【自動車】MT車の絶滅度合いは世界でもトップレベル！ 日本のAT比率が圧倒的に高い理由★3 [ひぃぃ★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
■この記事をまとめると
◇日本は世界的に見てもAT比率が高いと言われている
◇現在、日本での新車販売の99％前後はATだ
◇ATが増えていった背景について解説する
■かつてATには高級なイメージがあった
日本の自動車市場は世界的に見てもATが多いといわれている。実際、新車におけるMT比率は、ここ10年の間1.0％台で推移している。つまり、新車販売の99％前後はATというわけだ。
はたして、これほどATが増えてきた理由はどこにあるのだろうか。
その背景には、日本のモータリゼーションがアメリカの影響を受けてきたことが無視できない。近年の自動車メディアばかりを目にしていると、日本のクルマ好きはドイツ車を理想としているように思うかもしれないが、筆者の感覚でいえばスーパーカーブームが起こった1970年代以前は、アメリカ車が理想の姿として捉えられていた。
1960年代の国産車をみると、そのスタイリングにアメリカ車の影響が多く見られるのはその証だろう。当時から、アメリカ車は欧州車に対してAT比率が高く、日本に持ち込まれる高級なアメリカ車は、ほとんどATという状況だった。
余談だが、世界初の大量生産車といわれるT型フォードは、1908年生まれと100年以上前のクルマだが、そのトランスミッションはクラッチ操作が不要な2速セミオートマとなっていたくらいだ。
さて、国産車も1960年代からATの採用を広げていく。そして、AT＝高級というイメージを強くしたのは、1963年トヨタ・クラウンに2速ATが採用されたことが大きい。その後、1990年代まではAT車の価格はMT車よりも高く設定されていたこともあり、ATは上級グレードの証というイメージにもつながっていった。
さらに1980年代からオーバードライブを持つ多段AT（といっても4速が主流だった）が普及しはじめると、高速道路でのエンジン回転数を下げることができるようになり、またクリープを利用してスムースに発進できることもあって、ATのほうがジェントルな走りがしやすくなっていく。これも高級感につながる部分で、当時のハイソカーブームというクルマに高級であることを求めるムーブメントと相まってAT比率は高まっていく。
それでも1980年代のAT比率は50％に達さない程度だったが、ATの多段化がトレンドを変えていく。バブル期の1989年には、日産から5速ATが登場。AT多段化時代が幕を開ける。
■1991年のAT限定免許が決め手に
そうして多段化が差別化につながる時代となる一方で、日本では無段変速のCVTも増えていく。もはやスムースネスではMTはATに敵わない時代になっていった。コンパクトカーや軽自動車でもATのほうが静かに走れるようになっていった。
走らせる楽しみという点ではMTに分があれど、多段化≒エンジン性能を引き出せるということになり、燃費でも加速性能でもATが有利という時代になっていったのだ。さらにAT比率が高まったことで、ATとMTの車両価格差はなくなり、むしろ希少なMTのほうが割高になるクルマもでてきた。合理的に考えて、ATを選ぶことが賢い選択となっていった。
なにより、日本におけるAT比率の高まりに大きく影響したのは1991年11月にはじまったAT限定免許だろう。当初は、MTのクラッチ操作に苦戦して免許取得に苦労しているユーザーの救済といった捉えられ方をしていたAT限定免許だが、免許取得費用が抑えられる点や、世の中のほとんどがAT車になっていくなかでMTを運転できる免許を取得することがナンセンスと判断されるようになっていく。
実際、2000年頃には新規免許取得者におけるMT免許とAT免許の比率は3:1くらいのイメージだったが、2010年には、ほぼ1:1でAT免許が上まわるようになり、それ以降はAT免許を選ぶドライバーが増え続けている。
このようにATしか運転できないユーザーが増えているのであるから、メーカーがAT車ばかりを出すことはビジネスとしては当然の判断である。
それ以外にも、ハイブリッドカーはATを前提としているシステム構成であることが多く、2000年代における省燃費ブーム、ハイブリッドカーの増加がAT比率を高めたという面も無視できない。
いずれにしても…
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
2022年1月20日 17時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/21540687/
画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/6/26d7b_1568_cdda15b17f0f35d4f14fa57b730ed371.jpeg
★1：2022/01/22(土) 21:31:45.06
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1642859326/ 必要ないから
需要と供給のバランスの結果ってだけでしょ 私は猿研究家です。(Aアクセル Bブレーキ Cクラッチ)
猿の頭脳では A と B の概念しか認識できません。
足が２本のところにペダルが３だからなのでしょうか、
猿に C の概念を教えることは不可能なのです。
C の概念が理解できれば、ずっと安全で高性能な機械を操縦できるのですが。
残念ながら C の概念が理解できるのは、人間だけなのです。
MT・・・Manual Transmission
AT・・・Animal Transmission ガキの頃に乗せて貰う他の親の車のレバーは前後移動だけなのに
自分の親の車のレバーはHパターンで不思議だったわ 車は生活の便のために発明されたはずなのに
不便な方のMTしかなかった時代のさもしい経験を基に
AT全盛時代にも他人にMTこそ至上と説教し出すジジイたちの醜さ 友人がスイフトRS CVTからロードスター ATに乗り換えてMTコンプ丸出しなこと言ってて本当に恥ずかしいやつだなと思いました
でもMT乗る自信ないからATしか買えないんだって
発達障害なのかもしれない 日本は早い時期に異常なまでのAT普及で地球温暖化に貢献したと思うｗ >>11
そんなの出来て当たり前だから天地が逆さになっても自慢する気になれんｗ 車が趣味とか言いながらオートマ限定免許だったりする国だからな >>14
そんなのばっかりだな
でも売れればいいんだよ MT車でPブレーキがボタン式ってのはどうなの？そっちは許容できるものなの？ AT限定免許取ったのが先見の明があるとか書いてるヤツもいるが
どっちでも好きなのを取って好きなのに乗ればいいんだよ
MTアゲもサゲもAT限定アゲもサゲも気持ち悪い 自動車は面倒なのが嫌なのでATでいい
バイクはAT面白くないのでMTがいい
まあ趣味の問題だよね ATがちんたらクリープをつかってぜんぜん止まらないような運転をしているから
逆にストレスになってるんじゃないかなと感じた 坂道発進忘れたわ理屈は今もわかるけどずり下がらす一発で決めれるかっていうと微妙や 男でAT限定なんて見たことない
AT限定は女だけな 何が恥ずかしいかと言えば、マニュアル免許持ってんのに愛車にオートマしか買ったこと無いという事だ MT車を3台所有してる(全部4WDターボ)
長距離移動だとACCあったら楽だと思うけどそれ以外特に不便はないな >>25
そうそう
二輪なんて快速通勤の足！としか思わなければスクーターで充分
結局価値観なんだよ 免許取ってから30年ずっとMT車だけ乗ってるけど
途中で一度もATに浮気したりせず俺よりMT歴長いやつおる？ 今の時代ならAT限定でもいいかもな
20年くらい前は俺の会社のタウンエースは全車MTだったなあｗ
俺が最後にMT運転したのもその頃や >>30
まあ軽バンなんかをちょこまかギア動かして進めるのも楽しそうではある >>29
今の男子学生も約半数はAT限定ですよおじいちゃん >>29
今はマニュアル取る男なんていない、ジジイははよコロナでくたばれ、ワクチン免許では生き残れないぞ MTが面倒ってやつは自動車の運転の適正がないのではと感じる
勝手に体が動いて操作してるだろ、慣れればね
AT限定って、全方位に意識が向けられない人が多いよな
だからやたらとアシスト機能をありがたがるのでは？ >>34
ワシゃ免許取って40年くらい経つなw。ウチのクルマは全部MTじゃwww。 MTは楽しいけど面倒くさい
時計の趣味で言えば手巻き式時計やな 某癒やし系動物運輸の職業ドライバーだけど、まぁ四六時中運転するならATの方がいいわな、当たり前だけど、重たいクラッチを年がら年中操ってると足にくる…… お前らクルマも持ってないのに免許にはうるさいんだな 20年前に倉庫とかで働いてなければATでいいんじゃね 昔は四駆でATってのもあんまりなかったなあ
必然的にMTだったわ
四駆止めてそれからずっとAT >>34
あんたには負けるけど仕事の車も自家用車もずっとMT車
今年の3月で29年 >>42
本当はオートマ怖いんだろ、飯塚ロケットになりそうで >>40
勝手に変速されるのだけでもウザいか
らABS含む電子制御は要らないんだろうね どこ行っても渋滞だらけでクラッチ踏むのまんどくさいは たまにしか乗らないからMT面倒に感じちゃうのかな
毎日ハンドル握ってるからMT面倒だなんて思ったことない >>55
踏み間違いがないなら結構なことじゃないか？
若者でも踏み間違えるんだぞ、ATで >>36
楽しいぞ
大きな交差点の右折の時、4.3とシフトダウンしてアクセルちょい踏みながら曲がる時は特に気持ちいい 海外行くときにはＡＴ限定免許は全く役に立たない。
特に欧州ではＭＴが大多数でレンタカーもＭＴが常識。
もっとも電気自動車になれば自然とＡＴになると思うけれど
クルマに関して保守的な欧州でどうなるか見ものですね。
一部のスポーツカー、ジムニー、軽トラックあるいは大型トラックを
運転する機会のある人ならＭＴの方が選択肢が増えるよ。 そもそも自動車自体廃れていくんじゃね
今の若い連中車に興味無いしな
俺も車乗ってるけど可能ならば捨てたい
税金、ガソリン代、車検、タイヤ、その他諸々
負債でしかないわ 知恵遅れ女の育児マウントと似たようなもんだな
何も誇るものが他にないからMT免許でマウント取りたがる
あんなもん俺の世代ならMTで当たり前で別に他人にどうこういうようなもんじゃないのにな >>39
友達の息子とか普通免許を取ってるよ。
AT限定はいないな。 >>39
今でも新成人の半数以上がマニュアルでとっているが
前に見た調査だと地方より都市部の方が多かったわ ・
MTとは
マニュアル・トランスミッション【Manual Transmission】の略で、意味は手動変速機。
ATとは
オートマチック・トランスミッション【Automatic Transmission】の略で、意味は自動変機｡ MTで面倒なのは後退の微調整の時だな、進む方は別に気にならないけど
Rの時だけATにならないかなw >>64
限定でも乗れりゃあ問題ないわw
AT限定なんかアホなモン海外にはないから無視しとけ ギアチェンジをコンピュータが自動でやってくれるのに、わざわざ手動でやるとか暇人かな？ ・教官も給料が減るから生徒を叱れない
・マニュアルなんてダサいものから
オートマで取ることになって
操作がめちゃくちゃ楽で卒業も楽々
いやー良い時代になったな ATでキックダウンして加速しようとする時、グワーって回転が上がって一瞬エンブレがかかったようになる
これが違和感があってMT乗りたいなって思うわ
MTだとブリッピングしてショックなく加速ができる >>61
怖くは無いけど丁寧な運転しようとするとATはいささか運転しづらい >>31
それは別に構わない
ダメなのは、そういう状況でAT限定免許をサゲるヤツだわ 前スレ
風呂行ってる間に終わってた
多段ATの方が燃費向上よい車
M4 >>66
このスレのスターid:6TmGW8MI0くんようこそ >>55
会社のクルマがAT車だったコトはある。
"D"使わないでズーッと"2"で走っとった。
ガソリン会社持ちだったし。 教習でLPガスのローレルメダリスト乗って以来マニュアル乗ってない >>75
その変わり空間認識能力にかけてる女がそこら中にいるんだよ
1年ほど前にやられたわ... >>1
まぁMTに「乗れない」人ばかりだからな
運転出来ない人相手に商売するなら
AT車だらけになるでしょ 運転歴30年くらいだが
むかしATの運転中に寝かかった
奇跡的に後ろにいた幼い息子がそのときなんか話しかけてくれて
はっと目が覚めた
ATを運転したのはそのころの半年間くらい
燃費が悪かろうが渋滞で疲れようが
いまもMTを通してる 女の子の免許取得はATで十分だと思ってたけど、むすめはMT車乗って楽しんでるし3万ぐらいの差ならこれで良かったわ どうしても仕事で必要なら
限定解除ですぐ乗れるようになるし
オートマで運転に慣れて操作を覚えてるから
すぐマニュアル操作も覚えられるしマジで
マニュアルで取る意味ねえな >>88
便利になると人間は退化するのよ
頭を使わなくなるからね
ラクな事を覚えるとそれに行ってしまいがちなのが人間の悪い所 >>76アホ向けの安物ATしか知らんのかアホがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 令和3年時点での、20歳の普通自動車免許取得率＝全国平均で約50％、東京で約40％
取得免許種：AT限定約73％、MT約27％
男性の取得免許種：AT限定約55％、MT約45％
https://car-days.fun/blog/column/license/22855 >>64
左ハンドル右側通行ラウンドアバウトよく分からない交通標識
ATMTなんて海外で運転するときに数多くある問題の一つでしかないですよ >>44
トラックのマニュアルで今どき重たいとか無くね
ちなみに北海道で乗るならオートマよりマニュアルがやはりええわ
雪の溝にハマった時とかオートマでは前後して揺すって反動つけたりできないしビミョーな登りとかそろそろ行きたいときにはクラッチで調整する必要がある
雪がないならAT一択やね >>40
渋滞で面倒とか言うけど、クラッチ操作なんて
ほぼ無意識に近いよな >>85
教習所なんて金払えば誰でも
卒業できるものなんだから
その女がマニュアルで免許取ろうが
