【二輪】ヤマハ、シグナスXの後継機「シグナス グリファス」を発売 １２５ｃｃ水冷エンジン、１２馬力 価格は３５万７５００円 [シャチ★]
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2003年からは空冷125ccエンジンの「シグナスX」が長く販売されてきたが、同車の後継として水冷125ccエンジンの「シグナス グリファス」が2021年12月23日に発売される。
シグナスXからはエンジン、フレームとも全く別物となるフルモデルチェンジで、デザインもよりスポーティなものへと一新されている。
カラーバリエーションはグレー、ブルー、ブラック、ホワイトの4色設定で価格は35万7500円。
また、スーパースポーツ「YZF-R」シリーズに設定されて注目を集めたロードレース世界選手権参戦60周年記念の「WGP 60th Anniversary」仕様も限定1000台で2022年2月24日に発売、価格は36万8500円となっている。
それでは新型シグナス グリファスの特徴や、シグナスXより進化した部分など詳細に解説していこう。
シグナス グリファスのエンジン「水冷ブルーコアエンジンで走りの良さと燃費を両立、最高出力は12馬力に」
シグナス グリファスは水冷125ccOHC4バルブ単気筒の「ブルーコアエンジン」を搭載。最高出力はシグナスX：9.8馬力→シグナス グリファス：12馬力へと大幅にアップしているほか、シグナスX比で燃費は20％近く向上しているという。
なお、シグナスシリーズとしては初の水冷エンジン搭載車となる。
ブルーコアとはヤマハが「走りの楽しさと燃費・環境性能を両立する設計思想」として掲げているもの。スクーターのNMAXシリーズや3輪スクーターのトリシティシリーズにも搭載されている定評あるエンジンで、シグナス グリファスのエンジンはNMAX（125cc）のものとボア・ストローク、圧縮比、最高出力、最大トルク（および各発生回転数）とも同値だ。
NMAX同様に低速向けと中高速向けで吸気側カムのリフト量が切り替わるVVA（可変バルブ機構）を備え全域で力強いトルク特性を発揮するほか、SMG（スマートモータージェネレーター）を採用。これは始動モーターとジェネレーターを一体化したもので、エンジンユニットの軽量コンパクト化がなされているほか、始動時の静粛性にも貢献する。（以下ソースで）
ソース モーサイ
https://news.yahoo.co.jp/articles/06f22664e32626096b9e202931c3c0e8ad10c90c
画像
https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20211122-00010000-mcyclist-000-1-view.jpg
https://mc-web.jp/wordpress/wp-content/uploads/2021/11/th_20211116_003xx_CYGNUS_GRYPHUS.jpg
https://mc-web.jp/wordpress/wp-content/uploads/2021/11/th_20211116_019xx_CYGNUS_GRYPHUS_WGP_60th_Anniversary.jpg 悪くないけど
pcx125とかnmaxみたいにゆったりしたフレームがほしいんだよな >>1
渋谷ハロウィン軽トラ事件の真実■自称被害者の運転手おっさん■
「乗れ乗れ」 と叫ぶ■ テレビも報道できなかった衝撃映像を独占公開■
https://www.youtube.com/watch?v=IIIYiiOW6B8
ニュース報道【 Youtube 動画 】ニュース報道 pcx125とスーパーカブ110で迷ってる
けど俺の心はとにかく一度カブに乗りたいってことでほぼ傾いてる ヤマハのショッカーみたいなデザインはどうにかならないのか？ この辺の排気量の水冷のラジエター関係って何万キロぐらい持つんだろ
原付の水冷スクーターなんかあんまり持たないって聞いたが
2万もてばいい方とか 腕利きの工房に原付きバイクを預けて強化してもらったみたいな感じ スズキがSaluto出す気なさそうやし、今乗ってるのがダメになったらこいつが本命やな。 >>1
ところで新型の NMAX 155 はいつ国内発売になるんだね (プンプン！) 。 12月23日発売
クリスマスプレゼントにどうぞ的な？ >>18
リモコンキーついてるしサルート欲しいわ
イタルジェットデザインでしょたしか 125に水冷なんて飾りです、偉いさんにはそれがわからんのです やっぱアドレス110でいいな。30万以上も出せん。 アドレス110 とにかく安ければ安いほどいい
Dio110 安いけどスズキは嫌だ
リード メットインでビールケース運べるぞ
PCX この貧乏人どもがと優越感
シグナス イキってる学生
ベンリイ 給油は3カ月に1回
ハンターカブ アウトドアリア充 なあ土方のスクーター禁止にしてくれ
先進国として恥ずかしい >>8
歌舞は良いぞ。あまり飛ばせないがあのロータリーシフトは楽しい。 ヤマハの赤白のストロボカラー見ると汚れた英雄を思いだす
でも色的にはキングケニーの黒黄のストロボのほが好きだわｗ 貧乏バイクww
ロードのチャリ乗ってるような貧乏人専用ですやん
購入層は底辺だろうしww しかしまあ、そろそろ「エンジンのみ」の乗り物は最後だからな。
なんか一つ、買っておきたいな。 もう10年くらい前かな
地域振興券かき集めて
アドレスv125買ったんは アクセル回すだけのスクーターなんて面白さ全く無いだろ 125ccに35万出すバカどこにいるんだこのやろう >>46
カッコ考えた125ならGSXかCBR以外の選択肢は無いな 朝通勤で
シグナスのマフラー替えて
うるさいやつ
あいつムカつくわ
うるさいねん マジェスティSは125㏄モデルが存在しないが、PCXやN-MAXは125ｃｃモデルと155（160）が存在する。
ラインナップとしては、どっちが良いんだろうね？
なお、マジェスティＳはフラットフロアを実現した弊害として、車重が重い。
フラットフロアは剛性の確保が難しいんだろうね。 やっと、やっとシグナスが水冷になった
何年待たされたことか
嬉しすぎて泣けてくる >>57
世の中にはたっくさんいるよ！！
あなたの自分の経済観念から外れてるんだろうけど！！
たっくさんいるよ！！ 伝統のワークスカラーの設定があるじゃないか(´・ω・｀) ホンダより後出しでホンダより劣る。
情けないヤマハｗ >>23
高速乗れる小排気量の水冷は必須だと思うけれど、
街中、下道の125ｃｃじゃ水冷は必要なんだろうか？ シグナスって足元が狭いイメージあるんだけどこれも狭いかな？ スクーターレースってまだやってるの？
あんなもん、スズキのHiが全部蹴散らして終わったんじゃないの？？？ >>70
カブ見てみなよ、ラジエターなんて無いだろ？ >>69
あの赤白の奴買えよ、限定らしいぞ(´・ω・｀) 日本ついに一ヶ月働いても原付が買えない時代へ
順調に後退中 メーカー希望小売価格
マジェスティS
379,500円 [消費税10％含む] （本体価格 345,000円） セルとオルタネーター一体化したんならマイルドハイブリッド的な加速補助にも
使って燃費向上に持っていけよ >>75
> 足の置き場がフラットなスクーターは残して欲しい
それ。
むしろフロア無いなら125までは出すなよ、と。 これに改造費50万かけて最強のシグナスにしてやる
トータル85万、すでに用意できている >>72
原チャで足つき言う人ってよっぽど足が短、以下略 >>54
やっぱバイクもEV化してしまうんだろうか？
航続距離問題クリアできないと、普及は大変だな。
芸人のおっさんがEVバイクで各家庭で充電させて貰ってるけれど、
一般人は、あんな真似無理だｗ >>1
オレのセローの半分の排気量なのに
馬力は２／３
orz ヤマハはもう原付作ってないからな
作ってるのは本田だから無意味 あんま変わってなくね？
元をあんまり覚えてないからかもしれんが >>76
まあ、株より回ってパワー引き出せて、
尚且つオーバーヒートしないメリットくらいだろうか？
125ｃｃの水冷エンジンはｗ 電車、タクシー考えたらまだまだ安い
渋滞も満員電車も無視出来る
通勤にはいいんじゃない １２５～２５０辺りが一番チョイス難しいわ、どれも一長一短で最終決定する背中押す決め手が無い スポーティーはいいけどよ
こういうビッグスクーターに乗る人はスクーターじゃなきゃならないの？
小型バイクじゃ駄目なんか >>8
それはもう決まってますよね
ブレちゃ後悔するよ >>97
水冷は重い、高い、メンテし難い
高速や峠攻めるんじゃないならパワーもあまり意味がない この値段のスクーターの125ccなら250cc買うやろ >>90
エンジン仕様の最高出力馬力よりも実走時の低ギアのトルク感の方が大きいよ
セローは間違い無く良いバイク 125が35万って
軽自動車が500万みたいなもんだぞ 強制空冷はオーバークールになるから水冷のほうが良いんでしょ？ >>98
内燃機関の婀娜花に、最後の10年間でエロ過ぎるますーん投入して欲しいな。
