【車】一度買ったらやめられないSUVの魔力とは? 2 [まそ★]
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2021年4月23日に発売したばかりのコンパクトSUV、新型ホンダヴェゼルは約1カ月で累計受注台数は3万2000台となり、月間販売台数の6倍以上という好調な滑り出しとなった。
また、2020年8月に登場したトヨタヤリスクロスもセールスが好調で、販売会社のホームページで納車時期を確認すると、ガソリン車、ハイブリッドともに2020年12月以降（予定）と表示されている。半導体不足など様々な要因があるとはいえ、人気の高いSUVの納車時期は長くなっているのが現状だ。
まさにSUVを出せば売れるという感じだが、なぜSUVは我々を虜にするのだろうか? SUVを一度買ったらやめられないとよく聞くが、なぜそれほどまでに人気なのか?
その理由を探るとともにベースとなったハッチバックと、SUVモデルの査定買取価格を徹底比較。買取価格もSUVのほうが高いのか、モータージャーナリストの萩原文博氏が解説する。
筆者もSUVブームに乗っかったというわけではないが、SUVを3台乗り継いでいる。スバルレガシィアウトバック、XVハイブリッドをそれぞれ5年乗り、現在はプジョー2008を所有している。SUVを選んだ理由は多くのユーザーと同様に、所有するクルマは自分の希望を最大限叶えてくれるオールインワンのクルマだからだ。
仕事柄、たくさんの撮影機材をラゲッジスペースに積み、遠方へ日帰り取材を行うことが多い。本来は広いラゲッジスペースと低重心を活かしたステーションワゴンがマッチしていると思っている。
しかし、レガシィアウトバックを選んだのは、2.5Lターボエンジンを搭載した特別仕様車が登場したタイミングだったこと。
そして、最低地上高を高めたことにより、タフな路面状況でも走行可能だろうという＋αの魅力に惹かれた。
XVハイブリッドはベース車のインプレッサスポーツに加えて、最低地上高を大幅に高めたことで、ドライバーのアイポイントが高くなり、良好な視界が獲得できたこと。全高を高めたことで荷室も広くなるなど、ステーションワゴンには及ばないが、自分のニーズに応えてくれたのである。
現在のプジョー2008はXVハイブリッドで馴染んだ視界の良さそしてクラストップの荷室。そしてボディサイズに制限のある立体駐車場にマッチしたモデルだったからだ。
恥ずかしながらSUVを3台乗り継ぎ、前の2台は4WDだったにも関わらず、スタッドレスタイヤを装着したことも、購入したこともない。
さらにキャンプなどアウトドアに行くこともない完全な“街乗りSUV派”だ。したがって、スキーやスノボに行く人たちから「なんで4WD買ったの?」、「なんでSUVなの?」と散々言われたものだ。
しかし、前述したように、自分にとって4WDは雪道を走るためでなく、突然の大雨などによりスリッピーな路面になっても運転の負担を軽減するために選んだもの。FFのプジョー2008を選んだのは、予算そして立体駐車場というボディサイズに制約のあるなかで、ベストチョイスをした結果だ。
そしてSUVを乗り継いでわかったことは、XVハイブリッドを手放す時の査定価格が高かったということだ。SUVの人気モデルは期待以上の働きをしてくれて、手放すときにも期待以上のバリューがあるのだ。
https://www.google.co.jp/amp/s/bestcarweb.jp/usedcar/289876/amp
前スレ
【車】一度買ったらやめられないSUVの魔力とは? [まそ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1623220282/ SUVもミニバンもタイヤバカでかいから要らないなぁ カローラクロス借金してでも欲しい
初期RAV4みたいなサイズがいい感じ ベンツのSUV、5年乗って飽きて普通の車高のに乗り換えたわ ハイラックスサーフに乗ってたけど
春冬のタイヤ交換がすっげー面倒だったんで、次ぎの車は普通のセダンにしたわ SUVからセダンに乗り換えたけど乗り心地はセダンの方が圧倒的に良いわ。 運転も楽だし個人的にはセダンの方が好きだけど実用性考えたらSUVの方が良いとは思う。 最近の売れ筋のやつは荷室がないよね
完全に1〜2人用
キャンプ道具積むのにリア倒さないといけない SUV乗り降りしやすい使い勝手良い
重心が〜とかはイキった運転しないから問題ない 不整地なんて行かないから古いステーションワゴンに乗り続けてるわ。 >>7
タイ生産車なんかほしいの？ｗ
キックスの時は散々叩いてたのにｗ ずっとクーペだったからSUV乗ってみたい
やっぱ車高が高いと運転しやすいのん？ ミニバン程では無いが目線が高めなのがいいな
ただ天井までの圧迫感が高身長の俺には嫌だ >>14
スバルは重心低めだから重心は問題ないけど
XVは価格と一緒で剛性も低めだから、普通に乗っててもカーブで車体が軋むw ＳＵＶじゃないかもだけどランクルをお勧めする
１０００万以下で世界最高峰の車に乗れるってお得やん ジムニーもSUV扱いになってる記事読んでなんだかイラッとした >>25
クーペならJKのパンツ見えるだろ？
SUVはそれが無くなるんだぞ 流行りにのって買ってみたが、ただのハッチバックだよ。後席が狭くて荷室が広い。 見た目ほど中が広くないんだよね
CX-5乗ってたけど >>25
免許取りに行ってオバちゃんとかいかにも運転下手そうな人が
でかい車乗る理由がわかったわ
小さい車だから楽ではないのねって感じ >>1
金持ちは買わないし乗らないだろ？
後は分かるな。 子供小さいときにはミニバンと軽の組み合わせが最強すぎるからな
子供が手離れたら何買おうかな 最初買ったのがスバルフォレスター
MT車でたのしかった。 スマホやめられない若造と詰りながら
クルマやめられないジジイ >>12
ステーションワゴンにしたら？種類少ないけど >>42
お前はアスペだな
あとは言わなくても分かるな ＞＞突然の大雨などにより路面がスリッピーになっても運転の負担を軽減するため
大雨程度でスリップしそうになる？
速度出し過ぎではないか マジで最近ジムニーのパーツばっか見てるわｗ
でもキャンプも釣りもしねえんだよな
丘キャンパーだわｗ FJクルーザー乗ってたけど市街地の乗り心地はクラウンみたいだったーよ 「タフな路面状況」というところで爆笑した。
たとえ撮影移動でも自動車評論家が自前のクルマでタフは路面の場所までこねーよ。
せいぜい林道の砂利道までだろ。
ステーションワゴンで十分だ。
モータージャーナリスト(笑) >>58
小さい子供も見えにくいんだろうな
ゾッとした アルファードがでかいでかい言うのもいるけど
SUVも中が広いと思ってるのっているよな
室内高なんてセダンと変わらんのに >>60
FJ乗ってるけどそんないいか？街乗りなら変わらないのかな？クラウンがわからんw
高速だと前に乗ってたSAIのがずっとよかった
圏央走ると同じ道かよってくらい違った 悪路走破性が高いわけでなく(二駆とかw)
室内が広いわけでも無く
同じ技術で作られたセダン・クーペ・ステーションワゴンに乗り心地で劣る
ただ重心が高いだけの意味不明車両 >>64
運転に関しては別に普通
乗り降りに関しては車高低い車の方が大変 >>71
並の街乗りSUVならセダンの方が車内空間は広い。
もっと言うと、遮音性能もサスもセダンの方が良い場合が多い。 ジムニーやランクルをSUV と呼ぶのに違和感がある >>68
見晴らしよくなるから離れたとこというか景色は見やすくなるけど灯台もと暗しになるw レンタカーでSUV乗ったけど、後方視界悪いし、Aピラー太くて邪魔だし運転しやすいって訳じぁないよな >>75
タイヤがちょっと太いだけで雪道が全然違うんよね
クロカンまで買ってられんし
確かに雪道乗らないなら全くいらんと思うが >>8
ベンツとか必要ない情報を付け加えるのが可愛いね SUVの実用性ってイメージだけだろ。なんちゃっての車。 北海道はSUVが最適
ただし小型のに限る
重くてデカいとすれ違いも苦労するし邪魔でしょうがない
こんな街中の狭いとこ入ってくんじゃねえ！と怒鳴りつけたことあるわ 自動車の社会的費用
はやく都市部の自家用車規制はじめて
欲しいものだ SUVの良さって足腰が弱くなって乗り降りが楽ってくらいだろ >>44
流行りの車に乗らないと、売るときに下取り査定が付かんでしょ >>91
多少の段差て、いつもどんな道走ってるの？ SUV乗ってる奴の運転下手さよw
今日も前の奴ど下手な奴だった ワイVEZELでスキー車中泊奴
四駆の話ではﾌﾟﾌﾟｰホンダwwwランクル買えwwと言われ
車中泊の話ではﾌﾟﾌﾟｰSUVwwwハイエース買えwwと言われ
すっかり慣れてるけど
別にどこでも行けるし楽に寝れるし
この一台で何でもできて街乗りもストレスない中途半端さが気に入ってるわ
出来ることの割にすげえ安いと思う
2ちゃんでスペックのマウント取るために生きてるんと違うしな 初代ヴィッツに始まり
マーチ、アルファロメオ、パジェロ、ストリーム、タホ、bmw
ラクティスとロードスター、アクア、エクストレイル、ボルボ、んで今アクア
結論 車は燃費、アクアがあらゆる車の中で最高傑作
これだけ乗ってきた俺がもう一度乗るんだから間違いない >>90
俺の親父けっこう大変そうにグリップ握って乗り降りしてるけど…
FJクルーザーはSUVじゃないのか？ ファッションだけのなんちゃってＳＵＶと、本当にＳＵＶとしての何らかの能力を持ってる車ではだいぶ客層や購入動機、用途、満足度が違いそうだが
>>75
俺もそれが不思議なんだよね
ただの普通の車に優るところがなくて、劣る点か同じ点ばかり
ただひとつ、ＳＵＶぽい外観をしている、っていう事だけがメリット
それでいいって人はいいけど、そういう人がいてもいいけど、こんなになんで売れてんだ？って不思議
ブームを仕掛ける側の都合は分かるんだ
衝突安全性がうるさくなってきたから、高いボンネット、分厚いドア、太いピラーにしないとスコアが稼げない
となると、チョロＱみたいな塊感のデザインにするのが手っ取り早い
でも最終的な外寸とか車重とかにコストかけられないから、
ベースは廉価な普通車で、それにゴテゴテと肉を盛り付けていって、シルエットだけはマッチョなＳＵＶになってる
エンジンは非力で、特別な悪路走破システム備えていなくて、キャビンは狭くて荷物も乗らない
デメリットを隠して、見た目だけ本物のＳＵＶに似てる、チャリンコでいうところのルック車みたいなのをさも真っ当なＳＵＶの振りをしてブームとして仕掛けた ガチでいうよ
HONDAフリードとTOYOTAヴォクシーが一番運転しやすいよ
異論は認める ハッチバックってなんや？
名前のまんまミツバチみたいなケツってことか？ SUVは乗せてもらうもので、自分がハンドル握る気は一切ない 一度買ってやめたけどなSUVは。普通にセダンに戻したけどな。 >>99
家も実家が先々代のハリアーだけど
結構ヨッコイショってなるよなｗ エスクードの2000ccのV6に乗ってたけど除雪していなとこでも気軽に入っていけるから楽だった SUVって見た目の割りの荷物全然積めねーじゃん。普通のFFセダンの方が積めるレペル >>99
車高低い車に中腰で頭ぶつけないように頭屈めて乗り降りする方が歳取ると意外と大変なんだよ >>107
つうか今流行ってるスタイルの元祖がハリアーやろ
流石にデザインは気合入ってると思うよ
今度のリアのウインカー謎やけど >最低地上高を高めたことにより、タフな路面状況でも走行可能
単細胞のバカが何か言ってるな 子ども産まれたからミニバン中古で探してるんだけど
コスパいい買い方誰か教えてくれ 車高高くて視界良いのは好き
でもそのうち飽ーきたってバカにする人もいっぱい出てくるんだろうな ハリアーはオサレSUVの元祖だろ
どっかビークロス再販しないかなーホンダやってくれ >>61
元記事を見たが、モータージャーナリスト 山城颯太
正真正銘の馬鹿だね。
「自分が所有したSUVは3車種ともトヨタハリアーやランドクルーザーのようなピュアSUVではなく」
って、モノコックとラダーフレームの違いすら分かってないらしい…。
ハリアーがピュアSUVって初めて聞いたわ。
（モノコック）SUVって馬鹿が買う車なのかと妙に納得はしたけどね。 >>94
職場の駐車場がありえないくらいボコボコだったり、冬は自宅の近くの道のマンホールのところだけ圧雪された雪が溶けて深い穴ができたりしてるんですわ。 >>103
プリウスに乗ってた友人が死んでしまったという個人的な理由がありまして。。。
ホンダの海外向けにこの前発表されたSUVはかっこよかったなあ ミニバンはオラついたDQNが多いけど、SUVは穏やかファミリーが乗ってるイメージ 車高たかすぎてトランポみたく使えない
1700cc6人乗りのwishくらいが調度良かった、
いまないんだよね >>106
床が高いから階段一段飛ばしみたいになるもんな
>>110
ミニバンがいいよ床低くて簡単に乗れるし天井高いからかがまなくていい
SUVって天井高くても床高いから結局かがむことになるぞ
ステーションワゴンを足伸ばしてかさ上げしたのがSUVだから アウトドアで
山や川、渓流やフライ、キャンプや登山、スノボーやサーフィンなど
遊ぶための道具車としてのSUVが必要な者が乗ればいい
カッコいい！とか、カッコわるい！でクルマを選んでいるのなら
一度、購入するべきか否か考えるべき
週末に遊ばない、遊べない、洗車してピカピカにしてる者は
所有しても意味がないもの >>12
高級セダンの乗り心地は味わっちゃうと捨て難いよな
揺れないし高速も真っ直ぐ走るし
まあ俺も人に勧めるならSUVだし自分もSUV乗ってるけど つーかSUV乗っててもタイヤがコンフォートとかほとんどだからな
北の人以外は見た目期にしてるだけだろ 止めたよ。でかいタイヤは高いし、保険料は高いし、税金も高い。
しかも燃費は良くない。無駄と気づけば二度と買わんけどな。 最近売れてるSUVって言われてる車がオレ的にはSUVもどきとしか思えんわ。