オートマで免許取ろうが能力は変わらねえよwww 昔はこの手のスレではクソつまらないAT限定叩きが延々繰り返されるだけだった
今やAT限定が若さの証
隔絶の感があるな MT派の人たち、次期乗り換え候補でも教えてよ
今GC8なんだけどマジで次がなくて困ってる AT限定というのも正確な話じゃないな
自分で操作するクラッチが無いものにも乗れるだろ
バイクの話だが小型自動二輪のカブとか確かAT限定でも乗れるんだよな？ 自動車免許なんて馬鹿でも取れる資格でマウント取ってる暇あるなら
簿記でも基本情報でも取れ
役に立つぞ いやこれ外車のATが壊れるからだろ
日本車でベルト粉砕とか
なかなか難しいぞ >>96
ラウンドアバウトは優れたシステムだわ
マナーや譲り合い精神が無ければ機能しないが クラッチの重い車にずっと乗ってたから排気量の小さい車のクラッチなんかスッカスカで渋滞でも全然疲れないな
慣れだよあんなのは MT 免許だとウインドウも手で回して開けるのが楽しいとか言ってそう 欧米 買い換えず長く車を乗る人が多いので修理代安くて修理しやすいMT乗りが多い
日本 すぐに車を買い換えるので運転が楽なAT >>108
四輪車も同じ
クラッチ操作なければ乗れる >>107
今のMTはお勧めできない
操作がMTってだけのまがい物だから >>94
ZFの傑作といわれてる8ATの車乗ってるんだけどね >>106
ムズいね
調子に乗って飛ばせないし減速時にいちいちブレーキ踏むのクソめんどい MTなら踏み間違いは絶対にない
燃費もいい
誰も乗らないから中古の価格もすぐに下がる
だからもう30年近くMTだ 自動二輪だとAT限定の方が難しいからな
中型以降は物好きしかとらないんで教官が間違える >>58
日常ATMT両方運転してるとクラッチ踏み忘れでエンストさせる
ことが多々あるｗ
まあ両方運転は良くない うちの奥さん22だけどMTの車買ったよ、いま納車待ち
やっぱ選択肢があるのとないのとは違うよね MT難しすぎてノイローゼになり掛けたが8時間目ぐらいでAT乗る教習で普通に運転覚えてからめちゃくちゃ楽になった
MTはギアチェンジが運転技術の9割占めるから普通の運転操作が疎かになってまともな運転を覚えにくい >>25
楽になると余計な事をやり出すのが人間だから…、あと楽過ぎて眠くなってくる。まぁ何事も多少は面倒くさいくらいが丁度いいかもしれない >>115
ドアキーも今だにシリンダーに鍵突っ込んで回して開けてるのが良いとか 乗り比べて分かるのは
やっぱMTだわ
運転しやすい、特に低速
分かる人には分かる MTとかATとかでマウントとってる間に自動運転の時代がくるぞ 一般人から見たら面倒なだけの
クソ難易度のクソゲーなのに
面倒で難しければ面白いとか良ゲーとか思ってるやつと同じ人種だろMT厨 >>134
法整備ができていないから俺たちが生きてる間はこないだろうな >>127
AT車の悪い所は変速操作が不要なのでその余裕を安全運転する事に費やさず片手運転や立て膝で運転するバカが増える事だな MT自慢ってのは今でも自宅で風呂釜使ってることをアピールしてるようなもんだからな
風呂釜カチャカチャしなくても風呂に入れる時代に >>125
日常的に両方運転するけどそういうことはないな
MTだけ所有してたときにAT借りて乗ると結構あるあるだけど
クラッチと間違えてフルブレーキとか >>112
あれは交通量が多いところだとひどいことになるよ
中優先だから中が混んでたら入れないし、行きたい方向が詰まってたら出れない
それ解消するために中に信号機つけてるラウンドアバウトもあるそうだ >>118
ACCとかついてるからなぁ
ギアチェンジが手動でできるってだけで >>131
そんなもんバレる訳無い、シフトの所にタオルでもおいてりゃオケー >>117
だから競技車両とかの2べダルのMTも乗れるってことだよな
市販車に自動変速しないやつあるのかどうか知らんが
GT-Rは自動変速モードあるよな MTの普通免許の奴に「なんで大型免許取らないの？」って聞くと「乗らないしお金の無駄」って答えた
MTこそ乗らないし無駄だろw 2、3年前に日産だったかな？車会社がやったアンケートで
20代の欲しい車っていうのが、100万円台で自動運転って結果で5chにスレが立ってた
そんな値段で自動運転の車が手に入るのいつになるんだよって突っ込みはおいといて、
つまるところ自動車に運転する楽しさもプレミア感も求めてないよって事なんだから、
そりゃおっさん世代と話が噛み合う訳がないんだわ 今の若者はみんなATでしょ
ＡＴ叩くMT好きは田舎住みの車オタク共ってバレてから元気なくなったなｗ レンタカーがATしか置いてないのだからそれに合わせるだろｗ >>142
左足はフットレストに乗せてればそんな事はあり得ない
左足でブレーキ踏む癖がついてるのかね MTの大型免許持ってるけど
クソ面倒くさいだけだわ
早く全部オートマになんねえかな >>146
バレるバレないじゃなく罪にならないと勘違いしてるアホがいるもんで むしろ今は日本の免許は、マニュアルオートマより乗れる重量の方が大変だわ。
建設業とかだと今の普免では高所作業車乗れんからな >>136
MTが面倒なだけのくそ難易度っていってみたり
馬鹿でも取れるっていってみたり、どっちなんだろうね
どこかのスレで聞きかじっただけの内容だけ書いてるID:utOB8flx0もそうだが >>122
歳くってミニバン卒業したらMTアルトにしようと思ってたのに新型で消滅 >>138
AM/MTでマウント ← 存在が時代遅れ
ハイブリットでマウント ← 終わった
電気自動車でマウント ← 生きてる間に来そう
完全自動運転でマウント ←生きてる間には無理そう
こんなところやろな アクセルとブレーキ踏み間違えた！って言って事故ってるジジイやババアも
少なくとも10年前くらいからずっとAT乗ってるだろ？って突っ込む事があるｗ 男でオートマ限定とかホントにいるのか？
恥ずかしくないの？
男として恥ずかしいだろ >>124
20歳でも3割近くはAT限定ではないなのね。 しかし、ガソリンレギュラー170円近くなってて焦った
春まで車乗るの控えようかな 免許取って15年ぶりに買ったマイカーがMTの軽バンやぞ。 減速する停まる曲がる立ち上げるまた減速する停まる曲がるが無茶苦茶多い道路構造だから
みんな実はマニュアル忙しくて面倒だと思ってたんじゃないの？ >>148
更にデコンプでピストン位置ずらして手でスターター回すんだな >>107
同じだw
俺のGC8は娘に譲る予定
で、次の車をどうしようかと >>154
高齢化も進んでてマイノリティだからな
新車でそこそこ荷物乗せられる乗用MTないかな〜と探してたら型落ち併売のカローラフィールダーしか見当たらなかったw MTのお前らは教習所なんか行かずにもちろん免許センターで一発だよな？
教習所なんて運転が下手な奴が高い金出して保険をかけて行くところだよな >>157
刺さってんじゃねぇか
車オタクくっさｗ 何かの弾みで免許失効したら次はAT免許でいいかなと思ってる 昔は営業車はMTだからマニュアル免許取れと言われたけど、今は違うのか >>165
そんなもんで恥ずかしいと感じてるお前が恥ずかしいんだけど
何をするにしても世間体とか気にして生きてんの？
可哀想だな >>171
うん、日本は道が良くないと思うわ
サーキットとか競技走行しないならATで良いんだよ >>153
旅行の移動中もスマホ弄る事が生きがいの若もんらしいアンケート結果やねw >>115
運転席は手回しのが勝手がいいだろ
1人では手の届かない助手席と後席は電動でいい
運転席のはむしろ補助的でもいいから手回しハンドルついてたほうが、水没で電源失った時の生存率上がる MTはそろばん ATは電卓
MTはベーシック ATはウインドウズ
そのくらい？ >>160
外仕事関連は準中型持ってないと話にならんもんな >>165
皆そうだよ！ってなれば恥ずかしくないみたい
マスゴミが加担したスマホゴリ押しにまんまとハマったスマホバカみたいなもんだね
会社でPCも使えねーのかよ！って叱られる毎日らしい >>142
クラッチと間違えて急ブレーキになって追突されたことあるわ >>177
恥ずかしいAT限定君が絡んできたなw
あっ！恥ずかしくないよ
ゴメンね 逆にMTに対するレッテルの貼り方をみて、かわいそうになってくるけどね
ATは乗りたければ好きにしてくれていいんじゃないかと思う、今販売されてる車がそればっかりなんだからしょうがない ギュンと踏んでドカンってのがないぶん、安全っちゃ安全ではあるけどな。 コンパクトや5ナンバーセダンにMTあれば買うけど無いから仕方ない リア充ＡＴの若者は隣に彼女
車オタクはくさいまま一生独身 作っても売れないし少数生産しても無駄なコストがかかるだけだもんな >>171
別に
歩くときに足出すのをいちいち考えないでしょ
ああいうレベルで勝手に手足が動いてシフトチェンジするじゃん
渋滞もめんどくさいと思ったことなかった これからはMTを「普通車限定」免許と呼ぼう
ATもMTも限定仲間だ >>171
その程度の運転レベルでは首都高なんか走れないよ
AT車に乗ってるのに余裕なさすぎドライバーが余りにも多くてアホ丸出しの事故を起こすから ATとMTの免許一回ずつ取り消しになった無免許ジョウトウの俺が来ましたよ！なんか聞く事有る？ >>185
> MTはベーシック ATはウインドウズ
その比較はおかしいだろ >>142
俺のは会社であるある話になってた
会社のタウンエース乗るやつは結構みんなやってたｗ
でも流石にフルブレーキは無いしそれ運転技能的にヤバいんちゃうかｗ MTが圧倒的なのは車種も免許もバイクだけだろ
って思ってたけど町のPCXの溢れっぷり見るにAT限定もかなり >>171
乗り慣れてるとそのへんはほぼ無意識に操作してるんだよ
日曜日しか乗らない人は面倒だろうけども 擁護するとAT限定はまだいい方なんだ
世の中には原付免許すら何度やっても取れない人間が存在する MTAT、乗っちゃえばみんないっしょだろ
初めて乗ったトラックはダブルクラッチしないと入らなかったが
あれだけは技術いる シンクロついてたけど ショボしんくろだった
信号待ちでエンストしないだけいい車よ 自分MT免許だけど暫く乗ってなかったからもうMT車は運転出来ないと思う >>185
まあマニュアルのほうが人馬一体感はかなり強いとは思う >>107
中古のエキシージかな
アルピーヌA110sにクラッチ付いてれば良かったんだけど
あんなもんATじゃもどかしくて >>185
ちょっと良いとこつくね君、無免許の俺も例えてよ >>193
トヨタだけはMT残してるけど、あそこのMT変なんだよな
カロスポ運転したら違和感しかなかった
1.2ターボだから扱いにくい 俺、2種免許も持ってるからな
MTの第1種の普通しか持ってないやつとか
クソ下手だろ運転 >>183
女がよく言うのは、ATだとお菓子を食べながら運転できるだの
常に運転の片手間に何かやることが前提だから
スマホ片手っていうのは本当にありうると思う 日本は道路が整備されてるからATでok
海外だと先進国でも日本ほどはきっちり整備されてなかったりでMTだと都合のいい場所があるってだけでしょ
必要か不要かだけの違い >>57
こういうとき何故か君らってABSを引き合いに出すよね
人間の感性とは殆ど無縁なところで人間より機械的正確に作動するものなら機械がやればいいんだよ 一番最初に買うのは中古の軽MT一択
非力なエンジンと非力な車体を上手く乗りこなすんや
次に良いクルマ買うと、同じ車とは思えんほどの感動が味わえる
それと、最初からスピード出る車買うやつは事故率が高い
速い＝俺はスゴい。と思い込むアホがめちゃくちゃ多いらしい 働く車でしかMT車乗らなくなってしまった
糞古いナビと併せて何一つ楽しくない >>203
PCXは昔のスーパーカブかつタクトだと思ってる
PCX(かPCX150/160)あれば足りる >>171
はーなるほどね
逆に欧米は曲がりくねってないからMTが多いのね 大渋滞のいろは坂に重クラ32Rで行った時はMTは二度と乗らないと誓った あと物凄く狭い道を徐行未満の微動で進むとき
クラッチ操作が物凄く面倒くさい >>216
若気の至りだが…
マニュアル運転しながらモスバーガー喰ってた(笑)
大丈夫、左手いっぽんあれば日常運転はこなせる >>176
非公認教習所からの免許センター仮免許2回、本免1回だったな
非公認とか行くもんじゃねーわ >>160
今は免許が細かく分かれたから厄介だね
自分はAT免許がなかった頃に免許を取ったから
今は中型免許(8t限定)になってる MT車のスポーツカーも激減して今の若い子も可愛そうだわ
免許取る前から夢がなきゃそりゃマニュアルどころか運転免許証すら取らんもんなぁ ６０以上すべてMT限定にすれば暴走も減るだろうし
老害は車乗るのを諦めるだろうｗ >>221
本当にガツン！と踏んでABSを作動させられるならフルに使った方が良いよ
中途半端なブレーキが一番危ない ５ちゃんユーザの高齢化がよくわかるスレwww
MTなんて自慢にもなんにもならんだろ
お前みたいなゴミでも取れてるんだぞ？ ジジイのPCオタにもいるんだよ
Windows前のコマンド打ち込んでた経験をひけらかして自慢してるの
明らかに周りから馬鹿にされてるのに気づいていない ホンダの軽にMT乗っけてるのあるけど普通に高いのな >>225
アメリカ人はともかくヨーロッパは曲がりくねってるからなぁ >>171
だろうね
人通り多い路地の曲がりなんて
何度アクセル操作することか >>133
VAB WRX
SG5フォレスター
17Vエブリイ
>>107
VABとエブリイはまだ新しいからいいけどSG5は距離もいってるしなぁ
パーツ出る限りは頑張って維持してくけど後は無いな >>231
俺もそれはできるんだけど
このスレのMTたたきを見る限りでは、それができない人がいるんだなと感じた
まあ、安全を考慮したらあまりやっていいものでもないが
本来は運転中に水を飲むだけで違反行為だからな AT限定免許ができたことがずーっと不思議
馬鹿を甘やかすなよ >>226
親は今でもAT車を動かす事が出来ない
踏み間違い事故を起こす確率がゼロなのは良いけどｗ >>219
まぁ、お前には乗れない車に俺は乗れる
それだけで気分がいいけどなw
勝ち負けならお前の負けだろ？
心の中では悔しいだろ？w >>207
中型免許取るときに5年ぶりに乗ったときに
余裕だったから
久しぶりに乗ってもすぐ乗れるぞあんなのwww 車運転してて一番ストレスなのが渋滞