スクーターでも、カリカリに尖がったモデルを（ｒｙ ２０年ブロンコ待ってるんだがヤマハは何やってんの？ しかもこういうかっこいい系のスクーターは若い兄ちゃんが盗難するから嫌なんだよね ヘッドライトがこの位置だと、前カゴが欲しくなるんだよな～。 >>109
ではこの値段の250スクーターを持ってきて下さい >>108
そうなのか？
股の間にフレーム通ってないからバイクじゃないのかとオモタ 12psかぁ
俺が高校生の頃乗っていた50ccのZZってバイクが7.2psだったから125ccにしては見劣りする気が、、 こないだ掃除したら、永井康友が筑波を走ってる写真が出て来た(´・ω・｀) ＞＞１、おいヤマハどうした？
ＪＯＧでも７～８馬力だしてたぞｗ ビッグスクーターの定義がよくわからない
たった250cc でもビッグスクーターって言うんだろう 2021年だそ？
50馬力は当然だろ？
会社潰す気か？ >>14
意外と後席が便利。40L積んで走りまーす。（実験済み） まあ関係ない話だけどビックって言うからには500ccぐらいないとビッグスクーターとは認められんな 原付の煩わしい制限がなくなるとはいえ10万高いかな
いずれにせよ街乗り用だろうからコスパで勝負してほしいねほんと >>33
>>90
もうすぐ MT25 のエンジンを使った TRACER25 が出るから待てよ (ウソです) 。 >>126
100km/hは出るって感じかな。可変切り替えもくっ付いているみたいだし、
中～高速域でｺﾞｺﾞｺﾞと力が出そうなエンジン。 >>98
125でも4スト並列5気筒で
34ps/20,500rpm、8段変速、最高速度は210km/h
その気になれば空冷でもできる >>138
25万円だとアクシスやアドレスぐらいしかありませんね >>126
ゴメン
ZRかZXにしか目が行ってなかった ドコドコいわせて煩い音楽流してた頃の250ccスクーターって見なくなったね。 バイクの形ってもうこれ以上の進化はないのかな
リカンベントとかリュージュ無理かな アドレスとやらがいいらしいけど、ヤマハのYSPは長い付き合いだしロードサービスは(基本色に)無料にしてくれるし、コレを買うことになるかも。 バイクはアンダースポットライトと前方のフレームに
LEDテープで車体いますよアピールを義務にして欲しい
とくに雨の日の後部はスタイル重視で車から見えづらい >>8
初めて友達のカブに乗らせてもらった時
間違えてヤクザの車に突っ込んだ私が来ましたよ
早くホンダドリームに行って乗ってみたらいいじゃないの ノリックは500ccスクーター型バイク（黒いヤマハ・TMAX）に乗ってたのか(´・ω・｀) 20～25年くらい前のスペイシー125が国内生産スクーターで32万くらいしたのかな？
高くて全く売れなかった。
で、中国生産のスペイシー100が20万くらいで販売されそこそこヒットした。 >>148
バカスク流行っていた時に、リカンベントスタイルは良く見たな。
通称ラッコ乗りと呼ばれていたそうだが、若いあんちゃんが寝そべって乗っていた。
ライディングスタイルの多様化も、面白いかもな。
楽に移動できるならｗ EV時代のかっこよくて収納もできて、全天候型のバイクはまだですか？ >>131
>>133
そうなのか
てっきり50ccの原付免許より大きいのは全てビッグスクーターなのかと バイク乗りじゃないから知らんけど、ニーグリップ出来ないのに速度出て怖くないの >>159
ぶっちゃけ大型二輪より原チャのほうが怖い Dioがええんちゃうか
ちょっとこれは高すぎだね
スクーターは25万まで
それでも高く感じるが 掃除してたらルカ・カダローラのテレカも出て来た(´・ω・｀) まあね
街乗り用だから馬力もそんないらんしな
安くて燃費がよけりゃええわな 小型の免許で乗れるやつはビッグスクーターと思わないな
普通二輪以上じゃないと個人的には 125ccスクーターちょっと乗ってみたいけど普通二輪免許を取れば乗れるの？
四輪自動車の普通免許は持ってる イラネ。こんなん買うならホンダのベンリーのがいいわ。 >>159
ATはニーグリップのかわりにステップに足をギュッと踏ん張ると人車一体になる >>159
ニーグリップという呼称をバイク乗り以外で知ってる人間見た事無いんだがｗ >>167
かの有名な！いやほんと、まさにこれｗｗｗｗｗ >>159
慣れじゃないか？
最初PCX150で高速走った時、大型トラックの風や大地を吹き抜ける風に、
うんこ漏れそうにびびったが、
高速のトンネル抜けた直後の山の突風で飛ばされて、一回転して着地しても、
何事も無かった様に走り続ける。
何でもそうだが、慣れちゃう。 >>158
> てっきり50ccの原付免許より大きいのは全てビッグスクーターなのかと
どれも大きいだろw 原付と普通免許で125ccまで認めてくれねーかな
俺もバイク乗りたい >>160
ＮＳ-１たた…高くてビビッた(´・ω・｀) >>162
それ2つ前の型まで(国内バージョンね)
1つ前の型からキーレス/イモビになったから盗んでも売れなくなった >>168
職場には高齢者が乗ってきている。
時々、キーを忘れてシートの上に >>171
教習所で代金調べてあまり差がないのなら普通二輪をおすすめします
でも今は空前のバイクブームらしくて教習の予約取るのも難しいみたい >>182
海外ではそれが主流とかって聞くけど実際は知らん
原付ってアホらしいよな。ほんと早くそうなってほしい
まあ今さら自分にはもう何のメリットもないけど >>182
交差点で初心者死ぬからダメ、ちゃんと二輪教習で学んでから走れ >>168
あれ、200ｃｃくらいあったらベストマッチの様な気がした。
車重が重すぎたなｗ
3輪の安定感は凄かったけれども。 >>182
出た、免許乞食w
そういうアップグレードできるんなら、中型免許できたときに普通免許は8t限定なんてややこしいことせずに中型乗れるようになってたんじゃないですか >>179
それで体感的にニーグリップできるできないの怖さが判るって凄いな
実際にニーグリップできるバイクに普段乗っててたまにスクーター乗ると踏ん張る、意識集中する所が無くてフワフワ感の不安定な怖さあるんよね
まあ他の人が言ってるように慣れなんかもしれんけど >>193
渋滞の車列の間を縫って追い越せるから
幅があるバイクは不可能 >>189
今、入校制限がかかっていてそもそも3ヶ月4ヶ月待ちの教習所もありますね
予約も取りづらいので仕事しながら取りに来てる人はみんな泣いてます
入校時「予約が大変だと思うけど定められた期間内に卒業するように頑張って」と念を押されました >>190
EUでも普通免許は50までなのに125まで乗れるってガセがあるんだよなぁ 中坊に売るならいいデザイン
中坊以外が乗るなら恥ずかしいデザイン
俺はマジェスティs これもチョイハズイ >>160
これタンクに見えて実はメットインなんだろ
あれはダサかった >>193
市街地メインのバイク便だとして、取り回し、燃費、すり抜けだと思う
雇用形態が請負で個人事業主扱いとかなら尚更最終的にそうなるんかな
バイク便会社が車体管理して貸出って形なら単純にランニングコストでそうなるんだろうね（税金その他維持費） PCXとかすごい人気だけど１２５であのサイズは取り回しに不便じゃないかね こういうバイクの量産を待ってんだけどｗ
■オート3輪ピアジオ「ape50」をキャンピング仕様にカスタム！
ttps://forride.jp/wp-content/uploads/2015/09/Bufalino-Camping-Scooter-Concept-00-824x550.jpg 水冷の事言ってる人がいるが、現行タクトもジョグも水冷だよ >>208
取り回しは大した事ないけど
幅は見た目通り740mmあるからマンションとかの駐輪場で結構苦労したりはする >>198
あと10年くらいじゃないか？意外とバイクとモーターって相性は良いと思う。
ただ、バッテリー載せるスペースが限られているから、航続距離問題は、
充電池革命とか起きないと、やっぱきついかもなぁ・・・ 125あんのに12PSなんかい？
そんなもんなの？
すげーしょぼく思えるんだが
2STだったらもっとあるよな >>167
トロい奴だな。カブなんて小6で親戚のあんちゃんに乗り方教えてもらって2ケツで遊んでたぞ。
昭和だけどな PCXやマジェスティはちっこいバイクだけどこういうのはごつい原付て感じ PCXやマジェスティはちっこいバイクだけどこういうのはごつい原付て感じ 意思の疎通ができない無機質なロボって感じのデザイン いまさら二輪なんか怖くて乗れないな
コケたら骨折
車やトラックが幅寄せや追突してくるし
夏は暑くて冬寒い
雨には濡れるし
長距離走ればヘルメットの重みで首が死ぬ
軽自動車と電動アシスト自転車にするよ こんなのいらんわ
ロードパルみたいに走るだけで良いから15万くらいで出してくれよ >>223
昔シグナスからPCXに乗り換えたらタンク容量1割ぐらいしか違わないのに航続距離倍近く違ってびっくしりた >>204
30年前にハズイって言ってハズイ思いをしたわw >>223
でもヤマハのバイクが世界でもっとも故障しないバイクということが
認められたんだよな １２５ｃｃに可変バルブだと！？？？
すごい時代になったもんだ >>193
一日中バイクに乗ってるから
125cc位のスクーターだと圧倒的に楽なのです...
