【米国】「トヨタ方式」に見直し論 コロナで供給網の弱点露呈 [香味焙煎★]
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【ワシントン時事】トヨタ自動車の生産方式として世界に広まった、過剰在庫を持たない「ジャスト・イン・タイム」方式の見直し論が米国で浮上している。
新型コロナウイルス危機から経済が再開する中、需要急増に効率最優先のサプライチェーン（供給網）が対応し切れない弱点が浮き彫りになったからだ。だが同方式を改めれば生産コストが増え、物価上昇を招くリスクもはらむ。
「ジャスト・イン・タイムは（危機時の）復元力を考慮していない」。レモンド米商務長官は１日の会合で、「トヨタ方式」のもろさを突いた。コロナや気候変動といったショックに対し、「ジャスト・イン・ケース（万が一の備え）を考えなければならない」と訴えた。
米政府は生産環境の激変が経済に幅広く影響を及ぼした事態を問題視。「民間部門に供給網の復元力を高め、供給業者を増やすよう促していく」（レモンド氏）方針だ。
一方、調達体制を見直し始めた民間企業もある。アトランタ連邦準備銀行のボスティック総裁は「多くの企業幹部は『ジャスト・イン・タイム』から『ジャスト・イン・ケース』に在庫システムを変更しつつある」と語っている。
ただ、在庫を多く抱えれば生産効率が落ちるため、コスト増は避けられない。カンザスシティー連銀のジョージ総裁は「ジャスト・イン・タイムをやめれば在庫増を招き、幅広い物品の価格が一段と押し上げられる可能性がある」と、インフレが加速するリスクに警鐘を鳴らした。
時事ドットコムニュース
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021110800623 >>393
それで合ってました
ありがとうございます
>>400
他にもあったんですね
怖いなぁ >>396
そうでもないのよ
スマホ業界などに買い負けてる
カンバン方式でも買い負けなきゃ問題なかったし他の部品はそれが出来たから、カンバン方式をやってられた
買い負ける状態ではカンバン方式はやれなくて、ちゃんと買い切りして自社で在庫抱えなきゃいかん
だからコロナ前からトヨタは半導体だけは在庫を多めに抱えるようにシフトしてた
カンバン方式はトヨタが買い負けない状態じゃなきゃ出来ないから 車載なんて売り上げがなさすぎて相手にされてないだけ。
当たり前の話 >>405
おっしゃる通り
Apple一社で全世界の自動車業界より買ってるからトヨタの量なんてクソみたいなもん
それで毎稼働日100個、しかも午前と午後にわけて50個ずついれろ、そうやって作れ、とか付き合う馬鹿はいない
カンバン方式はトヨタに都合のいい方式であって本当に全体で優れた手法ではないって当たり前の話 >>1
補給導線が全部予備なし状態だからな。
安全の入り口どこだよ？www >>406
トヨタは最大24便に別けて入れろと言うよ
つまり30分置きに一回
トヨタ系で1日2便なんて呑気なのは九州とか東北とか遠いとこの船便や列車便だけじゃ無いかな
ああ後は飛島の海外向けとか >>333
高いも何もほとんどが税金と保険だぞ
車検整備費なんて微々たるもの >>215
すべての下請けが週単位小ロットで原材料を確保できるとは限らないから、結局下請けが原料在庫製品在庫を抱え込むことになるんだよね >>214
ほな何で文句がいっぱい書き込まれてるんだろうね >>95
半導体でどうやって少量生産やってんの？
トヨタ向け半導体工場はまさかトヨタに合わせて土日止めてんのか？ >>409
その微々たるお金貰ってやる車検で法律で決まってる作業すらやってないのが高額車のレクサスなんだが
本当に微々たる法的作業すら100%子会社のレクサスがやれないってトヨタはどんな管理してんだよ トヨタ方式が真に優れてれば車検不正なんて起きない
あれはトヨタ方式をディーラーに持ってたからおきたから
サプライヤに購買力で色々と押し付けれればトヨタ方式は実際優れてれる
ディーラーだと客に押し付けられないから無理が出て、結局は現場に全て押し付けられてしまった >>413
在庫管理の話何だが？
アンカの流れの中で半導体何か一言も出てないんだが 半導体の供給不足で
主要メーカーの中じゃトヨタが一番ダメージ受けてないぐらいじゃない
在庫云々より供給源の多角化の問題だろ
トヨタは震災で痛い目あったからサプライヤー多角化してるだろ しかし在庫にも利益として税金がかかる以上、カンバン方式しかないのだが 要は、コンビニやスーパーを冷蔵庫代わりにしているミニマリストの企業版がトヨタ方式だろ
いびつなんだよ、どう考えても >>401
うちの会社それに触発されて、はんだ付け作業を立ち作業でやらせてるぞ、
はんだ付け作業者が、基板取りに行く以外に動き回ることなんて無いのに…
めっちゃ疲れてて休憩時間みんな床にへたり込んでる
もうね、本当に製造業やる気あんのかなあ？って… ジャストインタイムのせいでトラックが路上駐車する
道路を倉庫にする方式だ。 芸人ヒロシに触発されて山買った奴ら終わるｗｗｗｗｗｗ ヒロシがとんでもない暴露ｗｗｗｗｗｗ
http://nkou.rutilus.net/Vyej/410530193.html 1190246 fhanZ 日産はバンテックって物流会社があって倉庫もあるのに
なぜか部品不足によくなるという謎現象なんだけどな >>110
アマゾンの倉庫はすごい技術だけど
小売りだから成り立つ
全部が即日配送品じゃないだべ？
２〜３日かかりますとか 入荷未定とか結構ある
それじゃ車は作れない
∧∧ 数万点の部品が決められた時間に
（ =ﾟ-ﾟ） 正確に来なけりゃならない
