【二輪】ヤマハ、シグナスXの後継機「シグナス グリファス」を発売 １２５ｃｃ水冷エンジン、１２馬力 価格は３５万７５００円 [シャチ★]
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2003年からは空冷125ccエンジンの「シグナスX」が長く販売されてきたが、同車の後継として水冷125ccエンジンの「シグナス グリファス」が2021年12月23日に発売される。
シグナスXからはエンジン、フレームとも全く別物となるフルモデルチェンジで、デザインもよりスポーティなものへと一新されている。
カラーバリエーションはグレー、ブルー、ブラック、ホワイトの4色設定で価格は35万7500円。
また、スーパースポーツ「YZF-R」シリーズに設定されて注目を集めたロードレース世界選手権参戦60周年記念の「WGP 60th Anniversary」仕様も限定1000台で2022年2月24日に発売、価格は36万8500円となっている。
それでは新型シグナス グリファスの特徴や、シグナスXより進化した部分など詳細に解説していこう。
シグナス グリファスのエンジン「水冷ブルーコアエンジンで走りの良さと燃費を両立、最高出力は12馬力に」
シグナス グリファスは水冷125ccOHC4バルブ単気筒の「ブルーコアエンジン」を搭載。最高出力はシグナスX：9.8馬力→シグナス グリファス：12馬力へと大幅にアップしているほか、シグナスX比で燃費は20％近く向上しているという。
なお、シグナスシリーズとしては初の水冷エンジン搭載車となる。
ブルーコアとはヤマハが「走りの楽しさと燃費・環境性能を両立する設計思想」として掲げているもの。スクーターのNMAXシリーズや3輪スクーターのトリシティシリーズにも搭載されている定評あるエンジンで、シグナス グリファスのエンジンはNMAX（125cc）のものとボア・ストローク、圧縮比、最高出力、最大トルク（および各発生回転数）とも同値だ。
NMAX同様に低速向けと中高速向けで吸気側カムのリフト量が切り替わるVVA（可変バルブ機構）を備え全域で力強いトルク特性を発揮するほか、SMG（スマートモータージェネレーター）を採用。これは始動モーターとジェネレーターを一体化したもので、エンジンユニットの軽量コンパクト化がなされているほか、始動時の静粛性にも貢献する。（以下ソースで）
ソース モーサイ
https://news.yahoo.co.jp/articles/06f22664e32626096b9e202931c3c0e8ad10c90c
画像
https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20211122-00010000-mcyclist-000-1-view.jpg
https://mc-web.jp/wordpress/wp-content/uploads/2021/11/th_20211116_003xx_CYGNUS_GRYPHUS.jpg
https://mc-web.jp/wordpress/wp-content/uploads/2021/11/th_20211116_019xx_CYGNUS_GRYPHUS_WGP_60th_Anniversary.jpg >1
水冷ガソリンエンジンとか派手なカラーリングとか
発展途上国向けモデル？ 足下広い リアにダンボール積める これより13万安い 性能文句無し
アドレス125 (無印)やっぱ最強だわ >>841
オフ車と原2スクーターに乗ってるけど、タイヤ径が小さいとギャップに弱い傾向はあるけど狭い路地などでは小回りが利いて楽な利点もあるね
スクーターで荒れた路面を走行するときは手漕ぎボートを漕ぐときみたいに手足で踏ん張ると安定する >>849
さらに股の間にベトナムキャリア付けたら荷物マシマシだ >>850
90のときはバンクキャリアってのをつけてたわ
昔信用金庫とかのカブがつけてたカバンを置いて置けるキャリア
手持ちのところをひっかけるのもついてた >>830
トリシティって専用のカバーとか販売されてるの？ >>847