その渋滞のとき面倒なのがクラッチ操作
ノロノロ運転ならブレーキ外すだけで動くオートマは神
最初そう思った >>227
エッチ・ケー・エスのドラッグトリプルプレートを街乗りで使ってたら長い踏切見ると顔が引きつってたな
半クラ１センチしか無かったから少しでもミスると即エンスト >>239
それはさすがに恥ずかしいな
でもお前をバカにするならそれでいいんじゃねｗ >>186
準中型が深視力ありなのに、
中型8t限定が深視力なしというお得さ >>239
若かろうがジジイだろうが
コマンドプロンプトくらいエンジニアなら普通に使う >>186
仕事で使うかもしれないなら普通免許じゃなくて準中型免許取るべきなんだよなぁ
そして更新の度につきまとう深視力検査 >>156
ATなのに左足でクラッチ踏もうとして、ブレーキ踏んじゃうのよ
左足ブレーキではない 数十万円の中古MT車でも山道やバイパス走れば
いつでも頭文字Dになれる
これはどんなに高い高級AT車でも絶対に味わえない
だから俺は30年MT車 Windows11のスレでずーっと古いOSやマックの話してる基地外はAT限定だろうなｗ >>1
日本は渋滞が多いからね
あの時だけはat 助かる >>224
今PCX乗ってるけどクソつまんない
旧型は知らないけど新型は規制の影響か全てがマイルドすぎる
塗装も弱いし言うほど良いバイクと思えなかった 軽トラとか軽バンはMTのほうがいいな
ATはローギアのATになってるし積載した時とか明らかに燃費悪い
まぁ宅配とかでストップアンドゴーだらけの使い方ならATのほうがいいが >>239
Linuxのスマホが出る！って内容のスレにいっぱい居るよ
PCはGUI操作のWindows95が出なかったら全然普及しなかっだだろね 最近の車は、何かこえーな
踏んでも、スッと出ないというか
ワンテンポ遅いと言うか、そんなのあったりよ
あと、前なんか、高速でブレーキ踏んだのに
ロクに効かなくてさ
もうダメだと思ったら
最後にぎゅーって効いて、ぶつからずに止まったけどよ
ドライバーのわかんねー所で
勝手になんかしてるんだろ >>239
ファイル操作はコマンドのが便利なんだよ 前の車がマニュアルってすぐ分かるよな。信号待ちからの立ち上がりが遅いから ATは身の丈に合った選択をしている
むしろMTこそ「俺はATより偉いんだ！」と自分の運転に過信して事故を起こす危険性がある 配達やってるからAT止めてMT車に乗り換えたけどエンジンかけっぱ昇降するならATよりMT車だし、いちいちエンジン切るにしてもMT車のがやりやすい
慣れれればMT車操作も自分の手足みたいなもんで苦にならない
通勤やレジャーならATのが楽だな CVTの方が燃費も良くなったから現状MTを選ぶ理由は無い。 70歳過ぎたらMT限定免許にしてATは乗れないようにすればいいのに >>248
AT車を動かす事が出来ない
免許返納した方がいいな >>264
不具合が多いらしいな
ハンドルのラバーマントが緩んでグラグラになったり
給油口が開かなくなったり
メーターパネルにヒビが発生したり
アイドリング状態でのタイヤの回転が10㌔近くてクリープ現象みたいになっちゃったり >>273
AT限定が考えそうな根も葉もない妄想でおもろいｗ >>185
MTはAndroidスマホ ATはiPhone >>273
いやー運転が簡単だからと舐めた運転してるドライバー多いよ >>265
久し振りぶりにトルコンATに乗ってCTVの燃費のよさを再認識
CVTじゃないならMTの方がマシだわ >>278
７０からだとかわいそうだからむしろ６０歳からにしたほうがいい >>261
イニDごっこはPCのレースゲーのMODの中だけで良いさね
実車だと危険すぎるし金もかかりすぎる ここで発狂してんのは昔AT限定で散々バカにされた経験があるおっさんｗｗ
だって今の若者は気にしないんだろ?ｗ >>245
エブリイは仕事で乗ってる？それとも趣味？
ジムニーとかエブリイとかも面白そうとは思ってる MT乗ってる連中は車に異常な執着心持ってるから別に問題ないんだよ
スマホいじりや運転下手なバカを公道に出すなよ
なんだアイツら、なんであんなのが免許持ってんの な？車音痴だろ？ｗ
> 久し振りぶりにトルコンATに乗ってCTVの燃費のよさを再認識 >>245
おー、俺もVABD乗ってるよ
とにかく楽しい！ >>280
マジか
今のところそれはないけど、カウル触ると軋むんだよね
バイク屋いわくPCXはこんなもんらしいけど、5台乗り継いできてこんなミシミシいうのは初めてだった >>268
してるよ
トラクションコントロールとかクルーズコントロールとか
某スポーツカーなんて制御切ってフルブレーキしたらリアロックしてスピンするよ
ブレーキに電子制御入るの前提で設計されてる
おっかないわ >>160
つか、あの免許体系で8t限定持ちで簡単に解除できるとか除いて
わざわざ中型を新規で取る奴、費用面でどうしてもって以外でいんのかね？
あまりに中途半端過ぎな気しかしないし、わざわざああいうの取るなら大型しか取らんだろ。 >>185
どっちの例えも良いな
AT楽だけど結局処理はMTのが早いんだよね 面倒くさいだけのガラクタ
マニュアルちゃんwww
褒めてくれるのはジジイだけwww 後ろから煽ってくるAT車に1速ギアエンブレかけるの快感 MTを辛いと思ったことはないけど
ATは楽だなぁと思うと同時に眠くなるｗ >>289
×ここで発狂してんのは昔AT限定で散々バカにされた経験があるおっさん
○ここで発狂してんのは昔MTスポーツカーでもてると勘違いしてたおっさん >>261
サーキットの方がいいよ
1X0km/h出しても捕まらないしね
公道でそんな無茶な運転して他人を巻き込んだり事故ったりしても誰も助けてくれない >>185
BASICをOSと捉えるジジイは死ねｗ メガーヌmt乗って2年くらいだが、スマホをいじらなくなって良かったと思ってる。 アラフォーだけど教習所どおりの運転しかできないからずっとMTだよ
日常でたいして乗らないから15年経っても買い換えられない 俺は嫌いじゃないよ。
マシンを操ってる感が欲しい時はバイクで楽しんでるけど、車はもうMTには乗ることないんだろなあ
たまに乗りたくなるけど多分ノスタルジーって奴だなw
実際運転したらどう感じるかはわからん >>264
新型160は面白いけど基本的にPCXは面白いとか思って買うものじゃない
昔で言うとカローラを通勤限定でいじらずノーマルのまま使い続けるみたいな
そういう使いかたするもの >>289
AT限定でとって全然恥ずかしくないけど
営業車乗るから限定解除した俺はどっちなんだろう 幼稚園から知能が発達せずガチャガチャやって俺運転ウメーって奴が少ないだけだろ
MTで取ったけどそれを必要とする機会は無いし無駄なもんは消えるだけ >>185
その喩えで言うなら、MTはMS-DOS ATはWindows だろ 海外だとマニュアル車でも頻繁にガチャガチャやるイメージで運転してないけどな
都会はAT、田舎はMTでいいんじゃね？ >>184
不要不急の外出禁止の時代に水没とかバカじゃ >>304
サーキットで思う存分ドリフトとかさせたいしね >>292
軽量なコンパクトならおそらくCVTのほうが燃費いいと思うぞ
そのクラスでトルコンAT使ってるやつはあんまいいATじゃなさそうだし だってMTはいちいちギア買えるの面倒臭いやん
それを自動でやってくれるのがATだろ？ >>299
後ろから煽られたらちゃんとチギるように
前から煽られたら脇道に入るように
後ろから前からどうぞ >>313
その頭悪い文章だと幼稚園からMT車でガチャガチャやってるようにも読めるだろ？
ほんとお前バカだなｗ ダメだわ
新しい人間はどんどん楽な方へ
効率化しようとするのに
老害は面倒なもの、効率が悪いものを崇めて
社会を停滞させる
日本が何もかも遅れてるのは
老害のせいだよな ATばかりになったからスマホ弄りながら運転してる奴の多い事といったらないわ
マジで危ないわ >>283
それ結構良い例えだと思うわ
こんなん考えたけど、通じないわね
AT＝筆ペン
MT＝毛筆 EV化でヨーロッパの方がAT化すごいやろ
トヨタですらハイブリッドの兼ね合いでオートマの方が種類が多いはず >>288
MT車は絶対にゲームの代わりにもならないよ
MT車なら山道行くだけでワクワクするし、下ったあとの爽快感がある
AT車の山道は疲れるだけ 元々車を道具として扱いたいという人が多かったという事だろ
だから供給もATに移行したのだろうし 運転は好きだけど車ほぼ興味なし。
ATしか乗ったことない。
いま友人からMT軽トラ譲り受けるか迷い中。
なので>>274みたいな意見をもっと聞きたい。 そりゃ、クルマ王国でATが安いからだろ
日本はほんとに車産業がすごい >>320
別に自動変速でもいいんだよ
他人に迷惑かける運転さえしなければ >>107
中古でVABなんてどう？ なんだか高いらしいけど
でもGC大事に乗ってあげてね
昔、Type-RA STi3乗ってたよ うちは山の方だから、コンパクトカークラスまでならMTの方がストレス軽微で走れる
もう少し排気量がデカければ楽々なんだけどね >>331
MT車は気が付けば手足のように操れるように体が慣れる
発達ガイジには無理だけどなｗ >>22
それは嫌だなぁ
ATならそっちが良いけど(クラッチの位置にあると間違えるから) 結論から言おう
マニュアル車じゃ女にモテないのだよ。
というか引かれる(笑) ながら運転を減らすならばMT車なんだろうな
踏み間違い突っ込み事故もMT車ならエンストしてくれて被害は幾分和らぐ
まぁ坂道ミスって逆カマはあるだろうが運転に集中させる効果はあるんよな
今の時代に免許取る予定の若者には伝わらないだろうがそれは仕方ない >>336
お前に幼稚園児並みと思われるってことは、俺は喜んでいいんだなｗ
不毛な議論はもういいよじゃあなハゲ >>127
慣れるとギアの操作は脊髄がやってくれる
考える必要はないよ MTなんて今時崇めてるのが間違いだわ
クソなものはさっさと淘汰しないとな >>312
MTのハイブリッド車は存在する(3ペダル式)
存在するが・・・ホンダのアレ1台以降出てるのだろうか >>340
坂道発進で下がるとか何処をどうミスればいいのか分からん >>339
モテる必要がない妻帯者ならなあにどうということはないｗ 日本の街中なんてストップ＆ゴーの連続
MT車は次第に面倒になってくる 信号青に変わってるのにスマホいじって発進しないのはAT限定
こっちはムカついて半クラ準備してるから思いっきりクラクション鳴らすわ スクーターとバイク両方持ってるけど全く使い道が違うのでどちらが良いってより違う目的な乗り物な気がする >>340
ATミサイル観るにつけ
ジジイになったらMTでいいなと思う 分ってないなMTを崇めてるわけじゃない
AT限定をさげすんでるだけｗ
> MTなんて今時崇めてるのが間違いだわ 3ペダルでシーケンシャルのドグミッションが欲しいな
やかましいけど >>1
渋滞が多いからMTはクラッチを踏む左足が疲れるんだよ >>317
全く関係のない因子を引き合いに出すとか頭おかしいんじゃねえのか
クソして寝ろバカ >>310
KF18乗ってるけど面白いよ
法律の範囲内なら大型二輪とできることは同じだし、バイパスも高速も乗れる
満タンで400kmぐらい走れるから、丸一日無給油でもいける
四輪車なら泣きながら運転することになりそうなR425も顔ひきつるぐらいで済むし >>349
こっちは信号の変わるタイミング分かってるから青になっても進まないバカはスマホ見てるってすぐ分かるな >>97
大型でも気にならんレベルだね
トラックに関してはATMTよりもメーカーの方が大事だな >>310
おっしゃる通り
スマートキーでの乗り降りが凄まじく便利だし見た目より取り回しが軽くて売れる理由はわかったよ 自動運転レベル3が一般的な時代にMTて(´・ω・｀) >>339
F40でデートの迎えに行ったらってタイトルでYouTube動画撮ったら面白そうだな >>290
主に通勤と近所の買い物
街中走る分にはいいけど長距離や山道は苦痛
エブリイもターボMTが廃止になったからMTはNAしか無い
>>293
楽しいけどコロナでほとんど遠出しないから3年で6000kmほどしか走ってない
ガレージの置物と化してるw >>350
バイクもこの先みんなAT化していくんじゃね? MTは混んでる時に
登り勾配キツいとこで停車したらアセんないか？
特に後ろの車が 車間全然とらずベタつきだと >>358
俺はNMAX155乗ってるよー
楽しい >>356
>>299
バカじゃねぇの
カマ掘られて事故車になるわ
あと後遺症残ったらどうする
道ゆずるのが一番スマート
イヤなら点にしちゃえよ 無免許でAT限定すらとれない発達ガイジがMT乗りを叩いてるこの滑稽な図よｗ
長年ずーっとこれは変わらない
今までなにしてきたんだ？ｗ >>339
MT車では色々と捗らない
頻繁に中断しなきゃなんなくなる >>239
MS-DOSはアレだけど、エンジニアならCLIは使えないと仕事になんないよ >>339
まぁMTだからモテるって時代は終わったのは確かだな
丁寧に運転すれば引かれることはないと思うけど… MTは慣れれば呼吸するのと同じようにシフトチェンジできる
まあ今はAT乗ってるけどな わざわざMTの免許とるとかコスパ悪いからな
合理的に考えられる人間はAT限定 >>350
バイクとスクーター持ちだと左手の操作間違わないもんなんですか バイクのハイテク化は凄いな
モード切替とかでより安全に走れるようになってる
昔じゃ考えられなかった >>342
坂道でエンストするなんて免許取り立ての時だけだわな
ATが上り坂をトロトロ走ってると迷惑だけど >>375
おいちょっとまて
かっこいい良い車乗ってたらモテるってのはわかるがMTだからモテる時代ってなんぞ！ｗ >>374
エンジニアは器用になんでもそつなくこなせないと仕事になんないよｗ 昔イニＤが流行った時の走り屋みたいなうるさくて野暮ったい車は今では煙たがられるのは当然だろうな >>368
慣れですね。教習所で習ったとおりサイド使えば無問題。
それから、今のMTはヒルブレーキシステム付いてるよ。 >>375
MTだからモテる時代なんて過去本当にあったの？ >>378
それはそれでいいと思う
ただ、限定のくせにフル解除をなぜか上から目線で言い訳を繰り返すのが実に滑稽で面白いだけｗ 道が狭くて信号が多すぎる
今MT乗ったら渋滞とか足攣りそうになるんじゃないかなww >>367