SUVってラダーフレームの頑強な4駆なイメージ持ってる。 中型以上のＳＵＶなら、少なくとも中の広さはまあまあ確保されるわけだし、それならあとで後悔はしないんじゃないかな
ちっさいのは、もうよく考えてデメリット知った上で買えよとしか >>131
アウトドアって言ってもほぼ間違いなくセダンやミニバンでも行けるところしかないって
SUVじゃないとやばいってところは北の冬くらいしかまずないと思うぞ >>135
いい歳したほうが家庭ができるから恥ずかしくなくなると思う 今の時代、自家用車なんて必要に迫られて買うみたいなもんだろ
ジジババは知らんが >>93
貧乏人はそんな事考えて車買ってるんだ
おれは欲しい車しか買ったことないから、そんな事まで考えて車買わないといけないヤツラってかわいそう CX-5欲しいなと思ってマツダディーラー行って見てきたけど
隣にあったMAZDA6ワゴンの方が気に入ったからこっち買ってしまった >>1
なんだベストカーか
もう少しまともな所からの引用だと思った 運転したことない車についてカタログスペックだけで語るクソニワカが沸くスレw >>145
就職してからこの7年で職場のSUV率は確かに急激に上がってる。
逆にミニバン率が低下。
次の流行を見極めてSUVから離れるのも手かな。 トヨタが全方位クロスオーバーＳＵＶをだしてくれたことで
スバルのＳＵＶとしての良さ、道具車としての使い易さが見直されてきたのはいいことだ 街乗りだけや舗装路のみ走行ならSUVよりもセダンの方が良い気がする
普通の人ならこういう道しか走らないはず 金に余裕が無ければ軽自動車でも十分
自分も謳い文句に騙されて中古のジムニー買ったけど良さを感じない
まず乗っててつまらない 荷物や収納スペースが無いから不便
車体が重いからアクセルベタ踏みしてもスムーズに発進しない
冬道はこの車だとしても慣れてないと乗りこなせない むしろ慣れてない人には危ない 良くも悪くもプロ仕様
きっと新型なら違うだろうけど二度と乗らなくていい車種
でもこの車好きな人もいるだろうからその人に対してはボロクソに言ったことを謝る すいません 重心の低さによる高速やワインディングでの走行安定性だけでなく、
乗り心地や室内静粛性や居住性ではほぼセダンの勝ち。恐らく燃費性も。
荷の積載性だって大型セダンならSUVと遜色なし。
なんでそんなにSUVが売れる？単にお洒落以外の理由が見つからない。 >>117
( ´･ω･`) つトゥーラン
外車も言うほど壊れん >>59
米国で、2.5L NAのアウトバック乗ってたけど
腰高な感じが否めないね。
それよか、エクシーガの 2.0L NAのほうが、
レガシィ GTに近い感じがしたけどな。
初代レガシィGT
オハイオ産レガシィ 2.2L
たぶんオハイオ産 レガシィアウトバック2.5L
初代 フォレスター NA
初代 エクシーガ NA
初代エクシーガ買うとき、オデッセイとも乗り比べたけど
レガシィみたいだからこっちにしたよ。
まぁでも、アウトバックは帰国時に売ったけど
高く売れたのは事実だね。 軽４駆はハマるな
軽自動車は初めて買ったがこれで充分だったし
やっぱ４駆は良いな >>7
は？
初代RAV4
全長3705×全幅1695×全高1655
カローラクロス
全長4460×全幅1825×全高1620 >>152
SUVがおしゃれと言う感覚がそもそも分からない。
セダンのがおしゃれ。 >>151
使えない、使わない、道具を所有するのは虚しいよな
目的に応じて必要な道具は選ばないと無駄になるだけ 歩道と道路の境のブロックを斜めに降りてタイヤが浮くような車をSUVと呼ぶのをヤメロ アップもデフも高角度のsuvなら意味もあろうが
低角度のなんちゃってsuvだとあんまりあんまり意味ない気がする
オンオフ関係なく >>156
デリカ、ジムニー、ランクルはSUVではあるが
クロカン、RV。
このスレのSUVはクロカンやRVにはなれないSUVが対象です。
多分。 おじさん高級SUVで、開店待ちw
今日も買っちゃうなあ〜(笑) 目線が高いから見通しがいいのはある。
あと乗るときにも乗りやすい。 SUV乗ってるのトロトロ走行ダラダラ発進左折右折でウザ苦しんだが >>167
というふうに考えたい人もいるのだろうけど、SUV、特に日本のは
オタクのプラモデルにしか見えない。
確かにSUVは老人ではないが３歳児のイメージ。 女子アナを迎いに来た岡田将生はアルファロメオの白いセダンだった。
つまりイケメンはセダンでも超かっこよくSUVがどうたらって次元に居ないという事だ。 ぶつけても擦っても気にしないような
ゴミみたいな車のが緩慢な運転してるよw >>167
コンフォートやハイブリッドなる前のカローラでいいや クラウンとレクサスの静かさはやめられんな
軽くアクセル踏んでも60キロくらい出て全然疲れん 年取って、ファミリーミニバン→SUVになっただけ。 見た目とかイメージとか流行が、っていう判断が選択理由の上位に来てる人にはもう何を言っても無駄だし、他人の価値観だから干渉するのはルール違反
それ以外の部分で、実用面で考えて、なんちゃってＳＵＶを買う意味があるのかどうかってのは論じる価値があると思うが 車高高いけど車内狭いじゃん
あと、左サイド見えないだろ。
子供の自転車見逃して
人殺しになる確率上がってるぞ。
背の低いセダンなら、
キックボードに腹這いで乗ってるとかじゃ
無い限りわかるからな SUVがカッコいいのではなく
ユーザーのライフスタイルに必要か？否かってこと
あなたが道具車とてどう遊ぶのか？遊べるのか？
それがイメージできないのなら
SUVは、ただつまらないクルマになる 無駄にデカくて隣に駐車されると大迷惑
燃費も悪いし足回りの維持費は高いし買うやつの気が知れん >>185
女特にババァが運転してて隣に駐車してるとミニバン高級セダン女よりよりビクビクする！ ゴミみたいな軽自動車とかが隣に止まってると
乗る前に一周確認するよね >>140
なんでステップワゴンがええんや？
あと中古の程度はどの程度がええの？ >>4
ミニバンならミドルサイズなら15インチとかでコンパクトカーや軽と変わらない
軽でもSUVタイプなら今時16履いてたりするからな 何でステーションワゴンじゃだめなわけ？
国産じゃもうろくなのが残ってない >>121
いいなあ、、モータージャーナリストって楽そうな商売で。。。
今のはしらんけど、元々ハリアーなんてカムリの着せ替えですよねえ。 >>68
オレミニバン乗りだから知らんけどカメラついてないのん？
たまに全然寄せられない奴おるし >>161
本当にそう ただただ無駄になるだけなのといい気分がしない 軽自動車の規制は
660cc以下のエンジンと
軽規格の車体の大きさだけだからな
それをターボや電動アシストでパワーアップ
できるし金庫みたいな丈夫な軽自動車も
作れるんだからな
しかも今は国の安全基準も軽自動車だからって緩いとかねーから
軽自動車馬鹿にしてる奴は物を知らない馬鹿 SUVが流行ってる今だからこそ不人気のセダンとかステーションワゴンに乗る >>130
低床だと最低地上高高い腰高な下手なSUVよりコーナー安定するよな
流石にセダンよりは劣るが >>198
セダンが不人気なんじゃなくて、国産のセダンがろくな売れ行きでない
ってだけのこと。セダンは外車が多い。 普通一回SUVに乗ったら全くの無意味さと乗り心地の悪さに嫌気がさすだろ
ミニバン、ステーションワゴン
この辺はあまりの使い勝手の良さに虜になるケースが多い
車内も広く荷物も乗り、耐久性が高く、ステーションワゴンはそれに乗り心地の良さも付いてくる FCをやめられない俺、20時から17年乗ってる…
他人に理解されなくてもいい、自分だけ良さを知っていればいい。 >>192
たぶんジムニーのことだろうけど
ジムニーは今どきどころか昔から16インチだよ SUVのどこがいいのか全く理解できない
人も載せれない、荷物も多くも載せれないどれこれも中途半端 アメリカでSUVのユーザーの平均知能は他車種よりも低いという調査結果が出てる
確かに少し馬鹿が多い気がするな >>198
スバルならエクシーガ クロスオーバー7かアウトバックいいぞ。ステーションワゴンを飾り着けてSUVにした。ただし、下手ななんちゃってSUVと違って、四駆だし、7人乗りで３列も割りとちゃんとしたイス。価格も激安。悪い所は、スバル仕様の燃費悪、スライドドアなし。
https://i.imgur.com/CGaJBZV.png 今時のキャビン小さいだけだろ
昔のカリブぐらいが欲しいんだよ
プロボックスに下駄履かせたようなの出せよ >>204
マンションの隣の駐車場にSUVが停まっていたときに感じるあなたの感覚がすべてではないの？
と思うよ
そこそこ金は持ってるんだな
子供いるんだな
でもミニバンじゃなくてSUVにするような押し出しが若干ある性格なんだな
そのためだけにSUVを購入するの
日本人はその程度のためだけに
狭くて燃費が悪くて使い勝手が悪いSUVを選択するの
近所への見栄のためだけに 数年で乗り換えるなんてその車に魅力がなかったって言ってるのとおなじじゃね？ タイヤがデカくて燃費悪い
人が乗せられなくて実用性がない
車高が高くて乗り心地悪い
でもSUVに乗っていると、アクティブな人間と思われる
そのためだけに100万円余計に金を放出してSUV買うの
それが日本人の現状 >>209
休日にはちょっとキャンプとか行く「かも」知れません程度の見栄えなんだよね
BBQとかしちゃう「陽キャ」に見えたいと
子供にアウトドアさせて「ます」
全部アリバイ作りだなあと >>184
ただ、免許が復活してもサポカーの条件指定が来るだろうから、アイサイトX搭載車になるのかな？
デカイ車はこわいんだが でっかい車乗って細い道や狭い駐車場に来ないでほしい タイヤは小さければ小さいほど経済的で燃費よくなるし
空間効率はミニバンが最強
乗り心地ならセダンが最強
でもSUVを買います
見栄のために
そのための100万円余計な出費になっても仕方ないです
だってリセールで10万円オトクだから
それが日本人の現状の感覚です >>208-209
アホくさ
お前そんな事考えて生きてるのかよしょーもねー
おめーの意地汚い性根を日本人全体の感覚にしないでくれるかな 全メーカーに命ずる
セダンを出せ
セダンを出せ
セダンを出せ
ステーションワゴンですらケツ重いんじゃボケ >>205
アメリカってピックアップとSUVが販売数上位ほぼ独占してるんだけど
アメリカ人って知能低いのが多いんだな…あってる気がするw ランクル買うよりヴォクシー買った方が遙かにリセールいいです
でもランクル買って近所にランクルユーザーなんだなと思われる方がいいです
それが日本のご近所暮らしの現状です
もというとNBOX買った方が経済的にはいいです
でもSUV買います
見栄のために >>197
でもいつも死ぬほうは軽だぞ。馬鹿はお前 >>204
それで君はどんな車に乗ってんの？
人と荷物いっぱい詰めるってマイクロバスか！ マッスルカーのが良いわ
燃費クソ悪いしデカイし運転しにくいけど、俺のダッジチャージャーは良き相棒 >>221
それ税金安いからやで
ピックアップトラックが商用車として優遇されてる >>222
近所にレオパレス住まいの小学生いる3人家族がランクル乗りだわ・・・(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>222
一定数はスライドドア嫌いもいると思う。自分はスライドドア嫌い。特にセダン乗っている人は、家族(家庭)用の二台目に選ぶ時にそう考える傾向がありそう。 車高が高くて運転しやすい？
でも事故は絶対したくないんで常に運転席で首を動かしてます
ランクルだろうとアクアだろうと注意します
悪天候で浸水に注意？
でもアクアだったらそんなところは通りません
今どきナビで危険地帯は知らせてくれます
ナビの相性が悪いメーカーの方が問題ではないの？と思います
例えばマツコネ限定の坊メーカーとかね
SUV買うんだったら
慶事動作買う方が人生楽しむことが出来ます
年収2000万で可処分所得が余っている金持ちでなければね >>205
でもスバルはアメリカではインテリが多いらしいよ
アメリカではスバルはフォレスターが一番売れてるんだろ 86から始まりミッドシップやセダン、スペースギアやアルファロメオ、ワゴン、アルファードなど乗り継いできたが今の愛車は現行スイスポだ。
SUVやミニバンとかストレスなだけ、ホットハッチが最高に楽しいわ
アルファロメオはエンジンは官能的で良いのだが飛ばすと結構シャシーがグダグダなのとドアンダー出やすくてちょっとハイペースには向かない車だった。 >>227
賃貸はたまに転勤族が会社に住居割り当てられたパターンがあるから分からんよ
大手、レオパレスや大東建託や積和不動産他はそのパターンが結構ある、全国に社員を配置する会社にとっては全国に物件持ってるところが使い良いんだそうな SUVはスリッピーな路面に弱いよ
車重が無駄に重いから止まれないし、重心が高いからカーブも弱い オデッセイで良いじゃんね
SUVの良さが理解出来ない 登山趣味には丁度良い。
車中泊を考えればミニバンなんだが、最低地上高の高さとか狭い山道でのハンドリングを考えればSUVがベスト
ディーゼルターボだと燃費も良いのに結構速いし。 レクサスRX乗りのオレ高みの見物。
次はタウンエース乗ろうと思ってるが。 スーパーで奥さんが駐車場入れるのに苦労してる。
それを待つ周りは良い迷惑。
旦那が無理矢理買ったんだろうな。 >>222
ランクルユーザーはステータスなん？
ご近所さんは建築関係のお仕事かなって思ってるだけやで セダン
車高が低くて乗り心地よい
子供は車酔いしない
ミニバン
子供の着替え自由自在
子育て最強
軽
燃費最強
コスパ最強
事故ったときのことは事故らないように最大限注意して運転するので人のこと気にするな
SUV
見栄えだけ
アクティブな人間に思われたいだけ
SUV乗ってるってだけで人間関係の壁が出来る
