タイの高速鉄道計画、日本が受注し、中国は競争に敗れる タイ人「中国高速鉄道より新幹線のほうが上！」 [Felis silvestris catus★]
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http://news.searchina.net/id/1699429?page=1
中国は、高速鉄道を海外に積極的に売り込んでいる。しかし、タイの高速鉄道計画ではバンコクとチェンマイを結ぶ路線を日本が受注し、中国は競争に敗れた。中国メディアの捜狐はこのほど、「なぜタイ人は中国高速鉄道より新幹線の方が優れていると考えているのか」と問いかけ、この理由について分析する記事を掲載した。
その理由の１つは「日本製品は品質が良いというイメージが浸透していること」にあるという。記事は、日本の自動車メーカーが戦後の早い時期からタイ市場に進出しており、タイではその品質の高さが評判になっていたと指摘した。それで、タイ人は「日本製の品質の高さを盲目的に信じている」と主張した。
２つ目の理由は「中国製は安かろう悪かろうとのイメージが浸透していること」だという。世界の工場として労働集約型産業で経済発展を遂げた中国は、安い製品を大量に製造、販売していたが、タイではいまだにそのイメージのままなので、中国製に対する評価が非常に低いそうだ。
３つ目の理由は「タイは親日国だから」だと主張した。タイは戦後に日本から多くの政府開発援助（ＯＤＡ）を受けているほか、日本からの投資も非常に多く、経済的な結びつきが強いと指摘した。また、タイには王室があって日本の皇室制度と似ているので親近感があるほか、日本へ留学するタイ人も非常に多く、タイの街中には日本料理店や日系の店が多いと伝え、日常生活の中に日本文化が浸透しているので、親日のタイ人が多いと論じた。
最後に記事は、こうした「イメージ」のほかに「日本が低金利融資」を提案したことが、新幹線を導入する決定打になったと分析した。それで、中国が受注競争に敗れたのは決して「技術」の問題ではなかったと負け惜しみを述べており、中国としては相当悔しかったことが伝わってくる。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）
若い世代の菅内閣支持率１３％（笑）
選挙ドットコムとJX通信社は、5月15日・16日の両日、定例の合同調査を行った。このうち、電話調査では、菅義偉内閣の支持率が2ヶ月連続で下落し、27.9%（前月比マイナス4.1pt）となった。不支持は48.0%（前月比プラス7.5pt）だった。主に10代から50代までの若い世代が回答するネット調査では、支持率は13.4%（マイナス3.1pt）、不支持率は51.2%（プラス6.9pt）だった。
中国が軍事政権高官への賄賂攻撃で逆転受注
だろうな >>2
いちいち首を突っ込むな
自己顕示欲が強いだけのバカチョン 嬉しいけど、日本もちゃんと期待に応えろよな。
こういうのをコツコツ大事にしないと。 前の戦争のときもタイとは持ちつ持たれつw
東日本大震災の時はスラムの貧民まで募金に協力してくれた、あの時は泣けたね
王様も変わって色々あるんでしょうが、良い国に成ったらいいね どうせデジタル化されていないのだろう？
アナログ技術の最高峰とか受けるｗ 日本が国際連盟から脱退することになった時タイだけが日本の味方になってくれたらしい >>1
インドネシアのことをタイ人が知ってるからだろ。 洪水で水に浸かりそう
水陸両用特殊新幹線を導入しよう 東南アジア人に厳密な整備や管理ができるとは思えない。事故らないか心配。 インドネシア高速鉄道建設での中国の失敗がタイで日本受注に有利に働いた うおおおおおおお！！！大日本帝国バンザイ！！！！！！！！！ インドネシアの高速鉄道はどうなったんだ？？
中国が逆転受注したやつ 中国は諸外国で問題起こしてるからじゃね？着工しても遅れすぎてるでしょ 中国にまかせたインドネシアの高速鉄道は、いまだに完成しないからねえ
インドネシア高速鉄道、開業さらに1年延期へ
早くても22年に
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO59789820Z20C20A5NNE000/ 中国の方が実績が上になったのと安いから有利だけど、責任感の無いのが致命的 >>1
タイもアホではないよｗ
インドネシアで中国が受注した高速鉄道が遅れに遅れがかさなり
いつ竣工になるかわからん状態だｗ バンコクとチェンマイの距離は700キロ
東京-広島 より遠い >>25
あれ酷かったな
まだ完成してないようだけど日本は手を貸さなくていいと思う >>18
ジャップは長野で水没の実績があるからなｗｗ インドネシアで、日本の調査結果を使っても未だに開通できていない実例を見ているからだろう。 >>35
インドネシアでも中国の見積もりの方が高かったんだよ。
政府支払いゼロという甘言に飛びついて騙されたが。 >>40
何か勘違いしてるな君は
東京ー広島間は県庁所在地で丁度1000㎞ 「鉄道の導入」という重要な国家事業行うのに
近隣国（で自国のような発展途上国）のケースを下調べしないとか為政者としてアホ過ぎるし、
下調べやってインドネシアの事案見つけられないとかアホ過ぎるし、
インドネシアの事案を情報精査して中国に発注するとかアホ過ぎるし…
要は並み以上の脳みそ有ったらアジアという近間で鉄道最先端国の日本に頼む以外の最適解なんか存在するワケが無い… うーん、ここは互換性を重視して中国製がよくないかな テキサスも、インドネシアを見て日本の新幹線に決めたそうだ
インドネシアは世界中に反面教師としての中国新幹線を宣伝してくれている インドネシアはジョコも大バカだから中国だけの問題じゃない そもそも中国は発注しても着工しねーじゃん。着工する前に値段交渉させられるんだろ？ｗｗｗ >>17
売国奴の川崎重工が中国に新幹線技術を提供した。
韓国に造船技術を渡したのも川崎重工だ。
自分で自分の首をしめるアホ。 その後どうなったんだろうと思ってググったらまたバカなこと言ってた(´・ω・` )
インドネシアから突然の再参画案に日本困惑 中国受注の高速鉄道完成遅れ
https://www.sankeibiz.jp/smp/macro/news/200707/mcb2007070500005-s1.htm タイお得意のバランス外交の一貫ではないの
