【速報】 米国、EV購入者の20％がガソリン車に買い替え… 「自宅コンセントで1時間充電して4.8kmしか走れない」 [お断り★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
EVユーザーの20％がガソリン車に戻る、充電に問題
・カリフォルニアでは電気自動車オーナーの約20％がガソリン車に替えたと最近示されている。
・ガソリン車に戻る理由は、充電の不便さだという。
・電気自動車市場が新たな課題に直面していることを示唆している。
フォード・マスタングのガソリンタンクは約3分で満タンになり、V型8気筒エンジンで約300マイル（約483キロメートル）を走ることができるようになる。
だが、EV車のマスタング・マッハEを家庭用コンセントに1時間繋いだところ、航続距離はわずか3マイル（約4.8キロメートル）だった。
アメリカの一般的な家庭用コンセントは120ボルトで、電気自動車（EV）愛好家はそれを「レベル1」と呼ぶ。
一方、240ボルトとより高電圧の特殊なコンセントは「レベル2」だ。
ガソリン車に替えた人の70％以上が自宅にレベル2のコンセントがなく、職場にレベル2のコンセントがないという人はそれを若干下回った。
急速充電でも、航続距離をほぼ0から300マイルに戻すのにテストで使ったシボレー・ボルトでは約6時間もかかった。
彼が日頃使っているSUVは、ガソリンスタンドに行けば数分で済む。
2021/6/24
https://www.businessinsider.jp/post-237010 つまり、
充電問題が解決したら
また買うってことか EVでもなんとか実用になるのは自転車、電動バイク、小型車あたりまで 底辺ゴキブリってなんでいつも環境問題のアドボケイトに発狂してるの？🤣
未来に何も残せないまま死んでいくお前らに縁のない話なのはわかるけど、世界はそうじゃない人のほうが多いんだよ？🤔
日本に来たオリンピック選手
ワクチン接種をしていない選手
続々と見つかるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
クソワロタ
「自宅コンセントで1時間充電して4.8kmしか走れない」
(T_T) 悲しい・・・ >>1
つまりどういうことなの？
誰かドラゴボで例えてくれ >>3
そりゃそうだ
あと航続距離な
アメリカは広いから >>1
いやアホだろ、買う前に調べないのか
カタログに書いてなかったら詐欺だろ スマホの充電池見ればわかるやろ
3年も持たんと劣化する
ＥＶとか実用的やないねん ど田舎だとガソリンスタンドがそもそもないから電気自動車の方が便利 隣町まで１００㌔とか当たり前の国では無理よね
スタックしたらマジで生死に関わるし 科学の進歩はそれほど早くない。
満足出来るEV車になるにはまだまだ時間がかかる。 すげぇじゃん
リピート率80％って結構高い数字じゃん ガソリン車の改良・改善が良いと思うけど。
電気自動車そのもののは環境に良いかもしれない。
でも発電はどうするのバッテリーはどうするの。 >>26
それ良く言われるけど今まで見たことないゾ 私は１０年前に買ったリッター14ｋｍ走る愛車をあと１０年使うのが
最もエコだと信じてるわ 利便性とコスト考えると水素の方に軍配が上がりそうだが 米国の車メーカーはPUが糞だからそりゃEVも無理だろ EV買う条件としては半永久的なバッテリーと
完全なバッテリーリサイクルが出来上がってからだな
もうリチウムイオンやニッケル水素の劣化は
懲り懲り エンジンはメンテナンスしてれば何十年も持つ
低コストで長持ち
充電池は最初だけ
すぐにアホになる欠陥品や
交換でどんだけ金取られる思っとんねん EU勢も涙目やろなｗ
バイデンが水素に鞍替えしたし
踏んだり蹴ったり EV買う奴は簡単に騙されるマヌケだから詐欺師の良い標的 このポンコツEVのシェアのうちわけは？やっぱ大多数がテスラ？ アメリカ人はデブが多いからそれだけ走行にエネルギーが必要なんだろwww ラジコンみたいに複数のバッテリーパック持って使い切ったら交換する方式にしないと無理 インフラ整備の問題を考えても電気自動車よりは水素自動車の方がいいと思うんだがな
充電ステーションを利用するにしてもGS程度の短時間にするにはかなりの危険を伴う
水素エンジンの方がレシプロエンジンの技術が多く利用できる 合成ガソリンへの流れが出来始まったからEVは半端なまま終わるか。 日本みたいな山ばかりで寒冷もある国では更に厳しい田舎は特に 燃費がクソで全然走らなくても
エコって言葉を唱えられると買いたくて仕方なくなっちゃう うちのアシスト自転車は15分くらいしかバッテリーもたんけどな 電気自動車買って、ガソリン自動車に買い換えるとか、
随分カネがありそうで、うらやましいよ。 >>25
テスラのデータでは、25万キロ走っても低下したのは約8%だそうです。 >>60
自分で交換できなきゃ持ってても邪魔なだけだろ。 マスタングよりは走行機会の多いF150のEV版はもっと返されそう。 EV化は最終的には成されるだろうが、今はまだな。
隣町まで100km単位がザラなのに3マイルしか走らんとか洒落にならんな。
アメリカだと何もないところで電池切れしたら生死にかかわる。 日本でさえ殆どの家庭に２００ボルト引き込んでるのに 米は国土広いから隣の州まで数百キロもザラだしな、数分で燃料補給可能な内燃車のほうが使い勝手がいいんだろう。 これはトヨタのハイブリッド車とFCVが逆転勝利する流れかな？ アウトランダー便利だぞ
ガソリンは数ヶ月に一回しか入れなくていいくらい ハイブリッドにしようと思ったけど、結局同じ車種でガソリン車の特別仕様車にしたわ
予算以下で買えたし良かったわ 1時間で4.8ｋｍｗ
なんだよ近所の散歩もかえってこれないかもしれないのかｗ >>49
それだけじゃなくてな
個人で充電するのはキツイ
発電送電配電をまとめて変えなきゃならないから 5分の充電で500km走れるようになるまでに何年かかる そもそも向こうはバイオエタノール使ってるやろ
無理して環境馬鹿に付き合う必要がない ガソリンそのまま燃やす方がco2も少ないオチとか？ (´・ω・`)後先考えたりしないのがアメリカンらしくていいなw 下手するとアメリカの田舎だと4.8kmじゃ隣の家に辿り着かない やはりトヨタが先陣を切って核融合炉搭載プリウスを投入するしかないな。 変な記事だな
テスラとか買うと受電設備の設置費用が無料になるクーポンが付いてくるはずなんだが
家屋の電気配線が細くて高電圧の受電設備が設置できないとか、ネックになる部分があるんじゃねーか？
もしくは出先に充電できる場所が少ない街に住んでるとかなのかね？ >>92
TESLAのスーパーチャージャーなら15分でフル充電できるらしいな。
充電施設の問題かな。土地が余ってるアメなら、EVより取り回ししやすい
水素ステーションのほうがむしろはやるんじゃね？ アメリカでEV買うような金持ちはクルマを２－３台持ってるんだろ >>1
むしろ何で１時間程度で満足な距離を走れると思ったんだ？ｗ
EVは充電時間対航続距離がネックになるから、相当なレベルのブレイクスルーが必要だよなぁ
最低でも10分で満充電、満充電から冷暖房ありで300km走行可能くらいじゃないと使い物にならない
それまでは、お高い電動ゴーカートみたいなもんだし、NYの大寒波レベルの低温が来れば走る棺桶
まだFCVに全力投球した方が望みがありそう >>37
うちの実家がそんな感じだったわ
以前は村に1個あった雑貨屋併設のガソリンスタンドが潰れて車で30分以上走らないと給油もできない
最近町のJAがガソリンスタンド始めたらしいから良くなったみたいだけどこのコロナで2年ぐらい顔出してないから詳しくはわからん >>11
何言ってるのかよくわからんけど不幸そう。 >>60
自前ならともかく
他人がどんな環境で使ったのか分からないモノに
命を預けられるのか？という問題が 近所の人が旧型リーフから現行に買い替えたわ、毎日通勤に使ってるようだ >>105
欧州の自動車メーカーは口先だけのクズが多いって実績あるしな。
ディーゼルで一回盛大にやらかしまくってる糞どもだからな。 道路の上に電線を張り巡らせてそこから電気を取るようにしよう 今の仕様じゃ使い物にならんよ。
まさに過度な期待のピーク期。 アメリカで4.8kmじゃ最寄りのスーパーにすら辿り着けねーじゃんか
っていうか4.8km走って充電切れて止まったらそこからどうすんの？
レッカー車呼ぶしかねーの？ マスタングの給油に3分って何リットル入るんだよ
200リットルくらいか？ >>3
そういうこと
充電池のブレイクスルー起きなきゃ普及しないと思うよ
劣化問題もあるしな >>104
家庭に置くの？そのスーパーチャージャーってやつ。 ほとんど乗らないユーザーにはEVもいいけど、毎日乗るとか長距離移動は無理だろ
充電放電を繰り返せばバッテリーも劣化するしな 日本は特定分野の海外の下げ記事が来て油断してる間にあっさりおいて行かれる
もはや歴史的なシナリオ 全然シェア伸ばしてないけど狭い日本のほうが向いてるんだろうな実は 実用性では、電気自動車より水素自動車の方がはるかに上
どうやって安く水素を作るかが難問だが 気付いていても所有欲を満たしたくて買ったんじゃない？
こういうとき、国民がアホのほうが経済って回るんじゃないかと思うわ
日本人は頭が良すぎる 130psで1トンで800km走って3分で満タンになって300万で買えるEVない？
ロードスターみたいな奴 >>123
水素ステーションの設置のほうが安上がりになるからだろう >>105
中国製EVに対する訴訟合戦の前振りじゃないかな ラジコンと比較して、1時間充電で5km走るのすげぇって思うのは俺だけ？
かなりの技術だと思うんだが >>50
そうとも限らん
大事にしててもシビアコンディションな通勤距離だとオイル上がりは起こるし
最近のエコカーは柔らかいオイル使ってるからシリンダーの寿命が短い
大事に長く乗るほど排ガスはどんどん汚れる >>129
初期コストもランニングコストも非常にお高いようなので、ステーション設置
になるんじゃね。そもそもどこから電気引いてくるの問題もあるわな。 スマホ持ってりゃ大体想像つくだろ。ちょっと酷使したら一気にダメになる >>122
だん吉みたいに、天井にソーラーパネル張り付けとけばいい
あれ、実用レベルで充電できるよ
２０年前の技術とは思えん >>107
冗談抜きで
車が故障した時は歩くしかないので
最低限度の水位は積んでおけと言われる >>3
最初から分かってた課題。
それがなかなかクリアできない。
まだ水素の方が現実的で、ガソリンからのチェンジはやり易い。 >>133
渋滞での低速はバッテリーにはきついだろ。 ファミリーを築いたものはHV可とし、
コドオジはEV限定にしよう これから日本の田舎はますます過疎っていくのに、
充電ステーションを隅々に設置するなんて無理だわな。 EVって駐車場付き戸建て以外だと停めてるとき充電できないよな。
月極駐車場が電源用意するとも思えんし、住宅とは別に駐車場借りて車おいてるのって日本だけなのかな。 そういえば先日中国で300台とかのEV車が炎上したのは日本ではニュースで見ないね。 いずれは駐車場とかガレージ全体が磁界になって停めるだけで充電できたりするのかな