という風には思わないのかな？ 20年前になるが
カローラベースのヴォルツって車があったが
まだSUVが流行する前だったからなのか
アメリカからの輸入車扱いだったからなのか
全然売れなくて2年もしないで販売終了した車種もあったな
今出ていれば、それなりにウケてただろうが >>11
面倒ならガススタに頼めば良いじゃん。
大人しく維持出来る金無いよって言えよwww糞ダセェwwwww 糞みたいなミニバンや目潰しライトのSUVが増えて車高低い車はキツくなったからクロスオーバー車に乗り換えたわ >>249
VOLTってあったね
近所の人が乗ってたよ >>249
あいつは微妙な立ち位置過ぎてな
たしかカリブ後継みたいな感じだったがでかくなって値段も上がってアメリカ産、みんな躊躇ったんですよ 7年前にエクストレイルを買ったが……
今見るとダサいな 舗装路しか走らないのにSUVに乗ってるアホwwwww
しかもカーブでフラフラしておせーんだよw
さっさと走れよデブ車 >>248
ほんとのこと言えば人からどう思われるかなんて全く考えてないよ
そういうの考えるなら買わない
ただ欲しい車を買っただけ
アイポイントの高い乗り心地の良い車が欲しかった
ミニバンみたいな室内空間はいらないし ミニバンは子育てに便利とかいうけど実際は
後ろに子供放し飼いしてラクになりたい親の都合。
じっと座ってる子供なら車なんでもいい。 ハッチバックならともかく
セダンは現実問題として売れないので
商売としてはしょうがないとも言える >>257
ベンツの場合GLEをよく見るね
こないだ GLBを見た
意外とかっこよかった >>261
0-100キロお前の自転車より速いからなすまん SUVのメリットはオフロードを走破できること
オンロードじゃ何のメリットもない
車高が高くてコーナーでロールしまくって横風に煽られる
安定性はコンパクトカー以下のゴミ 林道でパンパー下部や腹下をヒットしなくなったから満足だが最近のSUVはエクステリアが泥臭くないないから草木の擦り傷が気になる
後280馬力もいらない >>266
視界狭い、フロントノーズ、チビ以外乗り込みずらい。まぁ不人気になるの当たり前だよね。 >>272
280てすごいね
Gクラスなら擦り傷も勲章だけどね >>271
全然そんなことはないなー 前乗ってたS6アバントには負けるが >>271
でもSUV買う人は見栄優先だから
車が傷つくような道は極力避けるんだよね
軽買って好きな道を走ってる方が
車を使いこなしてるというね
SUV買う人って、オフロードはは知らないよ >>271
街中の路肩段差の下擦りがあるので
なんのとは言い難い >>276
予約してんじゃないの
みずに買わないと半年は待たされるからな >>283
そいつSUVとやらに乗ったことないんだろうな >>278
オフロードなんか近くにないもん
五家荘あたりはSUVがいいなと思ったくらい >>279
車こすらないように斜めって乗り入れるなんて
ネットで調べるまでもなく自主的にやるよね
町中の小さなラーメン屋に行きたいときに
大きな車では駐車条件が悪くなる
そんなときは頑張って駐車します
そんなときのためだけに、1年に1回の希なケースのためにSUVを買う人は
そういないよ
SUV買う人の言い訳に使われているだけ
洗濯機がホントは7kgで十分なのに
8kgだと家族向けだとか言われて余計に出費してる人と同じ >>1
＞ガソリン車、ハイブリッドともに2020年12月以降（予定）と表示されている。
もう過ぎてるじゃん
2021年の間違い？？？ >>260
31はカッコいいけど32はダサいと思う 実際オフロードなんて目的も無しに走らないよ。
離合困難な道を軽トラがやっと走ってるくらい。
SUVでオフロードって何しにいくの。 >>287
いやそういう話じゃなく
なんの
かどうかの話なので 後ろから追突されたこと考えるとセダンだわ
ミニバンやSUVは車外へ放り出されるし
5000万のポルシェが特攻してくるケースもあるしな 輪留めでこするからSUVがいい
いや、輪留めに当たらないように全方位モニターで注意してるからｗ
SUVだから解決できるなんて言う問題はほとんどないんだよね
ちょっとした注意力があれば解決してしまう
それで失うものは乗り心地と空間
それはハードで決まって切ることなので、SUVでは達成できないことなんだけど >>287
ん？ただ女ウケいいじゃん それだけだよｗ
ボードとスキーと楽器乗せるのに楽ちんだけどstation wagon今ろくなのうってないから
SUVしか選択肢がないの そもそも選択肢に入らない。
子供を毎回持ち上げたくない。
以上！ X5Mスポ22インチやけど
X3で良いと思う
力あるけどデカ杉 SUVはデザインがダサい
とても選択肢にはならんわー 乗り降りしやすくて、視線も高くて見晴らしいいし、荷物もたくさん積めて、高さ制限もほぼ問題なしだから当然だよ。 >>301>>302
ワゴンRがほぼ条件満たしていてワロタ >>304
ワゴンRで十分だよね。
もう少し大きいのがいいならせいぜいソリオで。 自分はランクルクラスなら数台買えるくらいの貯蓄はある貧乏人だけど
ワゴンRとかの系に比べたらSUVの魅力はないに等しいとつまらない判断が出来る程度の
知能はある
希に突っ込まれたときの事故のリスクと、100ｋｍの巡行を安心してできる高速安定性と
日本の軽には無駄がないんだよ
国民総ワゴンRで何も問題ないんだよ
ランクルとかイラネ >>294
雪降る県以外FFで十分だろ。雨でも滑るFRよりよっぽど安全。 ベンツEクラス乗りだけどSUVはエレガントさがないからNG
高所得層の多くはセダンタイプ >>299
俺もそれだけど来年フルチェンの時にレベル3自動運転つかなかったらカイエンに変える >>308
1500ccの四発とか乗っけるようになってからEクラスとか恥ずかしくて乗れないわｗ >>219
お前が毎年５０００台ぐらい買えばメーカーもよし作るかって気になる SUVより最低地上高がある（210mm）
V60CC欲しいけど幅が立駐入んないんだよなー >>308
> 高所得層の多くはセダンタイプ
冗談だろ おれそれほど高所得層（）じゃないけど普通複数台持ちだぞ
自分と嫁の車とか区別してないだろｗ ま どっちも法人名義だけど 家族や大人数はミニバン、
長距離ドライブはセダン、
峠はスポーツクーペ、
近距離買い物は軽、
林道はジムニー >>297
プリウスαがあるでしょ
燃費リッター25キロやで
積載性、走行安定性も抜群 >>293
追突なら、ランクルのフレーム構造は有利かも そんなことよりVクラスのマルコポーロじゃない普通のAWDを日本でも売ってくれ いまはSUVのほうが選択肢多いしな
2ドアクーペとかオープンとか車種限定されちゃう >>222
見栄のためというなら最低最悪でも、カイエン？ >>308
知人はメルセ2台持ちだよ AMG E53とPHVのGLCクーペ
2台並ぶとCもけっこうデカい 車格で負けてないｗ >>308
ハウスクリーニングで
営業電話が来たんで頼んでみたら
セダンのクルマに乗って２０前後の若者が来た
アホかよw と思った >>308
セダンがエレガントってwwww車がステイタスと思ってる爺だけだろその感性www >>315
燃費とかどうでもいいしそんな女ウケもしない車乗りたくないし自分が乗っても快適じゃないしｗ >>9
キング・オブ・SUVで殿堂入りだよ。
ミーハーは輸入車のSUV欲しがるけど
分かっている人はランクル
中東なんて行ったらランクルだよ ポップアップディスプレイ
ACC
オートハイビーム
今どきの軽自動車にはコレがデフォ
ACCなくていちいちアクセルを自分で踏まなくていけなくて
オートハイビームがなくていちいち自分でライトのアップダウンをしなければいけなくて
いちいち視線を上下動して速度調節をしなければいけなくて
でも300万が最低グレードの金額で
オプション付けたければ400万円出してねって言う
SUVの剛腹な商売に付き合ってはいられませんよ 舗装路でSUVとかガソリン、タイヤの無駄使い
SUVは環境にやさしくないよな 我が家はずっとランクル。
父親の60から俺の200までずっとランクルだわ。 >>314
近距離の買い物は軽で良いけどその他は別にお前の嫌いなSUVでも全く問題ない性能。 ドイツ車は見飽きたから
ディフェンダーのマニュアル車とかが渋い >>320
コストパフォーマンスが見合わないから高く感じるよ
E200のスポーツワゴン 1500ccで最高出力135kW（184PS）で850万
RXはハイブリッドで3.5L 262+167PSで750万
アホかって感じ しかも最近の内装はアルファード乗ってるDQNが好きそうな電飾で笑えるｗ >>101
同意
マツダプレマシーから>>1と同じプジョー2008に乗り換えたが、圧倒的にプレマシーが運転しやすいし便利
まあ、デザインや内装が気に入ってるので総合的には2008で満足してるが >>329
それを言われると困る
自転車が一番いいな >>335
出来るだから環境に配慮する
これが環境を考えるってこと
乗るなとか意味不明だぞ かなり昔にハイラックスに特別なダンパーを付けましたという触れ込みでワインディングロードも平気なのが有ったけど
どうしてSUVにもあれを付けないのだ？ 悪路は走らず高速はキープレフト趣味は釣りのワイにはアルファード最強 >>338
New2008ものすごく良いじゃん
乗り心地最高だし最低地上高は高いし
運転して楽しかった
独創的な車 >>340
？？？日本語もマトモに使えない奴がレスすんなよ･･･ >>336
外車もレクサスもそうだけど、オプションでプラス100万くらい上乗せするから、販売価格プラス100万からスタート >>328
軽にだけ詳しいワゴンRおじさんwww
しかもACCってダイハツとか三菱とかしょぼメーカーの呼び方だよな
そのメーカーの負け組車しか乗ってないのバレバレwwww 30年近くSUV乗ったけど、セダンに回帰
車高の低さは移動体の正義だよ 街乗りでSUV買うやつは頭おかしいと思う。
立体駐車場に入れないことも多いし、街には悪路も存在しない。 >>338
傑作車のプレマシーは反則
超える車の方が少ない
仏者の正味期限は5年ぐらいやで 奥行きのある荷室のステーションワゴンが使い勝手がいい
同じラゲッジ容量のSUVだと縦方向に容量があるから使い勝手が悪い >>349
普通車でもACCとオートハイビームを付けてない車が
あまりの多いんだよ
アクアフィットですら両方付いてない
そういうの分かってる？
軽が売れ筋だから軽メーカーは必死に付けてんの >>313
お前の会社だとしても法人名義ならお前の車じゃないじゃん。
言ってる意味わかると思うけど。 アシスト機能満載で運転簡単になったからな、良い時代だわ >>1
現在のセダンの一端になったというだけ
クロスオーバー以外にもトールワゴンやミニバンも
乗り降りや見晴らしからするとおっさんがいつまでも低い車には乗ってられまいて >>348
修正してもSUVもその他の車も環境にわりーよw因みにモーター車や水素車も環境には良くないからな？ オッサンになるとセダンは低過ぎ、SUVは高過ぎで乗り辛い
シート高は600ミリ前後がベスト 12日のレクサスNXフルモデルチェンジに期待
このシリーズは何故か他のラインナップより格好良い ヤリクロ購入した女友達がやたらと上から目線で話してくるようになった
車の車高も関係あるのか? >>356
ACCってなんじゃと思ったらクルコンのことか レクサスとかトヨタ マツダ 三菱だとレーザークルコンっていうんだけど
アダブティブクルコンってダイハツとスズキでの名称だよな
お前なんか金持ち面してるけどダイハツかスズキ乗ってるんだろｗ
>>357
うん だから俺が買った車だとか一言も言ってないんだけど何がいいいたいの？ >>139
未舗装路はデコボコで車高が高くないと腹を擦る 俺は通勤が過酷だからSUVしか無理。
大木はあちこちに転がってるし、深い河も渡らなければいけない。
泥沼もある。
ガレ場だらけな岩山を越えたら、45°以上の崖を登らないと会社の駐車場に着かないw 流行りだから買ったのを誤魔化してる
ようにしか聞こえない >>346
ちなみに値引きと必要そうなオプションも想定して書いた
RXは450hでパノラマルーフだけつけたかな >>361
では、質問
リッター10キロの現行フォレスターターボ
リッター35キロの現行プリウス
どちらが環境に優しいでしょう？ >>365
貯金4000万しかない貧乏人だよ
ちなみに超貧乏メーカーのマツダ乗りだよ
でもACCくらいはついてて安心して運転は出来てるよ
ACCをけちるようなメーカーの車には乗りたくないよ まず買わないだろ
不細工だし、乗り降りしずらい
ハリアーとか人気らしいが、車好きが買う車じゃない
重心の高い車を誰が好むんだよ 去年の２月、高崎のパチンコ屋の駐車場でベルファイアが車上荒らしに遭った。
今年の５月、伊勢崎のパチンコ屋の駐車場でアルファ−ドが車上荒らしに遭った。
次はレクサスにするわ・・・・・。 FFのSUVって、要は4WD買う金は無いけど雰囲気だけ真似したいってだけ。
別にそれはそれで自由だし、軽く馬鹿にされて終わる程度の話なんだが、変な言い訳を始めるからタチ悪い。
それらの言い訳は全て、ならミニバンでいいよね？ならコンパクトカーでも十分だよね？といった感じで終わるものばかり。
お金は無いけど見栄が張りたいんです！って言えば簡単に済むのに。 SUVは今ので7台目だがGLSは高いだけにいいぞ。
メルセデス乗るとAMG乗りたくなる気持ちがわかってきた。 >>349
ACC自体は正式名称なので
その中で各社安全機能上の呼び名があるだけで
一般的な総称としてはACCでいいとは思う >>373
そりゃ見栄も張れないかｗ つまんない人生だね
マツダの「レーザークルコン」もレーンアシストもいまいちだよな
レクサスもたいしたことないけどね これはホンダが断然 ダカールラリー？みたいにパジェロでﾎﾞﾖｰﾝ！って飛んでみたい。
壊れるの嫌だから体験できるような施設や車があればなぁと思う。 >>375