必ずしも品質でということではないと思うけど
ラオス経由の高速鉄道は中国
A number of Chinese construction companies have signed
a construction agreement with Thai transportation authorities
for the first phase of the long-discussed high-speed railway
between the Thai capital, Bangkok,
and the Chinese city of Kunming, running through Laos. このｽﾚ「インドネシア」と言う単語の頻出が過ぎるw ちゃんとしたものこさえてインドネシアのあほ共に思い知らせないとな タイは今も食堂車付き寝台列車が現役バリバリ。
鉄ヲタは早めに行っとけ。 中国もずっと日本からODAもらってんのにちっとも親日じゃないよね 中国が安く作れるマジックをこの分野では持ち合わせてないのだろうからな
あんな金にがめつい中国人が採算度外視の海外開発支援に耐えられるはずはなかった 過去の事例に学んだだけだろ
タイ人馬鹿にし過ぎかよ >>62
ほうほう、初めてミルシートと言う言葉を知った。
2ちゃんは勉強になる。 >>50
東京-広島感は 679kmです。
お前は日本を知らない、どこの韓国人だよw
・直線距離は東京駅中央口～広島駅前で丁度679km。
・車で高速道路利用は847km。 >>61
絶対参加しちゃダメだぞ、ここで甘い顔したら、
朝鮮人が『用日』と言って、普段は忌み嫌ってても
都合の良い時だけ日本を利用するのはOK、と同じ事になる インドネシアの鉄道の件、2016年に着工して未だに出来てない上に予算超過してて責任問題になってるらしくてワロタ そもそも中国の高速鉄道は日本からパクったものなのだが
あのパクられた、いや献上したJRの社長はもう死んだんだろうな
子孫とかいるのかねあの国賊中の国賊に
あいつがいなければそもそも中国と争うなんてアホなことにはなってないのに 1にインドネシアのこと一切書いてないのにインドネシアの話題ばかりなのは草 >>70
インドネシアから受注を強奪した頃は中国経済は絶好調だったからな。
インドネシアからの出資無しで行けると踏んでいたのが、経済後退で
どうにもならなくなった。
といってインドネシアに出すカネも無い。 Northeastern HSR: Bangkok?Nakhon Ratchasima?Nong Khai
(Sino-Thai railway project)
Northern HSR: Bangkok?Phitsanulok?Chiang Mai (Japanese-Thai project) タイ人「だって、中国製だと事故ったら生き埋めにされるじゃん」 こっちの記事だと計画は全然進んでないみたいだけど
あれから６年 日本が勝ち取った「タイ新幹線計画」は幻に終わるのか？
https://globe.asahi.com/article/14083035 最近知ったんだけど、
日本の新幹線は、
ぶつからない前提で作ってるから、
車体は軽量で高性能だけど、
一度ぶつかったら多大な犠牲者が出る
その点、欧州の高速鉄道は
ぶつかっても頑丈に作られてるから、
万が一を考えると日本製は止めた方が良いかもな
中国製は論外としても 新幹線の安全性って専用線によるところが多くないか？ >>74
そうなのか？自分で運転するのだが、必ず1000㎞になるんだがな >>61,76
もう絶対目を合わせてはいけない案件 サーチナのいつもの日本おだて記事
記事に全く中身なし >>85
生き埋めにしたのは中国の責任者？
タイだと事故っても生き埋めはないでしょ >>78
今でもコアな部品を日本から買ってるんだよ
結局はサムスンのスマホと同じ構造、
製造機械やコアなパーツは日本から購入して組み立ててる。 なんだよ この記事は
タイはバランスをとって 中国と日本に発注している
という記事が正確じゃないか
親日で品質で選んだなら全部日本製になる
そもそもワクチンは中国製で賄う国なのに
品質にそんなに疑い持ってるとは思えない >>87
スペインの高速鉄道は大事故おこしたことあるが >>25
案の定頓挫してて日本に泣きついてきてるで >>76
工期が伸びる ＝ 建設資金が増える
だからねｗ インドネシアも追加資金を出す状況で、中国側ともめてるらしいねｗ
バカな、インドネシアｗｗｗ
日本の建設なら、工期どおり、資金も予定どおりで完成するんのになｗ >>1
でも、タイでの日本人差別もヒドいから、必ずトラブルは引き起こされるな。 実際韓国の高速鉄道技術は日本を追い越して中国と同等になりつつある まあタイもアレな〇様のいる国だしな
東南アジアは程度の差はあれ基本どこもアレだと思って用心しといた方がいいよ >>67
本格的な車内で調理する食堂車は2年前に廃止されたよ
今あるのは中国製の新型車両に連結されている冷凍食品をチンするだけの食堂車もどき ★支那：失敗の歴史(鉄道編)★
■2019/10/25 タイ高速鉄道日本と競合するも負けて新幹線方式採用
■2019/08/13 台湾新幹線の新車両入札から支那排除
■2016/06/16 米社、中国との合弁解消 ロス―ラスベガスの高速鉄道(一時期大騒ぎしていた）
■2016/01/29 中国、インドネシア高速鉄道の認可遅延に直面
■2015/11/01 フィリピンは支那の首都圏鉄道支援を凍結。日本に
■2014/11/07 メキシコ、中国勢受注の高速鉄道契約を破棄
■2014/07/22 支那がすすめていたミャンマー西部を結ぶ鉄道建設計画が頓挫
■2013年 ホンジュラス、中国資本による鉄道計画が公表→立ち消え
■2011年 コロンビア、鉄道計画立ち消え
■2009年 ベネズエラの高速鉄道計画、資材を残して放棄 >>98
スマホなどと違って、機械工学的な物を組み上げるってのは
恐ろしく技能が必要になるからなあ
ベアリングやピニオンギアの組付け、取り換え一つにしても
焼き嵌め、とか、冷やし嵌め、とか、
熱して膨張してる間に、手早く軸に入れ込むとか、
熱するにしても素材が変性しないよう温度管理も大変 >>1
いつの話をしてるんだ?
