【軽】ダイハツがFR/5MT 104万5000円で発売 新型「カーゴ」 [速報★]
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ダイハツの軽「ハイゼット カーゴ」「アトレー」がフルモデルチェンジ
2021.12.20
ダイハツ工業は2021年12月20日、軽商用車「ハイゼット カーゴ」とその乗用バージョン「アトレー」の新型を発売した。
ますます広く使いやすくハイゼット カーゴがフルモデルチェンジされるのは17年ぶり。今回の新型は11代目にあたるモデルで、小口配送ニーズの増加や建設業界からの「多くの荷物を効率的に積みたい」という要望に応えるべく、使い勝手の良さが追求されている。具体的には、ボディーのスクエア化を図るなどして積載スペースを拡大。荷室の側面や床面も凹凸のない形状とし、荷物を傷つけることなく使用できるようにした。
https://www.webcg.net/articles/-/45618
価格は「スペシャル」(FR/5MT)の104万5000円から「クルーズ ターボ」(4WD/CVT)の160万6000円まで。
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リアエンドが荷台になった「アトレー デッキバン」。「アトレー」には初めて設定された。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/4/9/400wm/img_49721c91eb8f8f7627b876311097565b143331.jpg どんなにがんばってもスズキの性能には勝てないのに無茶しやがって >>938
昨年だったか国産車の衝突安全ランキングの5位が軽自動車だったぞ
ジジイは隠居しろ >>942
残念ながら日本の衝突安全性能は「自分と同じ重量の相手に衝突」したときの
基準さえ満たせば良いという軽自動車にめちゃくちゃ有利な条件なんだ
実際の公道で軽より大きく重い車に衝突することは一切考慮されてないんだよ >>918
順序逆
550の車体で660にしてたから
それで事故死が多くなり衝突安全基準が上げられて車体が大きくかつ鉄板強くしたから重くなった
でも馬力は自粛したまんま ターボはブースト上げないほうが壊れないから64馬力で良いんじゃね?
でも今後はマイルドハイブリッドになるんかな >>943
ソースは?
「衝突安全ランキング」で検索して見つけたうちのひとつ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01537/00085/?SS=imgview&F421851125
ここには、そんな記述は、ないぞ
↓以前直リンク張ろうとしたらエラーになったやつ
えっちてぃてぃぴいえす://car-mo.jp/mag/category/tips/choose/safety/ranking/
5位にホンダN-WGN https://bestcarweb.jp/feature/column/346125
引用
>軽自動車の一部は、下手な登録車より衝突安全性能が高いことが実証されており
結論
時代遅れのジジイは隠居しろ 訳あって田舎に滞在しているけど、田舎で暮らすと痛感するよ、「これは軽自動車で十分だ」って >>33
てか、開発の経緯がそのため。冷蔵庫にはガスが入ってるからあまり横にしたくない電気店からの要望 >>689
マンハッタンの先にある沿岸警備隊専用の島では使ってるよ これならエブリイ買うぞ、小僧受け狙ってツリ目にするなよ >>913
この手の車ならエンジン載せ替えてもそんないかない気がするが 角ライトのダイハツ
なんか最近カクカクしたデザインに走ってんな カーゴのグリーン系色が地元ゴミ収集車と完全に一致
カーゴは悪くないゴミ収集車の色の選択が悪いんやでw
それ以外カーゴに不満皆無 >>943
インチキ過ぎて草
ただそうなると軽並みに軽くて評価の低いコンパクトカーや軽SUVって… 軽バンの中古車買って貨物で登録したらアホみたいに税金安かった
乗用車持ってるけどもうほとんど乗らないからナンバー切ろうかと思う バンとトラックの悪いとこ取りだよね
どっちかの方がいいよ ほんの数万のために命を危険に晒す気はしないなあ・・ >>871
それはただのハイゼットジャンボじゃないか
用途が違う >>1CVTとかいう粗大ゴミいれるなよ
4ATにしろ >>595
貧乏クサイでなくて貧乏なんです
カッコいい?アルファードを残クレでどうぞ クルーズターボから何故mtを消したんやー
ふっかつしてくれー 乗用向けターボは194万円CVTのみでらそれほど買いやすくは無いな。
惜しい出来。 CVTどこまで持つかな
軽トラじゃなくてバンだからいけるのか 箱バンなんて大抵は酷使してボロボロになるんだから
下取り気にしてもしゃーない バンは会社単位で、それこそパートのおばちゃんでも運転できることが条件になるから、ほとんどがAT。
でも最近は農家の軽トラも”嫁用”にAT買う人増えてる。 >>155
しかも両側にあって更に最近は電動…………………………
そりゃあ重くなるわ CVTは正直ユーザーレベル耐久テストだな
ホンダN-系のCVTでも過去いくつかリコール出てるし 初物は手を出さないのが賢明。最初のマイナーチェンジまでは待ったほうがいい。 >>989
CVT自体は元から消耗品だからな。
初期は動物の皮ベルトを使ってた。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。