実際は一番多いのは150ccのPCXですが
燃費が良くて軽くて扱いが楽でそこそこ速くて高速も乗れる
という条件を満たしたバイクを選びます。
高速を乗らない仕事の人はベンリィ110が多いですよ(;^ω^)！ >>213
小型AT限定でも、125クラスは乗れるから、他の免許と比べると安くつくよ
あとクルマ任意保険の、ファミリーバイク特約が使えるのが大きい >>233
バーグマン２００だとPCX150よりも車体はデカいのかな？
おれはスズキが好きだからさｗ 膝をつかないで良いオイル交換出来るようにしてくれよ >>237
アマゾンでも売っている
灯油チューチューポンプみたいに上から
吸い上げるのがあるぞ
でもドレンボルト抜いて下から抜かないと
カスが溜まって、バイクの寿命を縮めそう 俺のスクーター選びの基準、ステップに18Lの灯油缶が積める事に合致していてよろしい！ >>236
PCX 全長1935mm 幅740
バーグマン200 全長2055mm 幅740 ヤマハのスクーターはスーパージョグZだけ作っておけばいい >>228
シグナスでリッター30は走るけどpcxそんな走るの？盛ってない？ >>236
バーグマン200はPCXより一回り大きいですね。
知り合いが発売当初買い換えましたが故障続きで
直ぐにPCX150に乗り換えていました... >>240
幅変わらないなら、バーグマンでも下道の使い勝手は変わらないだろ
高速道路では２００ccのバーグマンのほうがトルクに余裕があって楽だろうし
バイク便の兄ちゃんたちはバーグマン買った方がいいよｗ >>231
今の国産メーカーならカワサキですら、世界一故障し難いバイクに成ってるだろうな。
むかーし、先輩がカワサキのバイク乗っていて、
オイルが漏れるのはオイルが入ってる証拠だ！と謎の理論展開をしていたが、
漢じゃ無けりゃ、カワサキは乗れないと思いました。 >>233
PCX150乗ってるけど、高速や自動車専用道路やら、走れない道がないからだろうね
特に都市部では、重宝すると思う 125だと高速道路やバイパス走れないから
それより上の排気量のバイクが欲しい >>243
PCXは街中40
ツーリング50位では無いかと思います。 >>236
またがってみたり、手押ししただけでわかるけど
狭いところでの取り回しやすさが、全く違う別物 >>196
そう、慣れだね。
だいたいクラッチのあるところにブレーキあるし。
違う乗り物だと思って乗ってる。 >>193
125超えるて緑ナンバーやないとあかんがな
(^。^)y-.。o○ もっとスリムでスタイリッシュなやつ出して欲しい。メットインなしでいいから。幅狭フレームできるよね >>247
原二の車体に150ｃｃのエンジン。良いパッケージングだわな。 >>235
ファミリーバイク特約でメリット出るのはちょっと条件あるんだよな
車かバイクがある(本契約がないと特約つけれない)
原付・原付二種が2台以上ある
若い(普通の任意保険は若いと高い)
バイクに長くは乗らない(ファミバイは無事故でも保険料かわらない)
あと、原付・原付二種から軽二輪以上には任意保険の等級を引き継げないのもちょっと注意
このあたりを考えたら最初からトリやNMAXやPCXといった150クラスの方がいい人もいるんじゃないかな >>246
youtubeをボーっと見ていたら
マジで壊れるバイクワースト１０という動画でやっていた
どうせ一番壊れないのはホンダなんだろ？と思ていたら
ヤマハが一番壊れにくいバイクだった
カワサキは国産車では壊れやすいバイクにランキングされていたが
それでも国産４社はワーストランキングの中で７位から１０位と
世界でもっと優秀だという結果になっていたからな >>256
ですよね、マンションの駐輪場が狭いのでほんとそうなんですが
バイク屋さんによると細く小さくすると不安定で危ないから
そんなバイクは作れないそうです。でもベスパは…？とは言えませんでした >>243
今乗ってるPCX150が46km/Lぐらい
PCXは50km/Lは余裕ですよ >>255
そっか
それがあるんだっけ
だからバイク便を自前のバイクを使っている人は
１２５になってしまうんだな >>243
PCXは街中ストップアンドゴー多い冬場、最も悪くて43
夏場ダラダラ流れてる国道なら、52くらい行く
8リットルタンクだから、最高400km弱くらい航続距離があるが、普通300kmくらいで燃料計点滅したら給油って感じ >>260
ホンダは一部国内生産になってるけど品質に疑問だな
やたらリコール来るしTwitterでも悪い評判も多い
国産をアピールするならもっと品質に良くしないと駄目だわ >>248
最短2日ってベストエフォートですよね
普通は無理で、追加料金払ってプラン組むか朝からキャンセル待ちするか
あと入所式、適性検査、卒検、運転試験場(免許センター)での追記は別途必要 >>258
その通りで、クルマ持ってて、PCX125から乗り換えてPCX150乗ってるw >>266
タイ産のPCXも、ブレーキSW不良でブレーキランプ光らなくなったり、ウインカー光らなくなったりと、電装品で色々とリコール修理があるな
最近不安定なのがレギュレータだけど、まあこれは数年で壊れるのが、世界的にはデフォ >>70
これで登りの峠道攻めるのなら必須
大昔ＤＴ５０で２５０ｃｃに付いていけて驚かれた記憶が有る
冷却水が沸騰寸前だったけど 相変わらずロシアンルーレットなクソ燃料ポンプなの？
近年のヤマハの125スクーターってそのイメージしかないんだがww >>270
怪我したら治る自信ないから乗らないよ
時速10キロでコケても骨折するからね >>274
ひゃっはー！するのに、小排気量でもやっぱ水冷は有効か。
スレ読んでググったら50ｃｃスクでも水冷化してるんだな。
ちょっとそこのスーパーまでって用途で、凄い装備だな。 >>267
そうですね。自分が相談に行った教習所では小型AT2日プランがありました
その際入校式や卒研は別日になるとの説明はなく「2日で」との事でした。
この教習所には土日で卒業プランがあるようですhttps://i.imgur.com/mpSqLUx.jpg
もちろん免許センターに行くのはまた別であくまで教習所の話になります Cygnusか
キグナスでガソリン入れれ
踊りは踊らんでいい 親父が今の原付は高すぎると言ってたわ
昔は安いので6万から7万で買えたらしい
CBX400乗ってたらしいけど新車で48万5千円位って言ってた >>277
そんな重たいバイクで廃道アタックには行けないなあ >>284
XSR155は逆輸入で買える
国内向け生産してくれたら、オレもほしいわ >>279
オレもDT50乗ってたけど
まあ見た目に50ccとは見えないと思うぞ
あれってメーカー公称7.2馬力より、馬力が大きかったと思う 良さそうではあるが
個人的には二人乗シートをガン無視して
リアキャリアを巨大にしてくれればカブ110からの乗り換え候補だったな >>285
自分もこの金額だったら普通二輪取ります ディープインパクト12頭分なのか、はたまたヘヴィタンク12頭分なのかで全然違うぞ アドレス25買ったんだよ
全部コミコミ自賠責5年で乗り出し21万や
14万円分のガソリン代何年でペイできるんや 50、125、150、250と所有したけど、
150のスクーターが1番便利でした。
125て人気だけど、高速乗れないと楽しくない。
結局、乗らなくなるんだよね。 >>280
よほどじゃないと2日で確実に卒業させてくれるでしょうから、まぁいいんじゃないですかね
(ヘトヘトになりますが)
あと、その教習所、一般のコースで安心パックも合わせるとかなり高くなりますね
ま、教習所の料金は地域性があるんでなんとも言えませんケド
こちらの方は普通免許持ちの安心パック入れて、小型二輪ATが6万円強、普通二輪MTが9万円弱ってとこです >>299
125のグリファスで一般道最速レベルなのに250とかどうすんだよ
https://youtu.be/kegGYr0bJFA >>296
もうバイク乗ってないのかな？
>>297
1が抜けてた >>296
125cc以下でも下道のんびりツーリングで良いんだけど
カーナビ使って地方走ってると自動車専用道路案内されて
ヤバい事が度々あるから困る...
迂回しようにも知らない道カーナビ便りなのに
カーナビは延々と自動車専用道路案内するし... シグナスはチビや女は乗りにくい足つきの悪さだからな
これ更に悪くなってるやろ >>296
125CC以下だとしまなみ海道は自転車と同じ歩道を走れるし
フェリー航送代も125CC以下で区切ってある
125CC以上だと任意保険も高いのでは
ヤマハは昔のビーノ90とか
実用的でお洒落な2人乗りスクーターの発売を期待したい まあアドレス125が最強だな
安いし燃費良いし
原付2種免許で乗れるし税金安いし >>296
じみーに日本の道路事情にベストマッチな排気量かもな。
馬鹿みたいな車重で取り回しに凹むことなく、
余裕は無いが高速走れる最低限のパワーで、
登坂路もひゃっはー！するパワーは無いが、スルスルと登って行くし、
道交法上の縛りも無い。
このサイズ、このパワーに満足できなきゃ、大きいの乗れで終わっちゃう、
ミニマリストのアイテムかもな。150ｃｃのスクーターは。 >>308
スウィッシュと同じエンジンだしな
ウエイトは少し違うが >>280
俺は卒研込みで6万で済んだぞ
10万はボリ過ぎだろw 俺スーパーカブ110プロ欲しい
あのデカいリアキャリア魅力や >>308
>>310
その2車種は生産終了だっちゅうに
どんだけ無知なんだよ >>309
そう
150じゃ高速で遅い！って話があったが、オレは普通に80-90キロで左側のトラック追走するだけだから、全く困ってない
大型のシールドで風も浴びないし、長距離も楽だよ
まあ125で下道ってもの悪くないが、NAVITIMEだかで排気量設定できるナビが必要 >>308
原付2種免許警察です
原付2種免許とは言いません
