 芝公園に住んでた頃は使ってた、板橋方面から来る電車はいつも激混みでかわいそうに思ってた。 三田線の北の方から巣鴨までの
でかいスーツケースのベトナム人、
マリファナたくさん持ってるよ 川崎フロンターレと浦和レッズのサポーターには大人気の路線 三田線、東京駅とその周りのメトロとも接続してるだろ 東西線が嫌だな。
大手町や日本橋や茅場町、いつもホームは人だらけ。
ラインカラーの水色で水の底にいるような暗い雰囲気。 昔の都営地下鉄は車掌がドア開けたまま落ちそうな乗り方しててシュールだったな。思い出はそれだけw >>138
いずれは東武野田線経由で大宮と柏も加わるか >>141
東西線はJRとの乗り換えが面倒なのも嫌
高田馬場は埼京線→山手線と二度の乗り換えが必要だし、東京駅からは大手町まで延々と徒歩連絡
南北線と三田線は一発で乗り換えられる分JR沿線よりは楽か >>134
芝公園で激混み？
大手町で降りる人が多くて、その先は空くはずなんだけど >>145
混んでたよ、確かに大手町日比谷で降りる人多いけど たしかに丸の内線、東西線、半蔵門線、銀座線、千代田線くらいしか乗ったことないかも
あと大江戸線か
南北線は埼玉高速鉄道とは違うんだよね
なんか埼スタに行く時、乗ったことあるような覚えもあるんだが >>145
三田くらいまでは混んでるし
三田・芝公園を目的地にする人もいっぱいいる
渋谷池袋に比べたらよほどオフィス街だぞ芝公園・三田は 南北線って、品川駅に乗り入れるんじゃなかったっけ？ 市ヶ谷駅の南北線乗り換えの遠さは異常
東京駅の京葉線乗り換えに匹敵する位 体感的な話だけど三田線は都営の中では混んでるほう
東京メトロで一番空いてるのは有楽町線だと思う ある日南北線に乗ったらでうなだれた青いユニホームの人たちがたくさん乗ってた 南北線の品川駅直結構想のことかと
いま、品川駅周辺は大改造してるけど、
当然、品川駅直結も視野に入ってる >>150
乗り入れは無いね
JRにメリットが無い >>97
なんで芝公園で乗り換えにしなかったのかは本当に謎 三田線は朝霞台まで延ばせば
南北線は仕事で都心を移動するとき結構使うけどな >>73
高島平ではそれやってるらしい
（以前バイト先に団地に住んでるおばちゃんがいた）
高齢化してる上に若い人は築年数古くてあまり住みたがらないから
近くにある大東大の学生に格安で住んでもらう代わりに高齢者のちょっとした手伝いをしてもらうシステム
重いものを買って届けたりとか、家具の配置換えとかな
地方から大東大に来た学生にも団地の年寄りにもメリットある >>120
車イスはどうしてこれに突撃しないんだろうな >>152
昼間は増発も近年されて空いてる方だが、
ラッシュとその前後は副都心線とか乗り入れ系統のせいも相まって遅延、混雑上等感が半端ない。 都営地下鉄ってなんか貧乏くさい空気が蔓延しててイヤ >>144
東西線は高田馬場で普通に山手線に乗り換えれるだろ
埼京線なんてどっから出てくるんだ？ >>128-129の母でございます。
このたびは、息子がこのようなコピペを貼ってしまい、
皆様には大変ご迷惑をおかけしております。深くお詫び申し上げます。
息子は幼い頃に父親を亡くし、そのショックで内気な子供になって
しまいました。そのせいか、小・中学校ではいじめにあっていたのです。
この年になるまで、恋人はおろか友達さえもいないようで、大変心配いておりましたが、この5ちゃんねるというサイトを知って以来、息子も少し明るくなったようです。「今日5chでね、せこいドキュソがさあ…」
と、とても楽しそうに夕食の時に話してくれるのです。
どうぞ皆様、息子を暖かく迎えてやってくださいまし。本当は良い子なんです。
よろしくお願い申し上げます。 ラーメン二郎三田本店に行く足
三田(三田線)
白金高輪(南北線) 三田線は既に混んでるじゃないか
東急沿線に住んで丸の内や八重洲で働く人々が銀座線や半蔵門線経由から三田線経由に乗り換えたのを知らないのか >>164
埼玉から湘南新宿か埼京線使うと池袋での山手線乗り換えが必須だな
あるいは池袋から有楽町線で飯田橋 >>152
三田線が混んでるのは高島平からの乗客もあるが、