普通二輪のAT所持者なんてはぐれメタルレベルのレアキャラ
取得もATのほうが難しい
一本橋やスラロームなんか教官ですら失敗する人が多いらしい FC大事に乗ってるが
ジジイなんで
首都高60キロで走るから
ハイエースとかに煽られてます >>107
自分はGH8乗ってたりするけど、できればもう10年くらい乗れんかなーとか考えてる
家族にはジムニー推されるけどなんか痔になりそうだし 鉄道系youtuberのスーツは免許を持っていない
必要ないからだと言う
免許を持っていないからといってスーツがモテないということはない >>366
昔どこかで女陰ターボって書かれてたの見て字面だけ脳裏に焼き付いてるんだけど、ターボMT終わっちゃうのね >>368
サイド引けば？
あるいはヒール＆トウでブレーキ残したまま発進すれば良いよ
それも面倒ならブレーキ踏んだままクラッチつないで、回転数がちょい下がった所でブレーキ離せばOK >>388
流行り廃りを理解出来ないなんてみっともねえよ爺 でもスーツ君とただの無免許は同じじゃないからね？>>397
そういうとこが引きこもり無免許発達ガイジのだめなとこなんだよ？ 俺はがんばってレクサスLC500を買いたいと思ってるとです
S15がかなり高く売れるみたいなので頭金にしようと思っとります >>392
大型AT限定保持者だけど教官と校長が限定免許始まって卒業したの
兄ちゃん、あんた含めて2人だよって言われたよ
ちなみに教官は1名除いて全部普通のバイクかアドレス125でついてきた バイクでもクイックシフターの時代だもんな。また出来がいいんだ。 >>185
おれの感覚で例えると、MTは鍋で飯を炊く、或いはドリップでコーヒーを淹れる
ATは電子炊飯ジャーで飯を炊く、或いはコーヒーメーカーでコーヒーを淹れる
機材や腕次第でどっちが美味いかはわからんが、鍋で炊く、ドリップで落とす方がなんか知らんが楽しい。但し気分が乗らんと面倒 >>367
DCTが重たいからなぁ
ああいうのが小排気量まで降りてきたら面白いかもしれん 日本ではトラック以外は物好きしか乗らないが
海外だとトヨタのMTの注文まあまあいるな
安くなる以外の目的だとラリー用なんかねー >>382
ちょっと訂正、MTがうまく運転できるとモテるって話
ミッション関係なく運転の上手い人はモテた時代があった…それすら過去の話か
もはや全方位にソナーやオートクルーズ当たり前だもんな >>331
渋滞になるとMTは辛い
ATにすればよかったなぁと思う
あと同乗者にMTは不評
シフトチェンジする度に車体がカクカクするから
それ以外はMTは楽しい、というか面白い >>405
たとえが実にへたくそだけど
まあそうだな あのクソ面倒くさいマニュアルで
取ったやつじゃないと
マニュアルのクソさは分かんねえよなwww
オートマで教習するときの天国な感じとかwww
女なんてほぼオートマなんだから
まー楽だしマニュアルのクソさなんて分かんねよなwww >>368
全く問題ない
とにかくそんなケースでも無意識に発車してるんよ >>185
MTはDH無しのセリーグ、ナリーグ。ATはDH有りのパリーグ、アリーグ。 今の日本だとMTや高級車よりも
軽やコンパクトに乗ってた方が高感度高いまで有るからな >>412
そんな大変だったか？
お前不器用なんじゃねｗ >>176
むしろ教官から教本以外で細かい所も教えて貰う為に行く所だろ
免許取る為だけの知識だけじゃいざ取った後に恥かくだけだろ >>410
カクカクは腕の問題
渋滞はだるい
周りがATだからペースが違うのがつらいね 高級車、高性能車、最上級競技車
どれもクラッチベダルは無いからな
MTは趣味車のみ オートクルーズ知ったらMTには戻れない
高速で800km走っても疲労が少ない >>246
水飲んだ事が原因で事故ったら違反の項目が増えるだけで、飲む行為自体が違反ではないだろ？
どんな違反項目が増えるか知らない馬鹿が勘違いで通報して、無関係な他人や警察に迷惑かけるから正しく書けよ。 ヤリス Z
CVT 1,971,000
6MT 1,888,000 差額83,000
カローラスポーツ G"Z"
CVT 2,566,000
6MT 2,521,000 差額45,000
C-HR G-T
CVT 2,715,000
6MT 2,682,000 差額33,000
GR86 RZ
6AT 3,512,000
6MT 3,349,000 差額163,000
車種によってけっこう差額が違う
差額の大きい車種は、そのこともMTを選択する理由になる >>398
ヤリスGR-FOUR
CIVIC TypeR
マニュアルターボまだあるで 今って4人に3人がATなんだな
比率的にはMTがガラケーで ATがスマホってところか >>403
はじめて見ました
超レアキャラだ
数少ない、無償アップグレードの対象者様ですか
(650cc限定だったのが既得者も解除) マニュアル車、しかもスポカー乗りの男は全員ずんぐりむっくりのデニム＆パーカーなのはなぜ？
車と同じくらい自分自身もピカピカに磨けと。 >>422
MTにもオートクルーズはつけられますよ MT車の比率の多い国は、EV車に対する拒否反応も大きそう >>421
合わないわな
もうMT車は殆ど趣味の車 >>419
仲間もそうやって一発で取ったりしてるとお互いいろんな情報を教えあうからなあ マンションを買いに来る男性客でAT限定は見たことない。もしかして年収と相関関係があるんじゃねーか？ >>417
大変？面倒くせえんだよwww
ガチャガチャよwww
マジでオートマ乗った時は
天国を感じたね
マジでマニュアルうんこ >>412
草生やしてないで彼女でもつくれよ
ママが泣いてんぞ車オタクよ 馬鹿息子に対して馬鹿親が何でもやってやるから
不器用しかいないんだろ >>384
GUIだろうがコマンドプロンプトだろうが
どっちも効率的に使いこなして手早く作業するのがエンジニアだよ >>421
うん
買い換えを検討してもイイなぁって思う見た目はATばかり
アラフォーの今、ATに換えないとずっと欲しい車なんて乗れなくなるぞと夫に言われてる >>424
装備に違いあったりするんで簡単には比較できないんじゃないの？ >>411
キャンプ好きなんで例えが変ですまんね笑 MT爺って、2030年以降どうするの ?
新車からMT消えるでしょ ?
それともMT爺って中古しか買えない貧乏爺だから問題無いの ? >>405
始めちょろちょろ中ぱっぱ赤子泣いても蓋とるな
クラッチゆっくりアクセルぱっぱ彼女泣いてもヒールアンドトゥ >>434
頭がガチャガチャしてて大変そうだなｗ
もういいよ飽きたよ >>426
MTは二槽洗で、ATは全自洗
MTは飯盒で、ATは炊飯ジャー >>368
今まで色んなとこ走ったけど半クラ発進できない登坂に出くわしたことはないかな
サイド引く必要はない
たぶん慣れ
>>387
MTが当たり前の時代だったからってだけで、別にMTだからってモテた時代なんてなかったと思う >>427
へい
ちなみに卒検とかで教官が用意してくれるバイクを何度も間違えられました
あと教官が「ごめん、これってこの（MTと）おなじコースだっけ？」と聞いてきた
1人の教官は最初律儀にビクスクで見本見せてくれたけど一本橋で2回落ちてから
アドレス125に切り替えてた >>409
縦列駐車をいつも通り一発で決めた時、スゴーイ！って頭の悪い女にハグされた事ならあるw MT車が絶滅になりそうなのは女のせい
女が運転できないものを作れば売れない
だから作らない
MT車では踏み間違いは絶対にない
AT車で踏み間違いで事故になれば修理屋も儲かるし、
また新しく買って貰える
事故防止策はアクセルとブレーキを離せばいいのだがそれをやらないのは
踏み間違いが減ってしまうから
事故が少ないと車屋は儲からない
メーカーとしてはMT車は乗ってもらいたくない ただそれだけ
踏み間違いの事故はメーカーにとってウハウハなのである >>424
GR86の差すさまじいな
AT後付けでもしたのか >>439
そうだよ
でもお前は致命的にノロマの愚図っぽい
もっと死に急げ >>437
そりゃそうだよ
人間は何でもラクな方がいい
本音では努力なんかしたくないから行きつく所はそこ
令和になっても金を使ってMT免許とりたい者が居たら気合い入ってんなとは思うが MTに慣れちゃったから
逆にたまにATを運転するとが違和感ある >>458
これな
サイドブレーキ、足ふみブレーキ、電パ
それぞれ所有してると混乱が酷いことになるんだよｗ MT乗ってるけど長時間高速走ってるとクルーズコントロール欲しくなるわ。 日本はアメリカ型だからな。
アメリカはATだらけ。
一方欧州はMTが7割。 >>432
一発でも教習所でも仲間と知識共有するのは変わらんだろ >>454
ノロマの愚図って
おそろしく知性低そうな語彙で気の毒に思いました そういやだいぶ前に（当時の）2chで皆でカーナビソフト作ろうぜ！ってスレがあって（結局頓挫）
起動時にATかMTを判断して、ATだと画面に「え？AT？？？ぷげらｗｗｗｗ」って表示されるってのがあったなｗ >>468
まあそりゃそうだな
無免許君はそういうのがわからないもんなｗ >>464
これぐらいで混乱する認知症はもう車の運転辞めたほうが良い
で、お前は2030年以降どうするの ? >>469
珍しく反応はやいな
でもその程度じゃ、誰もお前に期待できねえなｗ >>203
バイクなんかトラクションが抜けると、特に低速で不安定化する構造なんに
アクセル完全に戻したらニュートラルになって
トラクション抜けて不安定化してしまうって、仕様そのものが欠陥としか思えんわ。
機械式しかない時代ならいざ知らず、電子制御の時代なんだから
今はどうにでもなんだろ。 >>475
ふーん
操作系が混ざると危険ってのがリアルで知らないのか
わかってねえなｗ 俺はAT免許取って16年目だけどAT免許だから困ったって場面は1度も遭遇してないぞ
よくMTじゃないといざと言うとき困るって人いるけど、そのいざってどんな時なんだろうか
バイクはMTに限るが(お買い物用の原2スクーター除く) >>450
普通wは大型二輪ならMTで取りそうなもんですが、なんでAT限定という、全国の肉丸さんの人数ぐらいしかいなさそうなレアなのにしたんでしょうか >>472
おもしろいｗ
車オタクの涙ぐましい努力を違う方向に使えばいいのに >>279
MTは見なくてもギアがどこに入っているかわかるけどATは慣れないとギアの位置が分かりにくい >>466
欧州MT乗ってるけど正規店は10年以上前に日本を撤退してしまった
やっぱり日本はアメリカ型なんだね納得 >>480
で、爺さんは2030年以降どうするの ?
それとも10年後だと、もう高齢者で免許取れなくなるの ? >>424 自己レス、追記
全車種ガソリン車での比較
ハイブリッドは、
ヤリス Z
2,324,000
カローラスポーツ G"Z"
2,841,000
C-HR G
3,045,000
＊GR86はハイブリッド設定なし
ハイブリッドの比較で見ると、ガソリンMTはかなり経済的
燃費を考慮しても、差額を埋めるには相当な距離は知らないと埋まらない >>458
俺の車、シフトはあるけど変速機は無いわ 目的地についたときにサイド引こうとして、足ふみついでにして、最後に電パボタンおすんだぜ？
我ながら面白いなといつも思ってるｗ 国産のマニュアル設定ある車で欲しくなるようなカッコいいのが無いんだよな >>464
確かに、電動パーキングはいろんなモードがあったりして混乱するな ジェンダーフリーになったおかげで、AT乗りは女かオカマが正当化されたな。
これからの時代、全く恥じることはない。 >>494
またやっちまったぜｗって笑い話で済んでるからいいじゃんよ >>135
スイスポに乗りたいって言うから買ってやった >>495
このスレのMT乗りって、95%は軽トラだからなw >>484
普通自動車免許→小型AT限定でずっとNMAX（125）に乗ってきて大きいスクーターに
慣れてたのと、大型とる目的が友人から2016年型マグザムを安価で譲ってもらえる事になった事、
大型MTより2万くらい安価だった事、なにより大型AT（TMAX）に乗ってみたかったってのがありま
当然ながら仲間に考え直せと連呼され、教官にも「普通のバイクでとろうよ・・・」って愚痴られましたな 日本は右利きが多いので、左手のMTシフトチェンジは避けたい
だから、ATが激増した >>495
SUVにこそマニュアル設定してほしいんだけど、ジムニーくらいしかないし、そんなの俺くらいなんだろうな >>487
そもそもATでどのギアに入ってるか知る必要ある？ 重ステで
100キロ超えたら
チンコン鳴る車の方が
車っぽくていい >>499
左ハンドルから右ハンドルをちょいちょい乗ってると
ウィンカーもちゃんと間違えてワイパー動かしたりなｗ
そこにコラムシフトのだめなＡＴ車が混ざるともっと妙なことがおきるｗ >>497
まぁ、それ系
モーターでなにも困らんわ >>495
一時期の絶滅寸前よりはマシになったんだけどね
86やBRZが無かった頃と比較してあえて高齢者向けに軽自動車のMT仕様が少しだけ増えた >>386 >>399
おお いろいろありがとう
ヒルブレーキとかしらんかったわ そりゃ安心だね
あと坂道のやり過ごし易さは 車種によって結構ちがうってのは
言いたい 下からトルクもりもりならクラッチ操作に大して気つかわんでいいしな
ちなみに前乗ってたMTはタコなしだったよ >>502
しかも田舎在住で生涯独身の車オタクなｗ
ＡＴ叩きもっとこいや！弾幕うすいぞ バイクは大型までもってるけど
原付含めてスクーター乗ったこと一度もないわ
教習でビグスク乗っていまだにトラウマ そもそも海外と比較する前に海外でAT限定免許ってあるの？ >>512
MT車でタコとにらめっこしてる状態はかえって危ないぞｗ
音や感覚でシフトしないと たまに自分でもビックリするくらいウッカリする事あるからいつか踏み間違いする気がして今でもMT乗ってる。
たまたま乗りたい車にMTあったので助かってるけど次の買い替えの時にもMT買えるんだろか。 >>513
軽トラって農家だろw
軽トラで車ヲタはいない ・・ いたら悲しすぎる >>507
R32のGT-Rってキンコンなるんだってね。この間初めて知ったｗ MT乗りのじいさんが、AT車のると、シフトがどこか忘れてて
バックギア入れたつもりがDのままで踏み間違いしてんだよな 左足ブレーキ？ありえねーw
って思ってたけどAT乗るならマスターすべきなんだろうか...
