「ローカル線、JRだけでは維持困難」赤字補う想定、各社崩れる ★3 [蚤の市★]
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JRグループ5社が赤字路線の状況を出している。ローカル線の維持が難しくなっていることを訴える狙いだ。28日に公表したJR東日本は、将来のバス転換などに含みをもたせた。鉄道は地域を支える重要なインフラだけに、見直しに向けては慎重な対応が求められる。
「鉄道は大量輸送を前提とした交通機関。鉄道が最適な輸送モードでないと考えられる区間もある」。JR東の高岡崇執行役員はこの日の会見でこう訴えた。国土交通省が見直しに向けた協議の仕組みを示したことにも触れて、「法制化された場合にはそれを含めて検討したい」とした。
1日1キロあたりの平均利用者数（輸送密度）が2千人未満の路線区の収支は、2019年度、20年度ともに35路線66区間がすべて赤字。100円を稼ぐために2万2千円を超えるコストがかかる路線もあった。
政府は1980年代の国鉄再…（以下有料版で、残り1017文字)
朝日新聞 2022/7/29 5:00有料会員記事
https://www.asahi.com/sp/articles/ASQ7X6KWYQ7XULFA007.html?ref=tw_asahi
★1 2022/07/29(金) 05:55:57.40
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1659052602/ 👫🏿 タ 🧍🏻 鮮 🧘🏾 文 🧍🏿 は 🤸🏾 サ ✌🏾 ン 🤽🏿 明 ⛹🏽
· JRグループ5社が赤字路線の状況を出している。
ローカル線の維持が難しくなっていることを訴える狙いだ。
28日に公表したJR東日本は、
将来のバス ...
統.一教会はセッ.クスカル.ト.！
日本人の全財.産搾取.＆性.奴.隷化.！
💁🏽 サ 🦸🏾 鶴 👳🏾 タ ✊🏾 は 👩🏻 韓 👆🏽 子 👊🏾 ン 👂🏾 千葉県の東金線も赤字と聞いてるけど
今回の対象に入っていない
どういうこと？
差別だろ！ 国営にすりゃいいよ
国債発行して運営すりゃいい
緊縮脳まじ死んでくれ 本数減らしな
1時間3本を1時間1本にしたらコスト7000円くらいになるやろ 廃線にしろ
ガソリンスタンド潰れるのが許されるんだから大丈夫だよ >>5
朝晩の京葉乗り入れは通勤通学でそれなりに需要があるんだよ 電車を降りて改札出ようとしたら、切符が無くなってた。
落としたと言ったら、どこから乗ったのかと聞かれ、
駅名を言ったら、もう一度、金を全額払えと言ってきた。
切符を買って改札を入ったんだから、
電車内か駅構内のどこかにあるはず。
代金は切符を買った時に、既に支払い済みだ。
なぜもう一度払わないといけないのか？
手持ちが少なかったので、切符を探してくれと言っても、
駅員は何もしない、お前が自分で探せとか言ってくる
駅員は、若い男でかなり嫌な感じで、態度も口もかなり悪い
上司を呼んでくれと言っても、呼ばないと言って話をきこうともしない。
じゃあどうしろと？
改札内でこのまま監禁され続けないといけないのか？
駅員に言っても、鼻で笑いながら、目も合わそうとせず、返事もしない。
本当に腹が立つ
駅員って、態度が悪すぎる
お前は何様なんだ？
監禁なんて許されるのか？
そっちがそういう態度に出るなら、
こっちも我慢比べだ
終電が終わるまで改札内で居座ってやる
どうせ家に帰っても寝るだけだ
スマホもタブレットもあるし、読んでいない本もある
いくらでも暇つぶしはできるぞ
この駅員が謝るまで、意地でも出てやらん
後悔しろ >>4
バカ野郎
赤字路線を廃止してたら日本から7-8割の線路が消えるぞ
東北本線なんて黒磯～仙台～盛岡まで全滅だ 慈善事業じゃないんだからよ 田舎百姓は乗って応援しろよｗｗｗ >>5
赤字ってだけならJRの90%は赤字だ
でも黒字路線だけにすると交通はズタズタで
使い物にならない
なんか計算方法がおかしいんじゃないか
どんな商売でも全ての商品が黒字なんてないと思うけど 東京一極集中でなんでも東京にあるのはいいけど首都直下地震などの大震災が来てインフラズタズタになったら
一時的にでも地方へ人口分散しなくていいの? その時都民は歩いてくるんでしょ? 廃線にしろ。バスを走らせれば十分。
何で都会の住人が、田舎の路線維持の金を払わなきゃいけないんだよ。
リモートが定着して、企業も高い交通費払わなくなったし、もう潮時だろう。 >>12
統一は働けよ寄生虫のくせに偉そうに豚しね 八高線なんて埼玉県内は全部赤字だ
２時間ぐらい列車が来ない時間帯がある
しかもディーゼルカーだし インフラの維持すら出来なくなったな
終わりの始まり >>17
都会のバカのために日本の土地があるのはおかしいだろ
統一寄生虫しね >>23
統一の奴とかは実家ないんだよ
流浪民だから バス便は1日2回しか走らないような便がしれっと混じってて実用的でない。なんとかしてくれ。 >>25
輸送密度1000って、1日の乗客10人とかやろ
そんなのをインフラとは言わん 労働組合を壊したかった中曽根は
地方も壊してしまったんだね 地方の人間ほどあんなのは要らないと思ってる
「不便だから」そうとしか言いようがないだろ >>1
お前らが電車通勤止めてテレワークに切り替えたから地方がお怒りだぞ
もう野菜と米生産しないからなって言ってる >>25
都会でもっと安く乗れるはずなのに地方の路線維持するために