.(∩∩) >>414
あれは金の問題じゃないからな
問題の捕逸がどこにあるか理解できないと大変だな >>420
部屋までご飯を届けさせるけど利益を叩き出す引きこもりだよ 今回の半導体不足でダメージくらわなかったってことは普段在庫持たない弱点を本家のトヨタが一番理解してたってことだわな
部品の供給不足になりそうなものを的確に予測するシステムとセットじゃないとグダグダになるって勉強になったんじゃないの 自動車業界でデカい顔してたら民生業界そのものに優先度が負けてたでござるの巻 iPhoneって書こうとしたら書き込み出来なかった
げんさんが悪いのか？ >>427
いや、根本は金よ。トヨタが金儲け以外にせいをだすか？提灯記事に詳細が書いてある。
https://premium.toyokeizai.net/articles/-/20261
"180人いた整備員は130人まで減った"
3割くらい人減らししてる。そりゃ、車検整備も儲かるわね。でも人手足りんから法定検査すらサボる。 トヨタ方式車検を主導してたのは現トヨタの社長
まさにトヨタ方式の真髄
だから車検不正が起きる
トヨタ方式でやってるトヨタ本体ではディーラと違ってそこまで酷くないのは、金の力でサプライヤに諸々押し付けるから
ディーラだとサプライヤみたいな弱い存在がない
だから弱い現場に押し付けられちゃった その証拠が不正発覚後の対応
日産で不正車検が発覚したときは第三者委員会でちゃんと調査した
トヨタでは身内で調査した振りをして、ディーラ経営陣の関与すら認めない
トヨタ本体の指導やディーラ経営陣が問題なのは明確なのに、経営陣は知らんうちに現場が勝手にやりましたって、恥ずかしげもなく主張する
弱い現場に問題を押し付ける
それが"トヨタ方式"
本体だとディーラと違って更に弱いサプライヤに押し付ける 実際金儲けシステムとしてはトヨタ方式は優秀
だからその金の力を更に使って色々と外に押し付けることが出来る
トヨタ信者もその金に目が眩む
車検不正はしょうがない、まあ完璧な組織なんてない
しかし車検不正発覚後のクソみたいな対応は酷すぎる
信者はそれでも金儲かってるからいいと思ってるのかね？ 目の見えない人がいる場所を「特殊な環境」と言い張るサイコ社長 >>308
昔デンソーの相手をして刈谷に通ってたけど
只々めんどくさい客だったなｗｗｗ >>408
その分のコストをちゃんとトヨタに転嫁できるような社会制度にしなきゃ、ホントの人類の向上は有り得んわな。
コスト化こそが合理化の第一歩だぜ。 >>439
物流コストは部品代に見込んでる
逆に何で見込まれてないと思った
人類の発展は知らんが赤字で企業が存続して行ける訳は無い >>438
本社のポスト行ったら担当のおばちゃんに
怪しい宗教誘われたわｗ
勿論速攻断ったがｗｗ >>439
お前見積もりやったことない現場期間工だろ そう、スレでも意見が出ているけどジャップ国でも
非常時、地震や台風をはじめとする天災の折に、
ライフラインとして一時期なぞに政府筋にフィーチャーされていた
コンビニの話題があるよね。
あれは店舗みりゃわかる通り典型的に在庫がない業態なんで
需要が殺到集中するいざというときは案外役に立たないｗ
コンビニエンスじゃないとはこれはよくいわれたよね。
で、それは当然のことなんだよ。店員だって被災しているわけだしさ。
停電とかすれば営業もなかなか困難でしょう。
だからそういう店舗に災事に過剰に期待する政府があるなら
それがそもそも初手から間違ってるわけですね。
だから、>1の話題じゃないけど平時には在庫持たずに
クルクルとその場その時に必要なものを持ってこさせるスタイルは
それは経済的経営的なリアリズム的にいいのかもしれないけど
非常時には困るわけですねえ。まさに災害時のモノ不足のようにさ。
いつまでもあると思うなモノとアミってね。アミってのは物流網のことだｗｗｗ
これはエゲレスだけど、ドライバーがいなくなっちゃって
民間の油が運べないんで軍が動員されたとかニュースもありましたが。 >>443
お前は相変わらず馬鹿な書き込みしてるよなｗ
三行で済むものを間違った日本語や変なカタカナ語駆使して引き延ばしてんじゃねえよ知恵遅れｗ
だからホモに好き放題されちまうんだぜ、弱いアスペルガー爺さんｗ 部品製造の下請け会社、運送屋などにすべて不利益を押しつけてトヨタだけが
得をするためのシステムだからな。運送屋はたとえば指定された時間よりも
早めに到着してはならない。道路の状況による納品時刻の変動は認められない
ので、そのしわ寄せはすべて運送側に押しつけられる。道路の混雑を避ける
となると、交通の少ない時間帯に運送を済ませることができないので、
やむをえずに納品場所のそばの道路で駐車して待機するということをせざるを
得ないように仕向けている。その分だけ道路の幅が広くなっていないとならない
ので、道路に対する社会インフラのコストもすべて税金によっていることになる。
それでも同社は多額の税金を払っているとおもっていたかもしれませんが、 まぁ、いろんな不測の事態を吸収できるようにバッファとして
隠し在庫あるんだけどなｗ >>446
運送会社が団結して交渉しろよ
それやらずに文句だけ言ってるとか話にならん
どうせ抜け駆けするやつがいるから無理だろうけどね >>446
工場の周りに運送会社のステーションが有るけどな >>446
トヨタ以外だったら部品会社が好きな時間に納入していいってマジ？
適当こいてんじゃねえ
食品だろうがAmazon倉庫だろうがコンピュータ管理になった頃から納入の時間は厳密だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