昔試したら加減が下手すぎてすぐ辞めちゃったけど。 >>500
そりゃ車好きの彼氏がいるな、オメぇーが居ないときに二人でハメハメドライブしてる >>473
まぁわからんだろうね
運転してる時口酸っぱくして色々教えてくれた友達には感謝してるよ >>410
友人も、楽しい、というのだが
未経験者はその、楽しい、の感覚がよくわからんのよ。
具体的になにがどう楽しい感じなんだろ。加速？操作？ >>505
CX5のディーゼルにマニュアルがあった気するけど >>418
ジムニー買うならケータハムでも買うわ、っつったらドン引きされた
そりゃそうだよな、ここ豪雪地帯だし・・・ 日本は右利きが多いので、左手のMTシフトチェンジは避けたいの
だから、ATが激増した
ヨーロッパでは右利きが多いので、右手のMTシフトチェンジなので、
MTが人気がある
（イギリスは右ハンドルなので例外だけど）
アメリカはイージードライブでATが大人気や！！、知らんけど >>526
車好きなのは俺だから大丈夫だな
職場の後輩がロードスター買ったけどATだったって馬鹿にしてたw
教育が行き届きすぎてる >>533
でもな？ゲームの十字ボタンや移動スティックは左手だろ？ｗ
何言ってんだお前ｗ >>519
知り合いの息子が軽トラ持ちでどうやらフルビット目指してるらしい >>514
中免MT取りに行って教官の気まぐれでいきなり400のビグスクでスラロームさせられた時は勘弁してくれと思ったわ 65歳以上はMTしかダメとかやればいいのにな
踏み間違えなんて絶対起こらない ロードスターってかっこいいけどスペックを見るとカローラのほうが >>458
何故かと言うとバカ万個がシフトノブでｵﾅﾇｰして膣痙攣が続発したからだぜ >>531
ほんとだw教えてくれてありがとう
マツダまったく候補に入れてなかったわ >>525
今時のMTは坂道発進で下がらないように補助付いてるのあるぞ。
ただ未だにMTの車で乗ってて坂道発進苦手だと思うのは旦那の車の趣味に振り回されてる嫁さん位しか居ない気がする。 >>430
実はMTが好きってわけじゃなくて単にお金が無い人達が安いし燃費がいいって理由で乗ってるのが殆どだから、EVの車両価格が下がれば飛びつくよ 今じゃ中古車でも高いからな
インテグラタイプR乗ってたけど
当時で中古170万円今なら250万ぐらいする
そこまで出すなら新車買うし
昔みたいにMT乗る人は激減した こんなの安けりゃどっちでもいい
東京みたいに日常で自動車いらない地域と、大多数の地方じゃ自動車の位置づけが違う。 >>525
高速なんか楽楽
ACC付いてるスイスポなんかだとほぼオートマと変わらん。6速固定 Q.豊田社長が乗ってみたい新しい車とは？
ガソリン臭くてね、燃費が悪くてね、音がいっぱい出てね、そんな野性味溢れた車が好きですね。
立場上「燃費も大切ですね」「騒音はダメですよね」って言ってますけど。
心の底ではね、車ってのはそういうもんなんですよ。
ほんとエンジンカーの終末期に
こんな車バカが社長で良かったんだか悪かったんだかｗ >>184
水没してもある程度の時間は電気系生きてるからパワーウインドウは開くよ
車体が浮くレベルの冠水路に突っ込んで窓より水面が上に来た場合手回し式では水圧に打ち勝てずかえって危険 >>136
楽になっただけならいいが楽になった事で片手でスマホを使い出して自ら難易度爆上げしてる奴が結構いるのが現状だからな だから、老人ミサイルが増えるんだよ。AT廃止すれば暴走や突っ込み無くなるのに。 >>470
>>481
トヨタで86のAT買ってもアイサイトって名前なの？ 今や金持ちほど運転しない
運転して事故る可能性があることこそリスク
「走る悦びが…」とか言ってる奴は危ない 昔のATは伝動効率が悪かったからMTだった アメ車は悪くても大排気量の
パワーがあったからね
ATの質が上がればそりゃATのほうが楽だからね ＡＴに移行したんだよ >>518
スズキもジムニーとか一部なら大丈夫そう >>531
CX-3ディーゼルにもあるよ
マツダはディーゼルだけどMT多いね
何故か３のハッチバックはガソリンだけMTだけど >>558
そこまで金持ちがこんなとこに書くわけないだろ？ｗ >>540
教習所のビクスクの前や横が割れてんのはAT教習やらせるからだよっていう ・道路計画がなく、歩道を舗装しただけだから、ゴミみたいな狭い道しかない
・老後貯金のために節約志向で軽自動車
走りを楽しむ車も道もない >>530
童貞にSexの良さきかれてるみたいだな >>566
酷い道や狭い道を愉しんでる人も世の中にはたくさんいるんだぜ ワゴンR最下級グレードのMT乗ってる
アルト、エブリイターボからMTが消えて震えている
軽MTはおもろいのになあ
いつまで乗れるんだろう？ >>540
クラッチに頼れなくなったりニーグリップできなくなったりで全く勝手が違ったわ
クランク全部失敗して無理だわってなった >>547
ある程度走りに振ったMTは高くなってるよな >>542
カローラより速く走らせることはできると思う
ただ、FFって走らせやすいからFRにとって結構難物だったりする。カローラ恐るべし >>562
電気自動車どころか、2030年以降はガソリン車もHV限定になるんだからMT車の新車なんて日本には存在しなくなる。
MT爺はもうすぐ日本から消える >>545
坂道発進の補助、制御が気持ち悪くて速攻で無効化した >>555
ネーミングどうしてるかは知らんが、おでこにカメラ２個ついてるよ。
そもそもスバル製だし。 >>558
社長がゲレンデワーゲン乗って通勤しとるけどなー
お前ら東京基準でばかり考えてるとバカになるぞ 新86のAT乗ったときにかなり驚いた
トルコンステップATでもMTみたいなダイレクト感あった
ロックアップしまくってるんか知らんが、ありゃすごいわ
でも俺はMTがええな 手動運転車を規制してなくせば
自動運転車だけ走らせて事故も起きなくなるんじゃないの？
実質全車がタクシーみたいな扱い 楽だから楽しいかっていうと、楽すぎて眠いってのもあるんだぜ？ｗ そのうち自動運転が発達すれば、ボタン押すだけで運転すらしなくてよくなるだろ マニュアル車の方が管理しやすいのよ
AT車はクラッチ板系が壊れると車買い替えなくてはいけないほど金がかかる 少し前までは60歳過ぎたら一周回ってMT買って不便な運転を楽しむ（笑）のもアリかなと漠然と考えてたけど、買いたくても売ってないんだね
車に憧れた世代の老人が楽しめる最新MT車を出せば預金を吐き出させてAT車の事故も減って一石二鳥で良いかも。神メーカー降臨しないかな？ >>551
いやでも、イマドキのトヨタ車って魅力的な車が多いよね
ってもヤリスくらいかな 書き込み見てると7割くらいが「俺はMT車しか乗らねぇ」とかそんな感じなのに全くMT車が売れてないんだよな
何かさ、MTどころか車すら持ってない奴多いんじゃね？ >>533
どってことないぞ
今、左ハンドルのMTだけど、右手シフトはすぐに慣れた
イヤなのはサイドブレーキがなぜか左手なの
これじゃサイドターンがめんどすぎる >>570
コペンもしくはN-ONE RSをどうぞ（お値段200万）
軽MT乗りは追い詰められてるね >>558
そうか？フェラーリ潰してるやつ結構いるぞ。
マイクロソフト日本法人のCEOは高速でフェラーリぶつけて死んだんじゃなかった？ >>581
水素エンジンなんて売らないよw
第一水素ステーションがほとんどないだろw
あれはトヨタのフリw とりあえずATでもMTでもいいからヘッドライトを無駄にまぶしいだけで大して明るくないLEDから
ハロゲンに戻してくんねーかなって思う時はある >>551
いいんじゃないか？
“こんな車に魅力を感じるのは精神年齢8歳の人間だけ”
と60歳児も言っていたことだし（ベンツのことだが） >>589
MT車しかのらねえとイキ見てるのは頭がガチャガチャしてるアニヲタぐらいじゃね？ｗ 簡単になることに対して拒否反応出るジジイって
いつの時代も一定数いるから大丈夫 バイクはだいたいMTだろ
まーめんどくさいよな
ATのがいいにきまってる >>589
MT車乗ってる人は
そんなに頻繁に買い換える層では無い >>14
俺もATのスポーツカー買ったのが人生で一番無駄な買い物だった
一週間で飽きて嫌になり、ローンだけは4年残ってる状態だった 昔とかよ
ケータイなんかなかったから
みんなパーソナル無線つけてたな
あと、ダメ無線って、違法なやつ >>592
フェラーリなんて金持ちが節税で買って
苦しくなったら売る車なのに >>593
2030年の話だろ
なぜ今で語るwww >>605
ちょうどいいキチ走りしてるやつがいたらアドレナリンでて眠気防止にいいぞｗ >>533
絶対違うｗ
利き腕とか気にする奴いねえだろｗ
運転した事ない奴の発想ってトンチンカンだな MT車なんて昭和の汲み取り便所と同じで、消えゆく運命の昭和の規格
いつまでも汲み取り便所にしがみついている昭和爺しか乗らんよw >>589
スポーツカーオタクほど口だけな人種ないぜ
S14が出た当初5ナンバーで出せの大合唱して日産自ら小型化とボディーの高剛性化し鳴り物入りで出したS15を誰も買わなかった歴史あるから
R34の販売不振と合わせて日産スポーツカーの歴史が終わった瞬間 エボXのSSTは良かったよ
壊れるのと油温上がりすぎて
ギア入らなかったりするのはあったけど
壊れるのを回避出来れば安い 信号と渋滞の多さを知ってれば
わざわざドMTを選ぶこともあるまい メーカーも車が売れないと困るから真面目に作って大昔のAT車よりはずっと良くなってるんだろうけど
問題はドライバーの方でアホみたいな事故が全く減らない
ドライバーが低レベル化してるからなんだけどさ >>601
つまり、MTに乗っている人は貧乏で新車を買えない人間w
>>606
10年経っても水素なんて無理
EVだって難しいと言われるのにw MT操作が面倒とか考えながら運転しないとと言われるけど
しばらく運転してたら勝手に身体が動くようになってたな
まあ昔の話で今は徒歩＆自転車だから車はもう乗らないかなだけど
もし買うなら1600位のMTが良いわ
多分今はもうラインナップないんだろうけど そう言えば
前の陛下は
インテグラを大事に乗ってよな ベンツとか外車はパワーウィンドウ壊れやすいんじゃねえの？
雨なのに窓半開きとか見かける >>613
エボ乗り「あいつAT車だってよｗｗｗ」
かわいそうにな >>588
86はスバルだったりスープラはBMWだったり
何気に大金をかけることなくスポーツ感を出して
ヤリスは走り方向に特性を振って軽ハイトや他社コンパクトと差別化してバカ売れ
ほんと賢いなと思う あの程度の操作ができない人は運転しない方が良いと思う
ちょうどいいハードルだと思うんだけどなあ >>608
少し昔、圏央道走ってたら、４車線区間のとこで
真ん中を少しゆっくりめに走る古いセダン（ただしバックにでかでかと日の丸）
をアホみたいに四方向から煽り・幅寄せをかますアホみたいなプリウス
という地獄みたいな構図に出くわしたことがあった
眠気が覚めるどころじゃなかったわ 渋滞時の環七を二輪で乗ったときが酷かったｗ
クラッチ踏んでエンジン起動、ギアを入れて少し進んで、停止
その繰り返しで、もう二輪は東京ではちょっとなぁ、ってなって、売ってしまった >>589
いやいや逆でしょ
ほとんどの人はAT車を持ってて何台も乗り替えて散々乗ってる
一周回ってMTの楽しさをまた思い出したんだよ
それもまた成熟って奴だ アメ車なんかタダでもいらない
ドイツ車は日本で乗るには維持費が高すぎる
なので、日本に住んでて日本車に乗らない理由が見当たらないな
デザイン？誰もお前のクルマなんて見てないから心配ない >>528
>>560
トヨタとスズキか。
今アテンザワゴン乗ってんだけど、ファミリーカーとしてある程度人と荷物が積める大きさを求めるとあんまり選択肢ないんだよなぁ。
