【電動スクーター】「E-ビーノ」、バッテリー容量アップで航続距離延伸 ヤマハ発動機 [朝一から閉店までφ★]
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モーターサイクル新型車2022.8.24 Wed 16:00
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ヤマハ E-ビーノ（シアン/ホワイト）全 8 枚
ヤマハ発動機は、バッテリー容量アップで走行距離を延伸するとともに、カラーリングを変更した電動スクーター『E-ビーノ』2023年モデルを9月30日に発売する。価格は31万4600円。
E-ビーノは、原付一種スクーター『ビーノ』をベースに開発したヤマハ発動機の電動スクーター第4弾。モーター出力制御によるスムーズな加速感や極低速での優れた実用トルク、着脱式バッテリーによる容易な充電などにより、快適な近距離移動を実現している。
2023年モデルは、従来比1.2倍となる12.2Ah容量のバッテリーを搭載。1充電あたりの走行距離を29kmから32kmへ延ばした。
またEVらしい2色「シアン/ホワイト」と「ホワイト」を新たに設定。シアン/ホワイトは、クリーンなホワイトにシアンを組み合わせることで、アクティブで明るく都会的なイメージを表現した。
ホワイトは同社の実証実験用電動スクーター『E01』と共通のパール感あるボディ色。「Vino」ロゴ脇に小さく入った「e」ロゴのカラーもE01のアクセントカラーとリレーションを図ることで、EVラインアップの広がりをアピールしている。
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ヤマハ E-ビーノ（ホワイト）
このほか、アシストグリップ、フラッシャーボディ、レバー、グリップエンドといったコンポーネントパーツをブラック化することでより質感を高めている。
《纐纈敏也＠DAYS》
https://s.response.jp/article/2022/08/24/361020.html 出川哲朗の番組成り立たなくなっちゃうじゃないか(´・ω・`) >>1
ガソリンに比べて全然採算が合わないな
どういう人が買うんだろ 出川の番組って日本のEV化にブレーキ掛けてよね！
まあ、良いことだけどね 一回の充電で32kmしか走れないのに30万以上するの？
どこの馬鹿が買うんだ 原付電動スクーターって少し急な登り坂になるとまともに登れないんだろ？ >>1
＞走行距離を29㎞から32㎞に
・・・馬鹿にしてんの？ ???「出川哲朗の充電させてくれませんか？を真似してる者なんですけど、充電させて貰えませんか」 >>8
バッテリ分だけ重量ふえるからね。
ガソリン車は走るうちに軽くなるからカタログ値上回ったりするけどEVはそれないから、更に不利。 >>1
アホな自治体が買ってエコとほざきつつ、メンテに大金がかかり税金を垂れ流すムダ
維新の自治体がするぞ >>9
定格出力が低いと、登らない
登っても、電費はダダ下がり 値段と性能でまだまだエンジン付きには敵わないな
見た目は良いけどまた今回も見送りだなぁ 32kmかぁ。ガソリンなら1Ｌタンクって感じか。不便 スーパーカブ50は50km/L、満タンで200km走ります バッテリー容量1.2倍で走行距離は1.1倍
0.1どこ行った？ 出川の電気もらえて当たり前な態度が嫌だ
口ではお願いしますとか言うけど
出演者同士であそこだここだ言ってるとき
電気もらえて当然な口振りで本心が見える >>26
某テレビ番組では、番組の仕様としてバッテリー１本しか使わないけど
これ、バッテリー２本詰めるんだよ >>3
まさかコストパフォーマンスの事を採算とか言ってるの？ >>27
でもカブのろまな邪魔者だろ
アドレスV125Gは燃費40km/L
240km走るぜ
最高速は105km/h
豊島区高田の急坂、のぞき坂も一気に駆け上がるぜ 30キロまでしか出ないからいざというとき回避できなくで事故る可能性 >>1
1充電30kmはガソリン1リットル分 160円程度
電力容量の記載がなく検索して 0.58KWh 電気料20円くらい
Ahで容量記載の間抜け文系カス記者