結局、ペイしないので棚上げ状態だろうに。
チェンマイ↔バンコクに新幹線はいらない。
飛行機が3000円で行き来してる。 >>60
>売国奴の川崎重工が中国に新幹線技術を提供した。
これはこれで正解なんじゃね？
日本が技術供与しなかければ中国の高速鉄道は欧州式が主力になるんだから。
欧州式を中国が安値で世界中にばらまくことになる
少なくとも日本式なら素材や部品で日本も儲かる 数年後
タイ「いつまでたっても新幹線が完成しないので中国高速鉄道にします・・・」 >>1
なんかたいして儲けさせてくれなさそうだな
低金利なんてしょうもないことすんな つか、制御中枢はともかく、既に車体はあるのだから
殆ど土木建築の世界だろう？
橋梁技術とかな タイはホンダのバイクが普及してるから日本製品への信頼がいいんじゃね 中国の安かろう悪かろうは現在も健在だぞ
何かしら問題を残してる
何も無くても目に見えない不安が付きまとうしな タイは車も９０%以上日本車だよね。地下鉄も日本が作った。すべての駅に日の丸が飾ってあるよ。 でもタイは別の高速路線では中国から車両を買ってるんだけどね
都市交通の地下鉄、モノレールなんかでも日中独から買ってる
乗り比べたらやはり日本製が良いのは一目瞭然 設備、車両、運行システム全てＪＲの完全コピーならコストを抑えられるので、後々の事を考えればそうして欲しいな。
台湾高鉄は仕様変更によるコストが重荷になってる。 >>128
当初の見積もりよりも、中国の工期が遅れて、追加１０００億円必要らしいぞｗ
バカなインドネシアｗｗ いい加減な中国の見積もりに釣られて泣いてるｗｗｗ 新幹線は運用こそ肝だからなー
スピード狂でダイヤテキトーなタイ人なら大事故起こしかねないな
それで日本ガー言われても困るし
それなら始めから中華製使ってりゃ事故起きても「やっぱりな」で済む >>130
日本だって遅れてただろう。MJRの例もあるし。 台湾新幹線はもう日本からお断りみたいな感じだもんな
タイの鉄道も一国に限定しない思想だから
同じ様な事になるかもしれん バーカ。
美味しいところは中国がすでに建設中。
ホルホル気持ち悪いわww この記事いつの話?バンコクーチェンマイなんて人が少なすぎて採算とれないぞ。ずっと棚上げになっていたはず。 中国だと列車と、それを埋めるショベルカーも納品されるからなw >>141
途中で中断して借金で雁字搦めにするアノやり方アルかｗ タイは親日じゃない
周りが敵国すぎて親日に見えるだけ
タイに甘えるのは良くない >>109
そうなんか。
謎のタイミュージックがかかる中で、シンハー飲みながら炒め物食った覚えがあるわ。 >>141
タイ第二の都市がチェンマイだから、バンコクーチェンマイ間を取った日本の方がアッパレ
中国に伸びる路線は中国が取った、当然そうなるわな バンコク＝チェンマイ
バンコク＝ノーンカイ
バンコク＝ウボンラチャターニー
バンコク＝ハジャイ
これだけ需要があるな 買うのはいいけれども、日本もいつまでメンテやサポートできるか分からんぞ >>151
おまけにタイ国鉄は車内禁酒になってしまった
いい時代に経験できてよかったな タイはなんだかんだ言ってしたたかだからな
歴史上一度も植民地支配されてないのは伊達ではない
絶妙のバランス感覚で周囲を手玉にとる
韓国の自称バランサーとはレペルが違う >>1
途中から中国にする作戦だろ？
一回喰らってるのによくやるわw 地方都市の移動は一般道も日本の感覚だとほぼ高速道路だし
バスも飛行機もたくさん繋いでるし今更必要かねぇ インドネシアの件は
日本が受注してもむり
むしろホッとしたレベル インドネシアみたいにゴタゴタにならずに済んだか
天秤にかけたら失敗するからな 中止だろ
東京でやるのに粋じゃねえんだよ
野暮の極みで足掻いてやがる
地方の田舎もんしか居やがらねえ >>6
タイの新幹線は最終的に中国と接続するから
中国にした方が良かったね >>87
そりゃ平面交差で自動車とぶつかったときのことを想定したやつだな
専用軌道しか走らん場合は関係ないし、欧米規格でも高速走行時に衝突したらひどいことになるのは一緒やぞ どうせ貧乏だから安い日本製しか買えないことだろう。 早くパタヤの彼女に会いに行きたいよぉ
もう1年半も会えてない
コロナ前に買ったDMAXに乗ってドライブ行く約束してたのに ラオス経由で中国までのやつが中国製だからバランス取ったんでしょ タイの車の運転の怖さ
あいつら車間距離というものを分かってないだろw >>70
こういうのって相手国を支払不能にさせて乗っ取るのが中国の目的なんだろ？ 中国の新幹線技術って日本より一体何が優れているのだろう？
マジで分からん >>168
パタヤにも新幹線が通る計画あるよ
パタヤ駅からビーチまでLRTが走る計画もある
実現するかわからんけどな笑 >>176
価格、工期、用地接収（とその抗議弾圧）のノウハウ 中老泰高速鉄道結ぶ予定なのに日本の車両はダメだろ
また、途中で切り替えるんだろうけど いや普通にいろいろな国で安く受注して揉めてるからでしょ >>91
直線距離は679km
新幹線での走行距離は894.2km
道路だと新東名→山陽道で800kmちょっと >>154
確かタイ国鉄にも日本のお古が行ってるだろ？
これから700系のお古とか安く譲渡出きるんじゃないか？
と言うか、向こうにすでに有るかもしれないよ 中国が悔しくて悔しくてたまらないと、
何か悪巧みをしてくる！
そんないさぎいい民族ではない！
気をつけろ！
技術だけじゃない！
人の手作業になると中国人は楽をしたくなる民族性が出る。
>>181
ラオスと繋がるのは別の路線
途中まで同じ線路を走ることになるけど 最後に
「負け惜しみを述べており」
ってのですべて インドネシアみたいな裏切りは勘弁だぞ
あと日本は予算内で作るの苦手だから追い金用意しといてねw この話って採算性がないってことで保留になってなかったっけ。
第二の都市といってもチェンマイが人口23万人ぐらいで途中にピサヌロークぐらいしか都市がないし、北の方は山がちになるから建設コストもかかる。中国が受注した東北線(ノンカイ／コラート／バンコク)の方がラオス／雲南への接続が見込めるからまだマシ。 台湾でもヒーコラしてんのにルーズな東南アジアさらにはタイなんて無理だろ！ 下手すりゃタイ人なんてスマホいじりながら運転するぞ
ウンコもいけない新幹線なんていらないだろ >>197
上半身裸でステテコズボンなおっさんが運転してそう 日本の技術は日本に特化したもの 外国の国土で通用するかはワカラン インドネシアより最近のイギリスの事件を思いだせよネトウヨは(笑) 中国はとりあえずインドネシアの高速鉄道早く作ってやれよ チャンコロざまぁｗｗｗ
中国の技術力などと発展途上国並しかないってことだ
それか他国のパクリ 中国の高速鉄道ってどこか外国で稼働実績あるんだっけ？ >>207
まあコスパは中国の方が上だけどなあ
安全重視なら新幹線が良いってだけ >>197
BTSやMRTも運転席が客室から見えないのをいいことにスマホ触りながら運転してるんだろうね 金の貸し付けが中国
施工業者と労働者も中国企業と中国人
工事が当たり前のように遅延して計画通り借入金を返済できなくなる
契約不履行を理由に国土を奪われる
そんな乗っ取りシステムが通るのは情弱国家だけですよ >>206
台湾の新幹線は西海岸の平野を専用線で突っ切るから日本より楽かもしれんよ。そのかわり台北以外は中心市街地から離れているけど。 >>212
おまけでショベルカーもついてくるアルか >>101
インドネシアには、プラレールのセットでも送っとけばいいわ。 ＞「技術」の問題ではなかった (ﾌﾟ
＞「技術」の問題ではなかった (ﾌﾟﾌﾟ
＞「技術」の問題ではなかった (ｗ
