【社会】「若者の自動車整備士離れ」 激務で嫌われ、資格取得者が過去10年で半減 ★3 [ボラえもん★]
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高度成長期から発展を続けた日本の自動車業界は、残念ながら現在斜陽となりつつあります。
それに伴い、世の中のインフラを支えるために欠かす事の出来ない自動車整備士という職業の人口が減少している事が業界問題となっています。
■減少する自動車整備士
自動車整備士は文字の通り、自動車を整備する職業です。
普通車の整備だけではなく、バス・タクシーや物流トラックの整備も行う為、社会的なインフラを維持する為には必須の職業です。
しかし、社会インフラを保持する為に必要不可欠といえる自動車整備士は年々減少しつつあります。
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（引用：一般社団法人 日本自動車整備振興会連合会 『自動車特定整備業実態調査結果概要』より）
日本自動車整備振興会の発行する自動車特定整備実態調査結果概要を参照致しますと、
自動車整備士は年々減少しているだけではなく、平成29年度以降は40万人を切ってしまった事がわかります。
令和3年度の自動車保有台数は82493274台（引用：一般財団法人 自動車検査登録情報協会）となりますので、
40万人程度の自動車整備士数では、一人当たり200台以上の自動車を整備する必要があります。
自動車整備士が激務・残業が多いと言われているのは、まさしくこの人材不足も一因であり、
人材不足だから忙しい、忙しいから人が辞めるという悪循環に陥っているのが現状です。
■自動車整備士の高年齢化
自動車整備士が人材不足であるという旨は前述の通りですが、自動車整備士業界にはもう一つ深刻な問題があります。それは、高年齢化です。
https://prtimes.jp/i/90984/2/resize/d90984-2-f49355cd9312d85b3186-1.jpg
（引用：一般社団法人 日本自動車整備振興会連合会 『自動車特定整備業実態調査結果概要』より）
自動車整備士の平均年齢は年々上昇しており、平成29年度以降はとうとう平均年齢が45歳を超えました。
日本全体が高齢化社会というのも勿論ですが、自動車整備士業界は特に深刻で、
若年層の資格取得者数が非常に減っており、過去10年間で５０％近く減少しております。
（引用：国土交通省「自動車整備士不足の現状と行政の取り組み」）
また、自動車整備士になる為には、2年生の専門学校に通って資格取得するのが一般的ですが、
卒業までにかかる学費は平均して214万円（※主要自動車整備士専門学校80社より独自調べ）となります。
このように、業界全体では人材不足かつ、高年齢化が問題となっているにも関わらず、
学費や期間の面からも若者が自動車整備士という職業にアクセスするのが難しいというのが現状です。
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000002.000090984.html
※前スレ
【社会】「若者の自動車整備士離れ」 激務で嫌われ、資格取得者が過去10年で半減 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641093073/
【社会】「若者の自動車整備士離れ」 激務で嫌われ、資格取得者が過去10年で半減 ★2 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641098831/ こういう仕事、絶対にいや。
パンパンに予約が入っていて、やってもやっても年中仕事に追われるやつ。有休なんか急に取れんだろ。仕事中にムラムラしてきたら午後から半休取ってデリヘル呼ぶだろ普通 こんな資格とって汗まみれになるよ、動画やってたほうが楽で儲かるからなｗ
猫の動画で月１０００万ってバカかよｗｗ 都会では整備士は必要ないでしょ。
基本新車で買って最初の車検で乗り換えるから整備士の必要性なんてない。
GSでオイル交換しておけばOKなんだし。
逆に田舎では都会から流れて来た中古車が多いから整備士は必要だと思う。 >>830