本当はジムニー欲しいがカローラフィールダー辺りになるかな。 生活は便利で楽な方に行くのが当然でしょｗ
金がなくて不便でも我慢するとか、どうてもいいことに拘りがあるキチガイとか
そういうのは別にして >>616
それは知らないけど
自分は壊れる前提だからね
岡国近かったから >>626
そういう眠気覚ましじゃねえよｗ
それはびっくりしただけだろｗｗ >>589
違う違う
MT「が」いい奴は既にもってて維持に汲汲としてるから売れないんだよ… >>533
それならアクセルとブレーキも左ハンドルなら逆にしないとおかしいという理屈になるんだが 90年代、車の免許取って車買った仲間は、
ワンボックスやスポーツカー買う奴が多かった
スポーツカーは当然MT
軽自動車買う奴なんていなかった
軽乗ってたら恥ずかしいイメージがあった
女子でも軽乗ってる奴は少なかったな。マーチとかそんなのが多かった
やっぱ30年のデフレが相当効いてると思うわ
あとネットゲーとかなかったし、金の使い道が限られてたのもあるか ハイブリッド車にMTないからしょうがないよな。乗り続けてないとMTの運転忘れそうだからMTにしたかったんだけど燃費には代えられない。 ファッションで自動車のるバカ
生活必需品で消耗品として自動車乗る人
人種が違う もう少し合理的になれよ。
MTはオナニー野郎のナルシシズムと思って見てれば善し、懐古趣味以外に実用性乏しい。
F1の歴史が答えだ、ジジババ世代はMT免許が当たり前のことで自慢にもならん話しよ。 >>640
ヒント
> 二輪で乗ったときが酷かったｗ
> クラッチ踏んで 若者 「あれMT車だよ、ドライバーは絶対に爺だぜ」
女の子 「爺の運転する車だけは絶対に嫌」
若者 「MT車って爺臭いよね」
こういう話をよく聞く AT車が普及してから自動車の事故数が激減したからな。
U ・ω・） どーせMT車が主流だった時代はギアチェンジやクラッチ操作でミスして事故しまくってたんだろ。正直に言いなさい。 バイクでクラッチ操作が足ふみなのって今もあるんか？ｗ
もしかしてハーレーにはまだあるのか？ >>617
そんな20年も30年も乗る人なんて一握りだろ 普通は狭窄路でもなければ反対方向に振ってから曲がらないのに交差点の左折で
毎回右に振ってから左折するバカが増えた
お前はトレーラーでも乗ってるのか？
運転を舐めてるヘタクソが増えすぎ 市販ＨＶでは、一般人が操作するＭＴよりも
プログラム＋CVTのが 効率・燃費・ギアチェンジ全てが早い
それは、エンジン出力・モーター出力の比率によって
燃料噴射から車速まで、全ての情報から最適比を使うからで
普通のドライバーの捉える感覚では、すでに太刀打ちできない
だから車任せの自動運転まで話が進むわけなんだけど
ＭＴ独特の溜めて開放する爽快感は無いね、すこぶる楽で便利って感覚 >>31
それが普通だろ。 別に恥ずかしくないぞ ？ 日産ってZにはMTあるのになんでGT-Rはオートマしかないの？ >>593
EVは利点もあるが弱点も大きい
あと十年ではどうやっても解決できないけど、SDGsな世の中で停滞は許されない
となると水素とのハイブリッドは長所と短所を補うことができる理想的な組み合わせだったりする >>643
F1の操作は市販車MTの比じゃなく難しくね？ >>647
カーブでクラッチ切る馬鹿は初心者に多かったな >>646
これに補助金を出せばくだらない踏み間違い事故が殆ど無くなるな！ >>647
それ事故数だっけ？
死亡事故が減ったとは聞いたことあるんだけど >>551
1トン切ってるミッドシップかトランスアクスル作ってくれ
ターボ積んでハードトップな
>>637
てか、MTで新車で買っても良いと思う車がなくなって10年以上たってる
なんだっけビートの新しいヤツとか予想外に売れて困ってたはず ファミリーカーのRX-8を新車で買ってずっと乗ってるけど
今んとこ乗り換え先が無いんだよなぁ まあ三年も四年もタイヤ交換しないで乗れる人は
自動車必要な場所に住んでるとは言えんね >>654
水素は、水素ステーションの建設費用が絶望的 自動車会社で開発やってた父に聞いたことがあるんだよな
MTって意味ねえよな、と
奴は言うのさ、MTこそが車の本質であってあれを知らん奴は運転する資格がねえ、と
スポーティーな走りを実現するには究極的にはMTであり、
原始的な車を運転するにも必要な絶対的な技術である、と
男ならMT一択、たとえMTで運転しなくてもMTで学んでATで楽しろ、と
奴がカネを出してくれたから、俺は運転免許はMTで取った
が、MTを運転する機会は、その後、一度もない
昨年、奴は癌で死んだ
ATを運転しながら、果たして奴が正しかったのかどうか、俺にはいまだにわからないのである >>647
機械操作は簡単であるほど単純であるほどミスは少なくなるからな
ATが増えて事故も減ったのは当然 ちらっと聞いただけなんだけど最近、左足でブレーキ踏む奴多くなってんの？ >>653
あのパワーだと扱い切れないからだろうね
ZはFRだからドリ車としてのニーズもある マニュアルが寿命長いと言っても下手くそはシンクロ消耗させるからATより早くダメになるぞ
ハイエースディーゼルのMTで走行重ねてるのは大抵1速がゴリゴリになっとる MT車ってクラッチ板が擦り減るんだよ 知ってる？
擦り減っちゃうとクラッチペダルを離しても動力が伝わらないんだよｗ >>666
左足ブレーキなら、飯塚の事故は起きなかったよ >>633
フィールダーのMT残してるのはトヨタすごいなと思う
ホンダならとっととディスコンしてただろうからね >>664
MT車のってれば自然と回転数が意識できるし
シフトも当たり前に感覚的に分る
それを言いたかったんだろうよやつは >>634
？？？じゃ都会からキャンプに行くヤツは全員キチガイなの？
あれって不便だしどうでもいいことじゃん お前たちって自分の知ってる話題になるとすごいシュバってくるよな MTで乗りたかったのはロータスエキシージだけど
流石に現実感が無さ過ぎる
フロント軽くブツケても修理費100万とか怖すぎる >>647
飲酒運転や危険運転の厳罰化と取り締まりが大きいんじゃないの 紛争地帯に行けば昔ながらのMT ハイラックス転がせるぞ >>673
50過ぎて極端なことしか言えないキチガイ >>651
効率、燃費でMTに勝てるの？
進化したんだなぁ ＭＴはたしかトヨタで不良あったはず
変速操作レバーのワイヤーが切れるらしい >>669
ちょっと分ってないな
すり減るとクラッチ切らなくてもシフト操作が余裕でできるようになるんだよｗ >>673
キャンプはキャンプが目的
若い世代の人たちは、車は単なる移動の道具
道具が目的になっているお前とは世代が違うので思想も違う。 ターボ壊れた事あるか？
ターボ壊れるとさ
スゲー走らねーんだよw
遊びに行った帰りにぶっ壊れて
エライ目に会ったことある MT信者って骨董品のジジイでしょ
今だに電卓使わずにそろばん使ってそうw >>636
めちゃくちゃな煽りかますプリウスにセダンの方がまったく微動だにしないもんだからプリウスの方がどんどんエスカレートしてな
後方に下がって車間距離開けたと思ったら急加速して突撃かましてみたり
流石に運転めちゃめちゃだったから怖くなって一番右の車線でアクセル踏んだわ
他の車も一緒にその場から逃げるように離脱した
あれはほんと（巻き添え事故もらいそうで）怖かったわ >>669
ATってATFってのを定期的に交換しなければいけないの知ってる？
でもATF交換ってのは、ほとんどの整備工場でも嫌がられるから
まだ交換しなくて良いですよとか言われて先延ばしにされるんだけど
あまり交換していないと交換すると致命傷になるから交換しないほうが良いとか言われて
燃費、シフトタイミング、変速ショックなどを抱えて走るしかなくなるんだよ >>682
クラッチ使わず変速してた人いたの思い出した >>633
現行のカローラツーリングは？
カッコイイやん！ >>663
EVも充電場所・充電時間・バッテリー重量の問題が絶望的だけどね
今から全力で設備整えていかないと2030年フルEV化は無理
ガソリンハイブリッドで誤魔化しながら技術革新を待つしかないよ >>678
紛争地帯はランクル79ピックアップでしょ
ランクルはフレームやハウジングがハイラックスのIMV系列とは耐久性のレベルが違う MT車で難しいのは半クラと言うテクニックだね これがマスター出来れば一人前 >>687
動画でみたことを一生懸命文字お越ししなくていいと思うんだ
長文書く奴は基本馬鹿だとおもってるからもういいよｗ >>691
日本は少しのEVと多くのHVだけになるよ
結果、MTは無くなる >>689
それｈ回転数をきっちり合わせてる人かもしれんよ まぁ
20年前なら
ATだってｗｗｗｗ
だったけど今AT乗ってる奴とか
仕事くらいだしな
MT？ねーわｗｗｗ >>693
最初はそうだね
何処で止めていいのか分からず大変らしい >>669
10万キロは持つんじゃね?
よっぽどの奴じゃなければ >>676
エキシージはええぞ
サーキット楽しいぞ
軽い車は本当に楽しい、良いぞ >>564
俺のとこのは割れてはなかったけどまぁそりゃ割れるわなw
>>571
ニーグリップに慣れてきた時にやらせるのは意地悪だよなw
クラッチないから減速も出来ないしなぁ >>694
むしろ動画になってたら俺の当時の記憶が間違ってないか確認したいぐらいなんだが >>702
昔はBMWにあったらしい
俺も知らんかった >>682
クラッチが擦り減っちゃうと車は動かないよｗ 動力が伝わらないんだからねｗ >>700
シビックにも乗ってたから本当に分かる
軽いのは楽しいんだよね
金さえあればアリエルアトムとかのキワモノにも乗れるのに 冬道で情けない運転するこだわりミッション車は草
ミッションより高級車より４Ｗでスタッドレスだよ >>705
それはよほどのポンコツ車かお前の妄想だなｗ
あるいは理解が弱いｗ 1.就活で不利
2.MT車に乗れると良かった状況が0ではない
3.マウント取る奴、馬鹿にする奴が必ずいる
数万・数日の期間を惜しんでAT取るなよ
MＴ車に乗るつもりないなら無駄ってのには騙されるなよ >>682
オレすげえ、最近シフトチェンジがすげえスムーズ！
と思ったらアクセル深く踏み込みと加速しなくなるのね(笑)
メタルは1000km
ノンアスは3000km
エンジンパワー上げないならノーマルにしとけ(笑) >>705
クラッチ板の話なのかクラッチの話なのかを整理してください 昔のMTのシルビアとかセリカが新車より高いって聞いた >>711
かオイル間違えてる場合もそうなるけどなｗ 最近のＭＴは10万キロ乗ってもクラッチは大丈夫
でもどこかの馬鹿な話を鵜呑みにしてると5万キロ程度でダメになるぞ
修理代は自腹だｗ >>688
ATFなんて一回も交換しなくても大丈夫だよ 廃車までね
作動油だからね 潤滑油じゃないからね NSXが出た時に
知り合いが買ったから
横に乗せてもらったが
車高が超低くて
ぱんつが、見えて感動した 余りにも半クラ使ってばかりだと寿命短くなるわな
ドライバーのクセによる 狭くて渋滞が多くてATが便利で増えると
低速時の加減速などの車の流れがAT独特になって
MTだとストレスになるから
余計にATにならざるを得なくなってくる >>719
お前は分ってるやつだな
スポ車に女の子を乗せてあげるとき、ドアあけてエスコートするのはそれがあるからだよ！ 娘と息子に「MT免許取るなら免許費用全額出してやるけどAT限定なら出さない」と言ってあるw
そしてWRX STIに「仮免許 練習中」って貼るのだ！w >>717
その半クラに状態が一番クラッチ板を摩耗させるんだよｗ
走行中にね クラッチペダルに脚を載せてたら駄目なんだよｗ >>711
メタルは1000kmって何の事?