いやぁ～立派な負け惜しみ頂きました！ 無駄な出費を抑えて計画通り進めるなら日本を選ぶしかないからな >>1
問題は途中までやって、いきなり中止
金も払わず、第三国に丸投げて開発継続って良くやるからな
この辺りのアジア
リスクは抱えたままで喜べない >>182
最初だけ。追加料金が発生して、当初予定価格の3倍になります。期間は5倍。 タイといえばkuanatanlogさんのブログが好きだったのだが
あの人は今どうしてるんだろうか？
信者としては彼の文章が読みたいです 中国に任せたら、金だけで無くインフラから港湾まで取られるじゃん。 中国から賄賂貰ったら無期懲役、賄賂貰った事を申告していたなら無罪って法律作って
これで契約まで莫大な賄賂貰いまくって、いざ着工って時に賄賂の証拠出して契約は無効
賄賂は只で貰ってウマーすれば良い シナの債務不履行からの領土召し上げは恐ろしいからな。 プラユット軍政を欧米が経済制裁する中「新幹線採用しよっかな～」に釣られて安倍がATM化
www.nikkei.com/article/DGXLASGM06H4H_W5A200C1EA2000/
response.jp/article/2015/02/11/244044.html
↓
1兆円以上焦げ付いてたダウェー経済特区に日本政府が出資するはめに
日本はティラワに決定済み＆日本を見限ったタイの西側への港なのでメリット皆無
www.mofa.go.jp/mofaj/s_sa/sea1/th/page4_001047.html
↓
日本が900億円を投じたミャンマー経済特区、12年たっても荒野のまま
diamond.jp/articles/-/241879
幻となった「日中協力」 タイ高速鉄道は中国とタイで建設へ
globe.asahi.com/article/12033580 いつまで経っても完成しないとか信用の問題で
たしかに技術の問題ではないのかもしれない 中国が受注したバンコク～ノンカイ～ラオス～中国縦断路線の物流の重要性に比べると
チェンマイなんてゴミ、というか高速鉄道の需要自体が無い
なにしろ旅行者は1000円で飛べる >>236
さすがにチェンマイまで片道1,000円でフライトはきついでしょ。季節と時間次第では1,000バーツ切ることは可能かもしれないけど、荷物も限られるし。 >>1
日本が受注し、中国は競争に敗れたタイの高速鉄道を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
日本が受注し、中国は競争に敗れたタイの高速鉄道を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、。。 早くポセイドン行って金魚鉢から3000バーツクラスの女買いたいな >>237
ああ失礼、1000バーツと言いたかった
極端なキャンペーン価格は除くにしても高コストな新幹線では競争にならん
むしろほんとに受注したのか？ >>227
＞日本の新幹線の技術を流失させたのはどこ？
JR東日本 線路工事は韓国が受注して
トンネルと橋がガタガタの線路に・・・ 一応、中国の重慶からタイのバンコクを結ぶ、中国新幹線の方はちゃくちゃくと作っているんだよな。
で、バンコク-チェンマイに関しては、2015年から日本の新幹線を入れようとして
日本企業があまり乗り気にならずにずっと硬直状態
理由は、採算取れないし、タイは赤字になったら日本が責任を取れって言っているから、日本も乗り気にならない。
今回の決定も、あまり日本はやる気は出ないんだろ これ決まる前から中国案で着工済みで
高架とか結構つくっちゃってた気が 中華にしたら駅前一等地にチャイナタウン作られて
旨いとこ全部取られて
金を永遠にむしり取られるからな で、事故起こすんだよな。少しだけならチャイナでいいだろうとか些細な部品をチャイナに外注して。
そこが日本人的。 >>2
割り込ませろって言ってきそう
もう社会で親韓派は弱いから無理だろうけど >>3
まさか、そんなに低いはずは無いだろう。
最低でも18%くらいは支持されてると思うよ。 新幹線って結構維持めんどいだろ。
他国で受け入れられるコストでもないから、
中国に任せておいたほうがいい。 インドネシアの時と同じ目に合いそう
東南アジアの連中は信用ならん >>87
ぶつからない前提なのは、ぶつかるものがないからだ
踏切がある高速鉄道と一緒にしちゃダメ 日本人街なんて首都近辺だけだけどな
地方都市やその近郊の高級住宅街は、中華街でよく見る下品な赤い建物がいっぱいだよ
コロナ以降はしらんけど、それまでは普通に華僑華人のが歴史的に影響力高いし、
観光施設はどこいってもチャイニーズだらけだった
ただバイクと車は日本車めっちゃ多い
あと街道沿いは必ずガソリンスタンドとセブンイレブンがセットになってる
国策だとかなんとか 無駄に高い日本製でも良いなんて優しい国だな
現実的なコスパ考えたら中国製が正解だぞ？ インドネシアの新幹線もそうだけど、ベトナムのハノイと
サイゴンの地下鉄工事の進捗具合も影響してるんじゃない？
中国企業がやってるハノイの工事は止まってしまってて、
サイゴンのは資金不足だが三井住友建設ＪＶで何とか進んでる状況。 >>1
最近の日本の製品の質も随分怪しいけどな
イギリスの日立の高速列車、ヒビ入りまくりで問題になってるじゃん こうやって信頼してくれる国の期待を裏切らないようにしないとな >>255
安倍ちゃん、無償でリニアの技術あげる、とかアメリカに言ってたけど
あれどうなったんだろ >>264
あんな平べったい国なのに、地盤が悪いのかな？
洪水被害は怖いけど、新幹線は全線高架だし問題なさそう。さすがに車庫も高架にしないとなw 円借款で建設するから
毎年返済をしっかりしてくれるか
返済が滞れば、強硬な没収も実行しなければならない。 >>273
タイ語の文章をGoogle翻訳にかけたら「防弾少年団○○駅下車」と翻訳されたことがある笑 タイは昔から義理堅いよ。
>>274 まあ低金利で円借款出来ると言うのは品質の保証と同義だよ。
何年だか知らないが中国製品は何十年も保証出来ませんって事。 まあタイと日本にはBLドラマ好きという共通点があるからね 古い車両を売りつけておきながら、予備パーツは廃盤で受注生産となって更に高くつくという地獄の始まり。 さぁ、やられるよ！
中国人は
「日本人は警戒心のないバカ！」
って言ってるのを知ってるか？
日本は事故っても穴掘って埋めないから。
徹底的に事故原因分析するから。
その辺の体質が中国と違う。 台湾の事例とインドネシアの事例を見れば、何を選ぶかは自明 タイ料理好きすぎてカオマンガイとかガパオを自分で作ってるわ 日本の新幹線は途上国では無駄に高価格だろ。
チャイナ製で我慢しろ。 親日国という認識では国王が絶対権力者に化けるかどうかで危険すぎる
大麻解禁、国王の一夫多妻の復活、タイの国有財産の私物化など
もう今までの反政府デモと変って反国王デモになりつつあるが
不敬罪で鎮圧してるしお隣のミャンマーを超える内乱になる予感 >>1
それに加えて、東アジアで二次大戦中、植民地にならなかったのは、日本とタイだけ タイは地下鉄で日本にタダで穴を掘らせて（大林組？）、
いざ車両入れる段になったらドイツのシーメンス入れるとか
信用できない国だよ
日本だけに線路作らせてTGV入れないとも限らんよ >>271
平べったいのはバンコク周りの中心部だけで、湿地帯なので地盤自体は軟弱です。また、チェンマイのある北部は山地(最高峰は2,500m超)、東北部は小高い台地、西部はビルマ国境沿いに山々が連なり、南部は細長い半島で温泉も湧いています。 >>297
タダではないよ。円借款
MRT各駅に日本への謝意を示す文章が掲示されている