仕組みはよく知らないので適当に言ってるけど >>120
最新のEVのエアコンは電気を食わなくなって来てますよ。
すべてそうなのかは分からないので、後にする場合はご確認を。 クリーンディーゼルがー
↓
ダウンサイジングターボがー
↓
EVがー ←new! >>20
エンジンの排熱が使えないから、バッテリー使って電熱器で熱を発生させるしかない。
蓄電エネルギーが激しくムダ。 >>141
お前さん、どういう車の使い方するの？ 往復2kmとか？ トヨタの水素エンジンが一人勝ちする未来が見えてきたな。
すげーよな。内燃機関に水素流し込むっていう発想。 レベル1で充電したら車両システムの電力消費で
レベル2の2倍の時間どころではないとわからんヤンキーが悪い 本当にそんな不便なもんならセブンの宅配とかで採用せんと思うが EVバカは自宅充電すりゃ良いとかほざいてたけど、どう説明するの？
まさか全家庭に急速充電付けろとかぬかさないよな？ >>101
そもそも電気需要が逼迫してたびたび停電騒ぎ起きるような国にEVとかちゃんちゃらおかしいわ >>142
今の車はピストンとシリンダーのクリアランスが狭い 昔のガソリン車だってエンジンかからなかて
よく後ろから車体押してたよ
80年代になってもうちの親が乗ってたいすゞ117クーペ
エンジンかからなかったなぁ
初期のEVに欠点があったからといって
移行しなくて良いのではない
世界の自動車販売シェア取られる可能性があるから
EVにも必死に取り組まないとダメ ガソリンのエネルギー密度 12000wh/kg
テスラ 3～4年以内に400wh/kgになる ｷﾘｯ
そのあと10年で30倍になるんか 無理だろ まあ環境とかどうでも良いもんな
100年後地球の陸地が全部砂漠になっても構わんもん アメリカ電気代やっすいからなあ．．．
蛇口をひねれば電源がビガビガ出てくるレベル >>101
あれ、ついてくるのは「スタンド」だけで、そこまでの電気配線や電気工事は含まれて無いんだわ。
ガスコンロはサービスしてやるから、ガス管は自分で引いてくれ、という感じ。 >>1
よく分からんけど法律で規制するんじゃないの？w >>158
そんな磁場歩があったら生き物が死に絶えそうだが。 >>141
補給数分で500km以上走れるガソリンと比べろよ >>35
発電は当面の間、ピックアップの荷台に載せたガソリンタンクとエンジンに任せて
電池と充電の将来の進化を待つ
アメリカならこれで乗り切ると思う むしろ土地が広いアメリカでたった20%なのか。電化はもう止められないな。 雪国なんてどうなるんでしょうかね？
日本でも立ち往生あったでしょ？
ガソリンじゃないと無理って地域もあるでしょうに。 テスラ車が悪いんだろ
そういえばテスラ株が暴落してるもんなあ 冬は電気食うから暖房付けれないみたい
電気自動車あるあるだそうだ 10時間充電すれば50キロ走れるのだから問題ないだろ >>127
テスラによると、25万キロ走ってもバッテリーのヘタリは約8%と少ないです。 日本の都市部でちょい乗りならまだしも
距離感が広いアメリカじゃ、EV合わないの
当たり前だろ、EVに夢見過ぎな馬鹿が
多いんだなｗ >>175
家庭用エアコン200Vじゃね？
100Vのやつもあるけど。 >>133
電動アシスト自転車は補助金なんかなくても普及してる
つまりそういうこと しかし比較的充電インフラが整っていてEVにとって気候条件も悪くないカリフォルニアでこれはきついわな。 >>143
15分充電にかかる充電器、 いったい何台、充電ステーションに設置すればいいんでしょ？
EVがこの先普及したらどうなるんでしょうね。 それよりマスタングが満タンで483キロしか走れないのに驚いたわ
そりゃトヨタ売れるわ >>168
ガソリン車と違って空っぽになるまで充電しないなんてことはほとんどない
普段は家庭用の充電で事足りるぞ >>74
テスラは誤魔化しだよ。
予め電池を 120 積んでいるけど温存しておいてユーザーには 100 と表示する。劣化する毎に温存分を解放していくから規定値の 100 を下回る時期を遅らせているだけ >>18
重力100倍の部屋で修行してボロボロになったので仙豆食べようと思ったらただの大豆だった >>171
だからEVの究極はハイブリッドなんよw >>186
まじか。
iPhoneなんか数年でバッテリーがヘタリまくるのに。 >>12
日本に来る第一目的がワクチン接種、
その次がパリ五輪の準備 >>3
そのとおり。
それでテスラが必死こいてる。
ふざけた会社と経営者だけどやってることは地道だよ。 まあ現行のバッテリーEVに使い道があるとしたら
短距離、短時間移動専用だよな
電源が燃料電池化すればその辺りの制約が
大幅に緩和されるだろうけどね >>188
貧困住宅には200Vがないから
そういう育ちをした人も居るから
気を使ってあげて >>3
バッテリー製造過程でのレアメタル処理は有毒な危険作業で
バッテリー産業の約９割を占める中国では
ウイグル人などの強制労働が当てられており
人権問題として中国のバッテリー不買運動 → EV車産業への影響が大きくなる模様 アメリカの特に中部あたりはガス欠になったら死にそうなくらい広いからな。
電気なんて一番最後じゃねーか、流行るの。 スマホやノートパソコンと同じだな
すぐにバッテリーが容量減る
そんなんで使えねえっての 結局電気作るのに火力発電も必要になるから
あんま環境にやさしくなるとは思えないけど
米は原発オンリーで行くのけ？ なんか欧州勢がウソツキまくってクソな足の引っ張り合いしている間に、
日本のどこかでCO2までクリアする超高性能排ガスろ過機が開発されて、
化石燃料エンジンのままカーボンニュートラル達成する未来が見えてきたんですが。 >>168
夜間電力で寝てる間に充電するに決まってるだろｗｗ ハムスターバッテリー搭載
補助用にペダルも付いています 日本の場合、よほど古い家以外は、戸建てには外部コンセントがあり、容易に200Vに変更できるから、
電圧は問題ないし、一晩充電すりゃいいから、充電時間は、8時間以上あるケースが多いだろう。
自宅充電の問題は、自宅についたら、受電するためにケーブルをつなぐという面倒くさささ。
スマホの充電忘れることあるだろw
スマホならワイヤレス充電も考えられるが、200Vのワイヤレス充電、強い電磁波が発生して、恐ろしすぎるわ。 テスラとかほんとゴミだよな
0-100mが3秒とかどうでもいいから、
車体を小さくしてモーターやバッテリーも小さくしろや
何がエコだバカ >>146
あれたまに火花吹いてた記憶があるんだが 俺は電気自動車押しよ。
でも現状ではとてもじゃないが、買う気になれんなぁ…
5年後くらいにはまともな電気自動車とインフラが整備されて欲しいなぁー
本格的な電気自動車の時代は2030年頃って感じかねぇ。
大型車も含めると2040年かなぁ〜
まあ大型車は水素ボンベ背負ってるかもしれんな。 >>134
そんなもん、エコカーの比じゃないくらいの購入補助金で一気に普及させる以外ない
今は軽でもフル装備で200万円超えるから、エントリーモデルなら100万円切るくらいで
買えるようにして水素ステーション設置しまくれば普及率は7割超え目指せる
それだけ作れば改良のPDCA回せるから、そこから低価格化、高性能化を目指すしかない
大規模な量産体制に移れないと、いつまでたってもセダンタイプで800万円とかバカみたいな
価格で売るしかない
ただ、そこまでする価値を俺には感じられないけど 日産みたいにガソリンの発電機をトラック荷台に乗せればええやん 急速充電ぐらい自宅に付けられないなら買っちゃダメだよ >>134
FCVは車も高いです。また日本企業ではトヨタとホンダしか販売してません。
EVは補助金付けると、走行距離は短いですが100万円台のものも出来てます。 冬とか夏にエアコン使ったらもっと短くなるんだろ
冬に閉じこめられたらと思うと恐ろしくて使えんわな 2030年には新品電気自動車は300万円程度で買えるだろうね、中古ハイブリット自動車は800万円くらいになりそう >>175
いや、今の家だと分電盤（ブレーカーがついてる箱）まで200Vが来てるよ。
それの配線組み替えて100Vでコンセントに送ってる。だから配線組み替えれば200Vが取り出せる。 あれだ、道路に架線張り巡らせてトロリーバスにしたらいいんじゃね。 どうせ原子力よりはマシとかいう意味不明な擁護始めるんだろ 日本は火力発電の比率が高いからな
発電所でco2出して、送電ロスで効率下げて車で充電するときに更にロス出して車に充電とか(笑)
水素作るにも火力発電所の電力使うんだからこれも一緒。
せいぜい、すべて原発に置き換えてからのEVなら意味があるな。 かといってガソリンじゃ未来もない
やはり水素ハイブリッドが現実的か あと場所にもよるけど電気代だよな
テキサスとか今年の冬は大寒波の影響で電気代が高騰して
月の電気代がウン十万とか百万超えとか聞くし
そう言う人達はとてもじゃないけどEVなんかに
乗ってられる状況じゃないんだろな カナダとか寒いところでは先ず使い物にならん
中国のEVは暖房ガンガン回すとフル充電でも10Kmしか走れんとかあるからな EV買った人が騒がなくなったら大体買い替えてる
だから出勤中に見たEVが数カ月後見なくなるなんてザラ 日本でも同じようなことが起こってそう。
リーフを見なくなった。 >>97
都市部はともかく隣家が数キロ先がザラなんていう中西部の田舎は絶対あかんわな
特に冬場は当たり前に氷点下になる北部の州だと生命の危険 直流か交流かで起きた電流戦争みたいになってきたな
利便性とコストで水素に軍配が上がると思うが >>228
車内用１００V のコンセントで、通販で2000円くらいの50wの電気座布団使ってる
ヒートポンプエアコンで昔よりは効率良くなってるが、やはり暖房は電気食う >>169
直近で停電したなんてテキサスくらいだろ
毎年停電で悩まされている州なんてあるか？w 買い替えとか環境に悪いだろ
意識高いんだから使い続けろよ 今はまだ厳しいですよね
かと言って水素も現時点で800気圧の容器というのが怖い気がします
水素との両輪というのも少し思いましたが
余剰電力などを水素の形で置いておくならそれもありですよね
ただ車内に場所がないですか
後はSolar panelを外装にして少しでも外部充電を補える手段を確保していくくらいでしょうか
何にしてもACが実用化されてからがEVの本番ですけど >主な理由は充電が面倒だから
せやろな。日本でも人気ないから トヨタが初代プリウスを出したのは1997年
エンジンと電池とモーターというハイブリッド構成は充電インフラが整うまでの繋ぎで
いずれは純粋なEVに移行していくんだろうな、とその時は思った
それから20年以上経つけど、充電インフラの問題は殆ど前に進んでいな
20年以上前から実用的に使えているHVが現実解として優れているわ 日本嫌いの韓国で日本車のハイブリッドが売れてるのが答え >>233
自宅近くに急速充電器が無いところは自宅で充電するしかないでしょ。
電池カラになっちゃって、でもどうしても動かさなきゃならなくなったらどうする? >>175
柱上トランスで200V作って、普通は200V線と中間線の100Vを家に引き込んでる
古い家だと100Vしか引き込んで無かったり、