市内チョイ乗り用途位 大きい荷物は運べずスーパー買い回りには不向き
ホンダ キャノピーのように３輪で屋根付けれれば用途ひろがるのに
郵便局の電動バイクはGO/STOPが多い用途で配達に良い感じなのに
1日配送ならエクステンダーバッテリー 1KWh 10万円くらいで出しそう 60キロ出していい規格でれば通勤で使う予定
出勤したらバッテリーブッコ抜いて充電して
帰ってブッコ抜いて家で充電すればいいんだろ
原付二種規格はよ(´・ω・`) >>7
片道10キロ程度の通勤にはいいんじゃね
チャリで行くのはダルい、車だと渋滞が酷いとかの場合には使えそう 出川のあれで坂道走ってるの見たけど
ヤバすぎ
昔のベスパ並みにノロノロやん ヤマハの電動チャリでも航続200km走れるのにバイクは30kmか… これって充電外で出来るんだっけ？(´･ω･｀)
家庭用100Vのみ？ >>41
速度が上がれば、
当然電費が下がる
→バッテリーがもっと必要
→→重くなる
→→→もっと電燃が悪くなる >>47
別にええよ
出足よくて20キロ距離走ってくれれば
あとは充電環境だけやろ >>50
一応、原二な商品は日本でも買えるよ
もちろん合法（日本仕様）な代物 >>51
そうなんやあんがとさん
見てみますわ
けどヤマハがええな(´・ω・`) 電動ならヘルメットいらない三輪車の方が流行るんじゃね？ エンジンバイクのほうが消費者目線から言えばはるかに優れてるのにどうしてこんなの出すの？
バカなの？ >>3
山奥のポツンと一軒家の人は自宅で充電できるのは便利 インホイール式のモータに回生ブレーキ付きのジュネレーターはついてるん？ >>30
あの番組出川のクズさが随所に出てるよな
何故かいい人扱いされてるけど >>62
充電の手間と待ち時間やな
一回の充電200キロくらい持てば爆発的に売れそうだけど >>1
出川さんの番組見てると超欲しくなるが、登坂とか大きな道路は怖いだろうなと思って見てる
出川さんも充電旅は新バージョン使えば長く乗れるぞ！
※番組コンセプト崩壊 コスパは最高
充電はバッテリー取り外せるから家で充電できる
バッテリー容量はおれのヤマハ電動自転車と同じ
これは速度が20kmちょいしか出ないからそこも同じ
ブーストできて40kmくらいまででるらしいけどバッテリー食うから >>51
現在試験モニター用しか配ってないがE01というのがユーザーテスト中。
良ければググって見てくれ。
まあ、やっと・・・まあモノになるかなぁ、ぐらいの代物。
問題は価格だろうね。 >>69
はーいありがとさんです
拝見しました
これいいですね 60万くらいで出ませんかね
100近いと苦しいですな(´・ω・`) 電動アシスト自転車もそうだが往復30kmまでしか行けないから遠出できないからな
会社まで5kmくらいならちょうどいい >>72
出力は明らかに違うんだろうけど、この程度ならEVブレイズで充分じゃね？となるよね。
明らかに被ってる状態。
そして向こうは18万とかで買える。
飽くまでも原一バイクとしての安定感と安全性しか売りにならないよねぇ。 >>34
125で40km/lって、あんまよくないな。 30万使うならスポーツ系の電動アシストチャリ買いたいとこだよね
片道10キロくらいなら電動クロスバイクで行動できる範囲じゃろ ヤマハはともかく、アイデアはカーゴばっかで肝心のAA1,2,4を出さないのが何とも・・・。
MP3出してたんだからすぐかと思ってたのにヤルヤル詐欺か？ >>72
まあ原付で遠出する人は少数派でしょ
殆どは数キロの買物や通勤利用だし >>7
経年劣化、気温で航続距離半分以下になるだろうな 電池半分くらい消費してたら
電圧下がって登り坂とか全く上れなくなってそう >>87
（‘人’）b
それでも航続距離10キロなら買い物には使えるよ(自分比
>>1
まあ車の補助だな 最高速どれくらいでるの？
うちのAF34なら70km出るけど >>76
昔の丸っこいリード９０あたりとの比較なのだろうけど
そんなに変な数字では無いよ アパートぐらしだと充電がなぁ、バッテリーはずせても重たいだろうし 最高で30キロなんて近くのスーパー行くしか使い道ないな 俺が高校生の頃に乗ってた57ccにボアアップしたチャンプでもリッター30kmは行ったよ。