普通二輪小型(AT)限定免許と言います >>8
PCXとカブ110ではサイズ（占有面積）と重量がかなり違う
駐輪場での取り回しもあるし実車を見ておいたほうがいいよ いい加減オッサンも乗れるの作れよ
こんなのオッサン乗ってたらイタイタしいわ >>319
ナビタイムの125cc以下設定で使ってみたけれど
迂回の計算がクソ並みでとんでもなく迂回させられる
道を案内されるから全く使えなかった... 125のスクーターってこじらせた50みたいなデザインばっか 最近のスクーターはなんでこんなカッコ悪いの？
俺の愛車アドレスチューンのような上品でカッチョいいやつ出ないの？ 125は安けりゃ安い程良いねん
ゴテゴテと余計な装備はイラン >>214
スズキ電動タイプはインドでテスト中
バーグマン型 積載狭いとリード125でよくねになるぞ
一度乗ったらもう他に変えられん どっかで見た事あるなと思ったら
デザインはレーシングＳ１２５(キムコ)に似てるな グリファスに続く足元フラット125ccクラスで来年JOG125 サルート バーグマンストリート 新リードが 出るかどうかだな AT小型の免許取ってもJOGとMIRAばっかり乗ってたけど、
JOGの125ccの噂があんのか。
エンジン絶滅前に買うか。 >>69
ヤマハのMioってのが東南アジアでワンメイクレースやってるがクソ速いな。
改造無制限だと最高速は180km超える。 N-MAXとの棲み分けなんだろうが
シグナスXってデザインを踏襲し過ぎで古臭いデザインなんだよ。
などと、シグナスX初期型SE12の台湾仕様にまだ乗ってる俺の感想。 125クラスなら
pcxハイブリッド一択
アホみたいな排気量のバイクには不要
限られたリソースの低排気量こそ相応しいハイブリッド
まじいいよ >>345
7.2psの原チャリに黄色ナンバー付けた感じかな 125の2スト22ps有ったんだよな
RZ125とか
今現在125の最高馬力はGSX-R125 の15psだ
このバイクは今一番欲しい アプリリアの
RS125は34PS
RS250は70PS
だったよ これじゃガソリンスタンドに灯油買いに行けない
足元がフラットじゃないと灯油タンクが置けないじゃん
やっぱスズキのアドレスに軍配が上がるわ ブルーコア自体は次世代環境エンジンの総称で水冷以外に油冷もある スクーターにストロボラインの組み合わせ…高校のときに乗っていたチャンプRSを思い出すわ、懐かしい
ちょっと欲しいかもw 12psかぁ。
おれのリードより速いかな。
シート下もありそうだし。
ロッシがGPで乗っていた、YAMAHAロゴの黄色で出してくれ。 わしの93年製アドレスv100
2ストなのに9馬力… >>8
俺なら100%PCXだわ
カブは昔50に乗ってたからもうお腹いっぱい
ギアのが乗りたいなら250乗るし やっぱりヤマハが良いけど、爽快感もあってスピードが出るんたよね。気をつけるのはそこだけ。
ホンダPCXは何時間乗っても楽ちんだったが、ミラーが見えにくい、どんくさい等が気に入らなかった。
ヤマハのシグナスには乗ってみたい。 >>159
足の親指グリップはご存知かな？
バイクはええぞ！1度乗ってみろ >>182
素人ライダーのバイク事故で死人が増えたら無駄な2輪規制が増えるんだよ
素直に免許取れ
みんなちゃんと免許取ってんだよ >>311
盗難はそうそう無いぞ
街中置いとくとジュースかけられたりミラーの角度変えられたりはよくあるけど グーグルマップもツーリングサポーターみたいに
排気量設定が出来るようにろよ いいんだけどちょっと高いなぁ
乗り出し25万なら即買いだけど… >>296
通勤メインだと125がいちばん使い勝手がいい。
ツーリング行かんし、ちょい乗りくらい 125ccのこの価格帯ならPCXを選ぶよな
これを買うメリットってなんかあるの >>376
マジェスティSのほうが、お薦め。
PCXは少し荷持つが増えると、リュックを背負うことになる。
マジェスティSならシート下も足元もあるから、そこは余裕。 台湾版出たときはグリフィスって言ってたのに何でグリファスに変わったんだろ >>380
リュックを背負う機会がPCX系統よりは圧倒的に少なくなるよ。 たまに乗りたくなるけど駐車場が確保出来る田舎なら軽自動車の方が便利でなぁ... >>384
田舎は原付二種はダメだよ...
山道とかの登り坂登らないから... シグナスは大ヒットモデルだけど、いい加減設計が古くて
抜本的な改善もせずにマイナーチェンジで誤魔化してるってバイク屋が言ってたな >>387
水冷化でやっとPCXを駆逐できる
なんたってこっちの方が圧倒的にカッコいいからね
PCX150や160よりもマジェSのが断トツに売れているのを見てもわかる >>107
空冷の旧型に比べパワー、燃費共に20％向上しているのに
メリット無いってwww >>385
今は2st駄目なんだっけ？学生の時はDT125に乗ってたけどあれはギアを選べば余裕で急坂を登れたな >>384
田舎なら軽自動車が最強かな。
とにかく、通勤で人一人を運ぶのにアルファードでドヤ顔されてもねぇ。 >>12 樹脂製枠のラジエーターだが、5万キロでも壊れなかった
クランク直結のファンが回って冷やしている簡単な構造 >>390
今は排ガス規制で2st無いですよ～
それなのに125cc以下のままだから
決定的に昔に比べてパワー不足です...
昔のNSR50とかでもリミッター解除したら
90とか出てたと思うけど...
NSR80で120位出てたかな...？？ 原二スクーターなんてどれも大して性能は変わらないし、どうせ街乗り移動手段なんだから
20万以下とかでいいんだよ
スズキのアドレスを見習え >>15
そうだよ
東南アジアに向けて出してる
日本はついで シグナスは大ヒットモデルだけど、いい加減設計が古くて
抜本的な改善もせずにマイナーチェンジで誤魔化してるってバイク屋が言ってたな >>385
駆動系が燃費重視でどんどん変速するようなローラー重量とバネ定数になってるからね。燃料調整も中速域が薄くなるようになってるからトルク薄いんだ。 51～125クラスは今から45年前にカワサキのKM90乗っていただけだわ >>8
ケツに横にでかい箱載せたらコケたときの被害が少ないぞ リアに3箇所、上と左右にケース付けてるバイク見るけどスクーターでは一か所、上だけしか見ないな
スクーターこそ3箇所とか付ければ良いのに 今どき灯油なんか使うのか？
まさかストーブとかの暖房？
エアコンのが邪魔にならないし良いだろ
万が一エアコン壊れても最低限ガス暖房だな
石油なんて火事危ないし面倒だし臭いだろ PCXって駐輪場に駐めるのにデカすぎね？ コンパクト車両のがいいよね。 >>182
このバイクのスペックなら車のおまけで十分かもな そういえば最近２ケツ原チャの引ったくり減ったなあ
ゆとりはバイクも運転できんのか？ 任意保険が安く出来るのは大きなメリット、ただそれだけだよ。でもえらく大きい金額。
年間5万円位とか出費を減らでるんやで。 これと旧アドレス125ってどっちが速いの？
買うか迷ってんですの >>130
ベスパカーみたいなのがあるといいのだけど >>33
日本での販売は終了したけど海外ではセロー以外の名称でまだ製造販売されてるんだよね
カラーリングや細かい違いはあるけどほぼセロー >>1
車重125kgって重すぎないか？ 同じ質量で2倍の250ccのオフロード二輪車が作れるぞ。 >>130
・ルーフキャリア着けました
・コンテナ積みました
→まだ足りない
シエンタ買いました 灯油ポリタンクをステップに乗せ
運べるのか？運べないのか？
スクーターの価値はそこに在る ピザハットみたいな屋根付きの３輪じゃないスクーターを出せよ >>410
灯油が置けるってことはビール箱 ペットボトル箱 米なども置けるってことだぞ スクーターの足元スペースの荷物はバンド等で固定しないと違反だよな 男の世界だよなー
女にモテようとするつもり一切なしというのが国産原二スクーター
今まで挙がった中ではスペイシーがマシなくらいか >>411
普通に停められるけど、あと5cm長いと難しくなるかな 足元フラットで傾斜面に足を置けるステップはいいね
マジェスティSよりコンパクトそうなので155ccも出してくれ >>147
和歌山市この前行ったら見たぞ
しかも流星流してた
田舎は遅れとるのう カブはcdi変更してリミッターカットすると別物に生まれ変わる 小型ATが2日で取れるとか言うけど金額と時間考えると
まだまだ小型ATのお得感が無いんだよね
1日で取得出来るようにするべきだな。 デザインがイマイチ
2ストほどキビキビ走らないから150は欲しい >>388
＞PCX150や160よりもマジェSのが断トツに売れている
ソース下さい >>436
固定出来てりゃ違反じゃねぇよ
道路に落ちる危険があるかどうかだ >>431
軽くていいねこれ
ヤマハのマークも入ってるし
買うわ、ありがとう こないだ車検の代車で2stのスクーター乗ったらもうウイリー怖くて乗れない体になってた
スクーター怖い これだけ付いてたった35万か、俺の自転車よりずっと安いって納得できないな。 >>397
凄い贅沢なエンジンだが、パフォーマンス発揮できるシュチュはあるんだろうか？
高速乗れない排気量で。 >>450
ABSで救われることって、確かにあるんだけど、
消費者としては値上げ要因として先に気になるからな >>439
うちの近くだと埼玉県警はアドレスV125が多い。新車あまり見ないけど、シグナスになったの？ カッコいいバイク欲しいけど、自分住んでるとこ台風でも無いのに頻繁に風速10m近くの風吹くから転倒が怖くて買えない
ずっとボロボロの原チャ乗ってる もうちょっとオフロード寄りにして、災害時に3桁国道を使って関東脱出できるレベルにならないか？
数百万人が避難所で何週間も無事に過ごせるとは思えん >>434
吉田拓郎を流しながら走るバカスクを一瞬想像した。 >>458
125cc超にはABSが必須
原付二種（50cc超～125cc以下）にはABSかCBSでも可