車両がシーメンスになったのは先に開通したBTSに規格を合わせたかったらしい タイ人は、インドネシアの件を横目で見て学習したの(?_?) >>301
インドネシアの件と違い、中国にとってタイ高速鉄道の案件はラオス経由で中国の出口を確保する目的があるので、一概に同じと侮らない方がいいと思いますよ。 インドネシアみたいな事にならないといいね
インドネシアからは中国に結果だけ横流しした調査費を貰らうようにして >>303
侮るというか。。。
中国そこまでチカラ入れてて負けたんかい
「中国は技術で負けたんじゃないアルヨ」
「日本が金利ディスカウントで勝っただけアルヨ」とか、自己投影にもほどがあろうに バンコク⇔アユタヤ⇔ピサヌローク⇔チェンマイと風俗たくさんのオマンコタウンを全部つなげるのか >>306
説明不足で申し訳無かったんですが、中国の本命はバンコクからコラート、ノンカイと東北へ伸びてラオスへつながる路線で、これは確か契約まで行ってたはず。今回の北(チェンマイ)へ伸びる路線は二の次ってところです。 >>308
それにしても、工事受注したら完成後自分らが勝手に乗り込める。。。わけじゃないよね
それが可能なら日本が敷設してもやりそう チェンマイから左へ曲がって
ミャンマーへつなげるのダメなんですか？ バンコクからプーケット島に新幹線繋がったら便利だな >>40
バンコクチェンマイ間は在来線で12時間かよ
新設した新幹線なら三時間くらいですみそう >>52
マイペンライかよ
ナンクルナイサーとか
時間や約束守らない風土あると
発展しないよな、、、 ユーロスターもTGVも定刻通りに運行してる所を見た事がない。 ＞バンコクとチェンマイを結ぶ路線を日本が受注
アホかよｗ あんな赤字路線作るのｗ
日本企業が被害被らない様に日本政府はタイに睨み効かせとけよ。 >>60
おかげでJR東海から閉め出し食らってるね 海外だと、日本のような騒音規制に縛られなければ、ずっとスピードが出せる。
しかも博打スピードアップでは無く、安全にスピードが出せるのが最大のメリットだろ。
ただしスピード出すには、保線をどうするかだな・・・・。 新今線 新結婚 新弁護 新国分際(コクブサイ) 新高速
新返信 新編集 新平穏 新平均 >>1
7掛けで中国に委託すれば中抜きできるじゃん タイは自分でつくれよ
日本製なんて中抜きされるだけだろ パクリは信用できんからな
まったく同じ物を作れても、なぜそういう設計になったのかという経験が無いから
いざ、タイ特有のカスタマイズが必要になったときに
削って良いところ、触ってはいけないところがわからない
ネジ1本の角度に意外な苦労があったりしてもわからないからいい加減なカスタマイズになって
高架から脱線転落なんて大惨事を起こすリスクが付きまとう >>322
中国はコンクリートの中身が抜かれるけどね >>317
でも代わりに西日本が受注してるからあんまり意味がないんだよね
西日本もアリババと提携して中国べったりだし東日本と同じでかなり先行きが怪しいよ さすが親日国タイ
どこかのウンコネシアとは頭の出来が違うわ >>249
サッカーのワールドカップでもしゃしゃり出てたんだよな。
そんで、悪行三昧な訳だ。 >>43
高速鉄道は水没してないが？
水没したのは車輌のおいてある低い場所だぞ 賢明な判断である
インドネシアの中国が受注した鉄道ってどうなってんの？もう完成した？ まあ日本もインドで受注した鉄道遅れてるんですけどね
インド人がゴネて土地収用が遅れててインドが現地人を雇って現地で車両を作らせろと要求してるのが原因だとか あと日本が契約を焦って見積もりが甘くなって実際の費用が跳ね上がり、それをインドに伝えても契約したときの金で作れと言われて作れないらしい
これは日本が悪いな、うん >>310
チェンマイのすぐ西にタイ最高峰のインタノン山系があって、それを抜けても人口過疎地帯の山地が続き、抜けたところに待っているのは何にもないミャンマーの新首都ネピドー。赤字幅が増えるだけです。 >>207
さすがに中国が発展途上国並みはないですよ
あなた達朝鮮人はバカにしてる発展途上国にさえ
追いついてない気がしますけど
あなたたちってよくバカにしますよね
発展途上国のことや中国アメリカ日本のことまで
言葉も汚いし、いろいろ考え直したほうがいいと思いますよ >>332
あれは、JR西日本の車両を、JR東日本が水没させた事件。 中国高速鉄道には日本の緩まないボルトが使用されている。
高速で走行する車両は激しい振動が生じるが、その振動でナットが緩んでしまえば
重大な事故につながるため、緩まないボルトとナットが必要となるが、
これは日本の企業しか作れない。
こうした製品こそ、研究熱心で、精一杯努力することを厭わず、
他人が追いつけないところまでたどり着こうと努力する理念を体現した存在である。 緩まないボルトとか中国なら簡単にパクりそうなもんだけど難しいのか いや、ボルトくらいで自慢してるのもどうかと思うが
一番儲けが大きいのは当然元請けなんだから、そこを取りに行かないでどうするよ >>332
車両基地に併走してる本線も水没してるぞ
タイってリサーチあんましないんだなぁ。もう新幹線なんて特に秀でた技術はない
中国中車やボンバルディア、シーメンス、ロテムと比べると数段劣る20世紀の遺物でしかない
最大の問題はどうしようもなく高いランニングコスト >>315
日本からの観光客増えるよ
やはり東南アジア仏教寺院は気軽に行けないとな 中国製受注したインドネシアが今めちゃくちゃになってるからな 中国の技術力が低いのか実務力が低いのか
どっちかだな >>345
例えばどの仏教寺院？
チェンマイ郊外の名刹ワット・ドイステープは既存のLCCで手軽に行けますよ。多分、新幹線より早くて安価で。 インドネシア 中国による高速鉄道建設が工期遅延に予算超過
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2020/05/post-93550.php
入札に敗れた日本の参加要望ｗ
目先の安さに釣られたインドネシア政府は、
袖にした日本に泣きつこうとしている
大統領のジョコの基準が安さだけだからなｗ ベトナムなんかでも50年も前からホンダのスーパーカブが壊れないことを身にしみて知ってるんだし日本製で間違いないはずなんだが
決定権のある公務員がワイーロでなんとでもなるからなぁ バンコク⇔カンナチャブリー⇔ヤンゴンの新幹線をー
バングラデシュまでつなげてOKなので >>109
マジか
二年前乗ったけどギリギリセーフだったのか
超ラッキー >>349
飛行機はめんどくさい
多少高くても列車の方が日本人には好まれる バンコクからチェンマイまで特急列車に乗ったが、
しんどかった。低速で時間がかかりすぎ。 仕事で2年に1回ぐらいタイに行くけど
日本では見かけないでっかいゴキブリが
一流ホテルの部屋に普通に出るんだわ
低くて大きな羽音は病みつきになるｗｗ 何回かタイ行ってるけどホテルでゴキブリ見たのは一回だけ
虫は専門の駆除業者がいるからそのホテルがケチって業者入れてないだけだと思う >>335
indianexpress.com/article/india/bullet-train-loan-rate-0-1-free-in-a-way-pm-narendra-modi-shinzo-abe-japan-india-4844198/
> (This bullet train is a big gift to India from Japan. This entire project is getting built for free, in a way),” Modi said.