燃料タンクが3.5リットルで満タンにすると3リッターぐらい入って350円ぐらいだったな。 バッテリーヘタって最高で10キロしか走れませんとかならんのか リン酸鉄とか地道に開発進んではいるようだけどバッテリーのゲームチェンジャーいつ来るねん 電動折り畳み自転車でおしゃれなのが欲しいです
車に積んで旅行先で乗り回したい >>1
なにいろにしますか？
の質問で、シアンは青酸だと分かっていても敢えて選ぶのが通だよね
青くて夏っぽいじゃん マキタの製品にも使えるバッテリーとか汎用性が欲しいな >>107
マキタは、よく考えてるな
ドライバーに掃除機にトリマーなど、全部にバッテリーが使い回せる >>105
バッテリーあるとあまりの重さにヘトヘトになるのでは？ いいけど高いな
日本のメーカーの高価格体質は
なんとかならんかよ 原付だとこれで十分じゃん
充電1回で1日2kmだと約2週間以上持つ
田舎もんには向いてない クリーンエネルギー自動車導入事業費補助金〔CEV補助金〕の受付期間は2022年4月28日〜2023年3月1日（必着）
で書類提出のみの手続きで2万6000円の補助金が交付される >>105
それ、よく言われるけど大体15キロ超すと持ち運ぼうという気が無くなり易いし、
そもそも折り畳み＋電動はやたら重くなる傾向だよ？
電動じゃないけど、素直にダホンの折り畳みで軽いのを選んだ方が末永く遊べると思われ。 通勤で最寄りの駅まで5キロだから、約1週間に1回の充電でいいのか
着脱式なら2つ持っておけば交互に使えるから更に航続距離は伸びるね
欲しいなあ こういうのって実際に得かどうかより、一般人に得と思わせる事が出来るかどうかだと思う。
無理やり購入補助金付けて安く買わせたり、減税や、バッテリー10年補償とか…
それくらいゴリ推し政策とらないと今のゴミスペックじゃと値段じゃ、金持った意識高い系か、新しもの好きにしか売れないでしょ。 ガススタに寄る手間もないしね。最近ガススタがバタバタ潰れてるから残ってるとこが混むんだよ
カブでたった3リットル入れるのに10分以上待つことになるのは日常だしね >>118
原一じゃねぇ・・・確かに。
それに例の電動キックボード（てか、個人用小型EV車）法の改正がこの2年以内というのもネックだよね。
ブレイズなどは最初からなかなか考えて作ってあるけど、これは飽くまでもバイクだからねぇ。
それらもライバルになると、この性能じゃ明らかに厳しいよね。 >>119
充電時間のロスを考えると
バッテリー交換と、他の人が空いたバッテリーを充電に
『余分』なバッテリーが必要になり、常時稼働では
むしろ罰ゲーム状態になる >>119
郵便配達既にホンダのEVカブ。
宅配は新興勢力（てのもアディバだから変な言い方だが）であるアイデアのAAカーゴに取られ気味（マクドナルドなど）。
正直・・・その市場にこの性能じゃ出番が無いw
個人やカクヤスなどは電アシで十分だろうしね。 何時間でフル充電なんだ
モバイルバッテリーで充電できたらいいのに >>127
車の場合は全然辛くない
どころかガソリンの給油よりずっと楽
このバイクの場合はバッテリーを外さずに充電できるかどうかで違ってくるな
もちろん外さないのが手間がかからん 原チャリは滅多に見なくなったわ
狭い道で遭遇すると抜くに抜けずで邪魔だわ デザインは古いし性能は悪いし
なんだコレ？
出して恥ずかしくないの？
ホント、日本のモノづくりは地に落ちたわ >>133
リミッターのおかげで現行車なんか乗らないからね
30年以上前の原付きが優秀すぎて今でも乗ってるけど流石に少なくなってきたな >>129
豆に充電するとバッテリーの寿命が短くなるからな >>128
バッテリー背負った通信兵みたいになるな
山とか海でモテモテやで(´・ω・`) >>3
オール電化で夜間電力が安いとか
太陽光をいっぱい乗せてる人とか？ >>59
出先でバッテリー切れで押して帰ってこないとだからイラン >>138
というか満充電に近いところでの充電が良くないんだな
高電圧で充電することになるから
だからおれはほぼカラになってから80％充電をしてるわ
急速充電なんか緊急のときでないとしない >>104
うちのPCX150は夏は50km/L超えることもある