サーキット通いながら5年以上乗ったが何ともなかったぞ >>705
うん、最終的にはね
メタルに替えた車でサーキット走ってる時は走らなくなった(笑) クラッチ減らそうがどうしようが勝手だが
そんなやつに坂道でぶつけられたかねーわ >>689
それは割とよくやる、遊びで（なんか前にマンガか何かで流行った？らしい）
昔と違って今の車はクラッチ切らなくてもギア入りやすいと思うからそんなに難しくないよ 創価学会は国民には増税を課し、自身はその税金を投入した公共事業で儲けている。
が、自身は脱税で世界的問題にもなったパナマ文書にも名前があがっている
つまり、お前ら増税、俺脱税を地でいっている
ついでに税金で大儲け🤤
オリンピックや助成金事務手数料中抜きパソナも、天理の談合で問題になった太陽光も、不正融資太陽光もアベノマスクも全て創価学会🤗
https://i.imgur.com/WxvKbwp.jpg
https://i.imgur.com/WjI7CPF.jpg
https://i.imgur.com/kwAAads.jpg
https://i.imgur.com/giSZIYu.png
https://i.imgur.com/Ardwa6X.jpg >>722
シート低いなら膝掛けも常備しとかないとな！
常時ぱんちr >>720
一速2速のときならまだしも、それ以上でハンクラしてつないでたらそうなるわなｗ MT乗ってからディスるのは良いけど
MT童貞が語るのは違うと思う >>731
ひざかけとか紳士過ぎるでしょ？
左右確認のついでにぱんちらチェックすべし >>673
普段の生活も焚き火したりテント泊してたらキチガイでしょｗ 下手くそが多いからな。
マニュアル車乗りたいのに大迷惑。
EuroTruckシミュレーターでマニュアル車を運転してるわ。 >>660
あ…爺ちゃんの古いビート欲しいわ。部品再生産始めたっていうからさ。 >>679
>生活は便利で楽な方に行くのが当然でしょｗ
これはわかる気がする
>どうてもいいことに拘りがあるキチガイとか
そういうのは別にして
単なる自分の考えの押しつけにすぎないことで、あらゆる他人の趣味を否定する部分が狭量で極論だと思うけどね。
普段からこんなこと言ってたら絶対嫌なヤツだと嫌われる ATが当たり前ってかそれしか無くなって
MTATとか言う事も無くなるんだろうな。
ミッション車って言われるの気持ち悪かったけど
言われなくなるのか。 >>1
ＣＶＴしか選択肢が無かった それ以上それ以下でもない
自動車免許証を持っている奴の９割は運転技能不適合者です >>651
CVTはダメ！新車当時はスムーズだけど
敏感な人なら経年劣化でギクシャクするのが分かる
MTは完璧に回転合わせてシフトチェンジすればミッションは半永久的に痛まない
ただクラッチはオーバーホール必須だが
MTは本当に奥が深い >>673
じゃあってお前基地外の自覚してたほうが愉しいだろ何言ってんだよ >>726
前にジムカーナやってた車はそれくらいだったのよ
構造にもよるよ 愉しいことに基地外もへったくれもないんだよ
それが愉しいんだらいいだろ
それなのにAT馬鹿はMTとれないからって八つ当たりしすぎなんだよ
いい加減にしろ（面白いけど MT車はクラッチを繋ぐ感覚をマスターすればOKなんだよ
それは経験しないとマスターできないｗ ATとかMTとかもはやどうでもいいけど
スイフトは良い車って満足げにスイフト乗ってることを
なぜかマウントに使ってくるやつが理解できん
下駄と割り切って乗りゃいいのに 別にAT全盛でいいけど、
MT選択できる車種がなさすぎるのは辛いわ。 >>748
へたくそはアクセル煽らないでつなぐからすぐエンストよなｗ
あー恥ずかしいｗ >>743
プーリーへの油圧で動力喰われるんだよな？
どれくらいロスすんのか知らんが、高速で燃費伸びないのはそういう事なんだと思う
あと、いかにも経年劣化で壊れそうな仕組みだよなあ… >>748
MT教習の1時限目が懐かしいな
左足が言うこと聞かないからエンストする
あれはあれでいい思い出ｗ エンジン「ブオン！ブオブオン！ブオブオ～ブオブオブオン！ブオ～～～ブリッ！ブリブリブリッ！プー、ブリッ、ブチブチブチ！ドカーン」 >>741
いずれMT車は淘汰されて、そんで次はEV車が当たり前になって
AT車はミッション車とか化石燃料車とか呼ばれるようになっていずれ淘汰されて
そんなことの繰り返しだと思うよ 車評論家気取りでえらそうなこと普段は抜かしてるけど
メーカースタッフの前でスポ車を運転するときにで出してエンストこいた馬鹿野郎は流石にはじめてみたわｗｗ
河口おまえだぞｗ MT免許はもってた方がいいぞ
会社の車とかMT車多いからな 免許を取るときだから坂道発進が苦手だっただけで
MT車を一か月くらい運転したら
なにも考えずに坂道発進くらいできるようになるよ >>720
それは高齢者に多い
俺の親父もそうだが高齢者はアクセル踏みながら半クラ使うもんだから駄目にする人は修理してもまた直ぐに駄目にする >>706
面白そうな車やね
パイプフレームがいいわ
でもオレ屋根が無いのは怖くて乗れん
ハイグリップタイヤはいて横転したら死ぬわ >>761
だって、AT限定の言い訳と愚痴と妄想がおもしろいだろ？ｗ MT乗ってるのは単純に運転してて楽しいから
運転する事自体がただの作業の人はATでいいと思う
どっちが上とかいう話じゃなかろうに 一極集中でガラガラか渋滞かのどちらかで渋滞のMTは地獄が原因
反対に山道とかMTは楽しい ピアノもドラムセットも演奏できないのに
クラッチとシフトレバーはなにも意識することなく体の一部として勝手に動く
老人の暴走も防げる
65歳以上はMTにすべき クラッチ踏むのが遅れてギィィィィィィィィィィィィィィィィー－－ >>766
いい加減な運転とアホ丸出しの事故さえやらなければどちらでもいいと思う ＭＴでアクセル煽らないでエンストしやすいなら
それはクラッチが良好な証拠。長持ちする運転作法だから問題ない。 交差点右折のときかならずエンストしてしまうんだけど、助手席のやつが焦るのがおもろい あ、AT限定とかいってるくせに無免許もまざってるからより面白いｗ >>751
お、○○（教習所名)のエンスト王子と呼ばれていた俺に対する挑戦かな？
本来、走行中にエンストする奴には免許は与えられない……
が、俺くらいになると、走行中にエンストしても
その場でクラッチを踏んで走りながらエンジンを再始動して立て直せるのである
ま、この秘技を路上試験で披露すると減点されるけどな >>755
慣れてくると坂道では回転数を上げて半クラでうまくつなぐとピタッと止まれるようになる 東京のクソ渋滞の中ではMTは地獄
終末に高速乗るだけならMTでもいいんだが >>737
君さあ、友達が自分の理解出来ない高い趣味の道具や服なんかを買って喜んでるのに、なんでそんな無駄なもの買ったんだとか口に出して傷つけてないか？ちょっと心配になる性格してる。 >>760
プロボックスやハイエースもMT無くなってるぞ 9万円のMTミラに乗ってるけど質問ある？
全然パワーないで(´・ω・｀) >>773
走行中にエンストってよほどだからお前はなるほど王子だなｗ >>760
会社の商用車は絶対にマニュアルは買わない、間違ってもマニュアルはあり得ない
複数の人が乗るから誰でも乗れるようにオートマしかない
この時代家庭用でもほとんどオートマになってるから
なので商用車はほぼオートマ、あってもマニュアル買う企業は超レア >>774
そんなもん誰でも知っとる
なんで誰もやらないかというとだな
あるとき唐突に限界超えて車重で後退して追突するからよ >>779
だなー先代プロボックスのMT探すの苦労したわ
まだ今のモデルに変わる前だけどさ >>667
34の800馬力くらいのチューニングカーあるし扱いきれないなんてことないって
老人しか乗れせんもんでクラッチ操作できんからなんじゃないかなって思ってさｗ MTのFRポルシェのってたけど面白かったな
良く目的も無く走りに行った >>748
普通はアクセル煽らなくても動けるからね
馬鹿みたいにアクセル煽るのはジジババだよ >>700
エキシージいいなあ
ご近所さんが最近手に入れたんだけど乗ったらすげえいい
子供が大学に入ったので、そろそろ自分も2シーター買いたい >>783
代車買取やで。とりあえず運転楽しいってのはまじ >>773
光景想像して笑った
Mr.ビーンみたいで >>750
今年6回目車検通す予定だけど、錆にやられる土地でさすがに最後かなと思ってて次の車をどうしようかとホントに困ってる >>589
違うよ
MTに関心のある人がこのスレにいて書き込みするからだよ
自分は女だけど実家が農家だったから必然的にMTで免許を取ってずっと軽トラとか乗ってた
自分の通勤車は何となくATにした
結婚する時夫婦で車買う時何となくMT車になった
実家で10年・結婚して10年MT乗ってて自分は一生こっちだと思うけど人にはおすすめしないな
ATの方が遥かに楽だしね、その分危ない面もあるけど
マイノリティだと思っているからATバカにしてドヤるMT乗りみると何となく恥ずかしい セカンドカー買う余裕があって、田舎暮らしならロードスターのマニュアル乗りたいけどなｗ
叶わぬ夢だけど な？典型的AT脳ｗ
> 普通はアクセル煽らなくても動けるからね
> 馬鹿みたいにアクセル煽るのはジジババだよ >>788
あんな高い車に乗れるのは阪奈道路で300km/h出した浪速の暴走狼くらいのもんだよなｗ >>797
> マイノリティだと思っているからATバカにしてドヤるMT乗りみると何となく恥ずかしい
それは被害者ヅラのハゲ散らかしすぎるよ
AT限定車の卑屈な言い訳を愉しんでるだけで、馬鹿にしてるわけじゃないんだよｗ >>774
はんくらめんどいんだよな。絶妙に止めてないとすぐ前に進むから
信号が長いときは普通にサイドギア上げてる >>799
典型的なMT脳www
ずっとMT車に乗り続けられると思っている
世間との乖離に気がついていない >>765
このスレ免許の話じゃなく車自体のスレだけど
免許の話はしてないな、勝手にそっちの話始めるのはいるけど
スレチだな 車の運転自体楽しみたいならMT、単なるもの運び人運びの道具と考えるならAT
ちなみに自分はAT限定免＆二輪中免 車は軽でバイクは250
走る楽しさはバイクで満喫 普通の国だと、自動変速のGTカーとMTのスポーツカーの二台持ちをするんだけど、
日本は、自動車関連の税金が高過ぎる所為で富裕層を除けば普通車を一人一台ぐらいまでしか所有できない
その所為でMT車が売れない 坂道渋滞なんか別に半クラと回転数調整して停止してればいいじゃんw下手くそはいちいちサイド使うのかな？ 流石にあまりに馬鹿すぎてることを妄想で騙りだす発達ガイジみたいのh嗤わざるを得ない ミッション操作ガチャガチャばかみたいじゃん
機械がやってくれるのに >>802
サイド引いとく方がいい
人間だからうっかりが無いとは言えない 俺はMTしか乗らぬ
ダイナミック入店したくないからな >>804
それはお前がそう思うだけであって
スレチかどうかの願望を垂れ流すスレでもないよな ジムニーはATがゴミ過ぎて
試乗して消去法でMT買った奴が多い >>794
走りながらのエンストからのそのまま再始動、
これガチで教習中に披露すると教官に驚かれるよ
そもそも路上教習に入ってるレベルの奴がエンストするのか、という驚愕、
そしてそのままナチュラルに走りながら再始動しクラッチを繋ぎなおす技術
これを披露すると、
「なんだこいつ、超ドへたくそのくせに無駄なところだけ上手い！」
という目で見られ、内部で評判が広がる >>805
ギアかえるのが車の楽しみとか
まじないわ～ 都会のアホの子が待つような行列の渋滞にMT車はありえない
都会は電車があるので車は必須ではない
メーカーは都会の人にも
車を買ってほしいのでAT車ばかり作るのは当然 バイク乗ってるときは面白いけど車だと長く乗るから面倒になる まあ無免許は見つけたらすぐ透明が時間の無駄にならなくていいｗ >>811
爺さんの年齢だと、自動ブレーキの付いていない車の運転は禁止だったはず 坂道発進はサイド併用が基本だぞ。
傾斜によってはどんなに早く半クラで安定させても少しは後退するし、
万が一、操作ミスがあったら大変。
エンストしてもすぐブレーキを踏めるとは限らない。
なによりクラッチ板が無駄に摩耗する。 シフトレバーをガチャガチャする楽しい
→眠気防止
→なんか操っている感
→好きなタイミングでシフトアップダウンしたい
→シフトダウン楽しい
→ブレーキランプをパカパカ光らせたくない そんなこと言われても今後もMT乗り続けるさ
軽トラとバイク MTなんか田舎の農家の爺さん婆さんでも軽トラ運転できるからｗ
要するに生活に必要なら誰でも運転できるものだよ
必要ないなら面倒な方にわざわざ乗らんでしょ
変な拘りがあるキチガイじゃないんだから >>805
バイクの加速は頭おかしいんじゃないかと思うくらい凄いからな >>810
せやね。たまーに前の車が半倉で止まってて坂道なのにブレーキランプついてないときは
変な親近感あるｗあとは発進するときにちょっと後ろに下がる車はＭＴやね >>818
自虐ですｗ
教習でノート出すやん
俺 「よろしくおねがいしまーす」
共感 「おう、よろしく。お、お、お、君があのエンスト王子か（笑）」
内部でそんな名前で広まってるんかーい、という、ね >>827
２５０でそれなら、じゃあリッターバイクだとどうなるんだ？ｗ >>799
えっ？
なんでAT脳なんだ？
MTで発進時にそんなにアクセルふかすかよ？
俺は殆どアクセル使わないぞ
クラッチが繋がってからアクセル踏み出すがクラッチ繋ぐ時にアクセルそんなに踏まないわ スポーツカー自体が絶滅危惧種だかんな
タダの自家用車ならMTでもATでも大して変わらんし >>831
> 普通はアクセル煽らなくても動けるからね
どんなＭＴ車乗ってんの？ ATもCVTも乗ったけど
わりとガチで眠くなりませんか？ 2021年11月より自動ブレーキ装着の付いていない車の市販禁止
これで、ほとんどのMT車の市販は禁止になった
だから今買えるMT車は極わずか
このスレの爺さんは去年から施行された法理地を知らないみたいだ
2030年、EVもしくはHV以外の市販禁止
これですべてのMT車は市販されない >>835
違う意味で気持ちよくなって眠くなるよな >>676
エリーゼでも公道ならじゅうぶん楽しい
軽くてパワーがそこまででもないMT車はめっちゃ楽しい ATバカは車間詰めすぎ渋滞の原因
MTを普及させれば渋滞は減り
踏み間違え・追突事故等
AT特有の事故も減る >>814
てゆうか走行中にエンストさせる方がムズいわ
バイクで高速走ってる時にガス欠エンスト
すかさずリザーブに切り替えて、クラッチ繋いでそのまま走行ってのが1回だけある
ちょっとオレすげえって思った(笑) >>779
CVT採用されたんでびっくりしたわ
ついに商用車に使えるレベルになったのかと >>844
AT馬鹿はたしかに車の流れを意識できずにべた付けしてくるよな
本人は煽ってるつもりないみたいで、まあ田舎のおばちゃんに多い MT車は高等テクニックのヒール＆トーが出来るぞ 知ってるか？ MTはバイクでお腹一杯ですわ
走り屋じゃあるまいし >>845
逆にどうやってエンストさせたんだってぐらい王子的な運転テクをもってるんだろうｗ
なにしろ左足はクラッチ操作が難しいはずだｗ ATでのミサイルってのはキックダウンだろ？ 知ってる？ >>847
Linuxはもうあほでも使えるからAT系だよ
どっちかってーとBSD系かな うちの職場は金ケチってMTの軽トラだぞ
運転できる奴が少ねえからおっちゃんの俺が狩り出される >>849
サーキット行ってる奴にとってはテクニックではない
勝手に体が操作する セカンドカーがMTだけど最近運転が面倒になったわ
やっぱATのほうが楽 >>35
会社によってはAT不可の会社もけっこうあった >>9
Monkey Transmissionでしょ
私は猿で結構ですが >>844
一番ひどいのは原付じゃないか。はんくらで止まってるトラックに10センチくらいで
びたづけしてるの多すぎて知識なさ過ぎでしょあれ
車間距離１ｍはほしいわ 逆にMT車だからってヒールアンドトゥが必須とか思い込んでる無免許はかわいすぎるだろｗ 一番良いのは俺みたいな無免許派、取り消し２回も喰らうと免許イラネー >>847
その方が近いかも
何でも自動で設定されてて昔のみたいに自分で設定する必要のないWindowsと
ある程度自分で設定して判断して行動しないと結果が得られないLinux
但しLinuxディストリも昔より進化して相当扱いやすくなってる >>801
AT限定車の卑屈な言い訳、がよくわかんないけど世の中便利なものにたくさんの人が集まるのは仕方ない
うちは土鍋で毎日ご飯炊いてるけど炊飯器で炊いてる人におすすめはしない
食べたいやりたい人が土鍋で炊けばいいと思ってる
むしろ炊飯器のご飯で満足できるならその方が楽ちんな人生だと思うよ
車も一緒 >>864
車に向いてないし、思い上がったそのハゲ頭とかを反省し時 >>837
マツダのMTとかは自動ブレーキもACCもあるんだけど >>866
毎日土鍋って豊かな生活じゃないか
卑屈に思わないでいいんじゃね
手間暇はめんどそうだが
田舎の嫁かよｗ >>825
拘りがあってもいいんちゃう？
キチガイ扱いするのはどうかと思うぞ。 >>872
一応くさってもローギアぐらいあるだろ？ｗ >>857
同意
普通のテクです
黄色信号の交差点曲がる時に使うこともあります
>>863
あと、ダブルクラッチ(笑)
いみねー MTはムズいって言うけど違いは変速操作だけじゃん
そんなに難易度に極端な差なんかない
まとも走れるかどうかはドライバーの技量による所が大きい >>874
いるいる
ダブルクラッチおじさん（ジジイかもしれない） >>836
主に軽自動車、大型車
整備でどうしてもMTにも乗るからね代車もMTあるし
急発進でもあるまいし馬鹿みたいにアクセル踏みながらクラッチ操作はしないよ
ちょい動かす程度ならアクセル踏まなくても動ける >>877
馬鹿みたいに煽りはしないけど
煽らないでつなぐと軽なんか当たり前にストールするだろｗ 社内新入年下女子が父親に就職祝いで車買ってもらったんです
週末ドライブに行きませんか？
おれ
オートマ?それともMT?