> “In Shinzo Abe, India has found a friend no bank in the world could match,”
モディ首相
「高速鉄道は日本からの贈り物でプロジェクト全体がタダみたいなもの」
「安倍晋三という世界のどんな銀行も及ばない友人を見つけた」
↓
新幹線方式鉄道、インドが難色 総事業費高騰「受け入れず」 日本の輸出の目玉
mainichi.jp/articles/20200328/k00/00m/020/156000c
＞受注を焦った日本側の無理な価格設定とずさんな見積もりが原因で、日本側の減額の余地は小さく、交渉は難航している。 >>2
高速鉄道に関しては、
韓国はフランス式採用です。
ちなみに中国はドイツ・日本式です。 ツインの部屋の真ん中の読書灯があるところにお菓子置いておいて
外出して帰ってきたら蟻がたかってたｗ
アメイジングタイランド >>328
東海の新型システム→乗り入れ先の西日本に流れる→川重が西日本向けに製作→何処かの国へ流用？ >>354
チェンマイなどの不動産価格が上がれば良し。 globe.asahi.com/article/14083035
タイの首都バンコクと北部チェンマイを結ぶ高速鉄道(672キロ)の建設が、ぴくりとも動かない。
日本とタイの政府の間で、新幹線の投入に合意してからまもなく6年。
日本のインフラ輸出の目玉の一つと期待された事業は、まぼろしと消えゆくのか。
鉄道ビジネスにかかわる日本企業の幹部は、あっさりと言う。
「進まないのはなぜかって? 採算に合わない。それに尽きる」 >>346
速度は違うが、
ハノイ市の地下鉄もメチャクチャ。 >>361
シナの高速鉄道って、ある意味では日本式だよなw 元々ある鉄道自体が南満州鉄道の規格のまま。新幹線の車輛規格が南満州鉄道のソレだから、日本から買ったはやて型の車両を改造せずにそのまま走らせることが出来たし。
欧州の高速鉄道って車両幅がかなり狭いから、わざわざシナの規格に合わせて造り直しているんだろうなぁ。 よかったけど、期待に答えないと
お客さんは大事にしないとな 日本も裏で札束で引っ叩くようなことしたか？いや別にやったっていいんだぜ、世界はそんな奇麗事じゃ生き残れないんだから。 日本の車両はもろいから外国人の運用は無理だと思うぞ
先日の台湾の事故もそうだが本来ならちょっとした衝突事故がそのまま大惨事につながるからな タイは大好きな国だから嬉しいな
中国のシルクロード沿いやアフリカへの投資は比べ物にならん規模だし遥か手の届かない先進国になってしまったが
今度もたまにはこういうニュースも聞けるのかなぁ ＞中国は、安い製品を大量に製造、販売していたが、タイではいまだにそのイメージのままなので
いや、いまでのその通りだよ エアアジア見てみたらバンコク→チェンマイはプロモ無しでも3週先からずっと3,041円だな
誰が新幹線なんか使うんだよ 駅伝のアンカーの子は休学してバンコクにでも行って羽を伸ばしたらいい
色んな意味で日本にこだわるなんて下らなく考えられるようになるかも知れない
そしたら国籍も捨ててタイ代表の長距離選手になればいい
タイこそ本物地上の楽園 技術者たちも出張や長期滞在できるだろうから受注のことも合わせて大喜びじゃないか？ タイは発展国だから最悪底辺な選択肢なくて良かった！
ブランドを分かってる
楽しみだなあ >>361
それって動力分散方式(日本・中国)と動力分散方式(フランス・韓国)の違いを言ってるのですか？ドイツで分散方式とって成功を収めている高速鉄道ってなんですか？ >>380
すまん。
後者(フランス・韓国)は動力集中方式でした。 >>374
カンチャナブリの戦争博物館に行ってみろよ
日本の極悪非道ぶりがこれでもかと展示してあるぞ
日本軍が上陸してタイ人を殺戮したプラチュワップキリカンにもモニュメントがある >>383
カンチャナブリの博物館ってオーストラリア人が作った噴飯モノのヤツ？それとも鉄橋脇の朝鮮人が作ったファンタジー館？ >>383
プラチャップキリカーンって帝国軍のマレー半島上陸作戦(目標は南下してシンガポール)よりかなり北側ですね。タイ住民虐殺って帝国軍は暇で弾薬も余ってたんだ(棒 >>385-386
広島や長崎の博物館の展示を嘘だとバカにするアメリカ人がいたらどう思う？
そういう歴史修正主義がタイの反日感情を煽ることにも繋がるんだぞ
ここを見るタイ人も何人かは居るだろうに シナの裏工作でインドネシアみたいにならねーだろな
ま、タイ人は日本好きだからな
タイスナックの女ともよく同伴したわ >>387
話題そらし乙。質問に答えろよ～w
もしかして顔がキムチレッド？ >>387
ちなみにカンチャンブリ鉄橋の北側にある公式の碑文には「みんな大変な時代があったよね」って記してありました。 >>377
鉄道って飛行機と違って、全ての人が始発駅から終着駅まで乗る訳じゃないんですけど？ まーた技術大国ニッポンの押し売りかよ
高かろうまずかろうでこれ以上反日国を増やさないでくれ >>393
バンコク／チェンマイ間だったらどこで乗ってどこで降りる？採算性が課題になってるのはそういうことですよ。
日本では想像できないぐらいバンコク一極集中してる国なんです。 >>217
プラレールさえもったいないよ
まずは情報を勝手に流した情報代を貰わなければならない アジア諸国でタイが一番嫌い
こいつら他のアジア国とは違い日本と独立した同盟国だったのに最後に裏切って
戦後は賠償請求までしてきたんだろ
クソ野郎じゃねーか >>398
地下鉄の穴だけ日本に掘らせて
車両はドイツ製のシーメンスを入れた糞野郎がタイ
儲かるところは毛唐に持っていってキックバックもらう >>399
ジーメンス製を導入したのは先行しているBTS(高架軌道)と合わせるためって論破されてるのに。 ぶっちゃけ
第二次大戦のアジア侵攻も欧米白人支配からの人権的や民主的解放じゃなく
土人のお前らをイチから教育して日本を主とする黄色人種勢力の手下にする為だったと
