【車】「メルセデス・ベンツ」2030年までに全ての新車をEVに 5兆円以上投資 [ボラえもん★]
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【ベルリン共同】
ドイツ自動車大手ダイムラーは22日、2030年までに高級車部門「メルセデス・ベンツ」の新車全てを電気自動車（EV）にする計画だと発表した。
実現に向け、22〜30年に400億ユーロ（約5兆2千億円）以上を投資するという。
メルセデスは1回の充電で千キロ以上走る新型車を開発中で、22年にも発表の予定。
車載電池の製造工場も今後、8カ所に設置する計画だ。
ケレニウス社長は「30年までに市場がEVのみに切り替わるよう、準備を整える」とコメントした。
https://nordot.app/790951989714026496 >>802
アレは逆にキモ過ぎて売れないw
多分、アメリカだと50-60年代のキャデェラックやらコルベットやらをEV化した方が売れるかもw >>843
国民年金で暮らしている貧乏年金爺の妄想w >>839
んなところ貧乏人しか住んでねえだろｗ
シカトに決まってる
たまに石油王がいるけどあいつらは
自分ちの庭でゼロヨンできるから
加速性能命だったりするしなｗ >>830
トヨタもEVすぐ出せるだろ。
車メーカーでEVやHV、燃料電池含めて脱ガソリン研究に力を注ぐのは
トヨタが最も早かったんじゃないか？
わざわざ社長がEVなんて無理ですぅって言ったりしてるのは
欧米がトヨタを出し抜こうとしてインフラ投資するのを促す為だよ。
まんじゅう怖いって言ってる段階だよ。
このあとは充電設備が広まったら「電気足りなくなるよ？大丈夫？」って
まんじゅう怖いを続けつつ、みんなが欧米メーカーのEVというものの評判を知って
「EV微妙だね」ってなってから満を持してトヨタEVを前面に打ち出すと思うね。
そんなこんなしてるうちにウーブンシティも花開くと思うわ。 あと15年で世界中に水素ステーションを整備できるのか
絶対無理です。日本ですら現時点で137か所しかありません。
燃料のインフラが整っていない車など買う人はいません。 >>848
すでに負けた奴に議論する必要はないでしょ。
世界的にEVはすでに決まってる。 >>679
フォーミュラ乗ってた中二病の自動車評論家？ >>852
糞の掃き溜め場でも言い負かされて
相手にレッテル張って逃げる最底辺ｗｗｗｗ ３年５年ごなら信じるが
十年後の話かｗ
ＥＶがぁ〜
インフラがぁ〜 >>825
ニッケル水素電池のEVが出た時も同じようなこと言われてた。これからはEV。
その時は欧州はディーゼル、ガソリンにご執心だったので見向きもしなかったけど。 なんか、バッテリ交換めっちゃ高いってヨウツベでやってたね
いらん EV押しの人間って、EVすら持っていないと言うより
車すら持っていないと思われるレスばかりw
普通に車を持っていて乗っていれば、
EV車のスペックから見ても、EV車なんて買う気すら起きない >>857
コレがどうしたのｗ
こんな中華相手に泥沼の消耗戦やるのがトヨタのMIRAIだよｗｗｗｗ >>825
ナトリウムが来るみたいな記事見たけどね >>862
いや、エジソンの時代から言われ続けてきたよ。
これからはEV車の世界が来ると・・・ 何兆円投資しようがどうでもいいけど価格やメンテ費用に跳ね返ってくるからな
Cクラスが約700万とか無茶苦茶よ >>860
10年後なら何言ってもどうなるか分からないからな。
3年後EVを30%にする！
だと再来年、早ければ来年に答え合わせできちゃうから。 >>865
ああ、そういう妄想してるのねｗｗｗｗ
車で遊び尽くしたから
車の限界も知ってるし
欧州のズルさも知ってるだけなんだがね これからは中華製EVが日本を席巻するよ。
コレはすでに決定事項。 >>869
ジャップランドが貧乏化して払えないだけやでｗ
この先日本市場なんて誰も相手にせえへん 商用車やレーシングカーは短時間充填が可能な水素になりそうだよね
水素を燃料にしたエンジンなのか
発電用の水素なのか知らないけど >>868
その頃だとEVが古くて、ガソリンエンジンが最先端じゃない？
これからは内燃機関の時代だ。
で、今のところEVは逆転出来ずにいる。 >>873
買うわけねえじゃんｗ
将来市場の覇権の話と
じぶんの車は関係ない >>868
トヨタのHVは今後来るであろうEVの時代までの繋ぎの技術。
ってコンセプトじゃなかったか？ >>881
トヨタ自身も驚いているんだろw
つなぎの時間が長すぎて、本命がいつまでもやってこないのにw >>847
いやいや
EVは重いとか走行距離がとか充電時間が
とか散々スレに書かれてただろ
むしろ全部EVにしなければいい
なんて書き込み全然見なかったよ >>881
EVの時代はそのうち来ると思うよ。
電気のほとんどが再生エネルギーで賄えて
かつ十分な電力が世界中で用意できて
充電が5分で出来て、
満充電で500kmくらい走れて、
100万円ぐらいで買えて、