わかってていってるんだろうけどレクサスは簡単に盗まれるぞｗ
なんのためのオーナーズデスク >>373
貧乏ではなく普通じゃないの？
ACCと言っても出来、不出来があってだな
誤動作するぐらいなら無い方がマシ SUV全く興味ないけど、子供2人保育園の送り迎えやなんやと考えたらミニバン的な
スライドドアしか選択肢なくて、消去法でデリカにしたわ。ハイラックスじゃデカすぎるし
けど、意外と不満はないわ。荷物は乗るし普段は二駆で十分だし。
三菱はアレだな、ディーラーの質が問題。トヨタに売ってもらった方が良いわ。
ガソリンエンジン車廃止までにロードスターかフェアレディ、86
あたりでMT車セカンドカーで買えたら、言うことないな… スポーツカー、セダン、SUVを用途に応じて使い分けたいけど金ねーわ ランクルはむしろ街乗りに向いてる
見栄えもいいし交通量が多いところではミニバンより車高が高くて楽
ソロキャンプに行くときは悪天候でも車中泊に切り替えられるミニバンで行ってる >>344
もしかしてハイラックスのあのダンパーの進化型が使われているんじゃないか？ >>374
この車好きってフレーズが香ばしいよね
青いぺったんこの速い車にアデノイドメガネが乗ってる姿しか思い浮かばない 乗るのは勝手やが狭い道でちゃんと左幅寄せしろや
ドヤ顔で突っ込んでくるのが多数 セダンはリセール最悪だから
SUVかミニバンしか選べんわ >>392
セダンのが運転してて疲れないことない？
スポーツカーはドライブ用、普段使いや遠出の旅行はセダン、アウトドアはランクルがいーな >>388
三菱のDは各農協が100％出資でやってるとこが
大半なので農家密着型みたいなものだよ >>376
カロツーは狭いのが難点
地上高も低くて擦りやすい >>399
セダンは目線低いからSUVに慣れると疲れるよ。
2台あれば十分だって、身体は1つしか無いんだよ。 SUVの話でいきなりデリカD5が〜ってシャシャリ出てくるヤツにヘドが出る。お呼びじゃねーよ。くそダサい >>405
SUVのほぼ唯一のメリットでアイポイントの高さなんだけど
侮れないんだよね
特に悪天候で路面がテラテラしてる夜間のとき、アイポイントの高さは
かなりの安心感に繋がる
たかが5ｃｍ、されど5ｃｍ
それだけのために燃費を10km/L悪くしていいのかっていう環境問題的な課題はあるけど
でも重要 >>393
NV200バネットのMTはちょっと考えたんだけど、ああいう車は後部座席がね…
あと、N-VANのMTも考えたけど、ターボないんだよね、MTは
そういうの色々考えると、オールインワンより2台持ちした方が精神衛生的に
良いんじゃないかと言う結論に達した。本格四駆のミニバン(デリカ)＋MTスポーツカー
唯一、マツダだとMT＋ディーゼル＋４WDが選択できたけど、荷物が載らないし
車種の外見が間違い探し過ぎて検討する気にもならんかったわ… いずれ大地震が起きることを日本人は感じているんだろう。だが、残念ながらあんたのは二駆ですからw >>405
親父のクラウン借りたら乗りやすかったけどなー、ここらへんは好みかな
金あったらって前提だから今はヤリスとCX-8の2台持ちだけどね 俺はスキーが趣味だから四駆乗りだ。
21世紀に入って、ステーションワゴンからエクストレイル（中古）に乗り換えて、使い勝手の良さに惚れ込んで、エクストレイル（新車）、スバルXVと乗り継いでる パジェロイオがすごく良かった。5ナンバーで幅が程よく狭く、四角い窓が広く、視点も高くて細い道も見切りやすかった。砂利道でもかえって楽しいくらい。こういうコンパクトな四駆はもう売ってないんだろな 青天の日中の運転でアイポイントが高いかどうかなんて
ほとんど関係ない
気分だけ
目線の高さが重要になるのは夜間、悪天候時
このときだけ
でも事故が頻発するのがこのタイミング
SUVを今後購入するとしたら、理由はコレにつきる
逆にアイポイントがどうでもいいという人にとってSUVは買うメリットは皆無 >>395
スイフトスポーツ乗ってるやつらは見た目が同じだな SUV世界中で売れてるのは事実なんだから否定派はセダンでも乗っていればいいんじゃないかな？
自分の価値観が正解だとは思わない方がいいよ。 GLE400d乗っているけど最強最高のSUVだよ。
車幅が2020あって駐車場止めるのに気を使うけどね。 ホンダのCR−Vはあまり見かけないけど人気無いのか >>411
そのクラウンがいつのクラウンか知らないけど、新型クラウン乗るとちゃっちいと思うよ。
子供の頃に憧れたクラウンがこの程度なんだと悲しくなった。 知り合いなんかは冬雪道走るから乗ってるみたいだな
街中でゴーストップ多い狭い道をランクルとか走ってるの見ると終末なんかにお出かけが多い人なのかなと思う タフな路面てw
そんなとこ走る場面ほとんどないだろ。どこに住んでるんだよ >>415
スイフトスポーツ スバル 青いゴキブリカー 通称チー牛 派遣労働者 「車好きはこんな車に乗らない」
女ウケするしそこそこユーティリティだしこれでいいや 適当に500万程度ぽーんと出せる中流「 別に車好きじゃないしねー」
こんな感じ せっかくSUV乗るなら四駆を買いたい。初代CR-V乗りだったし。 >>419
相対的に質があがって安全装備必須になったからもうそんなに差が無いからね そうなっちゃう 無駄に幅が広い割には荷物が乗らない車といった印象
もうちょい全長長くしても良いのよ？ >>427
自転車載せたいってだけなら、軽の方が優秀だしね
自転車を載せられるSUVは存在しないが
NBOXでもスペーシアでもタントでも余裕で載る
SUVのメリットは、車高が高いという点だけ
デメリットとの相殺でどちらをとるかという 「流行ってるから」
なんで素直にそう言えないのかね SUVブーム？のあおりを喰らってステーションワゴンの車種が整理され過ぎ。
ミドルクラスのステーションワゴンでいいのが無い。
マツダの6は大きすぎ、カローラツーリングは中が狭すぎ。 >>381
そこはメーカーのカラーの違いだな。
マツダのACCの出来は良いと思うけど、レーンアシストは弱め。
運転する楽しさを重視してるのがマツダだし。
MTのラインナップも多いしね。 下手くそだと運転しやすいと思うよ。
段差で擦らないし >>28
スバルは低重心詐欺だぞ
インタークーラーボンネットで意味ないし、水平対向のクランクシャフトのせいでミッション取り付け位置はむしろ高くなってる まあなんとなく
発展途上国の路面が悪い国だと
三菱TOYOTAが強い気がする
スバルや日産やマツダとかあまり見ないな
国によっては スズキも多いな >>429
ホイル外せばロード2台乗るし 外さなくても1台寝かせて乗るよ
ガチで走らずに市街地たらたら走るならダホンの折チャリ2台乗るし
なんか君ウソが多いし いちいち貧乏臭いよね
とりあえずなんとかSUV否定したいしたから無理矢理材料引っ張ってきてるだけじゃん >>429
走りや安全性を考えるとその手のノッポ軽だけはないな
最近その手の車がノロノロ運転してて渋滞が悪化してるんだが
ターボがなきゃまともに加速しないのにBBAはほとんどNAだし 子供いたらSUVかミニバンのどちらかだな。
セダンなんて抱っこして乗り降り大変すぎる。荷物も載らないし。 >>432
ｗｗ いや今のマツダのその辺の車で運転の楽しさとか微塵と感じないわｗ 昔乗ってたロードスター除く >>431
日本以外だと欧州ぐらいしか市場がないからな
北米やアジアで売れないのはメーカーにとっては痛い しかしハリアーとか欧州メーカー馬鹿にしてたのにな。
トヨタは結果的にポルシェ救ったな >>431
これなんだよな 壊れない高級感あるステーションワゴンがあればSUVは買わん >>431
ステーションワゴンって家族がターゲットだろうが、子供いたらあの低さはあり得ないよ。
インプレッサでもキツい。
腰をかがめなくても乗り降りや荷物の積み下ろしができるSUVに取って代わられるのが当たり前かと。 >>446
NDとか妙にクイックなのは気になるけどまあオープンスポーツだからいいか。
現行CX-5も中々ハンドリングは素直だぞ。
ブレーキは今一だけど。 SUVとか
街乗りは最悪だと思うけどな
最近のSUVもどきの車だとそうでも無いのか >>454
子供いたらドアパンチ怖いから、スライド式選ぶから余計にステーションワゴンは選択肢に入らない。 >>429
フォレスターなら横にすれば普通のママチャリ載るぞ。 >>9
ラダーフレームはジャンルが違う
と、昔からの頭の固いおれは思うのだった
クロカンだなラダーフレームは
現存するラダーフレーム車はジムニーとランクル兄弟ぐらいしか思い浮かばんな >>452
周りもSUVだらけになったら結局同じだよｗ ランクルプラドとCX-5を借りて運転した時のカーブを曲がるときのイメージが悪すぎて、SU-Vは中々選択肢に入れられない。
異形ステーションワゴンの範疇に入ってきているハリアーあたりならマシなのかもしれんが。 まさか世界中がSUVブームにらなるとはな
次は世界的高級ミニバンブームが来るかも知れない >>456
シティSUVとラダー載せてるようなガチのやつとで
違って来るとは思う >>460
見通しの良さって前方車両だけじゃないんだが？
歩道とかも見やすいんだよ。
1度でいいからSUV運転してみなよ。 SUV乗ってるけど運転は退屈だわ
まっすぐゆっくり走るのしか向いてない
悪路はまぁそこらのコンパクトカーやセダンよりかは向いてるってぐらい
それならミニバンでええやんって思う >>457
うちは小2と年長の2人だが、ステーションワゴンだぞ。 >>455
スカイアクティブのトルクフルな走りは評価するけど所詮ガラガラだからな
あれ最初のったとき感心したわ >>68
安物買ってないでアラウンドビュー等のカメラ付き替えよ無能 >>34
今の時代に
NXクーペ
凄くかっこいいと思うの。 >>457
チャイルドプルーフかけて、親がドアを開けてあげるんだよ
まさか幼児にドアを自分で開けさせるのか？ SUVってあまり瞬発力は無いよな
街乗りでストレス感じたことがある
カイエンぐらいだな町乗りのストレスはあまり無かったの
最近のSUVだと違ってくるのだろうか？ >>465
ああごめん。煽ってる訳じぁないんだよ
SUVは持ってないけど親の運転してる
車高高くて子供の巻き込み怖いし、ピラーも太くて死角でかいし、特にAピラーの太さがね。
車種にもよると思うけど、会社の人乗ってたchrは後方視界が最悪だった
SUV万能説には共感できない ウチの親世代だと
冠婚葬祭はセダンみたいな感覚あるらしい。 >>469
スカイアクティブDは気に入ってる。
振動や騒音も気にならんし。
ATとのマッチングもいいな。
でも回転上限はガソリン車ほど高くないからシフトダウンガンガンさせて
コーナーにアプローチするという走り方は変えないと。 >>1 >スリッピーな路面
Slipperyがいつのまにかスリッピーなんて言葉になってしまったんだな。
「ボリューミー」とかの謎カタカナ英語より更に昔からあるようだけど。 歳だから腰痛出るのよ
セダンとかクーペとか乗る時車高低いと
腰痛持ちにはSUVサイコー >>477
暴走してるだけのDQN底辺臭がすごいこいつw >>485
乗ってる奴もラダーフレームというだけで
他のSUVに上から目線 個人的にはC-HRの後方視界とかは絶望的だとは思う >>489
神話レベルで神格化しているだけで大したメリットないのにな 乗り降り楽
視線が高いから運転楽
ミニバンみたいなファミリー臭無し
自動車メーカー各社がSUVに力を入れるのは当然 林道も行かないのにSUV
雪国じゃ車重は軽い方がマシだから
車重が重いSUVとか買わねーよ。
地元民の軽に煽られる都会人のSUV程、滑稽だよ。 悪路走らないならSUVよりミニバンの方が良いだろ
日本で乗るならシエンタかフリードが最良じゃないの？ 家族ができる、増える→ミニバン
この流れから逃げるためにもSUV
ミニバン嫌だーだせえーと思うパパ
ディーラーがSUVで手を打ちましょうと揉めるパパとママを説得 ミニバンは嫌だな
それならまだステーションワゴンがいい
所有感が無いというかドライビングを楽しむ感じじゃなくなる >>205
日本だとドカタの車だな
土建屋とか河川敷ＢＢＱやジェットスキーの場所でよく見る ハリアーの気に入ってるところ
運転中に車内が静か
車高が高いので視界が広い
燃費がそこまで悪くない
内装が好み フルタイム4駆のSUV乗ってたけど役立ったなーって感じる事はほとんど無かった >>431
これな
カローラ期待したのに狭すぎで殆どミニバンのJADEにしたわ 雪山登山や北海道に流氷見に行くために4WDのSUVにした。
ディーゼルだと寒冷地では燃料に気を使った。
軽油が凍ってしまうから。 >>431
VWのパサートヴァリアントがすごく良いよ
そろそろ買い替えようと思うんだけど
トヨタかレクサスで上質なステーションワゴンを出して欲しい 最近はSUVばっかりだから、上質なステーションワゴンをもっと増やして欲しいんだけどな
いまの国産だとマツダ6がかなりいい感じだね ＳＵＶで幸せ芝居をしよう！という火つけもなかなか火がつかなかった
感があるので、もういちど火をつけてみようかなのステマスレか。
なんだかＳＵＶ厨が大威張りだった時期が数年前にあったなｗ
くっだらない。 >>510
パサートって今もエンジン縦置きのアウディ兄弟？独特の安心感有るんだよなあ >>206
最近中古で買ったけど、エクシーガ良いね。
3列目も人を乗せるシートって感じが気に入った。
ただ、その前がカルディナの最終型だったから、運転すると少しモッサリと感じてしまう。 >>1
豪雨の高速で先が見えずに走ってる車のほとんどがハザードを点灯させて路肩に寄っている時でさえ
FFで60キロ程度で走っててもスリップしない
スリップしないように4駆に乗るって、このオヤジは何キロで走ろうと言うのだ 日本で乗るなら
全長4600ミリ以上 全幅1800ミリ以下
大人4人が乗って荷物も十分積めて出先の駐車場でドアパンチされないサイズ >>517