後から200V引き込んでるので家の中に200Vの配線がなかったりする 5kmしか持たないんじゃ話にならんな
高速充電可能な大容量バッテリー開発が覇権への道だな
これを作れたところが一人勝ちする >>238
いや水素は石油生成で作れるだろ。電気分解なんてほとんどやってないと思うぞ。 まあev買う奴のオツムはこの程度www
まあ馬鹿な彼らも痛い目に遭えば目が覚める
問題は金も家も無いのに、evが革命を起こせば不遇な自分が努力もせず変わると信じてる馬鹿 今のEVは幼児が乗る電動カートみたいなもんだろ
要は金持ちのおもちゃ
今後１０年でどこまで実用的になるかってとこ アメリカ人は馬鹿だな アンビリカルケーブル接続すれば常時給電で問題解決だわな >>258
日本嫌いの韓国は日本アニメや日本ゲームもしてるから
あの国は特殊 気候も社会制度も補助もEVにとってベストのカリフォルニアで20％も買い替えてるならどこでなら乗れるんだよpgr 砂漠や荒野のど真ん中で立ち往生が日常茶飯事になるのか 日本のリーフだっけ？結構見るけどあれで遠出できるの？旅先で充電とかなりそうw >>2
>環境詐欺商品
バイデン「経済は回っただろ？」 電池が劣化してきたらすぐ充電なくなるんでしょ。携帯のように 離島とか僻地とかならevの方が便利かも
とか思うけど、普通はガソリン車の方が便利だよな １２０年前、ポルシェの創設者フェルディナンド、ポルシェ
が、電気自動車から作り始めて、諦めてガソリン車を開発した。
電池がそれ以上に進化していない 工具やら園芸は電動凄くいいけどね。車とかアホ丸出しやろ
あんなくそでかくて重いもんを、気でもくるったか >>161
サンクス
寒冷地や熱帯はev厳しいんじゃねぇかな。 てかマジでツナギで水素自動車が世界で導入されたらジャパンウハウハだな Ni-cd電池使ってたラジコン世代なら皆知ってること
エンジン＞＞＞モーター
8時間充電して15分しか遊べない 車の上に電線引っ張ってそこから常に給電できるようにしたらいい
地面にはレール敷設して電線から外れないようにすれば完璧だな 水素タンクはそもそも爆発しない。酸素が無ければ燃えないので。
リチウム電池バッテリーはよく爆発する。
こないだチャイナで大規模チャイナボカンやらかしたばっかり。
使い物になる全固体電池が開発されるまでは、安全性なら水素の方が圧倒的に上なんだよなあ・・・ >>170
プリウスなんて大事に使って15万も乗れば3000キロでオイル1リットルは燃えるからな
環境に良いとは言えない代物だよ によると、メリンダ氏はゲイツ氏が性犯罪者と時間を過ごすことに不快感を示していたのに、ゲイツ氏はその行動を続けたそうです。
11年以降、ゲイツ氏はエプスタイン氏と何度も会っ、性的に搾取された少女たちから「恐怖の館」と恐れられていたニューヨーク・マンハッタンにあるエプスタイン氏の居宅を少なくとも3回訪れ、少なくとも1回は深夜に滞在したとNYT紙は報じています。エプスタイン氏のプライベートジェットに乗って一緒に移動したこともあるそうです。
米メディア、デイリー・ビーストは、ゲイツ氏はこの「恐怖の館」を数十回も訪れ、その中でエプスタイン氏に最悪の状態に陥っていたメリンダ氏との結婚について相談していたと報じました。
10年にこの「恐怖の館訪れた映像を英大衆紙にすかれたアンドルー英王子（61）は英王室の公務を解かれています。ゲイツ氏もアンドルー王子もエイン氏とのしい関係をいずれも否定しています。
19年10月にゲイツ氏とスタイン氏の >>257
同じ頃にマツダが水素ロータリーエンジン発表して、2000年代には一応はリース販売にまでこぎ着けてたはずなのにいまや無かったことに。 >>262
どんだけバッテリーが高速充電出来ても家庭用200V普通充電は1時間に3kWhしか充電できません >>7
NEDOの天板全面Solar panelだとどのくらいの速度で充電出来るんでしょうね >>3
充電問題が今後100年は解決しないって話なんやで EV買うなら200v電源必須だろ
100vで買うのは無謀 >>259
東京みたいに、5kmも走れば急速充電器があるようなインフラ環境だと思うなよ。 アメリカだぞ? 劣化しないバッテリー作れば良いんだよな
ユアサ辺りが直ぐに開発しそう >>259
日本とは違うから
下手すると隣家にさえ、たどり着けない チャンコロバッテリーはあかん(^。^)y-.。o○
日本バッテリーに変えれば大丈夫や ２００Vの電源引いて家に帰ったら充電すればいいというけれど
結局のところそれでもガソリン車より利便性は下なんだよｗ
ガソリンが少なくなったらガソリンスタンドに入って5分で給油するのが一番効率的でしょ つか電池よりのハイブリッド良いじゃん
なんで100%電池の車に拘る訳? 4.8kmか。
家からギリでイオンを往復できるくらいだな。
こんな車いらねーｗ でも勢いで買っちゃう充電ジプシーは5%はいるんだよなあ
広告と世論誘導の功罪 人間発電所ブルーノ・サンマルチノなら自分の身体に挿せばいいのか >>278
発電機載せてるやろw
ガソリンで発電機回して電気作ってモーター駆動
最初からガソリンエンジンだけでええわ >>22
しかし水素も現時点で800atmという高圧ですから経年劣化等によるCylinder損傷が怖いですよね 充電池が寒冷地では性能を発揮出来ないとか
急速充電すると劣化が早まるとか w 水素はいいのに欧米はなぜ水素に奔らない？
技術的につくれないからか？ >>310
分からんだろ
性能表だと1充電で500キロとか書いてるし >>305
結局往復で行って帰る距離しか移動出来ない鎖に繋がれた犬状態なんだよな 中国に莫大な設備投資をさせておいて、やっぱ使えねーなって事で
全ての取引から一瞬で撤退するとは、中々の策士よの >>184
エアコンも暖房もバッテリー単体で賄ってたら
走行距離がめちゃ落ちるｗ 日本は充電インフラが整わないうちにガソリンスタンドが全滅して詰む予感 電気なんてPHVが限界でしょ
自宅に充電設備がある人はPHV、無い人はガソリン（ハイブリッド）からの水素 >>259
大阪出身の道民だけど、4.8キロだと往復で考えれば都心で言う近所のコンビニ行く程度だから、アメリカだとそのスケール感ですらないと思う。 一方、中国はバッテリーを充電ではなくて交換するシステムに舵を切った まあ、安くすれば騙されて買うって奴だよ
一回騙されたら、次はなかなか騙し難くなるよ 電気自動車が自動車黎明期に出たが早々に衰退したのを忘れたのか？ ガソリンエンジンで発電して走る電気自動車はどうか？
ホンダあたり作ってくんないかな？ >>262
そんなものが普及して、みんなが急速充電し始めたら地域停電が起こるんですよ。 出先で充電しなきゃならなくなった時が面倒そう
ディーラー見つけて急速充電でも30分くらい掛かるんだろ
ガソリン給油なら3分で済むのに >>171
おっしゃる通りで、トヨタは章男社長も会社の中の人たちもEVになんか否定的でやる気なくて腰が引けているので、
トヨタは世界の市場で存在感が消えていきそうです。 >急速充電でも、航続距離をほぼ0から300マイルに戻すのにテストで使ったシボレー・ボルトでは約6時間もかかった。
夜間充電すれば良い
家庭の一般電源で一時間とかはあり得んわ >>1
そりゃそうだろ。技術が未熟で早すぎなんだよ >>263
うん、その熱改質の時の熱源ってのがナフサとか灯油とからしいんで、結局燃やしてco2出すんじゃないのかな？って話。 合成燃料でエンジン継続をVW/ポルシェまで模索し始めたからな。
欧州じゃ電池のサプライチェーンを囲い込めないと分かったからにしてもはやEVを巡る議論は数ヶ月前とはどえらい違いだ。 EV推してたおまいらもEV買ってやれよ
俺はまだまだいいや 5分で300kmとか言ってたのは専用スタンドやらがいるんか？ によると、メリンダ氏はゲイツ氏が性犯罪者と時間を過ごすことに不快感を示していたのに、ゲイツ氏はその行動を続けたそうです。
11年以降、ゲイツ氏はエプスタイン氏と何度も会っ、性的に搾取された少女たちから「恐怖の館」と恐れられていたニューヨーク・マンハッタンにあるエプスタイン氏の居宅を少なくとも3回訪れ、少なくとも1回は深夜に滞在したとNYT紙は報じています。エプスタイン氏のプライベートジェットに乗って一緒に移動したこともあるそうです。
米メディア、デイリー・ビーストは、ゲイツ氏はこの「恐怖の館」を数十回も訪れ、その中でエプスタイン氏に最悪の状態に陥っていたメリンダ氏との結婚について相談していたと報じました。
10年にこの「恐怖の館訪れた映像を英大衆紙にすかれたアンドルー英王子（61）は英王室の公務を解かれてす。ゲイツンドルー王子もエプスタイン氏とのいかがわしい関係をいずれも否定しています。
19年10月にゲイツ氏とスタイン氏の >>1
そうであったとしても、環境保護団体は、環境にいいのだからと、プッシュしてくるんだろ?
1時間充電で4.8キロしか走らないのなら、歩いたほうがいいとはならないところが、左翼の思考。 EV必死に叩いてる人ってなんか仕事でやってんのか？ >>263
石油精製で十分な量の水素が作れるならオーストラリアとかの石炭で作った水素を日本に運んだり、それで出るCO2を海底に埋めようとはならんハズだよ だからインフラ環境から建て直すってことでバイデン政権は大規模公共事業を打つと予算だしてるんじゃん 4.8キロだと隣街にも行けないな
これはワンチャントヨタくるか 「お客さん、リチウム電池には寿命があるんですよ、交換しましょう、ん十万円です」 >>300
とりあえず日本の一般家庭に於いて家庭用200Vなんてのは現実的じゃないにも程があるね
車の充電のために安全性を捨てるなんてありえんからね >>176
嘘つくなってw
WallConnector_Installation_Coupon_M3_1907-1.pdf >>320
EVまでの繋ぎとして出してもう20年なるが
現状ではPHVが最強かもしれん >>328
実はそれが一番怖い
爆弾の押し付け合いそのものになるんだよ 米国って結構電力事情が怪しい街が多い
旅行でも何回か停電に遭ったし
田舎ではさらにヤバいのでは しかもスマホと同じで年々フル充電で走れる距離が減っていく
温度が下がる冬もバッテリー性能が落ちる
腐ってやがる
早すぎたんだー 日本がEVを造ってないのには訳がある
中国はEV先進国だけど
アメリカは中国を見習え EVは車体がデカくなるほどバッテリー含めた自重で
電費がどんどん落ちていく
大型恐竜のように やっぱりなー
そこは心配な所だった
ノルウェーも大丈夫なの？
寒い所なのに
やっぱり水素？ EVは今の性能の５倍でようやくまともに乗れるかもって言ってる評論家いるね
お金もらってないんだろうけど なんかしゅごい代替材料と技術あるでしょ
日本の材料化学屋は頑張って 充電時間と走行距離の問題が解決しないことにはなぁ
その点ハイブリッドカーってスゲーわ、回生ブレーキで電力生み出せして走れるんだから やっぱりかｗしかも停電だの災害など起きたら一発アウトだからな うわあ、電池切れだあ！JAF来てくれええええええ！
到着まで30分、充電するのに1時間・・・
ねえ、マダー？ >>352
EVのバッテリーがそんな値段ですむわけねーだろ０が足りんわ >>305
現状からするとエンジン使用比率を最小化させたPHVが最適解なんじゃね
だから規制するなら１リッターターボまでとかそんな感じなんじゃね
