【EV】トヨタが電池投資1.5兆円 ★2 [速報★]
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トヨタが電池投資1.5兆円、30年まで 電動車で主導権争い
2021年9月7日 15:10 (2021年9月7日 15:18更新)
トヨタ自動車は7日、ハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）に搭載する車載電池について2030年までに1兆5千億円投資すると発表した。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD075G30X00C21A9000000/
前スレ
【EV】トヨタが電池投資1.5兆円 [速報★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1630997628/ 不毛だな。便所の落書きだよ、ここは。
便所の落書きだから、蘊蓄書くのも勝手か。阿呆くさ。 >>613
テスラはコストダウンの為にバッテリー内製化進めてなかったか？ >>613
テスラは来年から4680というコバルトフリーのハイニッケルバッテリーを量産する。
2030年に3TWhの生産目標で、トヨタの15倍というとんでもない量。 >>616
ってことは色々なボトルネックが解消されて
大量生産化の目途が立ってきているということか。
将来的にはAmazonみたいな存在になるかもしれないな 半固体でいいんじゃね？
最初から隙間造っといて 液体で埋めれば
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>602
特高圧だと大鉄塔や三相数回線が必要でコストや環境破壊が絶大で非現実的だろう
そこまでしても送電効率も酷い。超電導直流送電にすれば改善されるが現時点ではコストの問題がある >>605
エンジンオイルとかラジエター冷却材のこととかベルト切れなどなど考えなくていい
だけでもEVはおかあさんのマイカー向けだろ >>617
今度はニッケルが足りんようになるなぁ。
ニッケルフリーの高耐食性ステンレス鋼を開発した鉄鋼メーカーの株が上がるかもね。 >>623
トヨタの新型ニッケル水素電池も終わりだな i-MiEVって今考えると凄かったんだな
そうでもないか... EVになったらマイカーで小旅行は金持ちだけの趣味になるな
今のうちにガソリン軽自動車で日本中を回っとこう >>608
お前の方が無知すぎてワロ
LFPが新技術とかうちの会社で言ってみろ
一撃で総務行きや
A123はフィスカーの友連れで破綻
今は中国資本下
身の程わきまえようね( ^ω^ ) >>612
あのね、
まず製品を供給するまでにどれだけの開発期間がいると思ってるの？
特許の有効期間が何年か知ってるの？
この記事からはGMに採用されたって事実しか書いてないよね
リン酸鉄が新技術だなんてどこで言ってる？
特許公報みれば分かるけど、リン酸鉄の特許は90年代初頭には出願されてるの
電池語る前に、読解力鍛えた方が良いよ >>616
ニッケルリッチ
シリコン負極
この怖さを素人は分からんだろ
俺は触りたくも無い >>629
ハイニッケルだと物性的に安定せずに、発火リスクが高いんだっけ？
シリコン負極は充電時の体積変化が問題でバインダに、SUSやニッケルメッキで皮膜作るんだっけ？
俺だったら、ニッケルメッキの工程は絶対にやりたく無い。健康第一。 >>630
そうそう
そもそもエネルギー密度が高い＝化学的不安定ってことだから、暴走し始めるとどうしようもない
シリコン負極もそのとおり
そしてその体積変化がえげつない
電池パックとか簡単に変形するくらいの力で体積変化するんだよね >>631
シリコン負極は、SUSだろうがニッケルだろうが無理なんじゃない？そんだけ体積変化しちゃ。
何よりニッケルメッキなんて死んでもやりたくない。
とても勉強になった。ありがとう。ネットで見つけるレベルの論文もどきだと現実が掴めなくてさ。では >>622
それらは実際に問題が発生するか車検の時なんかに店に言われたら金払ってやってもらう事だわな
おかあさんどころか殆どの人は現在でも考えてないわな
多くの人はタイヤの空気圧すら気にしないのを理解したほうがいい