このサイズのSUVってないのな
だからどれも使い勝手が悪い 俺はエクストレイルだが
リア倒せばフラット
かつ
身長１８０でも、まっすぐに眠れる車中泊が可能
まっすぐ眠れるのは超メリット大w ハリアー買ったけど盗まれた思い出
現場検証に来た警察が一言 あれ簡単に盗めるからなあ・・・ 高速道路では重心と車高低いほうがいいのを
知らないのが多いのは不思議 >>504
軽油って凍るのか？
WW2のソ連軍戦車は軽油使ってたんだが
ドイツ軍のティーガーは駐車してる時は直火で車体を暖めていたと言うのに！ ウルスに乗ったらウラカンを買おうなんて思わないしな >>511
マツダ6は全幅が1840ミリで大き過ぎ
あとエンジンは1.8dにダウンサイジングして込み込み250万円、燃費リッター20キロなら売れるだろうね SUVは前より良くなったとはいえどうしても揺すられるからなあ
悪路走らないならネガしか無いのにデカく見える見た目だけで選んでるんだろうな >>502
JADEは使い勝手いいよね
ハイブリッドRSならサイズも走りもベストバランス SUV乗ってるけど通勤路に女子校あるから金があるならできるだけ低いフェラーリに乗り換えたいし高画質のドラレコ付けたい >>503
逆に言うと良いとこどりの寄せ集め だから人気ある 実用性ありきでドライビングも求めるならステーションワゴンじゃないのか
なんで素直に自分の流行への迎合や世間体を認めない 今ウィッシュ長年乗ってて乗り換えたいんだけど、SUVって後ろがフラットになって車中泊出来るくらい広いのありますか？
出来たらスライドドアがいいんですが車詳しくなくて良い感じのが見つからない セダンやハッチバックに選択肢が少ないしなぁ
特に国産だと
俺は今はイヴォークだわ
ハッチバック？ステーションワゴンだとパサートとか、買えないけどパナメーラとかもいいな 来年車検だからｃｘ30買いたいな
ディーゼルなら4区でも18キロくらい走るし
あの内装で350なら十分安い 子供増えて3列SUVとか買ったりしたけど、クラッシャブルゾーンが小さ過ぎたり乗り込みが大変だったりで結局3列目を優雅に使って乗るなんてしなくなる
そもそも3列目も緊急用の扱いだしな
嫁にミニバン1台与えといて、自分用にセダンか2ドアクーペ1台欲しいな カムリやカローラシリーズがよさそうですね。
レンジエクステンダーが出れば、マツダがいい。 >>533
SUVスライドドア
この条件を満たすのはデリカしかないね 5ちゃんねらーの愛車 ※MT率高し
・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロスw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レ ヴ ォ ー グ w
・ヴェゼルw
・N-BOXw
・MX‐30w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・8 6 / B R Z w
・S660ｗ
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジ ム ニ ー／ シ エ ラ w
・サンバーw
・タフトw
・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTI/Rw
・アバルト595w
・ルノースポールw
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のベリーサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のMR2w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w >>536
リアのクラッシャブルゾーンは気になるよね
サードシートは追突されたら直接ダメージ食らって危険
セカンドシートもサードシートがに押されて危険
結局、クラッシャブルゾーンが確保出来る全長4600ミリ以上でサードシード無しに落ち着く >>525
士業法人経営 ｓクラスセダンとRX2台持ちです くやしい？www ジムニーもまあぶっちゃけＳＵＶなわけだが。
12年乗ってもやめられないってのは確かにあるな。
なんでだろう？乗り心地最悪だからなのかな？ｗ >>532
俺もそう思うのだけど。
まあでも流行ってないよね。 福岡ミドルシニア婚活の会
皆様の第二の幸せを応援させていただいております。 なんでみんなSUVに乗るようになったんだろう
世界的な傾向だよね 鈍重で足ふわふわのSUVはうちのジュリエッタ クオーレロッソ様に道を譲りなさい
欧州ホットハッチこそ実用、走行性、価格、見た目どれをとってもバランスが取れた至高の選択です にこるんのベンツオーソドックスなデザインでいいな
でも700万言うてたからちょっと無理
一般道で自動運転できるみたいな事言ってたけどほんとかな
すげえじゃん >>549
イタリア製品最大の欠陥はイタリア製であることなんだよな… >>551
実は目線より車格の方が重要なんだよ
以前、レクサス600h乗っていた時は走りやすかった
道が不思議とすーっと空くんですわ >>533
スライドドアに何でこだわるの？
ドアリンケージやらレールやら付くから、ドアとヒンジだけの方が軽いしシンプルなのに うちの親父がランクルだけど
高いし燃費悪いし維持費もかかるそこまで荷物も人も乗らんし乗り心地もトラックと大差無いし良さって何なんだろ？ これはここだけの秘密だが
これからガソリンが相当値上がりする
恐らくリッター200円は超える
買うならリッター20キロ以上は走るのにした方がいい >>551
渋滞もセダンほどには苦にならないね
先が見やすいし >>549
ティグアンRがもうすぐ出るよ
これも欧州ホットハッチかな >>553
故障はだいぶ減ってるけど
警告灯が消えないとか、変なところに水が溜まるとか、ゴムだのプラだのがバキッと行くとか予想外のトラブルはもはや起きないほうが不安になるくらい普通のことだ気にしてはいけない >>560
エアサスつければよかったー
30万だったのに >>557
本気で山に入るなら日本じゃジムニー一択だし、背が高い車がいいならミニバンの方が100倍快適。
よって、ミニバンで、ジムニー載せたトレーラー牽引して遊びに行けばいい。 >>561
え？うーん...ティグアンは個人的にはやっぱりSUV枠かな...
いくらRラインでもなぁ... >>553
イタリア車のデザインに惚れ込んだら
もう何を言っても無駄だね >>556
自分もデカいが友達もデカイ奴が多くて狭い駐車場では乗り降りしにくいからですね。
自分はスライドドアじゃなくても良いんですがデリカしかないのか･･･
車中泊が快適なSUVってありますの？ なんちゃて4WDだから雪道でスタックするわ、高速でセダンに置いてかれるわ、
後席狭いわ、乗り難いわ、荷物載らないわで良いことなし。 >>568
高速でセダン道を譲る、セダンより広い、セダンより乗りやすい、セダンより荷物乗る
俺のカイエンターボのことですけどね >>565
R-LineじゃなくてRだよ
320PS >>573
カイエンは本物の車乗りなら絶対に買わない。
橋本環奈の愛車なんだから。 >>576
日本車殆どないじゃん
Hiluxとかクルーザーになっちまう 橋本環奈みたいな女の子がデカイsuvに乗るのはかっこいいとおもう >>574
Audiも。
M崎さんみたいな勘違いな人が多いから。 >>1
まず日本のミニバン、ハイト系軽自動車全盛の世の中では、背の低い車は視界の面で危ない
レースやるわけじゃないから、ならず者に絡まれないためにはそれならの見下し感が必要
都市型SUVは前世紀末トヨタがハリアーが流行らせて、世界のプレミアムブランドに広がっていったわな。経営危機のポルシェを救い、今や平べったいランボルギーニまで作る有様
セダンとか乗りたいと思わない。かと言ってアルファードもボクシーもいらん。となると、SUVしかないよね >>571
マジかよマジだ知らなかったスマン
320psか楽しそーだな、でもなんでティグアンにしたんだ...いささか地味すぎないかエクステリア >>575
でもフェラーリなんか怖くて運転できないよ
ポルシェなら普通の人でも運転できそうだけど >>579
運転手付きなんだよ。
トップだからね。 >>576
SUVになんちゃってなんて無いですけど
クロカンと勘違いしてませんかw >>436
スバル嫌いじゃないけど、オーバーハング永井のがちょっと・・・ ただSUVは燃費が犠牲になってたから、ここんとこでなんちゃってであってもヤリスクロスとか驚異的な燃費出すようになったし、狭いとこに住んでいない限り選ばない理由がないわな
フィットが売れない理由はここにもある。フィットのコンセプトは貧乏くさい >>580
欧州の高速道路でもそうだよ
後ろにポルシェ、BMが見えてらすぐ走行車線に入る
ヨーロッパは絶対走行車線からは抜かないから
あくまで追い越し車線で抜く >>585
まあ今でこそc-hrレベルもSUVと言われてるけど
厳密にはCUVだから
王道は少ないわ プジョーって欧州の細長いプレートの形にえぐれたバンパーのまま
日本に持ってきて売ってるのがほんと舐めてるとしか思えないわ。
その細長くえぐれたところに日本の長方形のプレート付けるから
不格好でデザイン台無しなんだよな。 SUVの方がセダンやクーペよりも実用性があるし視認性も高い
日本が貧乏になっているといっていい
無駄なもの余計なものは買えない
クーペなんか人も乗せられないし荷物も載せられない
これはとても贅沢な乗り物となる
やっぱりベンツSL！ポルシェ９１１だよね 無駄に気付かない人は買い続けるかもね、としか言いようがない。
俺は3台に乗って、もう買わないと思ったよ。すべてが過剰、無駄だった。 >>557
きちんと手入れして乗ってれば、恐ろしいくらいリセールバリューは高い
50万キロまだまだって車やからな >>592
狭い
車内意外とうるさい
馬力なさすぎ
だめだろ 勘違いしてオフロードコース行った時やセダン乗りの集まりに行った時の疎外感がハンパない。 >>582
ティグアンRもう出てるんだね
こういうのはどうだろうと思っただけで
乗ってるわけじゃないよ
なかなか良さそうだね
高いけど >>592
ダイハツはうまく作ったと思うけど、わしはヤリクロ派
ヤリスもだけど、一番いいグレード買わんとまともなインパネ付いてこないのは腹立たしいが やっぱり庶民にとってはトータルでいったらハリアーだな
でもマツダも安さは魅力的
ハリアーより一回り小さい方が楽だしな
どうせ9割は近距離だし >>597
320psの心臓をティグアンに積むくらいなら
シロッコ復活させてくれれば...と思ってしまうところもあるけど世界的な流れには逆らえんか
面白そうではあるしね >>590
プジョーは乗り心地が良いね
日本の欧州車もナンバープレートつけるとこ細長くないか
わざわざ日本用に作らないと思うけど >>590
>>603
フィアットみたいにネジ穴空いてるのをキャップでかぶせてないだけマシとしか…錆びるぞあれ
今のプジョーのちょっと四角いランプのSUV結構好きだわ、流行追ってない感じで 俺様は車好きだ SUVなんて車に興味ないやつが乗るものだ（きりり！
これマジでウケるよな
興味あっても車買えない貧乏人の僻みっぷりの発露痛々しいｗｗ >>600
前はゴルフRがあったんだけど今はティグアンR
ゴルフはR-Lineしかないのかな レヴォーグのクロスオーバー
最低地上高240mmの
Wildernessバージョンがでたら買う！ まあおまいらがSUV嫌いなのは相変わらずの逆神だなw >>561
知らんかったから見てきたが内装ショボすぎだな NX辺りと競ることになるんだろうが
これ完全にNXより下だろうな >>605
セダン好きにSUVはねえって影で言われてる
人の乗ってるもん気にすんなと フランス車もオシャレでいいけど
値落ちが凄そうだから1万キロ台の3年落ちでいいって感じ
3年落ちで半値なんて楽勝でしょ カローラクロスも2リッターはでかいって。1.6くらいで収めんかい みんなイタリアの沼にハマろうぜ
ランニングコストなんて気にすんなよ
楽しいよ！ >>1
走る非常識ってイメージしか無いわ。
こういうの自動車税５００倍くらい取ってほしい。 今時セダンなんて貧しいオジサンしか乗ってないだろうな 日本の公道で乗る分にはコンパクトで充分だと思ったな
SUVは重いだけで燃費がべらぼうだ >>616
外車とレクサス、たまにマツダくらいだもんな。長くヒエラルキー構造みたいなのもあったし、国内では頂点にいたクラウンでさえ押されて成り立たなくなって次はSUV化とか言われるわけだし、カローラくらいしか残らんかもね >>611
現実問題御三家もポルシェも日本勢もアメ車どころかランボルギーニまでSUVに力入れてるこのご時世
セダン好きはけっこうだがSUV批判してもみっともないだけ SUVは、便利ツール
いわば、作業用機材積んだ営業車みたいなもの
一度乗ってみればわかると思う >>618
そのレクサスもLX RX NX UX ……CX()とというラインナップよ
でまたRXの上位の出してくるらしいし >>601
そうだよね。
見栄や無理をしている人が多い。
特に女性。 >>620
そういうことをいってる奴らはお金持ってないからね >>621
まさにそう。
実は貧乏ツールなんだよね。 >>624
書き間違え
>>625
それこそ貧乏人の僻みにしか見えないわ
誰が何に乗ってるかなんて気にしたこともないし なんかデータあるんですか？状態 >>630
自称お金持ちが底辺とお友達とは面白いね ハリアーは後部座席の狭さとトランクの狭さはヤバイもんがある。
あのでかい図体でびっくりした ミニバンは無しだけど、SUVはカッコいいし、まあアリなんじゃないの？
自分では買わないけど、蔑むほどではない XVハイブリッドはベース車より燃費が悪いハイブリッドで話題になったアレか？
実燃費一桁台だっけ？ >>562