最大５０ｋｍのプラグインでも家充電で近場なら割と使えるので電欠しないとエンジン動かんとかそんな感じで >>336
凄いな。理由まで書いてあるのに現実から目を背けまくり
どこかの工作員さんなのかい？ スマホみたいにEVって待機中に電力が失われるんだっけ？ >>186
第3者機関の発表ならともかくメーカー発表信じるアホいるんだ スマホ使ってたらなあ
バッテリーって消耗品だものね
劣化も凄いし これ水素が安くなれば水素のほうに移行するんじゃないか >>186
大事なのは走行距離よりも充電回数じゃね？ >>278
月額数千で充電し放題、お茶とかも飲み放題の整備もしてくれるって自慢されたぞ >>358
先進国でも現状でインフラ問題あるからね
万が一、今走ってる車が全部EVになったら原発と火力発電所を乱立しないといけない 環境性能とか言ってるけど、車だけ適合させてもどうしょうもないってビジョンでもの言ってる奴が少なすぎて泣けてくるな。 >>328
それ大丈夫なかなぁ？
最近のスマホですら安全性の為にバッテリ交換できないようにしてんのに >>334
EV押しをしてるやつは1回、休みの日にパッテリーEVを借りて乗ってみればいいのよ。
刻々減っていく電池残量と充電待ちで地獄を見るから。 車に乗りながらペダルをこいで発電すればいいんじゃね？
４人乗りなら４人で発電すればいいし。 >>71
もう息していない
ずっとわかってた事
だって「日本ヲワタガソリン車滅ぶトヨタ死んだ世界はEVに舵を切った！」
って言いまくってたやつほどEV買ってなかったじゃん
何だったんだろうねあいつら >>335
こうやってガソリン車に買い替えられてるんだから、当たり前じゃん
バカか？ EVなんてフォルクスワーゲンがクリーンディーゼル詐欺でイメージダウンしたのを誤魔化すためのイメージ戦略だよ >>206
さすがに単相100v引込は築50年超レベルだと思うぞ？油断してると天井裏で碍子引きしてるレベルw >>1
4.8キロなら歩いて帰れる距離だから良いじゃんｗｗｗ 急速充電スタンドで１時間充電すれば500km走行できる。自宅の近く、15分程度、にないと不便ですね。 正直なれよEV派
車の便利さ削ってまで意地張ってる場合か？ ８割はそのままEVに乗ってるんだろ
だったらいいじゃん、それで。
ものごとなんだってそんなもんだろうよ、
だいたい２割くらいのが変なヤツじゃん。おんなじだよ。 だから、今はトヨタのハイブリッドかプラグインハイブリッドを買ってりゃいいんだよ
特にEV走行も楽しみたい奴はプラグインハイブリッド >>359
冬はさらに暖房で電気使うから余計に消耗する EVの怖いところは航続距離が当てにならない
安全マージンを考慮するとせいぜい最大の６～７割がいいところ
遠出はいろんな意味で厳しい 中国でEV車が続々と発火・爆発してるけど経年劣化で今後も増えると思うな >>332
それも視野に入るだろうね
どうあれチャージのインフラと
効率のとコストのバランスで決まる そういえば電気ってずっと放電してるし、
充電時間も長いもんね
よく考えたら電気自動車ってまだまだ難しいな >>18
神龍で生き返らせたら4.8時間で土に還った マスタングって
5kmじゃ帰ってこれないし1週間かかるってのもひどいな 10年はPHVでいいかな
夏場の観光地で地獄見たから絶対に買わんわ
エアコン我慢からの充電待ち3時間 携帯電話の普及で色々技術が発展したからね
電気自動車にチャレンジしたくもなるわな >>47
近所は沢山走ってるけど爺さんとおばさんばっか >>1
「何を今更？」
という感想しか出てこねぇ。 今だってレンタルチャリはバッテリー交換で運用してるやん まぁ、別に今EV買わなければ、こうやってEVが失敗例重ねてEV自体やっぱり無理となっても、
ブレイクスルーが起きてEVがガソリン車に並ぶ性能になってもどっちに転んでも損はしないな
初期のインサイトやプリウスもだけど、新物にすぐ飛びつく奴ほど人柱にされるｗ >>362
あっちはもともと車載のヒーター用（エンジンの凍結防止）コンセントあるからEVの充電と親和性高いんだってさ。補助金もあるし。
それでも燃費の悪さはどうにもならんが。 災害時スタンドアローンで移動できる車のメリットの一つを放棄してるよね
やっぱマテリアル燃料だわ とりあえずリアリジッドにギアをつけてベルトを張ってだな
少し後ろ側に押してやると前進する機構をつけたら
電気も水素もガソリンも使わない究極のエコカーができる事をみんな知らない そもそもアメリカでEV購入する人自体がまだまだ少ないのに、その少ない中で更に5分の1がガソリンに戻すってEVにとってかなりの痛手 >>208
アンビリカルケーブル断線！活動限界まで4分50秒！ 米国はインターネットがないようだ
こんなことは事前に調べるのが普通 >>353
お前さんの家にも200Vは来てるぞ? ボロ家じゃなきゃ。 >>403
エアコン使ったら
どうなるんだという話だよな
夏も暑いが冬はヤバいだろう EV車推しって、日本のガソリンエンジン&ハイブリッドに勝てない欧州の嫌がらせなんじゃ？
ちょっと前のエコディーゼルみたいな ACにはEVが最適解なのは間違いないですが
それに高価格帯のEVは今でも500km以上走れるんですよね
>>332
それ意味があるんでしょうか
まあ過渡期にはそういう選択肢も必要だとは思いますけど よくまあこんな陳腐な技術を推進してるよなあ
圧倒的に技術不足じゃないか >>383
今のコロナと全く同じ現象だよな
車の排気さえ減らせれば周りの環境がどれだけ悪くなっても構わんみたいな >>377
新品でも熱に弱いし低温では使いものにならない
インフラをどうにかしたとこでバッテリーの問題をどうにかしないことにはEVガーなんてのは語る段階ではないのにEVという言葉に踊らされてる人間がそれなりにいるってのが恐ろしい EVシフトとか言うけど、充電や航続距離の問題は解決しないままゴリ押ししてるだけなんよな
その辺ブレイクスルーできる技術が生まれりゃEVにも可能性はあるんだろうけど すくなくとも今買うもんじゃない
トヨタやホンダが（一応は販売してる）EVをまともに宣伝してないのはこういう問題を見越してだろうね HV乗りエンジン音ダサすぎてご近所さんの
SUBARUかっこいいなあっていつも思うから
EV乗りもカッコ悪いぃって思ってる人いるんじゃない >>427
でも災害時にそんな車のる？
必要な救援車両は外から来そうだし >>394
アメリカなんかはリフォームしながら長い事住宅を使い倒すからな ２４０Vボルトでさえ一時間充電して9.6kmしか走れないのか
こりゃ使えんだろう 知ってる人少ないが、水素の問題点は
給油(?)ホースの値段だそうだ
あれ一本数万円だが、10回ぐらいしか持たんらしい
今は一回の給油で数千円だが、需要が増えれば安くなるんか？ 日本の場合、石炭火力で走るＥＶ、石炭火力のＣＯ２回収技術がまだで膨大なコストがかかるだろうってさ ５ｋｍってアメ車でも１リッターあれば走れる距離だろｗ >>433
アメリカ人だぞ？
説明書もろくに読まない連中が、事前リサーチなんてできるとでも思うのか？ >>354
よく読んだか？
それ、充電設備への接続までと書いてあるだろ？
この場合、送電側からみて充電設備まで、つまりすべてではなく、
充電設備から見て接続まで、つまりはその先は自分で用意しろということだよ。 >>3
トヨタが行かない理由の一つでもあるだろ。
イーロンマスクは、火星だの地下都市だの、夢物語を語るし、夢見がちな人達はそのストーリーに乗っかるが、現実は充電インフラや実用的なバッテリーでさえ、簡単なことではない。 >>430
たぶんね
ソーラーの余剰電力の電気分解でも作れるし、米国はシェールガスから精製しようと考えてる
欧州も水素に後乗りしてきてる 「エコ」を売りにしてるのってだいたい２／３くらいは詐欺要素入ってるよな…
クリーンディーゼルとかひどかったし
「おかしい」というと具体的反論じゃなくて人類・地球の敵みたいなこと言い出す人がいるから
扇動にはもってこいだわな >>3
>>36
あと多発してるEV車の爆発問題だな >>438
その車が20年後にノマドランドで使われているかって考えたら
無理だろ >>437
土地柄としてどこまで行っても
人がひしめき合う場所なら便利なんだよ
だけど空白の多い土地や過酷な環境では無理があるというだけ >>257
充電所は増えてるけど、GSみたいに短時間で満タンにって
ノリじゃないからなぁｗ 車の充電を自宅コンセントでやるの？
構造上に問題ありじゃないの？ >>284
マキタのバッテリー式の草刈機買ったら
あまりにも楽すぎて、2ストのエンジン式のなんか使う気にならなくなった
ただ、家からかついでいける範囲でしか使ってないからな EVの本懐は走るスマホだぞ。
車としての性能面では百年以上の歴史があるガソリン車に今の時点で勝てるわけがない。 トヨタ水素に「神風」が吹くか？ ホンダ 焦ったか？ ピータービルト281に追いかけられたら逃げ切れないな >>424
Evってそもそもガソリン車以上に古典的で使えないって切り捨てられた技術だから やはり水素なんやな
充填させる方が絶対に良い
半日充電とかフォークリフトだけで結構 現状電気自動車のバッテリー上がったらどうすんの？
JAFが発電機持ってくんの？ 今のところ充電池で動かせるのはスマホまででしょ
パソコンでもぜんぜんダメだよ
パワフルを求めるなら原子力、ガソリン、水素電池じゃないかな とりあえず5分で満充電できて劣化もせず、車内で電気使いまくっても800kmは走れるバッテリーを格安で量産できるようになってから出直してきて欲しいもんだね。 >>437
嫌がらせじゃなく勝つための手段だね。結果として嫌がらせには見えるけど
現状を見る限りFCVまでの繋ぎのための口実と見ても間違いではない >>218
勘違いするな、テスラはエコでなくガジェットだ。金持ちを喜ばせて投資を募るための高価なオモチャだよ。それでも地道に少しずつ未来の実用的EVに近づけてきた。が、それもここまでか？盗られるの覚悟で中国と組むしかないのか？ >>437
AC前提で考えればEV以外あり得ないですよね
電気ならRoombaのように自動で充電器まで向かっていったり天板がSolar panelなら乗っていない間も日向に行ったりさせる事も出来ます ハイエースなんてアフリカで100万キロ走ってるガソリン車が現役やったりするからね
これこそエコカー >>452
流石に10回はありえんで
アンチの俺としても
500回で交換やで 寿命末期のリチウム電池って最悪だよ、すぐ電池なくなる >>182
EVは走行距離は次第に長くなってきてますが、
そして、バッテリーの温度管理も次第に良くはなってきているようですが、
やはり気温が低下する冬季は走行距離が通常より何割か下がるようです。
ややこしいのは、個々の車種によって大きく下がるクルマとあまり下がらないクルマがあります。
なので、購入する場合は、その辺りもチェックしたほうが良いでしょう。
立ち往生した場合、ヒートポンプなど最新のEVの暖房はあまり電気を食わなくなっており、
エンジン車かそれ以上長い時間暖房が効くようになって来ているそうです。
暖房切ってヒートシーターを使えば、もっと長い時間車の中でいられます。 そりゃインフラ整備がまだまだだからな...