8Lタンクで航続距離400kmってとこ 航続距離32kmは幾らなんでも少なすぎるだろ
自転車でも毎日充電するのが面倒だという意見が多いから
60kmとか走れるようになってるのに
電動アシストの国内の雄ヤマハなら、その辺の需要はしっかり把握してるはずなのに
なんでこんな玩具みたいな原チャを出し続けてるの >>149
> >>1
> 2種は？
現在E01の名称でユーザーテスト中。 29㌔→32㌔へって・・何この小馬鹿にした態度
ヤマハは素直に丈夫レシプロエンジン作ってりゃいいんだよ、マジで 着脱式の新型50Vリチウムイオンバッテリー（重量6kg）を搭載。
充電は取り外して、室内で充電器につなぐだけ。
家庭用100V電源（2極プラグ）を使い、約3時間※3で充電できるのも魅力です。
エコロジーなのはもちろん、エコノミーなのも大きな魅力。
充電1回あたりの電気代は約15円※1。満充電での航続距離は約32km※2です。
（別売りのスペアバッテリー使用で64km） 大容量の電アシ自転車以下やね
そんなんじゃヒットしない スペアバッテリー
メーカー希望小売価格 69,740円［消費税10％含む］（本体価格63,400円） >>159
買ってやらんと安く大容量が開発されないぞ >>160
初期の高価格で買うのはファンの投げ銭だからね
VTuberに投げ銭するよりも開発投資に回るだけ意義のある金の使い方だ 控えめに言ってゴミだな
ネタ番組以外の使い道が無い 通勤通学用だろこれは
ツーリングには使えないよ
1日10kmも走らない人は電気でいいんだよ。
オイル交換もないしガソリンスタンド行かなくて済むし 体重55kgで航続距離32km
10kg増えるごとに5～10％航続距離低下
実際の航続距離15kmから20km、1.6馬力
元々パワー不足なのに
電圧が下がるとさらにパワー低下で坂を登れない
つかよ、電動アシスト自転車でも30kmしか走れないとか今時ないよ
毎日充電とか面倒くさいに決まってるだろ EVは、車を見れば分かるようにテスラなんて、値段だけ高級車。バイクも高級車志向なんだろ。バイクの高級車とは何？
Liイオン電池のリサイクルが難しいから電池の引き取り手が不足してるだろ。
こういう時に産廃にもできないEVバイクを売るヤマハ発動機は糞会社。倒産してしまえ。 ヤマハは電動アシスト自転車の評価は高いのに
電動原付はゴミみたいなモデルを売ってるんだな せめて100km、経年劣化で50kmくらいは走らないと買わないなぁ
カブ燃費良いし 只でさえ迷惑なのに無音のバカスクーターが町に溢れるのか？
((( ；ﾟДﾟ)))。。。 通勤などに使って毎日充電してたらバッテリー寿命は3年か4年くらいか
それまでも航続距離はジワジワ減るだろうけど片道6、7kmなら4年は大丈夫か
通勤に使うにしてもかなりユーザーは絞られる感じかな 通学通勤買い物なんて30キロで十分だろ
ツーリングはもっと高いやつを買えば良い >>173
でも実際に走れる距離は20km未満だからな まあ10年後にはこれしか売れなくなるんだから気にする事は無いよ 電動モビリティは、まだまだ都市部住み意識高い系民専用だよな スクーターはツーリング目的なので
１走行400キロまたは町中の急速充電器でフル充電10分になったら買うわ
それまではPCXを使い続ける。 >>3
めったに乗らなくて、何度もバッテリーあがり起こした人 さすがにパワーがなさ過ぎるよ
見た目は普通の原付だけど性能も運用面でも玩具に近い 充電済のバッテリーと交換して走り出す事が出来るのね。3つ4つ用意して宿で充電出来たらツーリングも可能だ。ユーチューバーはもうやってるのかな 電池が重くなったので電費は下がりますってか？www >>172
電動アシスト自転車でそれくらいだっけか
使わない（走らなかった）なら、もっと寿命伸びるだろうけど 航続距離で行ったらジクサーが最強、高速も乗れるし
50km/ᒪで600kmは走るからな この電動原付は実際の航続距離がよくて20km、登坂力も相当怪しいようだから
電動アシスト自転車で楽に通える距離をあえてこれで通いたいという人向けの製品 >>44
アニメで4ストなのに2ストの音してるｗｗｗとか思ってたけど、山道でもパワー出るように2ストエンジンに載せ替えてる設定らしくてアレでいいらしい >>198