だいぶ減っている…
もう色々と麻痺しているぞお前 最近の車を見慣れてきたのか知らんが、C-HRとかジュークをカッコいいと思うようになってしまった
以前は思いっきりバカにしてたんだけどな >>638
何か知らんが車のデザインの好みって変わるよね
横の窓の下が曲線になってるの最高にｷﾓいと思ってたけど
最近は直線になってる方が何か変だと思うわｗ >>515
エクシーガの一個前の型
スバル エクシーガtS[STI]というのがあって、２リッターターボーで225馬力のものもあったよ。下の画像
https://i.imgur.com/gSOTM4R.jpg
外観デザインは個人的にはクロスオーバー7の方が好きだわ。 腰痛対策で車高の高い車に乗り換えただけ
その点は満足してる 俺が街中の急カーブを速度落とさずに曲がったら後ろのダサいsuvが倒れそうなくらいロールしてて悲しくなった >>643
ゴキブリみたいな車に乗ってるチー牛がよくこういう武勇伝宣ってるよな
へんなメガネとヘンな髪型で街中でキリキリ走ってるのｗ T31前期、後期、T32と乗り継いでるけど、何でもそこそここなす便利さは同意だな
でも丸っこいのはやっぱ嫌いだし、泥鰌掬いの割り箸みたいなフロントグリル嫌いだから次は日産以外に行くかな >>173
鈴木唯ちゃんアルファロメオの助手席乗ってるのか トヨタのルーミーがフルモデルチェンジするらしい。めっちゃ欲しい。 ミニバン中古で買いたいんだけどどの車種がおすすめ？ >>651
ミニバンは知らんなー
アルファードとかじゃダメなん >>651
無難にトヨタか日産の2000ccクラスのミニバンでも買ってみては？
ただし家族持ちでもなければ車内の広さを持て余すだけだけどな
そして乗り味は最悪だとだけ言っておこう ステルヴィオに乗ったら降りる時足が地面に届かなかったわ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>1
唐突の自分語り草
おまえのことなんか知らねえよ >>638
C-HRは初めて見た時からかっこいいとは思ったぞ
ただ俺はあんな後席が狭くて後方視界の悪い車は嫌だけど
>>647
メルセデスの中古のステーションワゴンを買ったけど大満足だよ
電気系統が逝った時の修理代を除けば・・・だけど
メルセデスが好きって人以外はやめといたほうがいい
あと、ヤナセの人にここは換えたほうがいいですよ、と言われたら
素直に換えたほうがいいかも 中古ならトヨタ買っときゃ安心だよ
シャントで買えば
と思って検索したら高いねアルファード
たとえば年式2012年でも190万もする
車検2023年、走行距離17,000km、色ホワイトパールクリスタルシャイン
古くてもトヨタなら安心ではあるけど
https://gazoo.com/U-Car/detail?Id=1360149A41509&;padid=ucarsearch_result_recommend >>655
ラングラーなら背が高いけどステップがあるから乗り降りしやすい トヨタといえば前乗ってたアルテッツァのワゴンは楽しい車だった
古いので整備費用はかかったけど、4年乗って予測不能な故障は皆無だった
なお、これの輸出仕様はレクサス史上唯一のステーションワゴンだった模様
（ワゴンと言ってもデザイン重視でほとんど5ドアハッチバックだったがｗ） >>612
エンジンは言うに及ばず車体がくっそ頑丈だからな
あとシートも20年ヘタらない
弱点だったATも2010年以降は各社でジヤトコ（ルノーが採用）やアイシンAW（プジョーが採用）に置き換えが進んだから
いま現在で3年落ちのモデルならほぼ心配ないと思う >>661
技術は確かだな
ただ他で買った中古海苔には冷たいな・・・一度車検に出したら急に客認定されたようだがｗ >>651
ドライバーの乗り心地も考えたらミニバン無しだが、あえてミニバンの中から選ぶならステップワゴン モデューロXかな。 >>581
ハリアーなんて日本だけなんだが
世界で1番売れてるSUVはRAV4だ >>664
俺もオークションで買った車持って行ったら
完璧に直してくれた
以後故障なし
修理代は高かったけど
買った時の価格は安くて得したと思ったら
めちゃくちゃな整備の車だった
結局ディーラーで買った方が安かったかも 今度のNXは代わり映えしないな！予約するけどリアはハリアーの方がかっこいいな >>1
【車】一度買ったらやめられない「さぶ」の魔力とは? 2 [まそ★] いじめられっ子には大きな車はガンダムだからな
乗ってる間だけ自分が強くなったと勘違いできる
良かったなお前ら これステマ記事？
車のことをよくわからんバカはとりあえず買っておけということ？
カサの割に狭い荷物積めん燃費悪いタイヤはよ減る。何がええんかね。 環境問題がーと叫ぶ奴らに限って低燃費の車に乗ってるからな>>1 ずっとアウトバックに乗っててアウトドア用途で気に入ってたけどコンパクトミニバンに乗り換えたら荷物の出し入れは楽だわ小回りは効くわでこっちの方がレジャー向き ウチはホンダ縛りがあるから、ヴェゼルにMTがあったら買ったんだけどな >>676訂正
いや違った
低燃費ではなく燃費効率が低いだ。むしろ高燃費でガソリンを多く使う車に乗る傾向にある。 SUVだけは良さが分からない…
何を求めて買うんだろう
子供が大きくなるの見越して荷物もつめてと考えて
JEEPにしたけどボイジャーみたいなのでも良かったかなとは思う >>680
良さが分からないと言いながらJeepを買うお前は・・・ｗ ハリアーハイブリッド新車で買って6年乗ってるけど、ようやく燃費的にハイブリッド車の損益分岐点に到達した感じ。まあ、あと5、6年ぐらいは余裕で乗れるかも。 ここでみんなやな語られてるのはクロスオーバーSUVの事だろ
クロスカントリーは俺も好きだからJeepの選択肢はありだな タイヤが高いから何も考えずに買うと後悔するよ
冬タイヤなんて平気で10万オーバーだからな
iPhoneが高いだの言ってる人には買えないんじゃないの？
たまに立派はSUVに乗ってるのに安物タイヤを履いてる人がいるけど、素直にコンパクトでも買えよと思う 未舗装の狭い農道や林道入っていくのでジムニー譲りのハスラ―の走破性と
小回りに満足してます >>679
購入の理由がSUV向きで無いんだから良さが分からないのは当たり前 プリウスからハリアーに乗り換えたが運転席が高くて視界が広く運転しやすい。
車幅1855ミリもあまり気にならない。
車内幅はあまり変わらない感じ。荷室は高さはあるが幅は逆に狭くなった。
2.5Lハイブリッドでパワフル。燃費も20km/L超える。 昨年の雪で痛い思いしたけど大事なのは駐車場の除雪だわ
少しでも除雪された路面に入ればチェーン撒けばなんとかなる ラングラー←わかる
ランクル←わかる
Gクラス←わかる
カイエン←？？？
RX←？？？ 同じ山に行っても
本格登頂・山林コース クロカン
ファミリーキャンプ、ハイキング ＳＵＶ
こんな感じで、パンピーお手軽派増えたのかな？ ステマするぞ！ステマするぞ！ステマするぞ！
SUVを100万台買わせなさい 家族5人乗って窮屈感がないのがありがたい
セダンだと天井低くて圧迫感あるんだよな
ちょっと大きい荷物運びたい時も
後部座席倒すとスペース増えて対応できるのも良い 高い位置から他の車を見下ろすと気持ちがデカくなるんだろ。 >>51
復権してほしいなー
マークIIワゴンとかステージア
ちょっと背の高いフォレスターとか 911 ←スポーツカー
918 ←スーパーカー
911GT2RS ←？？？
モノコック ←SUV
ラダーフレーム ←クロカン
軽トラ ←？？？ >>691
iPhoneは高いじゃん コスパ最悪だから
タイヤ10万とか別に高くないし >>643
ちょっと雪が降っただけで亀になってるダサい車乗ってると自尊心の維持が大変だな ステージアとかリッター4kmほどしか走らなかったゴミ FFのなんちゃってSUV乗りだが、こないだ河川敷でスタックした時近くでキャンプしていたグループが助けてくれたけどめちゃくちゃ恥ずかしかった。 >>703
その理屈だとランボルギーニ乗りは卑屈にならざるを… SUVは廃れる
アイポイントが高いだけで他にメリット無い
室内が狭いし荷室も狭い
燃費も悪い
車重が重いので対して速くもない >>691
今どきのそこそこの車乗ってりゃタイヤワンセット10万超えなんて普通だぞ
無駄にインチあげて太いタイヤ履いてるからな
SUVかどうかよりもタイヤサイズがどうかの方が重要 ここだけの話
ガソリン爆上げで来年までに
リッター200円超えるぞ
燃費がリッター20キロ切るようなのは
鉄屑になるぞ
ランクルなんて大暴落だろ あのさあ
子持ちファミリーはセレナ一択って答え出てたやろ >>712
30年ほど前にハイラックスサーフやらテラノが売れてた頃からずっとSUVは大人気でもはや
クーペだステーションワゴンだセダンだ軒並み車種がなくなってきてるのにバカなのか カッコだけで選んで何が悪いの？と開き直れないみっともなさを記事全面から感でぃる >>713
いちいち他人の車のタイヤの銘柄等気にしてる奴がいると思う？
軽四乗ってる底辺が妬んで希望的観測込めた作り話してるだけだからｗ >>695
ハリアーハイブリッドの平均燃費は15キロぐらいだね
20キロは条件良くないと無理でしょ >>712
小型SUVに乗ってるが室内は同じ小型車と比べても同じくらいで別に狭くない
というか背が高い分だけだけむしろ中は広い
車重もシャーシ高が高い分だけ少し重い程度で燃費も思っているほど悪くない
シャーシ高が高い分だけロール系の動きが悪いのは仕方がない
乗ったことないからイメージだけで語ってるだろお前 >>718
ホイールとタイヤは正直気になる
同じラングラー見かけたらどんなの履いてるんだろって1番に見てしまう スカイラインクロスオーバーの新車出してくれまいか。 >>721
例えばライズとシエンタ比べると
広いのはシエンタ
そういう話 >>709
説明書に「この車は舗装路専用です」と書いてるはず >>722
他人のなんて見たことすらないし自分が乗ってるやつのタイヤの銘柄はおろかメーカーすら忘れたわ こんなとこでマウント合戦してるうちは小物だろ
いちいち他人の車にケチつける根性がさもしい、自分の人生に満足してるやつはそんなケチなことしない >>710
それはちょっとデカすぎて取り回し不便だし
あと見た目カッコ悪い >>722
ノーマルで乗る人がいないような車種だと確かに気になるんだろうな
昔コルベット乗ってた時はそのパーツ社外ですか？とか声かけられてたしそれは分かる >>728
他人が何を買おうが何に乗っていようがどうでもいいけど
顔真っ赤にして特定の車種タイプを否定する人の心理ってのは面白いから
なんらかの面白いコメント引き出したいって気はあるね >>729
シエンタハイブリッド
リフトアップすればSUV風のシエンタクロスオーバーになるよ >>722
新車購入でタイヤ買い換えとか転売するのも面倒くさいからしないし
タイヤ買い換える前に車検来るから全く知らんわ 実用性ならミニバン、ハッチバック
走行性能ならセダン
安全性もセダン
SUVのメリットはカッコいい以外にあるかな？ カイエンの下取りが案外いいのは最近知った 次の購入対象として考えてみたが
やっぱりみためが潰れたカエルみたいでどうも食指が動かない >>737
今はリセールバリューがいいね
ガソリン爆上げでそれも無くなりそうだけど 物理学を知らない（無視する）奴はSUVが最強だろ。最大摩擦・遠心力・慣性の法則・作用反作用 ・ ・ ・ ・知らない感じ 世界的にもしられてる高名な物理の教授がSUV乗ってるけど何処の馬の骨かも解らないバカの>>740きいたら笑うだろうな 身長170の俺でも運転席狭く感じるんだが、外人とか本当に乗れんのか、これ？ シエンタかジャパンタクシーをベースに
スバルがクロスオーバーSUVにしたら
カングーみたいな素敵な働く道具車ができそう >>191
現行型は自動ブレーキ、自動運転、静粛性がノアヴォクセレナより一段上
You Tubeで検証動画見てみなよ
ステップワゴンの見た目がどうしても嫌とか、金がないならノアヴォクセレナで妥協、といった感じ >>747
乗り降りし難いし 中は狭いし
どうして流行ってるのか理解できない
使い勝手が良すぎる軽トールワゴンを認めたくない人向けのクルマなのかな？ セダン→昭和か？もう乗らない。
コンパクトカー→ヴィッツRS乗ったがサイズ感は丁度いい。でも煩い。
ワゴン車→乗りたくない。無駄にデカ過ぎ。
SUV→納車前。初めて乗る。ちょっとデカい。 両側電動スライドドアがマストだからずっとミニバンだわ >>716
ハイラックスやテラのはSUVじゃなくてピックアップトラックのカテゴリーだろバカ >>1
ミニバンSUVは狭い住宅街に入ってくんな
満員電車のデブ並 軽からハイブリッドSUVに変えたけど軽に乗ってる時は気付かなかったけど変えていかに軽がペラペラのゴミかわかった。軽に戻りたいとか微塵も思わないわ。軽とコンパクトカーでコンパクトカーなら軽乗れよって思ってたけどそれも間違い。 ランクルみたいな感じで後席がスライドドアでボンネットがもっと短くてハイブリッドで燃費がいい車が理想の車 最近18インチとか普通だからタイヤ代が高いだろうね 俺、イグニス欲しい。近所で誰も乗ってないから。
多分、半径十キロ以内、スズキのディーラー以外は
どこにも置いてないと思う。それくらい珍しい。
それかバレーノ。 >>756
このバカはクラウンワゴンはステーションワゴンっていってるやつがいたらクラウンはセダンのカテゴリーとかいうレベルのキチガイだなｗ 新型レヴォーグの
あの鬼のような剛性感と安心感
首都高速でのACCの制御の高さが
次期XVや次期フォレスターに活かされたら
クロスオーバーSUVの質が一段上がる >>756
お前ハイラックスのピックアップとサーフと同じ車だと思ってんのかｗ やっぱりセダンがいいわ
けどもうFRセダンてほとんど種類ないよな
スカイラインとクラウンくらい？ ハイラックスはSUVだが?