反対側武蔵小杉・武蔵小山Wムサコのマンション乱立地区抱えた東急目黒線直通組がいる。
南北線の混雑にも言えるが >>158
それなー。
東上線に乗り入れなくてもいいから、和光市か朝霞台駅の近くまで延伸してほしい。 何で東急の渋谷駅って地上にホームあった頃より不便になったのよ？
ていうかあそこ導線考えてないのか他社線に乗り換えるの全部不便だよな >>174
田園都市線半蔵門線への乗り換えはスムーズになっただろ 芝公園にアパートを借りてたときにオフィスが西台にあって三田線にはお世話になった あまり乗らない声が多いなら、朝のラッシュ時の混雑はなんなんだ。 南北線なんか最近はもうラッシュ時でも余裕でつり革掴めるくらいだぞw
8両化とか今更感だろw >>112
市内の外回り路線だから、全線開通しないと乗り換え需要上がらないと思う。 三田線はたまに都電から乗り継ぐけど
まー駅は多いし遅いしで乗りたくないわ
こういう客の為に地元民とかどうでもいいんで2本に1本は急行運転して所要時間半分にすべき 通勤経路が三田線と浅草線で完結してる。
Suica使いだったのに、定期の都合でPASMOに。 >>187
高島平で急行との接続を行います。
西高島平までお急ぎのお客様は、
次の高島平でお乗り換え下さい。 三田線にも急行あるよ
朝の7時台とか3本に1本は急行
不動前とか通過するよ 港区住んでて大手町勤務だから三田線乗りたいけど混んでるから
面倒だけど山手線乗ってる。山手線は品川→東京は朝は比較的空いてるんだよね。 日比谷線と東西線は俺の生活行動範囲からギリギリ絶妙な具合に外れてるって感じｗ 騒音が酷い地下鉄なんてできるだけ乗らねえよ
アホみたいに高い埼玉高額鉄道なんてどんなイカレたやつが乗んだよ
岩槻延線するなら東北自動車道の上を通せ >>191
三田線内でも急行表示して走ってるんだから、三田線の急行には違いない
どこが通過駅になるかはその急行のダイヤ次第 乗ったことあるけどどこに行くために乗ったのか覚えてない 東京メトロは昔の社名に戻せ
あの厨二病感満載のあの社名に……！ 高架にある西高島平駅のブツ切りかんはディストピア感満載。 三田線は路線図を見るとグルッと遠回りしてしかも他路線との接続駅はマイナーだからな。 >>1
>都営地下鉄新宿線や浅草線などとも共通
都営新宿線が停車する新宿駅が「山手線の大ターミナル駅に接続していない」？？？
滅茶苦茶な記事だな 三田線は板橋の乗り換えがひどすぎる
１回しか使ったことないけど このスレとは関係ないんだが、吉祥寺から溝の口に通勤してたことがあって、
一度渋谷まで出て、東急線に乗るか、西国分寺まで行ってから南武線に乗るか、
いずれにしても、地図上の直線距離の二倍ぐらいを移動してた。
そん時思ったのは、吉祥寺を通過して縦に縦断するのがあればいいのにな
ということやな。具体的には
朝霞台 大泉学園 上石神井 吉祥寺 仙川 成城学園前 溝の口
まあ、今は東京に住んでないけど。 >>206
JR板橋、三田線新板橋、東上線下板橋と微妙な離れ具合。 三田線昔は通勤で使ってたけど、ぎゅうーって押し込まないと乗れないほど混んでいたし、意地が悪い人が多くて押し返されて乗れないことが何度もあった
あれは通勤経路として二度と使いたくない >>208
地下鉄にするときに巣鴨から1日中山道通しとけはJRとは近くなったのにね
当時は赤羽線が埼京線になると思わなかったのかな 俺は田町にすんでるから
三田線乗るけど、まあまあ混んでると思うよ。三田線の豆知識としは、運転は自動運転で、運転席に座ってる人はドアの開閉係らしいね 混む時間帯なのは分かりきっているのに、無理やり乗り込んでくるのがいるからマナーモラルが低いと言われる。
田舎みたいに次くるのが、30分後、１時間後じゃないんだから、押し返されるのは次のに乗れよってことなんだけど、
遅刻気味の自己中や馬鹿は、それに気づかずに他人のせいにして自分を正当化する。
5ちゃんって松本人志みたいに育ち悪そうで何かと文句を言ってるのが多いが、実はお前が悪いんじゃないか？って思う。 >>1
要するにおのぼりさんの少ない路線ってことか。 どっちも必要な路線ではあるけどね