買い替え以前の問題だし日本でも連休などで高速の充電ポイント見たら買おうとは思わんよな 技術があるからEVを作るんじゃない
EVを作るから技術ができるんだ
これが世界の常識
日本は遅れてる >>465
量産効果とBatteryの陳腐化で十分あり得ると思います >>446
知らないだけかもしれんけど
トヨタなんて２０年以上前からしたたかにEV車を作ってるよ。
初代RAV４のEVとかあるんだし。 >>475
性能はガソリンよりも上なんだが、
単位容量あたりのエネルギー量がたりない。
そこだけの問題 >>475
EVの歴史はガソリン車より長いんだけどね… 加速性があって走りは面白いだろうけど
常に充電率を気にしてないといけないのはキツイよね。
欧州でも夏は涼しいからいいけど、冬は悲惨だろうな。
直ぐ考え直す人が増えるよ。 時期早々のEVなのにたった2割しか乗り換えてないのか >>437
そうだよ
クリーンディーゼル詐欺が暴かれてHVに対抗できないからEVとか言い出してるだけ >>132
北米行った事ないのかよ……
余裕があるってw >>480
JAFさん来てくれるみたいだよ
まず路上で燃料切らすなよって話だけどな まだ発展途上だろ
バッテリーのkwh辺りのコストは10年で８割も下がってる
まだコストは下がり続けてるし全固体電池の実用化も控えてる
何気にバッテリーは半導体並に技術進歩の著しい分野だ >>335
あんたもいちいち反応せず無知が喚いてると思っときゃいいのに そこで水素と言うが、
水素を作るのに一番安い方法は化石燃料の分解で、ちっともカーボンフリーではなく、CO2が出る
水の電気分解なら化石燃料いらないんだけど、大量の電力が必要で、走行コストならバッテリーに充電した方がはるかに安い SNSでEV推してる連中のほとんどがEV買ってないからな そう言えばテスラが発表したEVトラックっていつ出るんだっけ？ 自宅と会社の移動にしか使わないならまだ何とかなるのかもしれんが… >>465
他には効率の良い回生Brakeとか駆動方式 そう言えばうちの掃除機も充電時間と使用時間が割に合わないや
電気自動車って一体なんだったんだ アメリカ人にはまだ早いだろw
ただし、ガラケーの時の様に
こんな高機能は日本人しか使わんと
タカをくくってたら
iPhoneに持ってかれたと言う経験があるから
どこでブレイクスルーが起きるか
慎重に見極めないとスマホの二の舞だ >>508
マジレスすると有事にはスタンド激混みでガソリンも無理やぞ
普段から半分切ったら給油するタイプの人間ならEVだろうがガソリンだろうが有事に強いが >>459
中国
2021年1月の新車販売
250万3000台
内訳
ガソリン 232万3000台
EV 15万1000万台
PHV 2万9000万台 急速充電出来る電圧も電線も満充電出来る蓄電池も全て危険物なんだが、
そこら辺はどうするつもりなの？
車を動かすエネルギーをコンセントだけから得るって根本的に無理でしょ >>510
自動運転との親和性が高いというのもある 日本の普通の家のコンセントなんて1.5kw/hしか出せないからな >>437
そうだけど、EVじゃなきゃ買わないって言われたら日本勢も対応せざるを得ないでしょ
でも結局アメリカみたいに国土が広い国は>>1のようなオチになるし、
何より充電時間がいちいち長い、急速充電するとバッテリー寿命が縮む
そもそもEVに充電する電気を火力で作ってたら意味ねーじゃんって思う
水素自動車だって、水素は水から作ってるわけじゃないし、
水素作るのにも電力かなり使ってるんだよなぁ >>459
全然違う。
水素とその先のe-fuelが台頭してEVの立場は急速に悪くなってきてる。 贅沢言うな
4.8kmも走れればいろんな楽しいところに行けるだろ >>279
そう言えば、あっさり水素にテコ入れ宣言してたなｗ そうなの？
オッチャンが中学生の時に見た電子工作の本だと、アメリカは240ボルトのコンセントだから、真空管の動作電圧が220Vになってるって書いてあったでよ アメリカは充電ステーションは少ないの？
そういうの日本より進んでると思ってたけど >>459
そのうち方向転換を余儀なくされると思うよ
長期的には水素とかの方がまだ有望 >>202
温度管理とかをやっているからですかね？ 携帯も一応できたガソリンだったがアレのせいで厳しくなったな エコはEVだろ！
↓
EV充電時間長すぎ
↓
ならば水素だな。(今ここ)
↓
トータルで考えたら、ガソリンのままでいいじゃん。
こういう流れになりそうｗ >>473
お前金持ちだな 2ｓｔなら本体15000円で買えるだろ
充電式は本体3.5万円、電池交換で純正1.5万円だっけ >>440
EV流行ってる(流行らせようとしてる)のは、ガソリン車とは別物だから、投資家が金儲け出来る為ってだけだからな
やっぱり車会社のトヨタは堅実だよ
頑なにEVやらないとか馬鹿にしてる奴いるけど、本当にEVが実用に耐えうる性能になる見込みが出てきたら、普通に水素すててEVに行くだろうし >>423
簡単に取り替えられて蓄電池としても利用できたら自宅でバッテリー交換とか、、面倒いな 買う前に気づいて欲しいもんだ
EVはまだまだ意識高い系の人用というか好事家用
電動バイクで郵便屋さんがかっ飛ばしててビックリしたけど >>521
大量の余剰発電があれば可能という事ですよね
ただし安定していなければ結局水素は補助にしかならないですが 水素が本格的に来る前に
バッテリーが劣化しないか交換コスト低くなる＆充電が早い
これを実現しないと淘汰されそう
外装が太陽光パネルになってて数日炎天下放置で勝手に電気溜まってるとかなら
需要は消えないと思うけど >>374
確かテスラのユーザーさんたちからのデータではないかと。 ｊこういう当たり前の現実を無視してＥＶマンセーしてる連中って
めっちゃ胡散臭いよなｗ
メディアは大部分が宣伝工作でこういう事実を伝えるのはごくわずあってのがよくわかる。 >>547
国土どんだけ広いと思ってんのよ
都市部は治安が酷いからアメリカ人は郊外に住むんだよ EV廚は現実を目視するべき。マスコミに踊らされているだけ。 EVは電池が今のままじゃ絶対にニッチから抜け出せない 自動車が電気だけで自走出来るなら、電車なんかとっくに自走方式に
なってると思うんだよね EVの航続距離は現状で頭打ちだよね、バッテリーも重いし、相当なブレークスルーがないと無理
ポルシェタイカンも300キロちょいしか走れない >>15
家に帰ってすぐ充電始めたら翌朝出かけるまでに70キロ分くらい充電できてないかい？ >>3
だろうね。
でも車メーカーもマグナシュタイアーみたいな開発委託会社でもエンジンの進化が進んでるしF1は15年後の一般車に使われてる技術と言われてるし、EVよりPHEVがまだまだ普及してるだろうね。
4年後の市販車はF1の５barとかは無理だけど1.5気圧から2barが当たり前なるそうだし。 電気自動車の、電気は化石燃料から作られた電気ちゃうんか 日本でEVだけになったらめちゃくちゃ税収減るだろ
ガソリン税、ガソリン税（暫定分）、石油税、消費税これ全部なくなる >>566
今の流れで内燃機関マンセーしてる方が余程うさんくせえよ >>381
25万キロだと相当充電回数が多いでしょうね。 >>521
水素生成が安定していなければ
>>564
勝手にと言うかACが自発的に日向に行くんです その内バッテリーの素のリチウムとコバルトの供給が出来なくてEV車はお手上げになるよ そもそも日本でEV増やして何発電所を増やして賄うんだ？
ご家庭では夜しか充電できないからソーラーは無理だぞ
単純計算で現在のガソリン消費量に見合うだけの発電所増設だぞ >>557
ハイブリッド者を作れるならEVだって作れるよな
乱暴に言えばハイブリッド車からエンジン外せばいいんだから >>1
なるほどな。だから欧州も方向転換したんだ
EVからディーゼルへ、欧州水素50兆円構想で狙うアジア封じ
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072300002/
＞欧州が2030年までに、水素（H2）エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。
アジア企業を利する電気自動車（EV）頼みの環境対策を転換する。
欧州が強いエンジン技術と水素エネルギーを組み合わせ、環境対策と併せて雇用を生む。
裏には水素エネルギーを活用した合成液体燃料「e-fuel」を使って、旗色が悪いディーゼルエンジンを立て直す意図がある。 >>516
本気で言ってるなら恐ろしい…
充電時間や蓄電能力は優秀な全個体電池が量産されようがどうにもならんのだぜ
極論、全個体電池の強みってのはどんな形にでも出来るってとこなんだ。なのでデザインに影響を与えるだけじゃなく車幅や全長を変えずに容量を大きく出来る
しかし充電時間や電池としての性能は何も変わらんってのをきちんと把握しないとEVを語れんのだよ 20％とは意外と少ないね
これだとガソリン車が減る一方じゃん >>582
意味不明ｗ
今の流れって何よ？
意味わかって書いてるの？ｗｗｗ まだ「あいふぉんのときと同じ―」って頑張ってるやつがいるのか
スマホと車一緒にしてる時点でズレてんだよ
もうあきらメロン 電車みたいに送電線埋めるぐらいでないと
電気自動車は普及しなさそう 全方位開発能力だが、ＦＣＶなども世界一なＴＯＹＯＴＡの大勝利 兎に角お前等は電気自動を買え！
おれは実用的になってから買う！ >>583
メーカーの発表だと効率的に充電してる気がするが、実際にはあまり減ってないけど早めに充電とかマチマチな使い方されるだろう。 >>594
有象無象のお前の意見より世界的な流れを信用するわｗ
言ってる意味わかる？ お前らが心配することじゃないから
EV車は複数の車を所有できる金持ちが試しに一台EV車を買ってるだけなんだよ
ほとんどこのパターン
て言うかアメリカでは金持ちでなくても複数台所有してるのは珍しくないけど 話それるが、電池残量サギどうにかならんの？
実質満タンで30％しかないやつを100％と表示するのもう終わりだ
表示自体％ではなく、時間表示に改めよ >>572
それは充電速度の問題やBatteryの問題があるからですよね
いつまでも過去と同じではないというのは考慮しなければなりません 一般的に200Vのアメリカでこれだから
通常100Vの日本だと地獄だわな >>390
クリーンディーゼルの時にも見た流れだな >>386
他のEVでもバッテリーが長持ちするものもあるようですよ。
そういうEVは比較的中古価格も高くなるそうです。 >>537
そうはいってもあいつらまたコロコロ変えてきてるぞ
最初EVだけとか言ってたがPHVもOKになり
今じゃただのハイブリッドも認めるなんて言い出してるw
あっちもエネルギー政策が追いついてないからそりゃあねえって感じだわ いずれEVに移行するとは思うが明らかに拙速だわな
マーケティングで騙して無料モニターやらしてるようにしか見えん >>541
リーフのeパワーはガソリンエンジンで発電して走行するEVだよ >>456
アメリカじゃ単相115/230Vが別途工事せずに家まで来てるんだからテスラで買ってれば実質無料で230v充電器設置ができるじゃないの >>437
それまでハイオクでリッター5とか4だったのが軽油でリッター13とかになったから燃費は凄く良くなってる 電車のモーターってガソリン車３個分くらいの馬力のモーターが
各車輪ごとについてるんだって >>601
流れがどの方向に進もうがトップに君臨出来てるってのが凄いわな
トヨタ車は死んでも買わんけどw >>18
ギャルのパンティ頼んだら、汚物まみれのが降ってきた rav4 phvは自宅で200vの充電で8時間かかるからphevでも空からだとキツイかな
行きはEVで帰りはチャージモードで帰宅すると半分くらい回復してる
純粋なEVを自宅のみで扱うのは無理だから充電スタンドにいくしかない >>509
向こうじゃローン・リースで“買う”のがほとんどで、身動き取れないからねえ >>424
俺の初代インサイトはバッテリー2回交換して30万キロ
今でも実燃費リッター30前後走るよ
軽さは正義 >>573
バッテリーは全個体電池出来ても量産車はリサイクル法で有害にならない処理方法も用意しないといけないから難しいよな。
太陽光発電パネルも電圧低いし直流だから使い難いみたいだし、熱素子使う発電もまだまだだしね。 >>574
そのコンセントの抜き差しがめんどい。
ただでさえガソリン入れるのがめんどいって人が大多数なのに毎日抜き差しなんてアホかと。 >>566,570
だって「もう世界はEV！」って言ってる奴がEV買ってないしさ
何だったんだろ「トヨタヲワタもう世界はEV」って繰り返してるやつ ガソリンがなぜ爆発するか知ってる？
それだけのエネルギーが詰まってるんだよ
ガソリンと同じ出力を出せる蓄電池はガソリン並みに危険なんだよ？ キーになるのは充電時間よりインフラだと思う
家の車庫含めてそこら中の駐車場に充電器が設置されれば困らなくなる
一回でフル充電する必要なんてないからな >>590
現状は充電しながら走る方が効率的なんだからしばらくハイブリッドは続く
EVだけになるとしたら、走りながら充電と発電という役割を追加しないと普及できませんよねw >>632
向こうどころか日本も残価設定型で似たようなもんやぞ やっぱり家庭用コンセントから充電するより
ガソリン入れた方が圧倒的に早いし、効率的なんだな
ちょっとトヨタ見直したかも >>574
70kmなんて下手したら通勤できない距離なんだが 残りの８割はアメリカ車検緩いし乗り潰すまで買い替えないだけだろうな 車に乗らないのが一番環境にいいんだから
少しは歩けよ現代人 >>612
日本もEVは家庭用でも200Vが標準ですよね >>306
＞なんで100%電池の車に拘る訳?