新入女子
MT車です
おれ
ちょっとMTは慣れてないからムリだわ
あのときムリでもドライブ行っとけばよかったあんな美人あれ以来もう会ってないわあのときドライブ行ってれば 馴染みのCIVICのMT試乗車ありますよというから久しぶりにMT乗ってみたけど楽しかったよ。
普段はCVTだけどね。 世界にはEVがないからMTが多い
EVのMTは無いからな 普通車よりも軽自動車のマニュアルの方が難しい、理由は馬力がなくて半クラッチをミスるとすぐにエンストするから、現行アルトのMTは下手くそは運転できない。 >>877
あー駐車場だけの運転限定でこといってんのかｗ
めんどくせえｗ クランク棒を回してエンジン始動できないやつも
俺から言わせてもらったらひよっこだね >>884
EVのATもないと思うぞ
トランスミッションがいらないから 都心で平日昼間にMT車の運転はないわ。ホワイトカラーの深夜暴走ストレス解消マシーン。 >>887
じいさんあんたそろそろ死ぬ準備しとかないと遺族が迷惑するよ >>881
なんで他人の車を運転することになってんだ？
自分の車で一緒にツーリングって意味だろ？ 年寄りはMTの方が事故らないって話がある
何しろギア入んなきゃ走らんからな
ただギアやらクラッチやらに脳みそのリソース使うと、色んなもんを疎かにしそうな気はする MTなんて大したスキルでも無いのに
なんで避けてAT限定にするのか？ >>892
悲しい踏み間違え暴走は少なくともなくなるだろうｗ ほんとお前らクソスレの言い合いでスレ伸ばすの好きだな >>894
自動運転補助だとAT一択
海外には自動運転が無い >>892
運転中は運転以外は疎かにしてでも集中しろってことだw >>872
それなｗ坂道はいって３０ｋｍくらいにならないとセカンドにオートで切り替わらないから
手動で２にしてたわ。ただおもしろいのはおにゃのことかあの１とか２が何を意味するのか
ガチで知らない人もいる 海外生活長い俺が教えてやる。
日本人はメリハリのある運転できる人がほとんどいないからだよ。必要ないともいえる。
逆に必要がないからトルコンダラダラ加速ダラダラ減速のATが向いてる。
イタリアフランスだとMTのダイレクト感が街中でも必須なくらい。
ラウンドアバウト（信号の無いサークル交差点）も多くてそういった場でもMTのほうがいい。
完全停車しないから2速まで落として加速。
ゼロ発進が少なければMTのほうが楽なんだよね。 市場の原理でMT車は淘汰されつつあるんだから日本ではAT車が大正義なんだよ >>878
マークXのMTって限定車のGRMNしかなかったはず
元々高いし限定車だから仕方ない >>880
平地で丁寧に繋げばアクセル踏まなくてもセカンドまでなら発進できると思うよ
アイドリング設定と車種によるけど
フライホイール軽量化してたら難しいかも
クラッチ痛むから止めとけと教わったが真偽は知らない >>885
ワークスでたときにどんなもんか試乗してみたが
走る分には特にどうということはなかった、ちょっとパワー無いなぐらいで
ただ車庫入れの時に油断してエンストしてさすがにワロタｗ 今の日本の若者は機械操作が苦手で下手くそも多いから面倒くさがるんだよ >>897
今は追従型の自動運転が最強らしいぞ
レヴォーグ買ったやつが、自動追従運転のすごさを熱弁しておった >>905
そんなそろそろ渋滞の話は想定してなかったからな
まして駐車場限定のMT乗りとかそっちを当たり前に話されてもなｗ >>870
別に自分は卑屈に思ってないよ
ドアtoドアで東京駅まで1時間の横浜の田舎戸建民だからのんびり暮らしてる
車も炊飯も暮らしも自分がやりたくてできることをやっているから苦しくもない
たまにATのワゴンRとか乗ると面白いしATハイエースとか便利だなって思うけど自分が結局乗ってて楽しいのはMTなんだなーと思う
夫の助手席でもエンジン音きいてるだけでじゅうぶん楽しいから音楽も聞かないしね >>904
カタログ手元にあるけどあれはドリ車に最適だなｗ >>888
ハイパフォーマンスカーにはいずれ付くんじゃね
モーターって上が弱いから >>891
免許もとってないのに父親からプレゼントされたから別荘もってるらしく週末におれの運転でってことだ
まあそんな新車なんて怖くてできるかよしかもMTは教習でしか乗ったことなかったのに 日本の道路事情ではMTはいらんだろ
５速に入れる前に信号で止まるし オートマしか運転できない男って恥ずかしくないのか？
オカマなのか？ >>907
だな
少しでもめんどくさい事は嫌いだしｗ
だからPCごときも使えないんだろう >>918
自動運転補助のついてない車はちょっと無理
まあついてないと安いけどなw >>767
ドラムは左足がハイハットと言って
シンバルを2枚合わせたやつの合わせ具合を
ビミョーに左足の踏み具合でコントロールするんだよ
MT乗りは是非ドラムに挑戦して欲しい >>906
ターボのついているワークスじゃなくて素のアルトとかアルトバン、あれはむずい 確かにATの方が楽で便利だし俺自身ATしか乗るつもりないけど
MTが1%というのも謎だよね
もう少し数字あるのかと思ってた >>902
てかさLSDなしでよく運転できるなって思うわ
旋回中に思った通りに加速できないとか怖すぎる
それが当たり前なんだろうけど CVTが生き残ってるのは日本くらいだよな。
AT限定免許と相まって、下手くそで貧乏な人には踏んでも走らんCVT車がピッタリなんだろ
9速ATや10速ATは高級車しか積んでない >>885
アルトワークス試乗してそんなにむずかしくなかったよー
めっちゃ楽しかったけど高速長距離は右足が疲れそうだなぁと思ったよ
昔のスイフトスポーツとかも楽しかったけどローギヤードすぎて高速長距離乗ると疲れる 免許制度も普通ならAT
準中ならMTって感じだしな
ホムセンのレンタルトラックもATがほとんどで軽トラか1トン車だし
今の時代その手の職か趣味じゃなきゃいらん >>877
>>880
シフトダウンの時のダブルアクセルのこと？
それならコーナーの手前なんかで自然にやってるな
ふかすってかポンって感じ
シフトアップではやらない クラッチやエンブレの理屈がわからん奴が車の運転してるのは怖いことだ な、どうでもいい拘りとショボい自尊心だけの
キチガイだろ？
このスレが証明してるじゃんｗ >>931
モシモシ君、話のもとをたどってくれ
そしたらそんな素っ頓狂な長文かく時間の無駄が省かれるよ >>814
教官によってはガチ切れされそう
坂道発進の教習でうっかり気を抜いてサイド引かないで坂道発進してしまって
あ、ヤバい、って思ったら教官が
「最初は教えられたとおりにやらないと教習にならん、背伸びなんかするな」
と怒られて、すいませんしたって謝りながら、中学の頃から家の農業の手伝いで親父の軽トラ運転してたことがバレずに済んで内心ホッとしたわ 逆にスイフトスポーツとかは余裕で2速発進できるし、エンストなんてまずない、とにかく軽自動車のMTがむずい >>933
だな
AT限定気取り基地外の悲しい言い訳は面白いなｗ プリウスのATのギアとか潔くないよな
なんか無駄にガチャガチャMT風にしてる
だから突っ込むんだわ >>930
小型貨物車での配送の仕事でも今はATが主流だろうしな
そうやって間口を広げておかないと人が来てくれないという >>932
それでイキって飛ばすから危ない
同じように減速して止まれない癖にそんなに飛ばしてどうすんだｗと思う >>938
頼むからシフトとギアの違いぐらい分けて書いてくれ MT車はギアダウンして強力なエンジンブレーキを使えるからね
エンジンブレーキってどこについてますってギャグがあったｗ 知ってる？ プリウスとかハイブリッドの遊星ギアってのがどうもいまいちピンとこないんだよな >>942
エンブレはオプションですよってレスががマナー >>915
その時行ってれば良かったのに
車一台ぐらいぶつけてもその子との未来が有れば弁償なんて安いもんじゃん お客が来たときのチワワみたいに
小便撒き散らしながら、キャンキャン狂喜してるのがまたｗ >>945
お前さんはよくまあそんな妄想話を真面目に受けてレスできるな
もしかしてわざとかｗ >>936
トゥデイのMT乗ってたけど、それほど難しくは感じなかったがな
高速は辛かったが >>939
配送車も準中型免許設定のおかげで普通免許で乗れる重量をクリアするために軽量に作れるEVにするらしいな
EVになるとATしかない >>946
業務用車で毎日MT乗ってるが
楽しくない(断言
あんなガチャガチャやって何が楽しいのかわからん
バイクは操ってる感あって好きなんだが 軽自動車のMT車は発進時はとくに気を使ってしまうな
パワー不足からなのかｗ >>954
車や運転が好きじゃないと仕事の車では嫌かもな 子供の頃WRXで特に何も感じなかったが、父ちゃん上手かったんだな >>946
最近、その縛りから逃れた首都高のルーレット族が結構死んでるらしいな >>946
むしろスピード出すだけが楽しみならAT車乗っても同じだと思う
たぶん AT車も加速するときはキックダウンってのがある 知ってる？ >>957
できるMT乗りは子供を寝かすぐらい丁寧にアクセルワークをして、丁寧なシフト操作をするから
お前のおかんが惚れたんだよ
ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅ >>936
軽の2速発進はちょっとドキドキする
でもスイフトスポーツはもちろんノーマルでも2速余裕だよね
この季節はスキー行くから長距離高速乗って雪道運転する自分はMTの方が色々安心
でも同じ趣味の人は自動運転でスキー場まで寝ていきたいって言ってるから人それぞれだなと思う
自分は運転楽しいから車に任せるの勿体ない >>961
分かち書きはバカチョンだと思われるからもうやめなさいバカチョン >>945
いやいや車より人身がそれにそのころ東京勤務だったから関西のおれは道路事情もまったくわからなかったし葉山の別荘までなんてムリだったわ当時は >>954
普通に乗ってる限りMTはガチャガチャしないが・・・。
無駄にギアチェンジしてるなら、MT以前に行動の走り方が下手くそ。 インプレッサWRXから軽のワークスMT乗ったけどエンストさせる様な事はなかったが、癖のあるショートシフトがやりにくかった
シフトもなんかガコガコして固いんよ 最近友人がシビックMTを買うって言ってたが、オートクルーズがついてるらしい
どういうことなのか... >>1
頻繁に停止しないといけないから日本だと不便だろ >>966
ガチャガチャいってるのは頭がガチャガチャしてる無免許ってのが定説よ？ｗ AT車のキックダウンを悪用して暴走に繋げるドライバーが多いらしいので
後付けの防止装置の装着を義務化して欲しい 代車でAT乗ったらすごい手持無沙汰だった
注意力散漫になるのもうなづける >>912
カーセンサーで見たけど新車同然のしか無いな
業者がプレ値付くまで寝かせて置いてるのかも
スペック見たらターボ無しで300psオーバーかい
BMWに対抗出来るな ３８０馬力や２８０馬力（業界自主規制）のMT車乗ってたよ
でも今思えば安かったよ 芸能人でもぐっさんとかアンディとかMTが疲れない楽しいって人が一定数居るよね変わり者が自分も同じで嬉しい >>972
ホンダのCR-Z 唯一のハイブリッドMT
今値下がりしてて買い時 こんな時間なのにちょっと見てないうちに数百レス進んでるとか笑うわ
>>972
CR-Zてのがあった 小学生の娘と息子に車庫入れしてるエンジン音でお父さんかお母さんか分かると言われ自分のアクセルワークの下手さを知った >>974
わかる
やることなさすぎて左手と左足がそわそわする >>974
ATで面倒なのは急坂の坂道発進だけだからな
MTだと調整してからサイブレ外して発進するけど、
ATだとアクセルの踏み込みだけで、
エンジンの進行力と重力の拮抗状態を速攻で作り出さないといけない >>968
レーダーとアクセル制御すればMTでもACC出来るじゃん
普通だぞいまのMTだと ＧＴＲでも女の子がクラッチ操作できるぐらい軽いはずなんだがなｗ エンストしない車
それだけでAT車は神レベルの簡単さ >>982
BNR32は重いので左足のトレーニングになると言われていたな MT=configure&&make&&make install
AT=yum,def,apt どうせお前らのことだからペーパードライバーばっかやろうなーてか免許持ってないか返還する年齢でしょwww 坂道でべったりつける馬鹿野郎がいたらちょろっとわざと下げてやると
ビビッてびたづけしなくなるから（・∀・）ﾆﾔﾆﾔしちゃうぞｗ あれ？
MT車の運転の仕方を忘れてもうた。
もう20年近く乗ってない。 このスレの意味不明な自分語りを見たら
MT乗りはキチガイだと再確認するよな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2時間 48分 4秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