原チャリは対象外 >>457
わかるぞ
俺はおっさんだけど、東日本大震災の3月に、ガソリン行列の社会で、最強なのはスクーターだと体験した。
風防があり、少量のガソリンで目的地に素早く行ける。俺は足腰が立たなくなるまで大事にしようと思う。 >>11
家のスクーターは9年目35000キロだけど、何の問題もないよ >>321
> >>8
> PCXとカブ110ではサイズ（占有面積）と重量がかなり違う
> 駐輪場での取り回しもあるし実車を見ておいたほうがいいよ
高速とか使わないんなら壊れにくいカブPROでいいんじゃないんだろうか
カブPRO(昔プレスカブって言われてたあれ)の110なら山あいの限界集落みたいな場所にも余裕
いや別にモトクロッサーみたいな使い方って意味ではなく(笑
究極のお仕事(業務用)バイクって意味で >>461
そういう意味の最強はハンターカブじゃね？ PCXのドリブンフェイスのベアリング異音は有名だけど他社のスクーターも起こるの？
自分のスペイシーも鳴り出したので、とりあえず中国ホンダの純正品？を購入して交換し
それまで付いてた物をばらしてベアリング、ニードルベアリングとも交換した。
まだ試してないけど、中国ホンダの純正品？もそこそこ保ってる。 人それぞれだけどさ、カブにアイリス箱って恥ずかしくね？
せめて純正のボックスにしろよって思う。 >>463
カブプロは純正リアキャリアが跳ね上げ式なのがなぁ
ボックス付けられないからやめた >>462
そろそろ電装系が突然死するよw
昨日まで何の問題も無かったものが
いきなりエンジンが掛からなくなると カブの何がいいのかまるでわからん
カッコ悪いし遅いしメットインないし >>460
バイク（自動二輪）は定義上125cc以上かな？ >>464
カブはスクーターなのかな？
ヤマハにオフよりのスクーターとしてBW'sがあったな >>473
それな
スウィッシュなんか日本版は単色ダサカラーで酷いもんだった >>461
更には政治の経済無策災害で、ガソリン爆上げ中でも、庶民の足として活躍できる。 識者に聞きたいんだが「スマートモータージェネレーター」なるものは,旧車によくある「セルダイナモ」とどう違うのか >>478
SMGは始動用モーターとスターターギヤを一体式にまとめたやつ
コンパクト化とハイブリッド化した感じ 原付二種にしてはやや高め
トリシティほどじゃないけどさ 155ccのスクーター欲しいんだけどnmaxとpcxとマジェスティと迷ってるんだがどれがおすすめ？ またシート下にフルフェイスが入らないバイクを出したのか（笑） >>483
スーパーへの買い物にも使うなら足元にも買い物袋置けるマジェ一択 >>147
あのドレスアップが流行ったせいで一気にダサくなり今一番玉が多くて安いのがビクスク
ノーマルで状態がよくても10万しない オレは二刀流さ。
雨の日や通勤などはジムニーシエラ。そしてたまに
スクーターで遠出したいときはシグナスX。 遠出って高速使うもんじゃ…125で峠越えや田舎道直線辛かったぞ 久々にバイクツーリングしたいなあと思って
２５０ｃｃくらいで今はどんなバイクがあるんだろ？と探してインプレ動画見ていたら
欲しくなったのがレブル２５０
販売価格をgoo bikeで調べてみたら８０万円くらいかかる！？
え？２５０ｃｃ単気筒で、こんなべらぼーな値段なんだ？今の時代ｗｗｗ
高いなぁ、おい 現行シグナスXもスウィッシュもかっこいいのになぜなくすのか
いっそのこと足元フラットなスクーターはデザインは90年代のアドレスV100かリード90でエンジンだけ変えていけばいいんだわ
14インチとか12インチとか要らん >>495
売れているらしいぞ
今はバイクブームが来ていて
レブルはその火付け役の一端を担った車種らしい 先進国の庶民の給料は上がっているが、日本は上がっていない
これが全て トラックも車もバイクも原チャリもチャリもカスが目立つだけ かなり昔に乗ってたNSR80が12馬力くらい出てたなあ
めちゃめちゃ速かった ヤマハは普通に供給できるの？
ホンダはほとんどの車種が1年待ちとかだよ。 小柄に見えて125kgもあるのか
PCXより7kg軽いだけなんだな 灯油缶おけるのかな？
おけるならリードから乗り換えてもいい >>505
灯油缶はさすがに無理だろｗ
置けるのは灯油入れるポリタンクｗ 灯油といえば、先日ホムセンでリヤカー引いてる原付を見た YZF-R7はいつ出すの？
出し惜しみしてるの？
あれも売れるのかねぇ？
最近Yおかしくね？ スクーターじゃなく、ハンターカブやグロムヤモンキーに対抗するプレジャータイプの125を出せよヤマハ。
マジで！ >>487
てか、ドレスアップした物なんて店からしたらゴミ同然だから当たり前だろ。
ノーマルより明らかに価値が下がる事を前提に自分に勝手が良い金をかけるんだから。 フロントタイヤが１４インチ以上であれば即買いなんだが。 アプリリアのスポシテ250を新車で買った時は50万ポッキリ現金取っ払いだったわ カブでイメージされる頑健さとか加工精度とか海外生産になってから見る影もないと聞いてたけど今もそうなの? >>516
ブランド失墜の危機に直面して慌てて熊本生産に戻ったはず 現行スーパーカブの設計と部品製造はタイ、最終組立だけ熊本
C125とCT125は全部タイ キムコのレーキンみたいなスタイルだったらよかったかも >>511
グロム兄弟のうち本流のグロムが見た目メカっぽくなり過ぎて引いてしまう
グロム派生のモンキー125とダックス125は程好くネオクラシック入ってていい感じ
しかしダックスのがゴリラより早く125cc化するとは思わんかった
ゴリラ125はまだか… まだか… いや6型はシグナスって言われても見えないから4型、5型持ってる奴はなんだこれ…くらいしにか思わんだろ これは絶対売れる
もう今白赤ストロボ予約できるのかな すり抜けは合法だが
非合法なすり抜けもあるっちゃあるけど車道左端をチャリは抜けてくのにお咎めなしだろ？それと同じ レキシイ125とっとと展開しろやボケ。フラットデッキとスマートキーで理想的やろ ここまでするならもう最初からバーハン化すればいいのにww >>521
たしかベンリィ１１０プロはコンビブレーキが付いてないよね。
その点でベンリィ１１０と違うからどちらにするか迷う。 シグナスと聞くとどうしてもおっさん向けビジネススクーターのイメージがある >>508
京都アニメーションの事件もそうだし、１０年ぐらい前かサラ金にガソリンをまいた事件も
そうだが、そういった時間があるとガソリンを入手する手順が厳しくなるんだよな。
今はジェリ缶にガソリンを入れるのにも資格を持った店員でないと入れられない。
危険物取扱の資格をもっている俺でも入れさせてくれなかった。 >>539
犯人を大した罪に問わない甘々刑に処すくせに、予備軍や可能性の目を潰すためにまだ何もしてない人々の利便性や娯楽をメッタクソに削るっていう社会の考え方が俺にはよくわからない
アニメ放火のアイツも、一回全力で完治させたあと、公開処刑で四肢の末端を１ミリずつスライスしては止血する、ってのを国会議事堂前で１年ぐらいかけてやるべきなんよ デザインはTDR250みたいな感じで１２５ｃｃのバイクを作って欲しいぞ。 >>533
この色は売れないと思うがなぜ黄色にしたんや？ address110でいいわ高過ぎる
それか同じヤマハならrage?ってヤツ、安っポイけど走りそう バイクは長期放置でバッテリー上がり防ぐためにソーラーパネル装備しろ
冬とか乗ってられん ガレージ置きと屋内契約駐輪場だからソーラーパネル意味ねぇ >>8
カブのN1234ロータリーシフトこそ理想
1N23456のリターンシフトなんか理解できなくても
何ら問題なしﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･ｳｴｰﾝ >>533
マジェスティＳの原二ポジションなんだろね
高速要らないけど走りたい人向け
安っポイバージョンが台湾製？のＲ何とか
逆に高級車がN-MAX >>544
この色まあまあ見かけるっていうか
ヤマハは黄色結構多いやろ
俺のXMAXもこの色やで 原付二種と中型って任意保険料も大差ないんだよな。
もちろん車のファミリー特約は無しでね。
そう考えるとどちらを買うかさらに迷ってしまう。 特約ないなら250までよりどりみどり
高速乗れるようETCも付けるといい
通勤に使うなら問題は駐輪場くらい >>556
絶滅危惧種化してるけど、まだまだ見かけるなバカスク
ネオン管で路面照らしてコンポ全開もまだ見かける
珍走となんら変わらないのに >>512
落ち着いてよく読めよw
そのせいで完全にダサい雰囲気になりドノーマル低走行まで安くなってしまったって話してるんだけど
一時は都内にドレスアップした中古ビクスクの専門店があったぐらいだから普通に値段はついてたよ
嘘みたいなボッタクリ価格で >>559
俺は稀に見る程度です。
バーグマン２００がバカスクかどうかは俺には判りませんが(´・ω・`) ヤマハのスクーターって荷台に何も積めなさそうだな
買い物に使えないじゃん 現状では、定価の35万7500円で売るんやろかね？
まぁそうなると俺にとっては高過ぎますね。
バイク屋が今が稼ぎ時って捉えるのは、気持ちは判りますが(´・ω・`) >>567
えー。そう思うんですか？(´・ω・`) >>569
カブ125やモンキーと比べて安いと思うよ >>571
節子、それスクーターちゃう(´・ω・`) 357500円っていうのは税前だよね
現行が305000円だから52500円の差額
水冷エンジンで馬力が2馬力アップをどう見るか
俺は安いと見るね、まるで別物の走行性能だよこれは 走行性能でっか。まぁ結局１２５のスクーターに何を求めるか？ですね。
それは人によって違いがあるかと。
俺は利便性一択ですね。走行性能はそこそこあれば十分です。
日常の買い物の為に使いたいんです。リード１２５は俺の要望以上の積載能力で愛してます。