そもそもc-hrレベルのCUVも入ってる時点でSUVって広域だからなあ >>767
レクサス、センチュリー、ドイツ車
いくらであるで >>759
軽は街乗り専用車ね
自転車と同じ扱い
バイパス、高速道路走るなら無し >>769
ハイラックスサーフはSUV
ハイラックスはピックアップトラック >>773
それなら無理して都心に住むより
郊外で車がある生活の方が便利だと思うよ まあモノコックのSUVがスレ趣旨なので
地上高の高い一般乗用車の話でしかなく
さほど深く議論するほどでもないとは思う
雑談には丁度いいけど >>770
1BOXとステーションワゴンは一度所有すると他に移れない て言うよね
軽トラでOKなオーナーが居れば センチュリーでなきゃダメなオーナーも居る
結局 オーナーの使い方次第でそ >>775
広域だと言ってるだろ
SUVから調べ直すこったな >>756のバカってベース車両がピックアップトラックだったから逆バリしてみたが
あまりに無理矢理過ぎてフルボッコって展開だろ 笑えるわ 昔のドミンゴみたいな
シートアレンジが多い
5ナンバーのシエンタを
スバルがクロスオーバーSUVに仕立てたら
キャンプや釣り、登山やスノボー、車中泊して遊べる
ライフスタイルが魅力的な道具車ができそうなんだけどな ラングラーはカッコいいけど
ハリアーとかダサくね？同じSUVの括りなのが不思議 >>783
モノコック、ラダーの違いでしょ？
舗装路メインならモノコックが有利
新型ジープらaccトラブルあるし論外 >>782
スバルはハイブリッド弱いからね
それに意地でもスライド車作らんのは何なんだろう 最近はコンパクトカーを無駄に膨らませただけのなんちゃってSUVばっか(´･ω･`) >>785
弱小スバルだから...
86 BRZみたいに協同SUV開発できたら..
トヨタ（エンジン、HV、販売網）
スバル（ボディ、足回り、AWD、アイサイト） MAZDA6が死んだ今、国産乗用車でステーションワゴンはレヴォーグしかない
しかし妻がスバルはキモいから嫌だと言う、ネットに毒され杉だ
SUVとミニバンは仕事で大分乗ったけど、走りが糞
家族を乗せて走りたい車が国産車にはマジで無い
お陰で340iツーリングに出会えた
340iツーリングマジ最高
ワゴンとセダンを絶滅させて、俺を340iに導いてくれた国産メーカーにはマジ感謝しかない
国産メーカーは役目を終えたからマジ潰れて良いよ >>785
マツダとスバルは安全性をとってスライドドアを捨てた
他メーカーは売上のために妥協した >>773
都心でも車があると便利だよ。
公共交通機関に乗らなくても移動できるじゃん。 >>780
はいはいSUVSUV
何でもかんでもSUVな
ハイラックスはトラックとして発売されたトラックです。 雪国や林道など走る機会があれば必要。都市部で賃貸ならそもそも車いらない？ >>790
確かに軽も無いメーカーだから
安全性には拘りがありそうだね >>790
単純に開発費出せなくてプラットフォーム増やせないだけなのに？w >>789
340iツーリングか
あの割高感強い価格（特にUS仕様と比べ）とその後の維持費が気に
ならない人なら本当に楽しめそうな車だな
ハイパワーなBMW伝統の直6のターボ、ぜひ末永く愛用して欲しい
家族って、子供が男の子だったら親や親戚が乗ってた車って大人に
なってからの車の趣味にけっこう影響すると思う >>757
軽は高速乗るなよ
ドン亀でちょっと当たったら粉々のジャンク 一千万出すならAudiのクワトロ買うかなあ
ベンツやBMWの四駆はあんまりいい話聞かない
320i Touringは動力性能はレヴォーグ並で価格は200万円アップ
まあ、なんだかんだ言っても、BMWなんで、レヴォーグでは分が悪いが、俺ならレヴォーグにする
お金ないし 3尻は無理だわ ショボい内装 バカみたいなリセール価格
A6アバントは壊れまくるし Eクラスワゴンは1500ccで850万 ほんとワゴンは不作過ぎる >>798
作れないからOEMで他所から仕入れてるだけだぞ 若い頃中古車自走のバイトやったけど、3尻の直6は楽しかったわ
あの頃のE36やE46の320や325は現在の340iのような一昔前のスーパーカー並みの馬力はなかったけど
ロードスターのNAやNBもそれが当たると嬉しかったな
こちらはエンジンは普通だが、その他の部分がよく出来ていた ロールが激しくて車酔いとか体幹がきつくなるのに、SUVを買うメリットがわからん。 >>805
340の一年落ちならレヴォーグSTIと価格は変わらんよ
外車は新車は高いが中古車は国産並み >>790
いやいや俺はcx5乗りだけど、マツダがスライドドア作らないのはコストカットのためだろ。
安全性重視で売らないなら、
なんでフレアワゴンとか売ってるんだよw >>810
維持費が違いすぎるよ。
買うだけならみんなフェラーリ買える。
維持が難しい。 >>805
国産カーステレオ（笑）より劣悪なオーディオに操作性激悪のカーナビ スピーカーすら交換できないクソシステム
両面テープで止まってるだけのシートバックが剥がれてくる 防眩ミラーからナゾの液洩れ イグニッションコイルがすぐ飛ぶ
エンジンルームにナゾの水混入 スマートキーのセンサーが年1ペースで壊れる
A6アバントはこんな感じだぞ 保証期間中でも代車地獄 >>812
三年保証だから維持費は国産も輸入車も変わらないよ それ以上乗るなら別だが >>810
タイミングによる
MCが来ると前期型ががくっと下がる
FMCが来るとさらに・・・これにより、タイミングによっては3年落ちなのに新車時価格から
するとあり得ん安い中古が出てくる
まあ、3年保証の切れた輸入車はプレミアがつく車種・グレード以外は値崩れ大き目だな BMWとベンツってトラックと同じディーゼルエンジンのイメージ、恥ずかしいｗｗｗ >>817
まあアメリカや中国で売れる車が国内でも売れればメーカーにとっては都合がいいかと
各社が煽る理由はここだと思う >>8
友達がGLC乗ってるが俺のEクラスと比べると車幅がでかすぎ
世田谷の狭い道だと無理 >>812
フェラーリ、ランボとかは別格
ベンツ、BMWは5年の保証期間が切れたら乗り換えるのが鉄則
そこまでなら国産の維持費と変わらんよ >>822
3年と言ったり5年と言ったりお前も気まぐれな奴だなｗ >>809
地上高高くて乗るとき楽、それだけでいいよ
ステーションワゴンにしたかったけど、子供の乗り降り考えたらSUVは楽
つーか、選択肢がねえんだよな レヴォーグも運転した事があって、凄く良いと思ったけど
カーブや細かい走りが340iツーリングの方が良いです、エンジン以上に足回りの差が大きいです
とは言え、価格差程の価値が有るかと言われると、無いと思う
荷物も340iの方が積みやすい
けど340i最高
>>802
保証が強いから維持費は安いよ
>>803
流石に金無いッス >>822
メルケア3年だし2年延長保証20万弱ほどいるはず しかも距離乗ってるとアウトだから 結局3年で入れ替えるよ 来年車検だし買い替えたいんだが
雪国だから冬にいろいろ試乗したけど
決めれねぇ
XV結構乗りやすかったんがXV乗ってる人おるけ？ ゴルフ7.5ヴァリアントマイスター乗ってますよ
オプション全ツッコミだから快適でまだまだ大丈夫 >>827
保証が効くのは最初のうちだけだろとｗ
ただ3尻の直6ターボ、は車としての魅力はものすごいのは間違いない
コスパ厨無視で楽しめればいいんだよｗ >>1
世田谷区民は、馬鹿だから
車に特攻してくる。 モータージャーナリストってなんでこんなダラダラしたしょうもない文書く奴多いんだろ >>825
高さがあって乗り込みやすいということは、乗り込みに失敗したら足をくじいたり、シートからの落下の恐れがあるということ。おれはたまに高齢者を乗せるから、リスクを考えるとSUVは買えないわ。
まあ考えは人によりけりだし、SUVがかっこいいというのは理解できるがね。 目線の高さより目線の多さ(センサー)が主流になるよ >>836
「乗り降り楽だからね」じゃ商売にならんでしょｗ
選んだ題材が良くないがｗ 魔力なのか？
魅力だろ？
なんかホッコリする記事だな MTしか乗らないから、査定なんて考えないし、新車から乗りつぶす。 >>840
メーカー曰く乗り易さならシート高は600ミリがベストって結論が出てるね 子供が乗るには高い
それがSUVでもあるけどね
ソリオとかルーミーは良い 舗装率世界有数の日本でＳＵＶってか？。アホちゃうん？。 もう15年以上ボルボのXC90乗ってるけど一言で言えば楽かな >>1
これはネタではない。
俺のダイハツのSUV軽 (コンパクトカーじゃないよ) が今朝、
「もうすぐ二時間ほど運転しています。そろそろ休んではどうでしょう？」
とニコ動みたいな声で話かけてきた。アレクサかよ。
俺は目が点になり、
「え？」と返事をして、ハンドル奥のメーターを見た。
ついでなら「明けましておめでとうございます」「メリークリスマス」「お誕生日おめでとうございます」も言ってくれよ
ディーラーで一か月点検の時、メカニックの人に
「この車は話しかけてくるんですね」と聞いたら
「はい、安全運転をお手伝いできるように、との考えでそういう機能も入れてます。うるさいですか？」
俺「いや、むしろありがたいです。楽しんでますよ」
T社の380万円セダンからダイハツの200万円軽ターボに乗り換えた
驚きの燃費の良さに、最新の安全装備がスタンダードでてんこ盛り
快適な乗り心地を遥かに超越し、まったく新しい運転経験
未来の時代を体で感じた
ディーラーのおじさん達はうるっとするぐらい細やかな気配りと痒い所に手が届くサービス
特に感動したのはヒーターの風があたる場所にカップラーメンホルダーがついてること。設計した人らは鋭いな。
もうワクワクしていつでもダイハツでキャンプできるよう非常食も載せて
待ちきれず試しに車食までしてしまう始末
小さい車体だから駐車スペースは簡単に見つかるし、前のセダンではとうてい入れなかった路地裏も、切り返しの必要さえなくスイスイ。
雨の日も風の日も車内で快適にリモートも電話打ち合わせも昼寝もできるからiWorkにもぴったり
カラオケ練習だってできるぞ
車内のUBSケーブルで湯も沸かせるから熱々のコーヒータイムも
SDGs時代の到来を楽しんでるぜ
しかも日本人のハートをがっちりつかんだデザインと設計
色遣いも実に良くできてるんだな、おまけに大人気のイタリア製Momoの皮巻きハンドルのモデルも
もう俺にはダイハツの軽は大事なペットみたいな存在
愛車って、こういう事を言うんだな
唯一の悩みはトナラーどもが寄ってくるようになったこと
ま、俺の軽が可愛すぎるから仕方ないか
軽、可愛いよ、軽！ >>98
アクアね？
個人的にはフィットだけど、
フルモデルチェンジされると、一気に下がるからな・・ ジープコンパス乗ってるけど
そこそこ悪路性能もあっていいと思うぞ
全然見ないけどなww ちょうどSUVに乗り換えるんでタイムリーな話題だわ >>855
うちのはセレクト4WDも付いてるよ
普段はFF 年寄りになるとシートの座面がある程度高い方が乗り降りが楽なんだよね。
祖母を乗せる時に介助も楽だったし、本人もそう言ってた。
自分しか乗らないならなんでも良いけどファミリー用だとミニバンかSUVしか選択肢がない。 Z32乗っていた時、
降りるときにヘルニアを発症したわ
あれ低すぎだわ
ロドスタだともっと低いんだよな… 走れば走るほど日本の道路なんて軽自動車で十分だと痛感する
まあぶつけられたらおしまいなのは否定しないが
とにかく幅員狭過ぎ >>853
アクアは結構前から中古車の価格統制できなくて
値崩れして
軽の中古並みの値段で投げ売りされてるな >>762
一回だけ走ってるのを見たけどイグニスは格好いいよね
うちの近くのディーラーはどれも展示車も中古車も置いてないからかなりのレア車だな マークXは超快適なんだけど、視界が狭くてキャンプ釣りだと不便だからスバルxvに乗り換え検討中。変かな？ >>846
つまりセダン、ステーションワゴン、ハッチバックあたりがいいってことか。 ワゴンからSUVに替えた
ハコがデカくて重くても、今のSUVは十分に速く走れるから、便利な方がいい
何しろ一台しか持てないからな レクサスだと大きめで荷物が沢山詰めれるハッチバックは、
SUVしかないから選択せざるおえない（ステーションワゴンいまだ無し） >>725
車重はライズのほうが圧倒的に軽いでしょ >>840
しかし高齢者は天井低いと乗り込む時に頭をぶつけるんだよなあ。
ミニバンがいいのかな 20数年前免許取って一番最初に買ったのがSUVだったので若い時乗ってた車って認識でしかない
何だかんだ言っておっさんはセダンかハッチバックだよ >>863
マークXから乗り換えだと、フォレスターのほうがいいよ
XVはインプレッサと同じなのでラゲッジスペース狭いし >>871
ヤクザもベンツからミニバンに変えてる時代だしな
親分歳で乗り込むのつらいから 昔に比べて背が高い車が増えたからね。
自分も合わせないと視界が悪くなるだけ。
駐車場で両隣アルファードだった時のためにフロントカメラを付けたよ 背が高くてもタイヤが小さかったり
最低地上高って言うの？
それが低いのはお話にならない 普及した今は普及しているのが一番の原因だよ。
みんなが乗ってるというのは大きな理由だ。
が、もともと小型SUVなんてジャンルはなかったのに
それがここまでシェアを拡大した最大の理由は何か、
というとね、これは新しいライフスタイルを求める人が増えたから。
旧来のセダンはグレードがはっきりしていて旧来の社会の価値観の
反映という面があった。そこから脱却して別の付加価値をもつ車を
乗ることが従来の社会規範に縛られたくないという意識の反映だった。
これはプリウスの大ヒットも同じ理由。燃費がいいという実利だけではない。 車高高い車に乗っても一定数出てくる特性殺しのローダウン族
あいつら何がしたいんだろ セダンだとよくバンパー下が当たるんだ。縁石に気を使う。 >>879
この前、見た事ない車だなーと思ったら車高落としたハリアーだったw
プリウスと連んで走ってたけど同じくらいの高さだったよ、もちろん2台とも爆音仕様 真のオールインワンは4ドアクーペだろ。
スタイル、走り、積載性全部ある。
435iグランクーペでキャンプもスキューバダイビングもやったが困ったことない。
あ、カインズでチャリ買った時、ハッチバックが全部閉まらなかった時くらいだな困ったのはw ちょうど今トヨタでヤリスクロス契約中だからタイムリーだわ
オプションの安全装備盛りまくりでも
下取りと値引きで200万切ってて安いのが良い
目線が高いとかの車としてのメリットもあるけど、
トヨタの販売網整理で値引きが激しくなり
安く変えるようになったのが流行りの一因じゃあと思う ヤリスクロス 車重
1110〜1270kg
シエンタ 車重
1320〜1380kg
イメージじゃシエンタのほうが軽そうなのにね 北米市場でSUVが＄200〜300くらいで買えるからメーカーにしたら日本のミニバン作るより共通プラットフォーム、部品点数からして280〜380万円くらいの車両本体価格で売れると利益が出るんだな。ヤリスやフィット、軽は台数稼がないとだけど、SUVや高級車で利益を稼ぐと。 >>881
バブル期の頃流行った車高が低いセダンだと排気管のマフラーが輪止め石に当たったからな
親父の車でバック駐車するとよくマフラーゴリゴリ擦っててタイヤが当たる前にマフラーが当たって止めてたわ >>891
あらそう？
SUVは重いってレスしてる人がいたし、俺も調べるまではそう思っていたわ。
ライズの軽さにはビックリした >>852
こういう文章のほうが車売れるんやなかろうか ダイハツはトヨタの完全子会社なので
事実上一本独鈷のダイハツというメーカーは
最早存在せずトヨタの軽・小型車部門なので SUVってなんかビンボ臭いわ
１台で何でも済ませようとする人向けだね
俺は昔日産サファリ（クロカン）とホンダS2000（ロードスポーツ）とクラウン（セダン）の３台を用途によって使い分けてたぞ
今は事業に失敗してジムニー１台だけだけどｗ >>862
イグニス､俺も好き！
もっと売れてもいいのにな。 >>898
そんくらい調べて
ダイハツはトヨタと連携するも
軽・小型専門ってわけじゃなくて新興国とかでの戦略要因
インドネシアとかでやってるでしょ
プレスとか状況くらいは確認しようね >>901
トヨタの子会社であることに変わりないよ >>902
だからレス元は正しいと?