そうハッキリと事実を言った方が今のナメられ体質よか後々効果的だったと思うけどな 日本は善人だからせびったらいくらでもODAを出すし
裏切ろうが恩を仇で返そうが報復してこないってナメられる国になった >>398
日・タイ特別円協定のことか？
あれは戦時中に日本がタイから借りた金を戦後清算した話
親日国タイから借りた金を踏み倒すわけに行かないだろ 誰だって金があればSQMYよりSONYが欲しいだろ。 タイは開戦当初から連合国側と気脈を通じていて、太平洋戦争最末期に連合国側に寝返った
だが連合国側は首相の戦争責任だけではなく、国王の戦争責任も追求し始めた
タイ政府は切羽詰まった状態に追い込まれたが、なぜか国王が急死してしまい
国王に対する責任追及はうやむやになってしまった
タイは微笑みだけの国じゃないんだな、だから英仏に囲まれても生き延びられた >>1
安かろう悪かろうを選ぶか
高かろう良かろうを選ぶか
の違い >>405
そういうねーちゃんを手玉にできないDTは黙っとけ この件は計画が頓挫しそうな状況じゃなかったっけ？
建設だけでなく鉄道の経営も日本企業に参加して欲しいと言われて、黒字化が難しそうだから日本側が断っているとかで。
一方で、タイ国内の別区間で中国側が受注して高速鉄道の建設が始まりそうだとか。 >>409
わりぃ。フサフサだわ。
君はつるっぱげ？ >>366
なんかよく分からない国なんだよな。
何度も軍事クーデター発生するが、なんとなく王政に戻る。
プミポン前国王の人気が絶大だったからだろうけど、今の入れ墨国王だとどうなんだろ？
男子は一生に一度は僧侶になる仏教王国だが、闘鶏、ムエタイは盛ん。
よく分からない。 >>410
確か国が旗を振っても企業がついてきていない案件だったと思う。日系企業ってタイの事情知り過ぎすぎ。 >>410
需要が少なすぎて採算取れないのは間違い無さそう
バンコクーチェンマイ間はコロナで減便されてるのかもしれないけど
日に５往復しかない。途中駅折り返しを含めたらもっとあるけど >>415
食堂車は車内禁酒になったからもういいや。車内販売のおばちゃんも禁酒だもん。 >>649
「ドイツには王様がいる、タイの王様だけど」と、ドイツでの長期滞在をドイツの地元紙に皮肉られ
タイの若者たちには「強欲王」のイメージが定着している
でもタイには不敬罪があるから馬鹿王を馬鹿とは表立って言えない >>420
話題変えたかったらもう少し落ち着いてレスしろよ。 >>1
根本的に分析を間違ってる。インドネシアで何をやったのかが
全てだろ。先ずは、契約済みの案件を契約通りに履行し、運用
実績を積み上げて良さをアピールするべき。 >>422
もう二、三回読み直した方がいいよ。知性派ってことで党に単価を上げてもらおうと思ってるかもしれないけど。 中国は東南アジア諸国に安価な二輪車を輸出し、一時的に日本メーカーのシェアを奪ったが
走行中に突如分解するなどの死亡事故が続いたうえ、アフターケアも事故対応もまずかった
さらに値引き合戦をやってもっと質を落とすという悪循環を繰り返して自滅してしまった
その時の「安かろう悪かろう」のイメージがいまだに尾を引いている >>660
あんた、頭が悪くて気持ち悪いレスを付けるなよ、迷惑だぜ チェンマイなんてどん詰まり支線みたいもんだからな
一応北本線だけど 中国にへんな自信つけさせちゃったなー
一部の技術は素晴らしいが、所詮中国だと知った方が良い >>420
タイ王室は世界の王族の中では一番の資産家なんだけど
株式や国有地など国有財産なんかも国王名義にしたようだから
公表されることはないんだろうが実質的に世界一の富豪になったと思うわ >>426
実を言うと、ランパーンから北に向けてチェンライへ行った方が次の手につながった気がしないでもないですね。 おめでとうございます！！
＼(^o^)／＼(^o^)／ 山あり谷ありで線路を選びにくい地震国は
うちの新幹線にしといた方がいいよ タイとベトナムはシナ製品の怖さを知っているはずだけどな
インドネシアは袖の下でひっくり返されたんだろうが 神経質な日本製、アバウトな中国製
後者のほうが扱いやすいに決まってる >>434
地震国のインドネシアが選んだ支那クォリティ >>89
構造的に初めからぶつからないようにしているのはそれなりに達見だと思うよ
まあその場合でも後ろから掘られる可能性はあるから頑丈に越したことはないけどさ >>1
新幹線なんかいらんやろ
普通の在来特急でええやん >>11
日本がさまざまな国のインフラを行い
どれも感謝されてる事を知らないんだな
つべに沢山あるぞ観ておけ >>380
ドイツはICE3から動力分散方式に切り替えたのでは？ タイに新幹線なんて不要だろ？
タイは風俗以外にめぼしい観光資源が存在しないから無意味 >>446
物事は正確に書かないといかんな
タイに限らず、あんたにとっての観光資源が風俗以外に無いんだとw >>443
ドイツは分散動力方式採用し始めたんですね。ありがとうございました。 >>364
チェンマイ行ってみた？
そんな大きな都市じゃないよ
大きなオフィスビルやオフィス街もないし観光がメイン。タイ第二の都市とは思えないショボさだよ。
山の中の行き止まりだし、都市のポテンシャルが小さい。あんな所に新幹線なぞ要らんわ。作るにしても中国製の安物で充分だよ。 >>450
延伸中の北陸新幹線にも言ってやってくださいw >>451
北陸新幹線は伸び代があるけど、チェンマイには無い。よかったらチェンマイの伸び代を語ってくれないか？ >>452
ついでに言っとくと金沢市の人口はチェンマイより1.7倍近くあるけど。 台湾新幹線みたく車両更新できずとかになりそうでどうなんだろ >>455
なんで日本は台湾に更新車体をふっかけてきたんでしょうかね？本当の正規価格なのかもしれないですけど、その点が引っかかってます。 単に安かろう悪かろうってだけなら日本よりも中国を選ぶ国もあるだろう
でもお前等中国は受注したら現地の人間雇わずにアホみたいに中国人労働者送り込んでは工期延ばしてサボって