今の職場がバイク通勤出来ないのが口惜しいです(´・ω・`) PCXに対するアドバンテージは
リアのディスクブレーキとタコメーターか。
旧型ではメットインのスペースが浅くて、
ショウエイのフルフェイスが入らなかった。 >>577
スクーター買ったのにメットが入らないってのは、俺ならめっちゃ悲しいです(´・ω・`) 原付2種は車体本体価格が高いのと、原付2種免許が必要なので論外だな。 >>581
ヤマハはんの２代目V-MAXが発表された時、そのニュースを見て
バイクの免許も無く、買う金も全然無いのに俺の心のチンコがおっ勃ちまして
取り敢えず大型いきなり取ったろ！っと思ったのに教習日１日目で教官の態度が気に入らずに
行かなくなった俺の黒歴史の一つを思い出しました。
ヤマハはんのを買った事は一度もありませんが、いつか機会があれば購入したいです(´・ω・`) 免許返納した方がいいくらい短気じゃね？
余程のクソ教官だった場合もあるだろうけど >>520
意匠を変える
多少の空力向上
多少のコストダウン
な顔を、そこまで親の敵のように叩くような話なのかと
前の顔な部品で元に戻せばいいだけで ＞免許返納した方がいいくらい短気じゃね？
そのご批判は真摯に受け取らせて頂きます。当時の俺はあまりにも愚かでした。
ま、今も対して変わってませんが改めて通って取得して
今納車を待ってる所です(´・ω・`) 3型乗ってるけど快適よ
燃費悪いけど回したら気持ちよく加速して倒せる
アドレスとＰＣＸ、ズーマーX買ったけどこれが残った >>588
俺にとりまして原付バイク＝５０ｃｃの自動車の免許を取得すれば乗られるバイクの事です。カブの５０も乗られますしね。
このソースのシグナスは、俺にとっては原付バイクではないですね(´・ω・`) >>539
携行缶にガソリン入れるのは店員だけってのは京都関係ない
セルフ始まった時からの決まりだぞ
お前が資格持っているかどうかは何の意味もない >>590
青赤黒のトリコロールカラー買いました
カッコつけマシンです倉庫で1分の1プラモになりました >>596
遺憾ながら普通自動車免許だけでは乗られない車種になります。
正直５０ｃｃの原付と対して変わらない、主にエンジンが違うだけって俺は思ってますが。
ただルールはルールなので(´・ω・`) 通勤とかなら許可制だから会社がが気付くから乗らない
問題は買い物程度のオバちゃんがねぇ
原付だから普通免許で全部乗れると思ってる節がある
面接に来たババアに言ったら「ピンクのナンバーの方が可愛いから」だとさw >>581
アクシスz、247500円
メットインスペースでかいんでいいゲタだわ >>606
バイクやスクーターその物に罪はありません。
そんなもの一目見りゃ判ります、これはガチでヤベェやつだってｗ
それに跨るって選択をした、アホでマヌケな俺らの自己責任です(´・ω・`) シティコム125にフロントボックスとリアボックス付けてる。
最高積載体積は100リットルはあるな このバイクめっちゃ速いとは思うんだけど125ccでそんなスピード出してどうすんだろうな
高速には乗れないのに >>610
俺らバイカスに理性をお求めと？(´・ω・`) 125ccで良い感じのがあんまり無くてな。ハンターカブあたりなら何故か良いと思う。 >>603
もらい事故で無免許バレて、免許取り消しで車も運転出来なくなる
なんちゅうリスク。相手の保険から慰謝料貰えるのかなぁ 安さを望むならSUZUKIへいけ
扱い易さを望むならHONDAへいけ
無骨さや緑を望むならKawasakiへいけ
YAMAHAは…YAMAHA…は？ >>613
あれはガチでヤベー奴です、俺の心をくすぐりまくる悪い仔です。
ただお金が無いので買いません。
毎週買ってるロトの６と７のQPが当たらないので、全ての責任はみずほ銀行にあるんですけどね(´・ω・`) >>610
125じゃなくてもそんなに速くてどうするの？って思うわ >>617
他のバイカスの気持ちは俺には判りませんが
俺は虚栄心を満たしたいってのがありますね。
後は他人様に自慢して承認要求を満たしたいとか、所有欲を満たして
主に職場で発生するストレスを発散したいとか。
碌でもない理由ばっかです(´・ω・`) >>619とかは昔のバイクの値段と比べてるんだろうなぁ
昔と比べたらバイクは高いよ 燃費悪い上に遅いのは改善されたのかな
ヤマハは他メーカーと比べてエンジン更新するのおせーよな >>574
なに？税込みなのかw
ではその差はさらに縮まるではないか
現行シグナスXとの差はたかだか22000円になる
これはもうお買い得フルモデルチェンジと言っていい 断言しよう
これは原二のベストセラーモデルになる
二輪全てを含めても来年の売り上げNo.1を取るだろう >>622
貴方様は、ヤマハエレク―トーンの清楚性ビッチでいらっしゃいます？
俺に取ってとても大事な事なのでお伺いしてます。
返事の有無は勿論貴方様にお任せしますね。
それはそれとしまして、今年の日本シリーズが面白くて魅入っております(´・ω・`) >>8
信号ダッシュから最高速は圧倒的にpcx
カブはとにかくのろい これは知らないが、確かにスクーターはいい。
カブ含め、クラッチ式は面倒。アブナイ。 >>625
そう言う所や。公道でアホなマウントを取ろうとするから
俺らはバイカスって罵られる。
罵ってる人の気持ちは、バイカスの俺には判る(´・ω・`) 郵便局カブがいま電動に置き換わってるから、エンジンのカブは早く乗っておいた方がいいかもね いやあでもシグナルダッシュで無双できるとそれはそれで気持ちがいいもんですよハイ >>627
マウントじゃないぞ
実用性の話
サッサと先頭に立ち、
車の動きをリードしてなるべく死角に入らないように走り去るためのもの >>629
その気持ちが判らない訳じゃないんです。
俺も貴方と同じバイカス。デフォで頭が狂ってる人種ですから(´・ω・`) 僕のV125gでもちょいと弄ればPCXを置き去りにするダッシュは可能です
ただし敵も弄ればやはり水冷エンジンにはパワーでは勝てません
この新型シグナスとのバトルが楽しみです
いずれはこれに買い換えることになると思ってます >>630
＞サッサと先頭に立ち
はい？(´・ω・`) はっきり言っておくけど、他のバイクには興味はない
マウントとかやめて欲しい
カブはpcxに比べてもたつくよ、と言う話しのみ >>634
そんな事は判っとるがなｗ
他の車等々が、貴方様が先頭に移動する事を望んでるのか？って話。
まるで元都議の木下みたいな事言い出してワロてますｗ(´・ω・`) >>636
怒ってんの？貴方面白いですねｗ(´・ω・`) まあ、スズキが支那アドレス投入やろ
(^。^)y-.。o○
お安いお値段で >>637
だから、勝手にきめつけるなよ
pcxとカブで迷っている人に、信号ダッシュと最高速はpcxが上だよと教えただけ
カブもpcxもどっちも腐るほど乗ってるし
その部分の事実を伝えただけでマウントだなんだふっかけてきたのはあなたでしょ 高速乗れないのはいいけど、自動車専用道路まで乗れないのは不便だよな
登り坂だときついからとかなんだろうか カブは遅いね、加速も最高速も明らかに遅い
そしてカッコ悪い、いいとこなし >>642
今は、貴方様を占有する事に躊躇ってる所です。
うーん。やっぱ無理ですね。もうこのスレの財産ですから。
なので俺へのレスはもういいですよ(´・ω・`) >>646
何方様でしたっけ？憶えてませんが、かしこまりました(´・ω・`) ライト周りやテールのデザインはNMAXよりMAX系のデザインっぽいな。 >>610
加速をうまく安全に使える前提なら、早く動けた方が安全だと思う
車の死角に長いこといる必要はない >>649
＞車の死角に長いこといる必要はない
それは間違いなくそうです。ああ、約束破りました。御免なさいね(´・ω・`) >>614
おそらく自賠責保険からは出ても、相手の任意保険は適用されないはずと思われ。 >>651
でもさ、そういう大人が街中にたくさんいるのよね
俺たちはそのバトルを楽しんでいるのよ、誰にも迷惑かけないようにね
わかりますか？無謀なすり抜けを日常的にやってる輩とは違うのでっす >>643
自動車専用道は自動車専用の道だからです
原付二種は第二種原動機付自転車、つまり自動車ではないのです 正直今のスクーターってどれも似たり寄ったりのデザインだよね
もっと個性的なデザイン見てみたいんだけどなあ
個人的にはモトラの原ニでの復刻希望 ヤマハとホンダ、随分と差がついたよなあ
もう二輪はヤマハ一強だな 125のりだけど150とか155とかだと加速とかやっぱ全然違うの？ >>659
くそｗｗｗｗこんなのでｗｗｗｗ その通りですｗｗｗ(´・ω・`) >>659
目糞と鼻糞は現実的に言えばかなりの差があるよねw
鼻糞はヤバイよ鼻糞はw 125の水冷って、5万キロは余裕で故障しないかな？ >>661
全然かは存じませんが、そりゃ違うのでしょうね。
１５０とか１５５とか１６０とかに乗った事はありませんが(´・ω・`) >>225
過去に顔面の骨を折ったり、手首の骨にひび、鎖骨・肩甲骨を折ったりと
怪我だらけの二輪生活。
以前は女房がいていろいろ面倒を見てくれたが、1人になった今は入院したら
どうしようと悩むばかり。
それに今はネコを飼っているから絶対に入院できない。
それでもバイクに乗りたいのはなんでだろうかね。 >>666
もうご存じなのでしょう？俺らは頭がおかしいんです。
自分の取り巻く環境や家族の事を考えたら、２輪に乗るって選択肢はあり得ないと愚考します。
なのに乗る俺らって。。馬鹿としか言いようが御座いません(´・ω・`) >>494
生産終了するのはABS,CBS規制に対応出来ないから一旦終わるらしいです
将来的に絶対復活しないのかどうかは何とも言えないと思います >>119
俺は逆に箱やめたわ。ステーすら車体のデザインを損なう。キャンプ行く時はホムセン箱をセットしてる。 >>667