トヨタつぶしのプロパガンダに騙された 欧米は200vが普通とは一体
>>574
一人暮らし専用やないか 充電じゃなくて電池パック交換所じゃないとだめなんだろうな
ガソリンスタンドみたいなところで充電済み電池をたくさんおいてあるところで
電池パックを交換する仕組み >>516
残念だがLi-ionの登場でエネルギー密度は物理限界に達っしてるんよ
出来る事はセパレータを薄く、爆発寸前まで安全係数を切り詰めるだけ EVというか、そもそも車がいらない。
必要なときはレンタルでOK。
今世紀は都市に人が集中する傾向が続いてる。個人で車を所有する人はどんどん減ると思う。特に日本では鉄道が充実してるからな。 >>555
金持ちじゃないけど草刈機は買ってよかったと思うわ
音めちゃめちゃ静かで早朝でも近所を気にせずに草刈りできるし
でもEVは買う気にならない バッテリー上がってJAF呼んでも充電よりレッカーが早いだろうな >>633
初代インサイトは目立つだろな。
あのタイヤカバー？がとくに。 >>638
こいつらだろ
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
＞温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 >>637
IQが10以上違うと会話は成立しないから君もうええで
すまんな 精一杯良く言えば世界的な消費を産み出したかったって事なんだろうけど
結局は地球環境保護を謳った新たな利権作りだからな、投資家含めて金儲けしたいだけ 最近の議論ではEVはその製造過程でガソリン車の生涯排出量を超えるCO2が出てしまうからだったら内燃機関を合成燃料で延命した方がいいんじゃねって環境セクターが言い始めてるんだよな。
>>638
車持ってすらいない奴が必死でEV推しをする魔界だからなEVスレは。 水素ステーションだったら極端な話各地にトレーラーは位置すればすむモンなｗ 買う前に判らないとはアメリカ人はどこまでアホなのか
バカすぎてカタログも読めねぇんだろどうせw
日本人は中卒でもそんなことは分かってるからEVを買わない 新しい充電池ができたら普及するな
できるかわからん >>645
トヨタが水素に力入れてるのは、その辺の問題があるからだな
水素は水素で事故った時にやべーけど 高速道路でリーフが充電してるの見たことあるけど、
ガソリンスタンドなら数分なんだよなぁ、と考えたら現状日本では余り売れないよ。
道路に充電器仕込んで走りながら充電できる仕様にでもならないと。 >>132
オレオレ詐欺で金を払ってしまうのを余裕があると表現した人は初めてだなw >>649
Drift W1とかとても将来性がありますよね EVを使いこなせるのはスマホの充電をモバイルバッテリーなしで切らすことのない人だろうな >>640
選択肢としては出てくる話ではあるな
どっちみち日本の今の発電量じゃ全てのくるまをEV化できないし
そうなったら原発増やすかそれが叶わないなら
自家用車規制を行うしかなくなるw
そうなれば自転車へってなっちゃうわな ん? アメリカは200V標準って嘘だったのかwww
オール電化に対応したジャップハウスですら今は200V引いてあるの当たり前なのになwwww >>653
それだとその交換電池パックの管理責任はダレ？
事故が起きたときの責任の所在は？
って事になるで。
電気エネルギーは事故が起きると化石燃料よりも質が悪いぞ。 >>127
劣化問題なんて気にするレベルじゃないんだが >>667
そこがEV誕生以来、解決できてない最大の問題点 >>653
それなら現実的だな
いかに速く充電させるかってことばかり考えてたけど >>570
今の東京都中にある集合住宅の機械式駐車場全部にコンセントつけて
オーナーが自分でコンセント差せるように改造するには
どれぐらいの金や手間がかかるんだろう
今ベッドの中でうんうん苦しんでる百合ちゃん知事そういうこと考えた事ないんだろうな 100年もしたら家庭用コンセントでも3分位で満充電できて800kmくらい走るようになるさ
その頃にはスマホは0.0001秒で満充電さw いつまでも技術やインフラが進歩しない前提は違うわ
スマホ黎明期のときもカクカク問題と発熱問題とバッテリー半日すら保たない問題があるから普及しないと言われてたろ？ 欧州はクリーンディーゼルの時に一転しやがったからな
次は○○で決定言う手も油断ならん
アメちゃんがどう出るかがやっぱり大きい
まだ数年くらいしないと先見えてこないかもしれん まだ価格＞性能の状態なのに買おうとするほうがおかしいだろ EVってロスチャのステマだろ
原発勧めたいからだろ >>202
満充電しまくってるからそうなる
当たり前の話 樹脂電池は既に量産化し始めてるけど全固体電池が来てから本番なんだろうな 山々を切り開き海や川を埋め立て
そこに住む人や動物を追い出した上で利便的な生活を目指し
この期に及んで何が環境配慮だよ これ気候が温暖なカルフォルニアでこれだからな
寒冷地帯なら命に関わる 少なくとも俺が生きてる間に買う事はないね。バッテリーに革命的技術革新がない限り。 自動運転だとガソリン車ではＥＶに勝てない
もっともe-POWERみたいに一度電気に変換すればガソリンでも問題ないんだけどね >>661
バカ？
2012年の記事だぞ。
欧州のクリーンディーゼルは不正で頓挫したよ。 >>676
俺は車で充電してるから
モバイルバッテリー無しでも電源切らした事ないから大丈夫だな！ >>664
>車持ってすらいない奴
免許持っているのかも怪しい奴もいるぞ(´･ω･`) >>74
日産のアレの購入者だがメーカーの発表はクソだと思う 脱炭素と言ってもBBQ大好きなアメリカ人が炭やガス使わないなんて考えられん >>533
結局、エネルギー量が変わるわけじゃないのにね
小中の理科で習ってるのに、それ分からない大人がこんなに多いとは
>>641
満充電したLi-ionの電解液はガソリンより高エネルギーで不安定っす
電解液自体がナフサで加えて強アルカリ 急に出かける用事ができて充電されてなかったら悲惨だな 10分で300km走れるくらいのバッテリーが出来ればあるいはとも思ったが
今度は送電網の問題が出てくるのか
充電スタンドに大電流流せる高圧線引っ張って来るとか、怖いなそれ >>633
アルミフレームでもハイブリッドで850kg以下って凄いよね。殆どのオーナーは手放してないそうだ >>690
今でもスマホの充電時間は長いし駆動時間も短いもんね >>657
そこは気になるな
確実に容量減ってくし代替品はなんぼするのかも 日本はEV車の普及は遅いだろうな
保管場所的にも維持費的にも車は一台と言う発想から抜け出せない国だし
試しにセカンドカーで買ってみるかとは気軽にいかないからな >>701
自分たちができなかったらルールを変えようとするんだよなぁ白人連中はｗ >>631
やっぱアンペアあげたの？
上げないと飛ぶって見たけど ゴミみたいな無知ばっかで笑えるわ。日本が貧乏になるのもよくわかる。 >>558
エアコンガンガンでEV高速充電しようとしたら
落ちるかもしれないなｗ >>649
まあ東京なら場所によっては自転車さえ要らないからな
インフラの恩恵を最大限利用できる場所に住むのが良いよね トヨタも偏見でEVより水素って言ってたわけじゃなくて
EVも研究した上で水素、当面ガソリンとの併用って言ってたわけだからなあ
EVが勝利する可能性も当然あるわけだが、頭ごなしに否定してた奴は
信用しない方が良い
まあ竹中平蔵はじめ、この手の奴はいくら間違っても需要がなくならないんだよなあ
なぜか 携帯の電池をオーバーチャージで爆発させたことあるワイは禁止になるまでガソリン車にするわ >>656
免許取ってて車持ってない奴は素人童貞みたいなもんだわ。 >>666
大袈裟じゃなくなんだか新しいことやってて株価が凄いからで買ってる連中がめちゃくちゃ多い国だかんね
なんだか知らんが新しいっぽいことやってて株価が凄いからその車を買うって意味わからんだろうが事実だからね
スマホ黎明期と似てるようで全く違うという頭のおかしな状況 >>700
シリーズHVが今の正解中の大正解だな
特に雪国でのe-powerのトルクは素晴らしいわ >>676
そうだね
ある範囲の場所で無線充電という条件下ならEV稼働はある意味バッテリーがダメになるまで可能
ただこれは近未来技術になるけどな >>521
効率悪いなぁ。
ペットボトルの代替にガラス瓶を復興させようとしてるけど、あれも運搬コストが悪すぎるし。
昨今のエコ活動は「末端のユーザーが化石燃料由来品に触れなければOK」みたいな間違った風潮になってるのが恐ろしいや。 バッテリー劣化が進む前に高値で売ったほうがいい
バッテリー劣化したEV車は中古市場で価値はゼロ
EV車は中古市場ではお荷物背負った敗者 >>672
トンキンの某SAじゃ、充電待ちの列ｗｗｗｗ >>651
ハイブリッド車を作るには内燃機関の技術に加えてモーター駆動とエンジン駆動を切り替える高度な制御機構も必要だからな
新参者や出遅れた欧米の自動車メーカーはハイブリッド車の領域では到底太刀打ちできない 都内の普通のマンションで急速充電設備を大量に設置したら億は軽く超えるよ
５０軒で負担するとして数百万円づつ追加負担とか出来るの？ｗ >>686は570じゃなくて>>574だった
そもそも機械式だけじゃなくて自走式の立体駐車場全部にコンセントつけて
電気引くのだって大変じゃね？ このまま先進国民の大勢がEVの不都合に気付き始めるとEVの処分問題が一挙に出だすな >>686
今愛犬のことで頭いっぱいだろ
そっとしといてやれ >>47
車4、5台以上持てるような金持ちなら
オモチャとして転がしとくのも悪くないかもだが
メインで買う奴は間違いなく馬鹿だね 1時間充電で4.8kmしか走れん？
10万弱で一般家庭でも200Vの電源引っ張って来れると聞いたが 欧州ですらEVよりもe-fuelに力を入れ始めたくらいだしな >>653
つまりミニ四駆は未来的な乗り物だったのか >>381
リチウムイオン電池の劣化原因は主に熱なんで、ハイカレントで充放電すればダメージ受けやすくなる
充電回数よりも充放電の状況が問題
毎回ベタ踏みヒャッハーと急速充電してりゃ10万キロももたない >>700
ってか機関や機械分からないなら無理しないでも >>734
都内にマンション持つ人たちなら払えるのでは？ EVは冬場に雪降るくらい寒い場所だと厳しい。
この間の新潟での立ち往生とか、EVだと暖房で電力使い果たしそう。
トヨタの水素エンジン、水素燃料電池はいいけど、水素を貯めるタンクを何年かごとに交換しないといけない。（安全基準のため）
車は欲しくないけど、もし買うとしたらガソリン車買う。EVは充電時間を考慮して生活しないといけないから面倒くさい。 PHVでいいんじゃん
通勤に使う分は毎晩充電して遠出する時はガソリンメインにすれば何も問題ない
集合住宅とか充電設備無い家もあるからまぁ完全には普及しないだろうけど >>710
三相四線のディーゼル発発を牽引しながら走ればいいな！！
おれ天才！
…んなアホなw やってると思うがガソリンに代わる燃料を開発する方向がよさそう。 >>697
それな
環境も気にせず資源も使い切っちまえばいいのさ
地球も人類も遅かれ早かれいずれ滅ぶんだから >>727
>シリーズHVが今の正解中の大正解だな
ガソリンエンジン＋キャパシタ がベストだろうね 実はHVが一番環境負担も少なく効率的で合理的だと言うことがバレてしまったなw よっぽど高性能な全固体電池できなきゃ無理だと思う
水素のほうがまだ実用的 買った瞬間から劣化する？
馴染むと燃費が安定するガソリン車みたいな状態なの？ >>60
日本だと中国みたいに交換式だと
スタンドで劣化バッテリーにあったったら最悪だから交換式は
電動自転車みたいに交換できないとなかなか伸びないかもね 日本の軽みたいに近所の買物くらいなら使えると思うけど
アメリカじゃ無理っしょ
道も悪いしやたら広いし 遠出してエンストしたら出川の充電みたいに
人んちのコンセントを貸してもらうのか？！？
やっぱ使えねな～～ 電池の劣化も大問題
高額な電池を3〜4年で買い替え 日本でEV普及するなら、
6600V→高速充電器→EV車
で充電しないと
6600Vを地上で扱うのは危険なので、本体を電柱の上に設置する6600V柱上充電器を作って、
そこから地上の車にコードを伸ばすといい アメリカ映画とか見てると何もない荒野、砂漠が延々続く風景が普通にあるじゃん。
4.8kmじゃ無理だな ＧＳなんてセルフの流れなのに、水素ステーションとかセルフに出来ないでしょ？
実用的じゃないと思うね >>664
ただ合成燃料たって候補がほとんどないんだよな
火力発電所があることを大前提にメタンの大量製造は可能とはなったけど
火力も閉鎖していかなきゃいけないわ原材料に水素も必要だわでやっぱり現実味がない
バイオマス系はことごとく生産量で問題あるってことで