工事してほしけりゃもっと金出せと脅して、工事が終わっても中国人労働者をそのまま現地に工作員として居座らせてるだろ
中国と言うか、あの土地の人間は神話の時代から武力を使わず他国を侵略する方法を連綿と受け継ぎ、研究し続けてる
そんな所の人間信用する方が根本的な間違い >>91
なんか変なルート走ってないか？
俺(神奈川西部)も10年以上広島(呉)の彼女と遠距離してて会うときは車で移動したけど、東名～新名神～山陽で700キロくらいだったぞ >>456
モデルチェンジして3モデル前の700と同じのを作るのが大変。
大量なら安くなるけど少数生産なので余計に高い。
素直に最新のN700Sを買って欲しいけど日本国内の生産で手がいっぱいなので受注しても作れない。
こんな感じかな、 >>463
３モデル前をご所望だったんですね。納得しました。ありがとうです。 むしろ高速鉄道はバンコクKL、バンコクノンカイ間でやるべきなんだが、隣国との乗り入れを考えると中国製の方がいいかもな >>465
ご指摘はもっともなんですけど、ラオス北部縦断線がグダグダでノンカイ/バンコク線も宙に浮いてる状態なのにバンコク/クアラルンプール線を語るのは前のめりすぎると思うんですよ。
いちおうタナレーン駅利用者のコメントです。 >>465
あと、物流を考えるならバンスー新駅を通さずにラーマ6世(7世でも可)新橋を架橋してチャオプラヤを渡河させるべきなんだけど、まったく着手できてないところはどう考えます？ 他の分野はともかく、新幹線はさすがに中国のとは比較にならんよ >>468
日本と中共の新幹線を乗り比べた感想をお願いします。想像よりも中共の新幹線の乗り心地(瀋陽/大連)はいいですよ。乗りごごちだけは。 >>469
乗り心地っていうのは安心できるかも含まれると思うぞ
安全対策や従業員の対応とかだね
例えば清掃従業員さんの対応は君の国と比較してどうかな？ >>452
地方都市を串刺しにして大阪から東京へとループするだけの新幹線の何処に伸びしろがあるんだ？
チェンマイは将来東南アジア３国と中国を含む広域経済圏の中核都市になる どう見てもバカ日本より東南アジアの方が伸びしろがある >>471
チェンマイからどっちへ伸びるつもり？タイの幹線、国道１号がチェンマイを避けてチェンライ経由でミャンマーへ抜けてる事実はどう考えてるの？ >>470
「君の国」とか無駄にイキっててみっともないんですけど。
乗務員さんの愛想はないけど、粛々と仕事をこなしてる感じかな。それよりも旅客がゴミを床に平気で捨てるのが気になったね。終点で乗務員さんがゴミ袋に集めてたけど、かなりの量だったよ。 >>106
養生テープで補修するテクは凄いって聞いたことあります! >>474
どっちに伸びるつもりかはタイに聴いてくれ
いずれにせよ、人口減と経済縮小の国内で完結する運命にある日本の新幹線と、いずれは中国に接続して膨大な乗客を運ぶことになるタイのそれとでは比較対象にもならんわ
近い将来、メンテ費用工面にも苦労しつつガラガラの車両が走る北陸新幹線の光景が目に浮かぶ >>478
それまでにヴィエンチャン駅を開業できればいいレベルの進捗なんですけどね。 >>477
なんだよ考えなしにチェンマイは未来の東南アジアのハブって叫んでたのかよ。失望させんな。 >>477
人口40万超えてる金沢・富山が関西都市圏とつながるのは魅力的ですよね。あ、チェンマイ市は30万割ってましたね。 別に国外に売らなくていいよ
新幹線は日本の運用に最適化されてるのでそのまま外国に持っていってもうまく運用出来ない >>386
プラチュアップキーリーカン県のマナオ湾上陸事件か
これがあったお陰で、タイはWW2の終戦後に
連合国から枢軸国扱いされずに済んだのだ
タイは日本の駐留に対してあくまでも中立という事になっていたが
日本軍に国内各地を使わせていたのも事実だった
その前にインドシナ南進も色々あったのだがそれはともかく
その中で、日本軍はマナオ湾から上陸して近郊に飛行場を作ろうとした
そしてタイ軍はそのことをこの地域の警備隊に伝えていた心算だったが
上手く伝わっておらず、タイの守備隊と日本軍との間で戦闘になってしまった
タイは50人、日本は実に200人の死者を出してしまった
後にタイの兵士が海を泳いでようやく伝令して、戦闘は収まった
この地域は山が険しくて上陸しようとすると上の方から滅多撃ちになるのだ
WW2の後で連合国に「タイの戦時中の行為はタイを中立国と見なすには無理がある」
と言われて戦時賠償まで取られそうになったのだが、
マナオ湾の事例を出して「連絡が無ければ日本軍でも撃ってますから中立です」
と言い張った
なお1945年の8月1日に連合国に参加したので、タイはWW2では戦勝国であるｗ >>485
ナコン・シー・タマラートの博物館で見たのを思い出しました。ありがとうございます。
>>383 にある住民虐殺のくだりがないのですがその辺はどうなんでしょうか？ >>485
それにしちゃ国連加盟が遅かったなw
連合国のメンバーなら後から国連に加盟する必要がないはずだが >>1
中国が受注したインドネシア高速鉄道が、現在進行形で納期遅れてトラブってるのに、何言ってんだか。 >>487
遅いって言っても“大”韓民国より早かったけどね。 >>481
中進国が多大な手間暇かけて新幹線拵えるんだぜ？
単なる地方都市との往復用途だけじゃないってのは、馬鹿でも分かること
わざわざ考えるまでも無い >>491
その中進国が出した答えがバンコク/チェンマイっておかしいと思わないのかい？ >>482
どこが？
富山以西の北陸地方は元々関西経済圏にして文化圏
対投資費用効果無し
金をドブに捨てて土建屋が喜ぶだけの話 >>492
全然
おかしいと思うなら、俺に言う前にタイの担当部署に言ってやって >>493
富山県以西って関西文化圏なんですよね。よくも悪くも利権は関西。 インドネシアの見ちゃったら中国製買う国はないよね？
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