１０月にとあるホンダドリームでレブル１１００の試乗をさせて貰った時に聞いた時は
一概には言えませんが半年待ちくらいですかね？とは言われました。
俺が聞いた事が本当かどうかは判りませんけどね(´・ω・`) 今se44j乗ってるけど次もシグナスにしたいかって言われたら微妙だなぁ
150ccにしたい
そして150ccでどれにしようか迷ってるとバーグマンが欲しくなってくる >>673
ええ、判ります。めっちゃ判ります(´・ω・`) 規制後の原二は原付に毛が生えたレベル
ストレスなく快適に走るには規制前の原二か250以上じゃないと >>677
ゴキブリ側は側で、新車は買われへん・中古車はチンカスみたいな価格提示してる。
とかゴキブリなりに色々苦慮してるんやけど
貴方様の安眠を妨げるゴキブリが増加傾向にある事は間違いありませんと言い切ります。
俺が言うてエエ事かはさっぱり判りませんが、スマンやで？(´・ω・`) >>680
素晴しい変態さんですね。お待ち申しあげてました。
御自愛下さいませ、死ぬのは俺の後でお願いしたい。頼みますね(´・ω・`) >>673
この春にバーグマン200買ったけどメッチャいいよ
下道は125で十分と思っていたけどやっぱり力があると楽さが違うわ >>681
ははｗｗｗ同類さんですかｗｗ
御自愛下さいね。
俺は自分と同じバイカスが俺より先に逝く事がマジで嫌なので。
勿論貴方様のご都合もおありでしょうし、一方的に俺の願いを伝えるのはおかしいですが。
願わくば、逝く時は俺の後でお願いします。
ほな寝ますね(´・ω・`) >>1
デザインも黒以外のカラーリングも中華みたいな感じがするなぁ・・・
125ccなら空冷でいいんじゃね？ >>11
オカンのAF56は20年ノートラブルだけどな 空冷でも水冷でもいいから2スト！
125㏄くらいの排気量なら2スト復活させても環境に与える影響なんか誤差だろ トリシティのデザインもっとなんとかしてくれ、
ダサいんでアディバの屋根付きトライク買ったが故障するたび困ってるわ。 ベンリィ１１０を買おうかな。
ピザ配達につかわれている大型BOXをリアに付けたら名前のとおり便利に使えそう。 >>687
新興国のバイクは殆どが125cc以下
アフリカ人が2スト買いまくったら地球が滅ぶわ
つうか2ストガーって殆どが現代の大型乗ってないんだよな 最近の125ccはデカすぎ、昔のアドレスのサイズにしてくれ 値上げアレルギーひどいよな
デフレが終わらないわけだ ＞価格は35万7500円。
125でこれは高いな、もしかして税込み？ >>697
税込か税抜きかなんて、ヤマハのリリース見りゃすぐにわかること この車体にNMAXと同じエンジンだからメッチャ速いと思うわ
デブじゃなければPCXなんてぶっちぎれる >>700
外(そと)じやねぇや他(ほか)だわ
なお125ccのスーパーカブは44万円な >>694
ジジイは80年代で知識が止まってるのかい？ >>693
125じゃないけどアドレス110はタイヤが大きいだけで車体が細くて軽量だよ
安いし ●中国メディア 日本人は黄色人種の世界的地位を向上させた サーチナ
もし１９世紀に日本が台頭しなかったら、アジアは第二のアフリカになっていた。清王朝がアヘン戦争とアロー戦争で英国に敗れ、一部を植民地とされるなど、西洋列強がアジアに迫る流れのなかで、日本が台頭しなかったらアジア全体がアフリカのように西洋の植民地になっていた。古代文明の成果を代表するのは中華民族だが、「近現代文明を切り開いたのは大和民族であり、日本人である。さらに日本人は事実上、間違いなく黄色人種の世界的地位を向上させ、アジア独特の発展の道を創造したと絶賛した。 「お金で買えるロシア人美女 一覧」がたまらん。これは注文したくなるわ
http://topi.tds7.net/UWec/359025567.html 6182455 Hocs >>689
アティバは中身中華だからな
スタンドが弱いから陸送も名指しでNGのとこあるし まあアドレス乗っててシグナスを見かけると
安定感が良さそうでうらやましくなるね
デカいからうちの車庫には入らないけど >>706
クズみてーなURL貼ってんじゃねーよクズが 全部ほぼ中華じゃん。で中華でもいいけど日本だけ高すぎなんだよ。舐めてるよ日本メーカーは。 日本メーカーなくせしてなんで昔のプレミア逆輸入価格なんだよと pcx試乗したらpcx買うことになるから
シグナス買いたきゃpcx試乗しないほうがいい。 >>701
でもカブって125ccのやつはタイ製で
日本製のは110ccまでなんでしょ？
カブはエアクリーナー弄って吸気チューンするか
スポーツ用のハイカムに変えるのが基本と聞いた
タイカブではなくあくまでも日本カブに拘るならって前提だけど >>672
ホムセン箱はステーとか付けないから外せば元のデザインになる。 >>719
2stだろうが排気量もパワーも半分以下の原チャリが出る幕じゃない 同じエンジンのNVX125に乗ってたがこのエンジンは上の方が振動が少なくスムーズで鋭い吹け上がりをする
60km/hから90km/hまでが気持ちいい加速 >>720昔レースで使ってた排気量そのままで駆動系とかフルチューンしてたスーパーJOG-Zなら多分勝てる >>723
いくらかかんだよｗ5年10年使えんのかそれｗ 未だに2ST懐古おじがおる
リターンでリッターSS乗って死ぬタイプやな 水冷のおかげで簡単に250cc以上ボアアップできるな >>715
110で給排気イジるやつ殆どいねーよ
キャブ車ならエンジンまで弄りまくってるのが多いが スクーターは厨二がデザインしたような見た目がきつい
もっとオッサンに似合う野暮ったいのないのか >>733
日本の事情ではバイク作ってもらえないんだよなぁ 新型スクーターが35万円なのにどうしてカブ125は44万円もするかね。 スーパーカブC125はABSやらLEDライトやらスマートキーやら付けたから
庶民の給料は安いのに人件費は高いというどこでピンハネしてんだって日本の実情 >>737
アクシスZのメットインは広いけど浅いからフルッペは入らないしジェッペルもミニジェットしか入らないぞw
メット入れるなら実質半帽専用やw
あと取り付けステーも貧弱だからって専用スレで不満出てたわw 40万越えて出すならベスパだろう
やぼったいおっさんすらイタリアおっさんに昇格する >>8
同じような理由でカブを買ったけど３日で飽きた
が、超頑丈だったな。ホンダの持病の電球切れとシート下の
タンク針がバグった以外は故障ナシ。オイルだけ変えてりゃ機嫌よく走ってた >>2
大きさと重さもホイールベースと値段などほぼ同一 10年くらい前にシグナスを買ったけどまあ、加速がヒドかったな
合流で滅茶苦茶ストレスを感じるくらいだったわ。
125でも4stだと本当にストレスがあった。 >>749
バイク屋周ってみたらいいんじゃね楽しいぞ >>752
150なら自動車専用道路や高速を走れる >>731
えー？
カブはクリーナーボックスの煙突を増やすDIY工作は基本よ？
穴を開ける時にクリーナーボックスのカバーを割ってしまう煙突工事あるある 高いな
Ｖ１２５が２台も買えてしまうやんけ
そんなに高いなら１４馬力は欲しいな
その馬力なら検討したい ティグラ125また売ってくれよ
ABS対応しないで撤退とか聞いたが >>756
V125ってもう廃版だし、そもそも2台買えるほど安くねーよ >>760
俺は全てコミコミで18万９千円で買ったぞ
もちろん新車だぞ。
嘘じゃねえよ。
確か５年くらい前やで >>688
同意
トリシティのデザインはかっこよくない
一目見ただけで
気持ちが萎える >>751
こないだPCX150の自賠責代払ったとこなんで
バイク屋もひやかしはいらんだろ ＞全長：1935 全幅：690 全高：1160 ホイールベース：1340 シート高：785（各mm） 車両重量：125kg
＞タイヤサイズ：F120/70-12 R130/70-12
軽さが正義の原二で立派な車格だな。
180ｃｃエンジン載せても大丈夫っぽいな。
NMAX155の他に、ヤマハさんちょいと出しておくれ。 >>766
ADV350なら出たな
最近のホンダデザインはヤマハを凌駕してしまった >>725レース仕様だったから2～3レースしたらウエイトローラーとか交換してたね
うん、保安部品も無かったからさすがに街乗りとかには使えないw
サーキットならって話でw >>753
で、高速の合流加速で不満を感じて400に移行するパターン >>771
今は250だな。400は絶滅しつつある >>739
原付はスクーターの方が構造シンプルで安く作れるから >>609
こんなのあるんだー
デザインめちゃいいね
なんでスクーターって斜めの部分が多いのな前から謎、箱型のデザインの方が便利に決まってるのに
ひょっとして足元に荷物置いたらダメなのか？ おまわりさん原二いたらカルガモにしかなれない原チャリではな 信号ダッシュでイキってた原チャリが見事にそれ出合って金魚の糞になってたw
原二だからゆうゆうと追い抜いたったw >>745
コスパで考えたら現行車種ではリードがサイツヨだと思うわw 125ccのオフ車乗ってるけどバイク乗ってるって言うのになんか気が引ける。 >>264
盛ってるとか言ってごめんなさい。シグナスは130kmぐらいしか走らんから倍どころじゃないんだね >>697
今年の4月から、メーカーや店舗の価格表示は税込み表記が必須になった（全業種） >>783
中華ヤマハのXTZ125に乗ってるけど、新車でこみこみ25万だった。
フルサイズだからもう少しお金出して、セローの中古でも良かったかなって思ってる。
でもまあそこそこ走るからいいかなって感じ。
ニュートラルランプ点いてるのにニュートラルじゃない事が良くあるのが困る。 >>779
いまだリード90で白煙吐きながら乗ってるw 「お金で買えるロシア人美女 一覧」がたまらん。これは注文したくなるわ
http://ghopio.patf.net/xbGi/815504039.html 3375369 wReGu やたらバイクのスレが立つよねえ