都会の利用者の利益が無駄に使われることに疑問はないのか 精神障害者とかナマポや犯罪者は都会に集中してるからな
そいつらをころせば金が浮く 電力会社もほとんど人のいないところに電気を届けてますけどね 廃線にするしかないよ
だって田舎の人って車至上主義だし
本人達が車ありきで全部やってきたんだから仕方ない >>36
東京だけでバチカン市国みたいな国にしろよ
スラムのくせに
精神障害者やナマポが都内の無駄な土地を取ってる
心の病気を理由に暴言はき続ける
加害病最低だな被害者ぶんなカス >>32
どっちかというと、少子化の影響が大きいと思われる
あと土建公共事業の縮小で地方に仕事が少なくなった >>42
東京の人ですら車捨てられない現状を見ないふりするな
あんだけ電車走らせたって変わらねえんだよ >>11
全滅でいいだろ
どうしても必要なら市営バス走らせとけよ >>1
廃止を嫌がる地元民と撮り鉄
しかしそれらは全く利用しない 路線・区間ごとに収入トントンになる運賃計算キロを設定すれば良いじゃん。
田舎者に鉄道維持費を見せつける。
廃止が嫌ならdoor to doorの便利な自家用車を捨てて不便な鉄道に乗りなよ。 >>51
電車の運転士失業しないようバス運転させればいい >>17
アホ？その為に発電所や水道用のダムがあるんまじだろw
都市だけだと国が成り立たんわバカ >>48
レベルが全然違うし
東京で車保有しているのって地方出身者が多いんだわ 何でこんな大事なインフラを無駄に民営化なんてしたの？ 田舎の低知能がうるさいなw
田舎の貧乏人は、バスで我慢しとけ。 >>53
高校生がちょっと困るかな
まあカッパ着てチャリでいいけど 根本的に金儲けに向いてないんだろうね
大量の不動産、固定資産、人員を要するのに一回の客から取れるのは数百円から多くて数千円
社会インフラだから極端な値上げも不可
銚子の煎餅みたいに他業種で稼いだ金で路線を維持するのが実は良いのかも？ >>58
そりゃ地方出身者で成り立ってる都市なんだから当然そうだろ >>58
いや東京生まれも上級なら持ってる
単純に下級だから持てないだけ 電車は都会のスラム用、地方は完璧な自動車社会でいいじゃないか？
ローカル線はさっさと廃止して簡易的なガソリンスタンドを整備すべき ラーメン屋で朝日新聞見たら、陸羽東線の鳴子から先の営業係数 20000いくらって書いてあったな
北海道の旧美幸線より酷くないか？ 2千人レベルはBRT化
それ以下は路線バスだろうな テレワークが普及して南武線がだいぶ空いたわ。
JRにしたらえらい損失だよな。
赤字路線なんか維持する体力ないだろ。 赤字が赤字がってどうせ馬鹿みたいな額の給料払ってんじゃないの 民営化にしてよかったことって
何もないじゃん
国の余ったお金を使途不明金にしやがって てか山奥で暮らすみたいな生き方は禁止していいよ
迷惑でしかない リモート定着、中華インバウンド終了、…
コロナの影響は大きい。人々の生活と習慣を大きく変えた。
昔の姿に戻らない事も多いだろう。 国鉄ならともかく民間企業に大赤字抱える路線維持しろ言うなら地元もある程度金だすしかないな 鉄道はいらないだろ
高速バス、路線バスで十分な客なんだから 田舎者はわがまま言うなよ
普段電車なんか乗らないで、車移動のクセに
廃線ってなったら残せって言うし >>7
線路の維持コストは大して下がらんよ
土地分の固定資産税なんて使わなくても発生する 線路を道路にしたほうが便利だろ
有料道路にすれば金も儲かる 高速道路のように
JRは儲けてる路線を値上げ
赤字路線は無料開放
会社の垣根を越えて補填すればいい
東日本東海西日本は他の会社を救済するだけのことよ
無料だったら観光客が殺到して商売繁盛
自ずと金を出した会社も儲けれる >>73
国営のままだったら未だに紙の切符を
ペンチみたいなのでパチンパチンやってるだろうよ トンキンの運賃を2～3倍にして地方路線の穴埋めにすれば問題解決 鉄道維持して良いのは政令指定都市の近郊ぐらいまでだな
後は全部廃線にして自動車交通に切り替えればよい
今はそういう時代 ドキュメンタリーでたった1人の高校生の通学のために田舎の駅を管理してる人の話
美談と捉えるか、税金の無駄遣いと捉えるか こういう発表をしたという事は、目的も明らかだ。
「近々赤字のひどい路線は廃線して行くよ」というメッセージ。
維持したいなら、地元が金を出して買い取るしかないという事。 >>62
でも、諸外国に比べたら相当割高な運賃なんだよな。
なんでだろ >>34
中国から輸入するしかないな。
または、農業への企業参入許可。
食料の安定的確保のために規制してるのだから、農民が供給拒否したら即緩和が妥当 >>16
避難民を受け入れるだけのキャパシティは今の地方には無い。既に東京に吸い上げられたから。
せいぜい廃墟ぐらいかな。 廃止できるところはどんどん廃止していって、旅客各社の数字じゃ見えない、羽越本線なんかの貨物の重要路線は国に金出せってことなんだろう。
ただ、貨物の重要路線っても東日本大震災の石油輸送みたいな何十年何百年に一度レベルの災害時の実績引っ張られるとやたらと廃止できなくなるのもたしかだが。
それでも潰せるところはできるでしょ。 すし詰めにしないと儲からないという時点で
ビジネスとしてはもう破綻してるんじゃないの 廃止、高校生には朝夕の路線バスで良いだろ。
乗り遅れたら親に送ってもらうか、リモート授業 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