これもだめなんだよな >>718
トヨタの純正のを嵌めただけやで
もともと2世帯で余裕があった >>704
初期のMacユーザーみたいな面倒臭さがEV押してる奴らに感じられる。ビーガンとかにも近い。 寝る前に充電し忘れて翌朝途方に暮れるとか泣けるよなw
複数台持てる＆充電同時にできる金持ち推奨だろw >自宅コンセントで1時間充電して4.8kmしか走れない
オッサンのチンコ並みだな
EVじゃなくてED車に改名したほうがいい 電気自動車の普及が環境にやさしいなんて
到底思えないんだがな
しばらくはハイブリッド乗るわ
はよ水素エンジン普及させろよ >>671
水素って究極的には一番地球環境にヤバい物質だと思う
大気圏外に飛んでいきやすいという点で >>727
いや全然
シリーズHVでトヨタのシリーズパラレルストロングHVに勝るものが何一つない
e-powerの欠点である高速電費を改善したホンダのeHEVもTHSIIに惨敗ではないか アクアのニッケル水素バッテリーの交換は17万、
フィットのリチウムバッテリーは30万超
安いHVでもまぁまぁするう EV、EV言うけど普及率見りゃ分かる、まだまだいろんな面で課題多すぎる >>769
あれ見てたらとてもEV車にしようとは思わないよな >>715
とりあえずの繋ぎではね。その繋ぎは30年は続くんだけど
ぼちぼちEVってなってるころにはFCVになってる可能性はあるけどね
各国各メーカーはさすがに馬鹿じゃないんでどんなことになっても対応出来るよう色々やってるわな
中国ですらショボいながらFCVの開発は捨ててない 問題は、4.8キロ走って路上で止まったあと、どうやって車を家まで押して帰るか、だ。 今はＨＶがベスト
プリウスなんて10年前の中古でもリッター20キロとかいくからね
で、車両は50万円で激安、充電も不要 >>751
結局ガソリンしか使わないってオチしかみえない SNS見てたらリーフなんて数年で電池が劣化して購入者が文句たらたらやんw >>746
>ってか機関や機械分からないなら無理しないでも
普通のガソリンエンジンでも自動運転は可能だよ
でも自動運転の肝はソフトだからＥＶじゃないとソフトの汎用性がなく
やたらコストアップになるんだよ 未熟なＦＣＶより、完成度の高いＨＶ、だわな。ＥＶ？論外ｗ >>771
高電圧の端末降ろしてくる時点で危険度は変わらんw >>545
よく考えろ
1ヶ月トータルでの給油（充電）を行うための作業時間
ガソリン車
給油所へ行って給油して戻って来くのに１０分
月2回給油するとして月間２０分
EV
自宅のコンセントで充電する際にプラグ挿すのに１０秒、充電が終わってプラグ抜くのに１０秒
毎日充電するとして６００秒＝１０分
EVの方が給油（充電）の手間もその作業時間も少ないという結果に 帰省ラッシュに充電切れたら
充電ポイントで無限車列編突入やんか >>735
そもそもテスラはまともな車さえ作れない会社だが >>60
4～5年前にテレビで
「中国の一部タクシー＆バス会社は車内で規格を統一し
バッテリーパック交換式でPASAごとに配置するシステムで・・・」
と紹介してたがそれが5年経過して広まってるとか一般車にも利用とかきーたことないな
どうなってんだろアレ マスタングのガソリンは3分で満タンになり
ここに突っ込むやつがいないのは何故なんだぜw
3分もグリップ握ってるアホいるのかよw >>712
EVを家庭で充電してスマホより早く充電が完了するなんて、考えられない。
スマホ並の時間はかかるだろう。 充電時間を考慮したらどう考えても電気のみでは無理だわな
どうしても電気を使いたいならPHVが現実的 >>788
自動運転と組み合わせた時のソフトウエアのコストを考えろよ ただ仮に今
電気自動車の世界と考えたら
燃料を積んで
燃やして上下運動を回転運動にして
タイヤを回しましょうっつったら
きみバカかと言われるけどな 日本でも北海道みたいな寒冷地で長距離走るとか
環境問題の前に難しそうな気はするな
都会の買い物くらいならいいんだろうけど なんでPHVにしないといけないの
ガソリンで十分じゃん W 電池気にしてハラハラドキドキしながら運転してたら
持病の十二指腸潰瘍が悪化しそうだから無理です EVの性能と値段
充電環境
10年後位は性能も充電環境もマシになってるかもしれんが
まだまだガソリン車のがいいな
車で電気使うならハイブリッドもあるし >>800
中古車で買うとフル充電で20kmしか走らない個体あるから気を付けてね 米国は本気でCCSを推し続ける気かな？
あれ、欠陥規格なんだけど >>805
自宅に駐車場無い人は？
集合住宅の巨大立体駐車場は？
自走式じゃなくて機械式駐車場は？
電力パンクでひけませ～んってなった場合は？ 結局、今はハイブリッドが一番理想、ハイブリッドで20年くらい継続してその間に電池の研究進めれば良いのにビジネスで主導権にぎりたいがために強引に電気自動車ありきの流れにしたのがそもそも失敗 急激な変化を強制された技術はデメリットに対して目をつぶらざるを得なくなる ウチみたいなマンションの立体駐車場の充電て結局どうすんだろう？
やっぱり皆で大金出し合って充電設備作ることになるんだろうか…
でもガーッて地下に納まった後あんな人が入っていけない狭いとこで誰がどうやってコンセント繋ぐんだろう？ >>808
ソース出せんが頓挫したんじゃなかったっけ？ >>774
TOYOTAは空気中の二酸化炭素から人工光合成で蟻酸生産したし、株式会社ユーグレナがジェット燃料と軽油と灯油を光合成するミドリムシを品種改良した。バイオ軽油の供給が出来ればディーゼルのPHEVなら技術的に完成が早いと思う >>670
車を借りる理由は長距離がほとんどなのでガソリン車。長距離でEVは使いたくない。充電時間によって行動のタイミングが制限される。
身近な距離は鉄道、地下鉄でOK。 専用電源で１日８時間は充電しておくのが前提の車だししゃーない。 GSってさ、ラッシュアワーは行列になるじゃん
ガソリンなら順番待ってれば良いんだけど、充電切れ間近のEVがスタンド付近で
電池切れとかになったらどうすんの？
ただの粗大ごみやん >>459
電力需給が足りてない。
手は考えてるんだろうけどこのままだと頓挫する。 >>686
単にマンションのコンセント使うだけなら、延長ケーブル伸ばせば普通の充電は出来る。
ただし管理組合の許可が必要なのでそこの取りまとめがくっそ面倒でやれてるところは少ない。
次にEVの台数が増えたり複数台急速充電器が必要なら高圧受電設備の増強で何百万円とかかるから新築でもなければやれない感じ。 >>574
同僚がRAV4PHV乗ってるが片道15kmの車通勤で1日おき充電で余裕でもつと言ってるな
片道10kmなら3日に一度で済むレベル
PHVでもな >>815
ロータリー「良かった俺はバカではないな」 >>774
合成燃料は、再生可能エネルギーと水と大気中のCO2で作るE-Fuel合成燃料を言っているんだろう。 水素はなあ
EVなら自宅や駐車場に小スペースかつ安価に充電器設置できるメリットがあるけど
水素ステーションはガソスタより建設費用かかるからガソスタ並以上に整備はできないんよ
つまり劣化ガソリン車にしかならない >>814
一般人の自動運転なんて数十年後の話だから考えなくていい
道路インフラ整えるのにそれぐらいかかる >>805
充電してる時間は？
いま車出したいけど充電ゼロのときはどうするの？ おいクソパヨw
なんか言えやwwwww
これからは中国のEVの時代が来るんじゃねーのかよ？？？www もうさー
二酸化炭素をエネルギーに使っちゃいなよwww マンションの駐車場とかで一斉にみんなで夜中に充電したら爆発しそう >>782
俺のちんこなんてもう勃たないんだから走るだけマシ >>808
社内ならできるんでない？
ただバスの電池パックとか下手したらトンだろ
それを安全に交換しつづけるとかまぁ無理だろうね >>824
貧乏人は買うなよ。お前らのための車じゃない。 今原付乗ってるが１ヶ月に１回給油しに行くのも面倒なのに >>483
5分で充電できる超高速充電電池が出てきても別の問題が発生する。
仮に50kwhのバッテリーを5分で充電する充電器を動かしたら単純計算で600kwの消費電力。 40A契約家庭の150件分。
10軒に1軒、このバッテリーを積んだEVを買ってたら充電する時間帯にその地域の消費電力が16倍に膨れ上がる。
そんなのもつわけがない。地域停電する。 >>814
変わらんな、すでにシステムは完成してるし自動運転とトランスアスクル制御はまた別だから関係がない まぁ あたりまえだな
水素ならエンジンは生き残るのか？ >>840
おまえさんは早く実用化しろ。
町中走るところまで行ったんだから頑張りゃ売り出せるだろうに。 >>829
それらが全部生産量に問題あるわけさ
今実効性があるのはメタン合成だけなわけ
以前夜間でも発電できるパネルが開発されましたってあったろ
蓋を開けたらほとんど発電量がなく意味がないまま忘れ去られた
あれと一緒だよ >>734
同時使用が何基かは分かりかねるが
ざっくり150kWが10基、キュービクルが2,000kVAだとしたら躯体の改善込みで3-4億円は欲しいかも
管理費 10年分と万一の積立を考えたら、50軒なら1千万円くらいの負担で済むかと
高圧電力の電気代は別途で
ただ23区内だと6.6kVに余力がないかも
22kV受電なら↑がもう一ケタ増える感じ 二台目を買って交互に使えば解決だねメーカーも倍売れてWIN-WIN >>808
去年からか。一般車でもやってるよ。なんつーメーカーだったかな
ただどうしたってクソ面倒な上に当然金がかかる
そもそも中国でEVが売れてんのはEVじゃないと車両登録不可能みたいな状況にしてるからだからね
あの国がちょっと本気出せばそのくらいは当然やると思ってたが本当にやりやがった
購入者はガソリン車が欲しかったんだけど…な人ばかり とはいえ 改良改善される
伸び代は見込まれるってことにならないか？
ガソリン車が完全消滅することは無いんだろうけど
EVは未来がありそうに思うな >>827
送電負荷が半端ないな
工業用の電圧規格になりそう、住宅地じゃなくなるな。そのマンションの送電鉄塔から変な磁界発生しそう 充電のこと考えてないで買っちゃったアホな2割がガソリン車に戻すってだけの話でな…
ちゃんと考えた買った8割は次もEVにするんだわ 自動運転が主流になるとソフトウエアがクルマの肝になる
でモーターや電力源はそのソフトウエアに準拠したスペックを満たしたうえでコストが安いところが生き残る
ガソリンエンジンで自動運転しようとするとソフトがワンオフにならざる得なくなりコスト的に勝負にならない >>809
タンク60Lだから日本だと3分もかからないけどアメリカはどうなんだろ？ 潰れたバッテリーを買い換える金額でガソリン車に買い換える事になっただけだろ 「EV？んなもん流行るわけないでしょWWWW」
って中国があおってきたら面白いんだが >>805
魅力的な未来だがその前に各ご家庭に設置可能で安全な高圧急速充電設備と電力供給手段の高い壁を越えなくてはならん。 >>801
ソフトとEVに全く関係はないだろう？
むしろ、ガソリン車の方がガソリンエンジンの制御が電気モーターよりも複雑なので、全体としてソフトウェアも複雑になっている。 アメリカって、週1で買い物し
1週間分の食料品を買い込むんじゃないの？ >>861
そもそも、一般人が安全に扱える電圧でその速度で充電しようと思ったらとんでもなく太い充電ケーブルになる。
ムキムキでないと充電プラグに刺すことが出来ない。 >>828
たしか2017年のMr.サンデーだったと思うんだが
「なるほど商用車バスタクシーなら車内統一規格ならこのシステムでもいいのかもな」と思ったんだが
車内で規格統一してもダメならメーカー越えて規格統一して誰が使い古したバッテリーを交換とか
ダメに決まってんじゃんね
くそ軽くて携帯可能ならともかくそもそも通常でも数百キロあるから予備を携帯とかも非現実的だし EV車に限らず電化製品は昔から電池に最大のハードルがあると言われ続けてきたからな >>808
シナは外貨高で買える石油を民間車に使われる訳にはいかん
事情があるからEV車に全振りしてるんやで
混ぜモンだらけのシナのGSで給油して
見栄いっぱいの欧州の外車を早々に壊されちゃ敵わんだろ >>805
ガソリンスタンドなんてわざわざいかないだろw
普通、通勤や何かのついでにだよw >>818
cafe規制かな
トヨタはHVが効いてるのか欧州で罰金を払ってないけど更に厳しくなればPHVか無理矢理でもEV売らないとキツイのよ
乗用車の平均燃費をWLTCモードで17.6km/Lが目安
新型ゴルフ売っても罰金
10%下回ると1台毎に16万円の罰金 >>863
バイデンが10年の間に水素価格を現在より80%引き下げると言っている。 後１０年２０年は買わなくていいな
物好きが買って発展に貢献してやれ >>796