バッテリーがリサイクルできて、
そこらじゅうに充電設備ができれば。 今の経営陣がええかっこしいで大言壮語してるんだろ
どうせ2030年頃には引退しているから責任取らなくていい まあ、ある意味トヨタがストロングHVなんか作ったから変に環境意識が高まって
そのくせついて行けないEUがEVだ！なんて言い出さざるを得なくなった このスレ見てEV買いたいと思う人どれだけいるだろうか？ ガソリン車時代 → HV時代（今） → EV時代（これから） → 水素時代（今後の技術次第）
ってとこでしょ
トヨタは水素自動車の研究はそのまま続けてくれればいいけど
EVネガキャンしたうえでEV15車種投入してるのは恥ずかしい EVも燃料電池組み合わせればガソリン車と同じ使い勝手にすることは可能だけどな >>865
趣味として車に乗る人であれば、ほぼ全員が未知の世界に魅力を感じているだろうがな
それはスペックも含めての話
一方で一台のみ、あくまで日常の足といった接し方に留まる人はあなたのように欠陥品扱いすると思う
で大半の一般大衆はこちら側なんで、金のない日本じゃ普及には至らないというわけ >>887
ほんとなあ。今のバッテリーの技術水準で
すべてEVにします！！とか本気で言ってたら
間違いなく会社潰れるだろうけど、みんな
適当に言ってるだけだからな。アホ臭いわ。 FCVも電気自動車だからな
積んでる電池が違うだけ EV化はインフラ次第 10分充電500キロ時代が来ないと無理だろうな。 >>889
その問い自体が国内で閉じてる
衰退国の日本市場が何を選択しても
世界に影響は1ミリもない >>893
欧州だと適当に言って後から、そうでしたっけウフフで通じるけど、日本は過去の発言まで掘り返して、責めるから「できるかも」では「できる」と言わない。 >>889
まだ価格が高いからな
１日300km走れて自宅充電できるなら
俺的には全く困ることないからな
EV新車買って10年乗っても一度も
急速充電しない可能性高い
実際過去10年でも1日に300kmなんて走ったことないしな
後は価格が安くなるの待ち 欧州はディーゼルで失敗したからなぁ必死でEVで挽回を狙ってる >>892
何を馬鹿なレスしているの ?
お金持ちの小泉進次郎でさえ、持っている車3台ともすべてハイオクのガソリン車ですよw >>1
投資でお金回るのはいいかと思う。
期待したほどじゃなくて更にHVやPHV、水素に投資するのまでセットだろうし。 >>895
床下に薄く広くフラットに電池を積めるBEVと
大直径な円柱型のボンベを積むFCVじゃ居住性に差が出る >>18
アメリカもGMフォードはEV全力シフト宣言済みじゃん
EV化の波に乗り遅れてるのは日本だけ >>904
共産党書記長がEV車に乗っているとでも ? www >>889
EV欲しい勢はこんなスレ関係なく欲しいし、それはいらない勢も同じ >>900
旅行とか戸外趣味とか自車出張とかない人なんだろな >>900
1日300kmは無くても150km以上は無い？
EVで300kmノーチャージは普通しないと思うぞ。
たぶん電力量が50%切ってくると不安になる。
EVの旅行レポートなんか見るとね。 >>904
ネトウヨの好きなもの
・自民党
・アメリカ共和党
・米軍
・トヨタ
・ガソリン車 >>914
実際にバッテリー工場建てまくってるけど？ >>913
普段は、1日50-100キロ走れればいいけど、休日は600キロは走って欲しいし、
手軽に短時間で燃料満タンに出来ないときつい 技術的にEVなんて電池以外難しいものはないと、なぜわからんのだ？
鉄腕ダッシュの企画で作れるレベル。
適当な目標ぶち上げてイメージ上げたいだけじゃん。
実際大して何もしない。ビカビカ色んなところ青く光らせるだけ。 >>913
それを含めてカタログ値航続距離400kmだな
カタログ値航続距離500kmあれば余裕ってとこだな
テスラモデル3が430 ~ 580 km
アリアが最大航続距離610km
って話しだから、
その辺のEVが価格安くなれば問題なし
俺の生活圏内ならEVは技術的には問題なしで
後は価格次第 >>916
純粋に疑問。この話題にネトウヨ要素あるか？
ウリのこと
嫌うヤツ
みなウヨク
的な発想なのかしら。 >>22
値引きが3-40万円付いてのそのお値段だからな。 >>279
>充電とか毎日ガソスタ行くほど車のってるのか？
>ほとんどが通勤、買い物が用途なのに
>充電がネックになるとかわからんな
>ＥＶなんか帰ったらコンセントさすだけでフル充電やし
>ガソスタにいく面倒がない
>年に１〜２回の長距離とかやめればいい
だよね
反対しているのは外で充電する必要がある借家暮らしの人だよ
持ち家ならEVの方が良い
150万円で200キロ走るEV社が出れば、軽自動車がEVに置き換わっていくよ ♪純白のメルセデス わずか数百メートル
愛してる愛してる ベッドでドン・ペリニヨン
アニキは消えちまった湖の中
油にまみれてベッドでドン・ペリニヨン