他の東京の地下鉄が強すぎる >>166
懐かしいコピペだなｗ
基地外はNG入れるだけで良いよ。 三田線は年に二三回は乗るけど、相鉄線とか生まれてこのかた一度も使ったことないから大化けはない。 南北線は六本木一丁目がなんかしらんが無茶苦茶混んでる >>16
日比谷で客層がガラリと変わるね
日比谷以南は富裕層多め
日比谷から北に行けば行くほど貧乏臭くてマナーが悪くなる >>28
現実的ではないだろうけど、理想は朝霞までの延伸 >>97
神保町もかなり複雑だが、まだマシな部類だな 千葉県住まいだと千代田線、東西線、日比谷線、あとは銀座線、丸ノ内線くらいか
有楽町線は使い勝手悪いし、浅草線、新宿線は都営なので避ける
三田線、南北線は眼中なし
半蔵門線は大手町から東側が遠回りなんだよな >>115
南北線の弱点は接続する埼玉高速鉄道が高速でなくて
かつ運賃が高いこと >>228
こういう意見もあるし、都営３線が全部ワーストファイブにランクインしているのが問題。これ以上の利用者減を食い止めるためにもメトロと都営の運賃共通化が直ちに必要。 なんでこんな意味不明な記事が出るのか不思議。
今日も三田線絶賛劇混み中。 南北線は埼玉スタジアムで試合あるときは利用者多いだろう
運賃はバカみたいに取られるが >>228
千葉県民じゃあ三田線南北線は使わないわなあw >>1を書いた人は同じ名前の駅じゃないと接続してないって思ってる人なんだろうな
三田と田町が同駅だということを知らないのだろう
そして日比谷と大手町はJRとの接続がなくてもまったく問題のない駅だしむしろJRの方が不便 >>238
東京駅に行くには二重橋前が便利だよな
千代田線の大手町駅は東京駅からは物凄く遠い 何処に住んで何処に行くかで変わる話だろ、巣鴨から山手線で新橋行くより内幸町のが早いし楽だから三田線の利用度が地下鉄では一番だわ >>245
そうよ、物凄くw
東京駅から二重橋前駅までの距離を歩いた上に
東京駅から東西線の大手町駅までの距離を歩くと
千代田線の大手町駅に着く 白山在住で三田線と南北線両方使える場所だけど
めっちゃ便利だけどね、どっちもホームドアがあるから人身で遅れた事無いし
ラッシュ時も比較的すいてるし、大手町まで数分の辛抱でユルユルニなる 三田線は何があっても止まらないからな
電車止まったんで仕事行けないですって言う言い訳が出来ない 三田線は車内の雰囲気が暗い、神保町から下りは街も暗い。
垢ぬけた人間が全然乗ってない、巣鴨から下りはやたら事件が多い。 南北線後楽園駅から東京ドームC指定席までの道のりは
ほぼ登山ルート ひとつ言えるのはこの記事のクオリティがかなり低いってこと
明確な事実誤認も複数あるし
署名記事じゃないので仕方ないのか >>248
大阪梅田西梅田東梅田阪神梅田阪急梅田北新地「せやな」 あ、このスレ、まだあったんだｗｗｗ
そして衝撃の新事実として、このスレ色々な路線の話題が出ている
メトロも都営もごちゃまぜのスレで「副都心線」の話題が
殆ど出てないどころか出れば「いらない」連呼という有様ｗｗｗ
いやねえ、副都心線ねえ。ざっくりいえば池袋と渋谷でしょ？
まあ「なんぞそれ」って感はあったよねえ。
その途上や池袋から北との接続が眼目なのか知らんけどさ。
しかしあの副都心線も開業から13年ですか、もうそんなになるの？
まあ、ゆめもぐら（！）こと大江戸線全線開業から20年たつからなあ。いやはや。 路線なんて沿線の人しか使わない、
それも行き先合致しないと使わないのは当たり前じゃん。
おれも近くに色々あるけど
山手線 すごく使う
京浜東北線 超たまに使う
中央線 使う
新宿線 たまに使う
丸の内線 頻度低い
千代田線 たまに使う
銀座線 あまり使わない もん 三田線は大繁華街を通らずビジネス街に行く路線だから
JRや私鉄みたいにバラエティに富んでないので安心感がある 夜バスで池袋に着く→山手線で巣鴨行ってサウナの早朝コース→三田線で水道橋行って昼メシ食ってやきう見る >>258 くんのカキコに「ん？」と思ったが
ええ〜〜〜、ﾁﾐは博物館とか庭園とか好きじゃない人かえ？
まあ別に南北線に限らないけど、各駅にいろいろ