問題が起こるまで放置しておいて「何もしてないのに壊れた」と言うのが普通の人というやつだ エンジンオイル、冷却水の機能すら分からんだろう。今の車運転しているおかあさんは。
ベルト？なにそれは男でも多いだろうな。
道走っていて、テールランプの片側が切れている車を偶に見かける。定期的に最低限の点検を自分でしろと思うが、今の人間って壊した経験が無いからなのか無頓着なんだろな。一般的なテスターすら触った事ねえ人間が多そう。 トヨタの全個体電池車はいいね。
200万で売るなら買うわ。 >>636
2年前にもトヨタ潰れると予言していた人がいてな
トヨタ社長「否･終身雇用」発言を招いた自動車産業「EV」時代
https://www.jiji.com/sp/v4?id=foresight_00272_201907230003
トヨタが国内工場を次々と閉鎖する日。それは遠い未来の話ではないのかもしれない。（2019年7月 大西康之)
↓
2年後 世界販売台数1位、最高益 三洋電機が開き直って電池メーカーになってたら生き残れた？ 電池だけ投資しても全く意味ないんだけど発送電インフラとか充電ステーションはどうすんだよ >>639
原発を東京湾に建てまくって自宅で充電。 >>638
三洋電機は技術力はあったんだよ。松下がもう世界相手に価格勝負出来ずポイしたソーラーのHITとか。
松下が何とか生き長らえているのは三洋電機のおかげかも。
白物家電はハイアールにとっとと売っ払って、高級白物家電という日本の年寄り相手のしょぼい商売をする。 >>638
NMC系の技術を持ってるからこそパナが買収した >>637
こういうアホな予言もあれだけど、まともな経済学者がいないのが日本の不幸だよな
さっさと経済学部を理系に取り込めば良いのに >>643
俺なら逆の発想する。
本当の高等数学、物理を修めた人間が経済を論じるが理想。
世界の投資機関って、その手の博士号持ちが当たり前の世界だろうから。 >>644
逆の発想もなにも、前レスと同じことしか言ってねーんだけど？ >>646
GSユアサ、リチウムエナジージャパン、ブルーエナジー、パナソニック、プライムアースevエナジー、プライムプラネット、日立ビークル、東芝SCiB、古河電池
リチウムイオン電池を研究レベルでやってる企業とそのグループ会社だけでもこんくらいじゃ無い？
AESCはもはや中国企業 >>647
経済学ありきの数理学では無い学問を追求した結果得た知識を、その後、経済に回すなら同じ事になるね。 >>650
よく分からんのだけど、経済学が文系分野なのって日本くらいだぞ？
そして主要な経済理論は海外の理系分野として学者が考案してるんだから、数理学者が追及したものと同義だと思うんだけど >>651
海外の大学とは制度他異なる部分も多々有るので全くの私見。文系、理系の切り分けを先ず無くしたらどうかな。
スタンフォード、オックスフォード、ケンブリッジ、ハーバード、シカゴ学派のシカゴ大学も看板は経済学部かそれに類するもの。MITも図抜けているが経済学部。 >>652
きみ結局何が言いたいの？？
制度は異なるけど、数学できないから経済学部行きますなんて学生が海外にいると思ってんの？ >>651
ごめんなさい。俺の話は論理以前に破綻している。結局、経済学部を正当化している。大人しくしています。 >>112
それも無理
その頃はガソリンスタンドが無くなってるから >>656
今2021年なんだけど、2030年にガソリンスタンド全部なくなるって言ってるの？ >>658
過疎地の方が残ると思うんですが………
過疎地の車の乗り換えサイクルの悪さ尋常じゃねーよ >>659
今でも過疎地のガソリンスタンドが後継者不足で減ってるのよ >>660
電動化うんぬん関係なく減ってるってことね 笑 >>661
それがEV化によってさらに加速するって事だわな 帰省すると廃墟となったガソリンスタンドが目立つんだよね
一方で耕作放棄地に作られた太陽光発電施設も目につく
あの施設の一部を充電ステーションにすれば良いんじゃないかと思う
今は電力会社に売電してるだけだが >>14
水素自動車は会長の趣味
水素燃料電池はバス．トラック．重機が既に出回ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