よっぽど売れねえんだな >>788
俺はアクシス50の2スト
なんだ原チャリかよ、と言うなかれ
リミッター解除だから早い早い
むしろ、リミッター解除しないと
4ストみたいに回らんエンジン 150なら250で良くね？と思ってしまう
150は東南アジア向けのをちょっとイジって持ってきているんだっけ >>791
制限速度30キロ、車道左車線左端走行、二段階右折ご苦労様っす！ >>792
昼飯食いに行ってそのまま200kmぐらいのプチツーに出かけられるのなら
実燃費は40km/L以上はあるんだよね >>785
PCXの場合、毎月数百km以上走るような人なら、ガソリン代がかなり楽になると思う毎週給油が月1回とかになる
月に100kmも走らないって人は、そもそも燃費もガソリン価格もあまり関係ないかな
それより乗り心地が良くて、ポジションが楽ってのが大きいな >>792
250は微妙に重くて長いから、駐輪場に入るギリサイズが150なんだな
125とサイズかわらんし >>788
リードは100ですらもう見ないのにリード90とかww
V100は今でもちょいちょい見かけるけどやっぱ販売台数の差かな？w
大事に乗ってあげてやw >>799
じゃあ何いっときますか
35万円でもっといいもの？
これくらいでもっと安いもの？ >>794
それはある
黄色ナンバーで申請しなおすか思案中 >>801
125乗ると原チャリはヘナヘナフレームショボい足回り巡行不安定でもう乗ってられないよ >>800
んーヤマハの原二は選択肢ないかなーBWSくらい？
ナイケン125とか攻めて欲しいけわ
ホンダならやっぱりハンターカブかな BW'S 33万5,500円
ハンターカブ44万円
うーん、ビミョー >>803
昔のアクシスは、
同じ車体に82ccエンジン載っけてたから
それほどやわじゃない
50と125はまた別の世界というのもわかる
実家の物置で眠ってる初代シグナス、走らせたいけど
後輪に巻き付けたワイヤーキーの鍵がどこかに行ってしまった！ ワイヤーキー切るのも勿体ないくらいの不動車なんだろ ジョグ50にモンキー用のボアアップキットぶち込んて黄色ナンバーと白三角とフロント白線の俺が通りますよ。
今のジョグもタクトもエンジンホンダだし
ボアアップ楽しいぞ。
チョイノリに250エンジンぶち込んでいる仙台の某氏には負けるが。 パワーアップのためだけの変身では何も生み出せない…。バカだ、お前は…。って完全体セルも言ってった 前後ABSとコンビブレーキの両方が付いている原付二種ってないの？ >>798
リード100まだ乗ってるw
もう廃車してもいいんだけど >>787
XTZいいけど中華製か
もう絶滅しつつあるんだよねこのクラスは
軽二輪になると維持費が急に上がりだすのがね
アプリリアの奴がよさそうだけどイタリア設計の中華製とかどんな罰が待っていることやら… >>819
XTZ125って中華製だったのか。
ブラジル製だとなにかで見たような気がするが。 >>818
乗れるうちは乗ってやろうやw
なんだかんだで愛着あんだろ？w >>820
二種類あって中華製とブラジル製がある
どっちかがEの文字ついてる >>824
せなんや。俺はスクーターはホンダしか乗った事が無いから
その辺の事情は全く知らへん(´・ω・`) おいらはブルーコア積んだジョグ125待ちだ。ギア付きも物色中だが
CG125のbrat仕様はイケてるな。 >>826
＞ブルーコア積んだジョグ125
へー、今そんなの売ってるんですね。
他にも物色中って数台買うんですか？ >>828
同意
ヤマハのエンジンはすごい
Jogで簡単にウィリーして驚いたし
フェザーであまりのバカっ速さに驚愕
ホンダであんなに感動することは無かった >>830
155と300が有るのに、さらにその間細かく刻んでくるかな？
155が180とかなら有りそうな気もするけど、
200は現行じゃエンジンが無いわ。 欧州でたくさん走ってるようなラージホイールスクーターを日本メーカーも出してほしいわ。
こういうまさに「原チャリ」という感じのデザインはガキっぽくてきつい。 125CCでベスパとか昔のビーノの2人乗りみたいな
お洒落なスクーターがあればいいなぁ ならベスパ買えば良いと思う
昔はたっけーと思ってたけど
国産125がここまで値段上がったら選択肢に入ってくる ヤマハならグランドフィラーノ ハイブリッドが30万ちょいであるな
輸入してる業者の関係上どうしても西の方に取扱店が集中してるが >>827
程度の良いカスタムベースの中華本田製の中古が欲しいんだ。林道走れるようなタフなヤツ。 しかし原２は最強だよな。
でかいバイクにも乗ったけど、結局は原２に戻ってくる。
いつの日か原２で日本一週がしたいもんだな😊 個人的には前カゴも付けられる125が欲しい
昔のでヴェクスターくらいしかないんだよね スクータータイプって少しの陥没とか段差とかでバランス崩しそう どうなの(･ω･`) >1
水冷ガソリンエンジンとか派手なカラーリングとか
発展途上国向けモデル？ 足下広い リアにダンボール積める これより13万安い 性能文句無し
アドレス125 (無印)やっぱ最強だわ >>841
オフ車と原2スクーターに乗ってるけど、タイヤ径が小さいとギャップに弱い傾向はあるけど狭い路地などでは小回りが利いて楽な利点もあるね
スクーターで荒れた路面を走行するときは手漕ぎボートを漕ぐときみたいに手足で踏ん張ると安定する >>849
さらに股の間にベトナムキャリア付けたら荷物マシマシだ >>850
90のときはバンクキャリアってのをつけてたわ
昔信用金庫とかのカブがつけてたカバンを置いて置けるキャリア
手持ちのところをひっかけるのもついてた >>830
トリシティって専用のカバーとか販売されてるの？ >>847
メットインがもうちっと広ければパーペキだったんだがコスパ重視ならサイツヨではあるよなw >>847
「安っぽそうじゃなくて安いんです」を体現しているよな
俺も前はリミテッドだったが、高級感が欲しくなってしまってな… >>625
ダッシュって、車の流れに乗るだけなら50カブでも全く困らないぞ？
茨城ダッシュでもするつもり？？ 当時RZ250でさえ45馬力あったというのに、バイクは劣化する一方。 50で張り合うのはやめろ
シティサイクルのガキがまったり走ってる30万のロードバイクローディを必死に抜こうとするようなもんだ >>856
カブはローギアードなせいで
110でも車の流れに乗るのでいっぱいいっぱいなんだが >>858
RZは2ストだったけど、すぐに4ストのVTも45馬力になったからな。 >>847
ほな最強の座は譲ります。俺のリード１２５ちゃんは至高を頂戴しますね(´・ω・`) >>861
トルクが違いすぎる
同じ45馬力でも、TURBO車と自然吸気エンジン位違う。 2st知ってる年寄りも先は長くない時代か
EV全盛まであと何年かかるか 原チャ→制限速度30km/h
チャリ→一般道は自動車と同じ制限速度
2STだろうが50はチャリ以下。現実は厳しい。 >>866
厳しい
元々ギア比が荷物積んで短距離で
発進と停止を繰り返す用途向けで
巡航する為の物じゃないし
フロント1T上げたらいくらか改善するけどね 都内に住んでいて原二で横須賀や三浦にちょくちょく出かけるんだけど、ベイブリッジが走れないのがホントツラい。
なんとかしてくれんかなー。 ベイブリッジ走れるぞと思ったら横浜ベイブリッジか・・・
レインボーブリッジは原２走れるからな 神奈川は自動車専用道通りたい箇所が多いね
特にツーリングのときはあらゆる方向に便利なのがあって125を買ったときは失敗だったと思った >>847
くっそ作りが安いけどな
錆びまくるし色褪せまくる
やっぱりなって感じ 125乗りたいけど駅前の無料駐輪場に置けないから仕方がなく原付乗ってる ４型のフロント付かないかなw
おっさんだから感性が古いんだかしれんけど
これじゃねぇよ
Swish買っときゃ良かたよ
ひと夏損した気がする やっぱバイク乗りは、最後には原２にたどり着くんだな。
次はスーパーカブC１２５かな？
こいつは墓場まで持って行きたいもんだ >>839
日本一周する場合原二の場合地方だと自動車専用道路が
走れないのが非常に不便です...
例えば本州から四国に渡る場合しまなみ海道は原付二種で走れますが
他の橋は自動車専用道路で走れないのでフェリーになります...
それもまた良いのですが地方だと普通の道路がいつのまにか
自動車専用道路に変わるトラップの様なのが沢山有るので
PCX160とかにした方が便利かもしれません(;^ω^)！
という私はベンリィ110で東京から青森往復や
四国往復などしていました。 原二はファミバイ特約が大前提
車無かったらメリットは大きく下がる ヤマハのスクーターデザインはTMAX560が基準だからなー
新しいTMAX560も出たからXMAXも次期モデルは新しいTMAXぽいデザインになる予感 >>880
離れて住んでいる親や兄弟がクルマ持ちなら
ファミリーバイク特約使える >>882
勝手に使えてると勘違いしてそうだが大丈夫か？ >>882
親と未婚(婚姻歴のない、だったかも)の子の間でファミバイ使える、だよね
年齢限定や本人限定は本契約に対してだけでしたっけ、特約にもかかってくるんでしたっけ
まぁ複数持ちとかやたら若いとかなら「原付二種とファミバイ」がいいんだけど、そうじゃなきゃ「軽二輪と任意保険」でもいいかもね >>882
実家と所有者の住所が違ってたら
できないんじゃね？ RZのほうが響きも字面もかっこいいのに、なぜツーストはTZになったのか >>875
原付が置けて125が置けない駐輪場か、そんなに細いの？車格じゃなくて排気量制限？ ところが125はハンターカブ以外のはタイカブなので
年季の入ったカブ乗りからは「これはカブじゃない」言われてしまうのだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