魅力あふれる博物館とかあると思うけどなあ。
だいたい「王子」があるだけでも大正義な飛鳥山に三館あるでしょ。
（紙の博物館、北区飛鳥山博物館、渋沢史料館）
ついでに飛鳥山名物アスカルゴに乗り換えも可能だしｗｗｗ
さらには国立印刷局の「切手とお札の博物館」もあるね。
まあ、もちろん今は時節柄、臨時休業しているかもしれないが。
他にも駅を見れば思い出すところはいくつもあるけど
（後楽園といえば都立庭園、小石川後楽園ですな。
あ、駒込には六義園もありますしおすし）
まあね、東京はどの街にも楽しめるところはあるのさ。
あーあ、早くコロナ禍、おさまらねえかな。いやはや。 >>264
自分が知的であると思わせたくて仕方のない評価乞食爺さんが他人相手にマウントとってんじゃねえよ。
現にお前、以前近美のマスターピースにあった佐伯祐三の名前も出てこなかったろ。
ちなみに試しに名前以外でググっても見事に出なかったわｗちょっと驚いた。
お前ってほんとググって出ない知識に弱いよな。 三田線は乗客が皆イライラして殺伐とした雰囲気になってる >>206
新宿まで行くなら新板橋→JR板橋まで歩いて埼京線に乗る方が
巣鴨での山手線乗換より早いわけだけど、
乗客が勝手に強行乗換しているだけという立場だったのか
3年くらい前までは乗換案内の車内放送すら無かった。 >>268
高島平団地はもう全然自殺の名所じゃないよ
盛んだったのは1980年代くらいまでで、それ以降は光が丘とかに移った
みんな新しいところがいいみたいだね >>259
銀座線は結構いいよ
なにがいいって、古い路線だから地下浅いとこ走ってるんだわ
路面電車感覚で階段でちょっと降りれば乗り降りできる
秋葉原行きたかったら末広町、八重洲に行きたかったら京橋で降りればいいし、
その他の東京の美味しいとこ網羅してる 高島平住みで勤務先がNEC本社
大雨でも通勤に傘いらない >>272
高島平駅には駅直結物件はないので、それはいいすぎ
外に出なくていい会社というだけなら大手町にはたくさんあるし神保町にもある 誰を対象にアンケートとったんか知らんけど
三田線の混雑は異常ってくらい混雑してるぞ >>276
都営新宿線は中央線より回り道しないで新宿ー秋葉原を結ぶのだけどな 相鉄と埼玉高速鉄道が南北線使って相互直通します！
どこが大化け？ 三田線が空いてたのは90年代までだよ
あの頃はラッシュとは無縁だった >>238
田町（三田駅と接続）
って書いてあるじゃないか >>157
赤羽橋〜麻布十番が凄く近くて不自然だな。赤羽橋名乗るにしても、交差点のプリンスタワー側に駅作ってたら芝公園駅と乗り換え駅にできたろうに、不便でしかたない。 >>135
本店とか直系店こんだけあったもんな。
三田本店、目黒、（御成門）、神保町、西台 >>276
去年たまたま馬喰町から新宿まで乗った
20分くらいなのに3回も停車失敗してた。運転手がクスリでもやってんじゃねえのって感じで怖かったわw >>284
赤羽橋〜大門のところは
コロナ後に乗ったらわかるが
騒音がうるさすぎるくらいカーブが急だから駅は造れないと思う。 8両にすんのは新横浜乗り入れがあるからだろ
高島平から新横浜まで乗り換えなしは便利ｗ 奥沢駅傍の踏切を住民エゴで廃止出来なかったんで
六両編成強いられてたんだよな
結局、奥沢駅の車両基地を潰して８両にするみたい 三田線は、高島平から戸田の方に高速道路の地下に通して、
大宮まで、JRのちょい左に伸ばせばいいのにね
鉄道空白地帯でしょ、あの変 >>286
待避できるところが三田と白金高輪にしかないだろ >>295
三田に待機できる線なんてあったっけ？
>>289,294
横浜方面なら伸びてもいいけど埼玉へは絶対にヤダ 山手トンネル沿いに地下鉄掘れば良かったのについでなんだから 地方民だけど、東京の地下鉄の話は読んでいるだけで現地に住んでいるような気分になれるから好きだ 東大前ー飯田橋ー四谷ー麻布十番と走ってるから
南北線は結構乗るわ
目黒のほうが微妙だろ 東急目黒線とか主要路線じゃない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
