【速報】 米国、EV購入者の20％がガソリン車に買い替え… 「自宅コンセントで1時間充電して4.8kmしか走れない」 [お断り★]
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EVユーザーの20％がガソリン車に戻る、充電に問題
・カリフォルニアでは電気自動車オーナーの約20％がガソリン車に替えたと最近示されている。
・ガソリン車に戻る理由は、充電の不便さだという。
・電気自動車市場が新たな課題に直面していることを示唆している。
フォード・マスタングのガソリンタンクは約3分で満タンになり、V型8気筒エンジンで約300マイル（約483キロメートル）を走ることができるようになる。
だが、EV車のマスタング・マッハEを家庭用コンセントに1時間繋いだところ、航続距離はわずか3マイル（約4.8キロメートル）だった。
アメリカの一般的な家庭用コンセントは120ボルトで、電気自動車（EV）愛好家はそれを「レベル1」と呼ぶ。
一方、240ボルトとより高電圧の特殊なコンセントは「レベル2」だ。
ガソリン車に替えた人の70％以上が自宅にレベル2のコンセントがなく、職場にレベル2のコンセントがないという人はそれを若干下回った。
急速充電でも、航続距離をほぼ0から300マイルに戻すのにテストで使ったシボレー・ボルトでは約6時間もかかった。
彼が日頃使っているSUVは、ガソリンスタンドに行けば数分で済む。
2021/6/24
https://www.businessinsider.jp/post-237010 >>905
アメリカの単相110-120Vでの充電だろう しかも日々劣化して最大電圧下がるからな。つかいもんにならんやろ >>861
EVを充電する為のバッテリーを家に置かないと… >>920
３分は無理だが朝起きたら＋３００ｋｍぐらいは走れる模様 原子力自動車開発か！？
永久に走る車胸が暑くなるな 車の所有は電気整備士のみ許可されるようになるんだろうな 充電方法が今の技術じゃ足りないのか
スマホだって残量が20%だと不安になるのに
車なんか怖くて無理だわ >>861
だからシナでフル稼働させてる原発が
何か怪しい事になってるんだよ >>882
高圧機器にしないと線が太すぎて無理でしょうね。
そうすると、一般家庭に6600Vを引くわけにもいかないから設置するのはスタンドでしょうな。
スタンドに10台置いたら6000ｋｗか。一般家庭1500軒。やっぱり地域停電。
やるのだったら充電スタンドに車に積んでる100台分のバッテリーを置くとかしないとダメでしょうな。 >>924
まぁ可能な範囲で考えれば無線充電だね。これが可能になればEVにも目がある
スウェーデンみたいな軌道方式はバスで有効だけど一般道では非現実的どころの話じゃない
しかしまず電力をどうしますかって話に戻る
原発を作りまくらんとどうにもならんからね ベンツのEV買うと長距離ドライブ用にガソリン車のレンタカーのサービスがあると聞いたが 踊らされてるって気付いたのか
大株主はもう売り抜けて空売り仕込んでネガティブ材料放出ってか
最初から、夏の炎天下どうすんだよとか
真冬に勝手に電気無くなるのワロタ言われてたのによ >>921
道の駅とかの駐車場占領するのはやめれ
電気乞食のPHEV車が多過ぎる テスラは充電速度違うのが一応ある
実際金持っている人専用だな アメリカのような移動距離が多いところはこういうの顕著だろうなぁ >>916
ノズルよりも給油口からタンクまでのパイプの太さの違いだと思う こうしてみるとエネルギーを液体という形で運んだり保管したり売り買いできるガソリンてとんでもなく合理的で効率的で優秀なエネルギー媒体だったんだな… >>956
必要な時にすぐ動けない可能性があるのは俺は無理だな〜
道路走りながら充電できるようになるとか言ってたのが実現されたら乗るかな
タイカン買おうかと思ってたけど充電問題でやめたわ >>970
無線給電は見事にとん挫しました。
現実性が全く無いので EVが先行してる国で実際に使い物にならないと気がつけば一気にガソリン車に戻るだろうな >>46
半分になるって。
https://minsaku.com/articles/post728/
＞EVのバッテリーの約半分が、エアコンに使われるほどで、
＞そのくらい「電気を食う」ために、EVは航続距離を
＞伸ばせないのです。
＞「実は、EVのドライバーで、航続距離を伸ばすために、
＞冬場に寒さを我慢して暖房を切って運転する人もいます」（加見氏）。
だそうな。 >>1
ひでー記事だな
これからEVにシフトするっていうのに
これだけ適当な批判記事が書けるのはすごい >>948
5分レベルを可能にする急速充電の設備投資は、かなりでかそう。
>>942
5分レベルを実現するにはブレイクスルーがないと厳しそうだな。 >>865
バイオガソリンは今でもあるだろ、と思ったが
ググってみるとユーグレナですら採算が合うか合わないかってレベルで
それ以外の（バイオガソリンに混ぜるもの生産）事業はほとんど終了になってるんだな( ;´･ω･`) >>973
もうちょい増えたら社会問題化する事になるだろうな ハイブリッドで十分
今のハリアーもエコ運転すればリッター20kmいくから、凄い時代になったよね
昔ならエコ運転しようがリッター6kmとかだからw 日本の過疎村の人口密度が、ヨーロッパの標準だと聞いた >>980
車はevが先やったんや
蒸気と電気とガソリンで、ガソリンが売れたんや トヨタの方が市場を正確に見てたわけだ
充電環境が追いついてこないとな >>963
余ってたら切り替えなんてそんな都合よくいかんでしょ
そんなリスク負うくらいならバッテリーフィールドに送ったほうがいいんだし バッテリーが無くなったら
ペダルをこいで走るようにできないものか？ バッテリーって使わなくてもどんどん電圧下がっていくやん
こんなロスの多いものがガソリンよりも環境にやさしいなんて思えないんだが >>40
3年後から自動車税2割ぐらいあがるぞ
古い車はエコじゃないので新車に買い替えてくださいという自民党の方針 >>974
出た出たｗｗｗ
高速の充電器でEVユーザーとPHVユーザーが喧嘩しまくってるのも笑う
権利は平等ですよ
PHVはガソリンでも動きますけどねｗ アメリカEUで中国みたいな爆発事故が発生したらEV終わるだろうな そもそも今のＥＶ買うのは頭悪い。
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