バカはお前だ
投資しないと開発終わって
中華しか残らない 自分はバイクや車の電動化には懐疑的だけど新しい技術ってのは開発者もユーザーも人柱にならないと発展しないってのもわかる。航続距離と充電場所と充電時間やね 出川の番組のおかげで電動スクーターって2、30分で切れって押すイメージしかない
チャリンコのパンク数十分押すだけで地獄なのにスクーターでやったらたまらんな >>207
まあ、この電動スクーターは近所の買い物に使うのために割りきった性能だからな。 それこそ電動アシストの互換 電動チャリのほうがマシやな
最高速80km 航続70ｋｍ 原付き二種相当
35万 せめてこのくらいのスペック頼む 実用性が乏しいのに加え、充電時の発火リスクが・・・ね
普及の進む中国で電動スクーターが炎上しまくり被害ヤバすぎ
意識高いじゃ済まされない高リスク低リターン 都内で違法電アシ乗ってるUberめっちゃ速いなw
山手通り60キロぐらい出てた １割ほど延ばすだけでも大変なことなんですね？
世界中で発電がまだまだ化石燃料に依存してても電力不足でピーピー言ってるのに
環境負荷の大きいバッテリーをいっぱい作ってEV化というのは
時期尚早すぎるんだよな
再生可能エネルギーの発電が余って仕方がない
というくらいの状況を先に作らないと。 コドオジをリヤカーにつないで、馬車ならぬコドオジ車を実用化しようぜ
人糞しか出さないエコエネルギーだ スイカヘルメット被っていれば、充電させてくれるんじゃないかい？ そんな遠乗りしない人でも常に満充電にしておかなと怖くて乗れない距離数だな 確かホンダが郵政カブにEV版納入してたよな？
あれの性能（航続距離とか）どうなんだ？せめてあれよりマシなんか？ 実質的なアドレスV125の後継のジョグ125はまだ正規取扱いせんのかい！ 電動アシスト自転車がいかに自分の足で漕いでるかが分かる話だ
まぁ坂道登らせたらあれも10kmしか持たんけど >>219
それは無理だからお前が禁止になったほうが早い ピチパン履いてロードバイクを駆れば、100kmを4時間くらいで移動できる
燃料は羊羹くらいで BMWの新型電動ビックスクーターですら
160万円するのに片道50キロしか走らないからな
とてもじゃないが使えない マキタがあのバッテリーで走るバイク作ってくれんかね 最近のマキタってただバッテリーデカくし続けてるだけで
新しいモン作ってる雰囲気作ってるだけじゃん
マーケティングはスゴく上手いけど技術力には期待できない >>108
そしてマキタ奴隷に…
気がついたら18v6Ahバッテリーだけで5個あるわ 俺は人類最強の男というコピーに引かれ
人類最強になるためにはどうすればよいのか考えた
人類最強なのだからどんなこともできる
手始めに全裸で姉の部屋にアンゲロ、アンゲロとつぶやきながら飛び込む
タンスをこじ開け
姉が呆然としながら見てくるが人類最強なので気にしない
姉のベッドに潜りこみ「幸せだから！幸せだから！」と絶叫
姉は無言で部屋から立ち去る
だがまだ最強には不十分
次は妹の部屋にムッシュムッシュと叫びながら飛び込む
妹は着がえをしている最中だったが人類最強なので無視
半裸で逆立ちをしながら
「俺に充電しろ！！俺に充電しろ！！」と絶叫
妹は大泣きで退散
確実に人類最強に近づく
開脚後転でトイレに飛び込み便座を外し首に掛ける
ゾンビの真似をしながら母の部屋に突撃
タンスを開けると一枚の写真発見
死んだ親父が俺を抱いている写真発見
俺は泣いた ゆるキャン△カラー追加があざとい…
原付ツーリングするから、予備バッテリー積んでも往復60kmじゃ使い物にならない
125ビーノが国内販売でもされない限り、愛車の25年もの2ストビーノに乗り続ける 近所と言ってもホントすぐそこまでしか走れないよな
距離は割り切るとしてもパワー不足で上り坂もマトモに上れないとか
自転車に対するメリットがなさ過ぎるだろう >>227
1年くらいでネジの所とかペダルの根本とかが
錆びてまっ茶色になってみすぼらしくなってそう 近所の買い物用だとしても50ccスクーターの方が楽じゃない？一回ガソリン満タンにすれば250kmくらいは余裕で走るし。 普段の買い物なら片道数百メートル以内だし使えないことはない
しかし高すぎる