レスくらい追えやーい 最近では、ハリアーに乗ったが、視点が高いのと車内空間がセダン系より広いぐらいだな、メリットは
でも、視点が高いのは運転に余裕が出るから悪くない >>901
一部の株交換を行う連携・提携ではなく
株所持100％の完全子会社だよ
財務も一つなので 車間距離を適切にとれば視点高さなんか関係ないけどな。
特に大型トラックのりの糞ドライバーは、速度落としたくないからギリギリまで車間詰めてきやがるよね。前が見えるからってバックミラーいっぱいまで接近されると恐ろしい。 >>905
話すり替えんなよｗｗｗ
895 ニューノーマルの名無しさん [sage] 2021/06/10(木) 12:09:27.98 ID:pr5Clo5Z0
ダイハツはトヨタの完全子会社なので
事実上一本独鈷のダイハツというメーカーは
最早存在せずトヨタの軽・小型車部門なので
存在せず?
自社開発手掛けて新興国で戦略的に動いてるのに???
わからないならわかったように書くんじゃないよ >>888
ヤリスクロスと比較するならヤリスじゃないの？
ヤリスクロス
1110〜1270kg 実燃費リッター24キロ
ヤリス
940〜1180kg 実燃費リッター30キロ
SUVになると重くて高くて燃費悪い >>908
まずダイハツがどういう状況で完全子会社化したかわかってないんだね
バカなら調べろよ
ちょっとした情報も調べられないなら黙ってろ デリカD5って
ミニバンになるの？それともSUV？
ミニバンとSUVのクロスオーバー？ >>910
怒り過ぎじゃね？
経緯も何も完全子会社でしょ 貧乏人に見られたくない貧乏人が買うイメージ
リアル金持ちはほぼ乗ってないんだよなぁ >>909
ちょっと背を高くするだけでも、100kｇ前後補強材で
重くなるんやね セダン、クーペ、2シーターの3台持ちだけど、SUVには全く、サッパリ、興味が無い 自動車メーカーでSUVを走行試験する担当だったけど、
自分じゃ一度も買ったことはないｗｗｗ 乗り降りはSUVのほうが楽
腰にはクーペやセダンとかワゴンのほうが楽 >>922
最近のは見やすいし360度カメラがあるからそんなに苦にならないよ
センサーもたくさん付いてるし 前にみすぼらしい軽が走っていてもクラクション鳴らすだけでどいてくれるから楽 車の下側が黒くしてある奴見ると萎えるよな。
SUV風だけど、ちょっとした所に行くと下こすりそうで。 SUVの前って何が流行ってたっけ？
ミニバン？軽？ 駐車場がなぁ
自宅はまだしも出先の駐車場によっては諦めるパターンもあるしなぁ ボーナスがでる時期にこんな記事でるんだからお察しだわな
SUVはメーカーからしたら儲かるから >>874
やはりそうなるよね、人にも同じこと言われたw
車重も大して変わらんからなあ って、そう考えるとxvって意外に重いのね…
でもありがとう、候補に入れて見るよ >>926
軽バンかな
エスティマとかアルファードとかあの手の車 自身のコンプレックスの代償行為として、
車に求めるもののハードルが上がる。 >>930
XVはBBCのトップギアでは最低点に近い３ポイント/10だっけ
フォレスターは最高点に近い８ポイント/10
どうして評価がこんなに違うのか知らんけど >>922
試乗してみるといい、スバルのは特に運転し易い フォレスターのデザイン
遊びの道具に使うには、あれが、あれで、いいんだよな
北米でもそこが評価されている
欧州のデザインを評価する
岡崎五朗が地味なデザインと酷評していたが
遊ばずにピカピカで無駄にお洒落な欧州のSUVは虚しいだけ
ボルボも魅力的なレンガじゃなくなってしまった フォレスターのサンルーフは見えるだけで開かないみたいだね
RAV4はでかいのが開くけどな >>54
法定速度を守り溝のあるタイヤ履いてれば、横滑り防止装置付いてるから安全に運転できるがな ミニバンは無駄に背が高くて運動性能がイマイチ。
セダンは下取り考えると割高なのと着座位置が低くて視界が良くないし、乗り心地も最近のセダンは運動性能に振りすぎてるのが好きになれない。
消去法的にSUVが選ばれるけど、それは魔力とは言わない気がする >>939
SUVは車高が高くてマンションの立中に入れられんからな
今入ってる所の
XVは試乗して結構気に入ったけど 風吹いただけで、フンコロガシのウンコのように転がる車ばっかりじゃねーか。 >>941
今の車は電子制御モリモリでそんな事ほとんどないぞ SUV乗ってたけどどこに行くにも大げさだなって気がしたから今はコンパクトカー >>943
インプのセダン乗ってるけど、丁度いいよ
スバルのCVTって低速トルクあって街中でも乗り易い
そりゃコンパクトに比べると車体はあるけど、SUV程大きくないし >>941
そんな車ばかりだったら今頃ニュースになってるだろw
SUVが世に出て何年経ってると思ってんだよ
実際にはS-VSC等の電子制御でそんなことはならない そういえばCX-5とかエクストレイルはたまに転がってるな。流行ってるからという理由で乗ってるんだろうな。 >>946
日産のジュークがこういうのの走りだったけど、お店の人凄い勧めてこなくてワロタ。
結構貶してたよ、辞めちゃったけどその人 日本国内での乗り心地や運転の快適さでは
日本の高級セダンがだんとつにいいわ BMWのX3のM40i買ったけど失敗した。
マフラーの音がうるさすぎた…。
昼間試乗した時はそうでもなかったけど
納車されていざ夜に自宅周辺を走るとかなりうるさい。
普通のMスポーツにしとけばよかった。 荒野を走るわけでもないのにバカでかいランクルとか乗ってるクソ野郎が迷惑すぎる。
そういうのに限ってチビがイキがって乗ってるんだよな。 >>951
心理学的な見地では車という物は人間の能力増幅装置なんだそうだ。
チビでも大きな車に乗れば自分も大きくなったと錯覚できるし
運動音痴のデブでも速い車に乗れば誰よりも速く走れるし
ブサイクでもカッコイイ車に乗れば自分もイケメンになった気になれるし
中卒の土方でも高級車に乗れば自分が偉くなったと勘違いできる。
そういう人間の劣等感に訴えるのが自動車というプロダクツなんだと。
だからチビに限ってデカいクルマに乗りたがるのな。 雪国住民からすれば、最低地上高が一般車より5センチ高いだけでありがたいんだが
っていうか、一般車の最低地上高をあと5センチ上げれば、SUVなんて不要 >>951
普段何をしてもイキれないんだからそれぐらい大目に見てやれよ
見下ろされながら生きる日常を想像してみろ そろそろパジェロを乗り換える時期にきたんだがどうしたものかな >>951
荷台に空気載せて車幅2m車長5mのランクルで街なかを走ってる奴はほんと迷惑 スポーツカーが流行った頃はシルビア
ミニバンが流行った頃はオデッセイ
ハイブリッドが流行ったらプリウス
SUVが流行ったらハリアー
自分の意思は無いのかと >>952
たまにプロレスラーみたいなや小沢仁志みたいなゴツい輩がミニクーパーに乗ってるの見るんだが
どんな心境でどんな心理状態だとあんな車を選ぶんだろう
お前のような奴はラングラーとかハマー乗れよと思う 自分の車遍歴
コロナクーペ
コロナEXIV
ハイラックスサーフ
クラウンアスリート
ラクティス
プリウス
C-HR
RAV4←いまここ
SUVに戻ってしまった >>960
トヨタ地獄なん？
俺はトヨタスズキトヨタマツダと乗り継いできてるけど、車自体はどこも一緒だね。
日本車は良くできてる。
問題は下取りw
よく言われる販社のサービスはそう変わらないかな。 スライドドアがやめられないわ
つーことでここ数年はミニバン >>960
免許とってかれこれ35年同じチェロキーに乗り続けてる
エンジンの音でもうじき雨降るなとか分かるようになった >>963
下取りがいいからトヨタしか買えなくなる。
これがトヨタ地獄。
下取りが悪いからマツダしか買えなくなるのがマツダ地獄。
どっちも地獄には違いない。 プリウス凄いね。最近のギラつく暑さの中で駐車していたプリウスのエアコン…アイドリング音が静かだった。
うちのガソリン車は普段と変わらずやかましい音。
ハイブリッド車は全てあんな感じで静かなのか？ >>970
BMWのアクティブサウンド切ったら無音すぎて怖い >>970
あの妙な音未だに馴染めなくて
車が近付いてきて危ないとあんまり思わないんだよなー あらゆるシチュエーションに対応するからなあ。
ボルシュもカイエンで復活したし。
まあ便利なクルマ。 >>940
まさにそれ。
その結果うちのマンションでは全高1550ミリの区画がガラガラで全高2100ミリの区画が20台以上順番待ちと言う残念なことになっている。 >>976
車高低いミニバンをお裾分けしたいわ…1550対応なのよ。今風じゃないから遠慮されちゃうだろうけど。 用途や運転性能ではなく
デザインの問題なんじゃないかなあ >>970
プリウスには殺意を抱いてしまう。
おの変な音で近づいてきて避けてるのにクラクション鳴らされるとムカッとしてしまうわ。
総じてマナー悪いってのもあるけどな。 >>967
トヨタならその資金で次どこでもいけるじゃん バカなの？ セダン乗ってるけどもっと車高下げたい
でも下げたらコンビニ入れないし
目線高い車て無理だわ >>981
馬鹿はお前だろw
トヨタ売ってマツダ買って次はどうするんだよw
マツダしか買えなくなるだろ。
それ考えたらトヨタトヨタトヨタで行くしかなくなる。
それがトヨタ地獄だよ。 >>986
コスパの優劣でしかものを見れないと、自分がその優劣にハマったいることに気づかなくなるよね？
ね？(笑) >>980
プリウスの購入層って車、交通にこだわりがない。 >>977
俺のXB7の隣に止めるの止めてくれない？ >>992
こだわりというか車好きが絶対に選ばない車だからな アクアがデカくなるらしいけどもうプリウスでええやん このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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