メットインがもうちっと広ければパーペキだったんだがコスパ重視ならサイツヨではあるよなw >>847
「安っぽそうじゃなくて安いんです」を体現しているよな
俺も前はリミテッドだったが、高級感が欲しくなってしまってな… >>625
ダッシュって、車の流れに乗るだけなら50カブでも全く困らないぞ？
茨城ダッシュでもするつもり？？ 当時RZ250でさえ45馬力あったというのに、バイクは劣化する一方。 50で張り合うのはやめろ
シティサイクルのガキがまったり走ってる30万のロードバイクローディを必死に抜こうとするようなもんだ >>856
カブはローギアードなせいで
110でも車の流れに乗るのでいっぱいいっぱいなんだが >>858
RZは2ストだったけど、すぐに4ストのVTも45馬力になったからな。 >>847
ほな最強の座は譲ります。俺のリード１２５ちゃんは至高を頂戴しますね(´・ω・`) >>861
トルクが違いすぎる
同じ45馬力でも、TURBO車と自然吸気エンジン位違う。 2st知ってる年寄りも先は長くない時代か
EV全盛まであと何年かかるか 原チャ→制限速度30km/h
チャリ→一般道は自動車と同じ制限速度
2STだろうが50はチャリ以下。現実は厳しい。 >>866
厳しい
元々ギア比が荷物積んで短距離で
発進と停止を繰り返す用途向けで
巡航する為の物じゃないし
フロント1T上げたらいくらか改善するけどね 都内に住んでいて原二で横須賀や三浦にちょくちょく出かけるんだけど、ベイブリッジが走れないのがホントツラい。
なんとかしてくれんかなー。 ベイブリッジ走れるぞと思ったら横浜ベイブリッジか・・・
レインボーブリッジは原２走れるからな 神奈川は自動車専用道通りたい箇所が多いね
特にツーリングのときはあらゆる方向に便利なのがあって125を買ったときは失敗だったと思った >>847
くっそ作りが安いけどな
錆びまくるし色褪せまくる
やっぱりなって感じ 125乗りたいけど駅前の無料駐輪場に置けないから仕方がなく原付乗ってる ４型のフロント付かないかなw
おっさんだから感性が古いんだかしれんけど
これじゃねぇよ
Swish買っときゃ良かたよ
ひと夏損した気がする やっぱバイク乗りは、最後には原２にたどり着くんだな。
次はスーパーカブC１２５かな？
こいつは墓場まで持って行きたいもんだ >>839
日本一周する場合原二の場合地方だと自動車専用道路が
走れないのが非常に不便です...
例えば本州から四国に渡る場合しまなみ海道は原付二種で走れますが
他の橋は自動車専用道路で走れないのでフェリーになります...
それもまた良いのですが地方だと普通の道路がいつのまにか
自動車専用道路に変わるトラップの様なのが沢山有るので
PCX160とかにした方が便利かもしれません(;^ω^)！
という私はベンリィ110で東京から青森往復や
四国往復などしていました。 原二はファミバイ特約が大前提
車無かったらメリットは大きく下がる ヤマハのスクーターデザインはTMAX560が基準だからなー
新しいTMAX560も出たからXMAXも次期モデルは新しいTMAXぽいデザインになる予感 >>880
離れて住んでいる親や兄弟がクルマ持ちなら
ファミリーバイク特約使える >>882
勝手に使えてると勘違いしてそうだが大丈夫か？ >>882
親と未婚(婚姻歴のない、だったかも)の子の間でファミバイ使える、だよね
年齢限定や本人限定は本契約に対してだけでしたっけ、特約にもかかってくるんでしたっけ
まぁ複数持ちとかやたら若いとかなら「原付二種とファミバイ」がいいんだけど、そうじゃなきゃ「軽二輪と任意保険」でもいいかもね >>882
実家と所有者の住所が違ってたら
できないんじゃね？ RZのほうが響きも字面もかっこいいのに、なぜツーストはTZになったのか >>875
原付が置けて125が置けない駐輪場か、そんなに細いの？車格じゃなくて排気量制限？ ところが125はハンターカブ以外のはタイカブなので
年季の入ったカブ乗りからは「これはカブじゃない」言われてしまうのだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