お金のある人がロマンで買う感じか
けど日本人は金持ちもケチだからなあ 本物の金持ちは軽ワゴンだよ
高級車乗ってる場合は数年落ちのリース 毎年埼玉から浜松までスクーターで帰省してるので
ガソリン原付2種以外は使えない
航続150はないと出先でバッテリー切れたら終わり 50年後はわからんが10年後になってもEVの1充電当たりの走行距離は増えてないと思う
レギュラーガソリンのリッター価格や電気代は今の倍になってるかもしれないがw >>1
> 1充電あたりの走行距離を29kmから32kmへ延ばした。
ビーノ・ガソリン車の場合
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/vino/spec.html
燃料消費率 80.0km/L（30km/h） 1名乗車時
燃料タンク容量 4.5L（無鉛レギュラーガソリン指定）
→満タンで360ｋｍ これが定価で30万円以上かよ高いよな、これなら良さげなガソリンバイクかうわ 通勤に耐える能力までまだまだ
ガソリン4stには取って替われない
つーか、国産バイクメーカーのEV化のスピードがノロ過ぎて心配になる ガソリン車にくらべて価格が１．５倍で、１０倍以上の頻度で充電が必要と。。
買うわけ無いな。 航空機のように回帰不能点を常に意識するのはしんどいな >>244
大阪から鳥取砂丘まで行ったヤツ知ってる
>>246
>>1をよく読め
ところで32kmじゃあしまなみ海道も渡れないんだなぁ 実際には20km位しか走れなくて
電池が減ってくると坂道も登れなくなるんだぞ
つかパワー的に男性お断りって感じもある
割り切った利用といっても度を超してるわ >>246
ビーノは出川が番組で使ってるやつ。
バッテリーはほぼ電動アシスト自転車のあれ。だから家庭で簡単に充電できるのが売り文句 値段は高いけど、ほとんどの原付乗りにとっては30kmも走れば充分だとは思うけどな。近所のスーパーくらいしか行かんでしょ。
まぁ、電アシとどっちが良いか、となるが、電アシも17万とかするし。 流石に30kmしか乗れないスクーターとか使い物にならないだろ
往復で考えれば実質15kmしか移動出来ない >>251
近所のスーパー行ったり、近所の駅に行ったり、パート先に行ったりするのに、片道15kmも乗らない人はいっぱいいるでしょ。
30kmでツーリングはできないけど、ツーリング興味ない人はいっぱいいる。
電アシ乗っていたけど漕ぐの面倒だよね、みたいな人向けか。電アシ乗りでフルサポートして欲しい、という声はあるw。電アシフルサポートは違法だけど。
まぁ、逆に家にバッテリー持って帰るのが面倒という声もあるので、電動スクーターならは充電頻度が増えるのは面倒そうとは思った。 >>252
あんたの言ってるガソリン車のほうが遥かに安くてメリット一切ないよ
高すぎてその程度の乗り方ならそれこそ最初に載せられたバッテリー料金を取り戻せないまま劣化していくし ガソリン燃焼した時に発電すればバッテリーの充電も出来て航続距離伸びるだろ エンジンより遥かに安い構造でいい時代が来るのかと思ったらバッテリー激高
はたまたガソリンで取れなくなった料金を無理やり設定してるのか意味がまったくない 近場の通勤にしか使わないから、、、って言ってもイレギュラーなことは起こる。急に友達に呼ばれたり、急に用事ができたときに、
「充電無いから乗れない」
「充電あと○時間待たなきゃ」
「その距離は往復無理」
それらは全部ガソリン車なら解決 32km航続可能って、実際はどれくらいなんだろう？カタログスペック通りの走りなんて絶対できない 20km位しか走らないと何度も何度もスレに出てくるのに
それを信用しないなら自分でググるとかすればいいんだよ 平地メインで30kmって峠だと10km走らんからね
エンジンの時はこの感覚身についてないからビビる >>258
そんなことがどんだけあるかじゃね。
イレギュラーが、と言ってたら、急に友達から呼ばれて雨だったら原付なんて乗れないから車持ってけ、という話になるし。 >>263
IDをいくら変えても異常な擁護し続けてるのお前一人なのバレバレだぞ >>263
屁理屈はどうでもいいからエンジンに対してのメリットを「たったの一つ」でいいからバシッと書けばいいよ