今は休みでも電話対応はしないといけないから完全に気の休まる日は無いんじゃない… >>956
すげぇ偏見の塊
何食ってたらそういう思考になるんだ 全メーカーの車検や修理をする町の整備工場のメカニックは仕事丁寧だよね。
軽自動車から大型トラック、バスまで何でも修理しているからスゲーなぁと思う。 整備資格は持ってるけど整備職はやらず自分の車で遊んでるくらいだわ
正社員でもコンビニバイト未満の給料じゃ誰もやらんて、次の仕事見つかってない人でも辞めていくとかほんと惨状だ
総支給18万で工具は自分で買えとか凄いこと言うからなｗ >>957
それは昭和の感覚
今の若者は仕事よりもプライベート優先だから
いくら金積まれようと、嫌な仕事はやらない 整備工場経由でスズキ買って、整備もお願いするのが一番コスパいいw
綺麗なディーラーの改装費用や出されるコーヒー代も客が払ってる >>960
俺の所はバイクから大型特殊まで車検やってるから何でもやらされるな ディーラーの店舗は定休日があって休んでるけど、俺が見る限り、付帯してる整備工場は休んでないんだよな 整備工場やっている親戚がいたけど羽振りは良かったな >>963
なぜか同じ整備でも高い金払うと安心感があると錯覚するからな >>961
ほんとなースナッポンのバンとかボッタクリなの買わせるわパクられるわでSK11にしたら怒られるわでやってらんない >>971
なるわけ無いだろ
今だってエンジンの整備なんかやらねーよ壊れんから >>973
スロットルボディとバイパス通路はブローバイでギトギトだから掃除する。エンストしちゃうからね。大気解放ならメンテフリーで楽なのになー >>954
例えば東京だと、23区内と郊外はかなり違うから
どういう店で足りてないのかな >>148
ルーキーってことは住民税天引きされる前の年なんじゃね？
あと額面増えれば控除増えるし、それは税制の問題だし。
手取りだけだと単純比較出来んがな。 >>976
東京は都市部から山間部まで足りてないよ
整備学校に来る求人は倍率50倍超えてる きついきたないやすいの3K見たいな環境
誰も好き好んでやらんよ ディラーたって経営は個別の中小企業が多い。
近所のホンダディラーは農家の息子が趣味で始めた個人商店だし。 >>981
分解整備になったら電動フォークリフトでも必要だよ
そもそも分解整備になると認証工場に入庫させないとダメになるし
二年くらい前にそれをやらないで殆どの建設機械のディーラーが監査入って処分受けたよね
メーカー直系のディーラーもあって建設機械系は今大変みたいだよね >>979
何度も言われてるが現状でもエンジンの整備なんかやらん
でも整備士は全く足りてない その部品までたどり着くのが素人には出来ないから整備士がいる
極論それが出来たら整備内容なんてネジ緩める、ネジ締め付けるの2つの工程しかしないから 素人は診断機繋げばすべてが分かる魔法の機械だと思ってるからなｗ
配線図見てテスターやオシロスコープなどを使って最終確認して追い込まないと確定できないことを知らない
センサー類に関しては特性ズレという判定が難しいトラブルもあるし
雪国の車なんてサビでボルトの原型がなくなっていて溶接機使わないと脱着できないなんてよくある
自分で整備したことないやつほど甘く見てる 今ごろ慌てて待遇改善なんか始めてるが時すでに遅し
争奪戦をするにもパイが無さすぎ 別業界にいるが、調査費に金を払わない客は多いよな。
瑕疵の可能性をたてにして調査だけさせて、調査書受け取ったらあとは格安会社に流すの。
ネットではインドネシアの高速鉄道のこと散々非難してたけど、
日本の客だって同じことしてるのにと冷めた目で見てた。 >>993
見積もりは無料だと思ってる客はたちの悪い店が作った ブルーワークは給料安いから嫌われる
同じ安月給ならホワイトカラーやるよ エンジンの構造や整備を学んでも１０年後には役立たずになることが確定しているので、情弱な人しか整備士になろうとはしないよ。 資格ってエンジンだけと思ってるのか
シャシがあれば無問題w >>993
調査解析させて技術盗もうとする企業もかなり多い
その点でも外資から日系企業は信用されてない このスレッドは１０００を超えました。
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