日本の年間の走行距離の平均が10000キロ～15000キロで
アメリカはその3倍から5倍だそうだ >>805
お前は用も無いのにスタンド行って給油するのか
給油が趣味か？ ただ単に頭が悪いのか 何かに煽られるように世界はＥＶ拡充に焦っているが、
バッテリー容積のデカさは燃料電池に入れ替え時に活用できる。
そういう方向でちょっと進行方向を変えていこう。
充電スタンドもその電力を活用して水道水を電気分解できれば
水素スタンドに転用も見込める。
結局は水素へのシフトしかない。ジェット機も水素にシフトする。
カギとなるのは水と水素の完全リサイクルのノウハウだ。 >>32
不便さに耐えきれず買い換えてるって話じゃね？
今乗っている奴らも古くなって乗り換えるときはほとんどがEVやめるんじゃね？ >>827
この場合現実的に車両の所有を制限する方向にしかならないんじゃないかな
無理やりEV推進するとしたらそうなるしかないんだろう >>827
機械式立体駐車場自体、維持費が嵩んで厄介な代物だしなぁ >>861
さらに、高速充電したら、バッテリーが早く逝かれる。 >>879
そこそうだよねガソリンでもEVでも制御するのは同じなのになぁ 中国・成都でEV駐車場のEV３００台が一気に爆発炎上。
消防隊が来たが、EVバッテリーは破裂を続け、わずか３０分で全焼。
夏は高温でEVの充電は熱を帯びやすく、バッテリーや充電器の老朽化、品質の低下で火災の発生確率が非常に高くなる。 >>841
まともな市場価格で作れるようになるには何十年ってかかりそうだな。
天然ガス使って二酸化炭素を地底に注入するほうがよっぽど現実的なのにね。 >>870
もうブレイクスルー起きないよ
何年経ってるんだと >>837
そこが落とし穴ででね。その人はガソリンでも走ることを知っているから一日おきなんですよ。
バッテリーオンリーだと細かく充電しないと不安でしょうがない、という人が多い。
だから休みの日の出先の充電器は渋滞してんの。 https://selectra.jp/energy/guides/consumption/electric-car
日産リーフ
1回のフル充電による航続距離：322km
自宅での充電は単相200Vとする
自宅での夜間充電は5時間で62％充電とする
とのことだから５時間62%は193.2kmだから
１時間で38.64kmだな
この記事は相当昔に買った性能の悪いEVなんじゃね？
自宅充電するなら200Vの充電器（設置費用１０万円ぐらい）つけたいね >>837
60キロでソワソワし始めるってありえんな >>872
すぐに変えたのが二割で買い換えで5割は戻すだろ
買い換え時期なんて電池の劣化だろうし スマホの満充電ですら未だに1～2時間掛かるのに車の満充電が数分で終わる訳ないもんな
数分で満充電出来て300kmくらいは走れなきゃ普及しないね >>60
これしかないって昔から言われてるのにな。
乾電池みたいな規格化と、
スムーズなバッテリー交換技術が課題。 >>827
近所のアパートで二階からドラムの延長コード垂らして道路横断して突っ込んでるのがいるわ
細い生活道路だから車通りは少ないんだろうけど
それでもあの延長コードって車に何度も踏まれるように作られてないだろうから怖いなと思ってる 移動距離・移動速度というのは
人体の血流と同じ。 社会、とりわけ経済にとり大変重要だ
そして、戦争の準備段階においては尚更のことだ >>866
それなら、今現在で1基1000万円の、150kVの非常用発電機設備を10基置いたほうが安いよ。
工事費込みだから同時に入れるなら6000万円くらいまで下がるはず。
ディーゼルで発電するけど、EVのためには仕方がないね♪ >>861
それな。あと大電流流すからケーブル超太くなって重いし発熱もヤバそう。 >>850
EV車はエコと言う誤解もあるからな
CO2の排出量なんて車製造から運用まで考えると変わりはないのに むしろ残りの80％がそれでも買い替えないってのは、結局実用向けエンジン車は
保持してて、それとは別にテスラとか買ってたってことなんだろうな
趣味クルマとか一種のファッションとしてだったら不便でもいいわけだし >>874
アメリカの給油ノズルって確かにちょっと高速だね
日本だと２０リットル/分だけど >>870
モーターがいくらハイパワー、省電力消費になろうが伸び代はバッテリーにしかないんだけど、その伸び代ってのが人類があと30年で銀河系を脱出出来るくらいのブレイクスルーが必要なのよ
なかなかどころか不可能レベルで厳しい条件 豪雪の東北道
EV車 １００台 電気切れで
動けず どうすんの? しかもバッテリーは放電するからな
3ヶ月乗らないだけで完全放電する可能性もある
充電設備の無い駐車場なら自走不能になる >>818
近所に急速充電無料の施設があるけど
phevでも年間のガソリン代が\10000位になってる（一年で1.3万キロ走行）
BEVで同じ環境ならもっとお得
自宅充電だと契約にもよるけど、あんまお得じゃないね（笑） そして、電気自動車の充電切れ防止のために
発電機を載せるんですよね。
分かりますw >>879
自動運転が主流になると
動力を制御するソフトを開発するのではなく
先ずソフトウエアがあってそれに準拠したモーターやエネルギー源を安くつくる競争になるんだよ >>915
いや、頭がいい人と頭が悪い人の比率通りだと思う。 >>890
あれは言ってるだけだからなあ
各社があの条件飲むとは到底思えない
ただでさえ水素は製造コスト高いから
どれにも使えない褐炭から製造してやっと元が取れるような代物なのに
シェールガス使ってうちやりますよとは言わないと思うわ
無理やりやるなら税金で埋め合わせするしか 仮に電気自動車がコスト、設備でクリアできたとしても皆が使ったら電力足りなくなる問題もある シリーズ型HVはまだまだ伸びしろあるだろう
日産がやってるから大して燃費良くないけどトヨタがもしやってたら、たぶんリッター50kmとか行ってるだろ アメの場合BBQ禁止にした方が脱炭素に繋がるからな 例えば5分で急速満充電にできるようになるとしても
その電流電圧に耐えるだけの充電ケーブルの太さと重さで人間じゃ無理になりそうだし
近くに居たら高圧線の磁場で人体に悪影響出そうだし詰んでねw ８割がEVに満足という事は、ガソリン車はＥＶに駆逐される事を意味するのに
ガソリン馬鹿がなぜか喜んでいて草 >>890
太陽光の発電コスト、10年内に「2セント／kWh」下回る
って話しだから、水素作る電気が安くなるのを見込んでるんじゃね？
水素だけ価格が下がるんじゃなくて
電気が安くなるのを見込んで水素が安くなるなら
やっぱ電気の方が安かったりする >>913
冷却用エアを通す充電ケーブルが案として出てはいる。
あと、充電プラグには温度センサが必ず付いてるので制御できなくはない。
ただ、いずれの方法も問題だらけではあるな。 >>1
カリフォルニアみたいな温暖な土地で道路事情も良好で、この程度の航続距離だしなぁ。
寒冷地で非舗装道路とかだと、全く使い物にならないだろ。 >>913
柱状トランスから引っ張れる作りにしないと結局無駄な感じはするが、あれ応用したもこを一般化して設置でも相当なコストだな 一周してまた日本車にのるんだろ？
EVじゃ前に進めないもんなw >>620
アメリカの一般的な家庭用コンセントは120ボルトで、電気自動車（EV）愛好家はそれを「レベル1」と呼ぶ。
一方、240ボルトとより高電圧の
特殊なコンセントは「レベル2」だ。
ガソリン車に替えた人の70％以上が自宅に
レベル2のコンセントがなく、 仮に日本の家庭で200Vで1時間の急速充電したら
おそらく1200Wの電子レンジ20台を1時間フル稼働させるくらいになるだろ？
電気代もやばいし配線が少しでも老朽化したら火災になる。
ていうかどういう電気契約になるんだこれ。
集合住宅とかだと変電所燃えるレベルだろ。 >>905
アメリカの単相110-120Vでの充電だろう しかも日々劣化して最大電圧下がるからな。つかいもんにならんやろ >>861
EVを充電する為のバッテリーを家に置かないと… >>920
３分は無理だが朝起きたら＋３００ｋｍぐらいは走れる模様 原子力自動車開発か！？
永久に走る車胸が暑くなるな 車の所有は電気整備士のみ許可されるようになるんだろうな 充電方法が今の技術じゃ足りないのか
スマホだって残量が20%だと不安になるのに
車なんか怖くて無理だわ >>861
だからシナでフル稼働させてる原発が
何か怪しい事になってるんだよ >>882
高圧機器にしないと線が太すぎて無理でしょうね。
そうすると、一般家庭に6600Vを引くわけにもいかないから設置するのはスタンドでしょうな。
スタンドに10台置いたら6000ｋｗか。一般家庭1500軒。やっぱり地域停電。
やるのだったら充電スタンドに車に積んでる100台分のバッテリーを置くとかしないとダメでしょうな。 >>924
まぁ可能な範囲で考えれば無線充電だね。これが可能になればEVにも目がある
スウェーデンみたいな軌道方式はバスで有効だけど一般道では非現実的どころの話じゃない
しかしまず電力をどうしますかって話に戻る
原発を作りまくらんとどうにもならんからね ベンツのEV買うと長距離ドライブ用にガソリン車のレンタカーのサービスがあると聞いたが 踊らされてるって気付いたのか
大株主はもう売り抜けて空売り仕込んでネガティブ材料放出ってか
最初から、夏の炎天下どうすんだよとか
真冬に勝手に電気無くなるのワロタ言われてたのによ >>921
道の駅とかの駐車場占領するのはやめれ
電気乞食のPHEV車が多過ぎる テスラは充電速度違うのが一応ある
実際金持っている人専用だな アメリカのような移動距離が多いところはこういうの顕著だろうなぁ >>916
ノズルよりも給油口からタンクまでのパイプの太さの違いだと思う こうしてみるとエネルギーを液体という形で運んだり保管したり売り買いできるガソリンてとんでもなく合理的で効率的で優秀なエネルギー媒体だったんだな… >>956
必要な時にすぐ動けない可能性があるのは俺は無理だな〜
道路走りながら充電できるようになるとか言ってたのが実現されたら乗るかな
タイカン買おうかと思ってたけど充電問題でやめたわ >>970
無線給電は見事にとん挫しました。
現実性が全く無いので EVが先行してる国で実際に使い物にならないと気がつけば一気にガソリン車に戻るだろうな >>46
半分になるって。
https://minsaku.com/articles/post728/
＞EVのバッテリーの約半分が、エアコンに使われるほどで、
＞そのくらい「電気を食う」ために、EVは航続距離を
＞伸ばせないのです。
＞「実は、EVのドライバーで、航続距離を伸ばすために、
＞冬場に寒さを我慢して暖房を切って運転する人もいます」（加見氏）。
だそうな。 >>1
ひでー記事だな
これからEVにシフトするっていうのに
これだけ適当な批判記事が書けるのはすごい >>948
5分レベルを可能にする急速充電の設備投資は、かなりでかそう。
>>942
5分レベルを実現するにはブレイクスルーがないと厳しそうだな。 >>865
バイオガソリンは今でもあるだろ、と思ったが
ググってみるとユーグレナですら採算が合うか合わないかってレベルで
それ以外の（バイオガソリンに混ぜるもの生産）事業はほとんど終了になってるんだな( ;´･ω･`) >>973
もうちょい増えたら社会問題化する事になるだろうな ハイブリッドで十分
今のハリアーもエコ運転すればリッター20kmいくから、凄い時代になったよね
昔ならエコ運転しようがリッター6kmとかだからw 日本の過疎村の人口密度が、ヨーロッパの標準だと聞いた >>980
車はevが先やったんや
蒸気と電気とガソリンで、ガソリンが売れたんや トヨタの方が市場を正確に見てたわけだ
充電環境が追いついてこないとな >>963
余ってたら切り替えなんてそんな都合よくいかんでしょ
そんなリスク負うくらいならバッテリーフィールドに送ったほうがいいんだし バッテリーが無くなったら
ペダルをこいで走るようにできないものか？ バッテリーって使わなくてもどんどん電圧下がっていくやん
こんなロスの多いものがガソリンよりも環境にやさしいなんて思えないんだが >>40
3年後から自動車税2割ぐらいあがるぞ
古い車はエコじゃないので新車に買い替えてくださいという自民党の方針 >>974
出た出たｗｗｗ
高速の充電器でEVユーザーとPHVユーザーが喧嘩しまくってるのも笑う
権利は平等ですよ
PHVはガソリンでも動きますけどねｗ アメリカEUで中国みたいな爆発事故が発生したらEV終わるだろうな そもそも今のＥＶ買うのは頭悪い。
まあ近所専用ならいいけど このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1時間 17分 35秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