何一つとしてないのに何がしたいの 元々リッター40km以上走る原付で車体価格倍取られたら元が取れない
更に超絶低性能過ぎ ヤマハは電動アシストチャリの評判が結構いいのに
こんなしょうもない原付も作るんだな 積んでいる小さなバッテリーに対して値段が異常に高くない？
車の馬鹿でかい冷却装置一体型なら高いのも分かるんだけど、これ電足のpasレベルでなんでこんなに高くなった >>272
ガソリンタンク1Lのスクーターとか発売したら不便すぎて全然売れなさそう。苦情もすごそう 殆毎回充電が必要なレベルなのにバッテリーからプラグを引っこ抜いてからバッテリーを取り出して室内充電とかくっそめんどいだろな 郵便屋さんも最近こういうの乗ってるよな
ちょこまか動くのに音がしないので危ない 最近は郵便局も配達に電動スクーターを使ってるけど元取れてるのかな 電チャリは充電切れても一応漕げるけど
スクーターだと押すしかないのがキツい
この航続距離だと一度はやらかすだろ 早く超大容量超小型の陽電子電池とか作れよ。
原理はわからんけど。 ヤマハのバイクってライトの電球切れまくりだったんけど今でもそうなの？
改善された？ スマホみたいに格安モデル出せばいいのに
どうせ近場往復用途なんだし、
30キロいらねーからバッテリー小さくして安くしてって人いるだろう ヤマハのpas 25.4V 15.4Ah 41000円くらい
Eビーノ 50V 12.2Ah 70000円
残念ながら特別高くない
ヤマハが作り出したバッテリー価格比で同じくらい
もはやインク商法みたいなもん このスレ電動アシスト自転車を神格化してる人がやたら現れるけど
あんなのは完全に重労働の運動だし存在が違うよ >>3
採算の問題じゃなくて、温暖化対策も含めた地球環境にどう貢献できているでしょ。真剣に取り組まないと、温暖化はとまらないよ。 値段が倍で航続距離が4分の1になったビーノか。走行距離辺りの金額がガソリン車に勝ってるのかな？ >>284
神格化なんかしないさ
たったの数キロしか走れない上に上り坂を上れない原付よりは
電動アシストチャリの方がマシだってだけ >>286
ビーノ203,500円 [消費税10％含む] （本体価格 185,000円）
Eビーノ 314,600円［消費税10%含む］（本体価格 286,000円）
値段は2倍もいかない、1.5倍。航続距離はビーノだと170kmとか走るだろうし、eヴィーノ20kmとして8分の1だな。 出川の充電旅見てたら近所の足くらいにしか使えないのがわかるね
あれは低性能だからこそ番組が成り立っていると言っていいくらい
あれ見て欲しいってなる人いないだろ 50kmはほしいね
田舎だと常用できない
町まで20k・・・(´･ω･｀) 5年前にコミコミ24万で買った。今年に入ってエラーが出て走らなくなったが、修理に出したらなぜかバッテリー、モーター、ECU、ハーネスなど全てタダで新品になって帰って来た。YAMAHAかわいいよYAMAHA。次も人柱やるわ。 うるさいのもムカつくけど、
静か過ぎて危なくないの？
ママチャリ乗ってると前方を歩く歩行者が後ろを確認しないで目の前に飛び出してくるからマジでウザイよ こんなもんエアコンつけて走ったら半分くらいしか乗れんぞw >>293
笑
冬の豪雪地帯で乗っても大変なことになるよ。凍死するかもしれん 身延から達磨山越えたりして伊豆半島めぐりは
航続距離的にもスタミナ的にもダメだろ 身延からだと道の駅しもべに行って帰ってくる位しか怖くて使えない 浩庵キャンプ場でも往復35kmくらいあるから無理
そもそも本栖みち登れなそう そりゃ近所の買い物に割りきって簡単に充電できるようにしてるんだから 自転車のフリした電動バイク取り締まれよ
ノーヘルで乗り回してるウザガキがいつか事故起こすぞ
自爆して死ぬのは構わんが子供が巻き込まれたら可哀想 電動キックボードは免許不要になってもナンバーは必要だし
インチキ電動アシスト自転車よりはマシな状況になるんじゃなかろうか
調子に乗って変な運転してたら全部スマホで録画されるわな 東京の補助金制度ですごく安く買えるからだと言うことらしいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