だけどゆうべどこかの金持ちの男と 街を出てイッたアッー！
いつかやつらの橋下に電子マネー 叩きつけてやる >>921
一方でエアコンをガンガン付けるとカタログ値の半分という話も聞くし、条件によってバッテリー残量と航続距離の振れ幅がなんとかならないものかね。
ガソリンも当然振れるけど再チャージが簡単だしね。 >>926
充電で賄えない移動は
平均して年6回だそうだ
規制にレジャー、まぁそのくらいかもしれんが
その為にクルマ買う人も多いはずなんだがな >>801
2030年にお前にまた会いたいわ
どんな顔してるかなｗ >>838
>そもそもガソリン５割(500km)入ってる状態で
>１日で使い切ることなんてまずないだろ
>俺の人生で一度もないぞ
>毎日自宅充電で500km入った状態になったら
>もう外で充電なんかせず一生過ぎそうだが
航続距離が伸びているから、外で充電する人が減り充電ステーションも減ってきている
知人は旧リーフから新リーフにしたが、外で充電したのは旅行先のホテルで一回しただけとか言っていたわ >>932
10年後の人には会えないが、10年前の人になら会える。
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に
2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。
（編集委員 大西康之） >>801
せいぜい有象無象に存在した
iPodモドキ程度やろ...
あの頃は
サウンドブラスターの会社がポータブルオーディオで
天下取ると言われてたわ
iPhoneまではほど遠いわ EVで鍵を握るのは電池だからなぁ。
この問題をクリアできるかどうかで未来は変わる。
重さと容量、充電スピード
この辺りのブレイクスルーが来れば一気に普及するが。。。あと銅や電池に使うレアメタルの確保も重要だなぁ。 EV車ってさ・・電池にレアメタル使うわけだけど
枯渇まったなしじゃん
石油は増えたけど、レアメタル枯渇じゃあ意味がない > 駐車場でヘッドライト消し忘れたら終わり
テスラモデルSでそれはないな
OFFにしてロックしていればヘッドライト切れるよ 高くても売れる、高いほど売れる高級車メーカーの方がEV化は楽だよね
基本貧乏人相手の日本メーカーはキツイ スマートとかAクラスならわかるがSまでEV化すんの？ >>925
現在、外車のハイブリッドやEV車に発生するトラブルがシャレにならない件。
単純なハズのモーターとバッテリーが故障したベンツは修理代４６８万（70万円の値引き含む）だそうですよ。 禁断の超高速燃費テストで意外な実力が続々判明 人気車たちの120km/hでの燃費は?? - 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/news/220184
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/11/26153108/20201126_120kmTest_01_hyo1.jpg
80-100km/hでヤリスのガソリン車が圧倒的
EVに近いのがキックスだが全く話にならない
車載エンジンよりも電力発電所の効率のほうがいいとしても逆転までは無理
平均速度高めで運転距離も長めのヨーロッパだとディーゼルもHVもEVも要らん
ヤリスのガソリン車だけあればトータルで一番ECOだろ >>903
ん？
車趣味のやつの多くがEVに興味を持っていて、一部は実際に手を出し始めているという話と、
車趣味までいかない連中だと、今のところEVは買えない理由買わない理由がわんさかだから
候補として挙げすらしないよね、という話をしたまでだよ
つまり進次郎タイプならEV車にも興味を持ってる可能性が傾向として高いと言えるの >>938
充電速度を上げるのは技術的には簡単
高電圧で大電流を流せば良いだけ
ただしその充電設備が高価
送電網から得るのはインフラ整備上無理があるし
個別に設備するならディーゼルエンジンを搭載した大型の発電機が必要
その発電機も高価だからね 社会を動かしたい人間が自分の感情に振り回されてたらビックデータなんて糞の役にも立たないって証明だなw >>931
なお、レジャーシーズンの夏場と冬場は・・・。 ガソスタですら月に１回程度だからな１カ月で走行距離1000kmぐらいか
毎日走るわけじゃないから１カ月で１０日車運転しても
１日平均100kmぐらいしか運転してないもんなあ
実走行で300km走れれば、急速充電使わないわ
ガソスタは1年で12回、10年で120回ぐらいか
EVになったら多分急速充電0回だわ
年に1回長期旅行するとしても急速充電使ったとしても10年で12回ぐらいか EV車充電施設
EU＝１００万か所
米国＝５０万か所
知恵遅れ自民党「EV何それバ―――――――カｗｗｗ」
>>946
いやだから、事実上、現状の技術じゃ難しい訳じゃん。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
